一、目前水利水電質量監控管理方面的主要缺陷

1.施工管理人員水平問題施工管理人員水平偏低是當前水利水電施工過程質量監控工作中最主要的問題，也是其它問題產生的根本原因。進入二十一世紀以來我國水利水電事業的建設速度不斷加快，市場對于專業的施工管理人員的需求不斷增大，但是既有工作經驗又有專業技術的施工管理人員是相當稀缺的。現在很多從事水利水電施工過程質量監控管理的工作人員都是剛畢業的大學生，他們掌握了一定的專業知識，也為該行業帶來了朝氣活力和創新能力，但是由于工作時間尚短缺乏實際工程處理經驗，很難做到理論聯系實際，更無法獨自處理一些突發情況。這也使得他們很難及時發現施工過程存在的質量問題。另外在當前水利水電項目的實際施工過程當中，一線的施工人員大多數都是由農民工組成，他們缺乏相應的專業技能，如果過程施工管理人員不對他們進行適當的技術指導，那么將產生更多的質量問題。由此可見施工管理人員的水平對過程質量監控管理成效的影響是巨大的，以后一定要更加注重這方面的工作。

2.施工質量監管力度不夠在實際的過程施工質量監控管理工作中，由于水利水電項目的特殊性，其涉及到多方面的專業知識、工作環節眾多，其質量監控管理工作的難度是巨大的，特別是當質量監控管理工作觸及到多方面的利益時，很多工作根本無法進行。施工質量監管力度不夠還體現在另一個方面，那就是施工單位和監督管理人員對質量監督管理工作不夠重視，很多監督管理人員并沒有對施工現場進行深入的了解，而僅僅是聽取施工人員的施工匯報，這種管理方式是相當不可靠的。施工質量監管力度不夠，使得很多施工標準和技術檢測標準僅僅是一紙空文，很難發揮任何實質性的作用。

3.施工質量標準體系不健全施工質量標準體系不健全，并不是一朝一日造成的問題，而是在水利水電施工過程質量監控管理中日積月累形成的一個重大問題。質量標準體系不健全，首先就是在整個水利水電行業中并沒有建立一套通用的質量標準體系，這使得很多質量監控工作都無法進行，有時甚至是監管人員發現了相應的問題也無能為力，因為他們缺乏相應的技術支持，很難讓相關的施工人員信服。施工標準的不完善增加了施工過程質量監控的管理難度，特別在一些存在爭議的問題上，往往會由于要照顧到施工方的利益而蒙混過關，這讓水利水電工程存在著巨大的質量隱患。只有對現有的施工過程質量監管體系不斷進行完善，才能降低管理人員的工作難度，才能將質量監控管理工作落到實處，發揮更加重要的作用。

二、加強水利水電施工質量監控管理的措施

1.施工準備階段質量監控措施施工準備階段的質量監控工作是后續工作的有力保障，該階段的工作做好了可以大大的降低后續工作的工作難度，提高后續工作的工

隨著我國經濟建設的不斷深入和發展，建筑施工行業面臨新的機遇和挑戰。新的形勢條件下，謀求生存和長遠發展，迫使我們必須練好內功、強基固本，抓好施工的安全質量和效益,才能更好地促進工程項目健康發展，為此，局集團于20**年8月在**項目部開展了推行“一法三卡”的試點工作，我項目部按照局集團和公司的總體工作部署和要求，結合鐵路客專建設的特點，積極認真地組織落實，深入開展勞動保護和“一法三卡”工作。通過持續工作，有力促進了項目管理和全體員工思想觀念的轉變，促進了安全管理和勞動保護工作，促進了項目部全面建設。20**年11月在局集團召開的“一法三卡”推進總結大會上，對我項目部的工作給予了充分肯定。項目部同時也獲得了20**年中國鐵建“工人先鋒號”，**集團“企業優秀項目”的榮譽稱號。現將我項目部在推行“一法三卡”工作的基本工作方法和取得的經驗介紹如下：

一、堅持以科學發展觀為導向，統一思想，提高認識，自覺增強“一法三卡”活動的自覺性

安全文化的培養，要從思想觀念轉變著手，用現代企業管理的理念和思維方法來思考這個問題。堅持把“以人為本”的管理作為安全工作的靈魂主線，推行人性化安全管理，從抓思想、提認識、轉觀念入手，結合工程項目實際，突出“項目安全文化”這一主題，不斷豐富和提升安全文化。安全問題關系企業的市場地位、信譽問題，甚至決定企業的興衰存亡，而全面推行“一法三卡”工作恰是施工企業貫徹落實“安全第一，預防為主”安全方針的具體體現，是開展工會勞動保護監督檢查工作的有效形式，亦是推動群眾性監督檢查與專業安全管理相結合的探索和實踐。

開展“一法三卡”活動同開展其他工作一樣，必須統一思想，提高認識，要堅持以科學發展觀為導響，自覺做好安全生產工作。為推行“一法三卡”監控辦法，把握安全生產這個永恒主題，**項目部通過板報、櫥窗、周例會等多種載體，組織集中培訓和個人自學，使“一法三卡”工作意義、內涵、作用、做法由表及里，入目入心，使員工正確認識到開展“一法三卡”活動的重要性和必要性，不斷增強責任意識、安全意識，營造“安全在我心中，人人時時保安全”的良好環境和氛圍，使作業人員增強自我保護意識和安全防范能力，做到不傷害自己，不傷害他人，不被他人傷害，切實做到群防群治，為有效開展“一法三卡”活動提供了根本保障，從而有力地保證全體員工的根本利益得以實現，基于這樣的認識，我項目部對開展“一法三卡”活動行動比較認真和自覺，始終堅持以科學發展觀為導向，自覺增強安全意識，并運用到實際生產工作中，做到安全知識學以致用，在工作中發揮實際作用。

二、以人為本，加強制度文化建設是健全安全管理機制的根本

將加強人的管理貫穿企業安全文化建設的全過程，必須抓好管理機制建設，使安全管理成為一種自覺行為。我項目部不斷創新安全管理機制，建立完善了嚴格的安全生產責任體系。一是安全檢查拉網制。成立安全監察大隊，由項目經理***任組長，項目書記兼工會主席***、總工程師***任副組長，成員由各職能部門和職工代表組成。領導小組工作職責是：1、制定“一法三卡”工作實施辦法；2、制定各類人員工作職責；3、研究確定危險源，制作安全檢查提示卡、警示卡；4、舉辦學習培訓班，在全項目部推廣應用“一法三卡”；5、及時解決活動中存在的問題，總結經驗，常抓不懈，加大安全監察的力度，使安全生產的各項制度得以真正落實。二是安全隱患排查制。把著眼點和立足點放在事故的超前防范上，健全完善安全隱患排查治理制度，對排查出的安全隱患實行跟蹤制，落實人員、落實時間進行整改。在排查評估確認的基礎上，我們及時對被列為等級事故隱患和職業危害的作業點，登記造冊、建立檔案，并制作和懸掛警示牌，做到“一點一卡一臺帳”。并根據工程環節的變化，及時排查和確定新監控點，及時更換警示牌，將警示牌懸掛在相應的作業場所和崗位。同時，我們還根據確認的事故隱患和職業危害作業點，制成醒目的工程事故隱患職業危害安全監控分布圖，掛在相應的作業場所和崗位，告知施工應注意的問題。使安全局勢和監控重點形象直觀，隱患因素顯而易見，便于預防。

一、建筑工程施工管理方法與措施

1、加強進度管理

首先，編制進度計劃應在充分掌握工程量及工序的基礎上進行；其次，確定計劃工期。一般情況下，建設單位在招標時會提供標底工期。施工單位應參照該工期，同時結合自己所能調配的最大且合適的資源，最終確定計劃工期；再次，實時監控進度計劃的完成情況。編制完進度計劃不是將它束之高閣，不按計劃進行施工，而應按照所編制的進度計劃對實際施工進行適時監控。正確做法是：每周總結工程進度，監控其是否與計劃有偏差，若工期滯后，尋找原因，落實趕工計劃。在每周監控的基礎上，每月、每季或者每年進行一次工程進度總結；最后，應盡量減少趕工期現象。

2、合理編制施工進度計劃，并認真組織施工計劃的實施

施工前根據現場施工條件和計劃工期，編制出實施性施工進度計劃。計劃的內容包括:開工前的各項準備工作、選擇施工方法和組織流水作業、協調各個工種在施工中的搭接與配合、安排勞動力和各種施工物資的供應、確定各分部分步分項工程的目標工期和單位工程的總工期等。編制好施工計劃后要組織進度計劃的實施，調配人力、施工物資和資金，確保到位。動態跟蹤及時檢查和發現影響施工進度的問題，并采取適當的組織、技術、經濟措施進行處理。

3、加強資料管理

摘要：

施工雙線隧道穿越軟巖變形大的黃土地質圍巖時，對開挖和初支結構變形的控制，關系到隧道掘進安全。文章以馬家坡雙線鐵路隧道Ⅴ級圍巖段施工為例，介紹了采用導向墻大管棚進洞施工、淺埋黃土隧道選擇三臺階七步法開挖時把超前地質預報和圍巖監控量測工作納入工序管理。工程實踐證明，此施工方法有效，很好的約束了圍巖早期變形，保障了施工安全。

關鍵詞：

軟巖隧道；超前地質預報；三臺階七步法；工序管理

1概述

雙線隧道穿越軟弱地質圍巖進行施工時，開挖、初支結構變形，二次襯砌施作時機把握，一直以來是施工技術人員關注的重點。因為軟巖隧道受較強地應力影響，多為沉降和收斂變形大的隧道，成功控制軟巖隧道大變形的一個關鍵因素就是在于根據現場實際情況，合理運用各種支護方案，將復合變形力學機制轉化為單一力學機制[1]。所以有必要通過超前地質預報和監控量測手段結合開挖后揭示地質實際圍巖情況控制關鍵工序，因地制宜制定施工技術方案和預防預控措施，規范軟巖隧道施工，避免掌子面滑塌、掌子面后方圍巖失穩、初支變形或擠壓破壞。本文從施工方案選擇、重點工序管控、超前地質預報方法的選擇等方面進行總結，以此保障軟巖隧道施工有序推進，消除施工中遇到的難題。

隨著公路的大批量鋪設，公路工程的項目管理問題也隨之而來，作為連接不同區域資源的重要樞紐，公路項目管理的重點就在于上級管理的決策以及施工人員的素質還有工作環境和竣工后的總結等幾點上，而只有提高公路施工項目的管理能力，才能使得公路的建設在資金上有效的減少。

1機電工程的組成及其特點

公路機電工程的組成是由通信以及監控和收費還有供配電四大系統構成，可以說公路日后交通管理設施的核心配備就是這些。現在公路機電工程飛速發展，通信、監控以及收費三大系統始終都在與其協調發展，并一直在進步著。

1．1通信系統

公路機電工程的通信系統由高到低可以分為:通信總站、通信分站以及通信站，其主要的內容包含了數字的傳輸系統和光電纜線路工程還有最為重要的數字程序控制交換系統，以及通信所使用的電源。通信系統將監控以及收費等系統的工作需求有層次的進行連接，進而使得公路各部門之間的信息實現實時的交匯，最終使得公路的建設工程更加的方便、簡單和安全。

1．2監控系統