一、鐵路運輸企業(yè)存貨管理存在的問題

1.存貨的種類繁多，管理難度大。

鐵路企業(yè)是一個龐大復(fù)雜的管理系統(tǒng)。為保證每一生產(chǎn)部門的正常生產(chǎn)經(jīng)營，必須儲備一定數(shù)量的存貨。而每一企業(yè)所需儲備的存貨種類、數(shù)量動輒上萬，這勢必造成存貨管理的難度增加。

2.配件供應(yīng)周期長，造成存貨儲存量增加。

新型設(shè)備的投入，部分配件需由國外進口。配件的供應(yīng)時間長，勢必增加物資的儲備量。如一般配件從計劃提報到實際收到約為60天，而部分專用件的供應(yīng)期更長，達到120天甚至255天。

3.存貨內(nèi)控執(zhí)行不嚴，各環(huán)節(jié)控制需強化。

入庫管理崗位需具備的職業(yè)能力

根據(jù)入庫管理崗位工作分析，對一個倉庫管理人員來說，首先應(yīng)具備的職業(yè)能力是準(zhǔn)確填寫相關(guān)單據(jù)，明確、清晰表達貨物信息的能力；其次，必須具備良好貨位管理能力；最后，必須具有一定的現(xiàn)場管理能力。

教學(xué)內(nèi)容設(shè)置首先，在單據(jù)填寫能力培養(yǎng)方面，應(yīng)在實訓(xùn)教學(xué)設(shè)置各種單據(jù)填寫的實訓(xùn)項目，讓學(xué)生熟練掌握單據(jù)填寫的內(nèi)容、規(guī)范和要求，并進行各種單據(jù)填寫的實際操作。其次，貨位管理能力的培養(yǎng)，應(yīng)主要設(shè)置的理論教學(xué)內(nèi)容有：目視管理原理、ABC控制法以及相關(guān)設(shè)備知識。最后，倉庫現(xiàn)場管理能力的培養(yǎng)應(yīng)設(shè)置的教學(xué)內(nèi)容有6S管理法，目標(biāo)管理法。

出庫管理崗位工作及教學(xué)對接

1.出庫管理崗位工作分析在制造業(yè)，出庫管理也分為原料出庫和成品出庫管理。同入庫一樣，出庫的具體工作、企業(yè)規(guī)模以及業(yè)務(wù)的繁復(fù)程度決定了崗位安排和人員數(shù)量。原料出庫始于生產(chǎn)車間根據(jù)排產(chǎn)信息及配方開據(jù)領(lǐng)料單并將領(lǐng)料單與排產(chǎn)計劃一起交給倉庫安排領(lǐng)料，然后由倉庫審核領(lǐng)料單（品種，數(shù)量）并由發(fā)料人員在系統(tǒng)內(nèi)查詢所需產(chǎn)品的可用庫存，包括數(shù)量及批號，最后由倉庫管理人員根據(jù)先進先出的原則確定發(fā)料產(chǎn)品的批號，填寫出庫單(出庫單在發(fā)料完成以后需要報送財務(wù)部，物流部)將貨物發(fā)出并更新庫存帳、卡和系統(tǒng)的庫存信息。成品出庫首先要得到經(jīng)過倉庫主管部門及財務(wù)審批通過的發(fā)貨單、出庫單，方可從存儲區(qū)提取待發(fā)成品并將成品從存儲區(qū)移到發(fā)運區(qū)以執(zhí)行備貨發(fā)貨流程，同時更新庫存帳卡，然后將將完成的發(fā)貨單抄送銷售和行政部門，并查看庫存是否低于安全庫存，最后在收到發(fā)貨指令后，倉庫安排出庫。

2.出庫管理需具備的職業(yè)能力和入庫管理相比，出庫管理在貨品外觀、質(zhì)量檢驗方面的工作較少，以制造業(yè)威力，出庫工作主要是執(zhí)行生產(chǎn)部門和銷售部門的指令，按時、按量和按質(zhì)安排指定貨物出庫以及及時登記貨品數(shù)量變化信息并進行分析。因此，對出庫管理崗位來說，溝通和協(xié)調(diào)能力比較重要；其次，能夠在多項指令同時到達的時候合理安排貨物出庫的順序并保證整個過程銜接順利，不發(fā)生裝貨錯誤和不必要的貨損；最后，能夠及時整理庫存賬卡，統(tǒng)計庫存數(shù)量變化信息，并上報相關(guān)部門。

一、恒源煤礦物資供應(yīng)倉庫管理中存在的問題

（一）庫房硬件有待改善

恒源煤礦物資供應(yīng)部門倉庫還是建井時最初使用的舊庫房，還有部分材料配件存放在大棚之下，只能起到遮風(fēng)避雨的作用，物資儲運還靠肩扛手抬，造成倉庫分類不盡科學(xué)合理，甚至有些物資還散發(fā)出一種刺鼻的怪味，傷害了倉庫員工的健康，影響了大家積極工作的潛能性和創(chuàng)新性。

（二）人員業(yè)務(wù)水平有待提高

目前雖然恒源煤礦已引進庫存管理先進軟件，但由于生產(chǎn)單位的材料員和一些保管員學(xué)歷和業(yè)務(wù)水平較低，缺乏專業(yè)的庫房管理知識和微機操作技能技巧，導(dǎo)致計劃申報、料單審批、物資發(fā)放還不能快速順暢進行。

（三）計劃管理準(zhǔn)確性預(yù)見性不強

摘要：隨著市場對差異化、個性化汽車產(chǎn)品需求增加，特別是定制化汽車的需求越來越強烈，定制化的汽車產(chǎn)品制造必將成為整車企業(yè)未來重要的運營方式。基于固定化配置車型數(shù)據(jù)的管理方式越來越難以適應(yīng)新形勢下整車企業(yè)在研發(fā)、采購、財務(wù)、物流等環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)管理要求。如何高效地銜接企業(yè)在研發(fā)、采購、物流、生產(chǎn)及銷售等各個業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)上的數(shù)據(jù)，使相關(guān)數(shù)據(jù)能完整高效地在各業(yè)務(wù)端口高效傳遞、執(zhí)行并反饋將是保障定制化汽車生產(chǎn)活動的關(guān)鍵。文章將在如何管理定制化汽車數(shù)據(jù)方面結(jié)合實際管理的需要進行分析探討，討論出一套高效的簡便的整車數(shù)據(jù)管理方法，不僅確保整車的設(shè)計、生產(chǎn)及銷售能滿足定制化生產(chǎn)的需求，同時保障各環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)變更能更符合現(xiàn)代管理的需要，從而保障零部件的設(shè)計變更數(shù)據(jù)、庫存數(shù)據(jù)、物流數(shù)據(jù)能達到最合理化的管理。

關(guān)鍵詞：定制化汽車；高效銜接；數(shù)據(jù)管理

目前，滿足市場需求并在售的車型主要是幾種固定的配置車型，這種市場環(huán)境有利于企業(yè)的研發(fā)、制造等活動，使產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)物料準(zhǔn)備、售后數(shù)據(jù)的管理都簡單化。企業(yè)可以提前準(zhǔn)備物料并生產(chǎn)，客戶也能在下單后快速提車，對客戶的需求響應(yīng)較快。但隨著市場對定制化產(chǎn)品的需求越來越旺盛，幾種固化的配置車型已無法滿足市場對汽車產(chǎn)品個性化的需求。個性化的配置生產(chǎn)雖然能滿足市場的需求，但會使企業(yè)數(shù)據(jù)管理難度大增。豐富化的需求可能會導(dǎo)致產(chǎn)品配置種類大幅增加，甚至達到上萬種，面對如此龐大的配置數(shù)據(jù)，傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)管理模式顯然已不適用，整車企業(yè)需要快速適應(yīng)這種變化[1]。企業(yè)數(shù)據(jù)管理的調(diào)整需包括產(chǎn)品開發(fā)、供應(yīng)商物料響應(yīng)、物流保障、庫存管理、生產(chǎn)組織到售后保障等各業(yè)務(wù)模塊，精準(zhǔn)高效的數(shù)據(jù)管理尤為重要。因此，討論出一種全新的數(shù)據(jù)管理方法來支撐定制化業(yè)務(wù)的開展意義重大。

1傳統(tǒng)車型數(shù)據(jù)管理分析

傳統(tǒng)配置車型通常會基于高、中、低三種配置車型開發(fā)零部件，車型配置數(shù)量少，對應(yīng)開發(fā)的零部件狀態(tài)相對較少，車型數(shù)據(jù)的管理可以基于每種配置車型對應(yīng)的零部件物料數(shù)據(jù)單獨形成一份數(shù)據(jù)集，三種配置可以形成三份獨立的數(shù)據(jù)集，總的數(shù)據(jù)集較少，易于開發(fā)、物流、采購等生產(chǎn)環(huán)節(jié)的管理[2]。研發(fā)端的車型數(shù)據(jù)集整理完成后即可提供下游生產(chǎn)部門，采購、財務(wù)、物流、生產(chǎn)依據(jù)銷售的需要進行數(shù)據(jù)維護，進而可提前開展物料下單并生產(chǎn)。因配置車型少，數(shù)據(jù)集的管理較簡單，在車輛制造各環(huán)節(jié)的管理工作量較小且效率較高。這種業(yè)務(wù)模式的數(shù)據(jù)管理模型大致可歸納為如圖1所示。該模型的數(shù)據(jù)管理是典型的線性管理模式，各業(yè)務(wù)模塊之間數(shù)據(jù)傳遞主要是以線下傳遞并各自管理為主。各業(yè)務(wù)模塊之間的數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)性小可獨立完成相關(guān)業(yè)務(wù)活動。開發(fā)處于各環(huán)節(jié)的上游，下游各業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)管理基于上游數(shù)據(jù)管理完成后進行。這種業(yè)務(wù)模式的最大弊端就是銷售車型只能是圍繞已開發(fā)好的車型進行，無法實現(xiàn)產(chǎn)品按市場定制化的需求進行制造，屬于典型的工廠生產(chǎn)什么，市場就銷售什么。隨著現(xiàn)代市場競爭越發(fā)激烈，市場已慢慢在由賣方市場向買方市場轉(zhuǎn)變，產(chǎn)品的需求從原來的被動接受轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃拥囊螅M升級的訴求越發(fā)強烈要求企業(yè)改變原有的運營模式，企業(yè)運營模式的轉(zhuǎn)變同時導(dǎo)致企業(yè)的數(shù)據(jù)管理模式也將發(fā)生重大變更。

2定制化與非定制化的業(yè)務(wù)模式差異

從年年開始，本人加入偉創(chuàng)力電子設(shè)備（深圳）有限公司，擔(dān)任倉庫主管一職。在此之前本人已有二年多的物料、倉儲主管經(jīng)驗。偉創(chuàng)力電子設(shè)備有限公司是偉創(chuàng)力集團的全資子公司，是世界第二大ems（electronicsmanufacturingsevice電子制造服務(wù)）公司。產(chǎn)品主要涉及數(shù)字電視機頂盒，筆記本電腦，打印機，通訊產(chǎn)品，醫(yī)療器材等。

在偉創(chuàng)力擔(dān)任倉庫主管期間，主要負責(zé)倉儲、物料的管理，對庫存進行管控，組織倉庫的盤點工作，合理規(guī)劃倉庫，節(jié)約倉儲空間和成本，制定貨倉的管理制度，參加公司內(nèi)部和外部的審核，定期培訓(xùn)下屬員工，組建團隊等工作。這此期間本人帶領(lǐng)的團隊最多超過80人。使我深刻的認識到了團隊建設(shè)的重要作用，團隊精神在企業(yè)中的意義。

同時參與了偉創(chuàng)力公司每月的改善活動。主要參加的改善項目有，降低生產(chǎn)制造前置時間，提高庫存周轉(zhuǎn)率，倉庫超市的流程改善，優(yōu)化供應(yīng)鏈管理，收貨、來料檢料流程改善，優(yōu)化包裝材料在產(chǎn)線的庫存，降低過期物料的庫存等。通過這些改善活動，一方面使我認識到改善在企業(yè)中是永無止境，改善活動在不斷的提升企業(yè)的效率。另一方面，通過每個月五個工作日的親自參與，提升了個人管理能力，并接觸了許多新的工作領(lǐng)域，增加個人的工作經(jīng)驗。

在工作實踐方面，偉創(chuàng)力公司有先進erp系統(tǒng)，十分注重物料、倉儲、庫存的管理，同時物料種類多，庫存量大，倉儲空間不足影響了企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營，為了解決這些問題，采取了增加物料超市和物料補充頻率，增加供應(yīng)商送料上線的數(shù)量，實行供應(yīng)商管理庫存的模式，取得了良好的成效，另外還外租倉庫由第三方物流公司進行管理，在緩解倉儲空間壓力和降低倉儲成本上起到了一定的作用。另一方面加強對貴重物料管理，專門建立貴重倉在保證物料安全性起到了重要的作用。推行了日循環(huán)盤點，保證了庫存的準(zhǔn)確性。通過這些管理實踐，為公司倉儲和庫存管理作陳出了努力，貢獻了個人力量，也使我認識到了偉創(chuàng)力公司在追求零庫存和物資保管安全性方面不遺余力。

在人員管理方面，倉儲部是服務(wù)性質(zhì)工作單位，所以團隊建設(shè)尤其重要。我?guī)ьI(lǐng)的團隊不論在工作績效，工作質(zhì)量，團隊融洽度，合作性，員工穩(wěn)定性方面都有良好的表現(xiàn)。這主要得益于對赫茨伯格的雙因素激勵理論的運用和個人的敬業(yè)、民主、親和的領(lǐng)導(dǎo)風(fēng)格。雙因素理論使我認識到作為管理者不光要關(guān)注激勵因素，適時激勵員工，提高效率，同時也要關(guān)注保健因素，經(jīng)常和員工溝通，解決他們的困難，更有利于增加員工的滿意度和凝聚力。

在學(xué)習(xí)上，本人于年10月參加了省自學(xué)考試，完全通過個人自學(xué)于年10完成工商企業(yè)管理的專科學(xué)業(yè)，并繼續(xù)參加本科的學(xué)習(xí)，邊工作邊學(xué)習(xí)，雖然經(jīng)歷了許多挫折，但在學(xué)習(xí)的過程中提升了個人的綜合素質(zhì)。同時把學(xué)習(xí)到管理知識運用到實踐中，對自已的工作起到良好的作用。