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邊坡防護技術論文范文第1篇

【關鍵詞】公路路基邊坡，治理技術，探討分析

中圖分類號：U213.1 文獻標識碼：A 文章編號：

一、前言

在公路工程施工中，路基是一個十分重要的方面，其對公路工程的質量具有十分重要的影響。通過加強對公路路基邊坡防護的研究，可以有效的提高公路路基的施工質量，確保公路路基的安全性和可靠性。在對公路路基邊坡防護的研究過程中，一定要考慮到影響邊坡失穩的因素，從而對癥下藥，解決邊坡的治理問題。因此，筆者根據自己的施工經驗和研究，從公路路基邊坡失穩的因素出發，研究邊坡防護的原則以及具體的措施，希望對相關的領域的研究提供借鑒。

二、公路路基邊坡失穩的因素分析

1、公路建設的土石方工程階段是破壞原地貌植被、棄土、棄石的集中時期，工程用土范圍內原地表植被所具有的水土保持功能迅速降低或喪失，并為水土流失發生、發展提供了大量易沖蝕的松散堆積物。路基邊坡開挖、填筑使原有地表植被被破壞．形成大面積坡面．表土層抗蝕能力減弱．水土流失加劇．從而導致邊坡失穩的機率增大。

2、設計中對滑坡路段巖士性質認識不足，設計邊坡率過陡。施工中未根據實際情況采取相應措施，塹坡仍按原設計坡率開挖，邊坡過高過陡，難以保證自身穩定。邊坡開挖后，未及時進行防護，長時間暴露在大氣中，致使風化、沖刷嚴重。

三、公路路基邊坡防護原則分析

1．在公路路基邊坡防護過程中 ，要堅持從工程地段的地質地貌條件出發，加強對滑坡做出科學合理的定性評價，在此過中，再輔之以定量評價。

2．要堅持技術原則和經濟原則的統一性。在進行邊坡防護過程中，要從本地的地形地貌地質條件族從科學的分析，并對各種地質地貌做出合理的利用，因地制宜，采取有效的控制措施，如此，可以讓工程治理更為穩定，且一定程度上減低了工程的成本。

3．在進行邊坡防護過程中，要確保工程的安全性，實施安全作業管理。要在綜合考慮地震條件，地下水位等多方面的條件下，做出科學合理的設計，并嚴格計算整個工程的安全系數。

四、公路路基邊坡防護技術分析

1、錨固洞

在加固高邊坡時，錨固洞加固技術是一種較為常見而且有效的方法，在施工時應該按照由內而外、自上而下、逐層加固的方式進行。處于同一結構面的錨固洞應該采取跳洞開挖的施工方式，從而降低由于抗滑力的減少而影響高邊坡的穩定性。此外，錨固洞自身具備一定的傾斜度，從而有效的避免了混凝土與洞壁之間結合不實的現象。

2、混凝土擋墻

在高邊坡加固中，混凝土擋墻是一種比較常見的施工方式，這種方法能夠很好的改善滑坡體的受力失衡問題，進而使得滑坡體變形得到很好的控制。通

常這種施工方式具有結構簡單易于操作且迅速起到相應的穩定高邊坡結構的優點。在進行混凝土擋墻的設計時，應該充分考慮滑面的形狀以及位置，從而選擇適合的擋墻基礎砌筑深度，此外，擋墻后面應該設計必要的泄水孔，從而有效的減少靜水壓力以及水的浸泡腐蝕。

3、植物防護措施

植物防護以成活的植物作為路基防護的材料，通過植物的葉、莖和根系與被保護土體的共同作用，在擬保護的路基部位，形成有生命的保護層；是一種積極、有生命的防護措施。采用鋪草皮、種草形式，利用植被對邊坡的覆蓋作用、植物根系對邊坡的加固作用，保護路基邊坡免受降水和地表徑流的沖刷。植物防護應根據當地土質、含水量等因素，選用易于成活、便于養護、經濟的植物類種。植物覆蓋對地表徑流和水土沖刷有極大減緩作用。植被根系能與土層密切結合，盤根錯節，使地表層土壤形成不同深度牢固的穩定層，從而有效地穩定土層，阻擋沖刷和坍塌。

4、地下排水

（一）滲溝: 滲溝對排水路基邊坡下滲水、裂隙水具有顯著效果，也可降低路基兩側的地下水位。

（二）支撐式滲溝: 支撐式滲溝主要設計在路基邊坡體裂隙水發育明顯，且出現多個滲出點，往以帶狀、面狀發育的坡面，由于其水富豐、分布分散，通過設置“Y”型支撐式滲溝，可有效收集邊坡一定范圍的滲水，并及時排出，對保證邊坡穩定、保持邊坡體強度具有一定作用，從而保證邊坡穩定。

（三）傾斜式排水管: 在多雨地區，往往邊坡水在一定的深度內大范圍分布，若不及時排水，長期儲存在路基邊坡體內，影響邊坡體的巖、土強度，不利于邊坡穩定，該情況下，可通過設置深層的帶孔排水管，必要式可采用上下交錯布設，可有克服支撐滲溝深度不足的缺點，將深層水排水。

（四）大孔徑排水管( 溝) : 該種情況多用于泉眼式滲水，在多雨地區，部分泉眼雨季水量較大，采用傾斜式排水孔很難及時排除水流，往往造成邊坡明顯的沖刷。這種情況下采用加大孔徑的混凝土排水管( 溝) 具有較為明顯效果。

五、結束語

綜上所述，加強對邊坡穩定性的定量定性分析，加強邊坡的預防治理工作，已經是整個公路建設施工，養護中的重要環節，在整個交通網絡建設中得到了更多的關注。對于公路路基的邊坡，一定要采取有效的處理措施，不斷采用先進技術和機械設備，預防邊坡的出現，提高邊坡的防護水平，保證整個公路建設的質量，促進我國公路建設的健康快速發展。

參考文獻：

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[2] 劉克偉.水利水電工程高邊坡的治理與加固探討[J]. 中國房地產業. 2011(03)

[3] 雷蕾,謝新生.竹壽水庫泄洪隧洞進口高邊坡加固方案研究[J]. 陜西水利. 2011(06)

[4]張東晗 利用錨噴防護技術治理平鐵公路路基邊坡病害 [期刊論文] 《交通世界》 -2011年6期

邊坡防護技術論文范文第2篇

論文摘要:針對三峽庫區地質災害治理的特點，結合實例對噴播植草防護技術的特點、主要功能、方案選擇、施工工序進行介紹，并對其效果及經濟、社會效益進行評價。

1　概　述

巖土邊坡工程改變了自然邊坡現狀，會對當地的生態環境造成不利影響，在環境保護要求嚴格的今天，邊坡工程增加生態環境保護的內容是非常重要甚至是強制性的。其中邊坡植被防護作為巖土工程生態環境保護的重要部分，在國內得到了廣泛的應用，并取得了良好的效果，且開始逐漸取代傳統的圬工護坡。邊坡植被防護工程主要有以下幾類技術:①階梯植被;②框格植被;③穴播或溝播;④噴播植草;⑤植生帶;⑥綠化網;⑦土工網墊等。

本文將結合三峽庫區地質災害治理工程的經驗，重點論述噴播植草防護技術在庫區地質災害治理工程中的應用。

2　噴播植草防護技術的特點

噴播植草是利用液態播種原理，將草籽、肥料、粘著劑、紙漿、土壤改良劑和色素等按一定比例配水混合攪勻，通過機械加壓后噴射到邊坡坡面的防護技術。由于其施工簡單、速度快，造價低且草籽成活率高，在國內外獲得了廣泛的應用。

3　噴播植草防護邊坡的主要功能

噴播植草作為邊坡防護措施，將極大地改善工程建設的生態環境，創造良好的經濟、社會和環境效益。主要功能是對巖土邊坡淺表層進行防護，通過對淺表層邊坡的加固從而達到防止雨水沖刷、控制水土流失、保持邊坡穩定的作用。

3.1　邊坡加固作用

(1)深根的錨固作用。植物的垂直根系穿過坡體填土，錨固到深處較穩定的土層上，能起到錨桿的作用。喬本科、豆科植物在地下0.75~1.50 m深處有明顯的土壤加強作用。

(2)淺根的加筋作用。植物根系在土中錯綜盤結，使邊坡土體在其延伸范圍內成為土與草根的復合材料，穩定邊坡表層土體，起到護坡的作用。

3.2　植被的水文效應

(1)降低坡體孔隙水壓力。植物通過吸收和蒸發邊坡土體內的水分，降低土體內的孔隙水壓力，從而提高了土體的抗剪強度，有利于邊坡土體穩定。

(2)控制土壤侵蝕、保持水土。降雨是坡面沖刷的重要原因，降雨時植草對邊坡有明顯的保護作用，能有效降低地表徑流的流速，從而抑制面蝕及溝蝕，減小邊坡土體的流失。

3.3　改善和美化環境

植草可使被破壞的環境逐步恢復，并能促進有機物的降解，凈化空氣;植草形成的綠化帶，與周邊環境更協調，與自然更接近，起到改善和美化環境的作用。

4　三峽庫區地質災害治理工程特點及要求

(1)三峽庫區在蓄水及運行過程中水位變化頻繁，水位變幅大;

(2)受當地地形地質條件限制，沿江地質災害治理區域大多土質貧瘠，有機質含量低;

(3)采用噴播植草防護的邊坡坡比為1∶2~1∶

3.5，坡度能滿足噴播植草的要求，無需采用網墊等其他額外加固措施;

(4)施工工期短，時間要求嚴格;

(5)要求邊坡盡快形成抗沖刷能力;

(6)工程位于城鎮，對景觀、綠化要求高;

(7)成坪后不需要專門的養護，形成穩定生物群落并自然生長;

(8)邊坡面積較大，應盡量降低成本，節約投資。

5　符合庫區災害治理工程特點的噴播方案針對庫區災害治理工程特點及要求，采用了以下的噴播方案。

(1)選用在三峽庫區能廣泛生長的草種。采用豆科和喬本科草種混播，提高耐貧瘠能力。根據庫區地質災害治理工程的特點及當地的氣候條件，采用以小冠花為主，以中華結縷草、兩耳草、紫花苜蓿等為輔的4種草種混播。

草種以小冠花為主是因為小冠花具有以下特點:①生長年限長，其壽命可達50 a以上;②根系發達，持久性強;③覆蓋速度快，覆蓋度大，每株當年覆蓋面積平均0.7~0.9 m2;④綠色期長，枯草期短，在南方為四季常綠草種;⑤耐貧瘠、耐寒、耐高溫、高抗病蟲害;⑥水土保持效果顯著;⑦對不同氣候及土壤的適應性強。

由于小冠花耐水性較差，在水位變幅區降低小冠花草種的比例，相應增加其他輔助草種比例，以提高植草的耐水性。 轉貼于

(2)增加黏合劑、木質纖維素、保水劑、復合肥等噴播材料用量，并覆蓋無紡布，使草籽在噴播后立即在土壤表面形成較強的抗沖刷能力。三峽庫區地質災害治理工程較多采用土石方回填，邊坡為碎石土質邊坡，為確保草籽在初期能順利成活并生長，增加了黏合劑、木質纖維素的用量以確保草籽在邊坡上可穩定附著;增加保水劑、復合肥的用量以確保草籽在生長初期的養分及水分的充足供應。

(3)采用多草種混播，提高耐水性、增強抗病、抗蟲害能力，有利于形成穩定的生物群落。

(4)在滿足要求的前提下，優化配方，降低成本。

(5)在邊坡滿足噴播植草要求后立即施工，邊坡清理與噴播植草同時進行，清理一塊噴一塊，力求在最短時間內完成，滿足工期的要求。

6　噴播施工

6.1　施工所需設備、材料及人員組成

(1)噴播機:容器容量為50加侖;

(2)草籽:為中華結縷草、兩耳草、紫花苜蓿、小冠花4種混播;

(3)添加劑:黏合劑、飽水劑、木質纖維素、復合肥;

(4)無紡布;

(5)便攜式汽油泵及連接汽油泵與噴播機容器的水管;

(6)施工人員組成:清理邊坡2人，噴播技工4人。

6.2　噴播工序及技術要求

噴播工序為:清理并平整邊坡混合草籽并噴播鋪蓋無紡布養護。其中清理并平整邊坡、混合草籽并噴播、鋪蓋無紡布3道工序可同時交叉進行，以縮短工期。

各工序技術要求如下。

(1)清理并平整邊坡。在防護范圍內要清除雜物，并對邊坡進行平整，使邊坡達到噴播的要求。根據噴播機噴播面積對坡面進行劃分并做好標記，防止混噴及漏噴。

(2)混合草籽并噴播。將草籽及添加劑按一定比例配置好，依次加入并混合攪拌30 min，然后均勻噴至坡面，為保證噴播均勻，在坡面上先噴2/3的混合液，余下部分重新加滿水后復噴一次至附著均勻即可。

(3)鋪蓋無紡布。覆蓋無紡布是對噴播植草的初期養護，在草籽未萌發前可起到防沖刷、保水、保溫的作用。無紡布應采用鐵絲或竹釘固定，四邊用土壓好，防止風吹開。

(4)養護。在草籽萌發前期，應根據土壤濕度的變化多澆水，保證種子萌發所需水分，在種子發芽后，根據發芽情況適當澆水至其自然生長，形成穩定的生物群落。至此，養護工作基本完成，只需定期清除雜草即可。

7　工程效果及經濟、社會效益

(1)由于施工機械化程度高，邊坡的噴播植草可迅速完成，從而大大降低成本，僅為圬工護坡的10%~20%。

(2)噴播植草所用附加材料大多數為易分解材料，對環境無污染;且植草邊坡與周圍環境相融合，能美化城鎮景觀。這是傳統圬工護坡所不及的。

(3)噴播植草在坡面平整后即可進行，且多種工序可混合一次完成，施工簡便、速度快、勞動強度低，所需施工人員較傳統的圬工護坡大大降低。

邊坡防護技術論文范文第3篇

近年來，隨著國家可持續發展的推行，水利建設項目更加重視工程建設與生態建設的結合，客土噴植這一技術在水利建設項目當中應當得到推廣與學習，例如防洪堤防護及許多工程中出現的高陡邊坡防護就應該廣泛使用，本文對客土噴植技術從原理、優勢及施工程序進行了闡述。

關鍵詞：

客土噴植生態建設原理優勢施工程序

中圖分類號：U213.1+3文獻標識碼： A 文章編號：

論文主體：

近年來，隨著國家可持續發展的推行，水利建設項目更加重視工程建設與生態建設的結合，在中小河流綜合治理等項目當中更是大力推行生態建設方案為主流設計方案，由此也可發現國家對生態建設技術的重視與推廣。在公路專業設計當中，已有許多區域改變了傳統的公路邊坡防護方式，放棄了單一的混凝土貼坡、漿砌片石、掛網噴錨等工程防護措施，而改用掛網客土噴植、三維網植草等技術來對邊坡進行防護，客土噴植這一技術不止能在公路建設當中進行使用，在水利建設項目當中有許多邊坡的防護也非常需要利用這一技術，例如防洪堤防護及許多工程中出現的高陡邊坡防護，下面就粗淺的介紹一下掛網客土噴植技術在邊坡防護當中的優勢與施工要點。

一、掛網客土噴植技術的原理

客土噴播中的客土就是指非當地原生的、由別處移來用于置換原生土的外地土壤，通常是指質地好的壤土（沙壤土）或人工土壤，工程使用的客土添加了纖維、侵蝕防止劑、長效緩釋性肥料和種子等添加物，添加物質按一定比例配合后后，用團粒劑使客土混合物形成團粒化結構，從而造就有一定厚度的具有耐雨水、風侵蝕，牢固透氣，與自然表土相類似或更優的多孔穩定土壤結構，加入專用設備中充分混合攪拌后，通過空氣壓縮機壓縮空氣噴射到坡面上形成所需要的生育基礎及植物層。對裂隙發育的硬巖坡面、軟巖坡面、砂地、貧瘠地、酸性及堿性土壤等植物生長困難地區，客土噴播技術可以重新使邊坡盡快恢復植物生長的可能，從而形成耐侵蝕性的綠化邊坡。

二、掛網客土噴植技術優勢

現有水利建設項目當中，遇到邊坡防護項目，土質邊坡多以削坡后進行漿砌片石護坡后勾縫或者直接進行混凝土貼坡防護，硬質邊坡或風化邊坡則采用打錨筋后噴混凝土方案進行防護，兩種方法均為傳統防護形式、硬性防護措施、安全可靠、施工工藝簡單，但成本核算高，不利于景觀、對生態植被造成永久破壞，地下水無法滲出會導致邊坡穩定性得不到保證。而生態護坡技術通過一系列的技術建設，可對邊坡起到穩固的防護作用，同時也結合了生態技術，建設完成數月后即可有植物生長，在保證結構穩定的情況下更添加了觀賞性。

綜合投資、防護效果、生態景觀等因素，提出以下的常見護坡方案比選。

表5.3-1護坡方案比選表

綜合上表可見客土噴植技術在使用范圍及投資上均有較大優勢，在建設中客土噴植技術的優勢還體現在：

應用客土噴播技術，防護綠化工程水土保持好、經濟性好、使用壽命長、機械化程度高、施工干擾小、 美觀自然且不需要養護。

(1)噴播設備性能優良，使巖石坡面不具備植物生長條件的高大邊坡完全可以實現綠化。由于客土的應用，為灌木和樹木的根系提供了良好的生長基礎，能夠實現草、灌、喬合理的植物群落配比，達到建成后路域植被與自然植被融為一體的效果

(2)植物生長狀態良好且可持續發展性良好，可與工程防護方法結合應用。在邊坡陡急、基巖不穩定的條件下，可先使用格子梁及噴錨方法使邊坡穩定，再使用本方法進行綠化。

(3)抗雨水侵蝕性強。由于生長基礎混合料中有粘合劑，且通過空壓噴付于坡面，形成具有一定強度及厚度的面層結構。加之植物發芽及初期生長快，很快將表面覆蓋，能在短期內發揮植物的防雨水侵蝕效果。

(4)經濟美觀。與護面墻、掛網噴漿相比較，有明顯的經濟效益和美觀性，單價不到普通25—30 cm厚漿砌片石護面墻單價的一半，具有明顯的經濟可行性。

三、客土植草技術的施工程序

客土植草技術施工斷面圖

1、清理整平坡面

在路基邊坡按設計的坡率、坡高、平整度修整坡面，人工清理坡面浮石、浮土等，并且做到處理后的坡面斜率一致、平整，無大的突出石塊與其他雜物存在，對于光滑巖石要采取挖鑿橫向平行溝等措施進行加糙處理，以免基材下滑，使其有利于基材和巖石表面的自然結合。

2、安裝錨桿

錨桿長度取1.5 ～2.5m，采用直徑為φ16-22mm的螺紋鋼，錨桿與坡面成90°角布置。安裝錨桿時，先放樣，錨桿交錯排列，橫向間距1.5-2m ，縱向間距1.5-2m，然后用風鉆或電鉆進行鉆孔，鉆頭的直徑大小一般為φ38 mm ，鉆孔深度與錨桿長度相同。打孔完畢，便可進行錨桿的固定工作。將錨桿插入孔內，桿頭伸出坡面6～8cm，以方便掛網，然后用水泥砂漿將錨桿孔內腔灌滿填實。

3、安裝植生帶

在鐵絲網底下，縱向間距1m，橫向布置1條植生帶，植生帶由土工布、木糠、細沙組成。主要起到蓄水和導水的功效，緩解巖石邊坡在干旱時草坪生長的缺水問題，植生帶用φ2.2 mm的鐵絲固定。

4、固定鐵絲網

將鐵絲網從坡頂沿坡面順勢鋪下，鐵絲網應伸出坡頂50 cm 。鋪設時網應拉緊，鋪平順后，將網掛在錨桿上，用連接件或鐵絲鎖緊，并根據需要在錨桿中采用不同厚度的混凝土墊塊，以使鐵絲網與坡面保持3～5cm的距離，網與網之間的搭接寬度為15cm。 完成網與錨桿的連接工作后，要嚴格檢查鐵絲網與錨桿連接的牢固性，確保網與坡面形成穩固的整體。

5、噴射有機基材

有機基材是由土壤、水泥、保水材料、有機質和肥料等組成，其中土壤、保水材料及有機質須經過篩選，篩網孔目尺寸為18～20 mm ，準備工作就緒后，利用噴射機將混合均勻的有機基材噴布于坡面，噴射的平均厚度為8～10 cm ，其中鐵絲網之上要保證有3～5 cm厚的基材。根據邊坡的巖性酌情調整噴射厚度，以保證有機基材能提供草坪生長所需足夠的養分及水分。

6、噴播草籽

基材噴射完成后，待其自然風干4～12 h，才可進行面層的草籽噴播工作。 噴播草籽采用液壓噴播技術，將附有促進種子萌發、小苗生長的種子附著劑(也稱土壤改良劑) ，紙漿纖維、肥料、草種等，混合置于噴播機內經過機械充分攪拌，形成均勻的混合液，進而通過高壓泵，將混合液高速、均勻地噴布于已經處理好的坡面上。

7、覆蓋無紡布

噴播完成后，在其表面層覆蓋無紡布，減少因強降水造成的對種子的沖刷，同時也減少邊坡表面水分的蒸發，從而進一步改善種子的發芽、生長環境。

四、結語

掛網客土噴植技術是目前采用的新型生態邊坡防護技術之一，該技術能夠擺脫傳統施工技術，避免建設項目后對生態植被造成永久破壞，在技術在防洪堤常水位以上，河道整治常水位以上及其他水利項目高陡邊坡防護部分可起到良好的加固及美化作用，目前國內已有非常多的項目已進行了應用，并經過了多年的考驗，植物生長大多良好，猶如一幅綠色地毯，希望該技術可在建設項目中大力推廣，促進生態建設的發展。

【參考文獻】

【1】建筑邊坡工程技術規范

邊坡防護技術論文范文第4篇

關鍵詞：路基 荷載穩定性質量含水量防治

中圖分類號：F253文獻標識碼： A

路基是路面的基礎，它和路面共同承受行車荷載的作用，沒有堅固、穩定的路基就沒有穩固的路面，路基的強度和穩定性是保證路面強度和穩定性的先決條件，路基的強度與穩定性，受水、溫度、土質的影響，路基的常見病害就是沉陷，而由于路基土中含水量偏大造成壓實度不足引起沉陷的事例最多，因為土中的水分過大，土粒被水膜包圍而分散得過遠，含水量越大，水膜越厚，水分不能排除，由于水的密度比土的密度小，因此土的密度反而下降了，因此，在壓實工作中經常注意并檢查土的含水量，并視需要采取相應措施，盡可能消除和減輕水對路基造成的危害。

確保路基強度和穩定性的手段路基強度，壓實度，含水量。先進的設計施工是確保路基強度的先決條件，而嚴格檢查、測試才能使好的設計和施工落到實處，所有的路基填料都要經過施工監理人員檢驗并認可才能使用。另外，在合理使用路基填料方面，對于用不同強度的土所填路基的部位也是很講究的，特別是土質變化較多的路段更應引起注意，不允許將CBR值較大的土填在CBR值較小的土層下面，也不允許將CBR較小的土填在路基頂部。

1 確保路基強度的有效措施

高等級公路沿線及附近的水文、地質和筑路材料的調查、試驗是保證路基強度和穩定性的基本條件。因此，不論是施工監理人員，還是承包單位，都必須集中全力，認真細致地做好沿線土質調查和取樣試驗工作。關于水文地質調查和試驗方面的工作，除調查當地的氣溫和降雨量外，還應調查地下水的深度、流量、流向，以便采取相應的處治措施和選擇合適的路基材料。關于土質調查和試驗，主要是調查挖方路基頂部填方原地面以下的土壤類型。對于軟土地段，還要做貫入度、沉降、固結試驗，并根據試驗結果，提出相應的處治方案。關于筑路材料的調查和試驗，主要是對沿線挖方及附近的各類土壤進行全面的調查和試驗，摸清可用作填料土的質量和數量，以便合理地調配使用。尤其在丘陵和山區地段，土質變化是很大的，每個山頭挖方的深度不同，土質也不一樣，切不可草率從事。

2 壓實度是填土工程的質量控制指標。

先取壓實前的土樣送試驗室測定其最佳含水量時的干密度，此為最大干密度。再取壓實后的土樣送試驗室測定其實際干密度，用實際干密度除以最大干密度即是土的實際壓實度。用此數與標準規定的壓實度比較，即可知道土的壓實程度是否達到了質量標準。

2．1公路路基的壓實度是體現整個公路結構質量的關鍵.以路基能夠達到最大干密度、最佳壓實度為目標來確定實際施工操作方法及目標,提高了對填土厚度控制、含水量控制、碾壓程序及壓實度檢測的系列控制措施,確定了最少碾壓遍數,達到最佳壓實效果的方案,保證公路路基的結構質量

2．2在路基施工過程中，為控制好路基壓實質量，提高現場壓實機械的工作效率，需要重點做好四方面工作：

1）通過試驗準確確定不同種類填土的最大干密度和最佳含水量。

2）是現場控制填土的含水量。實際施工中，填土的含水量是一個影響壓實效果的關鍵指標，路基施工中當含水量過大時應翻松晾曬或摻灰處理，降低含水量；當含水量過低時，應翻松并灑水悶料，以達到較佳的含水量。

3）是分層填筑、分層碾壓。施工前，要先確定填土分層的壓實厚度。最大壓實厚度一般不超過20厘米。

4）是加強現場檢測控制。填筑路基時，每層碾壓完成后應及時對壓實度、平整度、中線高程、路基寬度等指標進行質量檢測，各項指標符合要求后方能允許填筑上一層填土。

3 導致路基濕度變化的水源有以下三種

3．1大氣降水，通過路面、路肩和邊坡滲入；

3．2邊溝水及排水不良時的地表積水，以毛細水的形式滲入；

3．3靠近地面的地下水，借助毛細作用上升到路基內部。

4 地表水來源

4．1雨雪直接降落到路面和路基工作區域內的大氣降水形成的地表徑流。

4．2從路基上方地面匯流進入路基工作區內的徑流。

4．3沿水道由遠而近流來橫貫路基的河、溪水流。

5 地下水來源

5．1從地面滲入地下尚未達到局部隔水層或透水層的上層之流水。

5．2在地面以下第一個隔水層以上的含水層中的潛水。

鑒于以上地表水和地下水的存在，在不同程度上將對路基產生危害，必須做好地基的排水。

6 防治措施

對于以上兩種水源，采用地面排水。縣鄉公路路基地面排水主要是通過全線貫通的邊溝來進行的，邊溝的橫斷面形狀常用的有梯形、矩形、三角形。一般情況下，土質邊溝采用梯形，內側邊坡不陡于1：1.5，公路過街路段邊溝宜采用漿砌片石矩形邊溝。為了保證邊溝迅速排水，邊溝縱坡一般與路線縱坡一致，并不得小于0.5%，以防淤積。

7 影響路基的水流可分為地面水和地下水兩大類，與此相適應的路基排水工程，則分為地面排水工程和地下排水工程。

7．1中央分隔帶排水及護坡道

中央分隔帶排水設施是由于高等級公路的修建才出現的。中央分隔排水設施由縱向排水溝（明溝、暗溝）、滲溝、雨水井、集水井、橫向排水管等組成。至于采用何種形式，可視公路等級及排水條件設計適合于本地區的中央分隔帶排水溝管形式。

7．2排水設計對于公路路基的穩定性及路面的使用壽命有著顯著的影響。公路排水設計應包含以下兩個方面的內容：其一是要考慮如何減少地下水、農田排灌水對路基穩定性及強度的影響，一般稱之為第一類排水；其二是要考慮如何將路表水迅速排出路基之外，最大限度地減少雨水對路基、路面質量的影響，減少因路表水排水不暢或路表水下滲對路基、路面結構和使用性能產生的損害，這稱為第二類排水。 第一類排水設計通常采用適當提高路基最小填土高度或在路基底部設置隔水墊層等辦法。施工期間一般都考慮在施工前開挖臨時排水邊溝，排除施工期地表水并降低地下水，同時在路基底部摻加低劑量石灰處理設置40cm厚的穩定層等。采用這一系列措施可起到事半功倍的效果。第二類排水設計一般包括：

1)通過路面橫坡、邊溝、邊溝急流槽等，將路表水迅速排出路基以外；

2)設計中央分隔帶縱向碎石盲溝、軟式透水管及橫向排水管，將施工期進入中央分隔帶的雨水及運營期中央分隔帶的下滲水迅速排出路基之外；

3)設計泄水孔以迅速排除橋面水；

4)設計中采用瀝青封層、土路肩縱橫向碎石盲溝或排水管，將滲入路面面層的水引出路基之外。公路路基邊坡的質量和狀態能否持久而穩定、能否經得住各種因素的影響而不損壞，通常用邊坡穩定性來評價。邊坡的地質條件、水文條件、地形地貌和新構造運動等自然因素是對邊坡穩定性起決定作用的關鍵因素，而地下采掘、開挖坡腳、人工削坡等人類的工程活動對邊坡穩定性負有重大影響。路基邊坡穩定性(或狀態改變及損壞)是上述因素綜合作用的反映，邊坡穩定性和各種因素構成一個相互聯系、相互影響的整體、其中任何一個因素的改變往往會誘導其它因素改變，進而引起邊坡原有穩定狀態發生改變。

8 路基邊坡損壞形式及特點

路基邊坡在自然條件下的損壞，有多種形式和各自的特點。

8.1 滑坡部分巖(土)體在重力作用下沿著一定的軟弱面(帶)緩慢地、整體地向下移動，一般分蠕動變形、滑動破壞和漸趨穩定等三個階段。因下伏巖層壓縮，邊坡沿巖(土)體內較陡的結構面發生整體下坐（錯）位移，稱為坐(錯)落。組成邊坡的巖(土)體常不發展為連續的滑動面，而順著邊坡方向發生塑性變形，則稱為傾倒。

8.2 崩塌整體巖(土)塊脫離母體、突然從較陡的邊坡上崩落下來，并順著邊坡猛烈翻轉、跳躍，最后堆積在坡底，稱為崩塌。懸崖陡坡上的個別巖塊突然下落，稱為墜落的巖塊或危石。

8.3 剝落 邊坡表層巖(土)體長期遭受風化，在沖刷和重力作用下巖(土)屑(塊)不斷地沿著邊坡滾落、堆積在坡底，即為剝落。

9 影響路基邊坡穩定性的主要因素

影響路基邊坡穩定性的因素包括地質條件、水文條件、新構造運動、地形地貌、自然氣候和人類的工程活動等。

9.1 地質條件

9.1.1巖(土)體的地質性質巖(土)體的力學性質決定了邊坡穩定性的喪失方式，如堅硬巖石邊坡失穩以崩塌和結構面控制型失穩為主，而軟弱巖石則以應力控制型失穩為主。巖(土)體的工程地質性能越好，邊坡穩定性越高。

9.1.2地質構造因地質構造關系到巖(土)體結構面的發育程度、規模、連通性、充填程度和充填物成分、以及結構面的產出狀態對邊坡穩定性的影響，因此在分析巖(土)體結構面對邊坡穩定性的影響時，要充分注意巖(土)體結構面的產出狀態與邊坡面的相互關系，亦即結構面與邊坡面的組合不同，邊坡穩定性分為反傾穩定、順傾穩定等不同形式。

9.2 水文條件“十個邊坡九個水”形象地說明了邊坡穩定性與地下水的活動關系。由于巖(土)體的力學性質受水的影響很大，地下水富集程度的提高不僅增大邊體下滑力，而且降低軟弱夾層和結構面的抗剪強度，導致滑動面的抗滑力減小。因此，治理邊坡也往往是由于改善了水文(地質)條件而獲得成功。

9.3 新構造運動新構造運動(地震)最容易引起邊坡形態、產出狀態及水文(地質)條件發生改變而導致邊坡失穩，其原因是地震產生的水平地震附加力促使邊坡的下滑力增大、滑動面的抗滑力減小。

9.4 地形地貌邊坡的形態和規模等地貌因素對邊坡穩定性的影響較為明顯，即不利形態和規模的邊坡往往在坡頂產生張應力，并引起坡頂出現裂縫；在坡底產生剪切應力而促成剪切破壞帶，這些作用均極大地降低邊坡的穩定性。此外，邊坡面與地質結構面的不利組合還會導致邊坡結構控制型失穩。

9.5 自然氣候大氣降雨是地下水的主要補給源，氣候類型不同時大氣降雨量也不同。因此在不同的地區，由于大氣降雨量不同，即使其它條件相同，邊坡穩定性也不相同。

10 路基邊坡的防護與加固

10．1

1)根據當地氣候環境、工程地質和施工材料等情況，因地制宜、就地取材，選用適當的工程類型或采取綜合措施，以保證公路路基的穩定，并不要隨意取消或減少必要的邊坡防護工程措施。

2)在不良的氣候和水文條件下，對粉砂、細砂與易于風化的巖(土)石邊坡以及黃土類邊坡，均宜在土石方施土后及時防護。

3)對于沖刷防護，一般在水流流速不大及水流破壞作用較弱地段，在沿河路基邊坡設砌石護坡、石籠和水泥混凝土預制板等，以抵抗水流的沖刷和淘刷。

4)坡面防護一般不考慮邊坡地層的側壓力，故要求防護的邊坡有足夠的穩定性。

5)對高而陡的防護構造物，設計和施工時要設置便于檢查、維修的安全設施。

10.2 坡面防護

10.2.1種草及鋪草皮

種草和鋪草皮防護適用于邊坡穩定，坡面沖刷輕微，且宜于草類生長的土質路堤和路塹邊坡，用以防止表面水土流失、固結表土、增強路基的穩定性。

10.2.2植樹

在路基邊坡上合理地植樹，對于加固路基有良好的效果。也可和種草、鋪草皮配合采用，使坡面形成良好的防護層。

10.3 沖刷防護

公路路基和邊坡的沖刷防護技術設施包括護面墻、干砌片石、漿砌片石、水泥混凝土預制塊等。

10.3.1護面墻防護

為了覆蓋各種軟質巖層和較破碎巖石的挖方邊坡，免受大氣因素影響而修建的墻，稱為護面墻。護面墻多用于風化的云母片巖、綠泥片巖、泥質頁巖、千枚巖及其它風化嚴重的軟質巖石，以防止繼續風化。護面墻除自重外，不承受其它荷載和墻后的壓力。因此，護面墻所防護的挖方邊坡陡度應符合極限穩定邊坡的要求。

10.3.2干砌片石防護

較軟的土質路基邊坡因雨水沖刷會發生泥流、拉溝與小型溜坍，或有嚴重剝落的較質巖層邊坡，周期性浸水的河灘等均可采用干砌片石防護。

10.3.3漿砌片石防護

路基邊坡小于1:1的土質或巖石邊坡的坡面防護采用干砌片石不適宜或效果不好時，可采用漿砌片石護坡。采用漿砌片石護坡時應在路堤沉實或壓實后施工，以免因路堤的沉降而引起護坡的損壞。

10.3.4水泥混凝土預制塊防護

在選擇設計路基邊坡沖刷防護類型時，有些地區缺乏片石、塊石材料，此時可選擇水泥混凝土預制塊防護。它比漿砌片石防護能抵抗較大的水流速度和波浪的沖擊。

論文主要對路基施工中的土石方工程、特殊地基處理以及路基的排水作了介紹說明，針對特殊地基的處理采用了較大篇幅，其中針對不同地基采取不同的施工工藝，主要是提高地基承載能力和保持路基整體穩定性 。

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邊坡防護技術論文范文第5篇

關鍵詞：高邊坡；石方爆破；施工技術；要點

中圖分類號：TU74 文獻標識碼：A

1 高邊坡石方爆破施工技術要求

1.1 施工內容

1.1.1 表層土石方的開挖。高邊坡表層的有機土層需要進行單獨開挖，合理組織并安全運輸至指定的棄碴場，且要做好相關的防、排水措施。表層的土石方覆蓋層或全風化的碎巖均需按照相應施工規范的填筑施工要求嚴格作業。

1.1.2 邊坡的開挖。一般地，邊坡的開挖是按照設計坡度比從上而下依次進行的，屬高邊坡的應采取梯段分層的開挖施工辦法，但要求邊坡的垂直梯段高度不能超過15米。同時，如果發現開挖土體中有軟弱的巖土層或者是構造破碎的地段應該根據設計要求及時采取相關的支護處理措施，并且有效完善防、排水工作保障措施。值得強調的是，高邊坡開挖的支護結構應在進行分層開挖的過程中就開始逐層執行，且上層支護結構應能夠保證進行下層開挖施工的絕對順利和安全。另外，高邊坡的開挖坡面還需盡量做到平順、無陡坡和無反坡，若開挖巖土結構層中有局部反坡等狀況應按照相關設計要求予以妥善處理。

1.1.3 建基面的開挖。高邊坡的基礎建基面通常是采取預留保護層或控制爆破施工兩種辦法進行開挖，保障良好的開挖建基面平整度和控制爆破施工隊保留區巖體結構層的擾動也作為建基面開挖的基本要求。同時，已完成開挖的建基面不能存在陡坡或反坡、表面應保持粗糙干凈，如發現開挖巖土結構層中存在如斷層、裂隙或軟弱夾層的情況均需按照相關設計要求予以及時處理。

1.2 控制施工爆破

基礎和坡面的石方開挖可優先采用預裂爆破和光面爆破兩種方法，而對于特殊的不適合于以上兩種開挖爆破方法的高邊坡部位則宜采取預留保護層的開挖辦法。應用預裂爆破法其相鄰兩鉆孔之間的不平整度需嚴格控制在15公分以內，孔壁的表面不能具有明顯的爆破裂隙，且鉆孔的殘留率要滿足于此項施工技術規范的要求。在爆破施工中關于爆破振動的控制也極為關鍵，在實際的爆破施工當中需重視對爆破震動的觀測工作，必要時對開挖高邊坡的錨噴支護、現澆砼或高邊坡整體結構的穩定性予以監測控制。

1.3 基本原則

1.3.1 剔除不合格料。溢洪道在進入到石方爆破開挖之前，必須要按照要求將覆蓋軟弱土石層處理干凈，由現場監理工程師驗收合格并簽字確認之后方可進入到正式的土石方開挖，并確保填筑砂石料達到質量標準要求。

1.3.2 爆破試驗。嚴格按照“爆破試驗大綱”所提出進行相關爆破試驗的要求進行，以確定最終的爆破孔網參數。

1.3.3 控制爆破技術。溢洪道的石方開挖宜采用“寬孔距、小底抗線”的爆破施工技術或“微差擠壓爆破”的爆破施工技術。具體確定爆破參數方案應以能夠確保構筑物結構形體質量作為基本標準，盡量控制降低大塊率。

1.3.4 保障高邊坡穩定。溢洪道的土石方開挖須遵循“自上而下、分層分塊”控制爆破，嚴格遵照“開挖一層、支護一層”的基本原則來組織和安排現場施工，減少開挖爆破振動引起的擾動，保障高邊坡的穩定性。

1.3.5 滿足填筑砂石料動態的平衡要求。為了能夠減少開挖土石方的二次周轉和提高開挖土石方的直接上壩率，溢洪道各個開挖階段強度必須還要與各個階段壩體砂石料的回填強度相一致。

2 高邊坡石方爆破施工的技術要點

2.1 爆破施工方法選擇

石方爆破工作自上而下分臺階逐層進行。臺階高度小于5米時，用淺眼爆破法分層爆破，分層高度2～3米為一層；臺階高度為5～10米時，用深孔爆破法一次爆破到設計標高，爆高超過10米時，分臺階進行深孔爆破。永久邊坡采用光面爆破方法進行處理，工作臺階分層臺階高度定為5～10m米。

2.1.1 坡面開挖、整形。石方開挖采用挖機開挖，分級進行。開挖前用木板按設計坡率做好坡度架，安排專人指揮邊坡開挖，保證邊坡不陡于設計，坡面平順、平整。坡面整形主要以機械施工為主，局部人工配合修整。對松散巖土及全強風化巖層直接安排液壓反鏟挖掘機修整，對于硬度較大的微風化、弱風化類巖層，要采用爆破方法。坡面整形的目的是盡快為坡面防護工程施工提供完整的作業面，坡面整形從上而下逐級進行，開挖一級支護一級。

2.1.2 石方爆破。對于少量石方爆破，由于不影響工期，采用淺孔密眼小型爆破，風鉆機打眼。對于大量石方路段，小型爆破滿足不了工期要求，將采用先進的爆破技術一深孔多排微差擠壓爆破和光面爆破法施工，降低對巖石邊坡的擾動和破壞，同時滿足每日進度計劃的工作量。

石方爆破施工流程一般為：爆破方案設計審核測量放樣、布孔鉆孔裝藥起爆清除盲炮修整坡面清運石渣。

2.2 施工流程

2.2.1 施工準備。首先對即將進行爆破作業的區域進行清理，采用反鏟挖掘機或推土機，使其能滿足鉆孔設備作業的需要。然后進行測量放線，確定鉆孔作業的范圍、深度。

2.2.2 鉆孔作業。在爆破工程技術人員的指導下，嚴格按照爆破設計進行布孔、鉆孔作業，布孔根據地形實際情況主要采用矩形布孔和梅花型布孔。在布孔時，應特別注意孔邊距不得小于2米，保障鉆孔作業設備的安全。在鉆孔時，應該嚴格按照爆破設計中的孔位、孔徑、鉆孔深度、炮孔傾角進行鉆孔。對孔口周圍的碎石、雜物進行清理，防止堵塞炮孔。對于孔口周圍破碎不穩固段，應進行維護，避免孔口形成喇叭狀。鉆孔完成后，應對成孔進行驗收檢查。

2.2.3 裝藥爆破。①器材檢查。裝藥前首先對運抵現場的爆破器材進行驗收檢查，對不合格的爆破器材堅決不能使用。②裝藥。裝藥作業應在爆破工程技術人員的指揮下，嚴格按照爆破設計進行，嚴禁用鉆具處理裝藥堵塞的炮孔。③堵塞。堵塞材料采用鉆孔的石渣、粘土、巖粉等進行堵塞，堵塞長度嚴格按照爆破設計進行。④爆破網路敷設。嚴格按照爆破設計進行網路連接，并用絕緣膠布包好結頭。⑤爆破防護。網路連接完成并檢查合格后，方能按照爆破設計中的防護范圍、防護措施進行防護。⑥設置警戒、起爆。嚴格按照爆破設計的警戒范圍布置安全警戒，確認人員設備全部撤離危險區，具備安全起爆條件時進行起爆作業。⑦爆破檢查及記錄。每次爆破完成后，必須按照規定的等待時間進入爆破地點檢查有無盲炮和其它不安全因素，爆破員應認真填寫爆破記錄。

結語

綜上所述，通過以上內容對高邊坡石方爆破的施工主要從施工要求和技術要點兩方面入手，著重對解決高邊坡石方爆破施工穩定性提出相應的一些建議，以保證高邊坡石方爆破施工的安全性、高效性，而本論文以理論分析技術，筆者旨圖與同行朋友交流學習。

參考文獻