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現代化管理論文范文第1篇

1.1管理藝術性

經濟管理除了具備管理實用性性質以外，還具備管理藝術性性質。有觀點認為，經濟管理的關鍵不在于如何管理，也并不在于如何對經濟進行掌控，而在于規劃，在于思考以及策略的應用。這是經濟管理的藝術性，經濟管理常常會遇到各種各樣的難題，而思考并規劃，利用有效方法對難題進行解決，策劃出恰當的、行之有效的解決方案，經濟管理才能取得具體成效。

1.2管理的創造性

創造性不僅僅只是經濟管理具備，其他管理活動也具備一定的創造性。從某種角度上來說，經濟管理的管理內容之一是對人員進行重新配置，使其達到最佳配置狀態。只要人員配置優勢得到了充分發揮，經濟管理效果就會得到提升，管理目標也就能夠實現，這是經濟管理創造性和能動性的魅力所在。

1.3管理的民主化

經濟管理是一項民主活動，需要企業全體人員的配合，所以企業在實施經濟管理活動時，必須重視民主性。管理者要充分發揮民主精神，協調好企業各部門之間的關系，調動起員工的工作積極性，并利用自身所具備的經濟管理專業知識開展民主化管理，以此來提升經濟管理效果。

1.4管理的自動化

管理自動化是經濟管理現代化的最大特點。從管理效率上來看，經濟管理實現自動化以后，管理效率會得到大幅度的提高，因為計算機技術和網絡技術的引進會使得管理勞動力大大減少，自動化儀器的使用會使原本煩瑣的管理工藝變得簡化，這對經濟管理水平的提高更加有利。

2經濟管理的發展新趨勢

2.1管理觀念受發展潮流影響，發生了新變化

受全球經濟一體化發展趨勢的影響，我國國門打開后，企業經濟管理觀念也隨之發生了變化。原本傳統的、落后的經濟管理理念面臨淘汰，新的管理觀念正在滋生，這是新形勢下我國現代企業經濟管理理念的轉變，是推動我國企業經濟發展的重要力量。分析企業經濟管理理念的轉變內容，發現企業當前已經將現代化經濟管理放到了企業管理工作的首位，并放棄了傳統的“重技術，輕管理”理念，重新對管理進行了認識，并加大了對管理的重視;此外，現代企業改進了經濟管理模式，將現代化技術手段應用到了經濟管理中，將經濟管理能動性、創造性充分發揮出來，實現了經濟管理的科學化;在人員聘請方面，企業聘請了具備專業經濟管理知識的人才，依靠完善、健全的經濟管理制度來對經濟進行管理，確保了經濟管理的專業性和自動性，切實推動了經濟管理的發展。

2.2經濟管理制度變得更加健全

新形勢下的企業經濟管理制度也有了一定程度上的改進，不僅制度內容變得更加完善完整，制度要求也變得更高。企業在開展實際性管理活動時，轉變了傳統的管理模式，利用新模式構建出了新的經濟管理模型，同時對人性化、民主化管理理念引起重視，站在員工角度思考問題，進一步提高了企業經濟管理的水平。對于經濟管理模式的建立來說，需求是決定模式建立方向和建立形式的關鍵，新經濟管理模式建立在企業經濟發展需求之上，想要改進以往落后的經濟管理模式，就必須找準落后位置與落后原因，再在此問題和原因的基礎上加以改進。新形勢下的經濟管理模式引進了人文化管理，認為經濟管理活動應該堅持以人為本，圍繞“人”開展，所以企業在建立新的經濟管理體制時，會更加深入的分析人的生理、心理活動，將人文性、民主性體現到經濟管理機制上，讓其機制變得更加完善。

2.3管理方式變得更加民主

科學的企業和組織在決策模式上的重心是向下移的，這樣的決策模式容易實現組織的核心價值，很多成功的企業在處理任命工作的時候，往往會花費大量的時間去研究，并經過專業的分析反復論證決定的正確性，這樣的做法其實是“磨刀不誤砍柴工”，因為任命的錯誤往往可能導致花上幾年承擔這個任命帶來的不良后果。對于經濟管理的重大決策也要充分的民主化，采取全員表決的方式，這種民主化的方式更先進、更人性化，使決策更加符合當今全球經濟的發展形勢，便于決策的實施。企業和組織想實現獲取最大化利益以及體現其核心價值，最關鍵的在于其能否實行民主化決策。

2.4硬件管理轉變為軟件管理

隨著信息技術的發展，在經濟管理中軟件的作用日益明顯，以往以人、財、物等硬件為主的硬件管理變得逐漸次要甚至被淘汰。軟件管理指的是對學習及知識的管理工作，當前人們對知識的重視程度正在不斷加深，同時企業經濟管理隨著人們觀念的改變也在不斷改變。現今是知識經濟時代，知識的重要性不可忽視，由此成為企業最重要的資源，優質的經濟管理離不開豐富的經濟知識和有效的經驗。創新是企業競爭力的核心，創新給企業帶來活力，更是企業長遠發展的關鍵因素。在經濟管理的規劃和實施過程中，每一個環節都需要軟件的滲透和支持，所以，軟件管理是經濟管理發展的必然趨勢。

2.5更注重團隊合作

當前社會越來越強調合作的重要性，無論是企業還是其他組織，想要穩定、順利的發展，就需要具有合作意識。主要表現在鼓勵團隊協作，建立團隊激勵機制，融合管理者和操作者的優勢，激勵并強調團隊進行自我管理及組織工作。這種團隊隨著任務的出現而組成，隨著任務的改動而及時做出調整，團隊中所有的成員不保留地貢獻自己的專業知識和技能，使之充分共享。目前這種新型協作方式正在逐漸被采用，效果獲得了一致的好評。

3結論

現代化管理論文范文第2篇

硬件部分包括：磁卡若干；銷售部配備磁卡錄入系統；煤場、磅房門前各設立感應掃描裝置一處，磁卡刷卡機一套；磅房電子磅。以上所有管理室電腦網絡要連接，形成信息系統同步。軟件部分包括：銷售部錄入人員責任心要強以及職業道德素質要高。

2“一卡通”實施的具體方法

“一卡通”是借鑒現代化居民小區或辦公場所車輛進出自動管理模式再推廣的一種設想。此方法也可以用在除煤場以外的任何銷售運輸管理場所。“一卡通”具體實施步驟如下所述。

1）信息錄入過程。當客戶與煤礦銷售部、合同部簽訂購銷合同后，客戶付款后憑提貨單到銷售部辦理“一卡通”相關手續，銷售部根據合同及提貨單上標明的客戶名稱、合同號、煤種、煤量、裝卸車點、提貨有效期和客戶提供的下一步將進入煤場的車輛數目、車牌號、單車最高裝車量等相關信息，設有專人專機分別錄入到若干張磁卡中，每張卡對應一輛運輸車，由客戶分發給運輸車輛司機單獨保管。“一卡通”內的信息不重、不漏、不可隨意更改。“一卡通”相當于客戶出入煤場、磅房的有效的唯一憑證，也可以稱為運輸車輛合同期內的“臨時身份證”，此卡信息有效期至提貨單內標注的提貨時間段。磁卡大小可如同信用卡大小，磁卡表面可印刷有煤炭企業產品簡介。在本合同結束后，磁卡自動失去功效，由客戶交回銷售部回收，銷售部通過刷卡將卡內信息導入到電腦信息化平臺中，此卡便履行完本車本次信息儲存任務。

2）張貼出入標志。銷售部為客戶分發的運輸車輛輔助出入標志，要求其張貼在運輸車前窗玻璃的指定位置，為下一步車輛進入煤場和磅房感應器掃描做好準備。

3）車輛進入煤場。煤場大門口設立一處感應掃描裝置，當客戶運輸車輛駛入煤場時，車前窗上特定出入標志被第一時間掃描并傳輸入煤場管理室；與此同時，客戶在煤場門前放置的特定機器上刷卡，該車輛進入煤場的時間和卡內事先錄入的車輛信息也一并傳輸到煤場管理室，管理人員據卡內的錄入信息裝車。當客戶重車駛離煤場時，裝車過程的所有信息包括：運輸車輛進、出入煤場時間、車號、裝車人員姓名，同時寫入磁卡。

4）車輛進入磅房。同進入煤場不同，當重車駛出磅房時，磁卡內寫入部分增加了該車輛駛入、駛出磅房的時間、載重量、司磅員姓名也一并刷卡錄入到“一卡通”中。

5）信息共享過程。銷售部在上述過程中，可以足不出戶，在部門電腦上仍能查看到客戶車輛所有信息，包括：已拉運產品的客戶單位，多少輛車、哪個車號，哪個時間進出，在哪個裝車點、拉了多少噸，煤場裝車員、磅房司磅員姓名，與合同要求、提貨單要求相比還有多少存量、還剩多少時間期限，未拉運產品的客戶信息也能一并查到。此處的信息也可實現資源共享。如若條件允許，可以和煤炭企業總公司運銷系統網絡實現共享和同步。

3“一卡通”實施的有利層面

1）足不出戶做到心中有數。銷售部或煤炭企業在網絡連接狀態下，足不出戶就能夠對客戶拉運信息做到心中有數，為真實、準確、有效的運銷統計工作打下了堅實的基礎。

2）保障合同按時按量完成。由于“一卡通”根據合同、提貨單對拉運量、拉運時間進行了設置，所以在提貨量完成之時，該卡自動鎖卡，客戶不可能超量拉運。若超過提貨日期，客戶還未拉運，也會自動鎖卡。這樣可保障合同和提貨單按時、按量執行，為下一步的運銷工作奠定了扎實基礎。

3）保障運輸車輛的有序拉運。由于“一卡通”磁卡內客戶進出拉運時間、數量、車號等信息的清晰明確，所以不會在客戶之間或車輛運輸人員中產生因誰先來、誰后到、拉了多少、過錯磅、反復過磅等錯誤情況，也不會因為加塞、堵車現象扯皮、引起紛爭。從而保障了運輸過程的安全，保證了統計數據的準確無誤。

4）減少相關人員監督工作量。“一卡通”只在初期給客戶錄入過程需要專人管理，運輸車輛進出煤場和磅房期間并不需要專人監管，節省了人力，節約了時間，提高了效率。

4結束語

現代化管理論文范文第3篇

1.1當前我國企業管理模式的分類及特點

1.1.1制度化管理模式制度化企業管理模式起源于美國，起始于第二次工作革命后期。這種管理模式的主要做法是通過企業制度制定和管理規范建設來約束員工思想、意識和行為，其管理重點是使企業管理有章可循，以避免企業管理混亂的現象。這種建立在企業“經紀人”觀念之上的管理模式，對于企業管理制度建設和企業管理秩序規范來說，有一定作用。但是，它也存在一定的不足，如管理模式過于硬化，人性化管理不足；許多制度帶有一定的不平等性，只要求員工服從規章制度，對企業管理者卻沒有做出約束、提出要求。長此以往，必將使企業管理工作走上硬性、呆板的道路，管理階層與員工之間的矛盾也會逐漸加大。

1.1.2情感化管理模式情感化管理模式又稱友情化管理模式，這是一種與制度化管理模式相對的、建立在情感信任基礎之上的管理模式，其管理重點是運用人性化的管理方法其對企業員工進行管理。現在組織學知識告訴我們，人除了工作和發展需求外，還有一定的情感需求。企業管理者可以將情感保健因素和激勵因素結合起來進行人力資源管理。在企業創建早期，這種比較親密的管理方式，可以使企業管理思維和管理模式更具深度和廣度。但是，過分強調情感也會對對企業發展帶來不良影響，如一旦思想溝通不暢，情感出現問題，必將使內部利益關系破裂，引發企業管理波動。

1.1.3家族式管理模式家族史管理模式又稱血緣關系管理模式，這種帶有封建主義管理色彩的管理模式的重點是：以血緣關系為紐帶，委任家族成員以管理要職，進行集權化管理。在這種管理模式下，由于成員之間有著密切的血緣關系，所以在決策擬定時，意見較好統一，決策執行也具有較強的向心力。這種管理模式最大的弊端是：專制管理模式下制定的決策具有一定的片面性，決策風險較大；隨著企業發展，非血緣關系的管理者與家族管理成員之間的矛盾也會不斷加大，不利于企業開放式發展。

1.2我國企業管理現代化現狀

1.2.1管理現代化整體水平較低雖說改革開放以來，我國企業現代化管理水平不斷提高，但是，整體來看，我國企業管理現代化水平較低，如許多企業在管理理念上仍舊受傳統的計劃經濟思想影響，沒有形成系統的管理方法，企業創新能力也較低。一些企業在管理上仍舊是走的照搬照抄其他企業管理經驗的老路，自身管理經驗不足。

1.2.2管理現代化發展不平衡就目前來說，我國不同地區、不同行業的企業管理現代化水平明顯不同。如在勞動力素質較高、技術優勢突出的東南沿海一帶，許多企業早已走上以資源綜合利用和環境保護為主的可持續發展道路，企業管理現代化水平較高。在中東部地區，許多勞動密集型和資源密集型企業走的仍舊是資源浪費、環境破壞的老路，企業管理現代化水平也較低。

1.2.3管理創新能力不足許多企業在管理現代化認識上存在誤差，認為管理現代化的重點就是如何降低成本、如何提高企業生產效率、如何提高利潤，在企業管理中也將過多的精力放在技術改革和設備購置上，不知道結合自身實際和行業背景去創新企業管理方法，直接照搬其他企業成熟的管理經驗，致使企業管理商業化、跟風現象明顯，企業創新能力不足。

2企業管理現代化發展方向

2.1由傳統管理模式向可持續發展轉變

如今國家在制度層面上加大了對可持續發展的關注，這也促使許多企業不得不改變過去那種一味追求經濟利潤的發展模式，將社會責任、可持續發展內容納入管理范疇中去，同時創新企業生產經營、組織管理和風險控制模式，以不斷提高企業核心競爭力。

2.2以人為本，關注員工發展

以人為本是現代企業管理思想的精髓，也是科學發展觀的根本需求。企業也要順應時展潮流，一方面建立健全企業績效管理、考評機制，以提高員工責任感和上進心，一方面開展多種形式的員工學習和培訓活動，以提高員工素質和技能。此外，企業在管理中還要突出對員工的關懷，關注員工長遠發展和民主管理訴求，為員工提供參與企業管理、決策的機會。

2.3企業智能化水平不斷提高

隨著企業信息化進程的不斷加快，許多企業也加快了信息化建設步伐，積極利用先進的技術手段改進設備操作方式、挖掘可利用資源，從而提高了企業的智能化水平。

3現代化要求下的企業管理模式選擇

在現代化管理要求下，企業也對管理模式進行了選擇，以下幾種管理模式成為企業新的選擇方向：

3.1社會責任管理模式

社會責任管理模式是以科學的企業社會責任觀為主導、以社會價值創造結果來衡量企業行為一種管理模式。企業社會責任管理模式的重點是通過責任制約和作用，使企業承擔起應盡的社會責任，最終實現企業運營價值鏈的整體優化。傳統企業管理模式相比，這種模式要求企業立足于發展全局，站在社會責任的角度，去尋求企業最佳資源配置方式，最大限度挖掘企業人力資源潛力，以實現企業與社會的可持續發展。

3.2企業文化管理模式

企業文化管理是社會文化管理在企業經營領域的更高層次的反映，這一管理模式的主體是人，其管理重點是將人視為生產要素中最為活躍的因素，通過提高勞動力素質和技能來提高企業核心競爭力。這種管理模式要求企業管理者在企業管理中必須關注人的發展訴求和人的健康發展，同時采取各種有力措施滿足員工物質和精神需求。如通過技能教育、生產比賽和組織活動等形式，增強員工責任感，使員工認識到自己的價值。

3.3知識型管理模式

現代化管理論文范文第4篇

1.1缺乏正確物流管理理念，重心過度傾向物流活動

僅僅依靠推動物流管理工作中各個部分的智能化與自動化進程是無法滿足現代物流的工作需求的，更無法讓信息技術的價值得到最大化運用。不斷提升物流運作各個環節相關業務的高效性與專業度也是現代物流的需求，而這一切都離不開能夠將各類具備先進技術的信息系統和物流設備運用于組織物流活動的獨立企業。然而現代物流受到各項經營制度的影響，在我國的現實情況往往不盡如人意，在社會的所有物流活動中，企業物流仍舊占據了其中的絕大部分，因此導致多數物流活動都是在企業內部進行操作的。盡管伴隨著社會的信息化的發展，現代計算機信息技術開始逐漸被部分大型企業引入到物流管理工作中，但是卻只有極為少數的企業能夠在企業內部推行物流管理工作的信息化改革，不僅如此，與物流管理工作相關的工作人員在物流管理的信息化觀念方面也極為欠缺。

1.2專業軟件應用率低，信息技術不受重視

信息技術是物流管理實現現代化的基礎，然而在物流管理工作的過程中，并未將管理軟件靈活運用到物流活動之中，從而讓那些物流管理軟件喪失了應有的使用價值。不僅如此，在我國的許多企業中，物流系統相關的集成軟件的應用率也是十分低的，真正能夠得到應用的軟件數量僅僅只占到了百分之十的軟件總數量。信息技術的不受重視使得物流行業的現代化進程遠落后于社會的整體步伐，造成了物流管理工作效率低下的現狀。

1.3行業信息無法得到充分共享

我國當前物流工作大量的數據信息是在信息化技術的推動下而得以產生的，但與此形成鮮明對比的是物流管理工作，無論是在前期的數據采集方面，還是后期的數據使用方面，物流管理工作都始終未能與信息化技術進行良好融合，從而造成物流工作與物流管理工作之間的信息不對等現象，更嚴重阻礙到了各個物流企業的及時交流與相互合作。不僅如此，在實際工作過程中物料的使用單位與供貨單位往往不在同一個地方，使得物資的消耗信息與采購信息無法進行第一之間的溝通，而許多物流從業人員也不具備專業化的工作水準，從而造成物流活動過程中的信息阻塞，嚴重影響到物流工作的效率。

2現代信息技術對物流管理的影響

2.1改變物流產業的運行方式

物流管理工作中，現代技術的應用為物流產業的運行方式帶來了前所未有的改變，其主要體現在三個方面，即物流企業開始主動接收市場信息，正式成為經濟活動的組織者，加強了企業與用戶之間的信息互動，讓企業能夠隨時捕捉用戶需求的動態變化以滿足市場供應；物流活動開始呈現出系統化的趨勢，加速物流市場供應鏈的形成；提高物流管理過程中的信息交流，讓物流工作各個環節的工作人員都能夠第一時間獲得最新信息，提升物流作業過程的透明度。

2.2改變物流產業的組織結構

在以往的物流企業當中，物流活動的各個環節常常會依據自身特性而屬于職能全然不同的部門負責，在這種模式下，物流產業的組織結構是不復存在的。然而伴隨著近幾年計算機信息技術的飛速進步，尤其是得益于一款名為EDI的軟件的普及，物流活動被賦予了獨立性，它不再需要依附于相關的銷售企業或者生產企業，而是由專門的第三方物流企業負責。另外，物流活動也獲得了物流企業的全程負責，不再散亂的分散在企業內部的各個職能部門中，這便促使了全新的物流產業組織結構的誕生。無論是在物流組織結構的發展還是創新，信息技術都發揮著極其重要的推動作用。

2.3改變物流產業的競爭格局

現代化信息技術的運用不僅改變了物流產業的運行方式和組織結構，更讓物流產業市場的競爭主體由以往的生產或者銷售企業轉向第三方物流企業。不僅如此，市場的競爭焦點也從以前的提高單一環節的管理效率和水平轉向了以整個供應鏈為整體的管理效率和水平的穩步提升，物流供應鏈的整體競爭已經逐步成為了物流競爭的大勢所趨。

3總結

現代化管理論文范文第5篇

關鍵詞：水利；工程建設；現代化；管理模式。

一、我國水利工程建設的發展過程

80年代以前，水利工程建設管理基本處于人工管理模式，即：根據人們長期工作的實踐經驗，借助常規的工具、機電設施和普通的通信手段，采取人工觀測、手工操作等工作方式，處理工程建設管理的各類圖表繪制、數據計算和文字編輯，進行工程質量、進度和投資等控制，水情、工情調度指令和啟閉調節各類工程建筑物。到90年代初期，通信、計算機技術在水利工程建設管理中開始得到初步應用，但也只是作為一般的輔助工具，主要用于通訊聯絡、文字編輯、圖表繪制和打印輸出，最多作些簡單的編程計算，通信、計算機等先進技術未能得到全面普及和應用，其技術特性和系統效益不能得以充分發揮。

近幾年，隨著現代通信和計算機等技術的迅猛發展，以及水利信息化建設進程不斷加快，工程建設管理開始由傳統型的經驗管理逐步轉換為現代化管理。各級工程建設管理部門在抓緊骨干性工程措施建設的同時，注重加強非工程性措施的建設，并著手利用通信、計算機、程控交換、圖文視訊和遙測遙控等現代技術，配置相應的硬、軟件設施，先后建立通信傳輸、計算機網絡、信息采集和視頻監控等系統，實現水情、工情信息的實時采集，水工建筑物的自動控制，作業現場的遠程監視，工程視訊異地會商及辦公自動化等。

二、系統初步解決方案

工程建設管理雖具有相應的國家管理規定和基本建設程序，但工程建設現代化管理卻沒有固定的模式和具體標準，也缺少現成的經驗借鑒。如何根據水利工程建設管理的業務特點，制定臨時（建設期）與永久（運行期）相結合的現代化管理系統的解決方案，是水利工程建設管理部門十分關注和急需的課題，也是涉及水利信息化建設戰略實施的關鍵。

根據長期的工程實踐，我們認識到工程建設管理應以傳統的管理模式為基礎，結合工程建設管理工作中所積累的經驗，并應用現代的先進科學技術，擇優配置相應的硬件設施和軟件系統，構成一個技術先進、性能穩定、質量可靠、系統開放、擴展靈便和實用的綜合業務現代化管理操作控制平臺，提供信息交互、資源共享的網絡服務環境，將是水利工程建設現代化管理的基本發展方向。

現代化管理系統建設的基本解決方案擬借助于現代的通信、計算機、遙測遙控、圖文視訊等先進技術，建立專用的通信傳輸鏈路、高效的計算機網絡、實時的信息采集網絡、動態的遠程監視監控網絡和實用的專家決策支持系統，配置和研制開發相關的應用軟件系統，實現水情、工情信息的實時監測、水工建筑物的遠程監視監控、水利工程的優化調度、工程建設管理辦公自動化和工程管理視訊異地會商等綜合業務的現代化、信息化、自動化管理。

鑒于水利工程建設管理的業務特點，系統中通信傳輸鏈路的建設擬采用有線、無線兼容，多鏈路迂回的基本原則，其骨干性傳輸鏈路擬選擇技術先進成熟、性能穩定可靠的光纖、衛星或數字微波等通信方式，以確保通信暢通、傳輸可靠和安全運行。計算機網絡的建設擬根據工程建設管理體制的實際情況，配置相應的服務器、交換機、路由器、客戶終端和網絡管理等硬件和應用軟件，并研制開發相關的工程建設管理專用軟件，完成工程建設管理局域網絡的建設，在此基礎上，做好與上級業務主管部門計算機網絡的匯聯，從而構成一個完整的工程建設管理廣域網絡。信息采集網絡的建設擬選擇無線擴頻、數字超短波等通信方式，建立區域性信息傳輸專用通信鏈路，配置相關的VHF數傳電臺、RCU遙測控制終端、SCADA應用軟件和水情、工情遙測傳感器，由此構成一個基本的實時信息采集網絡。遠程監視監控網絡的建設擬采用4C技術（即：控制Control、通訊Communication、計算機Computer、圖形顯示CRT），集影像、語音等視訊和遠程水工建筑物控制于一體，借助于有線無線傳輸媒體，配置相關的攝像、錄像、數字解壓縮、信號切換、圖像顯示和遠程控制等設備，實現對工程建設管理范圍內水工建筑物和作業現場的遠程監視監控。專家決策支持系統的建設主要完成相關的專用工程建設管理應用軟件的研制開發，預報分析水情、工情動態趨勢，建立各類工程建設管理模型，制定相應的優化管理和調度方案，提供工程建設管理業務辦公、計劃財務、材料物資、工程合同、施工監理、政策法規、技術文檔等管理自動化的服務環境，滿足建設、監理、施工和管理等單位網上辦公、資源共享的需要。

通過上述各網絡或系統的建設，由此構成一個較為完整的工程建設現代智能型自動化管理控制系統，具有一定的先進性、成熟性和實用性，也是一個較為實際且可行的解決方案。三、系統基本技術特性

1、雙向全雙工自動或手動撥號通信，實時數據傳輸及圖文交互。

2、水情、工情信息實時自動采集、分類、處理、打印、顯示、查詢、存貯、檢索、轉發和語音報信等。

3、系統信息共享，數據庫數據調用、、、預報和自動裝載等。

4、非自動測量參數人工置數輸入和編程設置。

5、水情、工情狀態實時圖形動態顯示。

6、故障越限報警及自動數據保護。

7、本地Intranet互聯。

8、技術文檔、圖文編輯、公務郵件、分析預報、調度決策、計劃控制、質量監督、數字統計和報表生成等業務計算機辦公自動化。

9、水情、工情動態監視和近場或遠程自動控制。

四、系統建設一般模式

以某水利工程為例談一下關于水利工程系統模式的建設情況：水利工程建設樞紐化管理系統由通信傳輸、計算機、視頻監控管理等3個子系統組成，計算機網絡和視頻監控子系統的拓撲結構。

通信傳輸子系統由程控交換、無線通信和綜合布線等部分組成，主要為工程建設管理通信和計算機網絡、視頻監控子系統提供專用傳輸鏈路。計算機網絡子系統在局域網絡建設的基礎上，集數據庫管理、郵件、多媒體通信和網絡互聯等技術于一體，形成一個完整的信息管理系統。該樞紐工地在網計算機及各類網端設備已達40多臺套，與常規文檔同步建立的電子文檔已成檔1000M。視頻監控管理子系統主要由前端設備、傳輸設備、控制設備和顯示記錄設備等4個部分組成。

1、前端設備：作為圖像和數據信號采集處理設備，由安裝在現場的高分辨率的彩色攝像機、全方位云臺、三可變鏡頭、室外專業防護設備等組成。系統根據工程施工、管理范圍的特點，分別在立交地涵的東北、西北、東南、西南4個角和工程建設處院內各設置1套日本松下公司WV-CP430高分辨率彩色全方位攝像機，通過配置日本Computar公司H16Z7516AMS型16倍兩可變鏡頭和美國AD公司AD1240型或利凌公司PIH-301型全方位多功能室外云臺等設備，其視覺范圍基本可以覆蓋地涵全部，以及該樞紐國道橋全線施工范圍，工程建設處院內的前端設備則可覆蓋項目業主和立交地涵、國道橋兩個監理部的辦公區等范圍，在無遮擋的情況下可實現對半徑300m范圍內進行監視。前端設備至工程建設處監控中心的最遠直線距離達3km。

2、傳輸設備：作為圖像和數據信號傳輸媒體，即：前端設備與集中控制設備匯聯專用傳輸鏈路。系統除工程建設處院內前端設備采用有線同軸電纜傳輸方式外，其余4個監控點則通過深圳科衛泰公司的無線通信設備進行傳輸。

3、集中控制設備：作為前端設備旋轉方位、角度、焦距調諧和視頻切換，以及圖像檢索、處理等專用控制設備。前端設備中全方位云臺、兩可變自動光圈鏡頭的控制信號通過深圳亞奧新YA100-PTM云臺鏡頭解碼器的RS-485總線傳輸。系統監控中心則根據泰州引江河高港樞紐工程的實踐經驗，并結合該樞紐視頻監控實際需求，另配置圖像控制主機、YA100-AVSU視頻切換矩陣、9畫面分割器和長延時錄像機各1臺，主要用于視像信號的控制管理和畫面切換、圖像存儲、多畫面分割的控制等。

4、顯示記錄設備：作為視訊顯示、存儲設備，主要包括：監視器、顯示器、投影大屏幕和錄像機、存儲器、刻錄機等。系統通過配置數臺監視器構成電視屏幕墻，使值班人員能夠在監控中心同時監視5個前端監控點的任意幾路或畫面分割的圖像。另外，在建設處三樓會議室作為系統的圖像管理中心，配置34英寸彩色電視機和圖像服務器各1臺，用于視頻監控圖像的顯示、處理、檢索、存儲、控制和管理。