前言：想要寫出一篇令人眼前一亮的文章嗎？我們特意為您整理了5篇汽車電氣實訓總結范文，相信會為您的寫作帶來幫助，發現更多的寫作思路和靈感。

汽車電氣實訓總結范文第1篇

關鍵字：企業化教學；汽修專業；實施過程

中圖分類號：G712 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2014）24-0227-03

一、企業化教學模式的構建

1.企業化教學模式的含義。汽車電氣課程的企業化教學模式是依托汽車4S店的完善設施，采用一體化課程模式，建成集教學、實踐、能力培養、工作崗位培訓為一體的企業化教學培養體系。在日常教學和學生管理的過程中，營造4S店工作的情境，并將學生視為4S店的員工，通過統一著裝、體驗式教學、課內實訓、校內教學4S店實踐、校外頂崗實習等措施和辦法，以達到將學生在校的學習成果與畢業后在4S店就業實現“無縫鏈接”的目的。

2.《汽車電氣設備構造維修》課程特點。《汽車電氣設備構造與維修》（以下簡稱《汽車電氣》）對于汽車運用與維修專業是一門核心專業課，以汽車構造及相關專業基礎課為基礎，通過相關教學過程，使學生系統掌握汽車電氣設備的結構、基本工作原理、使用和維修、電路圖、檢測和調試等知識與技能，最終能夠達到獨立完成故障診斷與排除的水平。汽車電氣技術的先進程度體現了現代汽車的先進程度，由此，《汽車電氣》課程對汽修專業學生的重要程度可見一斑。但這門課程理論體系完善，知識結構完整，同時實踐性特別強，需要學生親自動手實踐才能更好地理解課堂知識。所以學生特別需要一套適合的實踐體系去學習本門課程。

3.企業化教學模式意義。①《汽車電氣》課程一體化教學模式對學生的就業起到了良好地促進作用。《汽車電氣》課程企業化教學模式除了將理論與實踐有機結合外，還將很多企業元素融入其中，按照企業用人要求培養學生，學生在這種企業氛圍很強的環境中學習，可以使學生熟悉企業的運作、組織結構、經營理念、管理方法、服務理念及文化內涵等情況。專業掌握的好企業也更愿意接納這種模式下培養出來的學生，最終形成了良性循環，符合了技能型、應用型人才培養要求，讓學生的就業搭上直通車。②很多職業學校面臨招生難的問題，學生就業難是其原因之一，企業化教學模式促進了就業，同時也緩解了招生難的情況。③我國的就業形式嚴峻，職業教育的發展必須要迎合就業和社會發展的要求。汽車運用與維修專業的《汽車電氣》課程一體化教學模式符合這一要求，是應極力推廣的一種教學模式。

二、構建企業化教學模式的保障措施

1.組建企業化教學師資團體。專業師資團體的建設是企業化教學模式實施過程中的首要條件。一體化課程實施應用是一個循序漸進的過程，實施初期會遇到各種障礙，隨著進一步應用，新的問題會不斷出現，對于各種障礙和不斷出現的新問題，首先做出反應的是一體化師資團體，通過他們的總結、研討，再對一體化課程中其他的配套內容做出調整，這是一系列的反饋過程，只有形成一個閉環的一體化實施過程才是真正符合客觀需要的專業課程。

2.設立企業化教學標準。根據一體化課程教學改革基本原則，通過對區域內汽修行業用人需求、畢業生工作能力現狀等的調研，制定企業化教學培養方案，設計企業化教學標準。

3.開發企業化教學課程教材和實訓模式。①課程教材。教材應設定典型課程并模塊化，教材的內容應符合企業化教學的課程教學標準的要求，應根據學生就業的職業特征、職業成長規律、企業實際需求，遵循實際工作過程導向，由企業化教學師資團隊編寫企業化教學教材。教材也應符合用人單位的客觀需求，所以教材的內容是非固定的，要不斷地完善和更新，這也是由汽車行業的發展所決定的。②實訓模式。經過在各汽車4S店及汽車維修企業調研，以一汽大眾4S店為例，每次售后服務過程包括接待、作業管理、交車服務等。每個過程一般由5～8名工作人員共同完成，所以在分組時以此為依據。首先選出組長主要負責全局統籌，且采用職務輪換制，讓每個人都能體驗到過程中每個職務及職能。對于部分學校班級人數較多或實訓設備臺套數少等情況，老師可以視情況而調整。以小組劃分的方法安排課程任務能夠鍛煉學生的團隊協作能力，這方面能力也是學生工作中所必需的，也體現出汽車電氣企業化教學模式很重要的一個特點。

4.確定課程內容。經過企業化教學師資團體研討完善的模塊式教材是課程的指導依據。首先是理論知識的學習，理論學習是根據汽車電氣課程的特點將模塊式典型任務當中的知識細化，將每個知識點以實物對照，且采用引導的方式使學生主動學習。引導是實訓教學中的關鍵環節，設立企業化情境教學的方式極大地激發了學生的學習興趣，讓學生感覺像是在做一次課外活動，最終使其達到主動接受的目的。其次，老師指導及小組協商分工合作、各負其責，完成接待、作業管理、交車服務等完整的企業服務流程。在這當中應重點突出教學內容――作業管理環節。特別是在故障診斷與排除環節上應全組參與，雖有各自分工，但此環節上也應讓其他職能的學生輔助參與，能夠達到獨立完成故障排除是主要的教學任務。

5.建設企業化教學場地。企業化教學場地應滿足教學標準和課程教材的要求，力爭創設真實的工作環境，為學生提供體驗實際工作過程的條件。場地的建設包括實訓設備的購置、場地裝修、場地使用管理規則制定等。實訓設備的配備應遵循以下原則：第一，應配備足夠的臺套數，以保證相應數量的學生使用；第二，實訓設備的結構設置應與實際車上結構相同，最好使用整車，以免學生產生誤解。場地功能區劃分及場地裝修應按照仿照真實4S店來制定建設方案。這一模塊可以采用與企業合作辦學的模式進行。

三、以4S店售后維修接待流程為例說明企業化課程實施過程

在企業化教學實施過程中，老師的作用是布置任務及引導，讓學生認清自己的職務職能保證整個教學過程有序進行，并做好安全防護與安全教育工作。4S店售后維修的程序上主要有三個環節，可在課程上應用，分別如下。

1.接待。主要任務是詳細咨詢維修和保養的項目，并做好記錄。在此環節需1名學生完成工作。老師扮演顧客，這樣既能描述好故障問題，又能引導好學生。同時老師也要記錄學生的表現，以便后期評價。

2.作業管理。主要任務是通過與接待人員溝通來確定維修內容和進行維修作業操作。在此環節上需1至3名學生操作。老師應指導學生的操作規范及注意事項。

3.交車服務。主要任務是對作業管理環節的驗收，合格后交給接待，接待將車交給車主。在整個過程進行當中，老師一定要注意過程完整性，目的是與維修企業形成對接，讓學生在校期間可以體驗到企業的規范和氛圍，縮短學生的工作適應時間，更貼近企業的用工要求。

4.評學。評學環節主要針對學生的學習及表現情況做出評價。主要包括兩方面，即學生對學生的評價和老師對學生的評價。學生之間互相評價可以總結出相對的自身不足和優點，老師對學生評價是去衡量全組及學生個人的表現是否達到了課程設計要求，在每個學習環節結束后老師應視情況對小組和個人做出成績評定。這也是模擬了企業中的考核制度，使學生在工作中更快適應工作環境。

5.評教與驗正。評教與驗正過程是一體化教學模式的總結及對整個教學模式中每個教學環節的檢驗。評教包括任課老師及學生對課程客觀、全面地評價，最終將總結和檢4驗得到的結論，充實到一體化教學模式課程當中，使其不斷地完善。

參考文獻：

[1]高麗潔，任璐.模塊化教學在《汽車電氣設備構造與維修》中的應用[J].長江工程職業技術學院學報，2010，（2）.

[2]韋秋香.論職業技術教育在促進就業中的作用與發展思路[J].商，2013，（14）.

汽車電氣實訓總結范文第2篇

關鍵詞：教學目標 教學過程 教學內容 教學評價

中圖分類號：G64 文獻標識碼：A 文章編號：1673-9795（2013）03（b）-0183-01

1 教學目標

根據《汽車電氣》教學大綱、《汽車空調維修工國家職業技能鑒定標準》、《汽車電氣維修工國家職業資格標準》，考慮到中職學生目前的現狀和以后實際工作的需要，確定本節課的教學目標是以下幾方面。

1.1 知識目標

（1）能敘述汽車空調的基本組成及功用。（2）能敘述汽車空調控制電路常用控制裝置的作用及簡單原理。（3）能敘述汽車空調控制電路常用電路的組成及工作原理。

1.2 能力目標

（1）正確認識和使用汽車空調面板各按鈕。（2）認識汽車制冷系統各部件的位置及作用。（3）通過實踐操作，能夠初步判斷和檢測壓縮機電磁離合器控制電路、鼓風機控制電路、冷凝器風扇控制電路和發動機怠速控制電路的簡單故障。

1.3 情感目標

（1）感受空調給人們帶來的舒適感，激發學生學習知識的興趣。（2）通過實踐操作，培養學生規范操作和文明生產的職業習慣。（3）通過實踐操作，培養學生在工作中嚴謹認真的作風和在檢修中認真做好記錄的職業習慣。（4）通過實踐操作，嚴格落實“整理、整頓、清掃、清潔、素養、安全、節約”的7s管理理念。

2 教學過程

2.1 教材分析

《汽車空調電路的檢測與維修》課程選用的教材為機械工業出版社出版的《汽車電器》。該教材是汽車運用與維修專業――機電維修專門化方向課程教材。

教材采用項目教學，任務驅動的方法編寫的。內容分為汽車電源系統、汽車啟動系統、汽油機點火系統、照明信號系統、儀表和報警系統、汽車空調系統、電動車窗及刮水系統的檢測與維護，汽車解碼器的基本操作，傳感器的檢測九個項目，每個項目由若干個任務組成。

2.2 教材處理

為了更好地適應寧夏銀川市汽車4s企業的需要和教學實際，提高教學效率，我以中等職業學校汽車運用與維修專業學生所必備的汽車電路維修技能為主線，對教學內容進行有效的整合，遵循“實用為主，夠用為度，應用為目的”的原則，降低理論教學難度，簡化以學科知識體系為基礎的知識要點的講述。強調以典型工作任務引領，在“做中教，做中學，做中悟”實現學生對相關知識和技能的建構遷移。

2.3 教法學法設計

（1）教法設計。在教學過程中針對中職學生首先要解決的是如何激發學生的學習興趣的問題。而中職學生的現狀恰恰是缺乏學習興趣，所以教師的教學要以激發學生的學習興趣入手。“興趣是最好的老師”，在教學設計中解決如何激發學生的學習興趣是教學的首要問題。在教學中發揮學生的主體作用，使學生愿意學習，主動學習。

在教學設計中充分體現“理實一體，做中教，做中學”的職業教育理念，讓學生學有所用。“以職業能力為主線，崗位工作任務為起點”，始終把學生放在教學的首位，以學生的全面發展和個性發展為中心，學做合一。

在教學設計中充分體現“因材施教，分層教學”，對于學習基礎較差，學習主動性不強，自控能力欠佳的中職學生采取“先看―― 再模仿―― 最后獨立完成”的學習方法。

在教學設計中充分體現現代教學手段與傳統教學手段的結合。現代教學手段要因效果而選擇，要“適量、適用、適合”。針對性的運用傳統教學手段，實現教學效果的最優化，達到更加關注課堂中學生的情感態度和價值觀發展的目的，使傳統教學手段和現代教學技術有機融合，解決學科教學中的重點和難點。

（2）學法設計。我校2010級汽車運用與維修中職班共有40名學生，全部為男生，本學期（第三學期）開始學習汽車電氣的檢測和維修。學校現有浙江天煌科技實業有限公司生產的THCEZX―1A型汽車整車（帕薩特）電氣系統實訓考核裝置10臺。

為了便于教師指導和學生學習，現將40名學生分為10組，每組4人，每人一份實訓手冊，根據學生的學習能力強弱搭配。

第一步，老師在實訓臺上事先設置好故障（一），老師先進行示范，再由能力較強的1名學生，根據故障現象和老師在課堂上的講解，進行故障檢測及維修，其余3名學生在一旁觀摩和思考。故障排除后，由這名學生向其他3名學生講述發生故障的原因和檢測故障的思路和方法。然后，其余3名學生按照同樣的方法排除同樣的故障每人做一遍，能力強的學生在一旁指導。使每一位學生對電氣故障的檢測維修有一個入門。知道根據故障現象先做什么，后做什么。

第二步，為了使每一個學生的動手能力都能得到鍛煉，采取輪流的方法，由老師設置故障（二）、故障（三），每一個學生獨立去排除故障，同時記錄每個學生排除故障的時間。

第三步，每個學生將自己所排除的故障的過程進行整理，按實訓手冊上的要求進行填寫。然后進行小組討論和總結，將在檢修中弄不明白的問題列出，并反饋給老師。

第四步，老師根據每一個小組反饋的問題，集中在教室進行講解。

2.4 教學流程

五步教學流程圖符合中職學生的認知規律，體現了專業教學的科學性、客觀性的要求，在感官認知、行動體驗、反思內化過程中完成學習任務，掌握技能（見圖1）。

2.5 教學反思

（1）激發興趣，項目導入。汽車電路的檢修是一個比較難學的內容，根據教學經驗，在教學中創設情景推出項目任務，引導學生梳理知識儲備，激發興趣，完成項目任務，能起到事半功倍的作用。

（2）先模仿，后獨立完成任務。在汽車電器檢修中，針對故障現象，如何下手檢修，對中職學生來說確實是一大困難。檢修思路是通過模仿開始，動手去做，深入理解，最后提高。

汽車電氣實訓總結范文第3篇

1.1具體學習目標如下（1）理論知識教學目標能夠正確識圖和正確繪制電路圖；熟悉交直流電路的基本分析和計算方法；掌握汽車電動機與控制電路的分析方法；熟悉汽車常用電路元器件、變壓器及電動機的結構、工作原理與符號、參數、功能及選用方法；掌握必需的安全用電常識；常用電工與電子測量儀器及儀表進行基本電路檢測的能力；熟悉電工電子技術知識汽車控制電器設備的工作原理及其故障分析方法。（2）實踐操作教學目標具有正確使用常用電工、電子儀器儀表（萬用表、示波器、信號發生器）的能力；具有正確識讀電子元器件能力；掌握使用萬用表判別電子元器件的極性與好壞的能力；能正確安裝、測量與調試各汽車單元電路；具有電子電路安裝、焊接基本技能，及電子線路故障的檢測、分析及故障排除；具有查閱資料能力；具有運用所學知識與技能解決整車電路性能的分析判斷與維護能力。

1.2課程改革設計的理念與思路通過市場分析及社會需求調研定位了培養目標及就業崗位，從而確定了典型工作領域，歸納出行動領域，最終轉化出學習領域并設計學習情境。課程改革設計思路為三個轉換：第一個轉換：工作領域轉換為行動領域學生畢業后工作領域通常為：汽車維修技工、汽車維修電工、汽車鈑金、汽車美容與裝潢、汽車涂裝、汽車商務等。以汽車維修電工工總為例，學生的就業崗位是汽車維修電工，學生畢業后，如想勝任該工作，需要學習的知識（行動領域）包括：汽車動力系統電器設備的檢修；汽車車身電器設備的檢修；汽車空調的檢測；汽車總線路的識讀與連接等。第二個轉換：行動領域轉換為學習領域課程組與企業專家，通過對行動領域進行剖析，在任務實施時，盡可能營造真實的車間環境，設計出7個學習領域內容分別是：學習領域1直流電路的分析，學習領域2交流電路的分析，學習領域3汽車電機與控制電路，學習領域4常用半導體器件及應用，學習領域5汽車整流電路和穩壓電路，學習領域6數字電路，學習領域7汽車電工測量儀表。第三個轉換：學習領域轉換為學習情境。

以學習領域1知識為例，設計出教學內容和訓練項目以及學時分配，如表下：單元一直流電路（10課時理論6實訓4）教學內容和要求：（1）電路基本概念，要求了解；（2）電阻元件，要求熟悉；（3）電容元件、電感元件，要求熟悉；（4）簡單電路的分析，要求熟悉；（5）萬用表的使用，要求掌握。訓練項目，項目一：直流電路技能訓練（4課時）實踐內容：（1）使用萬用表檢查電阻電路的故障（2）使用萬用表檢測直流電橋電位（3）測量電路中應用KCL、KVL實踐目的與要求：（1）牢固樹立“文明生產、安全第一”的職業意識，確保人身和設備安全（2）能正確使用萬用表，并正確讀數（3）能用萬用表測量電阻的大小并能識讀電阻、電容的大小（4）學會按電路圖及實驗步驟完成接線、調試、觀測、分析和記錄（5）學會電路中電壓、電流等基本物理量的測量方法

2理實一體化教學任務的實施

2.1教學條件我院電工綜合實訓室是為全校開設《電工應用技術》《、汽車電工電子基礎》等課程而設置的專業技術基礎實訓室。主要承擔電專業（如：電氣自動控制、機電一體化技術、等專業）的電工應用技術項目教學與非電專業（如：汽車運用與維修和汽車電子技術等專業等專業）的實訓及實驗教學任務。電工綜合實訓室有電工綜合實訓臺達到25個，配置了電工工具，各類常用電工儀表等設備，具有實習實訓工位50個，可同時進行50人的技能實習或實訓。建筑面積應達200平方米。可為電氣自動化、汽車電子技術等專業提供最基本的技能實訓及培訓。實踐教學環境和設備滿足教學要求；實驗開出率≥100%，設備完好率≥95%。全面提升職業教育質量，保證學生實踐訓練的時間和質量，將為我校培養大批高技能人才提供物質基礎，通過扎實有效的實訓教學將使學生的操作技能和實踐能力得以培養，調動了學生學習的積極性。

2.2一體化教學實施的多種教學方法合理運用教師下發工作任務單，學生依據任務單，資訊，提出問題，教師解惑。教師解惑之后，學生逐漸過渡到通過資料進行工作計劃的制定。在學生自主參與和教師參與教導下，采用項目法等教學方法進行學習。任務完成后，教師抽查兩個小組匯報任務完成情況，進入總結匯報環節。

汽車電氣實訓總結范文第4篇

獨立學院是民辦的高等教育院校，其辦學歷史較短，并且學生普遍基礎較差，因此獨立學院的學生培養模式必須有自己的特色，尤其是在學生實踐能力、自主能力、協調能力培養上要更突出。廣州大學松田學院電氣與汽車工程系以“培養特色應用型人才”為宗旨，并遵循“重基礎、寬口徑、強能力、高素質”的要求，重視專業實驗、實踐教學，培養具有較強實踐能力和動手能力的有創新意識的應用型人才。系部現有的三個工科專業更應注重實踐教學與企業真題項目研發相結合，提高實踐、創新、就業能力。因而實踐教學的研究改革迫在眉睫。

一、松田學院電氣與汽車工程系專業實驗、實踐教學存在的主要問題

（一）實驗、實踐教學缺乏配套政策支持

廣州大學松田學院雖然辦學已有15年，但形成自己獨有的辦學特色還需要較長時間的探索。目前學院很多時候都自覺不自覺地照搬了廣州大學的辦學模式。但由于政策支持不到位，學院在實驗室建設經費投入、專職人員薪酬待遇、崗位設置等方面沒有制定配套措施，尤其是電氣工程及其自動化專業和汽車服務工程專業各實驗室的建設工作滯后，不能滿足專業課程的實驗教學要求。所有實驗課因設備不足需要分組進行，產生了分組系數0.7，對應的課酬一般都要低于理論課課酬；實驗員在職稱評定、工資待遇、崗位晉升等方面也不能跟普通專任教師享受同等待遇；專職實驗教學管理人員一崗多職現象普遍，更缺乏專人負責校外實踐教學基地的開辟和維護等。

（二）對實驗、實踐教學的重要性認識不足

廣州大學松田學院自2012年開始實行“3+1”雙能力教育模式。但因長期受傳統教育理論、教學方法等影響，師生對實踐教學的意義認識不足，課程設置、學分設置不是很合理，實驗、實踐學分占比偏少。

（三）校內實驗室建設硬件缺乏、軟件不足

實踐教學主要依靠校內實驗和校外實踐兩個部分來實現。校內實驗室的建設又分為硬件建設和軟件建設兩方面。目前的問題是，硬件偏少，軟件還嚴重不足。這有兩方面的原因，一方面是電氣與汽車工程系的三個專業涉及的教學軟件非常多，比如Altium Designer、 Multisim10、VMware虛擬機、UltraEdit等，有些專業軟件一套就需要幾十萬，甚至上百萬的投入。學院辦學經費緊張，難以按專業需求全部購買，從而不得不使用盜版模擬仿真軟件，效果遠達不到實驗教學需要。另一方面是模擬的實驗室軟件大部分跟實際操作環境脫節，特別是數據的真實性得不到保證，又很容易過時。學生在接觸模擬實驗系統后，很難得到真實的體驗。一些企業實際應用的軟件，又不具備教學功能，課堂的教學難度比較大。

（四）校外實踐教學基地建設開辟難度大

學院雖處在珠三角，經濟發展迅猛，適合工科專業實習的企業也只是集中在沿海發達地區。學院所處地區很難開辟到足夠數量和高質量的企業給學生提供實習實踐崗位。即使開辟了一些，也很難滿足學生當前需求。大部分學生在這些單位沒有實際的與專業相關的業務可以從事，更缺乏企業在職人員的指導。對現有的實習基地缺乏專人維護管理，學院沒有相應的配套政策和資金支持，久而久之便荒廢了。

二、加強松田學院電氣與汽車工程系實驗、實踐教學的管理與研究

（一）樹立正確的理念，進一步完善實踐教學管理體系

實踐教學管理體系主要包括實踐教學組織管理、運行管理和制度管理3個方面。

1.組織管理

由學院教務處相應部門對實踐教學進行宏觀管理，制定相應的管理辦法和措施。系部負責實踐教學的組織與具體實施工作，成立實踐教學小組。

2.制度管理

制定一系列關于實驗（實訓）、實習、畢業論文（設計）和學科競賽等方面的實踐教學管理文件，以保障實踐教學環節的順利開展。 實踐教學文件和管理制度包括實踐教學計劃及實施方案，實踐教學課程大綱和教材，實踐指導書、實訓項目卡、實驗報告等實踐教學文件和各實踐教學環節管理制度。

3.運行管理

系部各專業要制定獨立、完整的實踐教學計劃，并根據實踐教學計劃和人才培養方案編制實踐課程大綱，編寫實踐教學指導書，規范實踐教學的考核辦法，保證實踐教學的質量。根據專業的實際任務與企業的實際需求，安排專業綜合實習和畢業設計（論文）等工作。對獨立開設的實踐教學課程及學科競賽應做到6個落實：計劃落實、大綱落實、指導教師落實、經費落實、場所和考核落實；抓好4個環節：準備工作環節、初期安排落實環節、中期開展檢查環節和結束階段的成績評定、資料整理歸檔及工作總結環節。

（二）健全實踐教學保障體系

1.師資隊伍建設

系部要按照實踐教學的目標要求制定具體的師資隊伍建設規劃并提交學院人事處，人事處按系部需求引進人才。還要重點加強對現有教師的培訓方向和培養方法的研究，開展符合專業教學特點的師資繼續教育進修，建立具有“教師資格證書”與“職業技能證書”的教師“雙資格證書”準入制度；用政策獎勵來鼓勵教師在企業與學校間進行有序交流，自覺深入到行業企業一線熟悉生產，參與科研和技術開發；吸引企業中實踐經驗豐富的專家、工程技術人員參與實踐課程教學及學生學科競賽的指導；改變傳統的“學術型”教師考核評價體系，建立有利于師資結構調整的分配制度和激勵機制；重視“雙師型”結構的師資隊伍的建設。建設一支過硬的實踐教學隊伍，要求實踐指導教師參加全國通用的崗位技能培訓，使其在技能上至少有中級以上崗位等級證書或職業資格證書，建立理論教師與實踐教師定期換崗制度和專業理論教師限期通過相關專業職業資格證考試制度，通過強化專業技能考核來提高理論教師的實踐能力，并將教師提升實踐教學能力納入系目標考核工作任務中，造就一支高水平的“雙師型”師資隊伍。

2.教材建設

學院要采取強有力的措施支持教材建設，成立專門實踐教材建設領導小組，負責學院實驗教材建設規劃與指導。學院每年要安排一定的經費資助教師出版教材，支持教材建設和開展教學研究。

3.實踐教學經費保證

學院根據發展規劃，按照模范院校的要求，組織專家對系部現有的實踐教學基地進行論證，做出建設規劃，以保證每個專業都有專業實訓室，至少有一個開放性實驗室供學生做設計研究。系部根據規劃制訂實踐教學各環節的經費使用預算計劃，報學院批準后，形成標準和規范。學院應設立專項消耗材料經費和實訓經費，每學期按計劃下達，專款專用，保證每一個實訓項目的勝利開出。制訂計劃的原則是保證教學目標的實現，同時盡可能節約經費使用。

4.建立實踐教學評價體系

建立科學、完整的實踐教學評價體系，是重視實踐教學，促進實踐教學質量快速提高，加強實踐教學管理的主要手段。

（1）建立一套科學、完整的學生評價體系。校內實踐教學和校外實踐教學都要加強指導和管理，每次實訓都有實訓報告或總結，由專業指導教師評定成績并作好記載，按實踐教學學時占總學時數的比例記入課程成績。獨立設課的實訓成績按優秀、良好、中、及格、不及格五級制單獨記入成績檔案。對學生參加實驗、實習的各個實踐教學環節的效果提出嚴格要求，加強學生綜合實驗能力的考評，制定綜合實驗能力考評方案，確定考評內容與標準，提出考評成績的學分比重，通過技能、口試、報告、大作業及論文等多種形式考評學生的綜合實驗能力。對于專業綜合實習、畢業設計考核可通過實習報告、實習周記質量、企業現場操作、企業考評、設計和答辯等形式進行，可以由系部實踐小組和校外實踐基地聯合考核，不僅考核學生的素質和能力水平，還要考核學生在企業中的工作實績。加大實踐教學環節學分在總學分中的占比。改變以往期末考核方法，總評分由平時成績和期末成績、階段實踐考核組成，加大實踐部分的權重。

（2）建立可行的、有激勵的教師評價體系。根據培養目標的要求，制定出實踐教學各個環節的具體明確的質量標準，并通過文件的形式使之制度化，嚴格規范執行。此外，各教研室還應該加強課程設置、教材建設、教學改革等工作。比如對現有理論課程每個章節設計相應實驗，從模擬、基礎型實驗入手，逐步深入到實體型實驗、綜合型設計型實驗等需要利用多門課程知識，多人配合的實驗。對成功申報綜合型設計型實驗的老師給予肯定 ，再結合同行評價結果、學生評教結果，納入學年度部門考核之中。

（3）建立專項獎勵基金，用于獎勵在實踐教學工作中做出突出貢獻的教師和實踐教學管理人員（包括實驗室管理員）。

（4）建立實踐教學督導體系。制定實踐教學質量標準、嚴格實踐教學質量監控。由系部實踐教學小組進行實踐教學全過程檢查，不僅要檢查實踐教學的完成情況，而且要重點檢查實踐教學的質量。

（三）大膽改革，創造條件，推進校內、外實踐教學基地建設

1.校內實踐教學的實驗室建設

系部在現有實驗實訓室的基礎上，根據教學計劃和人才培養方案，制定出實驗實訓室建設規劃，保證各專業實驗項目開出率為100%。制定實驗實訓室建設規劃時要統籌規劃，優化配置，盡可能照顧三個專業的需求。針對電子信息工程和電氣工程及其自動化專業的實踐教學，應該制定適合的配套措施和激勵政策。例如：鼓勵校企聯合建設實驗室；多渠道引進資金加大實踐教學經費投入；實行放水養魚政策，讓自己的專業實驗室適當開展一些盈利項目，如電工方面辦班考證，汽車專業修理考證等，以減輕學院負擔。校內實訓基地除發揮其校內教學與鑒定功能外，應具備開放性和服務性功能，在現有的開放性實驗的基礎上加大開放更多實驗項目，甚至鼓勵學生參與到教師科研和大學生創新創業項目中。要充分利用校內的計算機系統，建立仿真、模擬實訓室，使學生得到基本訓練后，更快地適應校外實習或實訓。學院有計劃地選派教師和實踐指導教師到有關單位、院校學習計算機仿真技術，并把仿真技術應用到實訓室的建設中來。

另辟蹊徑建設專業實驗室。實驗室建設不僅需要大量資金投入，也需要專業人員的維護管理，課程體系的建設開發，任何一所獨立學院都難以確保所有工作全面到位。很多大學一些成功的聯合實驗室建設模式，值得我們學習借鑒。電子信息工程專業的模擬仿真實驗，大部分是通過網絡來進行的，這就為聯合實驗室的創建提供了可能，只要聯合參與的院校各自發揮所長，建設好某一方面的實驗課程，就可以實現聯合實驗室資源共享。學校還可以跟企業聯合，推出各類專業技能認證或舉辦各類專業競賽，從而調動學生積極性，推進實踐教學，讓學生學以致用，在實踐中檢驗自己的學習狀況與創新能力。汽車服務工程專業可利用周邊的汽車4S店開展汽車銷售實訓、汽車保險與理賠、汽車商務實訓、汽車性能測試等實踐課程教學。充分利用免費的第三方平臺，為學生提供良好的實踐條件。

2.加強校外實踐教學基地的建設

校外實訓基地建設的基本目標是滿足每學期學生專業綜合實習。系部根據此目標結合專業特點和學生規模，制訂校外實踐教學基地建設規劃。建立校外實踐教學基地由系部根據本系實踐教學的需要選擇既能滿足實踐教學需要又交通相對便利的單位。使校內實訓基地、校外實踐基地互為補充，實現功能最優、價值最大。

建立校外實踐基地由系部提出申請，報學校教務處實習基地管理中心審核，管理中心審核同意后報學院審批，由學院與基地所在部門簽訂基地合作協議書，舉行掛牌儀式。基地的建設、運行與管理工作直接由系部負責，學院給予必要的經費保障。

在校外實踐基地建設的過程中，應努力建立長效運行機制，明確實踐項目和內容，在完成教學任務的同時努力擴展合作的領域，也為企業提供服務，力求產學結合。各專業都應開發比較穩定的校外實踐基地，要廣泛吸納社會辦學資源，與企業合作共同建立實踐基地實現“雙贏”發展，組織企業工程師與校內教師共同研討提升實踐教學效果和學生快速適應企業工作能力的方式方法，切實實現師資共享。

汽車電氣實訓總結范文第5篇

關鍵詞 汽車性能檢測；教學改革；崗位勝任力模型

中圖分類號：G712 文獻標識碼：B

文章編號：1671-489X（2014）02-0127-02

1 引言

汽車性能檢測課程是高職汽車運用技術專業一門重要的專業課程，是對高職汽車運用技術專業學生專業知識學習的總結和綜合運用課程，也是學生在進入汽車維修工作相關崗位前的技能練手課程。然而該課程在目前傳統的教學模式下已不能更好地培養符合企業崗位要求的高素質技能型人才，學生學習效果欠佳，解決實際問題的能力下降。為了使學生學習本課程時更好地進行實際工作崗位認識，在教學過程中實施實際的工作崗位能力訓練，實現職業教育與企業崗位的無縫連接，本課程引入了基于崗位勝任力模型的教學改革，通過教學項目設置、教學方法手段、教學評價機制的改革，使課程教學更接近企業生產實際，提高學生解決生產實際問題的能力，提高學生學習積極性，培養能勝任企業工作崗位要求的高素質技能型人才。

2 基于崗位勝任力模型的教學項目設置

勝任力是指和績效指標存在因果關系的個人潛在特征，它能夠可靠有效地將某一工作中表現優異者與表現一般者區分開來。勝任力模型是指為完成某項工作，達成某一績效目標所具備的一系列不同勝任力要素的組合，包括不同的動機表現、個性與品質要求、自我形象與社會角色特征以及知識與技能水平。與傳統基于工作項目的課程設置不同，基于崗位勝任力模型的課程設置依照勝任力模型的要求，對學生承擔特定職位所需的關鍵勝任力進行分析，確定基于崗位勝任力模型的教學項目設置。

根據行業調查，汽車性能檢測課程主要培養學生應具備以下勝任力要素。

1）專業知識：掌握汽車檢測與故障診斷的基本概念、基本原理與操作方法；能運用專業知識解決一般汽車檢測與故障診斷問題。

2）工作技能：具備汽車檢測與故障診斷常規檢測維修工具的使用能力；能獨立完成汽車發動機、底盤、電氣系統的檢測并對檢測結果進行分析；能進行一般的汽車發動機、底盤、電氣系統故障診斷與排除。

3）綜合能力：具備一定的搜集與運用相關資料的能力；能夠準確描述與工作崗位相關的基本概念、技能方法等；有較強的團隊合作意識，能對具體工作任務進行合理的人員與時間分配；有一定的工作成果并能對成果進行展示的能力。

4）價值觀和態度：具備正確的價值觀和端正的態度，能自信地表現自己的成果及與別人分享自己的經驗。

通過以上勝任力要素分析，得到汽車維修服務企業核心能力和汽車維修崗位職業能力關系如表1所示。

結合生產實際，從該課程勝任力要素出發，通過專業崗位職業能力分析與分解、課程知識能力整合與工作崗位模擬，確定了該課程基于崗位勝任力模型的項目設置。

1）汽車檢測工具的使用與故障分析方法：通過對常用汽車檢測工具的使用培訓與汽車常見故障的診斷思路分析，進一步熟練掌握汽車常用檢測工具的使用，加深對汽車檢測診斷基本概念的理解，加強對汽車檢測診斷基本原理的應用。

2）汽車發動機、底盤、電氣系統檢測與故障診斷：通過發動機、底盤、電氣系統典型故障模擬，要求學生能利用工具和基本診斷原理，快速、準確地檢測與診斷發動機故障，并實施修復。在故障檢測與診斷中要充分體現團隊協作精神。

①發動機不能啟動故障診斷與排除；

②發動機怠速不良故障診斷與排除；

③發動機加速不良故障診斷與排除；

④發動機異響故障診斷與排除；

⑤汽車ABS故障診斷與排除；

⑥汽車自動變速器不能升檔故障診斷與排除；

⑦汽車行駛跑偏故障診斷與排除；

⑧汽車制動不良故障診斷與排除；

⑨汽車排放超標故障診斷與排除；

⑩汽車空調不制冷故障診斷與排除。

3 基于崗位勝任力模型的教學方法與手段

基于崗位勝任力模型的教學要打破原有的“講聽練”的實訓教學模式，應結合課程對應的職業崗位特征，結合勝任力要素，運用能積極提升崗位勝任力的教學方法。

1）模擬真實職業崗位環境。在確定了該課程的教學項目的基礎上，經過充分調研與實踐，結合校內外實訓基地資源，營造良好的職業崗位氛圍和環境，讓學生在實際的工作環境中做與學。

3）模擬角色仿真表演。教師圍繞某一具體教學目標和教學內容，為學生創立直觀、真實的現場狀況的教學環境和條件，模擬企業的操作現場，仿真企業實際運行過程，通過實施周密的過程控制以達到教學目的。該教學方法特別適用于難以安排實習任務的實踐過程，利用仿真設施進行教學與操作訓練，且應特別注意引導學生由模仿到逐步創新的路子。教師應“以學生為本”，擔任好導演或場外指導的角色，而不總是當裁判員。在教學中，教學前期設置好真實故障并不能泄露，各組學生可以交換模擬不同的角色，如客戶、接待、維修、配件、檢驗等崗位。

3）將討論、示范、啟發等教學方法用于學生完成某學習項目的計劃和決策，使學生的主動性增強，集思廣益，自主地、積極地參與學習并進行探索創新，使其成為學習的主體，促進其自主學習。引導學生積極思考、樂于實踐，增強教學效果。

4）成果展示法。在小組完成某項工作任務后，小組推薦其中一個或幾個成員把自己的作品在班級里進行展示，如檢測過程、排除故障的思路及結果等。學生展示完畢，教師和學生要給予掌聲鼓勵，以激發他們的成就感。同時，教師和學生可以對他們的展示進行適當的評價。需要指出的是，教師對學生的評價應以鼓勵為主，只要展示者能面對同學，就說明他們已經具備了一定的崗位勝任力要求了。

4 基于崗位勝任力模型的教學評價機制

基于崗位勝任力模型的汽車性能檢測課程教學評價不僅要求學生得到較為理想的技能訓練結果，而且更要注重在教學過程中對勝任力要素的考評，從而綜合評價教學和學習成果。基于崗位勝任力模型的汽車性能檢測課程教學評價，可分為過程考核和結果考核兩個方面共8個指標。

1）過程考核：在教學過程及操作過程中對學生的綜合表現進行考核，重點在學生對知識的掌握程度、思維能力、反應能力、操作技能、團隊合作、身心素質等各方面考核。

2）結果考核：在成果展示階段重點考核的內容，可以反映學生對項目實施的質量和效率，結論是否正確等。

汽車維修崗位勝任力考核指標如表2所示。

5 總結

基于崗位勝任力模型的汽車性能檢測課程教學改革，主要通過課程對應崗位分析，確定課程培養的勝任力要素，模擬生產實際崗位，運用有效的教學方法與手段進行教學，使課程教學更接近企業生產實際，提高學生解決生產實際問題的能力，提高學生學習積極性，培養能勝任企業工作崗位要求的高素質技能型人才。

參考文獻

[1]劉心美，趙桂茹.基于崗位勝任力模型的高職課程體系研究[J].黑龍江高教研究，2010（8）：169-172.