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一、公路路基施工進行階段的質(zhì)量控制技術(shù)要點

公路路基施工進行階段主要包括四個區(qū)段和八個流程，前者指的是攤鋪、平整、碾壓以及檢測四個區(qū)段；后者主要指的是施工準備、測量放樣、處理基底、填筑與攤鋪、碾壓平實、檢驗驗收、路面整型、邊坡整修八個流程，要對其質(zhì)量控制要點進行必要的技術(shù)管理，確保路基工程的施工質(zhì)量。

1.1測量放樣

在公路路基工程中需要對其中線、大型構(gòu)造物以及中小型結(jié)構(gòu)物控制點進行準確的細部施工測量，測量的準確性和質(zhì)量對路基工程的質(zhì)量有深刻的影響。

1.2質(zhì)量檢查

在路基填筑之前需要進行質(zhì)量檢查工作，其一，檢查原地面，檢查的項目主要有是否清場或清淤以及清淤是否徹底，是否排干凈水，是否壓實以及壓實質(zhì)量如何；其二，檢查下層路基，比如其是否獲得驗收認可等內(nèi)容。

1.3壓實度的控制

路基壓實度控制是路基工程中影響其質(zhì)量的最重要的因素。控制路基壓實度的目的就是為了提高路基的強度和穩(wěn)定性，降低路基因為受凍而發(fā)生變形或者路基的透水性變差的情況，從而提升公路工程的整體質(zhì)量，延長其使用年限。所以加強公路路基壓實度的質(zhì)量控制具有非常重要的作用與意義。

①選擇填土。杜絕質(zhì)量不合格的土填入路基，加強填土的選擇，不能選用表層土、腐殖土以及帶草皮的土，導(dǎo)致路堤的強度達不到相關(guān)的壓實標準，從而引發(fā)路基沉陷等嚴。

②分層填筑。分層填筑即在填筑過程中上一層的壓實要求滿足后才能進行下一層的填壓，此外，必須對其進行必要的含水量測定，只有在含水量符合相關(guān)要求的情況下才能進行碾壓，防止因為碾壓質(zhì)量不合格而再次返工。

③標定干密度。要對公路路基工程中的土質(zhì)進行準確的干密度標定，分別標定不同的土質(zhì)，對不同土質(zhì)的壓實度進行評定時不能利用同樣的干密度。

④分段施工。不能在同一時間填筑縱向搭接兩段的交接部位，如果因為某些客觀因素不得不同時填筑兩個地段，應(yīng)該采取分層交疊銜接的方式，確保其保持＞2m的搭接長度，避免路基出現(xiàn)不均勻沉陷的現(xiàn)象，如果地下水影響路基的穩(wěn)定性，應(yīng)該采用水泥、石灰等無機結(jié)合料或砂石材料加固處理的方式，使路基基底的穩(wěn)定層具有較好的水穩(wěn)性。

⑤控制松鋪厚度。碾壓遍數(shù)與土質(zhì)類別與松鋪厚度有一定的相關(guān)性，應(yīng)該在路基工程中，以保證路基的壓實度為基本前提和原則，確保松鋪厚度＞8cm。

二、公路路基施工驗收階段的質(zhì)量控制技術(shù)

路基施工驗收的主要項目包括邊坡坡度、底面縱坡、路基的平面位置、路基標高和寬度、填方壓實度以及隱蔽工程記錄等。檢查土坑、滲水井、截水溝以及護坡道的形式和位置的正確性，還要檢測公路路基工程與該工程的設(shè)計方案的相符性，如果出現(xiàn)不符合施工設(shè)計規(guī)范要求的情況，應(yīng)及時對出現(xiàn)質(zhì)量缺陷的工程環(huán)節(jié)或分項工程進行修整。

三、結(jié)語

綜上所述，路基施工工程是公路工程的基礎(chǔ)，是關(guān)鍵環(huán)節(jié)，影響著公路工程的整體質(zhì)量和使用效果，所以要在公路路基工程施工的過程中，加強各個環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制，運用科學(xué)有效的質(zhì)量控制技術(shù)和施工工藝，促進公路施工質(zhì)量和水平的提高，使其實現(xiàn)良好的經(jīng)濟效益和社會效益。

作者：李林單位：陜西路橋集團有限公司