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車位調查報告范文第1篇

結合當前工作需要，的會員“苗條的熟男”為你整理了這篇消保委關于汽車銷售行業消費者滿意度的調查報告范文，希望能給你的學習、工作帶來參考借鑒作用。

【正文】

消保委關于汽車銷售行業消費者滿意度的調查報告

隨著經濟的快速發展，群眾生活水平的不斷提高，小汽車逐步走進尋常百姓家庭，但隨之而來汽車銷售行業的消費糾紛也日趨增多。為全面了解消費者對我市汽車銷售行業的滿意度狀況，促進汽車銷售市場健康發展，2020年11月至12月份，蕪湖市消保委組織開展了對汽車銷售行業消費者滿意度調查活動?，F將有關情況報告如下：

一、基本情況

本次調查由蕪湖市消保委、各縣區消保委以及消費維權志愿者在全市公共活動場所向廣大消費者進行問卷調查。在全市共發放《蕪湖市消保委關于汽車銷售行業消費者滿意度調查問卷》800份，截止2020年12月10日共收回有效問卷644份。

二、調查數據分析

（一）消費習慣分析

調查中，購買私家車人數為533人，約占總調查人數的83%，其中在蕪湖本地購車的人數為469人，約占購車總人數的88%。數據顯示，25-35歲人群是購車的主力軍，占調查總人數的46%；其次是35-50歲人群，占總調查人數的33%；25歲以下和50歲以上人群合計占總人數的21%。其中，價格在10-15萬元之間的私家車最受消費者歡迎，購買量最多，占總調查人數的47%；其次是5-10萬元之間的汽車，占總調查人數的19%；15-20萬元之間的汽車，占總調查人數的18%；20萬元以上的相對較少，合計占總調查人數的16%。

（二）汽車銷售行業消費者滿意度分析

本次調查從價格明示、購車服務、提車方便程度等多個方面來進行了消費者購車滿意度調查。

（1）價格明示滿意度

70%的調查對象表示在購車時，商家在經營場所，以適當方式明示了銷售汽車、配件及其他相關產品的價格和各項服務收費標準；30%的調查對象表示商家只有部分明示或未明示。未明示內容主要集中在未明示各項服務收費標準（金融服務費、上牌服務費等）、配件價格、保險費用等方面。

（2）購車服務滿意度

數據顯示，九成以上商家在消費者購車時及時向消費者交付了合格的家用汽車產品及發票；八成以上商家做到了明示并交付產品使用說明書、三包憑證、維修保養手冊等隨車文件，且按照隨車物品清單等隨車文件，向消費者交付隨車工具、備件等物品，并當面查驗家用汽車產品的外觀、內飾等現場可查驗的質量狀況；76%的商家在購車時告知消費者家用汽車產品三包條款、包修期和三包有效期；60%以上的商家在三包憑證上填寫有關銷售信息并向消費者明示由生產者約定的修理者名稱、地址和聯系電話等修理網點資料，且未限制消費者在上述修理網點中自主選擇修理者；還有一半以上的商家會在消費者購車時提醒消費者閱讀安全注意事項、按產品說明書的要求進行使用和維護保養。大部分消費者對于購車時商家提供的服務都比較滿意。

（3）提車方便程度滿意度

5%的調查對象表示提車不方便，主要原因為提車等待時間過長，需要排隊，如想盡快提車就要增加費用。居住地附近沒有4S店，提車距離過遠不方便。75%的調查對象表示商家將其提供的車險及貸款等相關服務作為購車提車的必要條件，對于這種強制交保的行為表示不滿意。

（4）購車時繳納的押金退還滿意度

68%的調查對象表示對購車時繳納的押金退還不滿意，主要是商家退還押金不及時，商家退款流程、時間過長或者強制要求消費者在店購買第二年車險才退還押金或者以抵消保險，推銷購買其他商品等。

（5）所購家用汽車產品的質量滿意度

69%的消費者對所購家用車的質量滿意；30%的消費者覺得一般；1%的消費者對質量感覺不滿意，表示汽車剛過質保期就開始頻繁出現各種小毛病。

（6）三包期內，所購汽車出現問題時，商家處理問題態度的滿意度

79%的消費者表示對商家積極協商處理的態度感到滿意；21%的消費者表示商家處理力度不夠或消極推諉不作為。

（7）對所購汽車的售后服務滿意度

62%的消費者表示對商家的售后服務感到滿意，36%的消費者表示商家的售后服務一般，還有2%的消費者表示對商家的售后服務不滿意。對商家售后服務不滿意的原因，主要有售后服務態度同購車時服務態度形成極大落差；售后不維修經常要求消費者花錢更換各種配件；維修保養的費用過高等。

通過上述分析顯示，被調查消費者對我市汽車銷售行業的總體服務比較滿意，但通過消費者反映的問題，也看出我市汽車銷售行業在提車便捷度、購車押金退還、商家在三包期內處理問題的態度以及售后服務等方面與消費者的期望仍存在一定差距。

（三）維權分析

調查顯示，消費者在購車及售后服務過程中自身合法權益受到侵害時，96%的消費者選擇與商家協商、向有關部門投訴或向法院起訴以及向媒體反映，只有4%的人選擇自認倒霉算了。數據說明，隨著經濟的發展，消費者的維權意識在不斷增強。

三、存在問題

（一）存在強制、未明示費用的問題

調查結果顯示，在購車過程中存在部分商家強制要求消費者貸款或者必須在店內上牌，以此來收取相關的上牌服務費或貸款服務費。如不愿意貸款買車而是選擇全款提車，同款車貸款的比全款的價格要優惠10%；還有部分商家收費不透明，買車時隱性消費多，在店內對于上牌、貸款、買保險等服務收費標準未明示。經營者的上述行為與《汽車銷售管理辦法》第十條“經銷商應當在經營場所以適當形式明示銷售汽車、配件及其他相關產品的價格和各項服務收費標準，不得在標價之外加價銷售或收取額外費用”的相關規定相悖。

（二）存在強制投保，續保押金不退的問題

強制投保一般有三種情形:第一種情形是“限制車險購買渠道”，即只要在商家買車，消費者都必須通過該商家購買新車保險；第二種情形是“限制車險投保公司”，即商家在消費者購買新車或續保時，要求消費者購買指定保險公司的車險；第三種情形是“限制車險投保險種”，即商家要求消費者必須購買全部商業車險的主險及附加險。調查中，七成以上的消費者表示商家將車險等服務作為購車提車的必要條件，部分消費者表示商家不退還購車押金而是要求消費者用該押金繼續購買下一年度的車險。經營者的這些行為侵犯了消費者的自主選擇權，公平交易權，違反了《消費者權益保護法》、《中華人民共和國保險法》和《汽車銷售管理辦法》等相關規定。《消費者權益保護法》第四條、第九條、第十條均表明消費者享有公平交易，自主選擇，自愿購買商品或服務的權利?！吨腥A人民共和國保險法》第十一條明確規定“除法律、行政法規規定必須保險的外，保險合同自愿訂立”，同時，該法第一百三十一條明確規定“保險人、保險經紀人及其從業人員在辦理保險業務活動中，不得利用行政權力、職務或者職業便利以及其他不正當手段強迫、引誘或者限制投保人訂立保險合同”。商務部的《汽車銷售管理辦法》第十四條“供應商、經銷商不得限定消費者戶籍所在地，不得對消費者限定汽車配件、用品、金融、保險、救援等產品的提供商和售后服務商……。經銷商銷售汽車時不得強制消費者購買保險或者強制為其提供代辦車輛注冊登記等服務”。

（三）存在信息不對稱，維修服務費用虛高的問題

調查數據顯示，部分商家在售后方面存在如下問題：對三包期內出現問題的汽車，要求消費者自己聯系生產廠家進行解決；處理問題態度消極并有意拖延時間到超過汽車質保期；以保養未在品牌4S店進行為由，拒絕承擔三包責任；只換不修，要求消費者花錢更換各種配件等。上述情形使得消費者在不了解相關的法律法規的情況下，只能在購車的4S店進行保養，導致維修和保養費用過高或者只能花錢購買配件進行修車。根據《家用汽車產品修理、更換、退貨責任規定》規定：在三包期內，家用汽車產品出現產品質量問題，消費者憑三包憑證由修理者免費修理。上述行為明顯不符合《消費者權益保護法》、《家用汽車產品修理、更換、退貨責任規定》的規定，侵犯了消費者的選擇權，增加了消費者的負擔。

（四）存在維權意識水平仍待提升的問題

調查顯示，有不到一成的消費者在汽車銷售維修遇到糾紛時，往往選擇息事寧人的方式消極對待。這部分消費者中有人認為維權解決時間過長耗時耗力，也有人不知該向何部門，通過何種渠道維權，或者認為維權也得不到滿意的結果，從而喪失維護自身權益的權利。

四、意見建議

根據調查情況，為進一步規范汽車銷售行業的經營行為，切實維護消費者的合法權益，提出以下幾點建議：

（一）政府部門應加強對汽車銷售市場的引導，進一步加大監管執法力度

政府有關部門要加大法律法規的宣傳力度，通過開展消費講座、知識競賽等多種形式，廣泛宣傳《消費者權益保護法》、《中華人民共和國保險法》、《汽車銷售管理辦法》、《家用汽車產品修理、更換、退貨責任規定》等相關法律法規，讓消費者把握相關法律法規，依法維權，讓 經營者明確其經營責任和義務，從而強化自我管理，依法誠信經營，推進汽車維修行業走上良性發展的軌道。此外，政府相關部門還需加大對汽車銷售行業的日常監督檢查力度，根據相關法律法規的規定，對侵害消費者權益的行為嚴肅查處，切實維護消費者的合法權益，杜絕違背消費者意愿的行為發生。

（二）行業自身應落實好主體責任，依法依規開展經營活動

汽車行業協會要充分發揮自身的組織協調服務作用，積極配合政府相關部門加強行業管理，引導經營者合法經營，提升汽車銷售行業的服務水平和質量，讓行業發展更加規范化，標準化。經營者應強化主體責任意識，認真貫徹相關法律法規，在開展經營活動時，不搞霸王條款，不強制消費者購買車險，及時退還押金，在經營場所明示所有收費標準，做到公平交易。同時，在售后服務中做到售前售后“一張臉”，切實按照相關規定，做好三包服務，維護消費者合法權益。

車位調查報告范文第2篇

今年10月，銷量排名前十位的轎車品牌依次是：凱越、伊蘭特、捷達、桑塔納、夏利、雅閣、QQ、凱美瑞、福美來和?？怂?，這十個品牌共銷售10．32萬輛，占轎車銷售總量的33．98％。1～10月，銷量排名前十位的轎車品牌依次是捷達、凱越、伊蘭特、夏利、桑塔納、QQ、雅閣、領馭、旗云、花冠，銷量分別達到14．23萬輛、14．07萬輛、13．98萬輛、13．65萬輛、13．01萬輛、10．23萬輛、9．85萬輛、8．71萬輛、8．05萬輛和6．71萬輛。1～10月，上述十個品牌共銷售112．49萬輛，占轎車銷售總量的37．02％。今年10月，銷量排名前十位的轎車生產企業依次是：上海通用、一汽大眾、上海大眾、北京現代、廣州本田、奇瑞、東風日產、吉利、神龍和一汽夏利，分別銷售2．75萬輛、2．62萬輛、2．56萬輛、2．11萬輛、1．90萬輛、1．89萬輛、1．59萬輛、1．56萬輛、1．50萬輛和1．45萬輛。

編輯點評：都說金九銀十，這個十月果然是不如九月，從九月份和十月份對比的數據上看，十月份基本上所有的車型銷量都在下降。

召回

奔馳召回部分C級W203系轎車

11月5日，因發動機SAM控制單元(信號采集和觸動模塊)存在缺陷，梅賽德斯一奔馳(中國)汽車銷售有限公司決定自2006年11月6日起，召回在2006年2月6日～2006年2月10日期間生產的C級W203系列轎車，在中國相關涉及車輛約為6輛。

編輯點評：奔馳此次召回的車輛在中國市場上只有6輛，涉及的數量和范圍不是很廣，所以對中國市場不會有太大的影響。

投產

廣汽豐田發動機第二條生產線投產

11月13日，廣汽豐田發動機有限公司廣州市南沙工廠第二條生產線開始發動機的生產，并舉行了紀念儀式。第二條生產線的投產使得GTE的生產能力從原來的年產30萬臺增加到50萬臺。

編輯點評：通過此次提高產能，不僅能夠穩定地滿足自上市后廣受好評的國產車CAMRY凱美瑞的需求，并且還計劃積極擴大面向日本的出口。廣汽豐田深信自己生產的發動機定將走向世界。

創新

IBM中國CEO調查報告

11月3日，IBM名為《創新無國界――中國企業的創新之旅》的中國CEO調查報告。這是IBM商業價值研究院面對面地訪問了100位中國CEO，了解他們對創新的看法，其中就有6位是中國汽車行業的CEO。

編輯點評：IBM此次報告是一系列創新見解和解決方案的組合，被與會人士稱為中國企業的“創新方程式”。

新品

豪華SUV凱迪拉克凱雷德上市

11月6日，上海通用汽車宣布，全功能超豪華SUV凱迪拉克－ESCALADE凱雷德在全國凱迪拉克品牌授權銷售服務中心正式開始銷售，售價108萬元人民幣。

編輯點評：自從今年7月廣州車展亞洲首映以來，凱雷德迅速贏得眾多成功人士的青睞與關注。上海通用汽車對這款傳奇之車的中國前景非常有信心。凱迪拉克－ESCALADE凱雷德強大的綜合競爭力，將使它在中國市場上脫穎而出，成為全功能超豪華SUV市場的明星。

獲獎

一汽奔騰榮膺最具市場潛力大獎

近日，在《中國汽車畫報》的年度車型評選中，一汽奔騰榮膺2006最具市場潛力大獎。作為自主創新旗幟下國產中高級轎車的領軍者，一汽奔騰預示出民族汽車值得期待的市場潛力。

編輯點評：一汽奔騰其不僅在外觀、舒適、安全等各方面全方位考慮駕駛者訴求，還推出管家式服務，充分滿足現代商務人士的高需求，而且15．18～20．88萬元的震撼價格，也為其開拓了一片最具潛力的市場空間。

聯袂

首款國產蓮花跑車明年上市

11月18日，青年汽車與英國汽車工程公司正式簽約，青年汽車引進英國蓮花汽車工程技術為青年設計和開發未來新車，將在青年汽車位于貴州、濟南的基地生產。

編輯點評青年汽車與蓮花汽車的合作醞釀已久，最近的兩三年中，Lotus汽車工程已經與青年汽車合作了很多項目，青年還將與蓮花汽車工程成立聯合研發中心，共同進行青年汽車新車的引進和設計開發工作。

合作

中澳攜手提供汽車管理技術和培訓服務

11月16日，中國最大的認證機構中國質量中心與澳大利亞SAI Global公司共同建立的第一家合資公司――華賽天成管理技術(北京)有限公司在北京開業。合資公司由雙方各投資50％，將以北京為總部，充分利用兩家機構在國內外的資源，主營業務為汽車、航空等領域管理技術和培訓服務。

編輯點評：中國汽車要想打入國際市場，要想與發達國家汽車產品進行競爭，就要在質量管理、標準和認證等方面與國際接軌，這樣才能得到國外消費者的認可，滿足國外的技術法規要求。

責任

上海大眾成為最負責任的汽車生產商

11月19日，TNS汽車研究部門了最近的關于汽車企業社會責任的研究結果：中國的消費者對汽車行業公司在中國的經濟和社會發展中所體現的社會責任給予了高度評價，他們認為油品行業中的殼牌和汽車制造業中的上海大眾在這方面的表現尤其領先于其他同行。

編輯點評：雖然目前各種評比很多，但是這個研究報告所顯示的結果有一定的可信度。上海大眾在中國的這么多年一直給與消費者眾多的關懷，在消費者中間有一定的信賴度。

北京車展圓滿落幕

11月27日，為期10天的北京車展圓滿落下帷幕。572款展車，10款全球首發車型，再加上各展臺形形的美女模特，北京車展的確讓人們大飽眼福。實際觀展人數達到65．8萬人次，超出之前預計觀眾人數10萬人次以上。各汽車廠商盡顯其本能，為消費者提供了豪華的視覺盛餐。

豐田汽車公司盛裝亮相北京車展，在2000平米的展臺上，展出全球首次與消費者零距離接觸的重要戰略車型等共計28款精心打造的汽車產品。

福特汽車六大品牌福特、林肯、捷豹、路虎、Volvo汽車和馬自達攜帶52款全新展車，以隆重的參展規模亮相2006北京國際車展。

車位調查報告范文第3篇

今年以來不少中小企業，因為債務關系或是信貸趨緊等政策因素，需要利用公司名下的土地，進行建設用地使用權轉讓。在轉讓之前，有必要對土地進行法律盡職調查。

盡職調查也稱審慎性調查(DueDiligence)，通常是指在收購過程中一方對目標公司的資產、負債、經營、財務狀況、法律關系以及目標公司所面臨的機會和潛在的風險等進行的一系列調查。完整的盡職調查包括法律盡職調查、財務盡職調查和人力資源盡職調查、經營和技術盡職調查。

盡職調查可以自行進行也可以委托專業機構進行，例如委托律師事務所、會計師事務所、資產評估事務所、投資咨詢公司等。筆者是專業從事土地投資法律事務的律師，筆者認為作為律師接受客戶委托進行盡職調查，務必審慎審查，因為律師的專業調查分析和判斷已成為企業決策的前提和重要依據，而這些需要調查的項目往往涉及標的金額巨大，如果調查報告不能充分提示風險或可能存在的問題，將誤導客戶決策從而給客戶帶來巨額損失。因此，盡職調查在土地法律事務中是非常重要的工作，是土地投資者進行交易的決策基礎。

根據《華人民共和國土地管理法》規定，按照土地用途，將土地分為農用地、建設用地和未利用地。本文是對建設用地的使用權進行轉讓時的盡職調查展開的論述，不涉及到農用地和未利用地。

建設用地使用權，是指權利人依法對國家所有的土地享有占有、使用和收益的權利，利用該土地建造建筑物、構筑物及其附屬設施的權利。

一、律師在建設用地使用權轉讓盡職調查的范圍和重點

建設用地使用權轉讓時，律師應當進行土地權屬前期調查，主要包括以下內容：

1、轉讓方的建設用地使用權證、建設用地規劃許可證(含附件《設計要點》和《紅線圖》)、建設用地批準書。

主要調查土地的容積率、密度、商業比例、綠化率、車位、設施配套等和土地所有權性質、土地用途、出讓方式。

2、建設用地使用權證的內容與土地登記機關的存檔文件記載的內容是否一致。

3、轉讓方是否是建設用地使用權證上載明的建設用地使用權人。

4、轉讓方擬轉讓的建設用地使用權的取得方式，是出讓還是劃撥。

5、調查《國有土地使用權出讓合同》及繳納地價款、契稅等費用的單據，是否符合出讓合同的有關約定：

(1)是否已經支付全部土地出讓金。

(2)是否已經按照出讓合同約定進行投資開發：屬于房屋建設工程的，是否已經完成開發投資總額的25％以上；屬于成片開發土地的，是否已經依照規劃對土地進行開發建設，完成供排水、供電、供熱、道路交通、通信等市政基礎設施、公用設施的建設，達到場地平整，形成工業用地或者其他建設用地條件。

6、以出讓方式取得的建設用地使用權的出讓年限。

7、調查轉讓方關于項目的工程進度及投資情況的說明及相關證明文件，是否已按出讓合同的約定對土地進行了開發建設，是否屬于閑置土地。

8、轉讓以劃撥方式取得的建設用地使用權，是否按照國務院的規定，報有批準權的人民政府審批。

9、擬受讓的建設用地使用權是否存在地上建筑物、其他附著物，以及地上建筑物、其他附著物產權登記情況。

10、建設用地使用權及其地上建筑物、其他附著物是否已經出租。如已出租，承租人有優先購買權，應先征得承租人的同意。如地上建筑物、其他附著物已經出租，租賃合同尚未解除且承租人放棄優先購買權的，建設用地使用權及其地上建筑物、其他附著物所有權轉移后不影響原租賃合同的效力，新的建設用地使用權人及其地上建筑物、其他附著物所有權人應當繼續履行原租賃合同。

11、擬受讓的建設用地使用權及其地上建筑物、其他附著物有無設置抵押等他項權利。

12、凡需在簽訂建設用地使用權轉讓臺同前征得他人同意的，該同意的意思表示應為書面形式。

13、審查擬受讓的建設用地使用權有無下列禁止轉讓的情形：

(1)司法機關和行政機關依法裁定，決定查封或者以其他方式限制建設用地使用權及其地上建筑物、其他附著物權利的；

(2)已被國家有關機關依法收回建設用地使用權的；

(3)權屬有爭議的；

(4)未依法登記領取權屬證書的；

(5)以劃撥方式取得的建設用地使用權，未按照國務院的規定，報有批準權的人民政府審批。

(6)法律、行政法規規定禁止轉讓的其他情形。

14、劃撥方式取得建設用地使用權的，轉讓建設用地使用權時，屬于下列情形之一的，經有批準權的人民政府批準，可以不辦理建設用地使用權出讓手續，但應當將轉讓收益中的土地收益上繳國家或者作其他處理。

(1)經城市規劃行政主管部門批準，轉讓的土地用于建設《城市房地產管理法》第24條規定的項目的。

(2)私有住宅轉讓后仍用于居住的。

(3)按照國務院住房制度改革有關規定出售公有住宅的。

(4)同一宗土地上部分房屋轉讓而建設用地使用權不可分割轉讓的。

(5)暫時難以確定建設用地使用權出讓用途、年限和其他條件的。

(6)根據城市規劃建設用地使用權不宜出讓的。

(7)縣級以上人民政府規定暫時無法或不需要采取建設用地使用權出讓方式的其他情形。

在律師對土地的權屬作出調查后，律師還應對轉(受)讓方主體資格進行調查

1、擬轉(受)讓建設用地使用權的轉(受)讓人屬于有限責任公司、股份有限公司的，律師應當審查公司董事會、股東會審議同意的書面文件。

2、擬轉(受)讓建設用地使用權的轉(受)讓人屬于國有公司的，律師應當審查政府主管部門的批準文件。

二、律師在土地盡職調查中的方法

1、與委托人的公司、對方的有關人員會面和交談，初步了解公司的具體情況。

2、根據公司情況設計盡職調查《文件清單》和《問卷表》，向公司提供盡職調查《文件清單》和《問卷表》，索要文件和資料，審閱文件、資料與信息。

3、到公司所在地工商登記機關進行查詢，了解境內公司的成立日期、存續時間、公司性質、公司章程、公司的注冊資本和股東、公司的法定代表人等情況以便判斷公司是否合法成立、有效存續。

4、從房地產登記機構了解公司的土地房產權利、合同、各種物權擔保和抵押、限制性保證等情況。

5、實地察看

車位調查報告范文第4篇

WLK的前車之鑒

我們先來回顧上一個資料片《巫妖王之怒》開放前后的活躍玩家數量。

2009年11月，還在《燃燒的遠征》時代的國服正處于低迷期，下一步資料片《巫妖王之怒》還遙遙無期。當時根據艾澤拉斯國家地理的人口普查統計，在線活躍人數最低值為76萬人。在2010年9月26日，《巫妖王之怒》開放近一個月后，《魔獸世界》的活躍人數約為260萬人，在人數最多的服務器，最高活躍玩家角色為14615人，相比《燃燒的遠征》時代的4000人左右，這個數值不止翻了一倍。在2011年1月，《巫妖王之怒》半年后，新資料片的熱潮逐漸褪去，活躍用戶數量又減少至72萬人。

而根據最近的艾澤拉斯國家地理的人口普查參考數據，在2011年6月16日到6月22日的不完全統計中，《魔獸世界》的活躍用戶保持在40萬左右，在6月22日已經跌至44萬。另一方面，每個魔獸玩家用來充值和賬號管理的網易魔獸官方網站在ALexa網站流量排名近三個月下降了2812名，而每日頁面訪問量占全球總訪問量的百分比也下降了26%。從流量的整體曲線來看，雖然期間在資料片更新時流量有高峰，但仍然能看出整體流量下降的趨勢。

總結以上數據，《魔獸世界》作為一款運營6年的“高齡”游戲，在線人數流失的趨勢已經是無法避免。即使是新資料片《大地的裂變》得以更新，使得一部分老玩家回流，讓在線人數會有一個小高峰，但在更新后半年左右的時間，玩家的新鮮感會逐漸消失，整體在線人數還是會回歸下降的趨勢。

無法突破的創新瓶頸

從WOW當下的玩法來看，升級過程所能提供的游戲內容不到整體內容的30%。占游戲大頭的副本，尤其是團隊副本，受等級和裝備制約，需要玩家達到一定程度后才可以體驗。無論我們如何懷念60級時代，一個無可否認的事實是有超過一半的玩家無法體驗游戲內40人副本的內容。到TBC之后，暴雪意識到團隊副本的問題，所以選擇降低人員組織的門檻，不過這對單個玩家的要求相應地也有了提升。

WLK之后，雖然順應玩家的要求，將Raid副本完全親民便當化，從而使WOW用戶數量有了明顯的增長。在暴雪看來，Raid副本應該是從難到易，先由高端玩家第一批嘗鮮，然后隨著時間的推移，玩家逐漸熟悉Boss打法，裝備逐漸提升，加上游戲不定期的削弱，最后飛入尋常百姓家?？墒?，暴雪忘記了一點：玩家并不是那么有耐心的，尤其經歷過ICC時代的玩家，根本無法接受這種“回歸”。

更可怕的是，從TBC開始，游戲內的Boss戰模式已經僵化，幾乎所有的戰斗我們或多或少都能看到過去Boss的影子。我們獲取裝備的方式沒有任何變化，我們推進副本的步驟也與5年前一模一樣。一方面是新用戶增長數量緩慢，另一方面是已有玩家不堪游戲“折磨”紛紛離去。當伊利丹、阿爾薩斯這樣的人氣英雄紛紛謝幕時，又有什么重量級的刺激能夠重新吸引老玩家的注意？靠著幾本小說和漫畫撐起來的死亡之翼，遠遠還不夠資格。

“暴雪光環”的轉移

在確認WOW已經無法在玩法和模式上創新之后，暴雪似乎就不再呵護這個為公司立下汗馬功勞的產品，《巫妖王之怒》應該算是WOW第一批主創人員最后的絕響。

關于WOW后續版本的開發，暴雪曾講過他們的開發模式：WOW一共有兩個開發小組，一個小組負責維護當前版本以及后續補丁，另一個小組則負責開發下一個資料片的內容，兩者交替。再想想暴雪近期的一則采訪新聞，新網游項目《Titan》已經能夠試玩。我們有理由相信，這款游戲至少秘密開發了2年的時間（按照暴雪一貫的游戲開發進度估算）。2年前，WOW的開發組剛完成了WLK最后一個補丁的設計，于是順利成章，開發WOW的精英成員被抽調去開發《Titan》，組成了一個夢幻團隊。

由此看來，暴雪實在沒必要再讓精英員工守著這款已經再難突破的網游，因此，抽調人手是自然而然的選擇。當然，暴雪同樣也有顧慮，WOW的影響力已經擴張到它的極限，一款“玩家認為”無法逾越的產品，既是榮耀，也是障礙。為了給新網游讓路、造勢，暴雪除了抽調精英研發外，也只能更多地向玩家做出種種“不切實際”的暗示。

玩家群體的改變

2005年，中國的網游市場上的MMORPG是以《傳奇》、《大話西游》、《天堂》等為代表的游戲群雄割據的局面，等到4月《魔獸世界》進入中國之后，迅速占領了MMORPG龍頭的位置，其風格特色也成為其他MMORPG效仿的對象。

據2010年《魔獸世界玩家網絡與現實交際情況關系調查報告》顯示，《魔獸世界》的玩家中18歲至30歲之間玩家共占調查對象總量77%，這部分玩家大部分出生于20世紀80年代，是中國最早接觸網絡游戲的一代人。然而在游戲運營6年后，這部分主力玩家群體發生了變化。77%的18-30歲的人年齡增長了，他們需要承擔更多的家庭和社會責任；48%的在校學生大多已經畢業了，要參與更多的現實社會活動。隨著主力玩家步入社會，他們閑暇時間越來越少，《魔獸世界》也不再是他們主要的休閑娛樂方式。

更重要的是，在這6年中，《魔獸世界》的競爭者也逐漸羽翼豐滿，MMORPG從當初的模仿《魔獸世界》，到現在已經具備一定自主創新能力；另外新興的FPS網游、休閑游戲、以及網頁游戲都在逐步瓜分《魔獸世界》的市場份額。

老玩家開始專注于游戲之外的現實生活，《魔獸世界》中動輒3、4小時的團隊副本已經不適合他們。與此同時，新玩家除了《魔獸世界》外，有了更多吸引人的其他游戲可以選擇，魔獸世界在MMORPG一枝獨秀的時代已經過去。

車位調查報告范文第5篇

關鍵詞：杭州；庭院改善；低碳化；節能

Abstract: According to the characteristics of the courtyard to improve object, combined with the actual case modification scheme comparison and analysis, summed up the low carbon building, low carbon environmental and low carbon transport, low carbon life and renewable energy, low carbon construction four aspects of courtyard of low carbon improvement strategy, provide practical engineering experiences for the further development of the courtyard improvement works.

Key words: Hangzhou; improving the courtyard; low carbon; energy saving

中圖分類號：B845.61文獻標識碼：A 文章編號：

1 前言

隨著城市生活水平的日益提高，人們對市容市貌、社會秩序、生態環境的要求也逐步提升。為了加快城市有機更新，完善基礎設施、改善居住環境、落實管理措施，著力營造功能相對齊全、長效措施落實、環境整潔舒適的宜居環境，從07年開始，杭州市歷經 3年時間，累計完成972個庭院4532幢房屋的改善任務，受益戶數21.9萬戶，受益群眾65.7萬人，居民的生活品質得到了很大的提升。此項工程實施以來，老百姓對于庭院改善的效果越來越滿意，參與度和關注度都得到了很大提高，社會各界人士對于已經實施的改善工程給予了很高的評價。

2 庭院改善介紹

2.1 庭院改善對象

在主城區范圍內的，于上世紀八九十年代造的、沒有物業管理、近期又沒大規模改造計劃的舊小區。這個“庭院”，不是指一個墻門里的院子，而是廣義地指由幾幢房子圍合而成，中間有個公共場所的空間結構。

2.2庭院改善內容

改善內容總體包括道路平整、積水治理、立面整治、截污納管、景觀照明、園林綠化、城市家具、違建拆除、緩解交通兩難、架空線“上改下“、平改坡、危房修繕、標志牌多桿合一、纜線序化、車棚改造、樓道潔化、公用管線一戶一表配套、公共活動空間設計、增設休閑健身設施、晾衣架設置、太陽能裝置和公共廁所改造、設置物業管理用房、完善監控設施配套、完善消防設施、拆違建綠等27項。

2.3 庭院改善目標

注重居住環境的提升和市民生活的需求：實施照明增設，綠化調整，截污納管，保籠凸改平，立面修整，線路整理等，解決夜間通行、拓展空間、污水出路及景觀臟亂差問題。

2.4 庭院改善分類標準

庭院改善標準分為達標類和特色類，達標類：改善后的庭院達到路平、水暢、燈明、功能相對齊全；特色類：在達標類的基礎上，做好傳承歷史文脈、豐富文化內涵、增加交流空間、提升綠化品位，改善后的庭院在歷史人文、景觀方面具有鮮明特點，達到“眼前一亮、耳目一新”的效果。

3案例分析—環城西路96號、98號

3.1 工程概況

環城西路96號、98號庭院建于20世紀70、80年代，位于環城西路與體育場路交叉口，分別各有3幢多層住宅建筑，共214戶居民，坐落于市中心黃金地段，但是庭院整體環境并不理想。根據居民群眾的要求，該庭院作為杭州市2010年低碳庭院建設試點，進行庭院改善工程，主要包括屋頂平改坡和平改綠、立面整治、樓道整治、景觀及公共休閑服務設施的重新規劃設計、市政道路及設施的改造、電力設施上改下等幾個方面。

3.2 現狀分析

環城西路96號、98號庭院內部比較擁擠，路面破損嚴重，無停車位，自行車庫破舊，基本無綠化以及景觀可言，如圖1，圖2所示。外立面較為陳舊，面磚和涂料剝落面積大，雨篷、晾衣架等生活設施使用年限較長，損壞程度嚴重，沿街店面店招不夠美觀，陽臺窗戶安裝混亂，急需對建筑外立面進行整體翻新設計。

改造前，庭院內建筑護結構主要為240mm厚的粘土磚和鋼框單層玻璃窗，空調采用家用型分體式空調機，主要通過開啟窗戶取新風。其圍護結構構造如表5所示。

表5 改造前護結構構造方式

項目 構造方式

外墻 10mm瓷磚+20mm水泥砂漿+240mm粘土磚+20mm水泥砂漿

屋面 30mm礫石+30mm細石混凝土+5mm油氈+20mm水泥砂漿+120mm厚鋼筋混凝土樓板

外窗 5mm厚單層鋼窗（卷簾內遮陽）

3.3 方案設計與比較分析

經過專家和老百姓的多次座談和討論，共提出兩套節能改造方案，如表6和表7所示。針對本工程特點，在現場調研分析的基礎上，經過有關各方的多次探討提出以下兩種改造方案，如表6和表7所示。并通過建筑節能能耗模擬分析軟件PKPM比較分析每種節能改造方案的能耗情況如圖3和圖4所示。

表6 改造方案一

表7 改造方案二

圖3年能耗水平模擬對比分析

圖4年單位面積能耗模擬對比分析

通過能耗模擬分析軟件對原建筑、方案一和方案二的模擬分析，每年單位面積能耗分別為65.6 kwh/㎡、61.8 kwh/㎡、54.3 kwh/㎡；方案一和方案二相對原建筑，每年分別可以節省54895kwh和163375kwh。

3.4 施工方案

綜合節能效果大小、施工難易度、經濟投資等各種因素，最終選擇了方案一，如表6所示。通過對立面保籠、桿線、飾面的整治，立面效果得到了明顯改觀，如圖5和圖6所示。

3.5 改善效果分析及反饋

通過經濟、可行、有效的改善，環城西路96號、98號庭院不但外觀上得到了很大程度的美化，也取得了實際的節能效果。相比改造前，單位建筑面積電耗降至61.8kwh/㎡，節電達5.8%，節省能源費用30192元（電費按0.55元/kwh）。在取得顯著的經濟效益的同時，也帶來了較高的環境效益。以2009年全國發電標煤消耗342g/kwh、標煤碳元素含量85%計算，僅節電這一項，環城西路96號、98號庭院每年節能量相當于標準煤18.8噸，減排二氧化碳58.6噸。

4總結

通過對環城西路96號、98號庭院改善的工程實踐，為如何進一步開展庭院改善工程提供了值得借鑒的實際工程經驗。庭院改善工程從小區庭院環境、配套設施、房屋情況等方面綜合考慮，按照統籌規劃、因地制宜、突出重點的思路，根據庭院實際情況的差異，區別對待，查漏補缺，綜合老百姓不同需求進行實施改善。

對于庭院改善工程，前期調研至關重要，根據現狀分析和能耗模擬分析提出經濟、可行、有效的改善方案，針對每一個工程的特點，對癥下藥，以最適宜的技術手段達到最佳的改善效果。

4.1前期調研分析

根據庭院改善對象現狀情況，確定庭院改善的低碳節能潛力級別，預估可能的造價投入、技術難度與工期、節能效果和減碳量，做好調研與可行性分析，為技術方案制定提供充分依據。

4.2低碳建筑

建筑低碳改造主要包括屋頂改造、外墻改造、門窗改造、遮陽改造、樓梯間及樓道空間改造以及建筑附屬設施改造。根據改善目標選擇切實可行、符合實際工程需要的技術方案。

4.3低碳環境與交通

低碳環境與交通主要主要包括采光與照明、通風控制、噪聲控制、生物多樣性與環境綠化、管線綜合、道路與停車、城市家具以及其他設施。

4.4低碳生活與可再生能源

通過向居民倡導健康低碳生活理念，引導鼓勵低能耗的建筑使用方式與生活消費習慣，避免過度追求室內環境舒適度而大量使用能耗，是低碳庭院改善工程中的重要一環，也是打造低碳庭院的關鍵之一。

4.5低碳施工

低碳施工對于庭院改善的綜合效果起到決定性作用，主要包括施工過程中節材、節能、節水、節地的要求，注重環境保護，加強施工運營管理。

參考文獻

[1] 封豪華，濮青，何佳杰.杭州市庭院改善工程調查報告.杭州研究[J].2010年第1期.