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無人機培訓總結范文第1篇

歡喜是因為離家一個月后終于可以回去了，惆悵的是還沒來得及檢視本次培訓我是否得到了預期的收獲。

在培訓之前，由于崗位原因，我在單位很少能夠獲得實際操作無人機的機會，沒有時間去實際驗證各種無人機的性能和操作維護方法，這也造成了自己天天與無人機打交道卻無法操作、無法對操作人員水平進行評價的尷尬。

因此，本次培訓對于我來說是使自己個人知識能力得到提升的一次難得的機會。

總結本次培訓，自認為受益匪淺:

一是熟悉了多旋翼無人機工作原理和操作規范，詳細了解了多旋翼無人機功能和操作過程中各項注意事項，為后期無人機運行奠定了理論功底。

二是能夠實際操作多旋翼無人機執行巡檢任務。

雖然目前的水平離最終應用還有一段距離，但是從無操作經驗到能夠實際操作，這已是一個巨大的進步，也是本次培訓我最大的收獲。

三是與其他單位人員單位進行了有效的交流。

通過與多名培訓學員的交流，不僅結識了較多的同行、朋友，還獲得了當前試點工作的最新動態，對比找出了自身存在的缺點和工作短板，對找準自身定位、促進專業發展提供了經驗借鑒和前進方向。

四是通過實際操作多旋翼無人機，對比以前應用的無人機系統，對當前配置的設備優缺點有了直觀了解，為未來設備配置積累了一定的改進需求。

當然，在這里還靜下心來總結了一下自己工作以來的心路歷程，覺得自己需要更加努力去學習、去工作，未來給自己的天空很廣、壓力也很大，需要更堅強的心和更有力的行動去實現最初的夢想。

對本次培訓工作，我個人提出以下幾點建議:

一是建議延長培訓時間。

本次培訓時間對于無基礎的人員較為短促，并不能達到實際操作的水平。

二是增加培訓內容，對于未使用到的功能、按鍵、選項和保養維護流程進行講解。

本次培訓廠家僅對無人機操作原理、注意事項進行了講解，但對于一般未使用到的功能選項和如何保養、維護維修未進行介紹，在后期運行單位難免會遇到相關問題而無法處理。

三是建議參加培訓人員年齡在30歲以下，并且在本單位內提前開展模擬器練習，使培訓學員能夠較快掌握操作要領、縮小起步差距。

無人機培訓總結范文第2篇

關鍵詞:無人機;遙感技術;應用研究

隨著信息化概念的不斷推廣與普及，人們逐漸認識到遠程傳輸和無線遙感技術在日常生活中所扮演的重要角色，遠程傳輸和無線遙感技術可以極大地提高工作效率，尤其在條件艱苦的工作崗位上。無人機是近些年來輔助遙感技術重要支撐平臺，是未來航空器的主流發展方向之一，已成為世界各國研究的熱點。目前，無人機技術經過幾十年的發展，具有機動性高、適用性強、分辨率高、成本低廉等優勢，在水利管理行業中正逐漸嶄露頭角。隨著“十四五”計劃中水利信息化建設的不斷推進，采用先進技術手段提高水利行業工作效率是現今水利工作者的研究重點［1］。為此，本文通過總結無人機遙感技術在水利行業中管理、應急救災、國土資源監察、水利行政執法、水工建筑物病害巡查等領域的應用與實踐，論述無人機技術在水利行業中的應用優勢和應用前景。

1無人機系統簡介

無人機是利用無線電遙控設備操控，可以搭載相關傳感器的無人駕駛飛機，可以通過自動化、智能化、專用化等相關技術快速獲取國土、資源和環境等空間遙感信息，并實時上傳到數據處理系統，通過專業人士進行數據分析和整理，以供相關單位工作者進行實際應用。常見無人機控制系統主要由空中控制系統、地面控制系統和數據后處理系統3部分組成。空中控制系統主要包括通訊模塊和地表影像采集模塊。地面控制系統主要引導和制定無人機航行航攝路線。高級地面控制系統可以對預定航攝地區提前規劃好無人機的飛行路線等有關飛行，同時記錄并保存所有導航數據。數據處理系統主要根據各單位的實際需要通過軟件對圖像或視頻進行分析。國內外常見的主流軟件有PixelGrid、ERDAS、ENVI、ERmapper等。常見無人機種類主要包括固定翼式、多旋翼式和無人直升機等。固定翼式起降方式多采用跑道滑行、彈射等;抗風能力較強，可長時間續航，但無法進行定點懸停拍攝工作，因此一般適用于監控輻射范圍廣或應急響應情況下的航測任務。多旋翼式和無人直升機無需跑道和彈射器，對于起降場地要求低，可在復雜地勢條件下快速起降，具有飛行靈活性強、可隨時懸停等優點［2］。其中，無人直升機具有結構復雜、載荷量大、續航時間長、操作復雜等特點;多旋翼式無人機具有結構簡單、操作簡單等優點，但載荷量較小，續航時間多數為30min左右。

2無人機技術的特點

搭載各種傳感器和遙感相機的無人機可以對近地表實現多角度、高分辨率的連續圖像或視頻采集工作。所獲得實時信息內容豐富，尤其適用于對重點區域和監管難度大的區域的監測工作。目前無人機技術主要具備以下特點。

2.1運行成本低，工作效率高

與其它方法相比，無人機的造價和后期維護成本低。各地區可以根據自己需要選擇相應類別的無人機，對本轄區重點區域、氣候條件較惡劣的地區、高危地區等進行監測，從而顯著減少外界條件干擾帶來的人員傷亡的可能，提高工作人員的工作效率和準確度。

2.2監測精度高

無人機可以根據任務需要隨時起降飛行，也可以預設航線進行定期巡航以獲取待測地區的相關圖像和視頻，交由專業人士進行數據分析。與其它方法相比，無人機測量精度為亞米級，獲得有關數據成本低、耗時短，可為有關單位科學決策和統計工作提供有力的數據支撐。

2.3操作靈活，可以對建筑物進行多角度監測

無人機體積較小，重量較輕，飛行角度容易操控，可在險峻地勢和各種水工建筑物之間穿梭，易獲取不同點位的圖像和視頻記錄。此外，無人機可以通過掛載不同角度攝像頭對水工建筑物進行拍攝，為后期構建高精度等比例水工模型和水工建筑物的病險監測提供有力的參考數據。

2.4飛行易受低溫、大風等天氣干擾

目前無人機多由電池供電，易受到外界低溫的影響，導致續航時間急速下降。因此，在日常使用中，應注意外界天氣條件對無人機續航時間的影響。此外，因無人機體積小、重量輕，易受大風天氣干擾，導致無人機飛行不穩定，增加人為操控難度。嚴重時易造成無人機失控，出現墜毀現象［3］。

2.5數據處理的特殊性

無人機執行數據采集任務主要分為外業飛行和內業數據處理工作。完整的數據采集工作是獲得高質量數據的基本保證，因此無人機在操控時必須經過培訓后方可上崗。此外，無人機執行任務后獲得數據量較大，對相關軟件和技術人員要求高，尤其是建筑物的病害分析，均需要大量的科研準備工作才可以正常進行。

3無人機遙感技術在水利行業中應用

3.1在應急救援工作中的應用

無人機具有操作靈活、反應迅速等優點。在洪澇災害頻發的地區，無人機可以深入高危地區進行實時影像傳輸，為地面工作人員及時提供災區現狀，便于應急救援單位協調救援工作，降低搶險救災的難度，同時也保證了救援人員的安全。在河流汛期時，無人機可以迅速到達出現險情的上空，及時為有關單位實時監控汛情走向，為防汛指揮部作出決策提供較為客觀真實的信息，降低因對險情數據獲取較少而造成的損失。如，2018年8月，黑龍江省某河道突然遭遇上游強降雨，河床水位迅速上漲，部分地區堤防和河道均出現險情;為快速解決該險情，有關工作人員及時調用無人機在洪澇區進行高空作業，通過實時影像傳輸功能為地面指揮人員第一時間提供險情水情數據，便于確定來水方向和各堤防的泄洪強度，為防汛指揮決策提供準確依據，顯著提高了防汛指揮部門的運行效率［4］。

3.2在水利行政執法巡查中的應用

無人機具有視角廣闊、實時傳輸不受地形地貌影響等優勢。在水利行政執法巡查中可以代替巡查人員定期對垃圾傾倒、河道采砂、非法占河等違法行為進行巡查，輔助監察提取位置和范圍等信息，顯著提高了巡查人員的巡查效率和針對相關違法案件證據收集工作效率。如，2015年在廣佛肇高速公路修建期間，施工單位為減少成本，在很多隱蔽地方非法堆棄建筑材料，給生態環境造成嚴重的破壞。為此，廣東省水利廳在日常巡查中發現問題后，采用無人機直接對施工單位正在違法作業行為和違法棄渣場進行現場拍照和錄像取證，而后整理成材料提交到法院作為核心證據，顯著提高了水利行政執法的工作效率。新疆烏魯木齊經濟技術開發區(頭屯河區)率先使用無人機對所在轄區進行網格監督檢查，協助執法部門進行拍攝取證，同時進行地理信息數據采集，建立實景三維模型等，極大地提升水利行政執法巡查工作效率。

3.3提高水利基礎數據更新速度

在眾多水利基建地區和河道流經地區，常存在人力不能及時或難以達到的現場。目前多采用衛星遠程數據記錄功能進行數據存檔工作。這些存檔數據多數均存在明顯的滯后性，在實際應用中的時效性和可信度對水利管理部門決策容易造成影響。此外，水利部門屬于艱苦行業，各部門負責河流區域范圍廣、河段多，基層人員工作量負荷大，人才流失現象嚴重。為此，可以利用無人機在河道沿線進行低空定點巡航，以獲得大量高清晰、可解讀的復雜區域的遙感影像數據，及時了解各地水庫庫區水域面積變化、淹沒范圍、泄洪沖擊范圍、河道變化走向及轄區內水土流失情況，減少基層人員工作壓力。如，常德市紅旗水庫近些年來采用航測無人機對庫區流域面積、淹沒調查、防護區以及壩址等進行定期監測。所獲得資料在在效率、精度、質量等層面上均滿足要求，極大地減輕了紅旗水庫流域管理局日常工作壓力。

3.4在日常巡查水工建筑物及其相關構筑物病害中的應用

無人機作業效率高、作業成本低，可以搭載攝影及其它檢測設備對水工建筑物及其相關構筑物進行快速檢查，及時巡查獲取水工建筑物運行現狀、大壩變形、基層沉降、庫區水位變幅，核查岸坡是否存在地基變形、滑坡、垮塌等災害發生前的詳細跡象，便于水利工作者對水利工程現狀進行評價。如，湖南省應急管理廳為提高轄區內水庫病險診斷效率，利用無人機對江華瑤族自治縣病險水庫進行三維立體模型，為后期水庫除險加固工作和開展防汛提供必要的基礎數據資料和科學依據［5］。對于灌區渠道巡查效率低等問題，使用無人機可以快速針對各干、支渠和水閘進行檢測，減輕渠系維護人員巡查壓力，及時發現渠系破損或淤積部分，提高渠系建筑物使用壽命和養護效率。

4無人機遙感技術在水利行業應用展望

4.1制定無人機行業有關規范

無人機遙感屬于新興智能化監測與巡查技術，但限于該技術的推廣和使用時間較短，相關法律體系和行業規范存在一定程度上的缺失，有關人員在日常使用時易出現安全與秩序問題，引發一些不必要的麻煩。因此，建議地方政府和有關單位盡快遵照國家現有法律法規，根據水利行業的特點制定和規范無人機應用和監管標準，建立無人機空中交通管理模式，確保相關人員在無人機的日常使用中有法可依。

4.2加強水利行業無人機應用人才培養和管理

隨著無人機行業的迅速發展，一些普通高校和職業院校正在加緊設立與無人機相關專業。但現今社會處于多學科交叉融合階段，單純對無人機理論知識和實際操作的職業教育已經無法滿足社會需求。對于水利行業而言，相關法律法規和水利類基礎知識是相關從業人員必備條件。因此，建議無人機行業的人才培養應根據各行業需求，加大各學科專業知識的融會貫通，培育出適應各行業的綜合型人才。此外，在基層人員眼中無人機屬于高端儀器，相關配件和傳感器價格過高，即使經過系統的培訓，也易出現不會使用和不敢使用等問題。因此，在推廣無人機使用時，應注意定期對一線操作人員的專業培訓，提升基層人員綜合素質。同時，構建維修、保養、答疑等綜合服務體系，減輕一線人員對無人機使用的壓力。

4.3強化無人機行業的技術攻堅

無人機遙感技術作為新興智能化監測與巡查技術，在水利行業中具備較強的應用優勢。但在日常使用時，仍存在一些問題，如大風或氣候條件惡劣等造成數據精確度下降、巡航時間大大縮減;無人機操作復雜，對專業人士技術要求較高等。因此，亟需對此進行技術攻堅，在提高無人機惡劣天氣適用性的同時簡化無人機操作強度。此外，無人機可以搭載多個探頭對基建設施和場地進行監測，如何通過傳感器采集的數據擴大無人機技術的應用領域也是現階段研究人員關注的重點。技術攻堅仍是無人機行業發展的重中之重。

5結論

隨著我國水利信息化水平的不斷提升，以無人機為代表的最新技術已經逐漸應用到水利行業的方方面面，尤其在應急救援、水利行政執法和水利工程建筑物日常維護等方面均起到了舉足輕重的作用。因此，無人機技術在水利工程中的應用對水利工程具有重要的意義與廣大的應用前景。未來無人機技術的發展潛力巨大，其與水利行業如何更好的結合值得進一步研究和探討。

參考文獻

［1］李萬能，陳黎．無人機遙感技術在水利管理中的應用探討［J］．亞熱帶水土保持，2017，29(01):41－43，57．

［2］王柯，付怡然，彭向陽，左志權，易琳，黃松波．無人機低空遙感技術進展及典型行業應用綜述［J］．測繪通報，2017(S1):79－83．

［3］姜于．無人機技術在水利行業的應用初探［J］．水利發展研究，2017，17(07):84－87．

［4］江震，馬宇，史建國．無人機航拍技術在遼寧省水行政執法巡查中的應用［J］．陜西水利，2020(01):124－125，128．

無人機培訓總結范文第3篇

一、主要工作開展情況

（一）認真做好迎接全國縣市科技進步考核工作。

為做好此次迎考工作，我局代縣府辦起草了《關于做好迎接全國縣市科技進步考核工作的通知》，并對部門進行了職責任務的分解。此次考核工作具體業務由縣科技局牽頭，其它相關部門全力協作，通過調動各方面力量，落實工作目標任務，齊抓共管。按照上級要求，目前已完成了申報材料的收集、整理工作。

（二）認真開展項目調研、儲備和申報工作。

為確保項目申報的數量和質量，今年元月上旬，我局就下發了《關于申報2013年度省、市、縣科技計劃項目的通知》。年初，我局又組織相關人員深入到相關鄉鎮和部門開展項目調研，共完成項目儲備50余項，共篩選推薦國家級科技富民強縣項目1項，省級科技計劃項目2項、市級重點科技計劃項目20項，現正在評審和爭取中。

（三）強化科普宣傳,提高群眾科普意識。

今年，我縣科技之春科普活動月以“科技服務農村發展”為主題，在全縣開展了科技趕場、送科技下鄉、科普進社區、科普進校園等項活動，參與此次活動的單位四十余個，通過發放科技資料，開展技術咨詢、展示展板、照片掛圖等宣傳方式，向群眾廣泛宣傳科技知識，提高群眾學科學、愛科學的熱情。此次宣傳活動共散發各種科技知識宣傳資料、書籍4萬余份(冊)，群眾直接參與農村科技、衛生、計生、防邪、法律等咨詢人數14000余人次，現場解難釋疑1500余人次，贈送計生藥具、農藥、種子價值10000余元，舉辦科技科普專欄、墻報40余期，收到了明顯的效果，群眾受教育面達90%以上。

知識產權宣傳周期間，組織了10多個部門開展了集中宣傳活動，開展知識產權執法檢查16次，出動執法人員161人次，檢查印刷企業、書刊經營網點、音像制品等商業場所44個，查處知識產權違法案件3件，封存銷毀侵權商品60395件，發放知識產權宣傳資料11500份，舉辦知識產權座談會2場，舉辦知識產權培訓1次，接待咨詢群眾3100人次，懸掛標語11條幅。

科技活動周期間，各鄉鎮、各部門共組織科技小分隊19個，深入鄉村和社區開展科技宣傳2500余人次，舉辦各類科技培訓10余場，培訓2萬余人次，發放各類科技宣傳資料1萬份，義務科技咨詢2000人次，義診義詢500人次，發放各類藥品（具）價值5000余元，利用有線電視、播放科技專題節目2期。

（四）加強企業自主創新能力建設，積極改造和提升傳統產業。

加強企業自主創新能力建設，積極改造和提升傳統產業。著重加強對企業的指導和服務，鼓勵企業自主創新，支持企業與大專院校，科研機構合作，逐步推動企業向創新型企業轉變。

我縣凱斯特醫藥化工有限公司自主研發的《電子級金剛烷生產技術研究及產業化開發》項目，該項目利用石油加工企業的附產物碳五（c5）、溶劑油、催化劑、氫氣等原料經過高溫高壓的裂聚反應、還原反應，在自主研發的特制催化劑nr50的作用下經裂解反應，在沉降分層時加入能很好地去除金屬離子的分子篩載體合金催化劑，再經過并蒸餾精制、造粒等復雜的化學、物理過程反應制得高品質的三環癸烷產品，即金剛烷。該項目實施后年產值將達2000萬元，年創利稅500萬元。

北方川安化工有限公司自主創新技術《某型無人機火箭助推器的研制》，公司利用多年生產火箭發動機裝藥的基礎，逐步擴展了自身的技術領域。該裝置是為某型號無人機配套的助推裝置，該裝置利用火箭發動機提供的動力，將無人機投送到一定的高度后，再啟動無人機本身的動力裝置，進入正常的工作狀態，不需要機場就能使無人機正常起飛，極大地提高了無人機的戰場適應能力，具有裝置簡單，可靠性高，可與車載系統相結合，具有轉場靈活，使用方便，能夠最大限度的發揮無人機的作用等特點。本項目實施后，能夠為無人機提供可靠的起飛裝置，為國家在偏遠地區進行全天候的監視巡邏、靈活使用提供了條件，最大限度的發揮無人機的效能，保證起飛速度達到40m/s.。

（五）大力開展知識產權法律、法規的宣傳和保護，積極推動知識產權保護。

大力開展《專利法》、《省專利保護條例》、《商標法》、《著作權法》等法律、法規知識的宣傳。同時，結合省、市開展打擊侵犯知識產權和制售假冒偽劣商品專項行動，組織開展了專利執法檢查16次。共檢查商業場所44個，查處知識產權違法案件3件，封存銷毀侵權商品60395件。同時，為提高企業業主專利申報知識和業務能力。4月22日，組織了縣知識產權工作領導小組成員單位、縣規模以上企業、部分事業單位等60余人開展了知識產權業務知識培訓會，培訓黨政領導干部25人次，培訓企事業單位工作人員36人次，展示專利產品6件。上半年專利申請量15件，其中授權專利數6件。

(六)圍繞中心，服務大局，積極完成各項任務。

1.組織開展了中央“八項規定”、“六項禁令”，省委、省政府“十項規定”和縣委、縣政府“八項規定”的學習教育，增強了職工的廉潔自律意識，切實改變了機關工作作風，提高了工作效率。

2．組織開展了“實現偉大中國夢·建設美麗繁榮和諧”主題教育活動，結合單位實際，制定了實施方案，開展了學習討論，進一步增強了干部職工的凝聚力、向心力和戰斗力。

3．積極組織職工開展了“抗震救災”募捐活動、計生“三結合”幫扶活動、扶貧解困民生工程和定點幫扶工作，切實為民分擾解難。

二、存在的不足

1．企業業主科技創新意識不強，自主創新能力薄弱，科技人才缺乏，高新技術含量的企業和產品太少，企業綜合競爭實力不強。

2．科技投入不足，科技政策措施難以落實到位，科技支撐引領作用發揮不突出。

3.科技成果轉化能力不強，科技與經濟結合不夠緊密。

三、下步工作打算

1．全面完成科技進步考核資料的篡寫、上報和迎檢工作，力爭繼續保持全國科技進步先進縣稱號；

2.加強與上級科技主管部門的溝通和聯系，力求獲得更多的政策優惠和項目扶持，推動科技創新與示范。

3．加強對各級各類項目的監管，并對上年結轉的各級各類科技項目進行結題驗收，申報成果，促進縣域科技進步及成果應用。

無人機培訓總結范文第4篇

關鍵詞:智慧物流；區域；發展

一、智慧物流的含義、發展背景、現狀及趨勢

智慧物流就是傳統物流與信息物理系統(CPS)相結合，是信息物理系統應用于物流領域所產生的一種新型物流業態。信息物理系統(CPS)是融合了互聯網、物聯網、大數據、云計算、人工智能、區塊鏈等技術形成的技術體系，是物質世界互聯互通、虛實融合的智慧系統，這個系統的產生與發展，給社會及國民經濟各行業帶來了巨大沖擊，推動著包括物流業在內的各行業的發展創新。智慧物流的提出最早源于IBM(國際商業機器公司)公司2008年提出的“智慧的地球”概念，最初理解是在物流運作的各個環節都以信息技術為基礎、納入信息系統的控制之下，實現系統全面的感知、處理、調整，使物流更好地服務于社會。隨著物聯網(IOT)技術的發展與應用，我國于2009年提出了“智慧物流”概念，開始了智慧物流的探索與發展。隨著“智慧物流”三大核心系統的發展，2017年以來，智慧物流已經成為業界高度關注的話題，無論是電商企業還是物流企業，都開始大力發展智慧物流。特別是各級政府也認識到智慧物流的重要性，開始推動智慧物流的發展。2009年國務院提出了“感知中國”建設戰略，物聯網被正式列為五大新興戰略產業這一。2010年，“智慧物流”入選物流業十大關鍵詞。2016年，國務院常務會議決定“要推動互聯網、大數據、云計算等信息技術與物流深度融合，推動物流業乃至中國經濟的轉型升級，這是中國物流業的‘供給側改革’”。這標志著智慧物流的發展上升到國家層面。物流業是應用物聯網技術最主要的行業，隨著二者的深度融合，智慧物流已經進入全面發展的時代。主要表現在以下幾個方面：一是信息感知、采集的技術與產品全面應用。倉儲盤點、物流分揀、快遞收件與配送等領域手持終端已經全面普及。特別是在快遞領域，手持終端設備正在向與手機融合、小型化化方向發展。2018年物流領域手持終端產品產銷量同比增長30%以上。二是人工智能技術得到深度探索與初步應用。物流機器人全面發展。僅2018年銷量增長至少在2萬臺以上，同比增長50%以上。無人機、無人倉、無人港開始出現并快速發展。無人機配送網已經在江蘇、陜西、云南、廣東等地嘗試常態化配送，預計目前物流領域參與貨運、配送的無人機有1萬架左右。從企業看，京東于2018年2月獲得民航西北地區管理局的授牌，成為陜西省無人機航空物流多式聯運創新試點企業，也是國內第一家以省域為范圍進行無人機物流配送的國家級試點企業。2018年3月，京東無人配送站開始運營，可以實現無人配送中轉。2018年3月，順豐速遞獲得中國民用航空華東地區管理局無人機航空運營(試點)許可，可以在指點的授權空域內商業化運營。同年5月，中國郵政EMS水陸兩棲無人機試飛成功，“餓了么”獲準開辟中國第一批無人機即時配送航線，目前已有17條無人機航線，覆蓋面積達到58平方公里。等等。無人駕駛貨車開始上路進行測試，“無人配送車”開始在特定區域常態化運營，并在繁忙的市區繼續進行配送測試。在青島、廈門、上海，無人港碼頭空無1人，巨大的集裝箱被穩穩抓起、平移、放下，無人駕駛車輛來回穿梭運輸。三是倉儲智能化水平不斷提高。全自動化倉儲系統已經日趨成熟完善，倉儲系統是到目前為止物流智慧化水平最高領域。特別是在制造業物流領域，無人的全自動化物流系統發展最早，由于產品品類簡單，產品包裝標準，智慧無人化倉儲已經越來越普及。四是大量物流裝備已經接入互聯網。據有關媒體報道：到2018年底，全國已有600多萬輛道路運營車輛、近4萬輛郵政和快遞車輛、3000多座內河導航設施，近3000座海上導航設施使用北斗定位導航。使用GPS定位導航的貨運車輛估計更多。這些接入互聯網的貨運車輛，以信息互聯、設施互聯帶動物流互聯，推動了智慧物流的發展。五是貨運互聯網吸引了大量資金投入。利用物聯網打造的車聯網，實現了貨物運輸的透明化管理，實現了貨運資源優化整合與最佳配置，降低了車輛空駛率，提升了貨物跟蹤與追溯的信息化水平，是近幾年來物流領域資本投資的熱點，吸引了大量資金投入，資本聚集已呈飽和狀態。目前，5G應用已經開始試點。隨著人工智能的不斷發展，傳統物流領域各環節的自動化、智能化水平將迎來快速發展。

在制造業物流領域，自動化立體倉庫、自動輸送分揀系統、裝卸、搬運機器人等將高速增長。物流系統網絡化、智能化水平不斷提高，將成為工業互聯網的一部分。在電商物流領域，手持智能終端系統、智能終端自提貨柜快速增長。在物流配送中心，智能揀選系統、機器人等也快速增長，智能化、網絡化水平不斷提高。在信息系統領域，大數據、云計算等與物聯網不斷融合，成為引導電商物流配送、整合物流資源、建立物流網絡的神經系統。云倉儲系統將得到較大發展。在商貿物流領域，倉儲業轉型不斷升級，智能物流系統快速發展。帶托運輸、按托盤進行貨物的定位與追蹤、按托盤訂貨交貨將快速增長。智能周轉箱循環共用系統增速較快。在智能追溯領域，各項感知技術和自動識別技術如RFID、視頻技術、傳感技術、條碼技術等應用更為廣泛。物流技術裝備的可視化、智能化水平不斷提高，發展空間巨大。在“物流業+物聯網”創新方面：智慧物流操作系統將開始應用，并推動全面的創新與升級。人工智能在物流系統各個環節得到應用并不斷創新。區塊鏈技術與物聯網不斷融合，推動供應鏈金融等領域應用與創新。物流領域大數據計算模式將不斷創新，邊緣計算、霧計算出現，會朝著實時/離線計算融合方向發展。機器視覺技術應用更為廣泛，在倉儲自動化、管理智能化方面發揮更重要作用。倉儲柔性自動化系統和作業模式不斷成熟，相關技術標準將得到全面推廣。

二、智慧物流得到高度重視的客觀必然性

智慧物流的產生源于物聯網在物流領域的應用，目前尚處于研發推廣期，還沒有發展到大規模的應用階段，之所以受到高度關注，在于：

(一)這是物流業在國民經濟中的地位決定的物流業在國民經濟中被定位為基礎性、戰略性、先導性產業，是融合了運輸、倉儲、信息、金融等產業的復合型服務業，在國民經濟中處于十分重要地位。對于其重要性，有專家學者曾這樣論述：在一個城市甚至一個地區，可以沒有工業、農業，但絕對不能沒有物流業。國家也十分重視物流業的發展，從出臺《物流企業分類與評估指標》，到印發《物流業發展中長期規劃(2014-2020年)》，再到《關于積極推進供應鏈創新與應用的指導意見》，既彰顯了物流業的重要性，也為物流業的又好又快發展提供了政策支撐。

(二)這是解決我國物流業目前存在問題的必然途徑我國雖是世界第一物流大國，但也存在著物流成本高物流效率低的突出問題。據統計，我國的物流成本占GDP的比重在14%左右，而歐美等發達國家則在8%～10%之間。存在這一問題的主要原因，主要在于物流各個環節存在信息不對稱、資源利用率運營效率低、人工成本高等諸多因素。要解決這一問題，必須推進互聯網與物流業的深度融合，利用現代信息技術，整合集約物流各環節資源，不斷提高運營效率降低運營成本。同時加大物流設施裝備升級改造力度，提高物流機械化、自動化、數字化水平。

(三)這是信息化時展的客觀要求信息時代信息和信息化是社會發展的基本動力，數字化、網絡化、電子化是信息社會新的經濟運行模式。《國務院關于積極推進“互聯網+”行動的指導意見》以來，各行業各領域與信息化的融合不斷深化，轉型升級不斷加快，信息化助推經濟發展的作用凸顯。在社會信息化水平日趨提高的環境下，物流業智慧化水平水漲船高是客觀必然。

三、區域推動智慧物流發展的對策建議

智慧物流的發展顯然還處于初級階段，還很不充分。盡管如此，智慧物流發展不平衡的問題已經顯現。這種不平衡主要表現為，東部、南部等經濟發達地區的物流企業的智慧化水平明顯優于中西部、北部等經濟欠發達地區。既使在同一行政區域內部，經濟條件優越的地方物流企業的智慧化水平也高于經濟條件弱的地方。為了不輸在“起跑線”上，各地政府不同程度地把推動智慧物流發展提上了議事日程。根據多年來的學習、考察及思考，同時借鑒了有關專家學者的研究成果，對各級政府如何引導推動本區域內智慧物流的發展提出以下建議。

(一)推進行政管理體制創新從業務角度看，智慧物流涉及工信、交通、商務、科技等部門。從現行的管理體制看，對物流的管理卻比較分散，各地政府主管部門并不統一。有的發改部門管理，有的交通部門管理，有的商務部門管理等等。這種多頭管理的方式，造成了管理職責不清晰、投入分散、辦事效率低下、信息不對稱等問題，不利于智慧物流的發展。為了解決上述問題，需要將管理物流的職責進行集中。為此，有的地方政府成立了物流局(辦)，作為政府管理物流的職能部門，有的地方成立了物流工作專班，將過去的分散決策、分散投資統籌起來，為物流企業發展提供最優的資源、最短的流程，全力引導推動智慧物流有序快速發展。上述創新做法，取得了較好效果，值得各地學習借鑒。另外，最好將既懂信息化又熟悉物流運作的專業人才充實到行政管理隊伍中，用專業的人管專業的事。

無人機培訓總結范文第5篇

關鍵詞：市級；應急通信；規劃設計；組織訓練

1引言

應急通信在社會生活中具有重要作用，古代王朝為了抵御外敵入侵，修建烽火臺，實現了對敵人動態情報的快速傳遞。隨著人類科技革命的爆發，遠距離通信技術不斷革新[1]。1895年，意大利的馬可尼在距離自己家1.7公里外的山丘上成功的實現了和家里的通報實驗，從此開創了無線通信的先河。上個世紀，在應急通信領域VSAT衛星通信、微波圖傳、海事衛星通信、長途電話、大哥大手機等裝備及技術不斷出現，極大的豐富了應急通信的可用手段。本世紀，隨著網絡技術、微處理技術、人工智能的快速發展與優化，智能化終端、高頻帶應急通信裝備不斷出現。如我國在2017年4月12日成功發射了高通量十三號衛星，這顆衛星的通信容量比之前我國研制的所有通信衛星加起來還要多。過去我國一個衛星大約有2Gbps的通量，而十三號衛星采用Ka頻段多波束寬帶通信系統，總容量達到20Gbps，傳送能力有了數量級的提升，為基于衛星的動中通通信提供了革命性支持。還如短波電臺通信被業界看作最不穩定的應急通信手段，特別是一個中心臺基于一個信道與多個不同距離的地方臺進行通信時，很難與每個地方臺都實現較好的通信質量。但融入人工智能算法的自主選頻電臺，實現了基于寬頻帶的點對點自主信道掃描與分析功能，有效的解決了傳統短波通信組網中的難點問題，在應急通信領域具有較大實踐意義。

我國應急事件多發，如新疆常年進行分裂破壞活動，動輒進行暴力恐怖襲擊；還如洪水、地震、火災、交通事故等應急事件頻發，如2016年河北及南方洪澇災害；2016年江西豐城電廠施工平橋倒塌；2017年5月11日，塔什庫爾干縣發生5.5級地震，8人死亡，5300余間房屋倒塌等。在上述災害中，我國相關應急通信部門應用應急通信系統，實現了常規及非常規通信功能。

從目前的實際情況來看，我國應急通信規劃以省級建設為主，在國家層面進行統籌。隨著我國國力的不斷增強，以及以信息技術為主導的應急通信裝備的快速發展，區域應急通信建設規劃成為社會的研究熱點。如何增強區域應急通信力量，提高我國應急通信的細粒度元素戰斗力，優化局部應急通信活力因子是研究的重點問題。本文立足地級市^域，面向應急事件，提出了一種市級應急通信規劃設計理念。對市級區域所面臨的應急事件類型進行了闡述，給出了應急通信的總體架構設計，并對規劃的目標、功能、業務進行了詳細闡述，最后給出了系統整體的組織、訓練規劃，為理論指導實踐提供了操作接口。本文理論能夠為應急通信規劃設計提供參考方案，具有一定的社會價值。詳細內容如下所述。

2市級應急通信規劃的目標

市級應急通信規劃是以市本級、市里各區縣為應急通信規劃主題。當應急事件發生時，可以利用本市建立起來的應急通信體系完成應急通信保障任務。下面對市級應急通信規劃所要實現的功能目標進行闡述。

第一：具有完成應急通信任務的硬件裝備及業務軟件功能。如常規通信、非常規通信、視頻會議等。

第二：具有完成應急通信任務的組織體系。如領導結構、人力資源結構、財政經費保障等。

第三：具有完成應急通信任務的指揮決策體系。如應急通信預案、應急通信指揮調度策略庫、應急通信指揮決策智力支持系統、日常訓練方案等。

3市級應急通信裝備規劃

3.1應急通信手段規劃

按照第2節給出的軟硬件通信裝備的規劃需求，下面給出主要的應急通信手段的規劃闡述。

（1）Vsat衛星通信系統建設。Vsat是（Very Small Aperture Terminal）的縮寫，是指的天線直徑小于2.4m的甚小口徑衛星通信系統[2]。其特點是通信距離不敏感，通信無死角，裝備小型化。市級Vsat衛星通信系統規劃理念是：構建一個市本級Vsat衛星中心站，和若干個區縣Vsat衛星子站。并在各區縣站中，選擇個別站用作備用中心站。中心站的作用是對市級各Vsat子站進行組網和通信管理。如制定通信頻率、設置通信帶寬等。

（2）短波電臺。短波電臺是具有一定歷史，較為傳統的應急通信手段。其與當前基站無線通信、光纖有線網絡通信相比，通信質量與帶寬容量都處于劣勢。但其通信資源基于天波和地波，沒有費用。設備費用較為廉價，通信限制門檻較低，是應急通信不可或缺的通信手段。在市級應急通信規劃中，市本級及各區縣應配備相同型號的，具有自適應功能的短波電臺系統，并能實現互聯互通。

（3）4G通信及微波圖傳。4G通信是當前移動通信的主要方式。雖然，在大部分情況下，應急事件發生時，常規通信都會失靈。但也不乏常規通信方式正常的時候，4G通信具有高品質、高帶寬、穩定性強的特點。在市級應急通信規劃中，市本級及各區縣應配備不同4G業務服務商的4G智能終端，實現語音、視頻、文件等多功能效果。在應急通信中，微波圖傳是近距離音視頻通信的主要途徑。如可實現單兵短距離音視頻采集功能。市本級及各區縣應配備相同型號、相同視音頻編解碼器的微波圖傳裝備。

另外，在配備上述主要應急通信手段外，還可以配備海事衛星電話、北斗定位系統、GPS導航系統。下面對應急通信功能業務進行討論。

3.2 應急通信功能業務

3.1節給出了應急通信手段規劃，通過應急通信手段可以構建應急通信網絡，實現點對點、多對多通信。下面對基于網絡鏈路的通信業務進行闡述。

（1）視頻會議業務。視頻會議功能可實現基于視頻會議業務終端以及應急通信鏈路的音視頻通信功能。在視頻會議系統的構建規劃中，市本級構建視頻會議服務器及視頻會議終端；各區縣部署與市本級同型號的視頻會議終端。

（2）電話業務。電話是進行音頻傳輸的重要裝備，在電話業務的規劃中，市本級及各區縣部署VOIP語音網關[3]、多部電話、小型程控交換機。

（3）音視頻采集、處理及切換業務。應急通信業務主要是對各類音視頻信息的采集、處理和切換。市本級及各區縣部署攝像頭、會討麥克實現對應急事件現場的音視頻采集；配備顯示器、音響、調音臺實現對音視頻信息的播放功能；配備音視頻編碼其及切換矩陣，實現音視頻信息的處理及切換功能。

3.3 應急通信裝備集成

本節在3.1節給出的應急通信手段規劃和3.2節給出的應急通信業務規劃的基礎上，對應急通信裝備集成進行討論。

應急通信機動裝備可以是應急通信機動車、應急通信機動船，應急通信無人機等。應急通信無人機可以搭載在應急通信車和應急通信船中，也可以自成體系。應急通信無人機的集成規劃思想是：因為無人機的搭載能力較為有限，且不具備長時間發電功條件。本設計中，無人機搭載高清雙鏡頭攝像機一部，微型語音采集終端及微波圖傳系統一套，無人機采集到的航拍信息通過微波圖傳系統與后方中繼端或接收端進行通信。應急通信車與應急通信船的集成規劃思想是：選取性能優越的車或船作為機動通信裝備載體，按照3.1節和3.2的規劃理念對車和船進行改裝。主要部署Vsat衛星通信系統、短波電臺系統、微波圖傳系統、視頻會議終端、VOIP語音終端、音視頻矩陣、信息采集系統、發電電力系統等。

4市級應急通信組織體系規劃

從實際情況來看，市里具備應急通信裝備的單位較多。如公安局、消防隊、武警支隊、駐地部隊、人防信息保障中心、地震局、地礦管理局、林業局、畜牧局、防汛抗旱指揮部、交通局、應急辦公室等等。幾乎上述每個單位都有應急通信體系。本文給出的應急通信組織架構規劃主要思想是：市政府成立一個應急通信辦公室，對具備應急通信能力的單位進行歸納，并形成強有力的調度支配權力。各單位負責制定應急通信系統的開支預算，并實現對所屬應急通信裝備的維護、保養。對于人力資源規劃應按照應急通信工作的實際需要進行配置，裝備是靠人來操作，通信工作是靠人來組織。對人力資源配置應面向實際，科學、合理的配置人力，如果編制有限，可以采取“民兵”理念，即平時對非應急通信崗位人員進行培訓，掌握應急通信指揮、操作等本領。上述人力資源在平時不從事應急通信工作，但在應急事件發生時，如果需要可以進行應急通信保障工作。

5應急通信“戰斗力”規劃

第3節給出了市級應急通信的硬件裝備規劃，對應急通信的物力支持進行了討論；第4節給出了市級應急通信的組織架構、人力資源和經費支持規劃，是對應急通信人力、財力的討論。本節在上兩節的基礎上，對市級應急通信的“智力支持”進行研究。

（1）形成面向市級的應急預案。俗話說“知己知彼，百戰不殆”，我國地域遼闊，每個地區都有各自面臨的應急突發問題。如在地震帶上的城市，地震應急預案需要整理；在林業豐富的城市，火災應急預案需要整理；在邊疆地區，的沖突事件需要進行應急響應。所以，市級應急通信規劃智力支持的重要前提是對本市范圍內的應急事件進行歸納。

（2）構建應急通信指揮調度策略庫

下面用形式化方法給出市級應急通信指揮調度策略庫的構建算法。

算法1：構建應急通信指揮調度策略庫

輸入：各應急通信單位的通信實力，應急通信事件庫，應急通信預案庫。

輸出：應急通信指揮調度策略庫

第一步：新建應急通信指揮調度策略庫Q。遍歷應急通信事件庫，假設當前元素為t，遍歷應急通信預案庫，假設當前元素為p。

第二步：假設元素t標識的應急事件與元素標識的應急通信預案相對應。則新建一個應急通信指揮調度策略q。

第三步：遍歷應急預案p。假設當前元素為k。k中需要的通信裝備資源為y，人力資源為i。

第四步：遍歷各應急通信單位的通信實力，假如當前元素為n。若n滿足y及i的要求，則用元素n對元素k進行標注。

第五步：將應急通信指揮調度策略q放入應急通信指揮調度策略庫Q中。

第六步：輸出應急通信指揮調度策略庫Q。

算法1給出了形式化的應急通信指揮調度策略庫的構建方法，由算法1可知，本文所述的指揮調度策略，是依靠應急預案并結合當前各單位的應急通信實力而制定的。下面給出日常訓練規劃。

（3）應急通信日常訓練。應急事件是小概率事件，在實踐中看，擁有應急通信裝備的單位，可能在一個較長的時間段“無用武之地”。鑒于此，應急通信的日常訓練尤為重要。訓練是對應用的真實模擬，只有貼近“實際”，在真正應急時才能發揮出應有的作用。下面給出應急通信訓練的基本架構。

第一：應急通信訓練的常規化。按照本單位應急裝備的實際情況，制定天、周、月、季度、年度訓練計劃。

第二：應急通信訓練應面向應急事件，力求真實化。在訓練時，要模擬真實的應急事件的發生。如一般的破壞性應急事件發生時，手機是不能用的。假如在訓練時，訓練科目為衛星通信，但衛星參數設置，衛星調試時，都用手機進行溝通協調。那到遇到應急事件發生時，我們將無所適從了。故應強化訓練的有效性。

第三：應急通信訓練科目應全面。應急通信訓練應著重訓練應急通信指揮、應急通信裝備管理、應急通信裝備使用、應急通信要素的協同。在實際應用中，應急通信要素、管理要素較為豐富。在日常的應急通信訓練中，應強化面向應急通信集群的組織及協同訓練。要在真實的應急通信工作中，體現出應急通信的訓練成果，展現出集群通信要素的整體優勢。

6總結

我國應急事件頻發，應急通信體系構建利國利民。本文在第2節至第5節給出了市級應急通信的規劃理念，其基本特點是：市級應急通信規劃是以地級市行政區域為規劃范圍，是以市本級及各區縣為應急通信的建設主體。市級應急通信要素的規劃較為綜合。對通信手段、通信業務、通信要素集成給出了指導性闡述。給出了市級應急通信體系的組織、維護、訓練、運行策略。并提出了“民兵式”人力Y源組織方式、“仿真式”應急通信要素訓練模式、“集群式”應急通信要素的協作模式等理念。本文工作能夠為市級應急通信規劃提供智力支持，具有一定的實踐指導意義。

下一步的工作是對縣級應急通信規劃設計進行研究，并對目前應急通信建設中的實際問題進行歸納和研究。

參考文獻：

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[2]Rahulamathavan Y， Veluru S， Han J， et al. User Collusion Avoidance Scheme for Privacy-Preserving Decentralized Key-Policy Attribute-Based Encryption[J]. IEEE Transactions on Computers， 2016， 65（9）：2939-2946.