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【摘要】隨著我國社會經濟的不斷發展，為了滿足人們的出行需要，越來越多的隧道需要進行修建。在進行隧道修建時必須重視各方面問題的處理，筆者結合自身多年經驗，針對國內高速公路雙線隧道的施工，對復雜地質環境中的高速公路雙線隧道施工技術進行簡單闡述，僅供參考。

【關鍵詞】復雜地形；雙線隧道；施工技術；研究

前言

由于我國地質條件經常是千變萬化的，不同程度的給高速公路隧道施工人員的工作增加了難度，例如，怎樣制定出詳細、切實可行的大斷面與超大斷面施工設計與施工方案，這已經成為了隧道施工人員迫切需要處理的核心問題。本文首先論述了高速公路隧道施工前的準備工作，其次闡述了隧道施工過程，最后指出了隧道施工過程和施工竣工后需要注意的問題，以便為復雜地形條件下高速公路的雙線隧道施工技術提供一種創新性的方法。

1復雜地質環境下高速公路隧道施工存在的問題

1.1地質環境復雜

近年來，高速公路呈現迅猛發展的趨勢，且覆蓋范圍也在擴大，越來越多的高速公路開始修建在山區或地貌奇特的地區，具有復雜的地質環境和條件，對施工進度造成嚴重影響，給高速公路隧道施工工作的順利開展帶來一定困難，甚至還會威脅到施工人員的人身安全。地質環境復雜的含義主要包括以下兩個方面：（1）主要是指該地區自身的地質環境較差。比如，地下巖層的結構復雜且堅固性較低、處于斷層地帶等，在這些地區開展高速公路的修建工作較為困難，若巖石的硬度較大，難以將其打通，若巖石硬度較低，則會出現巖石變形，甚至隧道會發生倒塌。（2）主要是指高速公路對到周圍的地質環境較為復雜。有些高速公路隧道會處在一些特殊地段，比如黃土地、礦洞等；還有在進行隧道施工時，容易和天然氣管道、地下水管道、城鄉建筑物等城鄉基礎設施產生接觸，在接觸過程中，地表結構發生改變，容易造成城鄉地面坍塌，直接對城鄉居民的生活及人生安全構成威脅。

1.2施工技術不高

高速公路隧道施工的關鍵就是施工技術，能夠有效保障隧道施工的整體質量，一些施工技術的實施會直接影響高速公路隧道的施工質量和施工安全。現階段，為了解決高速公路隧道施工中出現的一般問題，主要將引進的鉆爆法、掘進機法和原有的通風技術、支護技術進行結合，但要特別注意的是在高速公路隧道施工中，這些技術由于某些原因并沒有將其最大效用及功能發揮出來，主要原因有：資金投入不充足、施工設備不齊全、施工人員技術水平不高等，以上這些都會導致地質環境勘測結果的不準確，從而造成不必要的經濟損失。

1.3施工單位重視程度低

施工單位主要負責高速公路隧道施工的全過程，做好相應的設計、計劃、組織及管理工作，施工單位應加強對地質環境的重視，從而實現施工技術水平的提高，防止施工安全事故的發生。目前，在我國高速公路施工行業中存在著這樣一個觀點，即地質條件是導致高速公路隧道發生坍塌事故的主要原因，且地質條件具有不可抗性。在這種情況下，施工單位往往忽視了其重要性，未能對地質進行勘測。現階段，大多數高速公路施工單位地質勘測技術人員的水平較低、專業性不高，缺乏專門的地質設計工序和對施工人員的專業指導，雖然有的施工單位配置了水平較高、專業性較強的勘測人員，但其應有的作用并沒有充分發揮出來。我國在研究公路隧道塌方事故時，其研究重點主要在于地質環境和施工難易的程度上，并沒有對地質勘測技術進行研究。

2高速公路雙線隧道施工的準備環節

2.1根據要求合理選擇洞室

一般情況下，在高速公路雙線隧道施工中，主要有平拱洞室和高拱洞室這兩種形狀不同的洞室。要嚴格根據相關規定及原則進行洞室的選擇，對洞室的最大深度和所處的地應力場進行綜合考慮。洞室要求具有足夠的深度，在滿足深度要求的情況下，垂直方向的地壓力將會對洞室造成一定程度的壓迫，在這種情況下，可將其設計為高拱洞室。若洞室的實際深度不夠高，則大地兩側的地壓力將會對其造成擠壓，在這種情況下，可將洞室設計為平拱洞室。除此之外，洞室的選擇還應對工程相關因素及當地地質條件等進行考慮，由此可見，洞室的選擇沒有一定的標準，具體是針對實際情況而言的。

2.2對隧道支護型式進行選擇

在高速公路進行雙線隧道施工時，常見的支護形式主要有以下兩種：①內部自承支護。該支護形式主要是對隧道自身進行主動形式的支護，提高雙線隧道支護性能的主要方式是水泥灌漿，加固隧道圍巖的主要方式是錨噴支護，以此來提高圍巖的自承能力；②外部輔助支護。該種支護形式主要是對隧道外部進行被動形式的支護，在雙線隧道的外側澆筑一層混凝土，從而有效承受由于圍巖松動或隕落所造成的負荷，有利于保障圍巖整體的穩定性。在進行高速公路雙線隧道施工時，需要進行兩次有效的支護：①將內部自承支護作為第一次支護，選用錨噴支護的方式開展施工，在經專業公式的精密計算后，才能確定出合理科學的錨桿參數，在錨桿參數確定后，再對錨桿進行設置，且結合塑性區的具體范圍進行設置，之后再準備噴射，可通過厚跨比值來實現對噴射厚度的有效控制；②第二次支護的形式主要是外部輔助支護，將內外進行結合，以此來保證隧道整體的穩定性，必要條件下，可根據以往總結的經驗進行預防。

3高速公路雙線隧道的施工流程

①保證洞室挖掘的正確性。洞室上段的挖掘，可采用的挖掘機械主要是輪胎式的挖掘機或小型反鏟，而一些洞室角落或狹窄處，可安排施工人員進行挖掘。加強施工人員和機械設備的合作施工，有利于洞室挖掘工期的縮短，從而有效保障雙線隧道工程的順利進行；②支撐護欄的安裝。在安裝前，要結合洞室開挖的實際尺寸，來確定支撐的長度；③混凝土噴射。在進行混凝土噴射時，要將粉塵是否用量、用工情況及回彈等細節進行綜合考慮；④錨桿的鉆孔。在進行雙線隧道施工時，錨桿鉆孔可選擇在夜間進行，避免出現較大的噪音及振動，另外，還要做好相應的照明措施，以此來保證鉆孔的質量；⑤拆除中壁。中壁的拆除是在混凝土強度滿足要求的前提下，完成混凝土襯砌后，才能對中壁進行拆除。在拆除中壁工作結束后，要立即進行混凝土二次襯砌，從而對混凝土變形進行有效的預防和控制；⑥對底層進行加固。由于隧道施工是在地下進行的，因此，在施工過程中，要重視對地下環境及地下水等的控制問題，從而對底層進行注漿加固處理。

4雙線隧道施工中與竣工后的注意事項分析

4.1在工程施工中應注意塌方問題的預防

在進行高速公路雙線隧道施工時，應對隧道斷面予以重視。如果雙線隧道洞室拱部出現掉塊現象，則這一部位極有可能會發生塌方，因此，要對洞室進行必要的定期檢查，針對掉塊的部位，可利用位移變化曲線對其進行檢查。若位移變化曲線呈非線性加速度變化，則說明該部位很可能會發生塌方事故。若發生塌方現象，施工人員要將該問題及時向管理層反映，并停止施工，結合現象發生的具體情況，制定并采取有效的處理方案，在保證施工人員安全的前提下，做好隧道塌方的補救工作。

4.2雙線隧道工程竣工后應重視質檢問題

在高速公路雙線隧道工程項目竣工后，要做好相應的質量檢查工作。在施工結束后，結合施工現場的實際情況及施工日常，對雙線隧道整體工程質量進行檢測，以此來保障雙線隧道工程的質量。在進行工程質量檢測時，要根據雙線隧道工程施工質量驗收的相關標準對項目進行嚴格檢測，若工程質量不合格，會導致道路發生堵塞，一方面，會對人們的生命安全構成威脅，另一方面，會對社會經濟造成嚴重影響，因此，要做好雙線隧道工程質量的檢測工作，且要注重對以下兩個方面的檢查：①對雙線隧道錨桿砂漿的拉拔性能進行質量檢測，使得其拉拔性能滿足相關要求的≥5t；②對混凝土強度進行檢驗，檢查其是否滿足相關的規定要求，以此來保障雙線隧道的使用舒適度和使用壽命。

5總結

總之，復雜地形條件下高速公路的雙線隧道施工技術應該按照施工先后順序：①做好隧道施工的準備工作，這是一個必要過程，同時它也是隧道施工的一個重要環節；②應該做好施工過程中的各項事宜，它是按照施工前的準備方案來加以實施的；③整個施工在前兩個步驟下順利竣工，但在竣工之后，也需要采取相關的安全措施，以保證隧道的安全通暢。

參考文獻

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作者：龍銘謙 單位：廣西樂百高速公路有限公司