1、試驗檢測的結(jié)果

是對工程質(zhì)量進行評定、驗收的主要證據(jù)對交通機電工程質(zhì)量進行評定、驗收，離不開試驗檢測的數(shù)據(jù)和結(jié)果，一切以數(shù)據(jù)說話，試驗檢測的數(shù)據(jù)和結(jié)果是工程質(zhì)量評定和驗收的主要依據(jù)。如果對工程質(zhì)量的評定、驗收發(fā)生分歧，產(chǎn)生糾紛時，經(jīng)計量認(rèn)證合格且具有社會公證資格的專業(yè)檢測機構(gòu)所出具的試驗檢測結(jié)果，依據(jù)我國計量法的規(guī)定。在解決糾紛中具有法律效力。

2、試驗檢測是控制工程質(zhì)量的重要

技術(shù)保證試驗檢測主要體現(xiàn)在五個階段。首先是機電產(chǎn)品企業(yè)生產(chǎn)能力的檢驗，即依據(jù)相關(guān)國標(biāo)及交通、機電行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對工程產(chǎn)品進行型式檢驗，確認(rèn)企業(yè)機電產(chǎn)品的質(zhì)量水平，及其生產(chǎn)能力的總體評價；其次是出廠驗收，企業(yè)產(chǎn)品的出廠質(zhì)量控制由企業(yè)自檢和訂貨方工廠驗收構(gòu)成；再次是工程施工現(xiàn)場檢驗，由監(jiān)理工程師和質(zhì)量監(jiān)督站抽檢組成。避免在工程施工過程中，不合格材料和產(chǎn)品產(chǎn)出和流轉(zhuǎn)到下一過程和工序，同時可以及時進行糾正，避免造成質(zhì)量隱患及直接經(jīng)濟損失。通過施工過程的檢驗和試驗，使工程質(zhì)量受到控制，離開過程的檢驗和試驗，工程質(zhì)量往往得不到控制，因此，它是控制工程質(zhì)量的重要技術(shù)保證：第四是交工驗收檢驗，當(dāng)工程完工后，經(jīng)過一段時間試運行，準(zhǔn)備交工驗收前。須由質(zhì)量監(jiān)督部門或委托專業(yè)質(zhì)檢機構(gòu)進行實測評價：第五是竣工驗收檢驗，當(dāng)工程缺陷責(zé)任期結(jié)束，進入竣工階段，仍由質(zhì)量監(jiān)督部門或委托專業(yè)質(zhì)檢機構(gòu)進行全面實測評價，作為評價工程質(zhì)量的客觀依據(jù)。例如。通信系統(tǒng)的緊急電話、監(jiān)控系統(tǒng)的CCTV設(shè)備等就要經(jīng)歷以上五個檢驗過程。

3、試驗檢測

工程質(zhì)量監(jiān)督和施工監(jiān)理的重要技術(shù)手段目前，交通部在工程質(zhì)量管理中推行了“政府監(jiān)督、社會監(jiān)理、企業(yè)自檢”的三級質(zhì)量保證體系。試驗檢測不僅是施工單位對工程質(zhì)量進行自檢的主要手段，而且也是工程質(zhì)量監(jiān)督和施工監(jiān)理工作的主要內(nèi)容和技術(shù)手段。監(jiān)理工程師除對工程中使用的原材料、施工過程的試驗檢測數(shù)據(jù)和結(jié)果進行確認(rèn)和核驗外，還可以旁觀施工單位的試驗過程，抽查施工單位試驗檢測的準(zhǔn)確性。按照交通部相關(guān)規(guī)定，質(zhì)量監(jiān)督部門和監(jiān)理單位應(yīng)配備常規(guī)的試驗檢測設(shè)備，建立試驗檢測室，必要時還可委托具有相應(yīng)資質(zhì)的行業(yè)內(nèi)權(quán)威專業(yè)試驗檢測機構(gòu)，對工程質(zhì)量進行抽檢或復(fù)檢。

地鐵機電工程論文1

摘要：發(fā)展軌道交通是緩解交通堵塞、低碳環(huán)保的重要措施，地鐵工程是我國交通建設(shè)的重要組成部分，地鐵的優(yōu)點在于減少了地面出行壓力，節(jié)約了出行時間，縮短了地區(qū)之間的距離，拓寬了城市發(fā)展空間，促進了城市建設(shè)和經(jīng)濟發(fā)展，因此是城市軌道建設(shè)的重要工程之一，其中地鐵機電設(shè)備的維護維修以“預(yù)防為主，防治結(jié)合”來保障地鐵的安全運行，對于機電系統(tǒng)的安全建設(shè)十分重要，其中包括自動門、車輛空調(diào)、給排水系統(tǒng)、電源控制系統(tǒng)、通風(fēng)設(shè)備等等，及時維護維修有利于將問題早早扼殺在搖籃里，有利于維持設(shè)備的使用壽命，實現(xiàn)運行效率最大化。隨著地鐵的高速發(fā)展，維護維修等對地鐵機電設(shè)備的運行十分必要，其與經(jīng)濟發(fā)展之間有著密切的聯(lián)系，文章通過對地鐵機電設(shè)備的維護維修等問題進行探討，同時提出相應(yīng)的安全保障措施，并分析其經(jīng)濟性。關(guān)鍵詞：地鐵機電設(shè)備；維修；經(jīng)濟性

1地鐵機電設(shè)備的問題及措施

1.1空調(diào)的運行分析對于通風(fēng)空調(diào)，主要是各類風(fēng)機的軸承和電機的維護維修，其中采用耐高溫的軸承可以免維修，其使用壽命超過1.5年，其他配件的使用壽命可以達(dá)到20年以上。由于環(huán)境和質(zhì)量等原因，一般來說，電機和軸承的故障較多。電機無法維修，只能采用更換的方式，對于其他配件，基于故障率較低的原因，只需要進行定期檢查保養(yǎng)即可。由于空調(diào)供水系統(tǒng)在炎熱夏季需24小時運行，長時間地使用情況下，其中冷水機組的過濾器的使用壽命在3~5年。由于長時間運行，機械密封的故障較多，更換周期為1.37年。在長時間運行過程中，中央空調(diào)的循環(huán)水系統(tǒng)的管道容易出現(xiàn)污垢結(jié)塊、菌藻粘連于管道、金屬腐蝕等問題，不利于管道的疏通和防化學(xué)等，大大降低了工作效率，對系統(tǒng)的正常運行造成影響。因此，對水處理需要進行專業(yè)的污垢清除、去除菌藻類植物、抑制水中的腐蝕等操作，從而保證系統(tǒng)的有效運行。

1.2給排水系統(tǒng)的運行分析給排水系統(tǒng)的潛水泵長期處于水中，很容易發(fā)生銹蝕、磨損等問題，導(dǎo)致設(shè)備老化，降低了絕緣電阻的阻值，出現(xiàn)漏水的現(xiàn)象，不僅會影響設(shè)備和地鐵的正常安全運行，同時容易發(fā)生漏電等安全隱患。室內(nèi)消火栓消防水帶的長時間閑置或運行會造成消防水帶老化的現(xiàn)象，定期對設(shè)備部件進行檢查修護是不可忽視的，否則發(fā)生意外將造成不堪設(shè)想的后果，對于室內(nèi)消火栓等消防設(shè)備和部件，確保其使用可靠性十分重要，應(yīng)該定期進行檢查維修，及時更換消防水帶。同樣的，如果管道波紋補償器長時間的使用，其使用壽命將會逐漸減少，如果該設(shè)備發(fā)生破裂，容易導(dǎo)致管道漏水漏電，影響地鐵的客運服務(wù)。因此，波紋補償器也需要定期檢查和維修。對于波紋補償器來說，僅采用故障維修的方法是不足以保障其安全性的，應(yīng)每5年進行一次補償器檢查，根據(jù)工程師的專項排查情況，波紋補償器如局部變形或零件出現(xiàn)問題，需進行及時維修或更換。

1.3供電系統(tǒng)的運行分析低壓供電系統(tǒng)的設(shè)備穩(wěn)定運行是地鐵良好運營的前提，如配電箱柜和電纜等，電纜的良好運行有利于重要負(fù)荷的穩(wěn)定運行，環(huán)控設(shè)備和動力照明系統(tǒng)是電纜運行的重要負(fù)荷等。故障維修雖然可以保證設(shè)備的正常運行，但在安全供電方面需求大于供給，不能滿足需要，應(yīng)定期對主要電纜進行電阻絕緣測試，其中包括環(huán)控電控柜母線、EPS、動力配電箱母線電纜等，如果出現(xiàn)問題可以得到及時檢查更換。由于軌行區(qū)、電纜井、電纜橋架、管線等設(shè)備長期所處環(huán)境較為潮濕，金屬部件會產(chǎn)生銹蝕，因此，光纜等易銹蝕設(shè)備應(yīng)每年進行檢修，根據(jù)其腐蝕程度進行防腐、整體更換或送外維修。1.4電梯的運行分析電梯和扶梯的長期使用，可能會出現(xiàn)磨損的現(xiàn)象，常常會忽略部件的質(zhì)保期，使用5年左右就應(yīng)該維修，否則容易發(fā)生故障造成危險。為確保可靠性，電梯的部件需要進行周期性檢查，對損壞備件及時進行更換。長期使用電扶梯的梯級鏈、主驅(qū)動鏈、扶手帶驅(qū)動鏈等，鏈條會松散和變形，延展變形超過3%時需及時更換，磨損的卸載導(dǎo)軌會使梯級輪承受的壓力增大，會影響扶梯的使用，嚴(yán)重時梯級輪將不能使用。電梯鋼絲繩的質(zhì)保期不超過5年，當(dāng)鋼絲繩達(dá)到使用壽命時，需要及時進行更換。

摘要：受預(yù)留、預(yù)埋不達(dá)標(biāo)、安裝不規(guī)范等相關(guān)因素的影響，機電設(shè)備易產(chǎn)生安裝偏差，難以維持正常使用的狀態(tài)。對此，需準(zhǔn)確認(rèn)識機電設(shè)備出現(xiàn)偏差的原因，再采取針對性的處理方法。本文首先闡述了機電設(shè)備出現(xiàn)安裝偏差的不良影響，進而分析機電設(shè)備出現(xiàn)安裝偏差的關(guān)鍵成因，再探討了相匹配的處理措施，希望相關(guān)建議能為類似工程提供一些參考借鑒。

關(guān)鍵詞：質(zhì)量控制；機電工程；安裝偏差

一、工程概況

廣深Ⅲ、Ⅳ線廣州東至新塘段改建工程包括新建石牌站、奧體中心站，均為小型旅客客運站，其中機電設(shè)備安裝工程有：

（一）通信工程：共需挖光、電纜溝13.4km，敷設(shè)48芯光纜138.4km，8芯光纜21.27km，新建奧體中心站通信機房1處；

（二）信號工程：包括13聯(lián)鎖道岔以及信號設(shè)備安裝；

隨著公路的大批量鋪設(shè)，公路工程的項目管理問題也隨之而來，作為連接不同區(qū)域資源的重要樞紐，公路項目管理的重點就在于上級管理的決策以及施工人員的素質(zhì)還有工作環(huán)境和竣工后的總結(jié)等幾點上，而只有提高公路施工項目的管理能力，才能使得公路的建設(shè)在資金上有效的減少。

1機電工程的組成及其特點

公路機電工程的組成是由通信以及監(jiān)控和收費還有供配電四大系統(tǒng)構(gòu)成，可以說公路日后交通管理設(shè)施的核心配備就是這些。現(xiàn)在公路機電工程飛速發(fā)展，通信、監(jiān)控以及收費三大系統(tǒng)始終都在與其協(xié)調(diào)發(fā)展，并一直在進步著。

1．1通信系統(tǒng)

公路機電工程的通信系統(tǒng)由高到低可以分為:通信總站、通信分站以及通信站，其主要的內(nèi)容包含了數(shù)字的傳輸系統(tǒng)和光電纜線路工程還有最為重要的數(shù)字程序控制交換系統(tǒng)，以及通信所使用的電源。通信系統(tǒng)將監(jiān)控以及收費等系統(tǒng)的工作需求有層次的進行連接，進而使得公路各部門之間的信息實現(xiàn)實時的交匯，最終使得公路的建設(shè)工程更加的方便、簡單和安全。

1．2監(jiān)控系統(tǒng)

摘要:隨著我國市場經(jīng)濟的快速發(fā)展，市政軌道交通迅速崛起。市政軌道交通的出現(xiàn)不僅順應(yīng)了社會發(fā)展要求，更是豐富了城市交通運輸模式。在現(xiàn)代社會，軌道交通可以說是城市的“互聯(lián)網(wǎng)”和通勤命脈，軌道交通雖然為公眾提供了巨大的便利，較好地緩解了城市交通壓力，但是軌道交通修建的難度往往都比較大，施工環(huán)境復(fù)雜且對施工技術(shù)要求較高，一般持續(xù)施工周期都較長且出現(xiàn)施工事故的風(fēng)險較大。因此，對市政軌道交通幾點工程的進行高效的安全質(zhì)量管理具有重要的現(xiàn)實意義。本文在對市政軌道交通機電工程進行簡析的基礎(chǔ)上，從市政軌道交通機電工程的安全管理和質(zhì)量管理兩方面探析了市政軌道交通機電工程安全管理的重要性。

關(guān)鍵詞:市政軌道交通機電工程安全管理質(zhì)量管理

1市政軌道交通工程分類

按照我國現(xiàn)階段市政軌道交通建設(shè)情況來看，市政軌道交通工程主要可以分為兩類。一類是土建工程，另一類是機電工程，而機電工程又可以進一步細(xì)化為機電常規(guī)設(shè)備、機電系統(tǒng)和裝修裝飾三類。市政軌道交通機電工程的機電常規(guī)設(shè)備主要包括自動扶梯、中央空調(diào)、消防設(shè)備、照明設(shè)備以及列車內(nèi)的自動門、門禁、報警設(shè)備、環(huán)境與監(jiān)控設(shè)備、綜合監(jiān)控設(shè)備等。市政軌道交通機電工程的機電系統(tǒng)主要涉及到列車系統(tǒng)主變電站、供電系統(tǒng)、電力控制系統(tǒng)、信號控制系統(tǒng)、通信系統(tǒng)以及自動售賣票系統(tǒng)等。而市政軌道交通機電工程的裝修裝飾主要是指列車車站的裝修以及列車的裝修。機電常規(guī)設(shè)備、機電系統(tǒng)和裝飾裝修對市政軌道交通機電工程來說都是必不可少的組成要件，因此，市政軌道交通機電工程的安全質(zhì)量管理也應(yīng)當(dāng)圍繞這三個環(huán)節(jié)進行。

2市政軌道交通機電工程安全管理

2．1施工安全風(fēng)險預(yù)估及分析