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測量工程師論文范文第1篇

關鍵詞：航空中心工程施工測量主樓旋轉餐廳南裙房大弧度造型

西安西北航空中心工程是由西北航空中心有限公司投資興建，中國建筑西北設計研究院設計。位于西安市勞動南路東側，緊靠西北民航管理局辦公樓。地下二層，最大埋深12.14m；平面呈多邊形（主樓水平投影類似于烏龜殼），東西向軸長約100m，南北向150m（其中主樓約45m），最高點108m，自然地坪標高402.3m，±0.000標高402.9m。工程由北裙樓、主樓、南裙樓三部分組成。北裙樓主要為地下二層地上四層服務區；中部為主樓部分，內設賓館、寫字間、游樂中心、餐飲等；南裙樓主要為商場、保齡球館并且屋頂有游泳池。

主樓位于本工程的正中間，地下有兩個標高層，地上有8個標高層（其中有20層的標準層），平面尺寸為100×45m，結構頂標高108m，基礎埋深－9m，最大埋深－12.14m。作為具有深基礎、大凌空、高程落差大、曲線類型多、結構平面形式復雜的大型建筑，且工期緊、任務重、圖紙多，促成施工測量工作內業計算量超常。因此，如何控制本工程測量放樣的精度，如何進行系統地、高效地、全面地圖紙審核和快速準確的提供施工測量數據，是測量工作的重中之重，直接關系著最終工程的質量。從測量工作的逐級控制原則出發，嚴格執行“項目部測量組施工測量復核監理檢核”的三級管理程序，高標準、嚴要求、高精度，為確保工程質量獲結構優質的目標實現提供基本保障。

1總體控制

1.1平面控制

場地控制測量，按照由整體到局部、先控制整體后控制碎部的逐級控制的測量原則，結合場地、工程建筑結構特點，根據現場通視條件以及現場施工的需要，以城市導線點為高級控制點，沿場地周圍布設了一條閉合導線，作為首級控制導線網。導線全長相對中誤差高于1／35000，方位角閉合差小于±5″√n（n為導線點個數），平差后精度指標：測角中誤差小于±2.5″，邊長相對誤差高于1／40000。

由于曲線類型多、通視條件差、占地面積大、平面形狀復雜等施工特點，外控制點的布設困難大，布設導線邊長差異大，首級導線點之間精度不均勻，且在施工過程中的使用率也會受到很大程度的限制。因此，在施工測量的總體控制采取內控為主，外控為輔，內外控相結合的的控制方法，但始終保持內、外聯測。測設現場方格網做為軸線控制時，邊長不宜過長（如取≤100m），并以此作為工程的二級導線，為減少由于工程高差太大產生I角的影響，避免地下、地上兩部分結構出現測量放樣的超差，事先在基礎護坡周圍布設“十”字軸線控制點，并與地上Ⅰ、Ⅱ級導線點聯測，檢核，以確保施工測量控制精度的要求。

軸線控制點的測放，按常規正倒鏡投點法投測，并經平差、復核后，采用內分法或直角坐標法測放出其他線及墻體控制線等細部線。如基坑開挖進行邊坡上、下口線控制時，應根據坡度計算邊坡外放量。

為便于層間的檢核，在各流水段內應以適當密度設置預留點：軸線控制點，主樓每層預留點九個），以此進行層間放線的復核，對于大凌空層間較復雜的點位采用激光鉛直儀法進行投點檢核。

平面細部測量一般分為初測和歸化2步進行，放樣定點后要對各點做校核條件的檢查或在一點架設儀器重復檢查。對于一些不連線的或與周邊結構相對關系不很明確的獨立結構（如獨立柱），在放樣后必須用另外的控制點或軸線進行檢查，以保證其位置正確。

1.2豎向標高控制

本工程的高層控制，采取二等水準測量和四等水準測量法控制。

1.2.1±0.000以下

由于工程結構基坑深，采用水準儀高程測量向基坑度進行標高傳遞，獲得基底高程，經檢查、復檢、復核進行閉合差調整后將標高基準樁妥善保護起來（標高基準樁不少于三個），對于基底均以2－3m設控制樁帶水平線來控制開挖平整度。

1.2.2±0.000以上

為了避免標高傳遞出現上、下層標高超差，經常對標高控制點進行聯測、復測、平差，檢查核對后方可進行向上層的標高傳遞，在適當位置設標高控制點（每層不少于三點），精度在±3mm以內，總高±15mm以內調整閉合差，結構標高主要采取測設﹢1m標高控制線，作為高程施工的依據。

1.3非常規結構構件的測量控制

西北航空中心工程中，主樓平面中軸以斜10°11″線為主。東西端輔以圓弧。旋轉餐廳為半懸空圓形，南裙房交叉圓弧等。因此，控制曲線放樣精度及中軸斜線精度，直接關系到建筑物的成形效果。

1.3.1外業控制

受通視等條件制約較大，常規的測量方法已無法滿足該工程的精度和質量要求，現場施工測量主要采用全站儀極坐標測量法，局部放線也可適當采用直角坐標放樣法。全站儀的選擇和精度指標控制是制約施工測量的因素之一，如本工程中全站儀（精度指標在2＋2ppm）和棱鏡，要求能精確測距和極坐標放樣乃至進行三維坐標測量，其精度在±3mm。

1.3.2內業控制

測量內業工作是進行一切施工測量的重要前提和保障，尤其對于本工程而言包括施工圖紙的準確核對、以不同種方法進行圖紙原始數據和推算數據的計算與核對、復核以及資料編制等，為此，利用計算機編程和電子板制圖方法進行測量內業工作在本工程中得到了廣泛的應用。

1.3.2新方法的探討與改進

在高精度要求的復雜建筑工程結構施工中，受到現場通視等條件影響，當在控制點的布設和使用率受到限制時，采用GPS進行控制點的隨機布設，既可避免由于不通視所帶來的困擾，且可免除控制點間聯測等工作，從而一步定點，既可確保點位精度，又可節省時間提高工作效率，每定一點時間不超過40min，點位精度可達到±3mm，但使用GPS定點應確保有一個固定點做為永久性控制點用于相對定點。

2施工測量技術的應用

在西北航空中心工程中，除了大范圍的斜線，復雜的平面曲線，螺旋曲線也是本工程的重點與難點，以下將分別從平面斜線、二維曲線（旋轉餐廳），異形曲線樓梯等結構的測量控制加以探討。

2.1復雜平面斜線的測量控制

本工程的結構平面為非對稱性平面，且無主軸定位線，對測量控制標準要求更高（本工程的內控制標準比國家提高一級），考慮到施工中其他分項工程（如鋼筋、模板工程）的相互制約。施測步驟如下：①在1點處架設經緯儀，觀測2（2´），旋轉90°0´0″之后取3點及4點，滿足√3，√4的距離；（此時正南北、正東西控制線已施測出來了）②在3（4）點處架設經緯儀，向內轉10°11´（a值）；至此本工程主樓的平面方位控制線均已明確。（說明：原施工組織設計為四角控制點，本人對此作了修改，同時滿足分成左右兩段施工及測量的要求，為主體的提前竣工搶得了寶貴的時間）

2.2旋轉餐廳的施工測量控制

2.2.1基本特征

旋轉餐廳位于主樓28層頂，且偏西方向，呈半懸挑狀態，平面為一半徑為6.8m的圓弧圖形，內弧半徑為6.8m，外圓弧半徑為10m，懸挑3.8m。旋轉餐廳有三層，包括設備層、餐廳、水箱間三部分。

2.2.2測量控制

根據施工餐廳與主樓屋面有高低差，故旋轉餐廳的測量分為：高程傳遞與平面控制兩大部分。本文著重介紹平面控制測量方法：將儀器架設于2點處，將2、2´線移至標高H1處，再在2´處架儀器，2´2″線即可出來。

2.3南裙房

2.3.1基本特征

入口門廳為一半徑為35m的弦，在其南方由一空中游泳池。

2.3.2測量控制

主要介紹入口門廳弦的平面定位：已知OM＝a，CM＝m，AO＝R。

易知：OC＝√a2＋m2，DC＝R－√a2＋m2，n＝DC／OC×m，即b／a＝n／m，則：b＝n／m×a，x1＝m＋n＝MR／√a2＋m2，D1＝b＝R－√a2＋m2／√a2＋m2×a。I測量時，知x1即1M，y1即1D，調整為x1，H－y1，此D點即為已知OM、R及CM時的圓弧上的點。此法我們稱之為平行移弦法。避免了需要圓心時的測量變通法。

3施工測量中計算機技術的應用

在大型工程的施工測量中，由于結構復雜、計算量大，尤其是對于平面不規則的施工放樣與數據計算（包括二維曲線和三維曲線），使用傳統的計算方法已不能滿足工程的需要。因此，利用計算機程序進行計算也越來越廣泛地應用在大量的測量內業計算中，不但計算精確、高效，而且能快速完成復雜、大量的計算，人而大地提高工作效率。

3.1曲線放樣計算程序

根據曲線特征要素，為施工放樣的方便起見，以一定弧長為等分圓弧起始步長，來實現計算圓弧中間加密點坐標，輸入已知數據即可算出該段圓弧中所加密點數和各點在當前坐標系內的坐標值。對于隨圓曲線，可以一確定距離為限定界限等分拖延來計算加密點坐標。

測量工程師論文范文第2篇

關鍵詞：城市道路橋梁;施工; 質量 ;問題; 解決對策Abstract: With the development of city road infrastructure and the increase in the speed of city road and bridge, construction quality has attracted more attention. This paper analyzes the quality problems in construction of city road and bridge engineering and its causes, the corresponding management measures are put forward from the point of view of management, contact problem to solve the crack problem and road and bridge.

Keywords: City Road and bridge; construction; quality; problems; Countermeasures

中圖分類號： K928.78文獻標識碼：A文章編號：

1城市道路橋梁施工存在的質量問題

1.1橋梁裂縫問題

橋梁裂縫問題比較復雜,影響因素很多,包括施工過程、外力作用以及混凝土的材料性質、構造特點等等。裂縫形成的主要原因是在混凝土澆筑初期,內部聚集了大量的水泥水化熱并且很難散發出去,造成溫度明顯升高,而在拆模的過程中溫度降低很快,這種溫度陡降的情況會在混凝土表面產生膨脹應力。而且在混凝土澆筑初期,混凝土的抗拉強度非常低,不能承受溫差產生的表面拉應力,這樣就很容易形成裂縫。

1.2路面與橋梁連接的質量問題

在城市道路橋梁工程施工的過程中,橋梁與路面是兩個不同的單項工程,在施工末期時要接觸接縫連接的問題,如果在這個過程中處理不當,就會在投入使用中出現沉陷問題,這樣也會給交通帶來質量,影響車輛的通行,要不就是被迫減速,否則就要跳車,都不能保證人們和車輛的安全。這是因為,路面與橋梁的質量問題主要是壓實機械的作業面非常狹小而造成了壓實不到位,這樣在建成通車以后就會引起路基的壓縮沉降或者是收縮裂縫問題等等。

1,3城市道路路面的平整度問題

主要質量影響因素有:①路基與基層的質量。路面的基礎是路基,如果是路基防護排水不完善或者是路基填料不合適等引起了路基不均勻沉陷之類的問題,勢必會造成路面的不平整問題。基層的管理不嚴或者是工藝水平地下也會使得瀝青路面的厚度會有非常顯著的差異。雖然在竣工驗收時,表面的平整度看起來會比較好,但是在過往車輛反復作用以后,會由于不同的面層厚度,使得不同位置的路面出現小的不平整。②面層攤鋪的材料質量。如果出現了不合理的瀝青混合料,出現較大的油石比,會使鋪筑的路面出現松散;此外,如果是礦料的質量不好,細長扁平顆粒含量過高或者集料的壓碎值以及石料的抗壓強度太差,會降低路面混合料的穩定程度,使得路面出現各種病害。瀝青混合料拌和不均勻也會影響路面的平整度。

2提高道路橋梁施工質量的措施

2.1控制道路與橋梁過渡段的均勻沉降

（1）優化施工時間

道路建設中應盡可能地提前軟土地基路段的施工時間，特別是橋臺地段的施工時間，通過增加預壓時間，以減少軟基路堤工后沉降。同時，在橋臺結構完成后，盡快安排過渡段路堤與一般填土路堤的施工，在路堤與橋臺連接部位，路堤與錐坡預壓填土應同步填筑與碾壓。

（2）設置攪拌樁過渡段

在橋臺處設置攪拌樁過渡段，并在攪拌樁過渡段末端與袋裝砂井或塑料排水板加密區交接處設置土工織物砂墊層，以協調變形。

（3）準確安裝檢查井

檢查井的砌筑質量應能較好地控制井室與井口中心位置，防止井體出現變形；檢查井的井蓋和座一定要配套好，安裝時其座漿必須要飽滿，輕重型號與面底不能錯用，鐵爬的安裝要控制好，上、下第一步的位置偏差不能太大，平面位置必須準確。

（4）臺背路堤填筑前的排水

施工臺背路堤的施工應按《公路排水設計規范》要求，充分注意填土的排水，防止水對填土的浸泡和沖刷，可以通過設置橫向泄水管和盲溝，使施工填土不至于被浸泡而滿足填筑壓實度的要求。

2.2控制橋梁裂縫

（1）選擇優質混凝土修補材料，修補混凝土面板

TK聚合物砂漿是一種新型的混凝土表面修補材料，其分子中的活性基因與水泥水化中游離的Ca2+、Al3+、Fe2+等離子進行交換，形成特殊的橋鍵，改善了聚合物水泥砂漿的組織結構及內部應力狀態，使其承受變形能力增加，大大減少微隙產生的可能性。同時。聚合物乳液在混凝土表面迅速凝結，形成致密、堅韌的保護膜，填充于水泥顆粒之間，減少雨水滲漏而引起的混凝土腐蝕和鋼筋銹蝕。

（2）嚴格控制混凝土施工配合比

根據混凝土強度等級和質量檢驗以及混凝土和易性的要求確定配合比，嚴格控制水和水泥用量，選擇級配良好的石子，減小空隙率和砂率以減少收縮量，提高混凝土抗裂強度。同時，配合比設計人員應深入施工現場，依據施工現場的澆搗工藝、操作水平、構件截面等情況，合理選擇好混凝土的設計坍落度，針對現場的砂、石原材料質量情況及時調整施工配合比，協助現場搞好構件的養護工作。

（3）加強混凝土模板強度

施工過程中，通過控制混凝土入模時的溫度、分層澆筑及合理的養護措施來保證工程的質量。澆注腹板混凝土時振搗要充分，不漏振、不欠振保證混凝土澆注密實度。對計劃中的臨時大開間材料吊裝堆放區域部位的模板支撐架設前，應預先考慮采用加密立桿和擱柵增加模板支撐架剛度的加強措施、減少變形來加強該區域的抗沖擊振動荷載，防止裂縫的發生。

2.3控制路面平整度

（1）控制松鋪厚度

在基層施工中，嚴格抓好松鋪厚度，在最佳含水量的碾壓盡量減少基層成型，經初壓后進行人工整修，特別要加強基層邊緣立模處的壓實度，對因特殊情況碾不到位的應采用工人錘和振動夯，分層夯實，以確保其結構層的質量。同時還要注意確保鋪層材料的防水性。鋪層材料的防水層在施工過程中應予以充分重視，要保證鋪筑后基本不會透水，以防止水滲入材料引起各種水損壞，從而縮短橋梁鋪面層的使用壽命。對于處于非冰凍地區的道路橋梁，可以在橋梁鋪面層鋪上一定厚度的防水混凝土（厚度可達到8~10cm）；對于處于冰凍地區而可能出現裂紋的道路橋梁上，可以鋪上瀝青混凝土或者貼式混凝土，有效預防橋梁鋪裝層出現裂紋。

（2）控制基層的平整

在面層攤鋪之前要認真清掃表面，保證基層表面的整潔，不存在松散的浮料及雜質。若有泥土可采用壓力水沖洗，若基層表面的局部下封層已脫落，應在脫落處把基層表面清洗干凈，在補灑透層瀝青或者補下封層，保證面層的平整度。

（3）提高回填質量

道路開槽至旋噴樁樁頂，將樁間軟泥盡可能用人工清理干凈后回填碎石至設計標高，采用振動壓路機進行碾壓，靜碾一遍，振動兩遍，以保證碎石填滿樁間空隙。在回填溝槽的分段填土時，以分層倒退的方式留出臺階，且臺階的高應等于壓實厚度，其臺階寬≥1m。填土過程中的大石塊必須取出，而對于尺寸大于10cm的硬土塊應將其打碎或取出。

3道路橋梁養護

3.1完善組織機構

要加強橋梁管養，應根據養護里程、轄區內橋梁數量設立若干名專職橋梁養護工程師。并保證其工作性質的相對穩定;不能隨意換動。橋梁養護工程師負責制定、安排橋梁年度定期檢查計劃，組織實施轄區內橋梁養護的定期檢查，提出檢查報告。由橋梁養護工程師主持轄區內橋梁的養護、檢測、維修、改造工作，考核橋梁日常養護質量，收集整理轄區橋梁的技術檔案、提出年度大、中修以及改造計劃，負責監督落實和質量控制。

3.2設立專業養護隊伍

各級公路局領導高度重視橋梁養護工作，要逐步培養骨干，成立專業養護隊。橋梁養護突出的是一個“專”字，做到專業人員、專門程序、專用方法，以保證橋梁工程師的工作部署落實到位，隨時掌握橋梁的使用狀況，處治各種危急突發事件，并使隊伍逐漸從日常養護過渡到具備進行橋梁中、小修甚至大。

3.3嚴格橋梁檢查制度

養護隊對橋梁以及各種防護設施應堅持日常養護巡查，注意觀察橋梁的使用狀況，做好巡查記錄。同時各級橋梁養護工程師應分別組織經常性檢查、定期檢查和專業檢查。經常性檢查:由縣級橋梁工程師組織實施，以目測為主，配合簡單工具，至少每季度一次，填寫“經常性檢查記錄表”上報。

3.4建立專門的橋梁檔案

將橋梁檔案的管理作為各級公路管理機構所進行的技術檔案管理的重點來抓。除新建橋梁按規定收集竣工圖表以及驗收報告以外，對轄區的所有橋梁都要進行建檔管理，實現一橋一冊一檔。要對每座橋梁建立基本狀況卡片，收集設計施工文件，歷次改造工程，大、中、小修施工原始記錄，竣工驗收資料，對歷次自然災害意外損害以及違章超重車輛運行情況進行詳細的記錄。連同“橋梁經常檢查表”、“定期檢查數據表”等有關照片、音像資料等全部歸檔管理。為橋梁的科學規范管理打好堅實基礎。

4結語

城市道路施工質量對城市的形象，市民的出行以及城市經濟建設都有這重要的影響。因此,我們必須認真執行城市道路的有關施工規范及規程,對各工序施工嚴格按規范控制,使城市道路施工質量不斷提高。

參考文獻：

測量工程師論文范文第3篇

關鍵詞：建筑工程；施工測量；質量控制；問題；措施

Abstract: in modern building project construction, the measure is a practical and technical, professional strong work, for the construction of the project progress and quality of the whole all have important influence, this article through years of work experience and combination with relevant data this paper discusses mainly the construction measure problems, and put forward the measure of quality guarantee measures. Refers for the colleague.

Keywords: building engineering; The construction survey; Quality control; Problem; measures

中圖分類號： [TU198+.2] 文獻標識碼：A 文章編號：

一、引言

當今社會，從根本上來說正是工程測量技術的飛速發展，才使得特長大隧道、特高橋梁、摩天大樓及高速鐵路、公路等大型工程項目建設成為現實。工程測量在建筑工程應用中十分廣泛，例如在工程規劃設計階段，首先要測繪各種比例尺的地形圖和測繪資料，供總平面圖設計、豎向設計和管道線路所用。概括來講，工程測量是建筑工程項目實施建設階段的基礎性工作，是工程建設成功的根本和出發點，同時又為建筑工程的質量和安全提供基礎資料和技術依據。工程測量是建筑工程設計藍圖與工程施工之間的橋梁，是施工過程中極為重要的先頭工序，工程測量質量關系到整個工程的質量，如果測量成果存在問題，則工程質量一定會存在問題。在建筑工程施工的各個階段都離不開測量，且測量的精度和速度也將直接影響到整個工程的質量與進度。由此可見，建筑工程測量貫穿于建筑工程施工的全過程，是建筑工程施工主旋律的序曲、尾聲及和弦。

二、建筑工程測量存在的問題

1測量人員流動大，測量儀器管理混亂

工程施工測量人員是施工生產一線生產工人，野外作業時間長、風險責任大、條件艱苦，從測量工程師至測量員，有條件的干一段時間可能就調離或是轉行，測量儀器使用、保養、標定不能按規定規程進行，損壞、丟失嚴重，往往是出現明顯錯誤的測量數據時才采取措施，甚至有些施工企業把測量儀器設備劃歸物資部門管理，保管不合規程、記錄不清，一套儀器再使用時已支離破碎。

2測量人員素質較差且人員較少

部分建筑施工企業沒有專職的施工測量人員，在施工過程中基本都是由其他技術員(施工員)兼職。這些缺乏專門訓練的業余人員，對常規測量儀器的性能、操作及測設方法都一知半解，根本不能勝任施工測量工作，也就無法保證施工測量的質量。

3測量儀器設備落后且數量不足

有相當一部分施工企業沒有足夠的測量儀器，甚至不少施工氽業沒有測量儀器。在施工時由于測量儀器落后，嚴重影響了測量的精度。而且由于儀器不夠，也影響了施工的進度。

4測量儀器的操作不當且保修不到位

一般來說，測量所用的儀器都屬于精密儀器，在使用過程中，由于測量人員的水平有限，沒有嚴格按照正確的使用方法操作，導致測餐儀器的靈敏度降低。另外在使用后，由于沒有將儀器及時入箱保護，使儀器出現了不應有的損壞。

5測量的質量控制不到位

對建筑工程質量的監控，現有的體制是政府監理和社會監理共同參與，有條件的建設單位，還有自己的工程監督部門，可謂三管齊下。

但是，在實際的工程質量監控和工程竣工驗收時，都只注重其他施工質量的檢查與控制，而忽視施工測量質量的檢驗。許多工程驗收監督部門到現場看看，走走過場，沒有做到親自用儀器進行實測。少數工程驗收也僅停留在復核一下建筑物的幾何尺寸，不能從根本上對施工測量質量進行監控。這種現象誤導了建筑施工企業的管理者，認為建筑施工測量不重要，不利于建筑施工測量水平的提高。

三、解決施工測量問題的措施

1轉變觀念，充分認識建筑施工測量在現代建筑施工中的作用

落后的思想觀念是任何事業改革發展的最大障礙。建筑施工測量工作者要徹底拋棄低品位質量觀，樹立“百年大計、質量第一”的思想：應以發展的眼光充分認識建筑施工測量在建筑施工中的重要作用；要有改變建筑施工測量現狀、提高建筑施工測量水平的危機感和緊迫感；轉變觀念，切實加強建筑施工測量工作的領導、監督、組織管理及投入，以充分發揮建筑施工測囂在現代建筑施工中的作用。

2加人測量儀器的投入力度，為提高施工測量奠定物質基礎

當前建筑工程規模目益擴大，施工技術精度要求越來越高。因而在土建工程的施工測量中，采用原有的測量方法和手段受到巨大沖擊，有些必將被淘汰。建筑企業的管理者要有發展的眼光，結合自身發展需要，盡早引進實用的新儀器，以提高建筑施工測量質量，適應現代建筑工程快速、高效、優質的施工需要。

3增強建筑施工隊伍建設，確保施工測量人員素質

隨著建筑規模的日益擴大、工程質量要求的不斷提高以及新測量技術和儀器的發展與應用，必須采取有效措施加強建筑施工隊伍建設，提高施工測量人員素質。建筑企業管理者要樹立“以人為本”的觀念，發揮“人是生產中最活躍的因素”作用。建筑施工測量人員要通過自學、參加培訓等形式，努力提高自身業務素質：主要應掌握常規測量儀器和工具的性能、操作、維護和保養；掌握施工測量常用的測設方法和技能；掌握測量新技術發展與應用動態，并開展創造性實踐。此外，施工測量人員必須具有高度的責任心，吃苦耐勞、精益求精的工作作風。在任何艱苦復雜的條件下，都必須保證測量成果的質量。否則，稍有差錯，就會給國家和人民造成重大損失。

4完善和落實各級測量人員崗位職責

系統和有針對性地完善測量室及其測量人員(測量室主任、測量工程師、司鏡、司尺、儀器操作、計算、復核人員、測量資料員)崗位職責，明確工程測量作業內容、目標，以各盡其職，明確責任，并加以落實。

5強化工程建設監理的控制,促進施工測量水平的提高

工程建設監理在履行建筑工程施工質量監控過程中，要切實把建筑施工測量成果的檢查與驗收納入日常的監理工作。在對施工測量質量監控中，一定要堅持“事前、事中控制”的原則，加強對施工測量的監控。對主要的施工測量放樣，一定要復測，最好采用各種不同的方法加強校核工作，測量成果合格方可進行下一道工序。另外，施工測量成果經監理測量檢測后，經雙方測量人員簽字，可作為工程竣工驗收、工程質量等級評定的技術資料。加強對建筑施工測量的監控，可有效地杜絕工程質量事故，既有利于促進建筑企業測量管理人員素質的提高，也有利于監理測量水平的提高。

6制定和完善工程施工測量各項管理制度

在測量成果交接、復測、施工過程檢查等各個工程測量管理環節上必須執行有關管理制度、辦法，以規范測量作業行為，保證測量成果質量，主要有：測量儀器的配置、調撥、使用、保養、標定管理制度：測量儀器的開箱、入箱及安置管理制度：測量儀器獎懲管理辦法：樁橛復測、資料復核管理制度：構筑物關鍵階段部位控制復核檢查制度：施工過程放樣測量的檢查復核交底管理制度：原始測量資料的整理、歸檔管理制度：施工企業(項目經理部)工程測量管理辦法：測量成果審核和批準制度：工程測量人員培訓考核管理制度：工程測量人員考核辦法及獎罰辦法。

四、結語

隨著科學技術、經濟的高速發展，建筑理論和建筑技術也日益完善。建筑的風格、形式、空間、功能將發生深刻變化并不斷延伸。僅在建筑的空間形式上，高層、超高層以及為美觀而設計的各種曲線輪廓建筑物不僅越來越多，且日趨復雜。建筑的這種發展趨勢，將對建筑施工測量提出更高的要求。

[1]陳斌.淺談新技術在工程測量中的應用[J].科學之友.2006.

測量工程師論文范文第4篇

關鍵詞：石油化工；工程建設；質量管理

中圖分類號：F253.3文獻標識碼： A

1石油化工工程建設中質量管理存在的問題

1.1管理體制不順，質量監管工作不夠

目前中國石化集團對各工程質量監督分站由質量監督總站（代表總部）負責監督各分站的業務，而分站的其他管理則由所在企業負責，這種模式被稱為“雙重領導”。過去，此模式在工程建設監督管理體制下曾經發揮過重要的作用，但現在已無法滿足中監督管理工作的需要。個別分站不愿意或不主動去發現工程質量問題，處于一線的個別質量監督分站的作用弱化。

1.2建設工程監管力度不夠，市場主體行為不規范

由于建設工程制度、措施落實不到位,監督管理力量薄弱,直接影響公平、公正、公開、有序競爭的市場體制的形成和發展,導致工程監督工作不能夠規范運作,發揮不出監督作用。

1.3監理受到建設單位的制約多

由于受到某些建設單位的制約,監理其職責不能完全到位,監理作用發揮不出來,監理行為自然不規范,工作程序不嚴格,旁站到位不扎實;與建設單位的管理職責劃分不清,導致工程質量監督檢查時互相推委扯皮,工作效率不高;對工程前期工作不能很好的參與,對施工中的關鍵環節、關鍵部位、關鍵工序不能進行嚴格的全程監理。

1.4設計標準不達標，勘察設計缺漏項較多，施工圖紙設計不完善

工程開工建設后,設計修改較大,變更較多,既影響施工質量和進度,同時給工程質量監督工作增大了工作量。

1.5實體質量方面經常出現一些低老壞問題，如焊縫咬邊、混凝土厚度不夠、飛濺清理不凈、成品管線護不好，等等。

綜上所述，以上已成為近些年石化工程建設質量管理中主要問題，項目執法的監督職責與其他參建責任主體的質量管理職責分拆不清，導致某些質量行為違法違規不能及時被查處，建設過程違反程序規定不能及時被制止，檢查驗收不按規范標準執行不能被及時糾正等現象。

2加強石油化工工程建設的質量管理措施

按照國家工程建設管理體制改革的要求，根據中國石化工程建設管理改革的需要，對石化工程質量監督體系進行調整和改革，理順組織機構，明確監管職責，延伸監督范圍，加強隊伍建設，完善和創新工作理念，完善公共財政保全機制，加強標準體系建設，完善相關法律法規，構建完善的工程質量監督和管理體系。

2.1建立石油化工建設工程監督管理體系

要確保石油化工工程質量，就要使質量監督部門相對獨立。具體的來說，應將石油化工工程質量監督機構改變性質，與生產管理單位區別開來，科學地將其界定為行政執法機構，成為為法律、法規授權的具有管理公共事務職能的綜合性執法組織，賦予獨立的執法主體地位，并且在機構、職能、經費，編制等方面達到相對的獨立，以方便日后監督工作的開展。剝離國有企業的“工程質量監督”職能，實行工程監管統分結合、條塊結合基礎上的屬地管理；同時，積極推進組織機構改革和調整，變分散管理為集中管理，設在各單位的分支機構接受石油化工工程質量監督總站的垂直領導。

2.2質量行為和實體質量監管并重，強化雙重職能

雙重職能是對現代質量監管部門的新要求。除此之外，國家對工程質量監督還有其他具體的要求，主要為：以法律、法規和強制性標準為依據，對各參建主體的質量行為進行監督。質量監督總站通過對靜態質量行為（如各參建主體和人員的資質情況及各種質量管理和檢查制度的建立等）和動態質量行為（如各參建主體各種質量管理和檢查制度的執行情況等）的有效監管來構建良好的工程建設質量環境，從而保證石化工程建設項目的實體質量。具體到石油化工的建設，質量監督部門注重以下三個方面的問題：第一，要堅持對工程項目實體質量與參建責任主體質量行為并重的監督管理原則；第二，要采用日常監督管理與綜合質量大檢查、專項質量大檢查相結合的監督管理模式；第三，要強化對項目實施過程的質量監管。通過這三個方面的提高，進一步提高中石化質量監督部門監管和檢查的職能，并確保工程建設項目的順利實施。

2.3加強企業的質量管理基礎工作

勘察設計、施工、監理、檢測、監督等單位都要加強質量管理基礎工作,促進質量管理標準化、制度化、規范化。每個單位都要動起來,每項政策都要落實到位。

2.4加強人才隊伍建設

對于施工企業起來，做好工程施工項目的質量管理，人才是根本，只有擁有一支高素質的員工隊伍，才能夠使各項措施、各種制度得到有效的貫徹落實，才能夠有效的保證石油化工工程建設的質量。在加強人才隊伍建設上，要加強對工作人員的培養，在全面考察其工作作風、思想覺悟的同時，還要對基本素質、思維能力、知識素養、工作能力和社會經驗進行全面的了解。同時，要進一步的加強培訓工作，通過全方位、立體式的培訓，進一步提高工作人員的綜合素質和業務能力。對所有員工來說，培訓工作至關重要，要對各個崗位的人員進行培訓，全面提高人員隊伍素質，與此同時，要不斷的完善培訓系統，形成培訓工作的長效機制。對于表現突出的員工，要從物質和精神兩個層面給予獎勵，提高其積極性，提高工作質量。通過加強人才隊伍建設，能夠有效的為工程建設提供有力的人才支持和保障。

2.5完善石油化工工程監督管理工作的法律法規體系

要是制度得到順利執行，必要的法律法規必須完善。具體到中國化工工程建設上，應抓緊修訂《中華人民共和國建筑法》，全面修訂《建設工程質量管理條例》，使其符合市場經濟體制的要求，適應政府職能和行政許可制度的改革，明確執法主體及各方面的責任，和工程建設標準的體系和地位，進一步完善依法行政的規章制度，加強標準體系的建設，為工程建設管理提供技術經濟支持和保障；除此之外，還有要積極研究制定《工程質量法》、《化工法》等相關法律、法規，充分發揮法律法規在石油化工建設工程監督管理工作中的保障作用。

2.6開創石油化工建設工程質量管理新模式

要依法行政，除了完善各項法律法規和規章制度外，客觀上還要求我們轉變觀念，在服務中監督，在監督中指導，在指導中執法，盡量運用事前告知、事中抽查、事后審查和懲治違法的工作方式，通過建立社會誠信體系，用市場的力量解決市場的監管問題；改變原有的對不同企業、不同工程均實施單一的、無區別質量監督模式，應集中資源解決影響最突出的問題，抓住重點環節和薄弱環節，實行差別化管理；為確保石化工程建設質量，石化質監總站的質量監督檢查范圍在現階段應逐步做到向煉化的大檢修、工程建設安全管理體系、設備制造過程三個方向延伸；同時，大力發展預警機制，建立預見性的質量監督模式，做到服務與執法有機結合。

結束語

總之，做好石油化工工程的質量管理工作，必要從行業的實際出發，針對容易出現問題的關鍵點有針對性的完善相關措施，同時，積極發揮工作人員的主動性，在施工過程中不斷的完善相關手段，應用科學技術，從根本上提高石油化工工程質量，這樣就能夠有效的保證企業的利益，實現長遠的發展。

參考文獻

測量工程師論文范文第5篇

(一)工程管理人才培養現狀及存在的問題

中國高等工程教育是伴隨著西方近代科學技術的輸入于19世紀末20世紀初產生和發展起來的，現代意義上的中國工程教育至少有100年的歷史。2009年，中國開始準備申請加入《華盛頓協議》，這表明中國的高等工程教育已經進入通過建立工程教育專業認證，實現與國際高等教育學歷互認和工程師專業資格互認的新階段。目前，中國高等工程教育主要呈現出教育規模不斷擴大、教育設施大為改善、與國外高校交流合作增加等發展趨勢，但同時也存在很多問題。

(1)人才培養與社會需求脫節，供需之間存在矛盾。一方面相當多的高校畢業生面臨就業困難，但另一方面，很多企業卻招不到需要的人才。主要原因是學校培養的人才與企業(市場)需要的人才不對口。工程教育的培養層次、結構體系和人才類型與經濟、產業發展的實際需要嚴重脫節。

(2)工程教育課程體系設置缺乏合理性。例如在課程體系的設置和實施中，未打破學科壁壘，實踐課與理論課之間的矛盾未得到解決。

(3)面向實際的工程訓練不足，與企業聯系不夠緊密。工程教育與業界脫節，實踐教學、課程設計、畢業實踐嚴重不足。與企業聯系不密切，使學校難以根據社會需求及時調整專業結構，發展社會急需和具有前瞻性的專業，出現人才培養與人才市場需求脫節的局面。

(4)學生能力有待提高。除了實踐能力較弱以外，學生普遍缺乏正確的工程思維能力和人際溝通能力，用人單位普遍反映大學生這方面能力較差。

(5)工科教師普遍缺乏工程經歷，對工程教育質量的影響較大。上述問題同樣存在于工程管理專業教育中，而且該專業綜合性、實踐性更強，對實踐教育、企業實習經歷等要求更高。工程管理專業是一個新的專業，兼具工程技術和管理的綜合特征。如何探索創新人才培養新模式，如何培養高素質的“卓越工程師”，是需要迫切研究和解決的重大課題。

(二)相關教學改革研究

針對上述問題，許多學者做了深入研究。王煊等以“卓越工程師教育培養計劃”為指導，分析了高等院校在培養工程管理專業人才方面存在培養模式上的缺陷、師資隊伍不足等問題，提出了以技術類課程為核心，加強“校企共建”模式和加強復合型人才培養等教學改革措施。付志霞等對工程管理專業人才培養模式和途徑進行的研究，為應用型“卓越工程師”人才培養提供了參考。楊太華等從教學改革的指導思想、培養方案的設計和培養模式等方面，探討了工程管理類專業實施卓越工程師培養計劃的初步思路。本文參考已有相關研究，針對沈陽化工大學工程管理專業發展的實際情況，結合2013年校級教改項目“基于‘卓越工程師教育培養計劃’的工程管理人才培養模式研究與實踐”的研究，詳細介紹該校的系列教學研究及所取得的階段性成果。

二、基于卓越計劃的工程管理教學改革與實踐

(一)改進教學內容，完善課程體系設置

研究內容包括基于“卓越計劃”的專業培養目標定位、課程教學體系建設和實踐教學體系建設。

(1)培養目標。該項目以培養卓越的工程管理領域的工程師為目標，為社會提供具備健全人格、專業知識結構合理、創新能力和實踐能力突出、適應土木建筑行業發展需要的工程人才。

(2)培養模式。按照教育部“卓越計劃”要求，采取“3+1”的校企聯合培養模式。即學生3年時間在校內進行理論課學習和實踐環節訓練，培養學生的工程意識、工程素質和工程實踐能力;累計1年時間在企業學習和實踐，完成基于崗位的項目課程模塊、工程實踐以及畢業設計，培養學生的工程素質、實踐創新能力、職業技能和職業素養。

(3)課程體系設置。工程管理專業有工程技術、工程經濟、工程管理和工程法律四大類課程體系。根據“卓越計劃”要求以及目前專業就業狀況，核心課程必須是技術類課程，因此調整教學計劃向技術類課程傾斜，比如對技術類課程的數量、課時等相關內容的設置進行完善。在具體實踐中，2013年，根據“卓越計劃”要求，該校對工程管理專業培養計劃進行了較大的調整。一方面，實踐性很強的工程施工課程從考查課改為考試課，從32學時增加到64學時;工程測量學從32學時增加到48學時。另一方面，為了配合“3+1”的校企聯合培養模式的實施，將原定于第七學期開設的課程在滿足客觀教學規律的前提下大部分調整到第五或第六學期，從制度上為推行“3+1”的校企聯合培養模式提供了保障。以往學生只能利用寒暑假到企業頂崗實習，時間有限，效果有限，教學計劃調整后將更有利于學生的企業實習。

(二)加強實踐環節，提高學生的工程實踐能力和綜合素質

(1)加強課程設計、測量實習等實踐環節，突出團隊合作能力和工程能力的培養。增加實踐性較強的工程施工、工程測量等課程理論及實踐環節的學時數。工程測量學課程實習逐步從練習階段走向實戰階段。學校在2013年教學培養計劃中增加了工程項目管理課程設計、工程結構學課程設計、工程經濟學課程設計、工程信息管理課程實驗。已有的工程施工技術課程設計，采用小組共同完成任務等方式進行，以提高團隊合作能力。經過兩輪循環，這一方式已逐漸走向成熟。2013年的測量實習中，2011級學生成功完成了實測校園平面圖、計算占地面積的任務。學生們表示雖然很辛苦，但收獲特別大，這種結合實際任務的實習值得今后進一步推廣。

(2)加強畢業論文(設計)環節。以往的畢業設計以論文為主，做工程設計的較少。2009年的系列教改中，逐步提高工程設計比重，最終達到以設計為主、論文為輔的目標，并在畢業論文(設計)選題的多樣性以及廣度、深度等方面提高要求，使其最大限度地接近工程實際。這項改革對論文寫作、排版等也提出嚴格要求，以使學生的專業能力、寫作能力、排版能力得到全面提高。2011級就有較多學生在企業實習時完成畢業設計(論文)，其論文的針對性和實踐性有顯著提高。經過一系列改革，畢業設計(論文)的水平連年提高，畢業設計所占比重逐年增加。2009年至2014年6屆畢業生中選做工程設計的人數變化趨勢，2013年達到總人數的一半，是歷屆人數最多的。選題內容涵蓋施工組織設計、工程量清單編制、可行性分析等，選題的多樣性進一步增加。值得一提的是，設計背景資料越來越多的來源于實際工程設計圖紙，在鍛煉學生設計能力的同時，還訓練了學生的識圖能力，學生對此一致反映收獲特別大。

(3)強化實習環節，重視企業學習經歷。行業企業深度參與人才培養過程是“卓越計劃”的三大特點之一，在企業學習階段重點強調學生工程實踐能力以及工程創新意識的培養，采取措施最大限度地增加學生的企業實習時間，爭取最好的實習效果，滿足“卓越計劃”要求。鼓勵學生利用節假日尤其是寒暑假時間在施工企業頂崗實習。在這一理念指導下，每屆都有一定數量的學生參加企業頂崗實習。經交談、實習報告等途徑反饋的信息表明其效果非常好。2014年，2011級學生第七學期課程較少，就安排系統的企業實習及畢業設計(論文)。這一經歷對學生而言非常寶貴，學生既能學到工程實踐知識，又可以對自身能力和企業需求之間的差距有一個清楚的認識，幫助學生明確今后努力方向。

(4)鼓勵和支持學生參賽。鼓勵和支持學生參加國家、省、市、校各級各類社團、競賽和社會活動，并提供必要的幫助和指導。通過參加種類活動，培養學生分析解決實際問題的基本能力，提高學生的溝通能力，以及團隊合作等綜合素質。近兩年該專業學生積極參賽，主要獲獎情況如下:2013年“挑戰杯”創業大賽中，2011級學生參與的多個項目獲得遼寧省一、二、三等獎:4人首次參加2014年遼寧省建設類院校工程造價職業技能(本科組)大賽，獲團體二等獎，5人參加2014年遼寧省普通高等學校本科大學生市場調查與分析大賽，獲二等獎;3人承擔2014年校級創新創業訓練項目“大學生工程職業道德素養調查報告”，目前進展順利。

(三)強化工程職業道德，培養追求卓越的精神

工程倫理教育是工程教育專業認證的重要內容。ABET(美國工程技術專業認證委員會)在20世紀90年代制定的EC2000認證標準，對工程倫理教育提出了更高、更綜合的認證要求。要求工程專業的畢業生需要具有11項能力，其中兩項標準明確提出了工程教育的道德倫理標準。中國本科層次卓越工程師培養通用標準包含如下要求:

(1)基本素質:具有良好的工程職業道德、較強的社會責任感和較好的人文科學素養。

(2)現代工程意識:具有良好的質量、環境、職業健康、安全和服務意識。

(3)學習能力:具有信息獲取和職業發展的學習能力。

(4)分析解決問題能力:具有綜合運用所學的科學理論、方法和技術手段分析并解決工程實際問題的能力，能夠參與生產及運作系統的設計，并具有運行和維護能力。

(5)管理與溝通合作能力:具有較強的組織管理、交流溝通、環境適應和團隊合作能力。在授課過程中，教師有意識地強化工程意識、工程倫理道德教育，強調專業的工作特點，鼓勵和支持學生參加團體競賽，重視培養學生的意志品質、溝通協調能力、組織能力、團隊合作意識等人文素質。同時注重培養學生追求卓越的意識，引導他們對自己高標準、嚴要求，摒棄“60分萬歲”等混學位的思想，從內心深處樹立起自立自強、追求卓越的旗幟，爭當未來專業領域的專家和卓越工程師。

(四)將學歷教育與執業資格認證相聯系

對工程管理專業而言，建立高等學歷教育與執業資格的聯動銜接機制，縮短學歷教育與執業資格認證的距離非常迫切。土建類6大專業在中國是最早進行專業認證的，目前與工程管理專業對口的資格考試有注冊工程造價師、一級建造師、咨詢工程師、監理工程師、資產評估師等，很多課程都與認證考試有密切聯系。注重執業教育的滲透，調動學生的學習積極性，為其未來職業發展奠定基礎，也是這次教改的內容之一。筆者講授的工程施工、房屋建筑學、土木工程論等多門課程內容都與資格考試相關。在授課時常常要求學生打好基礎，提前為認證考試做好準備，并適時引入注冊考試相關信息，介紹對口執業資格考試種類、科目、具體考試內容與課內科目內容的關系等，并帶領學生做一些與課內知識相關的考試模擬題，這些做法很受學生歡迎。畢業生中已有多人考取二級建造師、造價員、爆破工程師等執業資格證書。

(五)基于“卓越計劃”要求建設教師隊伍

“卓越計劃”提出建設高水平工程教育師資隊伍，改變高校教師工程實踐經驗薄弱的狀況，提高工程教育教師隊伍的整體素質。學校工程管理專業加強教師隊伍建設的主要措施是:

(1)鼓勵教師參加相關培訓，提升教師隊伍工程實踐能力及教學指導水平。

(2)鼓勵教師積極參加執業資格考試，提升業務能力。

(3)鼓勵教師積極參與實際工程項目等。

三、結語