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接縫施工論文范文第1篇

關鍵詞：瀝青混凝土；施工；接縫處理

影響路面平整度的因素很多，其中接縫的處理是影響平整度的一個重要環(huán)節(jié)。接縫施工必須接縫緊密、連接平順，否則易產生明顯的接縫離析。它的處置不僅涉及施工時作業(yè)設備的選取，更重要的是施工時的工藝嚴謹性和合理性，瀝青路面接縫處理的好壞，往往能反映一個施工隊伍的施工水平。下面就我實際工作中接縫的處理經驗作一介紹。

一接縫技術

(一)熱接縫技術

熱接縫技術一般是在使用兩臺以上攤鋪機并列同時施工時采用的，此時兩條毗鄰攤鋪帶的混合料都還處于壓實前的熱狀態(tài)，碾壓時碾輪的大部分在熱料車道上，在未壓實車道鄰近接縫處多耙一些料，這樣碾壓后就有一個較高的密度。同時大約l52mm重疊在冷料車道上。初壓采用振動壓路機壓實兩遍(前進和后退)，碾輪都要與冷料車道重疊152ram，輪碾機從未壓實車道一側進行碾壓。所以縱向接縫易于處理得好，連接強度較好，毗鄰攤鋪帶的搭接寬度可較小。在接縫處理中，采用全幅攤鋪，雖然可以消除縱向接縫，但瀝青混合料容易產生離析，且容易受供料水平的限制，并不是實用的辦法。梯隊作業(yè)時縱縫采用熱接縫，如果現場條件允許，在碾壓及時、連續(xù)的條件下確為一理想的縱縫處理技術，被認為是最有效的方式。

(二)冷接縫技術

冷接縫技術是指新鋪層與經過壓實后的已鋪層進行拼接，當半幅施工不能采用熱接縫時方采用。第一遍碾壓采用靜壓模式，只碾壓到離前一條攤鋪帶邊緣約20cm-30cm處，碾輪大約壓上熱料車道152mm，這種方法被認為在接縫處產生“擠壓”效果。第二遍(后退)在原路線上采用振動壓實模式。在攤鋪新鋪層時對已鋪的攤鋪帶接縫處邊緣應整修垂直，碾壓新攤鋪帶時也要事前將其接縫邊緣鏟齊。

二縱向接縫

兩條攤鋪帶相接處必須有一部分搭接。才能保證該處與其他部分具有相同的厚度．搭接的寬度應前后一致。在較寬的路面攤鋪及變幅段的施工中為保證整個路面的平整、美觀，必須采用2臺或多臺攤鋪機聯合作業(yè)的方法。縱向接縫有熱接縫和冷接縫兩種。目前，高速公路均采用熱接縫，部分一級公路和其它公路因設備配備，施工能力及場地條件(如養(yǎng)護改善工程要求半封閉施工確保通車)的限制多用冷接縫。熱接縫即使用兩臺以上攤鋪機成梯隊同步攤鋪瀝青混合料，此時兩條相鄰攤鋪帶的混合料都處于壓實前的熱狀態(tài)，所以縱向接縫易于處理，且連接強度好。如果特殊情況必須設置縱向冷接縫，可以在先攤鋪的中間一側設置擋板，擋板的厚度與鋪筑層厚度相同，以便壓路機能壓實邊部并形成一個垂直面。在不設擋板的情況下碾壓后邊部會滑移形成斜面。在攤鋪相鄰之前應將呈斜面部分切割后除去，在切割后的垂直面上涂粘結瀝青，攤鋪時新混合料應重疊在已鋪帶上5—10cm．以此加熱接縫邊緣的冷瀝青混合料。不管采用冷接縫技術還是熱接縫技術，攤鋪帶的邊緣都必須齊整，這就要求機械在直線上或彎道上行駛時始終保持正確位置。為此，可沿攤鋪帶一側敷設一根導向線，并在機械上安置一根帶鏈條的懸桿，駕駛員只要注視所懸鏈條對準導向線行駛即可。

三、橫向接縫

橫向接縫在瀝青路面施工中最常見，通常指每天的工作縫，也包括由于多種原因導致攤鋪中斷，情況消除后再開始攤鋪，瀝青混合料溫度下降而設置的接縫。橫向接縫的關鍵是混合料的溫度變化。溫度太高很容易產生混合料推移，溫度太低橫縫不能壓實，易造成早期路面損壞。橫縫碾壓溫度一般比正常碾壓溫度低5℃一10℃。瀝青混凝土路面橫向接縫的好壞對瀝青路面的質量影響很大，重者出現錯臺跳車，甚至坑槽開裂等病害，嚴重影響路面的使用質量和使用壽命。橫向接縫的處理有三個要點：即正確的接縫位置、接縫方式和施工方法。

(一)接縫位置

由于攤鋪結束最后一個碾壓段的混合料在壓路機的重復碾壓下不斷地向前推移，造成接頭路面的標高低于設計標高，形成一段拋物線性的斜面。所以在施工結束時，攤鋪機在接近端部約1m處將熨平板稍微抬起駛離現場，用人工將端部混合料鏟齊后再予以碾壓。在已鋪層順路中心方向2～3個位置后放3m直尺，找出表面縱坡或已鋪層厚度開始發(fā)生變化的斷面(已鋪層表面與3m直尺底面開始脫離接觸處)。趁尚未冷透時用切割機將此斷面切割成垂直面，并將切縫靠端部一側已鋪的不符合厚度平整度要求的尾部瀝青混合料全部鏟除，與下次攤鋪時成平縫連接。同時在接縫處對斷面切口涂刷適量的瀝青或乳化瀝青。

(二)接縫方式

橫向接縫有斜接縫和平接縫兩種。高速公路、一級公路的中、下面層的橫向接縫可采用自然碾壓的斜接縫，在上面層應采用垂直的平接縫，其他等級公路的各層均可采用斜接縫。斜接縫的搭接長度與層厚有關，一般為0．4～0．8m。搭接處應清掃干凈并灑少量瀝青。當搭接處混合料中的粗集料顆粒超過壓實層厚時應予以別-除，并樸上細料。斜接縫應充分壓實并搭接平整。為保證接縫的壓實度、平整度、外觀美觀，建議采用平接縫，平接縫應做到緊密粘結、充分壓實、連接平順。

(三)施工方法為了便于鏟除混合料，可事先在攤鋪臨近結束時，在預定攤鋪段端約1m長的攤鋪寬度范圍內鋪一層牛皮紙、麻袋，再攤鋪瀝青混合料；或在攤鋪前潑灑足量水，以破壞其與基層的粘結，然后再碾壓密實、待混合料稍冷卻后，確定切割位置．切割后將尾部混合料鏟除，鏟除后需立即對切割面清洗，在下段繼續(xù)攤鋪前，要在完全干燥的切割面上涂刷粘層瀝青，也可在已壓實部分上面鋪一些熱混合料使之預熱軟化，以加強新舊混合料的粘結。

四注意事項

接縫應避開結構物及下面層的接縫位置，該位置應保持碾壓不受阻擋。接縫處切割不宜太整齊，否則容易粘結成為一個整體，尤其是在切割后不要用水清洗干凈就鋪筑混合料，這樣很難與老瀝青層粘結牢。在接縫上鉆孔往往可以發(fā)現接縫兩倒是分開的。若用鑿巖機等在尚未硬化的瀝青層上鑿成凹凸不平的橫向縫，則便于工作縫的接茬牢固，不易開裂。攤鋪機在攤鋪前必須預熱充分，頭車料溫提高到150℃左右，起步攤鋪速度達到25m／min(正常攤鋪速度)，不能太慢，否則會使新鋪路面出現拖痕，影響結構厚度。攤鋪機振搗器振動必須與攤鋪機起步同步進行，嚴禁停在接縫處原地不動，從而造成接縫處的混合料與前進方向攤鋪的混合料密實度不平衡。攤鋪前施工人員需將接縫用的耙子、鐵鍬等工具上粘附上的殘渣清理干凈，及時整平不影響壓路機的碾壓。接縫攤鋪層施工結束后再用3m直尺檢查平整度。當有不符合要求的情況應趁混合料尚未冷卻時立即處理，以保證橫向接縫處的路面平整。選用高性能的振動壓路機碾壓，碾壓時速度一定要慢，需要壓路機司機一定要精心操作，在轉向、換向時要平穩(wěn)，不得急躁。在老路面錯輪后再以同樣方式碾壓接縫，直至壓完整個接縫斷面后再恢復正常速度碾壓。

接縫施工論文范文第2篇

關鍵詞：電廠建筑物，裝飾裝修工程，施工細部，質量控制

 

電廠單體建筑物很多, 所以也涉及了各種不同的裝飾裝修的方法,而且由于不同房間的使用功能和工藝要求不同,決定了其裝修風格也不同。但總體來說,裝修的總體要求應該是一致的。

一、墻基體工程檢查驗收

(1)對主體工程施工造成的砼墻面、框架柱或構造柱、梁等凹凸較大的部位必須剔鑿補平,剔鑿部位要彈線,認真剔鑿平直。較深的凹面用1:3水泥砂漿分層抹壓。

(2)對門窗的安裝位置進行最終校驗,口的兩側由頂層從上到下彈出垂直控制線,口的下框要拉水平線,誤差超過標準要求的應提前予以修正。

(3)門窗框與墻體間的縫隙要分層嵌塞密實,墻面腳手架孔、施工洞口堵塞嚴密。

(4)在框架填充墻體上抹灰時,由于砼與多孔磚墻兩種不同基體材料的吸水和收縮性能不一致,容易發(fā)生抹灰層表面裂縫,故除按要求加鋼絲網片,還應在抹底灰前,預先用與抹底灰相同的砂漿在接縫處抹一遍“過渡層”(厚5~7mm),每側超過接縫不少于100mm,待其干燥收縮基本穩(wěn)定后再進行大面積抹底灰作業(yè)。

(5)為確保外墻面裝飾工程質量,要堅持“兩遍完成”。飾面基層施工前應先在墻面、大角柱、墻等部位彈出控制線,找規(guī)矩,貼灰餅,沖筋。底子灰抹完后要認真檢查,其質量達到或基體接近相應質量標準后,再進行彈分格線,粘分格條,做裝飾面層。

二、外墻砂漿抹面:

為防止外墻砂漿抹灰的空鼓、裂縫,要加強質量管理和工序質量控制,認真做好幾項工作:

(1)把好原材料質量關,水泥要選用同一批號產品,砂子采用中砂,平均粒徑為0.35~0.5mm,使用前過5mm 孔徑篩子,砂的顆粒要堅硬潔凈,含泥量不大于3%,對達不到標準的砂子用水沖洗干凈后再用。

(2)認真清掃墻體和處理好基層。

(3)嚴格控制砂漿配合比、和易性( 稠度和保水性能)和粘結強度。

(4)抹灰材料中加入纖維以防止抹灰面龜裂。

(5)嚴格分層抹壓。待前一層抹灰層凝結后(六七成干)方可涂抹后一層。論文參考，裝飾裝修工程。

(6)為減少水泥砂漿收縮和溫差引起的開裂,使操作間歇不顯接槎痕跡,水泥砂漿墻面都應設分格縫隙。

(7)抹灰完成后,次日應澆水養(yǎng)護。

三、外墻刷涂料

(1)對外墻涂料的抹灰基層,要求無空鼓裂縫,表面平整,線腳順直。基層表面上的灰塵、污垢、濺沫和砂漿流痕應清除干凈,然后應用108膠和水泥配制,用耐水性能好、堅實牢固的防水膩子刮抹。膩子干燥后應打磨平整、光滑,并清掃干凈。

(2)涂刷時涂料的稠度應嚴加控制,不得隨意稀釋。外墻涂料分段作業(yè)時應以分格縫、水落管處為分界,不允許隨意甩槎。

(3)涂料施工可盡量推遲,待抹灰面問題充分暴露并修補處理后再行施工。

四、分格縫

在抹完裝飾抹灰墻面的底灰后,對面層按要求進行分格,在底灰上彈出水平、垂直分格線。水平分格條貼在水平線下方,豎向分格條貼在垂直線左側。做到整個墻面分格條橫平豎直。

五、滴水槽

滴水槽要精工細作,根據規(guī)范、標準要求,對外墻窗楣、雨篷做滴水槽,對外窗臺、壓頂也做成滴水槽。雨篷板底的滴水槽宜在距外墻面50mm處做截水處理,以防雨污染外墻面。

六、屋面工程

(1)鋼筋砼現澆板表面必須清掃干凈,提前一天澆水充分濕潤,1:2.5水泥砂漿20厚進行找平、壓實、抹光,并進行養(yǎng)護。找平層與突出屋面結構的連接處和轉角處做成圓弧且整齊平順。

(2)屋面找平層施工完后應及時灑水,養(yǎng)護時間不得少于7 天,待找平層干燥后,在其上涂抹隔氣層(隔氣層種類按設計要求施工),隔氣層涂刷厚度必須均勻一致。

(3)塊體保溫層不應破碎,缺棱掉角。論文參考，裝飾裝修工程。論文參考，裝飾裝修工程。鋪設時遇有缺棱掉角、破碎不齊的,應鋸平拼接使用。干鋪塊狀保溫材料應靠基層表面鋪平、墊穩(wěn)。

(4)聚氨酯防水涂膜施工時應檢查基層質量是否符合要求,并加以清掃,出現缺陷應及時加以修補。涂膜防水的施工順序應按“先高后低、先遠后近”的原則進行。先涂刷排水較集中的水落口、天溝、檐口等節(jié)點部位,再進行大面積涂刷。在涂膜防水層施工前,不得在其上進行其他作業(yè)。論文參考，裝飾裝修工程。

七、室內裝飾工程細部處理

(1)主體結構中間驗收

室內裝飾工程施工前應對主體結構進行全面檢查驗收, 認真處理各項遺留問題。

(2) 做水泥護角

室內門窗洞口的兩個豎邊(全高),應做成水泥護角。做法應采用1:3 水泥砂漿打底,1:2水泥砂漿罩面,做小圓護角。門窗口兩側的水泥護角完成后應用清水及時刷洗沾污在門窗框上的砂漿。

(3)多孔磚、機制磚內墻抹灰

墻面抹灰前,先要清理基層,提前1 天澆水濕潤墻面,確保磚墻浸水深度達8~10mm,然后找規(guī)矩,貼灰餅,墻面沖筋。沖完筋2 小時后即可抹底灰。先薄薄抹一層底子灰,接著抹第二遍與沖筋找平,用大桿刮平。待底子灰六七層干時,即可抹罩面灰。罩面灰也應兩遍完成。

(4室內貼面磚

施工前先要選磚,鑲貼時將同一類尺寸、色澤的面磚用在同一個房間或同一面墻上,這是確保接縫平直、寬窄、顏色一致的關鍵。論文參考，裝飾裝修工程。面磚鑲貼的第二道工序是處理基層與抹底灰,要找好規(guī)矩,校核墻面是否方正,算出縱橫皮數和鑲貼塊數,進行排磚,以使接縫均勻,排列合理,禁止使用小于40mm的小條磚。論文參考，裝飾裝修工程。施工時,如基層表面有突出的管線、燈具、衛(wèi)生設備的支架等,應采用整磚,利用專用工具套割吻合,做到邊緣整齊,不得用非整齊磚拼湊鑲貼,以免影響整體觀感質量。鑲貼完成后應檢查有無空鼓,接縫是否平直等現象,發(fā)現問題及時返修。然后用清水擦拭潔凈,用白水泥擦縫,最后擦凈墻面。對于有管道穿過的飾面磚墻面,可先貼面磚,后采用水鉆鉆孔安裝管道。

(5)踢腳線

踢腳線突出墻面厚度以5~6mm 為宜,做到厚薄一致,四周交圈,上口抹壓平整無毛邊。

(6)水泥砂漿樓地面

為保證水泥砂漿樓地面不因收縮、膨脹產生裂縫,必須做好樓地面分格縫設置。分格縫設置施工前,要根據樓地面面積、形狀作個具體設置方案。必須保證基底回填土密實,地面墊層與面層分格縫盡量一致?；鶎犹幚?先將基層上的灰塵掃掉,用鋼絲刷和塹子刷凈,剔掉灰漿皮和灰渣層,用10%的火堿水溶液刷掉基層上的油污,并用清水及時將堿液沖凈。找標高彈線:根據墻上的+50mm的水平線,往下量測出面層標高,并彈在墻上。抹灰餅和標筋,刷水泥漿結合層,其水灰比為0.4~0.5(涂刷之前要將抹灰餅的余灰清理干凈,再灑水濕潤),不要涂刷面積過大,隨刷隨鋪面層砂漿。鋪水泥砂漿面層,用木抹子搓干,用鐵抹子壓三遍。木抹子抹干后,立即用鐵抹子壓第二遍,直到出漿為止。面層砂漿初凝后,人踩上去,有腳印但不下陷時用鐵抹子壓第二遍,邊抹邊把坑凹填平,要求不漏壓,表面壓光、壓干。在水泥砂漿終凝前進行第三遍填平,鐵抹子抹上去不再有抹紋時,用鐵抹子把第二遍抹壓時留下的全部抹紋壓平、壓實、壓光。地面壓光后24 小時,可分格彈線,用砼切割機切割,然后鋪麻袋灑水養(yǎng)護,保持濕潤不少于7d。

接縫施工論文范文第3篇

【關鍵詞】瀝青混凝土路面 施工質量 監(jiān)理控制

中圖分類號：TU37 文獻標識碼：A 文章編號：

一、前言

瀝青混凝土路面施工質量與使用壽命是高速公路建設領域中最為重要的技術問題。十余年來，我國先后開展了半剛性基層瀝青混凝土路面結構設計理論研究和瀝青與瀝青混合料路用性能研究，建立了完整的標準規(guī)范體系，為高速公路建設提供了技術依托。為了適應高速公路建設需要，積極引進國外成熟技術，深入研究瀝青混凝土路面結構，正在成為這一領域的重要研究課題。另一方面，高速公路瀝青混凝土路面的早期損壞現象的原因主要歸結為施工工藝與質量管理問題的認識也得到了普遍認同。 盡管已經引進大量先進設備，但在瀝青混凝土路面施工的材料、工藝，特別是質量管理等方面存在著顯見不足，此時，嚴格的第三方質量監(jiān)理就顯得尤其重要。

二、施工準備階段的監(jiān)理控制

1、原材料質量

首先抓集料檢驗。從加工性、結構性兩大指標狠抓落實，粗集料要注重尺寸、形狀、松軟質和粘附性指標。要求施工單位簽訂供貨合同時要注意保證粗集料篩分級配變異小，保證石料軟弱顆粒、白云石、長石的含量控制在合理范圍內，細集料應注重控制砂當量。

2、選擇合理的拌制設備

首先要保證拌和料的生產能力與工程規(guī)模相互匹配，拌和料必須具備全過程自動控制，能夠分析數據、核定生產數量，能夠進行拌和質量分析，最好具有匹配的二級除塵裝置。拌和機選好后。再優(yōu)選瀝青加熱設備、礦粉的外加劑添加設備及裝載機等附屬設備，從它們的性能和供需能力上確保與拌和機配套，以滿足拌和機生產要求為準。

3、優(yōu)化拌制工藝

在生產中，做好生產配合比的設計，保證目標配合比在拌和中得以實現是關鍵。主要標定條件有以下兩點：大氣溫度或供給集料溫度為15℃或20℃，集料平均含水率為5％，熱集料出料溫度為160℃；最大骨料粒徑不超過20 ram；粉料含量4％一5％；瀝青含量4％一7％。要保證冷熱料供料平衡，拌和料不待料、溢料少，就要處理好冷料轉速與流量關系、篩網孔徑選擇、熱料倉供料比例的確定等。

三、瀝青混合料拌和的監(jiān)理控制

拌合廠必須配備足夠試驗設備的試驗室，能及時提供試驗資料，并應將試驗人員的資質及試驗設備報請監(jiān)理工程師批準；熱拌瀝青混合料面層施工，必須在承包人對下承層整修好，并且已做好精確放樣而全部工作都已得到監(jiān)理工程師檢查和批準的下承層上進行；所有到達現場的瀝青材料必須有出廠檢驗合格證明，并且進場的材料每車均進行針入度、延度、軟化點檢驗1次。普通瀝青應當測繪出粘溫關系曲線，確定施工溫度；改性瀝青由材料供應商提供施工參考溫度；監(jiān)理工程師應對所有進場的瀝青材料進行抽樣試驗，對進場的不合格材料應清理出現場，不得用于工程。

四、瀝青混合料的運輸監(jiān)理控制

混合料盡可能采用大噸位自卸汽車運輸，運輸車的數量，根據生產能力、車速、運距等情況綜合考慮，合理配置，并留有適量富余的備用。在運輸過程中，應注意做好以下幾點：為了確保攤鋪溫度，并防止漏料造成污染和防雨，所有瀝青混合料的運輸車輛都有用油覆蓋；運輸車裝料前必須將車箱清理干凈，車箱底板及周壁要涂一薄層油水混合液(柴油：水

五、攤鋪的監(jiān)理控制

在混合料攤鋪之前必須對下基層要嚴格進行檢查，包括軸線偏移情況，也要檢查平整度、拱度、標高進行情況，合格后方可進行瀝青混合料的鋪裝。同時也要按圖紙要求油量大小澆灑瀝青透層、粘層或進行下封層處理。在開始攤鋪混合料前，必須考慮路面邊緣包括路緣石或攔水帶的具置、還要掌握其埋置深度，將路緣石按標高要求進行布置，并將其基礎及背側要填料飽滿井夯實，同時要確保其縫寬1cm左右均勻、頂面要平整、砌筑要牢固、線條要順直。瀝青混合料攤鋪時要注意以下幾個問題：根據路面寬度確定攤鋪機寬度，攤鋪機寬度應以1個車道或2個車道寬為宜，避免產生離析；連續(xù)穩(wěn)定的攤鋪是提高路面平整度的前提，所以攤鋪機要連續(xù)攤鋪，人員分兩班施工，保證人停車不停。攤鋪機的攤鋪速度應根據拌和機的產量和其他設備的性能確定，一般按少于5m／min的速度進行攤鋪，連續(xù)不間斷地緩慢、均勻攤鋪。攤鋪過程中不得隨意變換速度或者停機，力爭不收工不停機，停機超過30min應做成平接縫。監(jiān)理工程師在這期間負責檢查，包括瀝青混合料攤鋪的寬度、厚度、平整度、路拱、混合料溫度，不合格之處，及時糾正，確保攤鋪質量。同時在沒經過壓實前的攤鋪路面，禁止車輛和人員通過。

六、路面壓實的監(jiān)理控制

保證路面達到設計的密實度和良好的平整度，滿足瀝青混凝土路面攤鋪、碾壓階段的主要工作目標。實現工作目標，關鍵是要使瀝青混合料在適當的溫度下實施碾壓。尤其是初壓階段，應盡量在規(guī)范規(guī)定的溫度區(qū)間內的較高溫度下短時間內完成。在施工組織上．首先要做到拌和機和儺鋪機在單位時間內的工作量必須匹配，即拌和量略大于攤鋪量．使混合料攤鋪在緩慢、均勻、連續(xù)不斷的條件下進行；其次要做到隨鋪隨壓。碾壓分段方式應改變以前那種將路面分成一定長度的碾壓段，讓壓路機壓完一段再往前移動碾壓下一段的習慣做法。這種分段方法的缺點是：壓路機的折返位錢基本上都在一個固定的位置，會影響到路面的平整度；同時有相當數量的攤鋪好的混合料不能得到及時地碾壓，碾壓溫度有所下降。而應使壓路機緊跟在攤鋪機后面一定的距離內碾壓，每次都壓到離攤鋪機約15 m左右才折返，隨著攤鋪機不斷向前，壓路機的折返位置也跟著向前移動。這樣即保證了碾壓溫度，又不影響平整度。瀝青混凝土路面壓實過程中，較常出現路面推移現象，這種現象直接影響著路面的壓實效果，尤其是對路面平整度的影響最大。壓實過程中的路面蠕動推移，使在攤鋪過程中已彌補的下層的不平整，叉凸現于壓實層的表面上。在碾壓路面下面層的壓實過程中，曾發(fā)生過多次推移現象．一度困擾著施工的順利進展。當時對發(fā)生推移的混合料進行取樣，及時進行了混合料的馬歇爾試驗和礦料級配組成試驗。

七、路面面層接縫處理的監(jiān)理控制

接縫有橫向和縱向兩種，高速公路應避免縱向冷接縫。由于施工中斷及每天施工段落產生的橫向冷接縫，應由有經驗的人現場指揮，操作工人工作熟練，做到施工前接縫處的表潔干燥，舊面涂刷粘層油與新面粘結，由現場監(jiān)理人員檢查驗證。

結論

瀝青混凝土路面施工的影響因素較多，其施工監(jiān)理控制關鍵是人員、材料、設備的合理配置。在施工過程中要善于總結，克服不良人為因素，注重引進新技術、新材料、新工藝、新設備。對整個施工過程實施有效的動態(tài)管理，嚴格控制各種試驗及檢測。施工當中發(fā)現問題及時處理，只有加強管理，精心組織施工，才能鋪筑出高質量、高水平的瀝青混凝土路面，創(chuàng)造優(yōu)良工程。

【參考文獻】

[1].周勇.鄧芳淺談瀝青混凝土路面施工質量控制[期刊論文]-科技致富向導 2012(11)

接縫施工論文范文第4篇

【論文關鍵詞】高等級公路　路面施工　處理措施

【論文摘要】近年來，隨著高等級公路的迅速發(fā)展，我國高等級公路的建設大多采用半剛性基層瀝青路面。與其他類型路面相比，瀝青路面具有表面平整、無接縫、振動小、噪音低、行車平穩(wěn)舒適、養(yǎng)護維修簡便等優(yōu)點。但瀝青路面施工中離析現象、平整度、接縫處理是質量控制的難點之一。本文探討了路面施工工程中幾個常見問題的處理措施，對路面工程施工具有一定的指導作用。

1.瀝青路面施工過程中離析現象的處理措施

在高等級公路路面施工中，瀝青混凝土在攤鋪過程中離析現象非常嚴重。瀝青面層的離析是混合料粗細集料和瀝青含量的不均勻，粗集料集中的部位空隙率過大、瀝青含量偏少，在運用階段容易出現水損害、形成坑槽及松散等現象；而細集料集中的部位瀝青含量偏多、空隙率過小，則會造成路面擁包、車轍以及泛油等問題。

1.1若瀝青攪拌機中振動升篩局部發(fā)生破裂，會使混合料混有部分超過規(guī)格大料徑骨料，必須經常檢查更換。

1.2在攪拌場選址時，要盡量使攪拌場地與攤鋪現場距離不要太遠。同時，應適當平整運輸通道、降低行駛速度，使運輸過程中，盡量減少顛簸；對料堆要采取保溫措施，比如要覆蓋篷布等。

1.3在攤鋪機熨平板的裝配過程中，首先注意熨平板底面接縫處是否平整、前沿是否平齊、底板、夯錘頭及葉片磨損變形情況；其次要注意布料螺旋在靠近中間部分和連接部裝反向葉片，因為攤鋪過程中大多數離析都出現在螺旋連接部和攤鋪機中間位置。

1.4為減少螺旋連接部位產生的離析現象，還有一種做法就是采用一根完整的螺旋，即與攤鋪寬度相同的通軸，可以改善離析狀況，但仍不能完全解決、消除離析現象。

1.5導致離析的另一個原因就是攤鋪過程中頻繁收起受料斗側板造成的，在每車卸料結束時受料斗中的大粒徑碎石比較集中，此時將側板上的料送入布料器就不可避免的出現離析。最好的措施應該是：一車料將混合料卸完駛離攤鋪機后，將側板余料收到刮料板后停止轉動刮料板，待下一車混合料卸入受料斗后再轉動刮料板將余料一起送入布料器進行攤鋪，既能解決離析問題又可連續(xù)進行施工以取得良好的鋪裝效果。

1.6對表面離析的處理，一般都采用撒料進行處理，有些施工現場直接撒混合料，造成壓路機碾壓時產生石料被壓碎而發(fā)白的現象，甚至影響平整度，達不到應有的效果。正確做法應該是把混合料過15mm的篩子，在雙鋼輪壓路機碾壓之前用細料補撒離析部位。

1.7采用兩臺攤鋪機進行雙機作業(yè)，是目前各地推行的一項措施，但雙機作業(yè)同時也存在兩臺攤鋪機接縫的處理問題、離析問題以及兩臺攤鋪機拱度的一致性問題，因此需繼續(xù)進行追蹤調查論證。但實際上單機作業(yè)也確實存在攤鋪機中間和兩側密實程度不一致、穩(wěn)度差異大、邊部離析明顯等問題，所以應根據實際情況分別對待，在中下面層為粗粒式瀝青混凝土時，選用雙機作業(yè)，上面層一般采用中或細粒式結構，用單機作業(yè)也可以達到很好的鋪筑效果。

2.瀝青路面施工中平整度的處理措施

瀝青混合料攤鋪時，嚴格控制面層集料最大粒徑的含量和級配的準確性，以減少壓實系數的波動。檢查振動系統、找平系統是否正常，對熨平板預先加熱。

2.1攤鋪時，采用“基準鋼絲法”找平，即在鋪筑邊線外20cm左右打入穩(wěn)固的支撐桿，支撐桿間距為10m，根據樁位處中、下面層頂設計高程加上一個常數為鋼絲標高。

2.2基準鋼絲敷設的長度每段為300m左右，一般鋼絲長度為200～250m時其張緊力應為100～130KN；鋼絲長度在250～300m時其張緊力應為150～200KN；使“基準鋼絲”在10m內產生的撓度最大不超過2mm，必要時應加密支撐桿。

2.3在彎道半徑較小段及邊坡點附近或加寬段前后應加密支撐桿。

2.4支撐桿和基準鋼絲架設標高經核對無誤后，才能開始攤鋪，在鋪筑過程中現場應設專人來回檢查，防止車輛、施工人員及機械碰撞支撐桿或鋼絲。

3.瀝青路面施工中接縫的處理措施

路面施工縫分為縱向接縫和橫向接縫。縱向接縫主要是針對整個路面不能同時鋪筑才會產生；而橫向接縫則是因為攤鋪機提起并重新歸位時才會產生。

3.1縱向施工縫的處理措施

3.1.1要將先鋪過的半幅瀝青砼路面中縫切割齊整。但這并不是簡單切齊了事，而是先要對路面進行考察，調查切割寬度，即切多寬能使路面平整，不出現坡頭等。切割前要求施工員認真放樣，恢復中線，用白線或粉筆作出標記，使切割人員能夠準確切割。切割時更應注意不要出現犬齒型接茬，保證平直順，不影響路面表觀質量。

3.1.2涂抹乳化瀝青，瀝青砼路面的結合需要一種粘貼劑，乳化瀝青作為瀝青砼路面的結合料，防止?jié)B水。乳化瀝青是高溫施工時最好的結合料。實際施工中要求施工人員切縫、清掃干凈后，均勻涂抹乳化瀝青，切忌敷衍了事，否則過一段時間后，施工縫必將成為水損害的切入點。

3.1.3選用自動找平式大型攤鋪機，找平儀依靠已鋪筑路面找平，攤鋪機在鋪筑時最好是緊鄰接縫，但熨平板不能壓在已鋪筑路面上，采用人工處理接縫，然后壓路機碾壓成型。整體攤鋪過程要求攤鋪機勻速、連續(xù)施工。

3.1.4一般來說采用自動找平攤鋪機，機械很少出現問題，關鍵是人工找平處理。攤鋪機鋪過后，一般略高于鋪筑路面，并且重疊已有路面10-20cm，首先用刮平板刮平，略高于鋪筑路面0.5～0.8 cm，并需人工鏟除干凈，而后一人用平鍬或刮平板沿施工縫方向成45度斜刮，斜面由內向外，刮底5-10cm。然后一人用竹掃帚(較稀疏的)沿縱向掃凈，將骨料掃出，并清理干凈，后面直接用刮平板沿縱向鏟清，最后一人用竹掃帚將所有散落的混合料掃道鋪筑的路面內，特別是已鋪筑壓實路面1m內的碎石雜物要清掃干凈。要求：人工緊湊；否則，等溫度降低后再處理，會使接縫形成麻面。

3.1.5接縫碾壓時，鋼輪跨已有路面的多少會直接影響平整度。通常情況下鋼輪跨中行使，來回振動碾壓兩遍即可。當新鋪路面不密實時，應跨已有路面的1/3或更少，才能擠壓密實。反之，應從已有路面向鋪筑路面碾壓，達到較滿意效果。為達到縱縫密實，一般要求碾壓時起振速度、頻率大一些，以便新、舊路面很好的結合。

3.2橫向施工縫的處理橫向施工縫通常都是冷接茬，因此在攤鋪時無論機械或是人工，其采用的都與縱向沒有什么區(qū)別。只要符合松鋪厚度要求，碾壓平整，密實即可，但其碾壓方法，卻大相徑庭。針對實際施工中情況的不同，主要分為以下兩種碾壓方法：

3.2.1平面接縫碾壓，正如同施工規(guī)范上所講，從已有路面向剛鋪筑路面慢慢錯輪，至全輪碾壓，但鋼輪振動壓路機要選擇合適的振頻，保證不擁擠、不開裂，端頭與中央效果相同。當橫向碾壓完成時，縱向碾壓時，退出剛鋪筑路面時一定要關閉振動，防止引起在橫向處出現擁擠帶，從已壓實路面進入剛鋪筑段時，可以小振進入。

3.2.2當壓實路面明顯低于新鋪路面，且需要切縫處理時，此時會在切縫處出現一松鋪較厚和接茬兩個角。碾壓時切忌橫向振動碾壓，否則會出現大的跳車、波浪形。沿路線前進方向關閉振動碾壓至平整后，前進可以用小振壓至密實狀態(tài)，后退減速緩慢駛出，才能使接縫順平?！?/p>

【參考文獻】

［1］馬蘭花.淺談高等級公路路面施工中幾個常見問題的處理措施[J].科技信息，2010，(20).

接縫施工論文范文第5篇

【關鍵詞】75N Elastojoint Nujoint 5380F F活性膠 催化劑 攪拌器 T型量具 嵌縫系統

引言

臺山EPR核電項目為我國引進的第一個EPR核電項目，屬于國外設計、國內建造的堆型，其顯著特點是設計理念的變化，其雙層殼體的設計增加了核電站的安全系數，同時也給嵌縫施工帶來極大的困難。目前國外有FA3、OL3兩個EPR項目正在建設過程中，FA3核電項目的主要采用MECATISS的75N+MS120密封系統進行嵌縫施工，其他特殊要求的接縫部位，材料正在進行認證中，目前為止還沒有滿足要求的嵌縫材料和施工方案；OL3項目嵌縫主要采用了3個廠家的產品進行施工。密封性材料為DITEC產品，防火材料為HILTI CP670防火涂層板系統和REX廠家的Litaflex產品，均能滿足EI120的防火，OL3項目嵌縫沒有考慮動態(tài)位移的要求；兩個國外項目嵌縫施工均未完成，不具備充足的參考價值。

1 工程概況

臺山EPR核電技術要求高，涉及的接縫類型多，縫寬最大達1m多，具體類型及分布如下述內容：

0～150mm有防火密封性能要求的嵌縫主要分布在：+0.00m以上HL2/3和HK廠房內部結構與外安全殼之間，HRA廠房內部結構與內安全殼襯里之間和可移動蓋板之間10/20mm的縫。

本論文主要介紹0～150mm有防火密封性能要求的嵌縫施工技術，下文所有內容均默認為此嵌縫施工技術的描述

2 嵌縫施工說明

2.1 適用范圍

此嵌縫施工技術的適用范圍如下：

縫寬要求為：0～150mm。

水密性要求為：40mm縫寬，最大24m水壓；100mm縫寬，最大7m水壓；150mm縫寬，最大4m水壓（根據CCTG 2012的要求進行測試）的接縫部位。

防火性能要求為：EI120防火（根據ETC-F，EN1366-4標準測試）的接縫部位。

位移率：≤7.5%。

2.2 嵌縫材料

75N膠：白色、310ml/支，為密封性材料，有效期為1年，到期后每半年可進行一次延期測試、測試合格后可延期半年，最多可延期兩次。

Nujoint 5380F：兩層40mm厚M120中間用F活性膠進行粘結用布包裹而成，白色條狀，長度為600mm，其為背襯材料有防火作用。

F性膠：白色、具有粘結和防火作用，有效期為2年。

3 嵌縫施工方法

3.1 嵌縫施工順序

3.1.1 檢查縫寬

嵌縫施工之前需在接縫部位附近張貼標識（包括：接縫編號，接縫寬度、所用嵌縫產品；檢查實際縫寬是否與標識的縫寬一致；若實際縫寬在允許偏差范圍內則可繼續(xù)施工。

3.1.2 施工基面預處理

水泥基面處理：鋼刷打磨抹布擦拭吸塵器除塵另一干凈抹布擦拭直至基面平滑干凈；

金屬基面處理：當基面為鋼襯里時，用溶劑和干凈的抹布擦拭基面；當基面為護邊角鋼時，如果接縫有防火要求需去除油漆涂層后除銹，再基面清理，并在2小時內進行嵌縫施工，以防止清理好的基面暴露在空氣中發(fā)生反應，影響嵌縫材料的施工性能。

基面清理后嵌縫施工前應在接縫基面外表面粘貼膠帶進行保護（50mm寬即可），在接縫基面內側膠帶粘貼深度為75N材料的施工厚度。

3.1.3 F活性膠材料的施工準備

用干凈且干燥的攪拌器攪拌F活性膠3～8分鐘直至膠水均勻混合（攪拌時間取決于混合物的量），以待使用。

3.1.4 Nujoint 5380F材料的施工

Nujoint 5380F材料的定位：位于兩接縫邊緣之間，深度即為75N膠厚度?？p寬0～12mm時，75N材料的厚度為12mm；縫寬12～40mm時，75N材料的厚度為21mm；接縫寬度>40mm時，則75N材料的厚度為30mm ；75N材料的厚度即為Nujoint 5380F材料的定位深度為30mm。

Nujoint 5380F材料的施工：

a） 將F活性膠刷在兩基面內側，位于膠帶下方，深度為80mm；

b） 取出第一段Nujoint 5380F并在其四個側面涂刷F活性膠；

c） 將其放在兩基面之間，輕輕按壓其頂面并將其壓入線性接縫；

d） 取出第二段Nujoint 5380F，重復步驟b）、c）；

e） 用T型量器將第一段和第二段的一半（緊貼第一段的那端）固定在正確的位置；

f） 重復步驟b）～e），逐段安裝Nujoint 5380F材料；直至整個線性接縫完成；

g） 針對位移墻和天花板的接縫，F活性膠涂抹于嵌縫材料與基面之間、嵌縫材料自由面和兩段Nujoint 5380F材料之間；

h） 針對位于地面的接縫，F活性膠涂抹于嵌縫材料與基面之間和兩段Nujoint 5380F材料之間。

3.1.5 75N材料的施工

a） 將膠帶粘至線性接縫表面進行保護；

b） 使用手動或電動擠壓槍涂抹第一層75N膠，厚度為15～20mm；

c） 12～24h后使用手動或電動擠壓槍涂抹第二層75N膠，涂抹剩余75N膠的厚度；

d） 用刮刀及肥皂水抹平75N膠；

e） 移除膠帶；

f） 用手指及肥皂水對接縫邊緣的75N膠進行修整；

g） 干燥至少7天，若業(yè)主無任何控制要求，2天后可進行蓋板保護。

4 關鍵點分析

4.1 嵌縫系統材料的選擇方面

75N+Nujoint 5380F嵌縫系統材料施工特點：適用于范圍廣（地面、墻面、頂面），工序復雜且耗時（75N材料分兩層施工，且兩層之間的時間間隔為12～24h）。

4.2 嵌縫系統材料的采購方面

由于75N膠為進口材料，有效期為1年，采購周期至少為3個月，材料進場供現場使用的時間最多為9個月，且此材料的施工對濕度也有要求；臺山核電上半年主要以陰雨、潮濕的天氣為主，大部分時間無法進行嵌縫材料的施工。所以施工技術人員應根據現場條件、施工進度和氣候等因素進行材料的采購，上半年的時候盡量減少嵌縫材料的儲備、防止材料過期。

由于Nujoint 5380F為固定寬度的材料，有時現場實際縫寬遠大于Nujoint 5380F允許使用的偏差范圍，且無法根據實際縫寬進行拼接施工，所以在材料采購時需考慮現場實際縫寬，根據現場實際縫寬進行材料的采購。

4.3 嵌縫系統材料施工方面

4.3.1 F活性膠材料

開封后未用完的F活性膠需用蓋子蓋好，做好密封工作可使用6個月，一般2天內可使用完。當第一次攪拌均勻后，幾個小時之后使用鏟子攪拌均勻即可，若隔天再用需重新用攪拌器攪拌均勻方可使用。

4.3.2 Nujoint 5380F材料

采用與F活性膠相同編號的Nujoint 5380F材料進行施工。

針對位于墻和天花板的接縫，F活性膠涂抹于嵌縫材料與基面交接部位、嵌縫材料自由面和兩段Nujoint 5380F材料之間；針對位于地面的接縫，F活性膠涂抹于嵌縫材料與基面交接部位和兩段Nujoint 5380F材料之間。

為了完成線性接縫，Nujoint 5380F可切割成適合的長度；在Nujoint 5380F材料施工完，F活性膠聚合之前去除膠帶；進行75N材料施工前至少干燥24h（具體干燥時間可根據現場實際情況延長或縮短）。

4.3.3 75N材料

采用與F活性膠、Nujoint 5380F相同編號的75N膠材料進行施工；75N膠材料施工厚度的偏差范圍為：0～20%的標準厚度。

4.3.4 轉交處施工的關鍵點

為保證轉交處嵌縫的密封性能其水平縫和豎直縫交接部位的施工必須一次完成，不可劃分施工段3。

5 總結

綜上所述嵌縫施工技術可使用范圍廣，可用于最大水壓24m，最大縫寬150mm ，EI120防火要求的接縫部位，但此技術材料，施工工藝的關鍵點較多，現場施工技術人員應對現場施工多加管理，才能節(jié)約施工成本和控制施工質量。此技術也為其他核電大縫寬嵌縫施工提供豐富的施工經驗和參考。

參考文獻

[1] CCTG-2012 EPR核電嵌縫技術規(guī)范.