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鐵路履職報(bào)告范文第1篇

年過六旬的他，中等個(gè)子，皮膚略黑，微微發(fā)胖，談吐之間盡顯隨和、淳樸，而堅(jiān)毅的性格則使他成了遠(yuǎn)近聞名的農(nóng)村致富帶頭人、月塘社區(qū)的“好當(dāng)家”。

他就是仙居縣福應(yīng)街道月塘社區(qū)黨總支書記王均淼。他是一名地道的農(nóng)民，也是省十二屆人大代表，連任四屆的臺(tái)州市人大代表，連任六屆的仙居縣人大代表。如此三級(jí)“老”代表，在仙居縣并不多見。

而他創(chuàng)造的數(shù)十年高票連任的奇跡，也正是他數(shù)十年如一日，時(shí)時(shí)處處想著選民，盡心盡力為民辦事的最好見證。

深入調(diào)研，不當(dāng)“聽會(huì)代表”

王均淼深知，人大代表既是一種榮譽(yù)，更是一種責(zé)任。為此，自當(dāng)選人大代表的第一天起，王均淼就一直在思考如何才能擔(dān)起這份沉甸甸的責(zé)任。

“為民代言，首先得會(huì)‘代’。”王均淼認(rèn)為，作為一名人大代表，如果連“依法履職”都做不到，那“為民履職”就無從談起。所以，認(rèn)真學(xué)習(xí)憲法、地方組織法、代表法、監(jiān)督法等法律法規(guī)，成了他當(dāng)選人大代表后的第一課。

跟大多數(shù)代表不一樣，直心腸的王均淼審議討論時(shí)絕不當(dāng)“聽會(huì)代表”，該說時(shí)就說，該提的意見就提。為了說到點(diǎn)子上，意見提得準(zhǔn)，他在人代會(huì)前都會(huì)做足功課，會(huì)前視察、走訪選民、部門座談……一樣不落。而這，也正是他能將每件意見、建議提到選民心坎里，并能引起政府部門重視的原因所在。

金臺(tái)鐵路是臺(tái)州聯(lián)系浙江中西部的重要紐帶。在2012年、2013年臺(tái)州市人代會(huì)上，王均淼根據(jù)仙居群眾的強(qiáng)烈呼聲，會(huì)同其他代表連續(xù)兩年提出了《關(guān)于要求加快金臺(tái)鐵路建設(shè)的建議》。他的建議引起了市政府及有關(guān)部門的重視，2013年7月，省發(fā)改委在臺(tái)州召開了金臺(tái)鐵路預(yù)可行性研究報(bào)告審查會(huì)，明確提出在2014年7月開工建設(shè)金臺(tái)鐵路，爭(zhēng)取2017年完工并投入營(yíng)運(yùn)。在不久后的將來，臺(tái)州就將有一條東西走向的交通大動(dòng)脈，仙居這個(gè)小縣城也將徹底改變沒有鐵路的歷史。

近年來，針對(duì)全省、全市經(jīng)濟(jì)發(fā)展重大事項(xiàng)和人民群眾關(guān)注的熱點(diǎn)問題，王均淼與其他代表一起，在省、市人代會(huì)上先后提出了關(guān)于“將仙居打造成為國(guó)家東部公園”、“加快推進(jìn)朱溪水庫(kù)建設(shè)”、“建立生態(tài)補(bǔ)償機(jī)制促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展”、“加大對(duì)仙居旅游業(yè)發(fā)展扶持力度”等10多件議案和建議。這些建議都得到了政府部門的認(rèn)真面復(fù)和函復(fù)，取得了較好的辦理效果。如今，朱溪水庫(kù)建設(shè)的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作進(jìn)展順利，目前已啟動(dòng)了移民安置區(qū)環(huán)境容量調(diào)查工作；區(qū)域生態(tài)補(bǔ)償機(jī)制政策，臺(tái)州市政府正在研究完善之中……

加強(qiáng)監(jiān)督，不當(dāng)“無為代表”

除了一年幾天的人代會(huì)，人大代表“為民履職”的關(guān)鍵還是在閉會(huì)期間。在王均淼看來，如果履職僅限人代會(huì)那幾天，那仍是一個(gè)“無為代表”。

“三改一拆”是當(dāng)前政府力推的一項(xiàng)中心工作。如何在推進(jìn)“三改一拆”工作中，發(fā)揮代表的帶頭示范作用，是王均淼最近思考最多的問題之一。自“三改一拆”工作啟動(dòng)以來，他就與其他10位代表一起，向全縣各級(jí)人大代表發(fā)出倡議，希望大家能堅(jiān)持從自身做起，履行職責(zé)、帶頭參與、積極支持，推進(jìn)“三改一拆”工作深入開展。同時(shí)，他還積極參加“我為‘三改一拆’建言獻(xiàn)策”活動(dòng)，深入所在選區(qū)和居民住宅區(qū)，多方聽取群眾意見，并圍繞如何加快推進(jìn)“三改一拆”工作，提出了許多有針對(duì)性的意見和建議，其中要求處理好“拆”與“改”的關(guān)系、做好“三改一拆”后續(xù)管理工作、把拆改工作與解決民生問題有機(jī)結(jié)合等建議，得到了仙居縣有關(guān)部門的重視和采納。

開展“關(guān)心母親河溪，查找水污染源，恪盡代表職責(zé)”活動(dòng)，是2013年省、市人大部署的一項(xiàng)重要工作。“到身邊的河溪去走一走、看一看，查找母親河的水污染狀況，是人大代表義不容辭的責(zé)任。”王均淼自接到這項(xiàng)“任務(wù)”后，幾乎天天出現(xiàn)在月塘社區(qū)范圍內(nèi)的永安溪、盂溪的堤壩上，排污口、雨水流入口、沿溪房前屋后……都是他走訪巡查的重點(diǎn)，工業(yè)廢水偷排、居民垃圾亂倒、生活污水亂排……都是他重點(diǎn)盯防的目標(biāo)。一旦發(fā)現(xiàn)污染問題，他就在第一時(shí)間填寫《“關(guān)心母親河溪，查找水污染源，恪盡代表職責(zé)”代表履職登記表》，向有關(guān)部門進(jìn)行反映。自活動(dòng)開展以來，他相繼發(fā)現(xiàn)了盂溪永安公園入口處建筑垃圾亂倒、晨曦路東端個(gè)別居民生活垃圾亂倒等多起水環(huán)境污染事件。經(jīng)過他的多次反映和持續(xù)督辦，目前這些問題均得到了有效解決，使這些水域又恢復(fù)了往日的風(fēng)采。

為民辦事，不當(dāng)“掛名代表”

王均淼常說：“要想真正當(dāng)好一名人大代表，發(fā)揮好代表的作用，就必須堅(jiān)持不做‘掛名’代表。”

縣城文明樓既是縣城沿革的重要?dú)v史見證，又是縣城的文化地標(biāo)和縣級(jí)重點(diǎn)文物保護(hù)單位。幾年前，因?yàn)橐粓?chǎng)大火文明樓損毀嚴(yán)重，縣城居民要求改造的呼聲強(qiáng)烈，并多次找到王均淼反映相關(guān)情況。在2013年的縣人代會(huì)上，他領(lǐng)銜提出了《關(guān)于要求重修文明樓的建議》，并多次到文化、財(cái)政等部門上門了解建議辦理進(jìn)度。

在他的強(qiáng)力督辦下，經(jīng)多方論證，縣政府于去年6月開始重修文明樓，計(jì)劃安排建設(shè)經(jīng)費(fèi)150萬元。目前，文明樓的重修工作已接近尾聲，預(yù)計(jì)今年9月能全面完工，屆時(shí)一座嶄新的文明樓將呈現(xiàn)在市民眼前。

隨著城市化進(jìn)程的加快，失土農(nóng)民保障問題又成了王均淼的一塊“心病”，在市、縣人代會(huì)上，他多次呼吁要求在欠發(fā)達(dá)地區(qū)建立新型農(nóng)村合作醫(yī)療保障上予以優(yōu)惠。早在2004年，敢為人先的王均淼又開始“首吃螃蟹”，在全縣率先試行被征地農(nóng)民養(yǎng)老保險(xiǎn)試點(diǎn)工作，月塘村2100多人全部參保，總投資達(dá)3000萬元。“1萬多元的養(yǎng)老保險(xiǎn)、醫(yī)療保險(xiǎn)，村里幫我繳了，每月還可以得到由村里提供的7.5公斤大米。”月塘村李臣善老人興奮地說。

鐵路履職報(bào)告范文第2篇

內(nèi)部控制的有效性是指內(nèi)部控制必須講求效率和效果，所有的控制制度必須得到貫徹執(zhí)行。內(nèi)部控制應(yīng)當(dāng)約束企業(yè)內(nèi)部涉及會(huì)計(jì)工作的所有人員，任何個(gè)人都不得擁有超越內(nèi)部控制的權(quán)利。內(nèi)部控制的有效性主要包含兩層涵義：一是指企業(yè)所實(shí)施的的內(nèi)部控制政策與措施能否適應(yīng)國(guó)家相關(guān)法律法規(guī)要求；二是指內(nèi)部控制在設(shè)計(jì)完整、合理的前提下，在企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過程中，能夠得到持續(xù)的貫徹執(zhí)行并發(fā)揮作用，為實(shí)現(xiàn)提高經(jīng)營(yíng)效率效果、財(cái)務(wù)報(bào)告的可靠性和法律法規(guī)的遵守提供合理保證。

二、鐵路運(yùn)輸企業(yè)強(qiáng)化內(nèi)部控制有效性的對(duì)策

隨著鐵路事業(yè)的快速發(fā)展，鐵路運(yùn)輸企業(yè)內(nèi)部控制的運(yùn)行壓力不斷加大，一些影響內(nèi)部控制有效性發(fā)揮的制約因素愈發(fā)明顯，諸如認(rèn)識(shí)不到位、內(nèi)控環(huán)境不利，內(nèi)部控制制度建設(shè)落后，有章不循、執(zhí)行不嚴(yán)現(xiàn)象較為突出等，需要有針對(duì)性地進(jìn)行完善和改進(jìn)。

第一，轉(zhuǎn)變觀念，加強(qiáng)學(xué)習(xí)與宣傳，提高對(duì)內(nèi)部控制有效性的重視程度。

由于鐵路管理多年來一直延襲計(jì)劃經(jīng)濟(jì)模式，鐵路運(yùn)輸企業(yè)潛意識(shí)中一直是“重安全、輕效益”，一切以安全管理為中心，一切附屬于安全生產(chǎn)，因此對(duì)內(nèi)部控制的重要性認(rèn)識(shí)不足，這一認(rèn)識(shí)嚴(yán)重制約了內(nèi)部控制有效性的發(fā)揮，內(nèi)部控制失效的風(fēng)險(xiǎn)不斷顯現(xiàn)，權(quán)力大于制度的情況時(shí)有發(fā)生，這些都給鐵路整體經(jīng)營(yíng)工作帶來極大的隱患，不利于鐵路改革的順利開展。如今，隨著鐵道部的撤銷、鐵路總公司的成立，鐵路改革的大幕也已開啟，以財(cái)務(wù)管理為中心、安全與效益并重的理念亟需深入人心。因此，要充分發(fā)揮內(nèi)部控制的有效性，首先要做的便是轉(zhuǎn)變管理人員的觀念，加強(qiáng)學(xué)習(xí)，把握內(nèi)部控制有效性的內(nèi)涵，從思想上平衡安全與效益的關(guān)系，加強(qiáng)全員的宣傳引導(dǎo)，切實(shí)提高財(cái)務(wù)管理工作的地位，為內(nèi)部控制的有效執(zhí)行提供思想與領(lǐng)導(dǎo)保障。

第二，加強(qiáng)調(diào)研，健全完善內(nèi)部控制制度。

要提高內(nèi)部控制的有效性，必須有健全完善的內(nèi)部控制制度作為基礎(chǔ)。近年來，由于鐵路管理體制一直處于變革之中，內(nèi)部控制的外部管理環(huán)境并不穩(wěn)定，這對(duì)內(nèi)部控制的有效性帶來很大的負(fù)面影響。為此，總公司必須集思廣益，深入調(diào)研，總體部署適合鐵路發(fā)展的內(nèi)部控制配套制度，并依據(jù)鐵路發(fā)展形勢(shì)的變化及時(shí)健全與完善，鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)結(jié)合本單位的具體情況，包括工作性質(zhì)、所處地域、機(jī)構(gòu)設(shè)置以及人員分布等內(nèi)容，在鐵路總體內(nèi)部控制框架內(nèi)，建立適合本單位工作實(shí)際情況的內(nèi)部控制制度，并在執(zhí)行過程中發(fā)現(xiàn)問題，不斷健全與完善，從而建立內(nèi)部控制有效性的制度基礎(chǔ)，以充分發(fā)揮出內(nèi)部控制的真實(shí)效用，確保本單位經(jīng)營(yíng)工作的安全順利開展。

第三，明確職責(zé)，完善企業(yè)內(nèi)部牽制機(jī)制。

內(nèi)部牽制是建立內(nèi)部控制制度的基本原則，也是實(shí)現(xiàn)內(nèi)部控制有效性的關(guān)鍵因素。鐵路運(yùn)輸企業(yè)內(nèi)部控制的薄弱環(huán)節(jié)，一是授權(quán)不當(dāng)，直接制約內(nèi)部控制制度效能的發(fā)揮；二是崗位職責(zé)沒有恰當(dāng)分離。對(duì)于一個(gè)業(yè)務(wù)流程，不能由一個(gè)部門或一個(gè)人完成一項(xiàng)業(yè)務(wù)的全過程，而必須由其他部門或人員參與，并且與之銜接的部門能自動(dòng)地對(duì)前面已完成的工作進(jìn)行正確性檢查。同時(shí)，工作輪換制是實(shí)現(xiàn)內(nèi)部牽制的有效手段，在實(shí)際工作中，應(yīng)根據(jù)不同崗位在管理系統(tǒng)中的重要程度，明確規(guī)定并嚴(yán)格控制每一員工在某一崗位的履職時(shí)間，并對(duì)關(guān)鍵崗位進(jìn)行頻繁輪換，從中暴露出存在的問題揭示出制度設(shè)計(jì)和管理的缺陷，以便進(jìn)一步改進(jìn)和完善。

第四，強(qiáng)化財(cái)會(huì)信息化條件下的內(nèi)部控制。

鐵路財(cái)會(huì)信息系統(tǒng)在節(jié)約了大量人力、物力和時(shí)間的同時(shí)，其風(fēng)險(xiǎn)也是不容忽視。財(cái)務(wù)網(wǎng)絡(luò)容易受到病毒或黑客攻擊，許多企業(yè)對(duì)財(cái)會(huì)信息系統(tǒng)的崗位分工、系統(tǒng)操作、會(huì)計(jì)檔案管理和數(shù)據(jù)保密等方面缺乏具有針對(duì)性的安全制度和措施，其中任何一種風(fēng)險(xiǎn)都會(huì)給財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)的安全性、連續(xù)性構(gòu)成威脅。因此，鐵路運(yùn)輸企業(yè)必須迅速建立健全相應(yīng)的內(nèi)部控制制度，使新形勢(shì)下的內(nèi)部控制有法可依、有章可循。要嚴(yán)禁鐵路信息化系統(tǒng)與外部網(wǎng)絡(luò)的各種連接，確保鐵路運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)的安全。

第五，嚴(yán)格內(nèi)審，強(qiáng)化內(nèi)部監(jiān)督的執(zhí)行力。

在內(nèi)部會(huì)計(jì)控制的監(jiān)督過程中，內(nèi)部審計(jì)既是控制活動(dòng)的一部分，又是對(duì)內(nèi)部控制的再控制，扮演著十分重要的角色。在保障內(nèi)部審計(jì)獨(dú)立性的基礎(chǔ)上，增強(qiáng)內(nèi)部審計(jì)的權(quán)威性，充分考慮企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)、員工素質(zhì)等因素，對(duì)內(nèi)部經(jīng)營(yíng)單位財(cái)務(wù)收支的真實(shí)、合法、效益及企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)是否按照所制定的方針政策和計(jì)劃執(zhí)行進(jìn)行全面監(jiān)督，充分發(fā)揮內(nèi)部審計(jì)對(duì)內(nèi)部控制制度的審查和評(píng)價(jià)作用。從而起到監(jiān)督和保護(hù)企業(yè)的資產(chǎn)、財(cái)產(chǎn)安全的作用，促進(jìn)企業(yè)朝著合理、合法的良性方面發(fā)展，保證鐵路運(yùn)輸企業(yè)內(nèi)部控制制度的有效執(zhí)行。

三、結(jié)論

鐵路履職報(bào)告范文第3篇

關(guān)鍵詞:鐵路建設(shè)項(xiàng)目 管理;組織;設(shè)計(jì);監(jiān)理;施工

Abstract: the railway construction management is railway construction is an important part of each stage, it includes quality, safety, time, investment benefits, environmental protection and technology innovation six functions, management of the key lies in the design, construction, supervision, the coordination management etc, better reinforce railway construction management, can satisfactorily completed construction tasks.

Keywords: railway construction project management; Organizations; Design; Supervision; construction

中圖分類號(hào)：S611文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

鐵路是關(guān)系國(guó)民經(jīng)濟(jì)命脈的基礎(chǔ)設(shè)施，“十二五”鐵路發(fā)展規(guī)劃中鐵道部投入大量資金進(jìn)行路網(wǎng)建設(shè)。當(dāng)前鐵路建設(shè)形勢(shì)發(fā)生了較大變化，既有嚴(yán)峻挑戰(zhàn)的一面，也有難得機(jī)遇的一面。鐵路建設(shè)工作只有不斷總結(jié)過往工作的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，正視存在的問題，尋找改進(jìn)的方法，才能促使鐵路建設(shè)項(xiàng)目管理上一個(gè)新臺(tái)階，從而科學(xué)有序推進(jìn)鐵路建設(shè)。

一、目前我國(guó)鐵路建設(shè)項(xiàng)目管理存在的問題

1．設(shè)計(jì)方面

勘察設(shè)計(jì)是工程建設(shè)的靈魂和龍頭，勘察設(shè)計(jì)對(duì)工程項(xiàng)目的質(zhì)量、安全、環(huán)境保護(hù)、節(jié)能、先進(jìn)性、適用性、經(jīng)濟(jì)性、投資經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益起了決定性作用，它貫穿工程項(xiàng)目的全過程，因此建設(shè)管理中必須高度重視勘察設(shè)計(jì)工作。

但是許多項(xiàng)目實(shí)踐證明，沒有控制好設(shè)計(jì)，后患無窮。過去建設(shè)管理與設(shè)計(jì)是在特定歷史背景和特定環(huán)境下的合作關(guān)系，現(xiàn)在是合同關(guān)系，這種關(guān)系的轉(zhuǎn)變，使建設(shè)單位對(duì)設(shè)計(jì)管理責(zé)任更加重大。

設(shè)計(jì)文件是指導(dǎo)建設(shè)過程各階段的重要文件，設(shè)計(jì)文件應(yīng)是完整齊全，但目前勘察設(shè)計(jì)工作內(nèi)容、深度還存在著一些問題。一是設(shè)計(jì)前期調(diào)查工作不細(xì)致，造成設(shè)計(jì)與現(xiàn)場(chǎng)出入較大。二是地質(zhì)資料提供不夠準(zhǔn)確。三是設(shè)計(jì)意圖與使用功能脫節(jié)。四是施工圖供圖不及時(shí)。五是設(shè)計(jì)為現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)意識(shí)不強(qiáng)。六是“三邊”（邊設(shè)計(jì)、邊修改、邊施工）突出。

2. 前期工作方面

鐵路建設(shè)項(xiàng)目是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，鐵路建設(shè)指揮部需要協(xié)調(diào)地方政府取得規(guī)劃選址、土地預(yù)審、環(huán)評(píng)、水保、地質(zhì)災(zāi)害評(píng)估、防洪評(píng)價(jià)、壓覆礦產(chǎn)資源、文物評(píng)估、開工報(bào)告等一系列的文件批復(fù)。需要協(xié)調(diào)政府征地拆遷實(shí)施協(xié)議、三電遷改、市政配套設(shè)施、道路綜合規(guī)劃等一系列問題。

鐵路建設(shè)前期工作存在著簽訂協(xié)議困難；鐵道部與地方政府的工程建設(shè)步調(diào)不一致；文件批復(fù)周期長(zhǎng)；鐵路工程工程建設(shè)與地方政府市政設(shè)施匹配不及時(shí)；超概（預(yù)）算投資較為普遍；擅自改變計(jì)劃，沒有按照程序進(jìn)行審批調(diào)整，隨意修改投資項(xiàng)目；招投標(biāo)組織不嚴(yán)密，標(biāo)書泄密，監(jiān)督不到位，出現(xiàn)“暗箱操作” 等問題。

3. 監(jiān)理管理方面

建設(shè)單位與監(jiān)理單位單位是委托和被委托的關(guān)系，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理機(jī)構(gòu)監(jiān)理單位是項(xiàng)目建設(shè)管理機(jī)構(gòu)建設(shè)單位在施工現(xiàn)場(chǎng)的代表，其監(jiān)理工作是建設(shè)管理工作的延伸。單位依據(jù)委托監(jiān)理合同或項(xiàng)目建設(shè)管理機(jī)構(gòu)項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)其他的授權(quán)開展工作。

但是目前按招標(biāo)文件、投標(biāo)承諾、合同和項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)的要求上場(chǎng)監(jiān)理人員不足，有的沒有聘請(qǐng)工程監(jiān)理中介機(jī)構(gòu)，管理單位缺乏工程管理專業(yè)人員，導(dǎo)致無人監(jiān)理；監(jiān)理工作力度不夠，監(jiān)理工作不履職，對(duì)工程質(zhì)量、計(jì)量、變更事項(xiàng)、進(jìn)度和投資控制把關(guān)不嚴(yán)，個(gè)別監(jiān)理業(yè)務(wù)能力欠缺；現(xiàn)場(chǎng)配備檢驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備不能滿足工程建設(shè)需要；現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理人員年齡結(jié)構(gòu)不合理合理、缺少專業(yè)配套；未經(jīng)建設(shè)單位批準(zhǔn)，更換主要監(jiān)理人員等一些問題比較突出，有的建設(shè)單位聘請(qǐng)了監(jiān)理單位就撒手不管，建設(shè)單位對(duì)監(jiān)理的監(jiān)管不力；簽證不規(guī)范，簽證不及時(shí)，甚至弄虛作假。

4.施工方面

施工單位是工程建設(shè)的主力軍，但也是利益的主體，施工單位往往以謀求利益最大化為出發(fā)點(diǎn)，合同簽訂后主動(dòng)權(quán)在施工單位手中。開工后為了追求利益最大化往往偷工減料，以次充好，魚目混珠；不按技術(shù)規(guī)程施工；現(xiàn)場(chǎng)管理人員和技術(shù)人員素質(zhì)不高，業(yè)務(wù)不精；分包商拖延工期；施工單位對(duì)監(jiān)理單位指令置之不理；施工單位安質(zhì)部門弱化；施工單位資質(zhì)虛假，施工單位出錢“借牌子投標(biāo)”普遍，建設(shè)單位對(duì)投標(biāo)施工企業(yè)資質(zhì)審查把關(guān)不嚴(yán)。施工單位 “圍標(biāo)”“串標(biāo)”較為常見，同一施工企業(yè)分別代表幾家施工企業(yè)投標(biāo)，人為控制投標(biāo)價(jià)。

二、解決問題的思路和對(duì)策

1.針對(duì)設(shè)計(jì)方面

一是進(jìn)一步加強(qiáng)和深化施工圖審核工作，施工圖審核單位要嚴(yán)格執(zhí)行法律法規(guī)和規(guī)章，嚴(yán)格按照有關(guān)程序、規(guī)范和初步設(shè)計(jì)批復(fù)意見對(duì)施工圖進(jìn)行審核，并對(duì)審核質(zhì)量負(fù)責(zé)，嚴(yán)禁“老好人”現(xiàn)象。

二是建設(shè)單位加大對(duì)勘察設(shè)計(jì)單位、施工圖審核單位的考核力度。對(duì)施工圖提供、施工圖審核質(zhì)量、施工圖實(shí)施質(zhì)量、設(shè)計(jì)單位施工現(xiàn)場(chǎng)配合服務(wù)在合同中進(jìn)行明確，確保設(shè)計(jì)、審核質(zhì)量。

三是計(jì)單位要落實(shí)配合現(xiàn)場(chǎng)包保制度，實(shí)行專人分片進(jìn)點(diǎn)包保，增強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)力量，加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)配合，及時(shí)向施工單位進(jìn)行設(shè)計(jì)交底，詳細(xì)介紹設(shè)計(jì)意圖、技術(shù)關(guān)鍵和控制難點(diǎn)。設(shè)計(jì)總體要定期參加建設(shè)單位組織的質(zhì)量分析會(huì)和建設(shè)例會(huì)，主動(dòng)參與現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)難題的研究，為確保工程質(zhì)量提供有力的技術(shù)支持。

2. 針對(duì)前期工作方面

一是地方政府應(yīng)加大對(duì)鐵路建設(shè)的政策支持力度，鐵路建設(shè)是我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈的基礎(chǔ)設(shè)施，在其發(fā)展前期應(yīng)加大支持力度，政策上有所傾斜，以使鐵路建設(shè)能有良好的工作環(huán)境，從而發(fā)揮鐵路建設(shè)的社會(huì)效益。

二是加強(qiáng)鐵路建設(shè)管理人才的培養(yǎng)，培養(yǎng)不同層次的管理人才。使管理干部具有較高的技術(shù)應(yīng)用和實(shí)踐動(dòng)手能力，加快鐵路建設(shè)管理人才庫(kù)建設(shè)。培養(yǎng)和選拔一批能夠擔(dān)負(fù)起重任的管理和科技人才。

三是提高管理人員的素質(zhì)。作為指揮部工作人員必須具備高于一般人的溝通能力和駕馭能力；必須具備思想超前的決策能力。

四是嚴(yán)格執(zhí)行建設(shè)程序、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和施工組織設(shè)計(jì)方案，保證勘察設(shè)計(jì)的深度和質(zhì)量達(dá)到要求。尊重工程建設(shè)客觀規(guī)律，科學(xué)合理地確定工期，不許隨意壓縮或推遲工期。強(qiáng)化建設(shè)過程控制，實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化管理，清除包工隊(duì)。

3. 針對(duì)監(jiān)理管理方面

一是鐵路建設(shè)要堅(jiān)持“小業(yè)主、大咨詢、大監(jiān)理”模式，要充分發(fā)揮建設(shè)監(jiān)理在建設(shè)管理中的作用，要把監(jiān)理職責(zé)范圍內(nèi)的工作，特別是安全質(zhì)量管理工作，委托監(jiān)理公司全權(quán)負(fù)責(zé)。監(jiān)理工程師是建設(shè)單位唯一的現(xiàn)場(chǎng)施工管理者，要保證項(xiàng)目管理指令的唯一性，建設(shè)單位管理人員一般不能越過監(jiān)理工程師直接向承包商指令或接受承包商的意見，建設(shè)單位管理人員的意見和決策應(yīng)通過監(jiān)理工程師貫徹執(zhí)行。杜絕建設(shè)單位在施工中忽視監(jiān)理單位的存在的問題，不能直接向施工單位下達(dá)各種指令，越過監(jiān)理直接管理施工過程。

二是監(jiān)理單位確保監(jiān)理工程師數(shù)量，提高監(jiān)理單位履約能力。建設(shè)單位要按照法律法規(guī)要求加大對(duì)監(jiān)理單位的檢查，對(duì)不達(dá)標(biāo)的監(jiān)理單位將發(fā)文公布，限期整改。

三是切實(shí)提高監(jiān)理人員素質(zhì)。監(jiān)理單位要制定針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量卡控措施，組織所有監(jiān)理人員學(xué)習(xí)，制定嚴(yán)格的內(nèi)部考核辦法，按月考核，建立淘汰機(jī)制，對(duì)達(dá)不到要求的將予以清退。

四是監(jiān)理單位要加強(qiáng)過程監(jiān)理，對(duì)施工過程中發(fā)生的質(zhì)量問題。及時(shí)給予糾正、解決。對(duì)關(guān)鍵工序、關(guān)鍵部位以及接合部施工，要做到旁站監(jiān)理，加大監(jiān)控力度，總監(jiān)要盯在現(xiàn)場(chǎng)。

4.針對(duì)施工方面

一是建設(shè)單位要嚴(yán)肅查處施工單位管理制度和體系不健全、不完善，責(zé)任不落實(shí)，投標(biāo)承諾不兌現(xiàn)，進(jìn)場(chǎng)隊(duì)伍資質(zhì)、人員資格不符合要求，轉(zhuǎn)包、違法分包，“架子隊(duì)”管理模式不規(guī)范，技術(shù)管理薄弱，現(xiàn)場(chǎng)失控，偷工減料，降低質(zhì)量和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，內(nèi)業(yè)資料弄虛作假等問題。

二是確保實(shí)體工程質(zhì)量。重點(diǎn)抓好原材料、隱蔽工程、主體結(jié)構(gòu)的質(zhì)量，減少或克服質(zhì)量通病，杜絕質(zhì)量較大及以上等級(jí)事故。

三是抓好施工安全。突出抓好既有線、隧道、高空作業(yè)、大型機(jī)械設(shè)備施工安全和火工品、爆破器材管理，減少安全生產(chǎn)較大事故，杜絕安全生產(chǎn)重大及以上等級(jí)事故。

四是要求在施工現(xiàn)場(chǎng)主要工點(diǎn)設(shè)置舉報(bào)箱，公布舉報(bào)電話，并高度重視，舉報(bào)一起，查實(shí)一起，建立完善的質(zhì)量監(jiān)督體系。

五是在合同中詳細(xì)指明材料材質(zhì)、性能參數(shù)等，現(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)把材料關(guān)，堵住分包商的空子，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)態(tài)檢查。

六是合同中嚴(yán)格制定施工單位技術(shù)能力、人員素質(zhì)；施工前，采用樣板工程引路的辦法，實(shí)際考察，防止低素質(zhì)隊(duì)伍進(jìn)入。

七是努力營(yíng)造公平的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，真正形成優(yōu)勝劣汰的局面，使優(yōu)秀企業(yè)獲得長(zhǎng)足發(fā)展。政策上提高施工單位資質(zhì)要求，將較差的施工企業(yè)直接清出市場(chǎng)，減少競(jìng)相壓價(jià)等惡性競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)象。

結(jié)語

鐵路建設(shè)事業(yè)方興未艾，擺在我們面前的任務(wù)還很艱巨，中國(guó)的鐵路事業(yè)要發(fā)展，中國(guó)的高鐵事業(yè)要發(fā)展。作為鐵路建設(shè)工作者感到身上責(zé)任重大，在日常工作中牢記“四個(gè)不留”為己任的思想理念，即：主體優(yōu)質(zhì)，附屬優(yōu)美，不給工程留缺陷；優(yōu)化設(shè)計(jì)，源頭控制，不給安全留隱患；以人為本，服務(wù)運(yùn)輸，不給用戶留遺憾；規(guī)劃先行，制度引導(dǎo)，不給沿線留麻煩。以上只是筆者自己的一點(diǎn)見解，不妥之處望專家學(xué)者多多批評(píng)指正。

參考文獻(xiàn):

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[2]《鐵路建設(shè)項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)計(jì)配合管理暫行辦法》（鐵建設(shè)[2009]47號(hào)）

[3]《關(guān)于推進(jìn)鐵路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化管理實(shí)施意見》（鐵建設(shè)[2009] 154號(hào)）

[4] 《鐵路建設(shè)管理辦法》（鐵道部令第11號(hào)）

[5] 《鐵路建設(shè)項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)管理辦法》（鐵建設(shè)[2007]177號(hào)）

[6]《關(guān)于建設(shè)單位提前介入并做好建設(shè)項(xiàng)目前期相關(guān)工作的通知》（鐵建設(shè)函[2007]560號(hào)）

鐵路履職報(bào)告范文第4篇

（一）發(fā)展體制實(shí)現(xiàn)突破，率先在全市建立交通大部門制。近年來，我區(qū)緊緊圍繞建設(shè)武陵山區(qū)綜合交通樞紐目標(biāo)，全力推進(jìn)大交通建設(shè)，但鐵路、公路、民航等管理職能還比較分散，尚未形成交通發(fā)展整體合力。__年，市政府按照國(guó)務(wù)院關(guān)于機(jī)構(gòu)改革和職能轉(zhuǎn)變有關(guān)規(guī)定，將鐵路、民航等方面職能劃入市交委，實(shí)現(xiàn)了市交委對(duì)鐵公水空的統(tǒng)一管理。按照國(guó)市要求，__年2月，我區(qū)將民航、鐵路職能整體劃入?yún)^(qū)交委，在區(qū)交委增設(shè)鐵路辦和民航辦，負(fù)責(zé)全區(qū)鐵路、民航的規(guī)劃、建設(shè)協(xié)調(diào)等工作，實(shí)現(xiàn)了區(qū)交委對(duì)鐵公水空的統(tǒng)一管理，為我區(qū)建設(shè)綜合交通樞紐和綜合運(yùn)輸體系奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

（二）交通經(jīng)濟(jì)運(yùn)行良好，拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展作用明顯。五年來，全區(qū)交通經(jīng)濟(jì)持續(xù)健康發(fā)展，交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)完成投資96億元，年均投資超過19億元，較“十一五”增長(zhǎng)40%，高于全區(qū)投資年均增速9個(gè)百分點(diǎn)，占全區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施投資比重的25%，對(duì)支撐全區(qū)投資完成，拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展作出了積極貢獻(xiàn)。公路客運(yùn)量達(dá)到9400萬人次，公路貨運(yùn)量達(dá)到1800萬噸，較“十一五”分別增長(zhǎng)10.5%、10.7%；鐵路自開通以來貨運(yùn)量就飽和，完成貨運(yùn)量1051萬噸。武陵山機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量突破40萬人次，年均增長(zhǎng)20%；貨郵吞吐量300多噸，年均增長(zhǎng)30%。交通運(yùn)輸較快發(fā)展，對(duì)全區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展起到了積極拉動(dòng)作用。

（三）交通建設(shè)提速推進(jìn)，綜合交通樞紐地位基本成型。黔張常鐵路、渝懷復(fù)線鐵路開工建設(shè)；重慶主城至__高速鐵路、恩黔畢昭鐵路啟動(dòng)前期工作，廣忠黔鐵路、黔萬城際鐵路等列入國(guó)市“十三五”相關(guān)規(guī)劃，“七干線兩站場(chǎng)”鐵路網(wǎng)絡(luò)骨架逐步完善。黔恩高速公路打通__東向出口大通道，黔石高速公路開工建設(shè)，__過境高速公路（東南環(huán)線）即將開工建設(shè)，“一環(huán)四射”高速公路網(wǎng)絡(luò)初現(xiàn)雛形。武陵山機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，改擴(kuò)建一期工程有序推進(jìn)，成功化解2.5億元債務(wù)，實(shí)現(xiàn)整體劃轉(zhuǎn)重慶機(jī)場(chǎng)集團(tuán)，開通7條航線形成“米”字型網(wǎng)絡(luò)，被評(píng)為“中國(guó)最佳支線旅游機(jī)場(chǎng)”，基本建成武陵山空中門戶和旅游中轉(zhuǎn)港。完成區(qū)內(nèi)所有國(guó)省干道、通鄉(xiāng)干線公路大修改造，“五縱六橫多聯(lián)線”區(qū)內(nèi)路網(wǎng)進(jìn)一步優(yōu)化。

（四）重點(diǎn)改革取得突破，行業(yè)管理水平明顯提升。交通投融資改革成效明顯，采取PPP（BOT+EPC）等模式，建設(shè)黔石高速公路、通鄉(xiāng)油路以及安裝公路防護(hù)欄，有效地彌補(bǔ)了交通發(fā)展資金需求。完成西客站搬遷和72輛公交車、238輛出租車雙到期更新升級(jí)，調(diào)整了公交車、出租車運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)，推進(jìn)行業(yè)公司化經(jīng)營(yíng)，實(shí)現(xiàn)“六定六統(tǒng)一”規(guī)范管理。持續(xù)開展運(yùn)輸行業(yè)“打非治違”專項(xiàng)行動(dòng)，有效整治了非法運(yùn)營(yíng)等違法違規(guī)行為。成立區(qū)公路局和區(qū)農(nóng)村公路管理處，鄉(xiāng)村公路管養(yǎng)機(jī)制不斷完善，公路管養(yǎng)水平不斷提升，__年列養(yǎng)鄉(xiāng)村公路4231公里，實(shí)現(xiàn)鄉(xiāng)村公路列養(yǎng)全覆蓋。嚴(yán)格落實(shí)安全生產(chǎn)“一崗雙責(zé)”責(zé)任制，全區(qū)交通行業(yè)安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定。

（五）交通民生推進(jìn)有力，公眾對(duì)交通行業(yè)滿意度大幅提高。堅(jiān)持以富民興區(qū)為目標(biāo)、以服務(wù)出行為根本、以群眾滿意為追求，大力推行公交惠民政策，區(qū)財(cái)政每年投入1200萬元，用于公共交通、農(nóng)村客運(yùn)補(bǔ)貼。新改建鄉(xiāng)村公路2665公里，安裝公路防護(hù)欄700余公里，實(shí)施65個(gè)貧困村扶貧通暢工程460公里、131個(gè)撤并村通達(dá)工程433公里，新開通農(nóng)村支線客運(yùn)71條，在渝東南率先實(shí)現(xiàn)“村通暢”、“撤并村通達(dá)”和農(nóng)村客運(yùn)目標(biāo)。建成班線客運(yùn)聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)、電子站牌、高速公路ETC全國(guó)聯(lián)網(wǎng)等服務(wù)系統(tǒng)，促進(jìn)群眾便捷安全出行。

2016年是“十三五”規(guī)劃的開局之年，是推進(jìn)結(jié)構(gòu)性改革的攻堅(jiān)之年，也是我區(qū)脫貧攻堅(jiān)的決勝之年，做好交通工作顯得尤為重要。今年全區(qū)交通工作總體要求是：認(rèn)真貫徹落實(shí)中央、市委和區(qū)委、區(qū)政府決策部署，圍繞建成渝東南中心城市、武陵山區(qū)重要經(jīng)濟(jì)中心和綜合交通樞紐“三大發(fā)展定位”，以“加快發(fā)展、富民興區(qū)”為總?cè)蝿?wù)，深入實(shí)施“工業(yè)強(qiáng)區(qū)、旅游大區(qū)、城市靚區(qū)”三大戰(zhàn)略，著力完善交通基礎(chǔ)設(shè)施、提升運(yùn)輸服務(wù)水平、優(yōu)化運(yùn)輸方式結(jié)構(gòu)、突破行業(yè)管理難題，加快建成內(nèi)暢外聯(lián)的現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系。全年計(jì)劃投資36億元。其中：鐵路14億元，公路20.5億元，水運(yùn)0.5億元，民航1億元。

（一）抓交通固定資產(chǎn)投資，發(fā)揮好促投資穩(wěn)增長(zhǎng)的重要支撐作用。區(qū)委三屆九次全會(huì)暨全區(qū)經(jīng)濟(jì)工作會(huì)明確提出，2016年全區(qū)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)10％左右，固定資產(chǎn)投資增長(zhǎng)13％左右，從“十二五”來看，我區(qū)交通投資約占基礎(chǔ)設(shè)施投資的25％，由此可見比重大、分量重。剛才福元同志在工作報(bào)告中也提到，今年全區(qū)交通行業(yè)計(jì)劃完成投資36億元。會(huì)后，請(qǐng)區(qū)交委及時(shí)細(xì)化、逐項(xiàng)分解和盡快下達(dá)各項(xiàng)任務(wù)，確保落實(shí)到具體項(xiàng)目、具體崗位和具體人員。同時(shí)，我也特別強(qiáng)調(diào)，區(qū)交委要高度重視項(xiàng)目投資統(tǒng)計(jì)工作，區(qū)發(fā)改委、區(qū)統(tǒng)計(jì)局要搞好指導(dǎo)，務(wù)必抓好項(xiàng)目入庫(kù)申報(bào)，切實(shí)做到應(yīng)統(tǒng)盡統(tǒng)，確保統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)客觀真實(shí)反映我區(qū)交通建設(shè)發(fā)展現(xiàn)狀；區(qū)交委要加強(qiáng)與市交委、市鐵指部、重慶高速集團(tuán)以及項(xiàng)目施工單位溝通

對(duì)接，督促加大對(duì)高速公路、鐵路等跨區(qū)項(xiàng)目投資力度，保證投資進(jìn)度，全面完成年度投資目標(biāo)，切實(shí)發(fā)揮好交通促投資穩(wěn)增長(zhǎng)的關(guān)鍵性作用。 （二）抓交通重大項(xiàng)目建設(shè)，加快建成武陵山區(qū)綜合交通樞紐。一是提速推進(jìn)鐵路建設(shè)。重點(diǎn)抓好黔張常鐵路、渝懷復(fù)線鐵路建設(shè)，區(qū)鐵路建設(shè)指揮部要搞好統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，區(qū)級(jí)相關(guān)單位要全力保障、大力支持。沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)街道要認(rèn)真履行主體責(zé)任，扎實(shí)做好征遷補(bǔ)償安置、建設(shè)環(huán)境協(xié)調(diào)等工作，確保兩條鐵路按時(shí)序進(jìn)度順利推進(jìn)。同時(shí)，區(qū)交委要加快推進(jìn)__北綜合換乘交通樞紐、450萬噸鐵路物流樞紐以及重慶至__高速鐵路項(xiàng)目前期工作，力爭(zhēng)早日實(shí)現(xiàn)開工建設(shè)。二是全力抓好高速公路建設(shè)。重點(diǎn)抓好黔石高速公路和__過境高速公路（東南環(huán)線）建設(shè)。區(qū)交委要盡快組建黔石高速公路項(xiàng)目指揮部，協(xié)調(diào)市交委、重慶高速集團(tuán)和中鐵建公司盡快進(jìn)場(chǎng)；沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)街道、區(qū)級(jí)相關(guān)單位要加強(qiáng)紅線范圍控制，嚴(yán)防死守，切實(shí)避免搶搭搶建、搶栽搶種等違法違規(guī)行為。區(qū)交委等部門要加強(qiáng)向上對(duì)接，協(xié)調(diào)市級(jí)相關(guān)部門加快推進(jìn)__過境高速公路（東南環(huán)線）前期工作，按照PPP（BOT+EPC）模式，公開招標(biāo)投資人，確保年內(nèi)開工建設(shè)。三是推動(dòng)武陵山機(jī)場(chǎng)持續(xù)發(fā)展。重點(diǎn)抓好武陵山機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建一期工程建設(shè)，武陵山機(jī)場(chǎng)公司要精心組織，全力推進(jìn)，按期投用。繼續(xù)抓好航線培育，爭(zhēng)取優(yōu)化延伸1—2條航線，加密重慶航線，適應(yīng)公車改革需求，力爭(zhēng)全年旅客吞吐量突破20萬人次。四是協(xié)作搞好干線公路改造。重點(diǎn)抓好S304、S203等國(guó)省道和111公里通鄉(xiāng)干線改造工程建設(shè)。區(qū)交委要拓寬融資渠道、加大爭(zhēng)資力度，區(qū)發(fā)改委、區(qū)扶貧辦等部門要整合資金、打捆使用，力爭(zhēng)年內(nèi)對(duì)全區(qū)所有干線公路進(jìn)行一次大修，著力解決我區(qū)通鄉(xiāng)聯(lián)網(wǎng)干線公路路況較差這一短板。

（三）抓農(nóng)村公路建設(shè)，堅(jiān)決完成交通扶貧攻堅(jiān)任務(wù)。按照市上要求，今年我區(qū)必須實(shí)現(xiàn)“脫貧摘帽”目標(biāo)，任務(wù)重、壓力大。交通扶貧必須走在前列，除了加強(qiáng)日程公路養(yǎng)護(hù)管理外，我區(qū)重點(diǎn)是要抓好農(nóng)村公路建設(shè)，保障農(nóng)村群眾便捷出行。去年區(qū)交委先后實(shí)施了65個(gè)貧困村、78個(gè)已脫貧村460公里農(nóng)村公路建設(shè)，今年還將實(shí)施撤并村通暢工程200公里。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)街道、區(qū)級(jí)相關(guān)部門務(wù)必高度重視，認(rèn)真履職盡責(zé)，在資金整合、項(xiàng)目審批、建設(shè)協(xié)調(diào)等方面要予以全力支持，確保項(xiàng)目建設(shè)順利推進(jìn)，按期建成投用，全力提升我區(qū)農(nóng)村公路通達(dá)通暢深度和密度，真正發(fā)揮交通扶貧的先行先導(dǎo)作用。

（四）抓項(xiàng)目前期工作，努力推動(dòng)全區(qū)交通實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。今年國(guó)、市將陸續(xù)“十三五”規(guī)劃綱要，以及其他相關(guān)專題規(guī)劃，區(qū)發(fā)改委、區(qū)交委要全力搞好對(duì)接，搞好項(xiàng)目?jī)?chǔ)備，盡最大努力爭(zhēng)取我區(qū)更多交通項(xiàng)目列入國(guó)、市相關(guān)規(guī)劃。同時(shí)要將我區(qū)已列入國(guó)、市相關(guān)規(guī)劃的重大交通項(xiàng)目進(jìn)行一一梳理，明確專人跟蹤對(duì)接，確保在線路走向、建設(shè)規(guī)模等方面實(shí)現(xiàn)__利益最大化。當(dāng)前，最重要的是要抓好重慶主城至__高速鐵路、__過境高速公路（東南環(huán)線）等項(xiàng)目前期工作，及早實(shí)現(xiàn)年開工建設(shè)。要適時(shí)啟動(dòng)恩黔畢昭、廣忠黔等鐵路項(xiàng)目可行性研究，作好黔遵、黔張等高速公路項(xiàng)目方案研究，努力推動(dòng)我區(qū)綜合交通建設(shè)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

（五）抓交通行業(yè)管理，切實(shí)提升交通行業(yè)窗口形象。一是加強(qiáng)公路養(yǎng)護(hù)。堅(jiān)持和完善國(guó)省縣道公路“即損即修”機(jī)制和農(nóng)村公路分級(jí)管護(hù)機(jī)制，強(qiáng)化經(jīng)費(fèi)、人員保障。特別是鄉(xiāng)鎮(zhèn)街道要嚴(yán)格落實(shí)管護(hù)責(zé)任，充分調(diào)動(dòng)村、社區(qū)干部及群眾力量，搞好農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)，確保列養(yǎng)實(shí)現(xiàn)全覆蓋。二是強(qiáng)化公路路政管理。加強(qiáng)路政治超和路產(chǎn)路權(quán)保護(hù)力度，加大路面巡查和執(zhí)法處罰力度，凈化路域環(huán)境；要完善“大道班”、路政協(xié)管員制度和鄉(xiāng)村公路路政委托執(zhí)法機(jī)制，實(shí)現(xiàn)公路路政管理和養(yǎng)護(hù)一體化。三是規(guī)范交通運(yùn)輸管理。要以“兩城同創(chuàng)”為契機(jī)，深入開展交通行業(yè)“打非治違”專項(xiàng)整治，切實(shí)加強(qiáng)城區(qū)公交車、出租車行業(yè)管理，努力提升服務(wù)水平，打造交通行業(yè)窗口形象，年前我們還將對(duì)道路運(yùn)輸“打非治違”作專題部門；要全面規(guī)范支線農(nóng)村客運(yùn)發(fā)展，優(yōu)化線網(wǎng)布局，保障農(nóng)村群眾出行需求。

保持行業(yè)安全和諧態(tài)勢(shì)，是全區(qū)交通行業(yè)的永恒主題。特別是當(dāng)前春運(yùn)即將來臨，人流、物流劇增，給交通安全帶來巨大壓力，各級(jí)各相關(guān)單位務(wù)必高度重視，要牢牢守住安全第一、安全優(yōu)先的底線不動(dòng)搖，切實(shí)采取有效措施，確保交通行業(yè)安全穩(wěn)定。

（一）牢固樹立紅線意識(shí)底線思維，狠抓行業(yè)安全穩(wěn)定發(fā)展。一是嚴(yán)格落實(shí)安全責(zé)任。區(qū)交委要嚴(yán)格落實(shí)行業(yè)監(jiān)管責(zé)任，切實(shí)加強(qiáng)對(duì)公路交通、水上交通、公路建設(shè)等交通安全重點(diǎn)領(lǐng)域的監(jiān)管；鄉(xiāng)鎮(zhèn)街道要嚴(yán)格落實(shí)屬地管理責(zé)任，加強(qiáng)轄區(qū)交通安全重點(diǎn)領(lǐng)域的監(jiān)督檢查；企業(yè)要按照現(xiàn)代企業(yè)制度要求，嚴(yán)格落實(shí)安全主體責(zé)任。同時(shí)，要建立交通行業(yè)安全生產(chǎn)巡查機(jī)制，定期分析研判安全形勢(shì)，查找安全隱患，督促整改落實(shí)。二是加強(qiáng)交通建設(shè)工程安全監(jiān)管。繼續(xù)抓好交通“平安工地”建設(shè)和施工安全標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，推行事故隱患清單管理，排查治理各類安全隱患。三是加強(qiáng)上水交通安全監(jiān)管。加大運(yùn)輸企業(yè)、碼頭、船舶安全檢查力度，嚴(yán)厲打擊超載、非法載客、冒霧航行、非法夾帶危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)冗`法違規(guī)行為。四是加強(qiáng)道路運(yùn)輸安全監(jiān)管。加強(qiáng)運(yùn)輸企業(yè)安全監(jiān)管，嚴(yán)格督促企業(yè)落實(shí)“三關(guān)一監(jiān)督”和“三不進(jìn)站、六不出站”等制度；要深入推進(jìn)“兩化一整治”專項(xiàng)整治行動(dòng)，嚴(yán)厲打擊非法營(yíng)運(yùn)行為。五是加大路政執(zhí)法管理力度。區(qū)交通路政部門要切實(shí)處理好執(zhí)法與服務(wù)的關(guān)系，加大公路法律法規(guī)宣傳力度，創(chuàng)造良好執(zhí)法環(huán)境；要采取全線巡查與重點(diǎn)路段抽查、固定檢查與流動(dòng)巡查相結(jié)合的方式開展治超工作，對(duì)檢查中發(fā)現(xiàn)的問題要以督促整改、教育引導(dǎo)為主，決不能以罰代法。

鐵路履職報(bào)告范文第5篇

為加強(qiáng)安全生產(chǎn)工作的領(lǐng)導(dǎo)，落實(shí)安全生產(chǎn)行政責(zé)任，強(qiáng)化安全生產(chǎn)目標(biāo)管理，確保完成2009年度全市安全生產(chǎn)工作任務(wù)，根據(jù)《安全生產(chǎn)法》和國(guó)務(wù)院《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)安全生產(chǎn)工作的決定》以及《廣西壯族自治區(qū)安全生產(chǎn)條例》和《廣西壯族自治區(qū)安全生產(chǎn)監(jiān)督管理責(zé)任暫行辦法》的規(guī)定要求，全市各有關(guān)部門必須履行以下安全生產(chǎn)工作職責(zé)和完成以下工作目標(biāo)任務(wù)，并簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任書，具體內(nèi)容為：

一、工作職責(zé)

各部門要嚴(yán)格按照《安全生產(chǎn)法》和國(guó)務(wù)院《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)安全生產(chǎn)工作的決定》以及《廣西壯族自治區(qū)安全生產(chǎn)條例》和《廣西壯族自治區(qū)安全生產(chǎn)監(jiān)督管理責(zé)任暫行辦法》的規(guī)定要求，加強(qiáng)對(duì)安全生產(chǎn)工作的領(lǐng)導(dǎo)，切實(shí)履行安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)，采取行政措施，促進(jìn)本部門(行業(yè))的安全生產(chǎn)工作，并對(duì)所轄范圍內(nèi)的所有單位（包括企業(yè)）和涉及安全的行政審批事項(xiàng)負(fù)責(zé)。

具體要求：

1．貫徹執(zhí)行國(guó)家有關(guān)安全生產(chǎn)的方針政策和法律法規(guī)，對(duì)國(guó)家、自治區(qū)和市委、市政府的各項(xiàng)安全生產(chǎn)工作部署高度重視，貫徹迅速，及時(shí)落實(shí)到基層和企業(yè)。

2．將安全生產(chǎn)工作列入本部門的重要工作日程。每季度召開一次由部門主要領(lǐng)導(dǎo)主持或委托分管領(lǐng)導(dǎo)主持的安全生產(chǎn)工作會(huì)議，研究防范重特大安全事故工作，解決本部門內(nèi)安全生產(chǎn)工作中遇到的重大問題。每次會(huì)議要有記錄。會(huì)議確定的事項(xiàng)要督促有關(guān)部門（企事業(yè)單位）按時(shí)完成。

3．根據(jù)本部門（行業(yè)）經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃，實(shí)施“十一五”安全生產(chǎn)工作計(jì)劃，解決本部門（行業(yè)）安全生產(chǎn)工作中存在的主要問題。建立健全安全生產(chǎn)工作各項(xiàng)規(guī)章制度，并嚴(yán)格執(zhí)行。發(fā)改、財(cái)政、建設(shè)、水利、通信部門要積極推進(jìn)消防站、消防水源、消防車通道、消防通信等公共消防設(shè)施建設(shè)、管理和維護(hù)，落實(shí)各項(xiàng)消防經(jīng)費(fèi)。工商、文化、建設(shè)、規(guī)劃、房產(chǎn)等具有行政審批職能的部門頒發(fā)有關(guān)證照時(shí)要依法審查消防安全手續(xù)；民政、農(nóng)業(yè)、綜治部門要將農(nóng)村和社區(qū)消防工作納入社會(huì)治安綜合治理防控體系，對(duì)社區(qū)和農(nóng)村消防建設(shè)進(jìn)行監(jiān)督和指導(dǎo)。教育部門要將消防安全教育納入學(xué)校教育內(nèi)容。

4．建立健全部門的安全生產(chǎn)責(zé)任制，督促本部門（行業(yè)）所管理的企業(yè)制訂和完善全員安全生產(chǎn)責(zé)任制。根據(jù)本責(zé)任書確定安全生產(chǎn)工作目標(biāo)，制定本單位的具體指標(biāo)，按照“誰主管、誰負(fù)責(zé)”原則及“橫向到邊、縱向到底”的要求，層層簽訂責(zé)任狀，并分解落實(shí)到基層和企業(yè)，同時(shí)制訂配套的考核獎(jiǎng)懲辦法以確保落實(shí)。定期組織安全生產(chǎn)責(zé)任制落實(shí)情況檢查，實(shí)施獎(jiǎng)懲考核，把安全生產(chǎn)實(shí)績(jī)作為部門工作與干部考核內(nèi)容。

5．加強(qiáng)本部門安全生產(chǎn)監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)建設(shè)。做到機(jī)構(gòu)、職責(zé)、人員、經(jīng)費(fèi)四落實(shí)；督促生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位進(jìn)一步健全安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)，配足安全生產(chǎn)管理人員，依法應(yīng)當(dāng)設(shè)置安全管理機(jī)構(gòu)或配備專（兼）職安全管理人員的企業(yè)達(dá)到100%。

6．組織開展安全生產(chǎn)培訓(xùn)教育工作。部門（行業(yè)）所管理的企事業(yè)單位法定代表人、主要經(jīng)營(yíng)者及分管安全領(lǐng)導(dǎo)參加安全生產(chǎn)培訓(xùn)率達(dá)到80%以上；中層以上安全管理干部安全生產(chǎn)培訓(xùn)率達(dá)到90%以上；安全員和特殊工種培訓(xùn)率達(dá)到100%。深入開展安全生產(chǎn)宣傳教育活動(dòng)。按照上級(jí)的部署，在本部門認(rèn)真組織開展“安全生產(chǎn)月”活動(dòng)，各項(xiàng)活動(dòng)的組織工作有序進(jìn)行，布置的工作任務(wù)能按規(guī)定完成，干部職工的安全生產(chǎn)意識(shí)得到提高。要積極組織人員參加消防安全培訓(xùn)班，提高全民消防安全意識(shí)。

7．組織開展安全生產(chǎn)大檢查，全年至少組織開展4次安全生產(chǎn)大檢查或?qū)ｍ?xiàng)檢查，對(duì)存在事故隱患易于發(fā)生事故的場(chǎng)所進(jìn)行嚴(yán)格檢查和隱患排查，督促存在重大事故隱患的單位落實(shí)應(yīng)急預(yù)防措施、制定整改方案、落實(shí)整改責(zé)任，并落實(shí)資金、限期整改到位。

8．深入開展非煤礦山、道路交通運(yùn)輸、水上交通運(yùn)輸、危險(xiǎn)化學(xué)品、煙花爆竹、民用爆破器材、消防安全、建筑施工等行業(yè)和領(lǐng)域的安全生產(chǎn)專項(xiàng)整治。負(fù)有專項(xiàng)整治任務(wù)的交警、交通、海事、安監(jiān)、公安、經(jīng)委、消防、建委等部門要做到有組織、有方案、有計(jì)劃、有目標(biāo)、有經(jīng)費(fèi)保證，完成各階段整治任務(wù)要有總結(jié)（每季度、半年、全年總結(jié)）。經(jīng)過專項(xiàng)整治，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所重大隱患得到治理；本轄區(qū)、本部門合法企業(yè)基本達(dá)到安全生產(chǎn)條件；堅(jiān)決取締非法生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)點(diǎn)。對(duì)容易發(fā)生事故的單位、設(shè)施、場(chǎng)所（包括學(xué)校、體育場(chǎng)館、文化、娛樂場(chǎng)所、旅游景點(diǎn)、集市、工業(yè)企業(yè)等）加強(qiáng)安全管理，嚴(yán)防各類重特大事故的發(fā)生。

9．列入市級(jí)及本部門（行業(yè)）分級(jí)管理的各類重大事故隱患按期限完成整改。被列為自治區(qū)級(jí)和市級(jí)本年度計(jì)劃整改的重大事故隱患100%完成；道路交通事故多發(fā)點(diǎn)段的隱患整治本年度達(dá)到90%以上。對(duì)重大事故隱患要有計(jì)劃地進(jìn)行治理，視情況采取關(guān)、停等措施。

10．加強(qiáng)安全生產(chǎn)“隱患治理攻堅(jiān)年”活動(dòng)的組織領(lǐng)導(dǎo)，制定工作方案，落實(shí)工作機(jī)構(gòu)，指導(dǎo)督促轄區(qū)內(nèi)所有企業(yè)包括規(guī)模以下的小企業(yè)，認(rèn)真、全面、徹底排查治理安全事故隱患，企業(yè)單位隱患自糾率達(dá)100%。

11．督促生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位健全、完善重大危險(xiǎn)源監(jiān)控管理制度，定期檢測(cè)檢驗(yàn)安全設(shè)施、特種設(shè)備和檢大危險(xiǎn)源的安全狀態(tài)，依法進(jìn)行安全評(píng)估，制定應(yīng)急預(yù)案并定期組織演練。

12．嚴(yán)格執(zhí)行《安全生產(chǎn)法》和國(guó)務(wù)院《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)安全生產(chǎn)工作的決定》，加大對(duì)安全生產(chǎn)的投入，安排專項(xiàng)資金用于安全生產(chǎn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；督促企業(yè)落實(shí)安全生產(chǎn)主體責(zé)任，依法提取和使用安全費(fèi)用，保證安全生產(chǎn)投入；嚴(yán)格執(zhí)行建設(shè)項(xiàng)目安全設(shè)施與主體工程 “三同時(shí)”規(guī)定，安全設(shè)施經(jīng)費(fèi)依法納入項(xiàng)目概算；組織推行高危企業(yè)安全生產(chǎn)行政許可制度和安全風(fēng)險(xiǎn)抵押金制度；督促企業(yè)開展安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化活動(dòng)。

13．各交通管理部門要進(jìn)一步強(qiáng)化道路行車安全和鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶安全動(dòng)態(tài)管理。加強(qiáng)創(chuàng)建平安暢通縣區(qū)、交通安全文明村、交通安全文明社區(qū)、交通安全文明單位學(xué)校和農(nóng)機(jī)安全村工作。加強(qiáng)渡口渡船和鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶安全管理，落實(shí)工作責(zé)任。

14．加強(qiáng)應(yīng)急救援體系建設(shè)，進(jìn)一步完善本部門各類重特大安全事故應(yīng)急救援預(yù)案并組織演練。督促企業(yè)依法建立應(yīng)急救援組織，落實(shí)應(yīng)急救援人員，配置應(yīng)急救援器材和裝備，并落實(shí)救援預(yù)案涉及的救援責(zé)任單位和責(zé)任人，保證應(yīng)急救援啟動(dòng)所必需的人力、物力和經(jīng)費(fèi)。

15．發(fā)生安全事故時(shí)，按國(guó)家和自治區(qū)事故管理的有關(guān)規(guī)定及時(shí)如實(shí)報(bào)告事故情況，并迅速組織事故搶救。屬于本級(jí)權(quán)限處理的事故，按照“四不放過”的原則依法查處，事故按時(shí)限結(jié)案率達(dá)到100%。

16．應(yīng)當(dāng)履行的其他安全生產(chǎn)工作職責(zé)。

二、控制目標(biāo)

（一）總目標(biāo)。有效預(yù)防傷亡事故，減少一般事故，遏制較大事故，杜絕重特大事故，各類事故死亡人數(shù)控制在年度總控制指標(biāo)以內(nèi)，不發(fā)生一次死亡3人以上事故；一次死亡1-2人的一般事故起數(shù)和人數(shù)均比上年有效減少。

（二）具體目標(biāo)。2008年全市各類死亡人數(shù)控制指標(biāo)總數(shù)為93人，其中各部門和各行業(yè)的安全生產(chǎn)控制指標(biāo)為：道路交通71人，工礦商貿(mào)企業(yè)9人，鐵路路外4人，水上交通2人，建筑企業(yè)2人，火災(zāi)1人，農(nóng)機(jī)1人；其他(漁業(yè))3人。沒有控制指標(biāo)的部門（行業(yè)），年內(nèi)無發(fā)生一次死亡1人以上或者造成直接經(jīng)濟(jì)損失50萬元以上的責(zé)任事故。

三、工作報(bào)告

各責(zé)任單位要將本部門、本單位的安全生產(chǎn)工作情況，按以下要求和時(shí)限一式二份分別向市政府、市安全生產(chǎn)委員會(huì)提交履職報(bào)告。

（一）各責(zé)任單位要將履行上述工作職責(zé)的情況每半年填寫一份《安全生產(chǎn)履職報(bào)告書》，分別于當(dāng)年7月5日和翌年1月5日前，由行政主要負(fù)責(zé)人簽署后報(bào)送市人民政府和安全生產(chǎn)委員會(huì)。

（二）根據(jù)要求將上級(jí)有關(guān)安全生產(chǎn)會(huì)議貫徹落實(shí)情況、安全生產(chǎn)大檢查、安全生產(chǎn)專項(xiàng)整治和隱患整改情況，按時(shí)上報(bào)市安全生產(chǎn)委員會(huì)辦公室。

四、履職考核

（一）各責(zé)任單位履行安全生產(chǎn)工作職責(zé)的情況，作為本部門、本單位安全生產(chǎn)工作實(shí)績(jī)的考核內(nèi)容。

（二）考核實(shí)行“季度自查、半年檢查，年終考核”的方式進(jìn)行。

五、考核時(shí)間

考核期限：2009年1月1日至2009年12月31日。

北海市人民政府

簽字人：

簽章時(shí)間：2009年 月 日

責(zé)任單位：

簽字人：

簽章時(shí)間：2009年 月 日

北海市安全生產(chǎn)工作履職報(bào)告書

報(bào) 告

單 位

（簽章）

年 月 日行政主要

負(fù)責(zé)人

（簽名）

年 月 日

一、基本情況

（一）召開防范重特大安全事故會(huì)議情況

1．負(fù)有行業(yè)管理職責(zé)的部門正職領(lǐng)導(dǎo)親自主持召開防范重特大安全事故會(huì)議 次，委托副職領(lǐng)導(dǎo)召開 次。

2．召開安全生產(chǎn)工作會(huì)議，正職領(lǐng)導(dǎo)主持召開 次，委托分管領(lǐng)導(dǎo)召開 次。

（二）安全生產(chǎn)責(zé)任書簽約情況

1．本單位（部門、行業(yè)）所管理企事業(yè)單位從業(yè)總?cè)藬?shù)

人。

2．本行業(yè)管理部門、本單位與下屬有關(guān)部門簽約數(shù)

，簽約率

%。與下屬企業(yè)簽約數(shù) ，簽約率

%。

（三）安全監(jiān)管網(wǎng)絡(luò)和企業(yè)安全機(jī)構(gòu)建設(shè)情況

1．本單位安全監(jiān)管人員編制

人，實(shí)際到位

人。

2．依法應(yīng)配置安全管理機(jī)構(gòu)的企業(yè) 個(gè)，己配置 個(gè)，配置率占 %。

（四）安全生產(chǎn)宣傳培訓(xùn)教育情況

1．本部門、本行業(yè)所管理的企業(yè)數(shù)

個(gè)；其中，高危企業(yè)數(shù)

個(gè)。

2．培訓(xùn)企業(yè)法人代表、主要經(jīng)營(yíng)者

人；占應(yīng)培訓(xùn)人數(shù)的

%。

3．參加市級(jí)培訓(xùn)安全管理人員 人；占應(yīng)培訓(xùn)人數(shù) %。

4．培訓(xùn)特種作業(yè)人員 人；培訓(xùn)外來工、農(nóng)民工 人。

（五）安全生產(chǎn)大檢查和隱患排查情況

1．本部門、本單位范圍內(nèi)組織安全生產(chǎn)大檢查

次，出動(dòng)檢查人員

人次。

2．組織事故隱患排查 次，己排查出事故隱患 處， 已完成整改

處。

（六）安全生產(chǎn)專項(xiàng)整治情況

1．發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位事故隱患

處，其中，列入本級(jí)重大事故隱患

處，己完成整改

處。

2．本部門、本單位列入自治區(qū)級(jí)重大事故隱患

處，己完成整治

處；列入市級(jí)重大隱患

處；己完成整改

處，整改率

%。

3．道路交通事故多發(fā)點(diǎn)的隱患 處，己完成整改 處。其中列入市級(jí)重大隱患

處，已完成整改 處，整改率 %。

4．達(dá)到安全生產(chǎn)基本條件的企業(yè) 個(gè)，未達(dá)條件責(zé)令停產(chǎn)整頓企業(yè)

個(gè)；無證照非法生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)點(diǎn) 個(gè)，己取締 個(gè)。

（七）危險(xiǎn)源普查情況

1．本年度組織開展重大危險(xiǎn)源排查 次，本部門（行業(yè)）重大危險(xiǎn)源 處；己落實(shí)監(jiān)控措施的

處。其種設(shè)備 處，已落實(shí)監(jiān)控設(shè)施 處。

2．己登記建檔的有危險(xiǎn)源企業(yè) 個(gè)，共 處。其中有特種設(shè)備的企業(yè) 個(gè)，共 處。

3．本部門、本行業(yè)所管轄有

家企業(yè)，組織開展“隱患治理攻堅(jiān)年”活動(dòng)企業(yè)

家；排查出事故隱患 處，已整改 處，整改率 %。

（八）安全投入情況

1．本年度投入安全專項(xiàng)經(jīng)費(fèi) 元；投入項(xiàng)目 個(gè)；實(shí)際完成投資 元。

2．本部門、本行業(yè)提取安全費(fèi)用并建立專戶的企業(yè) 個(gè)，占應(yīng)設(shè)置賬戶并提取安全費(fèi)用企業(yè)的 %。

（九）綜合監(jiān)督管理情況

1．本部門、本行業(yè)新建、改建、擴(kuò)建項(xiàng)目 個(gè)，己報(bào)安全生產(chǎn)監(jiān)管理部門審查設(shè)計(jì)項(xiàng)目 個(gè)，己報(bào)竣工驗(yàn)收的項(xiàng)目 個(gè)。

2．本部門、本行業(yè)高危建設(shè)項(xiàng)目 個(gè)，己報(bào)請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)審查 個(gè)；己報(bào)峻工驗(yàn)收項(xiàng)目

個(gè)。其中，列出安全設(shè)施經(jīng)費(fèi)專篇的項(xiàng)目 個(gè)。

3．本部門、本行業(yè)安全預(yù)評(píng)價(jià)項(xiàng)目 個(gè)；占應(yīng)預(yù)評(píng)項(xiàng)目 %。

4．完成專項(xiàng)安全評(píng)價(jià)項(xiàng)目 個(gè)；占應(yīng)評(píng)價(jià)的 %。

5．本部門、本行業(yè)應(yīng)申請(qǐng)安全許可證企業(yè) 個(gè)；實(shí)際己申請(qǐng) 個(gè)，己辦理安全生產(chǎn)許可證 個(gè)。

6．本部門、本行業(yè)應(yīng)交納風(fēng)險(xiǎn)抵押金的企業(yè) 個(gè)，己交納的 個(gè)，占應(yīng)交納企業(yè)的

%。

7．本部門、本行業(yè)己開展安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化的企業(yè) 個(gè)。

（十）應(yīng)急救援工作情況

1．本行業(yè)管理部門制定的特大事故應(yīng)急救援預(yù)案 個(gè)；己組織演練預(yù)案 個(gè)；己向市安委會(huì)備案的 個(gè)。

2．依法應(yīng)建立應(yīng)急救援組織的企業(yè) 　個(gè)，己建立的 個(gè)，配備應(yīng)急救援人員 人，裝備完善的應(yīng)急救援組織 個(gè)。

（十一）傷亡事故發(fā)生情況

1．各類傷亡事故 起，死亡 人，受傷 人，結(jié)案率 %。一次死亡1至2人的一般事故 起，死亡 人，受傷 人，結(jié)案率 %；一次死亡3至9人的事故 起，死亡 人，受傷 　 人。一次直接經(jīng)濟(jì)損失50萬元（含50萬元）以上責(zé)任事故

起。

2．工礦企業(yè)事故 起，死亡 人，重傷 人，結(jié)案率 %，與控制指標(biāo)相比，事故起數(shù)減少（增加） 起，死亡人數(shù)減少（增加） 人。其中一次死亡3至9人的較大傷亡事故 起，死亡 人，傷 人，結(jié)案率 %（按事故調(diào)查處理權(quán)限算）。

3．道路交通事故 起，死亡 人，受傷 人，結(jié)案率 %，其中一次死亡1至2人的一般事故 起，死亡

人，結(jié)案率 %；一次死亡3至9人的較大事故 起，死亡 人，結(jié)案率 % 。與控制指標(biāo)比，事故起數(shù)減少（增加） 人，死亡人數(shù)減少（增加） 人，萬臺(tái)車死亡率

；運(yùn)輸行業(yè)行車責(zé)任事故百萬車公里死亡率

；公交行業(yè)百萬車公里行車責(zé)任死亡事故率

。

4．非煤礦山事故 起，死亡 人，重傷 人。

5．瞞報(bào)、遲報(bào)、漏報(bào)事故 起，死亡 人，受傷

人；屬于非法生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)或運(yùn)輸?shù)氖鹿?起，死亡 人，受傷 人。

二、工作職責(zé)履行情況

主要內(nèi)容為（可另附頁）：

1．本部門（行業(yè)）貫徹落實(shí)自治區(qū)、市委、市政府有關(guān)安全生產(chǎn)工作的指示精神和部署安排的情況。

2．安全生產(chǎn)專項(xiàng)整治、安全生產(chǎn)宣傳教育、安全檢查和事故隱患排查及整改情況。

3．傷亡事故發(fā)生數(shù)及與同期對(duì)比情況，對(duì)重特大事故責(zé)任人的處理情況及對(duì)防范事故重復(fù)發(fā)生所采取的措施。