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汽車檢測與維修論文范文第1篇

隨著全球汽車產業結構新一輪的改革與調整升級。相關企業單位對汽車專業人才的用人需求也有所提高。盡管我國是世界上最大的汽車工業國。但就目前統計的數據顯示。我國在培養汽車專業人才方面仍然存在著許多不足之處，掌握現代汽車關鍵性新技術的人才十分稀缺。受傳統教學觀念的影響。國內大多數高職院校的汽車專業過于注重理論知識的傳授，卻忽略了培養學生們動手實踐能力的重要性。為適應新時期背景下對汽車專業人才提出的新要求。高職院校應積極探索新的教學模式，借鑒德國雙元制人才培養理念，構建與自身發展情況相適應的新課程體系與教學管理模式，從而培養出符合社會發展實際需求的高素質汽車專業人才。

德國雙元制教學模式的特點

德國高職院校在傳授學生理論知識的同時還會安排足夠的時間讓學生們參加企業實訓。這種理論與實踐相結合的教學模式即我們所說的雙元制教學模式。在德國高職教育專業體系中。汽車檢測與維修專業占據了很大的比重。在雙元制理念的指導下，德國高職院校汽車專業的教學模式主要具有以下幾方面的特點：

十分注重提升學生們的職業素養。德國高職院校的學生在企業接受實踐技能訓練時必須像其他正式員工一樣持證上崗，目的在于加強他們的責任心和主人翁意識。汽車專業的學生在經過實訓正式就業后，在汽車生產制造的各個環節中都有著相當嚴謹的工作態度，這是生產高質量汽車最基本的保障。

以培養學生職業資格為教學重點。在德國。職業資格是從事任何職業都必須具備的前提條件。因此。德國汽車專業類的高職院校除了要求學生能夠熟練掌握理論知識外。還要求他們具備較強的實踐創新能力與團隊合作意識。從而有效保障了汽車專業人才的技術涵養與創新能力。

重視學生的主觀能動性。一直以來，德國職業教育都領先于國際水平。這是因為德國企業并不是很看重學歷。因此。德國學生在初中畢業后。絕大部分可以選擇直接進入企業或根據自己的興趣愛好繼續接受相應的職業教育。只有少部分的人會選擇進入“普高圈”。德國學校十分注重學生們的主觀能動性，這也為汽車專業人才的培養奠定了良好的生源基礎。

基于德國雙元制的我國高職汽車檢測與維修技術專業教學改革措施

基于對德國雙元制教學理念的了解，我國高職院校可以結合自身汽車檢測與維修技術專業的實際教學情況采取以下幾點措施來切實提高汽車專業人才的培養質量。

加強汽車專業教師隊伍建設。建立一支高質量水平的教師隊伍對于促進高職院校汽車檢測與維修專業教學改革，提高汽車專業人才培養質量具有十分重要的意義。具體地。高職院校可以從以下兩個方面著手來加強教師隊伍的建設：

構建“雙師素質”培訓機制。目前高職院校的教師大多為一畢業就直接進入學校任職的研究生。M管專業理論知識基礎深厚，但實踐操作能力普遍不強，對于各個崗位的操作技能不是很清楚。因此，培養“雙師素質”的專職教師是實現教學改革的關鍵。高職院校可以據此制定一系列較完善的培訓機制。如要求教學年限在十年以下的教師必須進入企業參加一線生產培訓，定期選送優秀教師參加進修，以經驗豐富的老教授帶動新進教師等等。

聘用企業教師。拓寬“雙師”教師隊伍來源。針對高職院校現有“雙師”教師人員匱乏的情況，高校應建立一套完善的引入機制聘請一些汽車企業的優秀技術人員指導學生們的實訓課以及教師們在企業的頂崗實習，傳授他們豐富的生產實踐經驗。不斷加強汽車專業“雙師”教師隊伍的建設工作。

促進校企合作教學。高職院校要想培養出與市場發展需求相適應的汽車檢測與維修應用性人才。有必要將自身的專業知識教學與企業的實踐培訓相結合。為此。高職院校應與相關企業建立起互利共贏的良好合作關系，除了定期組織汽車檢測與維修專業的學生前往企業參觀一線生產，還應安排學生們參加為期數個星期的頂崗實習，既鍛煉了高職學生們的動手實踐能力。也為企業的可持續發展培養了一批優秀的汽車檢測與維修技術應用型人才。

汽車檢測與維修論文范文第2篇

汽車智能檢測是通過智能儀器對使用車輛進行高效的檢測和維護保養,所以我們需要對使用車輛進行定期的檢測,及時的找到可能的隱患,避免事故的發生[5]。汽車檢測包括兩種方式,一種是綜合性能檢測,另一種是安全性能檢測。綜合性能檢測主要是對使用車輛在保證安全性的前提下,對其性能提高的檢測與診斷。主要包括:汽車制動性檢測、汽車動力性檢測、汽車前照燈檢測、汽車排氣污染物檢測、汽車車速表檢測以及汽車燃油經濟性檢測等內容。安全性能檢測主要是對使用車輛的安全部件進行檢測,如剎車、ABS 等影響汽車行駛安全性的檢測[6]。汽車檢測不是只針對已經有故障的車輛進行檢測維修,也包括未發現故障的車輛,是對汽車的各項性能進行一次系統的檢測,以確保日后安全行駛,減少因為車輛故障原因造成的的交通事故的發生

1.2 論文立題背景

本文主要對現代汽車檢測技術中底盤測功機的控制系統進行研究。由于嵌入式技術在各個領域已經得到了廣泛的發展,尤其是在工業控制、交通管理、醫療器械、工程設備上都是不可缺少的,而 ARM 具有系統內核小、專用性強、系統精簡、軟件固化等特點,因此,本文將 ARM 嵌入式技術用到底盤測功機的測控系統中,在檢測過程中的圖形數據的顯示、數據的存儲、運算以及系統傳感器的信號采集、駕駛提示的顯示等工作也交由計算機來完成。該系統具有工況定位準確迅速,操作簡單,性能穩定,抗干擾能力強的優點。我們需要提高檢測設備的精度與安全可靠性,提高對汽車檢測設備研究的創新性,使控制系統更加智能,這也是我國汽車檢測行業的努力的方向。

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第 2 章 汽車底盤測功機結構與工作原理分析

2.1 汽車底盤測功機結構

滾筒裝置是汽車底盤測功機的主要組成部分之一,一般底盤測功機上分為單滾筒式和雙滾筒式兩種,單滾筒式測功機精度很高,在測試時對中定位的精度要求更加嚴格,由于滾筒需要模擬平直的路面,所以要求直徑很大才能做到,這樣對于施工的地基要求更高,滾筒的成本也就更大,主要用于科研單位和汽車制造業。雙滾筒式測功機比較常見,它是由兩組雙滾筒組成,每個滾筒直徑在 180~500mm 范圍內。雙滾筒式對檢測車輛放置要求不高,設備成本較低且使用方便,適用于診斷與維修的汽車檢測站、汽車修理廠等行業。本文主要對雙滾筒式底盤測功機的控制系統進行研究。

2.2 汽車底盤測功機工作原理

當滾筒旋轉帶動轉子旋轉之后,由于渦電流的作用,使得轉子上產生了制動力矩,同時,定子上的力矩使其按照滾筒帶動的方向旋轉,該力矩的大小與轉子的制動力矩大小相等。可繞主軸旋轉的定子上安裝一個端部有壓力傳感器的測力杠桿,該傳感器所測得的數值與實際壓力信號成正比,將該壓力值與壓力傳感器到主軸的距離相乘得到的就是定子所受的力矩,進而求出了轉子所受的制動力矩大小,由于該制動力矩等于驅動輪旋轉時驅動輪所受的驅動力矩,因此在已知車輪半徑的情況下可求得滾筒上所受車輪的驅動力的數值[23]。

用底盤測功機模擬車輛實際行駛的狀態時,必須要考慮的一個因素就是車輛實際運行時所受的慣性力及行駛阻力,這樣才能更精確的描述車輛的動態性能。為了解決上面的問題,在底盤測功機上用慣性飛輪來模擬汽車的慣性力,針對不同的質量的車輛,采用不同數量的飛輪組組合來模擬車輛的轉動慣量及直線行駛的慣量。對于汽車所受的空氣阻力、坡度阻力及非驅動輪的滾動阻力,采用功率吸收加載裝置來模擬。底盤測功機的滾筒用來模擬實際路面,滾筒相對于汽車做旋轉運動。通過上位機對采集的轉速、轉矩信號進行處理,形成曲線參數圖,同時根據設定的算法換算成功率參數,形成相應的曲線[25]。

第3 章 底盤測功機控制系統控制方案設計 .............................. 13

3.1 汽車底盤測功機控制系統分析 ................................. 13

3.1.1 汽車底盤測功機工作方式 ............................. 13

第4 章 底盤測功機控制系統硬件設計................................... 29

4.1 ARM 芯片最小系統設計 ................................ 29

4.1.1 ARM 主控芯片 ................................ 29

第5 章 底盤測功機控制系統軟件設計................................ 41

5.1 控制系統程序軟件設計 ................................... 41

5.1.1 采集處理單元軟件設計 ....................................... 41

5.1.2 驅動控制單元軟件設計 ................................... 43

第 6 章 控制系統驗證試驗

6.1 程序驗證試驗

如圖6.1和圖6.2所示是此程序將繼電器通過GPIO的輸出高低電平實現對繼電器控制,達到對 LED 發光二極管“亮”“滅”的控制,從而實現了對繼電器預期的控制目的,效果理想。試驗前要進行一些準備工作,首先是連接測速傳感器。如圖6.4所示,為試驗用底盤測功機實物圖及編碼器,將光電編碼器的信號線連接到試驗用的接線板上,接線板還分別連接了ARM 開發板,遙控器電路板,如圖 6.8所示。筆記本電腦進行實時數據采集,為開發板供電,如圖 6.5所示。圖 6.5是開發板以及J-link 連接器,圖6.6是遙控器及遙控器電路板。

汽車檢測與維修論文范文第3篇

關鍵詞：汽車文化 教學改革 實踐

一、教學理念的革新

為培養高級技術應用人才，我們根據最新的教學理念，遵循職業教育本質，設計教學課程及內容，在教學過程中盡量做到“在做中學”，進而提升學生的綜合素質，完善每一個學生的個性，使素質培養和能力培養與企業一線人才要求對接。汽車文化課程是長春職業技術學院汽車分院汽車電子技術專業、汽車運用技術專業、汽車整形技術專業及汽車檢測與維修技術專業的公共平臺課程。本課程在各專業的課程體系中發揮著重要的先導作用，該課程的學習為繼續學習其他專業課程準備了扎實的基礎知識條件，同時，承擔著培養學生對汽車服務類職業興趣和職業認同的作用。其中，汽車檢測與維修專業主要面向汽車維修企業和品牌4S店，培養具有汽車專業知識及維修技能，能夠熟練使用診斷儀器、設備對汽車進行保養作業、拆裝維修、故障診斷及排除，能夠從事汽車機電維修和服務顧問等崗位工作，具有良好的職業道德和可持續發展能力的高素質技能型專門人才。汽車文化課程在本專業中不僅起著傳遞汽車文化、提高學生的汽車鑒賞能力的作用，更負有培養學生文化判斷能力和欣賞能力，全面提高大學生的綜合素質的作用，以培養學生的愛車情結，鼓勵大家為中國汽車工業貢獻力量。

二、教學內容的設計

本課程通過汽車發展過程中車史文化、造型文化、品牌文化、賽車文化等各方面的介紹，再配以簡單汽車構造知識的講解，突出汽車檢測與維修技術專業特色，使學生熟悉相關的汽車知識，讓學生全面了解汽車、愛好汽車。

按照教學要求及學生對知識的接受程度，把本課程設置成了4個教學模塊，并對教學模塊進行了學時安排，且設計出了具體的課程內容，如下圖所示。

三、教學方法的改革

1.任務驅動法

任務驅動法是一種建立在建構主義學習理論基礎上的教學法，它將以往以傳授知識為主的傳統教學理念，轉變為以解決問題、完成任務為主的多維互動式的教學理念；將再現式教學轉變為探究式學習，使學生處于積極的學習狀態。它從淺顯的實例入手，帶動理論的學習，大大提高了學生學習的效率和興趣，培養他們獨立思考、開拓進取的自學能力。“任務”完成了，學生就會獲得滿足感、成就感，從而激發了他們的求知欲望。例如：在講授韓國汽車品牌前，給學生布置兩個任務：“北京的出租車大多是什么品牌的汽車？”“為什么韓國汽車用40年時間，就走向了世界？”然后讓學生通過觀看視頻《韓國汽車從“笑話”到“神話”》及查閱資料來解決以上問題，這樣，每一位學生都能根據自己對當前任務的理解，運用共有的知識和自己特有的經驗提出方案、解決問題，為每一位學生的思考、探索、發現和創新提供了開放的空間，使課堂教學過程充滿了民主、充滿了個性、充滿了人性，課堂氣氛真正活躍起來。

2.討論式教學法

討論式教學法強調在教師的精心準備和指導下，為實現一定的教學目標，通過預先的設計與組織，啟發學生就特定問題發表自己的見解，以培養學生的獨立思考能力和創新精神。討論式教學的環節大致包括：設計問題、提供資料、啟發思路、得出結論。每次上課，教師提出1～2道思考題。思考題都是選擇生活中和汽車文化相關的現象，要求運用所學知識去分析問題。課上用5～10分鐘的時間進行提問式討論，由學生自主回答，作為本門課程總成績的一部分。回答問題的學生能在總成績中得到加分。例如，在講授法國汽車品牌雷諾汽車時，提出“變速器、傳動軸是誰發明的？”學生們經過討論，引出了發明者路易·雷諾，加深了印象。同時，使學生對汽車變速器和傳動軸作用也產生了濃厚的興趣，從而為今后汽車專業課的學習奠定了基礎。實踐證明，這樣的教學方法使課堂氣氛活躍，并能提高學生的學習積極性。

3.小組展示學習法

小組展示學習法打破了傳統的課堂教學方式，是在教師的指導下，根據教學目標和內容的需要，采用角色扮演或案例分析組織學生進行學習、研究、鍛煉能力的方法。這種方法具有不可替代的實效價值。運用小組展示學習，大部分學習任務都由學生來完成，課堂上注重師生互動，學生多參與課堂，給學生個人展示的機會。老師要組織好小組合作展示，創設一個良好、寬松的教學實踐情景，激發學生的學習興趣和探究意識，讓學生的思維、能力、個性等得到發展，對于培養創造能力及分析、解決問題的能力極有益處。例如，在講解汽車發展史時，教師通過讓學生查閱資料，扮演某品牌車型的市場營銷團隊，講解某一國家某款車型，并加入個性化的理解，每個小組至少有3人參加展示，這樣培養了學生學習的積極性和主動性，同時在師生和學生間建立良好的友誼，也為職業道德的培養奠定了基礎。

四、考核方式的創新

考核方式與學生的學習緊密相關，它影響著培養出來人才的質量。長期以來，職業學校課程考核，大都采用傳統的閉卷筆試的方法進行，這樣的考試方法僵化死板，容易導致學生死記硬背，考試前臨時突擊，放松平時學習，不可能真實全面地考核出學生掌握和綜合運用所學知識解決問題的能力。汽車文化課程打破了以往主要以考核學生對書本知識掌握程度的限時書面考試的傳統方式，重在培養學生能力。而采用知識考核和能力考核相結合，有利于學生提高應用所學知識進行獨立思考，并解決實際問題的能力。因此，我們對本課程的考試設置了課堂出勤表現（20%），課堂品牌車型展示（20%），結合所學專業的論文（60%）的綜合考核評價方式。所學專業的論文涉及整本書的內容。這樣將考試由被動變為主動，促使學生更積極地學習、積極地思考，更容易考查學生對知識掌握的熟練程度及靈活運用知識的能力，避免了出現學生死記硬背、平時放松學習、考前臨時突擊的現象，更加杜絕了作弊情況的發生，可以全面考核學生對所學理論及實踐內容的掌握程度。

綜上所述，汽車文化的教學中，只有不斷深化教學改革，革新教學理念，精選教學內容，改進教學方法，創新考核方式，強化學生對知識的專業性和理論知識的學習自主性，才能提高教學效果，提升學生的職業能力和創新能力，使之成為具有綜合職業素質的技能型人才。

參考文獻：

[1]曲金玉，任國軍.汽車文化[M].北京：機械工業出版社，2008.

汽車檢測與維修論文范文第4篇

關鍵詞 新課程理念 創新創業教育 汽車維修 深度融合

中圖分類號：G451 文獻標識碼：A

近年來，黨和國家高度重視大學生創新創業教育，教育部先后啟動了“大學生創新創業計劃訓練”、“大學生人才培養模式創新試驗區”等建設項目，以促進創新、創業和管理高層次人才的培養。本文梳理了我國創新創業教育內涵；弄清了創新創業教育與專業教育的關系；探索性將創新創業教育理念與汽車維修專業深度融合，提升了汽車維修專業學生實踐創新能力、就業競爭能力和持續發展潛力。

1創新創業教育內涵

國內學術界對創新創業教育的內涵主要有三種理解：（1）將創新創業教育等同于創新教育；（2）將創新創業教育等同于創業教育；（3）將創新創業教育理解為創新教育與創業教育的結合，認為理解創新創業教育應以理解創新教育和創業教育為基礎。

長安大學黨委副書記白華認為，“提高就業能力是高校開展創新創業教育的核心”。

清華大學黨委副書記史宗愷教授認為，“創新創業教育的核心是意識和能力的培養，而非簡單的技能傳授。高校要以智力為支撐，創造性地開展創新創業教育：構建以興趣為導向的課程學習體系”。

創新創業教育并不等于創建企業的教育，不能把創新創業教育片面理解為引導學生創辦企業。創新創業教育的宗旨在于培養學生的創新意識、創業精神和創業能力，以適應經濟全球化的挑戰，并將創業作為未來職業的一種選擇，轉變就業觀念。

2創新創業教育與專業教育

創新創業教育與專業教育是密不可分的，二者相互聯系、相互補充、相互滲透、相輔相成。

（1）創新創業教育與專業教育的目標是一致的。無論是專業教育還是創新創業教育都是高等教育的重要組成部分，教育的總目標都是為了培養適應社會需求、為經濟建設服務的高級人才。

（2）專業教育是創新創業教育的基礎。創新創業多是在專業領域內開展的，需要有一定的專業支撐，良好的專業教育為日后的創新創業奠定基礎。

（3）創新創業教育起到強化、促進專業教育的作用。通過創新創業教育，培養學生創新創業的意識和心理品質，促使學生理論聯系實際，將所學知識運用到實際中，產生專業學習的實際需求。

3創新創業教育理念與汽車維修專業深度融合

3.1建立“三個融合”人才培養體系

汽車維修專業創新人才培養應遵循以下規律：（1）要強化學科交叉。堅持“產學結合、工學交替”的原則，調整學生知識結構，強化汽車制造與裝配技術、汽車營銷技術、汽車保險與理賠等多學科交叉，拓寬專業口徑，提升發展潛質。（2）強化創新創業教育。在教學內容中融入創新創業教育內容，并與汽車維修技術產業及其重大攻關課題的實踐相結合，培養學生產品研發、技術轉化和創業管理能力。（3）強化實踐教學。加強校內外實踐教學基地建設，建立適應創新創業人才成長的實踐教育體系與方法。按照按照“學科交叉、共建共享、模塊課程、分類培養、教研貫通”的原則，建立融業務培養與創新創業教育為一體、融知識傳授與能力培養為一體、融教學與科研生產為一體的“三個融合”人才培養體系，培養具備汽車維修技術開發、生產與管理、創業與經營等的技術技能型人才。

3.2構建“3 個平臺、6 大模塊、多向選擇”的課程體系

按照汽車維修術專業創新創業人才培養目標，打破原有的分段式教學模式，實現課程計劃內在的融通，構建增加交叉融合課程學時比例，體現文、理、工等多學科交叉滲透，實現知識的整合。將課程分為基礎、專業和拓展 3 個平臺，設人文社科基礎課、自然科學基礎課、專業基礎課、專業核心課、專業拓展課、能力拓展課 6 大模塊，實現必修、選修課程的多向選擇。

3.3構建課內外相結合的創新創業實踐教育體系

圍繞創新創業實踐，開設“四個一”的創新創業實踐必修課程，實行開放式教學。即開設一門基于綜合運用汽車維修知識、技術和方法分析解決問題的“汽車綜合故障診斷實訓”課程；開設一門基于模擬生產實際訓練的“企業頂崗實踐”課程；開設一門基于汽車維修技術專業項目的市場調研、創業計劃書撰寫的“創業計劃訓練”課程；開展一套創業技能實訓體系，培養創業精神與素質，了解創業過程與模式，掌握創業方法與步驟，提高自主創業意識與創業成功率。

3.4建立符合學生認知規律的創新創業實踐

建立包括選題、搜集資料、設計方案、方案評審、方案實施、總結討論、撰寫論文、成績評定、總結交流等大學生創新創業訓練實施的9個程序，逐步培養學生實踐能力、創新能力及科學思維。通過校企合作創建創業基地，開展創業計劃大賽，創業公司運營等一系列的活動，來促進學生們創新創業理念、創業知識與創業實踐的有機結合。

4結論

創新創業教育與專業教育是密不可分的，二者相互聯系、相輔相成。將創新創業教育理念融入人才培養方案、專業課程和專業實踐教學之中，強化專業教育與創新創業教育的融合，構建了汽車維修技術、汽車制造與裝配技術和汽車營銷技術等學科交叉、研究與應用結合、教學與創新創業內容相銜接的新體系，提升了大學生實踐創新能力、就業競爭能力和持續發展潛力。

參考文獻

汽車檢測與維修論文范文第5篇

關鍵詞:高職教育 汽車電子技術 人才培養方案 學習領域課程

北京電子科技職業學院被評選為國家示范性高職院校期間,汽車技術服務系進行基于工作過程的專業課程改革,探索以就業為根本、以能力為本位,以工作過程為導向的專業課程開發。在對理論實踐一體化的教學模式的改革當中,借鑒德國職業教育課程學習領域課程模式,開發與研究汽車電子技術專業人才培養方案。

一、學習領域課程特點

社會進步和勞動生產水平的提高,使企業對勞動力的職業素質和行為要求發生了很大的變化,關注的重點由原來重視技能訓練,轉變為注重專業復合能力、創新能力和合作精神的培養。學習領域則是德國“雙元制”職業教育改革中一種全新的、為企業要求而設計的課程方案。

所謂學習領域是一個跨學科的課程計劃,是案例性的,經過系統化教學處理的行動領域。學習領域是基于行動導向教學理論的,學生是教學過程的中心。每一個學習領域是一個學習課題。通過一個學習領域的學習,學生可以完成某一職業的一個典型的綜合性任務。通過若干個互相關聯的所有學習領域的學習,學生可以獲得某一職業的從業能力及資格。

二、汽車電子技術專業“1-4-1”學習領域課程體系的構建

1.打破“三段式”,構建“1-4-1”工學結合人才培養模式

我們深諳傳統 “三段式”在人才培養方面的不足。傳統的專業課程設置是以學科體系為中心,在學科體系的課程模式里,課程被分為公共基礎課程、專業基礎課程、專業核心課程三大塊,即“三段式”專業課程模式。“三段式”專業課程設置課程是以理論知識為主,實踐為輔;公共基礎課程、專業基礎課程及專業核心課程自成體系。“三段式”課程設置的弊端是忽視了與具體工作任務的聯系。知識體系雖完整,但學生的職業能力卻未能形成。

參照學習領域課程開發模式,我們構建出汽車電子技術專業“1-4-1”人才培養模式,見圖1。

圖1 “1-4-1”工學結合教學體系模型

2.“1-4-1”工學結合人才培養模式的內涵

“1-4-1”人才培養模式是按照工學結合的思想構建的,在第1學期整合公共基礎課,將數學、語文、外語等向專業滲透;參加各種汽車文化活動,去汽車企業參觀等。學生要撰寫調研活動的報告、論文;要用中英文對照的形式寫出專業文章,力達公共基礎課為專業服務。

在第2、3、4、5學期進行專業學習領域課程。學習領域課程中,強調學生是學習過程的主體,教師只是組織者和協調者。教師通過“信息、計劃、決策、實施、檢查、評估”6步教學法,使得學生獨立獲取信息、獨立制定計劃、獨立實施計劃、獨立評估計劃,在獨立操作中去掌握職業技能,構建經驗、知識、能力的個人體系。“學習領域課程”中,學生已不再是知識的被動接受者, 而成為知識的主動建構者。學生通過教學活動,掌握現代轎車的結構原理,傳感技術、液壓控制、自動控制技術,學會閱讀英文汽車維修手冊。在實踐技能方面,應能熟練掌握和使用智能化的儀器,能檢測診斷和維修現代轎車出現的故障,進而形成專業能力。

第6學期在企業頂崗實習。學生在企業中親自操作,在工作情境中成長,并在企業實際中選題,撰寫畢業論文。并且聘請企業人做指導教師,采取學校為主、企業參與、校企共同管理的模式,將論題融入企業實際,使學生初步形成方法能力和社會能力。

3.圍繞職業崗位工作任務設定學習領域課程

從企業調研中得知,汽車電子技術專業學生就業的對應崗位有:汽車維護業務接待員(維修顧問)、汽車維修電工、汽車維修業務主管(業務經理)、汽車維修技術主管(技術總監)、汽車配件管理員。

學習領域是跨學科的課程方案。我們從職業分析入手,對職業崗位進行能力分解,明確一般能力和專業核心能力。據此,構建出10個學習領域課程,如有:汽車F1車模制作與測繪、發動機電控系統管理及修復、汽車底盤電控系統認識及修復、汽車局域網技術等。其中,發動機電控系統管理及修復的學習領域課程教學框架(見表1)。

表1發動機電控系統管理及其修復教學計劃框架

專業: 汽車電子技術 學習領域:汽車發動機管理系統及其修復 學時要求:120

職業行動領域描述:

汽車檢測員必須有能力對年檢車輛進行快速有效的檢測,并及時準確判斷其是否合格,而且在一定范圍內,能進行調整,并了解其合格標準,能對顧客提出的問題進行解答。從事工作時要遵循標準的規范要求,對已完成的工作進行記錄,遵守事故防護規章。

必須有能力對故障車進行判斷故障點,會用解碼器、萬用表、發動機綜合分析儀、示波器等儀器進行檢測,會用正確的維修思路進行故障分析,并能解決故障。從事工作時要遵循標準的規范要求,對已完成的工作進行記錄,遵守事故防護規章。

學習目標:

能根據作業合同,查詢相關信息,制定發動機的電控系統檢測與維修計劃,準備相應的工具、材料,進行發動機電控系統故障診斷及其原因分析,完成對發動機電控系統檢測與維修任務,做好記錄和歸檔工作,掌握安全環保知識,并能與顧客進行有效的交流與溝通。工作中安全和環境保護。

教學內容:

1.發動機檢測與維修工具和設備的使用;

2.維修資料的使用和查詢;

3.工作安全與環境保護;

4.工作場所的準備;

5.空氣供給系統控制原理與檢測方法;

6.燃油供給系統控制原理與檢測方法;

7.發動機點火系統控制原理與檢測方法;

8.發動機排放控制系統原理與檢測方法;

9.發動機計算機管理系統原理與檢測方法;

10.用檢測設備讀取數據流,進行分析,確定故障原因;

11.制定工作計劃,維修質量的檢驗和工作評價;

12.向客戶解釋維修工作;

13.填報工作記錄單。 實踐、實訓內容:

1.會填寫接車單、派工單和工時估算;

2.能夠制定維修計劃,其中要有診斷分析思路和排除故障的方法步驟;

3.在教師指導下或借助維修手冊,實施故障車輛的診斷與排除;

4.能夠對檢修工作質量給予評價和鑒定;

5.遵守設備和車輛的安全運行守則;

6.工作場地要清潔、有序,正確處理維修作業中產生的污染物質;

7.在規定時間內完成工作任務,且符合操作規程;

8.填寫維修記錄,它包括:維修故障部位、維修內容、實施步驟、實施結果、客戶和車輛的信息及其相關說明、交車時間等。

工具:

1.多媒體教學平臺;

2.汽車維修手冊、數據庫;

3.汽車發動機臺架和整車;

4.發動機檢測設備及工具;

5.常用材料;

6.教學課件、軟件;

7.視頻教學資料;

8.網絡教學資源;

9.任務工單。 要求:

1.具備汽車拆裝的技能;

2.具備汽車電路及元件檢測技能;

3.會查閱維修手冊;

4.能正確使用常用工量具;

5.能正確使用舉升設備;

6.具備安全操作知識。 教學方法:

1.項目教學法;

2.任務驅動教學法;

3.四階段教學法;

4.角色扮演法;

5.引導文教學法;

6.問題導向法;

7.范例教學法。

汽車運行之中,其性能的變化總會以故障現象而顯露出來。在汽車修理工藝運作中,也總是從故障現象出發,通過檢測其故障參數,遵照相關的工藝方法及步驟,診斷和排除故障。在專業學習領域,即發動機電控系統管理及其修復中,設計了8個學習情境,每個學習情境中都設有工作任務。任務分別是:發動機系統管理的結構認識、發動機不能啟動的故障檢修、發動機啟動困難的故障檢修、發動機怠速過高的故障檢修、發動機怠速過低的故障檢修、發動機動力不足的故障檢修、發動機排放超標的故障檢修和發動機爆震的故障檢修。

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每一個工作任務都具有相對的完整性,為從業人員所需完成的一個完整的汽車維修工藝過程。因為,一個故障現象往往由多個子系統或元件所致。同時,一個子系統或元件會引發多種故障現象。為此,針對每一個工作任務又確立了若干個工作項目,即學習情境的子情境。學習情境選擇的載體可以是故障現象、項目、任務、設備等。如學習領域中的發動機電控系統管理及其修復里,在“發動機不能啟動的故障檢修”學習情境設計中的子情境電控點火系統引起發動機不能啟動的故障診斷排除中,確定典型電控點火系統工作原理等學習目標;介紹電控點火系統主要元件的構造與檢修等主要內容;明確使用工具或器材;闡釋任務驅動等教學方法;提供學習型工作任務單等教學材料。

4.學習情境過程考核

每一學習情境中,皆建立過程考評(任務考評)與期末考評(課程考評)相結合的方法。過程考評占70分,期末考評占30分。這是教學評價的重要依據(見表2)。

表2 考核要求

考評

方式 過程考評(項目考評)70 期末考評(卷面考評)30

素質考評 工單考評 實操考評

10 20 40 30

考評

實施 由指導教師根據學生表現集中考評 由主講教師根據學生完成的工單情況考評 由企業人員對學生進行項目操作考評 按照教考分離原則,由學校教務處組織考評。

考評

標準 根據遵守設備安全、人身安全和生產紀律等情況進行打分10分 預習內容10分

項目操作過程記錄10分 任務方案正確7分

工具使用正確3分

操作過程正確7分

任務完成良好3分 建議題型不少于5種:填空、單向選擇、多項選擇、判斷、名詞解釋、問答題、論述題

備注 造成儀器、設備損壞或人身傷害的本項目計0分

不難看出,學習領域課程方案掙脫了學科體系的束縛,強調系統學習與工作過程的有機結合,以此形成基于學習領域的工學結合人才培養方案的構建。

三、關于學習領域課程方案實施的思考

根據德國職業教育的學習領域課程開發模式,針對基于學習領域的人才培養方案的研究,有以下幾點思考。

1.行動導向是學習領域課程方案的教學實施原則

學習領域課程方案無論是從教學論的理論層面,還是從教學實踐的操作層面,都被認為是將專業學科體系與職業行動體系集成化的教學方案。“學習領域”以行為活動為導向,強調涉及更廣泛的社會活動,著力于在活動中重新構建知識、形成能力,使受教育者既能適應崗位要求,又能將這種構建知識體系的能力和其他能力,運用于其他職業。

2.課程開發以工作過程為基點,開拓職教課程改革的新維度

學習領域的課程方案掙脫了學科體系的束縛,強調系統學習與案例學習的有機結合。它的教學理念是:職業教育應通過職業情境中的典型職業活動,于各學習領域中的典型案例來學習,在以項目教學為主要特征的學習情境中實施,從而使得職業教育更加貼近職業實踐。

3.課程實施以行動體系為依托,提出了職教師資培養的新要求

學習領域課程方案的構建采用主導型問題方法,形成學習主題序列。從職業情境中的工作過程到確定課程內容的基礎―行動領域,從對其進行通用化處理使之成為具有普適性的課程―學習領域,再從學習領域轉化為“學習情境”進行教學,要求教師具備整合企業現場工作與學校專業教學的能力。特別是課程標準確定之后,教師對學習情境的構建就成為課程實施的關鍵,要求教師按照跨專業能力培養和學生個性要求構建的“學習與工作任務”進行教學,把原先封閉的專業課與現在開放的行動課的教學理念、專業內容與跨專業內容有機結合。這意味著,學習領域課程方案為職業學校教師開拓了一個全新的教學空間。

參考文獻

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[3]姜大源.關于德國職業學校課程重大改革的思考[J].外國教育研究,2003,1