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市場工程論文范文第1篇

1、無視法規，有法不依，以至于法律條文缺乏權威性和嚴肅性

國家制定了《建筑法》和《招投標法》，要求基礎設施項目必須公開招投標，擇優中標。對于公開招標過程中出現的違法犯罪行為也制定了相關處罰條例，但是因為進行招標工作的負責任往往手握大權，由因為招標雙方的利益均沾問題，屬于聯手坑害國家或者相關單位利益，一來由于人情風，二來由于調查取證有難度，往往被認真處罰依法追究的不多。

2、規避、干預招標現象普遍存在

有的單位或部門為了規避招投標，而將一個整體建筑工程“肢解”，化大為小，或者化整為零成一個個達不到招投標要求的小工程，以此來避開招標。有的以黨政集體為了局部利益而以集體決策的名字干預招投標工作，以此來鉆政策空子，把本應公開進行的招標變相為自主性較強的邀標。

3、多頭監管體制混亂

對于政府部門的招投標項目，可以監管其招投標項的主管部門太多，從縣、市、省逐級上去，如果不巧每一級都能管到投標部門，該投標部門會很容易被這種多頭監管的局面弄得無所適從，這是一種管理體制上的混亂。

4、“圍標”普遍存在

一種圍標方式是競標企業行為，有的競標企業為了能夠中標，便花錢收買幾家有競爭資質而沒有競標意向的企業一起競標，以達到公開招標對投標企業數量的要求，實際上這些花錢請來做配角的企業無論哪一家中標，最后都會把工程轉給花錢“圍標”的企業承建。另一種圍標方式是招標方行為，有的招標單位為了內定中標企業，隨意更改招標書或者打時間差，更嚴重的是公開弄虛作假，替內定企業做標書。

5、轉包或“賣標”現象普遍存在

有很多大型的有競爭優勢的外地企業競標的目的并不是為了承建工程，而是要將工程非法轉包給本地的中小建筑企業或個體建筑商，從而按標的額賺取一定比例的“賣標”費。接受轉包或者“賣標”的企業往往資質不夠或者根本就是“游擊隊”，這樣出來的建筑工程往往到最后都是“半拉子工程”或者“低價低質工程”，對于工程質量和建筑安全，以及對企業和建筑行業的發展都有很大的負面影響。

6、存在掛靠投標現象

目前的建筑行業內，大型的有資質的企業相對較少，而目前需要施工的工程又較多，一些資質較低的企業為了能參與投標，便掛靠一個高資質企業，以其名義參與競標，可想而知，最后一旦中標，其承建任務是落在資質低的企業身上，而不具備相應的資質，其工程質量是難以保障的。

7、盲目地追求低價

競標企業為了能中標，不惜于以很低的價位來搶標，而有的單位為了省錢，明知對方的價位已經遠遠低于安全生產合格生產所需要的預算底線，還是貪圖便宜給競價最低的企業。一來二去，競標企業工程是承包到了，可是建筑材料以次充好、為了省錢隨意更改設計、聘用沒有資質的人工費用便宜的工人等等問題便順勢而來，這樣的工程除了叫“豆腐渣工程”，還能叫什么呢？

8、行業壟斷和地方保護

幾乎每一個城市都不缺乏地方保護的想法，尤其是同一個地方的同一行業，往往會聯合起來找借口排斥外地企業的競標。也有的地方政府由于各種關系的盤根錯節，也會優先考慮本地企業，把招標信息的范圍縮小，或者只在本地，以達到排斥外地企業投標的目的。

二、對建筑行業招投標市場出現的問題提出的建議及對策

鑒于招投標是市場經濟中的一種競爭方式，通常適用于大宗交易，涉及的金額較大，而招投標工作由需要一系列的環節銜接而成，涉及的人員也甚廣，故規范建筑市場的招投標管理意義十分重大。

1、加大對《建筑法》、《招標投標法》等相關法律的宣傳力度

增強大家的法制意識，并建立相關制度，提高建筑市場的公正性、公開性和透明度。公檢法部門和建筑行業政府職能部門加強對招投標中出現的違法犯罪行為進行案例分析，并對違法招標的手法和手段及其產生的嚴重后果廣而告之，不僅針對建筑行業宣傳，也在全社會宣傳。

2、改善招投標環境

要改善招投標環境，首先要遏制地方保護主義。對于地方保護主義來說，其地區和部門一般會根據需要，制定一些規章制度，一旦發現和國家統一的規范的制度政策相沖突的，即嚴肅查處負責人。其次一旦發現地方建筑行業或者招標單位的圍標、內定等行為，即進行查處。目前的技術力量已經能使高科技電子信息技術成為保證建筑工程招投標陽光作業的重要手段，因為網絡既可以把招標信息做普遍的宣傳，自動化監控體系又可以對投標現場以及涉及的區域進行錄音錄像，指紋門禁系統還可以在封閉的評標區對評標專家進行指紋檢查，而評標專家對所評標采取隨機抽取的模式，整個過程公開公正，一來便于政府監管部門的即時監控，又能對競標落選單位釋疑。已有少數地方政府采用，建議全面鋪開。

3、規范監管單位權利

目前我國對于招投標單位的監管，除了每一級別的上級部門可以監管之外，還設置了招標監督單位和招標機構。針對多頭監管的情況，建議只以直接上級部門監管，以盡量避免批條子、打招呼，或者直接干預招標的情況出現，更可以避免指揮的方向不同。對于按著規定設立了招標監督單位和招標兩套機構的，嚴格人員的設置，避免一套人馬管兩套班子的情況，因為一套人馬毋庸置疑是完全失去了相互監督和制約意義的。只有管理部門首先規范化，才能帶動所監管的行業規范化。

4、加大對投標單位的資質審查，加大對轉包、賣標行為的懲處力度

職能部門對對有形建筑市場的性質、功能、工作原則和程序，對于招投標所涉及的每一個環節，都要既有重點，又要全面的監管。其中資質的審要的一環，對于資質的嚴格審查可以有效地將部分素質低下的建筑企業和“雜牌軍”擋在門外，也就化解了部分諸如掛靠的非法招投標機會。對于資質的審查每一個地方政府都應建立完整的有權威的有資質的審查機構來完成。對于評標和定標這兩個工程交易中的關鍵環節，務必建立和完善專家評標制度，地級及地級以上城市務必聘請各專業學科的專家進行評標，并建立完整的有規模的評標專家庫。對于競標之后產生的轉包和賣標行為，是最難理清也是最容易發現的，主要是由于承建方的資金問題，故一旦發現此兩種行為，務必對轉和賣的企業進行重罰，其罰款金額遠大于其轉包和賣標的額度，并規定在某個時限內不得參與競標行為。

5、加大執法力度，嚴肅查處違紀違法行為

一般招投標過程中出現的違規行為，往往和金錢交易有關，紀檢監察機關一是要嚴格監督相關部門并依法履行職責，對建筑工程招投標違紀違法犯罪案件要嚴肅查處，二是要針對針對案件暴露出來的漏洞，延請人大等部門修改和完善法律法規。對行業市場主要監督市場工作人員是否嚴格遵守了各項制度和規定，對招標投標的各個環節是否實行了公開、公正、平等競爭的原則；對工程招投標雙方督促其進入有形建筑市場；對中標方監督其是否有掛靠、非法承攬、層層轉包、違法分包等行為；對投標方監督其是否按規定進入有形建筑市場交易；從招標、立項、建設、審計到工程結算、交付使用的一系列建筑工程發包及建設過程對涉及的部門進行監督。對一切違規招投標行為進行懲處，對于情節嚴重、涉及金額數量大、涉及行賄受賄犯罪行為的，依據法規移送公檢法機構進行處理。

建立有效地舉報機制，對于舉報查實的招投標違規行為，對檢舉者獎勵并予以保護，對違規者嚴懲，還法律的權威性和嚴肅性。

市場工程論文范文第2篇

確保公路工程在建設過程中有法可依，執法必嚴。開展法制建設有利于公路工程建設在市場經濟環境下得到長足發展，而且，在嚴格遵照現有法律制度的前提下，為了使公路工程建設能滿足社會發展的需要，還應積極探索與公路工程建設相關的法律法規，使其不斷的趨于完善。

2、推動公路工程經濟管理體制改革

對公路工程進行有效的管理體制改革是社會主義市場經濟發展的要求，也是公路工程建設與時俱進的要求。為了實現公路工程建設能夠得到長足發展就必須要盡快完善公路工程經濟管理體制，改變以往陳舊的管理模式，在以市場經濟為主導的前提下促進公路交通運輸行業的長遠發展。不僅要深化公路工程內部經濟管理體制的改革，而且要進行公路工程外部的經濟管理體制的改革。

3、加強對公路工程經濟管理者的行業素質培養

樹立一切以公路工程建設為重的觀念，加強責任意識。還要對他們公路工程建設的技術水平進行提高，可以通過開辦學習班的方法對道路施工人員進行專業知識的培訓，以適應公路工程建設的相關要求。還要充分挖掘他們的工作潛能，增加道路施工人員的工作待遇和工作福利，以調動公路工程建設人員的勞動積極性，確保公路工程建設快速有序的展開。還要實行公路工程建設責任制度，把每個公路工程建設人員的工作和職能劃分清楚，人員與崗位要分配到位，讓公路工程建設人員最大限度的發揮主卦能動性，以實現公路工程經濟管理發展的目標。

4、對公路工程實現成本控制

完善對公路工程的財務管理。我們都知道，要想對公路工程獲取經濟利益，就一定要注意公路工程建設的成本控制問題，要在保證公路工程建設質量的前提條件下，降低公路工程建設成本。比如，和原材料供應商建立長期而且良好的合作關系，制定合理可操作的施工計劃，對施工人員技術水平和專業素質進行篩選，各個部門之間要樹立團隊意識，提高工作效率等。

5、完善對于公路工程內部的經濟管理

建立健全獎懲制度。對于公路工程的管理和建設人員實行獎懲制度能夠充分調動他們的工作積極性。要保證公路建設成本預算的全面性，另外，在整個項目預算的過程中，要對權力、責任、利益進行合理的分配，要將責任落實到各個單位，這樣就能夠進一步確保公路建設企業的內部管理質量。公路運輸建設在保證公路建設質量的基礎上，要對公路建設的成本進行控制和管理，這樣才能保證公路建設在投入使用之后給社會帶來巨大的經濟效益。而且，在此過程中，要加強對公路建設成本的預算管理，這也是確保公路運輸經濟效益管理的重要措施。在對公路建設成本的控制和管理中，需要根據實際的公路工程施工情況進行核算，要對施工中涉及到的各個項目成本進行管理。

6、公路工程經濟管理必須要實行技術管理

因為所有管理的實行必須要技術先行，技術是其他管理環節得以實現的基石。公路工程經濟管理中的技術管理包括：對公路工程的進度進行合理的規劃，對公路工程所需要的原材料以及設備進行有效的監管，對施工圖紙的設計以及修改進行書寫和修改等等。這在施工過程只重視十分必要的，關系到公路工程的進度以及經濟效益。要想通過技術管理實現公路工程經濟管理，就必須要做到以下幾點。首先，要對整個公路工程有合理的規劃，尤其是對原材料和設備的成本控制，這樣可以有效的降低成本，以實現經濟效益的最大化。其次，要認真貫徹并執行國家公路工程管理的相關法律。在對公路實現技術管理的時候要嚴格按照法律要求來執行。最后，在技術人員進行圖紙設計、原材料和設備采購之前，要和投資方就資金、設計等問題進行洽談，避免發生因雙方意見不合，導致公路工程的建設無法實施等問題的發生。

7、進行必要的合同管理

要建立一個良好的合同管理體系，完善公路工程的合同內容。投資方和施工方在公路工程確定下來后要簽訂合同，需要設計的內容有很多，包括施工預算、原材料以及設備的采購、施工人員的確定以及相關的法律法規等。雙方合同管理的項目負責人要進行有效的接洽，避免在簽訂過程中的失誤導致公路工程在建設過程中發生資金不足、工程更改等問題。這樣會延長公路工程的建設周期，耗費更多的人力物力財力，給經濟效益帶來負面影響。

8、總結

市場工程論文范文第3篇

準備階段的監理也可以被稱作事前控制，對于發現隧道建設過程中存在的質量、安全隱患及時發現效果較好，能夠幫助工程施工減少不必要損失。在這一階段，監理需從以下幾個方面展開：

1.技術交底

監理部門應組織現場施工隊伍與隧道工程設計方進行技術交底，交底工作最好選在工程建設位置進行。交底需要將重點放在控制點的測量與水準點的測定方面，對相關資料二次確認，以免施工過程中出現問題需要返工。

2.圖紙審核

對施工圖紙進行技術審核，找出設計中存在的不合理之處，一般而言，隧道工程的設計需要耗費較長時間，設計人員在進行實地考察之后當地環境可能會發生小變動，例如周邊住民建設了小型建筑或開挖溝渠等，造成現場施工受到阻礙。特長隧道工程的圖紙必須嚴格審核，并將審核后的圖紙上交到總監理處。對圖紙的審核包含許多方面，例如施工環境的審核以及施工技術是否適應于圖紙設計要求。

3.施工材料

隧道工程施工涉及到的材料以及施工設備較多，材料采購應確保質量，避免出現使用時材料缺失問題。施工單位在進行采購時，應對已經采購在施工現場的原材料以及相關配件嚴格檢驗，并測試材料使用效力。材料檢驗合格后，應將材料進購單、檢驗單等一同向上級監理部門遞交，并展開見證實驗。實驗數量約保持在原實驗五分之一，沒有通過檢測的材料嚴禁在隧道施工中使用。

二、施工過程中的監理要點

1.“零進洞”施工的監理

目前，在隧道施工過程中更加注重環保理念的灌輸，由此產生了“零進洞”概念。零進洞施工的監理首先要確保施工已經對原有地面做出了復測，并將復測結果結合設計要求，之后確定進洞方案。為了保障鉆孔的方向正確，讓之后鋼管的延伸能夠順利達到原地面，在洞口開挖時不能使用仰坡施工，而應該確保套拱離地面有一定空隙。在施工監理過程中，應分開兩次展開施工，隧道剛開始的兩米套拱需要當次完工，即全斷面施工。剩余套管的施工能夠起到防護與穩定導向作用，位置選擇只需根據原本設定的地面線落到實處即可。在洞門施工時，應將時間設定在雨季之前，避免施工時雨水對水泥等材料產生質量影響，影響混凝土所受應力，造成日后隧道在使用時產生裂紋。洞門外部襯砌應該與內襯采用相同材料，以整體灌注方式展開施工。若隧道洞口設計在較淺路段、洞口部位土質較為酥松或存在偏壓現象，應在施工中盡可能少地進行仰坡與外邊工作。具體施工上，可以先開設一個臨時洞口，待二層施工完成一段時間后再對臨時洞口進行防護修坡。

2.掘進施工的監理

掘進是特長隧道施工中的重要環節，對這一施工項目的監理需要嚴格進行。具體而言，對掘進的監理需要從以下幾個方面展開：（1）導線監理檢查隧道中導線設置是否符合要求，包括導線路線以及測量的準確性。若在監理過程中使用中線法時發現其延伸長度達到導線原設計邊長的兩倍以上，還需要對導線展開引伸測量。（2）圍巖監理監理掘進開挖是否符合設計圖紙要求，并檢測隧道中圍巖類型。圍巖的差異性會影響到施工掘進進度，可能在開挖時造成危險，因此需要確保圍巖與設計的一致性，對施工起到預防事故產生的效果。（3）爆破監理對于隧道工程而言，爆破技術的運用是加快施工進度、縮短工程周期的有力舉措，但爆破若沒有進行嚴格檢測可能會對隧道洞口造成較大影響。因此對爆破的監理需要將重點放在爆破技術與爆破用藥量方面。同時，還需確保隧道在正式爆破前已經進行了預裂爆破或是光面爆破。

3.防水板焊接監理

傳統施工中，防水板的焊接都是通過電烙鐵或是熱風機來完成，即使采用了雙焊縫方式，也不能保障隧道在使用過程中不會因為雨水的侵蝕造成焊縫滲漏，因此在質量方面無法保障。由此可見，對防水板焊接的監理應將重點放在焊接方式上，避免施工人員延續傳統焊接方法。目前，隧道工程的焊接已經要求使用爬焊機，雙焊縫是自動形成的，因此質量較傳統方式更優。研究發現，采用爬焊機來對防水板進行焊接能夠在充氣實驗中達到標準。因此，監理應確保施工采用的是現代化焊接技術，保障隧道工程質量。

4.初期支護的監理

初期支護包含項目較多，有格柵拱架的監理、C20噴射混凝土的監理、砂漿錨桿的監理以及鋼筋網片的監理。在開挖面施工時，應確保支護施工的跟隨性，盡可能縮短圍巖在空氣中的暴露時間，避免圍巖位置發生改變，以免圍巖在施工過程中發生脫落，造成安全事故。另外，支護的建立還應注重鋼筋網片的施工質量，并確保噴射混凝土施工的平整。在初期支護項目完工后，可以根據工程設計圖紙檢查施工地段的排水板管安裝，使用ф160PVC對波紋管進行打孔。設備的安裝地點選在邊墻部位，使用防水布將其包裹。包裹完成后，需在上部使用大小在4厘米左右碎石，清洗干凈后填充。在隧道兩側需要設立通道，讓隧道存在排水溝，以免日后雨水淤積在隧道內。

三、監理重點環節

1.放線

高程控制點與放樣的位置在距離上一般為5米，只需保障線性平順、位置精準即可。在施工完成后，應對已鋪設點看進行復測，保障電纜鋪設的有效性，便于日后施工順利進行。

2.找平

找平主要是基底方面，在放線過程中，將基底所需標高標注出來，并且使用標號相同的混凝土找平。找平的監理目的在于基地表面的施工控制，若基底不能保持平滑狀態，之后的支模施工會受到影響。

3.鑿毛

鑿毛工作應設定于電纜溝槽的施工前段時間。具體而言，鑿毛需要使用風鎬，將溝槽結合面與邊墻的結合面鑿毛。對于溝槽較薄弱部位，可采用電鉆在溝槽上鉆孔，將直徑較小的鋼筋安置其中，確保強度達到要求。這一環節的監理需要注意，鋼筋安置深度至少應在0.1米，否則無法起到固定作用。

4.清理

在鑿毛之后，應仔細檢查溝槽內存在的淤泥、石塊等雜質。清理工作的有效程度直接關系到基底使用質量。試想，若在鑿毛后沒有對溝槽中的雜物進行清除，淤泥或松碴可能會對電纜外表皮產生摩擦，影響電纜使用安全，縮短使用壽命。

5.襯砌

無論襯砌屬于何種類型，都需要確保其范圍在隧道界限之外。同時，襯砌的重點應該放在二襯上，主要監理內容為二襯的設備、原材料以及混凝土配比方面。另外，還應對二襯臺車的穩定性與施工強度進行檢測，查看拼裝之后以及結構尺寸是否滿足施工設計要求。

四、結語

市場工程論文范文第4篇

1．1建筑工程施工技術的常見問題

在建筑工程施工技術方面，有一些常見問題是值得注意。首先，在土石方工程施工的過程中，土方的開挖量和基坑的支護排水等問題都是值得注意的問題。這些問題能否處理好，直接關系著整個工程的質量。其次，在梁板柱施工方面，模板的加工質量關系著施工技術的好壞。但是就目前而言，為了節省成本，很多企業使用的都是木質模板。然而在多次周轉使用的情況下，這些模板都會產生一定的形變，從而對混凝土構件的質量產生一定的影響。再者，在鋼筋施工方面，鋼筋選材、加工和作業，都是容易出現問題的技術環節。一方面，鋼筋的選材需要滿足一定的設計需求，而市場上有許多再生鋼材都是無法滿足這一需要的。另一方面，鋼筋加工過程較為復雜，一旦加工失敗，就會產生材料的浪費，并延誤工程的進度。而鋼筋施工技術問題主要存在于混凝土構件的搭接布設上，錯位現象是這一環節常常出現的問題。另外，在混凝土施工方面，目前的很多工程采用的都是商品運輸混凝土。但是在運輸的過程中，該種混凝土容易出現水灰比變化，從而無法滿足設計需求。

1．2現場施工管理存在的問題

建筑施工現場不僅存在著大量的工人，還存在著大量的機械設備和材料。所以，現場施工管理不到位，不僅會導致企業利益受損，還會給施工人員的安全埋下隱患。但是就目前而言，很多企業在現場施工管理方面存在著大量的問題。首先，建筑施工人員的各方面素質普遍較低，經常進行違規操作。然而施工現場擁有大量的先進設備，所以，在監管不到位的情況下，一旦出現施工人員擅自使用設備的情況，就容易出現設備故障或工程事故。其次，很多企業的現場施工管理部門都是臨時組建的。這些現場施工管理人員往往只懂得施工建造管理，卻不懂得成本管理。在這種情況下，大量的施工材料將被浪費，從而導致建筑成本過高。再者，很多工程施工常常處于趕工期的狀態下，這使得施工管理人員忽略了施工現場的安全管理。一方面，出于工作效率的考慮，很多管理人員對施工人員的流動作業視而不見，而處于流動狀態的施工人員的安全將無法得到保障。另一方面，很多施工現場安全管理人員并不具有安全管理常識，只是根據以往經驗進行現場的施工管理，這使得施工現場存在著極大的安全隱患?？傊?，現場施工管理存在的問題，不僅會對企業的利益產生影響，還會給企業員工的生命安全帶來一定的威脅。

2建筑工程施工技術及其現場施工管理問題的對策探討

2．1建筑施工技術常見問題的對策探討

為了使企業的建筑工施工技術得到進一步的完善，企業應該在土石方工程施工、梁板柱施工、鋼筋施工和混凝土施工方面做好技術管控。首先，在施工之前，技術人員要做好施工場地的勘查工作。在土質鑒定與設計一致的情況下，按照已定方案嚴格進行施工技術管理。其次，在梁板柱施工技術管理上，應該做好模板的監管。具體來說，就是在構件澆筑之前，做好對模板材料的檢查。一旦出現模板變形和受損的情況，就要停止使用該模板。在模板使用時，要嚴格遵守模板拆除原則來拆模，從而保證模板不受損害。而在模板使用后，技術人員要對模板進行清理，并將模板封裝儲存好，從而保證模板的質量。再者，技術人員要做好鋼筋選材的技術把關，以取樣檢驗的方法進行鋼筋質量的管控。同時，在鋼筋施工環節，技術人員要做好施工圖紙的檢查，并做好鋼筋搭接的錨固長度的檢查和記錄。另外，混凝土施工技術的管理工作，應該從對混凝土的現場配合比的控制開始。只有經過多次的實驗，才能選取適合的混凝土施工。同時，技術人員要做好混凝土的攪拌時間管理，并對添加劑的使用進行嚴格管控，從而保證混凝土施工技術的有效運用。

2．2現場施工管理問題的對策探討

為了保證現場施工管理安全有序，企業管理人員應該做好幾個方面的工作。首先，要使施工人員的素質得到根本性提高。一方面，企業要加強對施工人員的教育，使他們擁有更高的職業素質，從而減少違規操作現象的發生。另一方面，要以小組的方式進行施工人員的管理，從而促使施工人員產生一定的責任心。其次，要提高施工現場監管人員的整體素質。一方面，要做好施工現場監管人員的培訓和教育，使他們既能夠進行現場的建造管理，又能夠進行現場的成本管控。另一方面，要將現場設備和材料的管理責任落實到各個施工區域的監管人員身上，從而督促他們進行施工材料和設備的管理。同時，企業要建立起完善的施工現場監管體制，從而使監管人員的行為更加規范，進而保證施工管理的科學性和合理性。在這種情況下，施工材料和設備將會得到合理的擺放和管控，從而使施工現場擁有良好的施工秩序。再者，企業要做好現場施工的安全管理。一方面，企業要做好施工現場的安全防護，為施工人員提供足夠的安全設施。另一方面，企業要加大對施工員工的安全意識教育，從而使員工自覺進行規范的操作。同時，企業要安排專業人員來進行施工現場的安全管理，并以施工人員的安全為首要考量?？傊?，只有合理解決現場施工管理存在的問題，才能促進企業的長久發展。

3結論

市場工程論文范文第5篇

關鍵詞：公路工程；常見問題；對策；分析

Abstract: Combined with the author’s practical construction experience, this paper analyzes a variety of problems that may occur in the highway engineering construction process, and puts forward the prevention countermeasure.

Key words: highway engineering; common problems; countermeasure ;analysis

中圖分類號：TU7文獻標識碼：A 文章編號：2095-2104（2012）

在多次參與公路工程施工相關工作后，總結出施工過程中出現的通?。坏灰覀冇蓄A見性地采取必要的預防措施，就能保證公路工程施工的質量。

1 瀝青混凝土路面不平整的原因及防治

1.1瀝青混凝土路面不平整的原因：路面不均勻沉降；基層不平整對路面平整度的影響；橋頭、涵洞兩端及橋梁伸縮縫的跳車；路面攤鋪機械及工藝水平對平整度的影響；面層攤鋪材料的質量對平整度的影響；碾壓對平整度的影響。

1.2 瀝青混凝土路面不平整的預防措施在攤鋪機及找平裝置使用前，應仔細設置和調整，使其處于良好的工作狀態，并根據實鋪效果進行隨時調整；現場應設置專人指揮運輸車輛，以保證攤鋪機的均勻連續作業，攤鋪機不在中途停頓，不得隨意調整攤鋪機的行駛速度；路面各個結構層的平整度應嚴格控制，嚴格工序間的交驗制度；針對混合料中瀝青性能特點，確定壓路機的機型及重量，并確定出施工的初次碾壓溫度，合理選擇碾壓速度，嚴禁在未成型的油面表層急剎車及快速起步，并選擇合理的振頻、振幅；在攤鋪機前設專人清除掉在 “滑靴”前的混合料及攤鋪機履帶下的混合料；為改進構造物伸縮縫與瀝青路面銜接部位的牢固及平順，先攤鋪瀝青混凝土面層，再做構造物伸縮縫；做好瀝青混凝土路面接縫施工。

2 水泥混凝土路面斷板的原因及防治

2.1 水泥混凝土路面斷板的原因：混凝土板的切縫深度不夠、不及時，以及壓縫距離過大；車輛過早通行；原材料不合格；由于基層材料的強度不足，水穩性不良，以致受力不均，出現應力集中而導致的開裂斷板；基層標高控制不嚴和不平整；混凝土配合比不當；施工工藝不當；邊界原因。

2.2 水泥混凝土路面斷板的預防措施做好壓縫并及時切縫；控制交通車輛；合格的原材料是保證混凝土質量的必要條件；強度、水穩性、基層標高及平整度的控制；施工工藝的控制；邊界影響的控制。

3 高填方路基沉降的原因及防治

3.1 高填方路基的沉降表現為均勻沉降

其形成原因有：路基施工前未認真設置縱、橫向排水系統或排水系統不暢通，長期積水浸泡路基而使地基和路基土承載力降低；在高填方路堤施工中，未嚴格按分層填筑分層碾壓工藝施工，路基壓實度不足；不良地質路段未予以處理；路基縱橫向填挖交界處未按規范要求挖臺階，原狀土和填筑土密度不同，銜接不良；施工中路基土含水量控制不嚴，導致壓實度不足；高填方路基在分層填筑時，沒有按照相關規范要求的厚度進行鋪筑，隨意加厚鋪筑厚度，壓實機具按規定的碾壓遍數壓實時，壓實度達不到規范規定的要求，當填筑到路基設計高程時，必然產生累計的沉降變形，在重復荷載與填料自重作用下產生下沉；施工組織安排不當，先施工低路堤，后施工高填方路基，往往高填方路堤施工完成后就立即鋪筑路面，路基沒有足夠的時間固結而使路面使用不久就破壞。

3.2 預防措施

填筑路基前，疏通路基兩側縱橫向排水系統，避免路基受水浸泡；路堤填筑方式應采用水平分層填筑，每層應保證層面平整，便于各點壓實均勻一致；認真清除不良土質，提高地表壓實質量；認真做好臺背、路橋過渡段及填挖結合部的壓實工作；控制路基填料含水量；合理確定路基填筑厚度，分層松鋪厚度一般控制在30厘米；選擇合適的壓實機具；做好壓實度的檢測工作；做好施工組織設計，合理安排各施工段的先后順序，明確構筑物和路基的銜接關系，尤其對高填方段應優先安排施工，給高填方路堤留有足夠的時間施工和沉降。

4 路基邊坡滑坡病害及防治措施

4.1邊坡滑坡病害原因

設計對地震、洪水和水位變化影響考慮不充分；路基基底存在軟土且厚度不均；換填土時清淤不徹底；填土速率過快，施工沉降觀測、側向位移觀測不及時；路基頂面排水不暢；用透水性較差的填料填筑路堤處理不當；邊坡植被不良；未處理好填挖交界面；路基處于陡峭的斜坡面上。

4.2邊坡滑坡的預防措施路基設計時，充分考慮使用年限內地震、洪水和水位變化給路基穩定帶來的影響；軟土處理要到位，及時發現暗溝、暗塘并妥善處治；加強沉降觀測和側向位移觀測，及時發現滑坡苗頭；摻加穩定劑提高路基層位強度，酌情控制填土速率；加強地表水、地下水的排除，提高路基的水穩定性；原地面坡度大于12%的路段，應采用縱向水平分層法施工，沿縱坡分層，逐層填壓密實；用透水性較差的土填筑于路堤下層時，應做成4%的雙向橫坡。

5 鉆孔灌注樁斷樁的原因及防治

5.1鉆孔灌注樁斷樁的原因骨料級配差，混凝土和易性差而造成離析卡管；泥漿指標未達到要求、鉆機基礎不平穩、鉆架擺幅過大、鉆桿上端無導向設備、基底土質差甚至出現流沙層而導致擴孔或塌孔而引起的澆筑時間過長；攪拌設備故障且無備用引起混凝土澆筑時間過長；混凝土澆筑間歇時間超過混凝土初凝時間；混凝土澆筑過程中導管埋置深度偏小，管內壓力過??；導管埋深過大，管口的混凝土已凝固。

5.2 鉆孔灌注樁斷樁的防治措施關鍵設備要有備用，材料要準備充分，以保證混凝土能連續灌注；混凝土要求和易性好，坍落度控制在18至22厘米，若灌注時間較長，可以在混凝土中加入緩凝劑（需征得監理工程師的許可），以防止先期灌注的混凝土初凝、堵塞導管；導管的直徑應根據樁徑和石料的最大粒徑確定，盡量采用大直徑導管，對每節導管進行組裝編號，導管安裝完畢后要建立復核和檢驗制度，導管使用前要進行檢漏和抗拉力試驗，以防漏管；下導管時，其底口距孔底的距離控制在25至40厘米之間，同時要能保證首批混凝土灌注后能埋住導管至少1米，在隨后的灌注過程中，導管的埋置深度一般控制在2至6米的范圍內；當混凝土堵塞導管時，可采用拔插抖動導管；當鋼筋籠卡住時，可設法轉動導管，使之脫離鋼筋籠。

6 鋼筋混凝土結構構造裂縫的原因及防治

6.1鋼筋混凝土結構構造裂縫的原因：材料原因，如水泥安定性不合格，骨料含泥料過大等；施工原因，如混凝土攪拌時間和運輸時間過長，導致整個結構產生細裂縫；基礎與支架的強度、剛度、穩定性不夠引起支架下沉，脫模過早；接頭處理不當，導致施工縫變成裂縫；大體積混凝土未采用混凝劑和降低水泥水化熱的措施、使用了早強水泥的混凝土，受水化熱的影響澆筑2至3天導致結構中產生裂縫，同一結構物的不同位置溫差大，導致混凝土凝固時因收縮所產生的收縮應力超過混凝土極限抗拉強度或內外溫差大表面抗拉應力超過混凝土極限抗拉強度而產生裂縫。

6.2 鋼筋混凝土結構構造裂縫的防治措施：選用優質的水泥及優質骨料；合理設計混凝土的配合比，改善骨料級配、降低水灰比、摻加粉煤灰等摻合料、摻加緩凝劑，在工作條件能滿足的情況下，盡可能采用較小水灰比及較低坍落度的混凝土；避免混凝土攪拌很長時間后才使用；加強模板的施工質量，避免出現模板移動、鼓出等問題；基礎與支架應有較好的強度、剛度、穩定性并應采用預壓措施，避免出現支架下沉，模板的不均勻沉降和脫模過早；混凝土澆筑時要振搗充分，混凝土澆筑后及時養護并加強養護工作；大體積混凝土應優選礦渣水泥等低水化熱水泥，采用遮陽涼棚的降溫措施、布置冷卻水管等措施，以降低混凝土水化熱、推遲水化熱峰值出現，同一結構物的不同位置溫度差應滿足設計及規范要求。

7.結束語

總而言之，在工程實施過程中的任何環節的疏漏都有可能造成質量隱患。因此，要在施工全過程中嚴格要求項目中的所有工程技術人員，對質量問題做到凡事有人負責，凡事有據可查，來保證工程質量。

參考文獻：

[1]全國一級建造師執業資格考試用書編寫委員會.公路工程管理與實務(第三版）.中國建筑工業出版社，2011.