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方案設計論文范文第1篇

在氣候的內容考慮方面，我們需要關注的是陽光、溫度和風向、降水等，這些都具有很大的差異性，對地域文化和家庭生活具有很多的影響。例如，南方天氣比較熱，北方天氣會干燥寒冷，這就決定了我們在設計庭院過程中的一個基本思路問題。沿著這樣的內容分析下去，我們會發現環境分析的重要性，同時也會發現有很多需要我們注意到的要素特征，比如說地形，是平地還是帶坡，是有山地性質還是有起伏等等，這些都是我們需要考慮到的，全面研究的地方。這對我們整體設計研究住宅庭院有很大的作用。除此以外，我們要考慮植被的特征，不同的植被特征能夠直接影響住宅庭院設計的理念和思路，能夠直接帶動住宅庭院的發展和思路，能夠在發展住宅庭院設計的同時，更能夠有效地推動整體設計理念的開放性。例如，植被的顏色、高矮、果實等等內容都是我們需要進行細節安排和設計的，這就是植被的環境要素，植被的設計同時也要更加精確和更加具有科學性，原因不外乎我們需要在住宅庭院設計過程中更加直接更加快速的豐富我們的設計的內涵和內容，更加精益求精的打造室外庭院設計的典范。不論是在通過植被創造景觀還是在修復自然形態和氣候過程中都是我們值得信賴和依仗的環節。

2住宅庭院室外環境的其他要素分析

除了上述我們談到的最為重要的氣候環境和植被以外，我們還需要在設計方案當中更多的進行充分考慮，盡量讓整個設計內涵處于一個典型的需求過程之中。例如，我們還要考慮的有樹木、樹木與住宅之間的關系，路面材質，草坪，花壇等等內容，這些內容會不斷地充實著我們在環境設計當中的內涵，能夠不斷完善我們的設計過程和設計思路。比如草坪，在大面積的使用草坪過程中，我們需要不斷地豐富草坪的設計，以便更為出色的為人們提供休閑散步的場所，豐富住宅庭院設計的功能，不斷地提高人們的家居品味。花壇的設計上，我們更多關注的是點綴的空間內容，在花壇上，我們可以根據住宅庭院的種種內涵豐富空間的擺布，不斷地通過靈活的，自由的方式來進行整體布置，因素在選擇花壇的形狀和大小上，我們更加側重于菱形設計，當然，這不是一種強行的規定，更多是我們考慮到住宅庭院的設計特點而進行建議。除此以外，我們還要注意更加實際而細小的問題，比如說鋪地，在住宅庭院環境的設計當中，鋪地也是一個十分值得重視和關注的細節問題，是不斷豐富和聯通人與人，人與景之間關系的重要紐帶，我們在選擇鋪地的材料上決定這個紐帶設計過程中的良好方式，包括鵝卵石、塊石、碎石等等。在整個設計方案中，我們更加需要注重和考量的是鋪地的地面應用環節，比如說防滑、排水等屬性。材料要充分利用其肌理和質感，共同構筑美好的住宅庭院。水的考慮，有的住宅庭院面積比較大，近些年來，很多居民都喜歡弄一個小池塘來飼養一些觀賞魚，種些荷花之類的植被，這樣的點綴自然韻味橫生，確實是能夠得到非常好的發展影響，我們強調的一些內容是水的選擇，有的時候充分利用環境可以選擇活水，也可以選擇靜止的水，在靜止水的設計上，我們一般選擇幾何圖案來穿插其中，選擇模擬的方式，甚至在增加踏步、浮萍上下功夫，以求獲取鏡像的效果，同時增添一份更加完美的自然感悟的氣息。從動態的角度來考慮，我們可以設計的是跌落的水，可以是噴涌的水，總之在水的處理上，我們需要更多地考慮，更加細致的設計，這都是我們方案中應有之意。家庭住宅庭院的設計中我們還有很多需要關注的內容，但是我們不一一的介紹，大致上我們還需要考慮的幾個重點是座椅、欄桿、燈具等等，如果有條件，我們還要在方案中拿出雕塑的設計思路。

3住宅庭院設計方案研究

方案設計論文范文第2篇

1.1文化性

1.1.1汲取中國古代建筑設計理念的精華

（1）運用中軸線的手法進行布局；

（2）體現整個區域有機生長理論，充分考慮后期擴建的可能性；

1.1.2.規劃科學合理，彰顯中煤鮮明特色

（1）合理的功能分布，行政生活區內的建筑分三大區塊，基地中部為行政辦公和浴室燈房聯建，西南部為職工宿舍區，東南部為食堂、文體及培訓。規劃結構嚴謹高效，便于分期開發建設。

（2）強調中軸對稱，突顯中心廣場及綜合辦公樓。

1.2生態性

結合榆林當地氣候條件，考慮實際建設的可實施性，采用節能環保的場地材料和機械設備，以綠色生態工業園區為目標，打造礦區行政公共建筑中節能、生態、可持續發展的典范。

2.便捷高效的的規劃設計

2.1總體規劃

本項目規劃結構為“一主一副，三橫三縱”，“一主一副”是指貫穿副井工業廣場的兩條東西走向的主軸線和副軸線，“三橫三縱”是指通達順暢的道路結構。行政公共建筑集中布置在副井工業場地中部和東南部，靠近副井工業場地主入口。副井工業場地主入口設在場地東側，場外是一條500米長的進場景觀大道，正對高聳的副立井，具有很強的引導性。在總體構思及布局中，充分利用進場路和副立井的主軸對景關系，將礦區綜合辦公樓和浴室燈房及任務交代室聯合建筑布置在副立井和進場大道之間,這樣就形成了副井工業場地東西走向1100米長的主軸線。除強化主軸線外，在用地南側職工生活區也營造一條東西走向的副軸線和主軸線相互呼應。主、副軸線的設計，使得副井工業場地整體規劃結構嚴謹高效。三橫三縱的道路規劃將副井工業場地按照建筑不同的功能性質，整個工業場地分為幾大功能區塊。避免相互干擾，相對獨立完整，便于后期管理。在整個規劃設計中強調綠化、廣場等多種景觀要素的有機結合，而且通過場地內部不同的環境創造，營造不同的空間環境，滿足不同的功能需求。

2.2流線設計

根據副井工業場地總體規劃，東入口為行政入口，主要是人員和普通車輛通行，大型車輛在場地最北側另有單獨出入口。明確的功能分區使得交通流線模式采用行政辦公區與職工宿舍區人流分開，互不干擾。本次規劃中結合地下停車庫，在宿舍區—辦公區—浴室燈房區之間設計了聯系便捷的地下通道。體現了細致周到的人性化設計理念。

2.3停車場設計

根據當地的氣候條件，以地下停車為主，主要布置在高層宿舍樓和綜合辦公樓地下室內。地面停車為輔，結合道路位置，將地面停車場相對集中布置在地塊東側入口外部和辦公樓東廣場兩側，停車位與綠化相結合，形成景觀式停車場。集中設置的停車區方便使用，便于管理，又相對獨立，減少了對礦區內部的干擾。

3.整體統一的建筑群體

行政公共建筑單體建筑和總體規劃緊密契合，突出強調主副軸線設計，同時職工宿舍區的單身宿舍圍繞副軸線按組團對稱布置，也利于單身宿舍按休息時間分樓棟設置，避免了相互干擾。

(1)入口及廣場

主入口設在場地東側，入口處設景觀廣場，布置有綠化及景觀，同時也巧妙地將中煤LOGO融入景觀設計當中。廣場及綠化景觀庭院均采用幾何形布置，以強化主軸中軸線，刻意烘托出辦公建筑莊嚴、大氣的氛圍。同時也營造出用地內部理想的室外環境，形成從城市——外部景觀——內部環境的過渡。

(2)綜合辦公樓

綜合辦公樓正對廠區主入口，主樓7層高，內部布局摒棄了傳統的內走道方式，所有房間均圍繞內中庭布置。根據當地的氣候特點，為營造良好的室內辦公環境，內部設計了多個中庭，綠色環境與辦公環境相互交融，形成近人宜人的人景互動關系,改善了冬季嚴寒地區室內環境小氣候。

(3)浴室燈房及任務交接待室聯合建筑

聯合建筑作為煤礦企業較為重要的地面附屬設施，它不但要滿足礦工上下井、更衣、洗浴及任務交待等功能的需求，還要創造良好的外部空間環境，適應礦區高速運轉和不斷發展的需要。建筑方案本著利于生產、便于管理的原則，根據建筑功能的需要及人流的不同，將浴室部分與區隊辦公部分分開設計。

(4)職工食堂

職工食堂建筑層數3層，平面采用兩種不同幾何形式的組合及減法原理，平面形狀變化豐富，巧妙利用一層局部內退及主入口部分體塊穿插，強調了入口空間。

(5)職工文體活動中心

職工文體活動中心位于建筑層數2層。在西側入口設計有兩層通高的玻璃頂共享大廳，不僅體現出體育建筑氣勢宏偉、大氣、空間豐富的特點，充分利用了自然采光、通風，還在建筑內部引入了生動多變的光影效果；同時在通高共享大廳二層設置了空中連廊，不僅緊密聯系二層南北兩部分功能，而且增加了整個空間的立體感和層次性。整個場館的設計充分考慮其多樣性及活動、比賽場地的相對獨立性，分區明確，使用合理方便，互不影響。

(6)培訓樓

培訓樓與食堂對稱布局，為一幢集培訓、住宿為一體的4層綜合建筑。設計在綜合考慮了不同功能的要求之后，以使用者為本，注重內部環境的人性化和建筑外部的良好形象。

(7)職工單身宿舍

單身宿舍規劃了由五棟高層單身宿舍及2組“∪”字型多層建筑組合而成，圍合成了一個內向型居住空間，通過對其內部庭院及小廣場的設計，形成了十分親切的生活氛圍，同時它又作為東西副軸線上的一個重要序列。

(8)建筑造型

方案設計論文范文第3篇

1.1速降逃生救援索道運行的基本原理

速降逃生救援索道是一種全新的救援方案,其運行的基本原理是利用直升機運輸,支援解救過程中需要的器材,通過速降逃生救援索道與被救者共同努力、合作,構建一條救援通道,由被救者自身解救,主要可以分為以下幾個過程:

(1)在災難發生時,通過多功能的遙控直升機,向下拋擲繩索,相關管理人員固定好繩索的一端,之后,拋下繩索的另一端,并且及時固定另一端,就能夠快速建立逃生索道。

(2)被救人員應系好安全帶,并且打開裝置,將其夾在索道上面,之后,從高樓中向下跳,在下滑的過程中,被救援者可以依據自身騎自行車和電動車的經驗,控制和調整運動速度。

(3)當被救人員到達安全地點時,取下救援裝置,之后,利用多功能遙控直升機,將救援裝置運往待救現場,進而實現裝置的循環利用。

1.2速降逃生救援索道具有的優勢

速降逃生救援索道能夠嚴格按照消防救援的基本原則進行,同時能夠擴大直升機救援的基本效能,主要表現在以下幾個方面:

(1)能夠保證救援者自身的安全。由于速降逃生救援索道并不是通過直升機實現被救援者的轉移,因此,相關管理人員不需要考慮周邊環境的影響,例如,現場是否存在停機坪、是否存在落場地、是否存在濃煙等外界條件等,而是通過投運救援器材,被救援者自身完成救援的過程,能夠排除外界的環境因素,進一步擴展了直升機的救援能力。

(2)能夠達到救援對時效性的要求。如果直接利用直升機進行救援,相關管理人員需要充分準備各種累材,這會浪費大部分時間,錯過救援的最佳時機,但是速降逃生救援索道不需要任何準備,能夠第一時間有所響應,這能夠消除被救援者的心理恐慌。

(3)與投入最小,收獲最大的基本原則相一致。速降逃生救援索道的應用,能夠在最短的時間內,安全的轉移大批人員,與直升機直接救援相比,速降逃生索道能夠提高救援效率,同時,可以將直升機資源利用在關鍵的救援環節,進而實現用最小的投入,獲得最大的收獲。

1.3速降逃生救援索道的基本特點

(1)體積較小、重量相對較輕、流量相對較大、效率較高。現階段,速降逃生救援索道在進行優化設計之后,重量相對較輕,并且重量將會逐漸減輕,體積也相對較小,使直升機運送裝置的數量逐漸增多。通過裝卡環節,能夠實現索道和裝置的結合與分離,進而使多個人使用同一條索道,能夠有效的提高救援效率,此外,速度較快,并且能夠有效的控制。

(2)機動性較強、能夠循環使用,降低社會成本。在兩端固定方面,速降逃生索道沒有其它要求,只需要有避雷針一些固定的設備,就能將其固定。速降逃生索道在消防部門已經得到了廣泛應用,因為它能夠減少了裝置的總數量,最大限度的的降低社會成本,如果進行大批量生產,將會節省更多的社會成本。

(3)不受樓層高度和環境的影響。不管樓層的高度是多少,只要增加繩索的長度,都能夠及時的到達地面,此外,樓房的墻壁會有各種障礙物,例如,空調、晾衣架、壁畫等等,地面的環境相對復雜,大火會通過窗戶向外噴出,通過斜拉索道越過各種障礙,進而到達安全的地點。

(4)操作比較方便、使用比較安全。速降逃生索道是依據電動自行車、摩托車運行的基本原理,裝置過程相對簡單,操作比較方便,使用非常安全,不需要對操作人員進行培訓,就可以進行裝置。

2結語

方案設計論文范文第4篇

1.1定時、定線路上下班拼車信息平臺的設計

拼車雙方的拼車信息以及線路、時間選擇需要以信息平臺為支撐。信息平臺中界面層主要是用戶可視化的操作，包括用戶登錄、身份審核、信息查詢、信息等功能。系統應用層中主要是雙方相互選擇和信息匹配的處理。

1.1.1定時、定線路拼車信息平臺的功能設計

定時、定線路拼車信息平臺可借助于云儲存與檢索服務，主要包括信息檢索、信息匹配、雙方互選、雙方互評等4大功能。(1)信息檢索功能。車主進入信息平臺，將拼車信息即車輛運行的時間、線路信息在平臺上，并可查詢乘客信息;乘客進入信息平臺，在平臺上提交拼車申請即出行時間、地點、線路信息，并可查詢車主信息。(2)信息匹配功能。系統將車主的時間線路信息和乘客的拼車需求信息匯總，并進行合理匹配。匹配后將結果及時反饋給拼車雙方，以便完成下一步驟。(3)雙方互選功能。車主(乘客)根據自身要求及系統初步配對的信息選擇乘客(車主)，若雙方互選，配對成功。否則，系統繼續進行信息配對。當雙方在信息平臺拼車信息后，信息會經該平臺處理，系統把匹配好的信息發給車主和乘車人，供雙方相互選擇。即乘客判斷車主的駕駛能力、車輛狀況是否符合自己的需要，車主判斷乘客的人數、工作地點、時間是否符合自己的出行。如果在雙方互選的過程中不滿意對方要求，可以重新進行信息匹配，直至滿足雙方的需要，從而實現人性化拼車，提高拼車效率。(4)雙方互評功能。拼車完成后，車主和乘客就本次拼車的滿意情況進行互相評價，評價結果將直接記錄為個人信譽，這將影響以后拼車的成功率，拼車雙方都不會愿意找個信譽差的作為拼車對象。對車主而言，信譽差將導致沒人愿意搭乘，從而影響拼車的經濟收入。對乘客而言，信譽差將導致車主不愿給拼車，從而極大影響自己上下班出行的方便性和經濟性。雙方互評可以借助于手機客戶端來隨時隨地的完成評價。

1.1.2定時、定線路拼車信息平臺的界面層設計

目前，該拼車方案實施以江蘇淮陰工學院交通運輸研究所為依托，構建了“定時、定線路”信息技術平臺。

1.1.3定時、定線路拼車信息平臺的系統應用層設計

系統應用層設計過程中，信息匹配是核心步驟，只有快捷高效的信息匹配，才能將結果及時反饋給拼車雙方，以便及時確認選擇。

2基于定時、定線路的上下班拼車方案的實現

定時、定線路的上下班拼車方案以江蘇淮陰工學院交通運輸研究所為依托，并在江蘇淮安部分地區進行了實地運行，運行結果較好，深得上下班拼車人的喜愛。本方案在實際運行前進行了拼車市場的需求調查，并對拼車的時間、線路的選定、拼車費用的制定、拼車車輛及人員的審核、拼車過程的監管以及費用結算等方面都進行了詳細規定，以確保上下班拼車的安全性和經濟性。下面以本方案在長期運行中較為成熟的一條線路———富麗花園到淮海廣場進行舉例分析。富麗花園小轎車使用量大致為6個上班族平均擁有一輛私家車，上班族占絕大多數。淮海廣場位于淮安市中心，是淮安的主干道的交叉口，是全市大部分上班族的必經之路。綜合考慮可得拼車上下班相比于乘坐公交車、出租車和開私家車，具有非常大的優勢，可以極大地節約時間和出行費用。

3基于定時、定線路的上下班拼車的管理

目前，國內主要以網上發帖邀約拼車為主，但由于受到論壇的關注度、信息的規范性等因素影響，拼車成功率比較低。通過對發達國家的成熟拼車模式對比分析，以及考慮我國上班族拼車意識剛剛形成，實行拼車公司化管理模式更加適合我國的實際情況。

3.1拼車公司的主要運營模式

本文的拼車公司是指通過構建拼車信息平臺、組織拼車、提供車輛監管和信息服務等功能的半營利性組織。公司的職責范圍包括獲得地方主管部門支持、提供拼車信息、組織拼車車輛、車輛審核與監管、協助辦理拼車保險等。公司的運營模式為乘客首先在拼車公司實名注冊會員，并繳納一定的費用，該費用在日后拼車過程中直接從拼車系統中扣除，費用結算的依據主要按里程計算。車主也需要在拼車公司進行實名注冊，并繳納一定的保證金，以確保車輛的合法性和安全性。月底時車主直接跟拼車公司結算費用。注冊會員時需要簽訂相關合同，合同內容涉及拼車的線路、車主的權利與義務、乘車人的權利與義務、相關保險事宜、出現交通事故時相關責任分配以及在拼車過程中的相關注意事項。為了防止出現以拼車為專門營利的“黑車”，拼車公司和運管部門可聯合給每位繳納過保證金的車主發一張“拼車證”，在“拼車證”中明確該車主在固定的時間點和固定的路線上可進行拼車，其他時間點和路線均為違規拼車，拼車公司可扣除保證金，交警和運管部門也可按“黑車”進行相應查處。

3.2車主、乘客的管理

拼車公司首先需要對車主進行審核，包括對其家庭和上下班地址、駕駛技能、個人守法與信譽、所擁有車輛的狀況等方面。車主在完成一次拼車行為后，必須向拼車公司發送信息，注明此次拼車是否成功完成。如發生什么特殊情況，應及時向拼車公司信息中心反映。此外，在每次拼車行為完成后，拼車乘客與車主之間應相互評價。對于累計被評價較好的車主，給予一定的優惠補貼，相反，則對其進行警告，嚴重的取消其拼車車主資格。對乘客的審核主要包括:家庭和上下班地址、個人守法與信譽、常用出行工具、收入狀況等方面。對于累計被評價較好的乘客，給予一定的禮品贈送，相反則對其進行警告，嚴重的取消其拼車搭乘資格。

3.3拼車車輛的管理

對拼車車輛進行管理，首先必須對車輛進行詳細審核，包括車輛的安全性能、使用用途、車輛保險和其它使用手續，以確保乘客安全和防止黑車混入拼車行列。其次，可設立舉報有獎制度，鼓勵拼車人員和出租車司機對違規的拼車車輛進行舉報，舉報屬實的進行物質獎勵。公司、運管部門和交警也須隨機地去各個拼車點進行抽查。另外，現在車載GPS越來越普及，公司可利用GPS定位技術對拼車車輛進行定時、定線路監管。

3.4拼車過程中的風險管理

拼車過程中可能主要存在經濟糾紛、交通事故、人身傷害等各種風險。定時、定線路的上下班拼車采用公司化運營，拼車費用由公司統一結算，這大大地減少了拼車雙方直接發生經濟糾紛的可能性。拼車車主必須對車輛購買交強險、第三者責任險、座位險等各種險種，以確保萬一發生交通事故乘客可以得到保險理賠，減少損失。因目前保險公司對拼車發生交通事故的理賠態度不明朗，所以本文強烈建議保險公司針對性地推出拼車意外保險，以解除拼車雙方關于保險理賠的擔憂。該拼車意外險可部分參照旅行意外險進行設計。在不久的將來，拼車必定是一個龐大的市場，保險公司推出的拼車意外險不僅能夠為保險公司吸引更多的顧客，還可以激活拼車市場，提高人們拼車的積極性。

4結語

方案設計論文范文第5篇

在供應鏈管理的基礎上實施物流配送可使配送更加有效，配送的重要性正隨著儲存環節的弱化而增強。車輛集貨、貨物配送及送貨過程是配送的三大核心部分。對于物流運輸而言，車輛配送路線的合理優化對其速度、成本、效益都有著至關重要的影響。據中國倉儲協會調查顯示，配送費用在不同領域所占的物流費用比例不同，其中：生產企業原料物流中占58%、生產企業成品物流中占73%、商業物流中占52%。A公司在經營中，發現其在配送方面對線路的選擇一直都采用司機經驗法，未對配送的路線進行過優化設計，導致車輛配送的效率低、配送成本居高不下。公司希望能夠改善現有的配送線路，為公司提供最優的配送線路，以減少運輸路程，節約運輸成本，使公司的配送運輸更加合理化。

2、A公司的配送現狀

A公司是一家集蔬果批發、銷售和配送于一體的農產品銷售企業，專門為他人提供專業的果蔬采購及配送上門服務。該公司面積2500多平方米，擁有送貨車輛8輛。該公司主要配送蔬菜和水果，是一家擁有從種植到配送的專業化果蔬配送企業。目前與當地的多所學校、企事業單位建立了長期的合作關系，專門提供新鮮水果和蔬菜送貨上門服務。公司設有市場部、業務部、運輸部、采購部、財務管理等部門。并且公司最近開了一個網上商店，開始向高端小區個人客戶提供果蔬、食品的配送服務，公司的配送業務開始逐步向集體和個人混合的模式發展。隨著客戶群體結構的變化，公司在感受到企業業務量增大、銷售額增長的同時，也感受到了多種銷售模式對現有業務處理能力帶來的壓力，公司的服務和業務受理也出現了較大的問題，開始出現客戶投訴。在此情況下，公司面對著許多急需解決的問題，例如：果蔬的保鮮問題、倉庫的保管問題、配送的路線問題等，而本文主要針對配送路線這個大問題來進行優化。

2.1公司配送的現狀公司有一個配送中心，主要的配送點有7個。還有其他一些零散的訂單，限于計算量的復雜程度和現實情況的不確定性，本文只通過選取主要的7個配送點來進行優化。由于該公司之前的配送路線一直都沒有進行有效的路徑優化，而是盲目地根據司機的經驗來配送。而且對配送的貨物也不進行相應的整合，而是單車給各配送點配送，往往會造成一車不滿載或者一車不夠裝載的情況，所以公司的配送費用一直居高不下，經濟效益一直都提不上去。為此，針對公司目前的主要營業情況，對公司當前的業務流程(見圖1)進行分析，從中可以找到公司目前存在的一些主要的問題。

2.2主要存在的問題(1)車輛配送效率低，都是按經驗進行調度，容易出現失誤且配送效率低。由于都是按照訂單配送，即有訂單時，等到訂單夠一輛車就配送，可是這樣一來，配送的時間就得延誤了，而有些顧客的時間觀念非常強，要的貨物必須要在某個時間內送達。對此，如果不對配送進行一定的優化，可能就會損失一些客戶，更有可能會影響公司的聲譽。(2)訂單不規范，原來的業務中，客戶必須先與市場部聯系簽訂配送合同才能下訂單，并且顧客是通過FAX(傳真)來下訂單的，容易造成客戶訂單不規范，難以形成統一的訂單規范。(3)信息化程度低，接到訂單后需要手動輸入，需時久而且容易出錯，若業務部門輸入的數據有錯誤將會導致整個流程的數據出現錯誤。信息的反饋速度慢，每次都是等配送結束后，由配送人員帶回的客戶簽收單來進行人工輸入電腦匯總，信息的更新慢，輸入的出錯率高。(4)缺少營銷計劃，蔬菜基地蔬菜品種及數量隨季節性變化大，豐產的應季蔬菜缺少針對性的銷售推廣。針對上述問題，本文主要研究該公司配送線路問題，著重利用節約法來研究該公司配送路線優化問題，以提高公司的配送效率。

3、優化方案設計

3.1線路優化的步驟

每輛車盡量滿載，配送線路提前安排好，每輛車有固定的配送區域，對路線的優化，我們采用了節約法原理，現在就公司的配送中心到7個主要的配送點進行線路優化分析。為配送中心分別為配送點，這7個配送點對貨品的需求量如表1所示，貨品由公司統一采購并進行配送。公司的配送中心配備1.5噸和3噸的貨車，可供調度的車輛數目為8輛，設送到時間均符合用戶要求，兩點之間連線上的數字為兩點間的路線長度(單位:千米)。第一步，從配送網絡中計算出配送中心到各配送點之間的最短距離，得到表2最短距離表。第一步，從配送網絡中計算出配送中心到各配送點之間的最短距離，得到表2最短距離表。第三步，運用節約里程法來計算。設(i=0,1,…,12;j=1,2,…,12；i≠j)表示i、j兩點是否連接在一起的決策變量，下面對其取值給予定義：=1表示i、j用戶連接，即在同一巡回路線中；=0表示i、j用戶不連接，即不在同一巡回路線中；=2表示j用戶只與公司B0連接，由一臺車單獨送貨。根據以上定義，對任一用戶j,有以下等式成立：j=1,…,n(1)第四步，按下述條件在初始方案表中尋找具有最大節約量的用戶i、j。(1)、＞0i≠j；(2)Bi、Bj尚未連接在一條巡回路線中；(3)考慮車輛臺數和載重量的約束。如果最大節約量有兩個或兩個以上相同時，可隨機取一個。按此條件，在初始方案表3中尋到具有最大節約量的一對用戶為：i=5,j=6，其節約量為11.5公里。將B5和B6兩用戶連接到一個運輸回路中，并在對應的格中記上的值，用“(1)”表示。B5與B6連接，即令=1，由公式(1)得：=1，=1，其他不變，得到表4。第五步，重復第三步和第四步的迭代，最后得到表5。

3.2線路優化結果的分析

用節約里程法優化后，得到表5，可知最優方案是，每天固定派兩輛車，每輛車的最大載重量為3噸，每輛車負責運送一條線路上的貨物，這兩條線路分別為：(1)B0-B2-B1-B3-B0總路程為2.3+3.1+4.5+3=12.9千米，總載重量為3噸。(2)B0-B4-B5-B6-B7-B0總路程為4.6+6.4+9.1+7+6.3=33.4千米，總載重量為2.7噸。優化后的方案中總運輸路程為12.9+33.4=46.3公里。沒優化之前，A公司若單獨給每個配送點單車配載的話，車輛運輸的總路程為2×(5.6+2.3+3.1+4.6+8.9+11.7+6.3)=85公里。差不多是優化方案路程的2倍，由此可知利用節約里程法能夠大大減少車輛的運輸路程，使公司能夠節約很多運輸費用，從而提高公司的利潤。

4、結論