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汽車銷售管理辦法范文第1篇

為了加強銷售部人員管理和業績促進，使得人員有明確地工作目標。經公司研究決定對銷售部薪酬作出如下調整：

第一條

銷售經理薪酬構成

銷售經理的薪酬構成為基本工資+各項補貼+提成。

基本工資加各項補助（見相關規定）

單車提成：實際交車50元/臺；

裝飾精品：銷售顧問實際提成的50%；

保險提成：按總量3%計算；

貸款提成：按總收費的5%計算：

第二條

銷售顧問薪酬構成

銷售顧問的薪酬構成為基本工資+補貼工資+提成+單項獎勵構成。

基本工資加各項補助（見相關規定）

保險提成（不含交強險）：銷售顧問完成率達到50-100%按8%計算，達到50%保率的按4%計算。

精品提成：平均單車裝飾毛利3500元以內，按毛利5%提成；

平均單車裝飾毛利3501元以上，按毛利10%提成；

計算標準：以當月結清車款的客戶計算平均單車精品毛利值。

遇銷售顧問顧客信息重疊的，以實際建檔真實性與及時性，顧客認知進行提成歸屬判斷依據。

貸款提成：按照每臺所收擔保費10%/進行計算。

外擴客戶如果實行成交，每臺單獨給予100.00元的獎勵。

第三條

銷售部內勤薪酬構成

銷售內勤的薪酬構成為基本工資+補貼工資+提成。

基本工資加各項補助（見相關規定）

單車提車：實際交車15元/臺；

銷售內勤必須認真核對銷售相關數據與信息，由于銷售內勤工作疏忽造成信息不詳實、不準確導致銷售障礙的納入當月考核范疇，具體以失誤率計算薪酬百分比。

第四條

銷售顧問級別工資

公司對展廳銷售顧問實行分級管理。

第一款：銷售顧問從高到低分為四級：高級銷售顧問、中級銷售顧問、銷售顧問、銷售助理。高、中級銷售顧問享有不同的激勵，承擔不同的義務。

第二款：公司每季度結束對銷售顧問進行一次級別評定，讓優秀的員工有展示才華贏得組織認可的機會。這樣形成流水不腐、戶樞不蠹的機制,可以讓銷售顧問持續保持積極的心態和戰斗力!

第三款：展廳銷售顧問評級標準：

評定說明：

1、高級顧問：連續三個月完成銷售任務95%或以上的，并且保險完成率在80%或以上的，精品加裝金額達到1.5萬元的。

2、中級顧問：連續三個月完成銷售任務80%的，并且保險完成率在60%的，精品加裝金額達到1萬的。

3、進入公司的銷售助理經過最長三個月的試用期輔導，車輛知識和銷售技巧經過考評通過，已具備獨立接待和把握客戶的能力，經本人申請，可填寫《轉正申請單》，經部門考核通過后轉為銷售顧問。若經過最長三個月的試用期，仍不具備擔任銷售顧問的要求，則辦理離職。

4、若銷售顧問連續三個月銷售業績為展廳最后一名，則將被取消獨立銷售資格，轉為銷售助理，重新學習通過考試后方可轉為銷售顧問。

第四款：各級銷售顧問所能得到的正向激勵和義務：

一、高級銷售顧問：

（一）、高級銷售顧問能得到以下幾方面的正向激勵：

1、工作時佩戴銷售精英胸牌；

2、每月享受300元級別工資。

3、具備擔任銷售助理輔導老師的資格；享受所輔導的單車銷售提成的20%，保險裝飾不計算。

4、在公司宣傳欄及公司網站上公開展示風采。

5、具備學習及管理能力者，有更多晉升管理者的機會。

（二）、高級銷售顧問也有以下的義務：

1、每月分配銷售任務時，級別銷量是銷售顧問的1.2倍。

2、必須盡職完成輔導銷售助理的任務。

二、中級銷售顧問：

（一）、中級銷售顧問能得到以下幾方面的正向激勵：

1、工作時佩戴中級銷售顧問胸牌；

2、每月享受200元級別工資。

3、具備擔任銷售助理輔導老師的資格；享受所輔導的單車銷售提成的20%，保險裝飾不計算。

4、在公司宣傳欄及公司網站上公開展示風采。

5、具備學習及管理能力者有較多晉升管理者的機會。

（二）、中級銷售顧問也有以下的義務：

1、每月分配銷售任務時，級別銷量是銷售顧問的1.1倍。

2、必須盡職完成輔導銷售助理的任務。

三、銷售顧問：

（一）、銷售顧問能得到以下幾方面的正向激勵：

1、

工作時佩戴銷售顧問胸牌。

2、

享受銷售全額提成。

（二）、銷售顧問也有以下的義務：

1、接受展廳下達的每月銷售任務；

2、嚴格執行公司的管理制度；

3、做好關于銷售的一切必要工作。

四、銷售助理：

（一）、銷售助理是指進入公司的試用期員工，試用期即銷售助理基本工資1200元/月。工作時配戴銷售助理胸牌，在轉為銷售顧問前可接待顧客但不得單獨進行銷售洽談（如產生銷售給予在職銷售顧問提成50%激勵獎金）。

（二）、銷售助理能得到以下幾方面的正向激勵：

1、得到一對一的輔導老師的輔導；

2、參加銷售部組織的銷售培訓；

3、享有底薪及公司提供的午餐等福利。

第五條

銷售部獎懲制度

本條款適用于銷售部全體人員

1、單車任務和提成按照當月實際下達文件執行；

2、SSI月度達到全部100%滿意度的：獎勵現金200元；

3、SSI總評達到低于90%（含）的薪酬按90%計發，以此類推，低于60%的扣罰全部單車提成。

4、如單車實際銷售價格在銷售政策價格內的，單車與裝飾精品提成按實際執行；

5、如單車實際銷售價格低于銷售政策價格的，從裝飾精品毛利中能補平單車差價，則單車提成予以保留；

6、如單車實際銷售價格低于銷售政策價格的，且從裝飾精品毛利中不能補平單車差價，則單車提成不予計算，只計入銷量；

7、公司其他部門人員介紹購買（直接購買提車除外），銷售顧問進行接待、介紹等工作后銷售成功的，銷售顧問提單車的70%，介紹人提單車的30%，介紹人不參與其他提成。

第七條

本管理辦法審核由銷售經理與財務部共同進行，銷售經理與財務經理共同對核算結果負責。

第八條

本辦法于X開始執行，屆時以前所有相關政策廢止。

汽車銷售管理辦法范文第2篇

大背景下應運而生

7月1日，新的《汽車銷售管理辦法》正式實施，它被視作汽車消費行業的重大利好。新規頒布后，銷售汽車不必需要汽車品牌商授權，汽車消費市場變得更加開放，很多零售商及電商企業對此都充滿了信心。以往，在品牌授權體制下，各品牌4S店形成了一定程度上的壟斷，服務差、價格不透明經常遭到“吐槽”。而新規為打破單一品牌局限性，創建多個汽車品牌集合經營提供了良好的契機。

其實汽車超市和汽車賣場早在十幾年前就有，而并不是因為新規才有的，新規本質上更像是為過去的汽車賣場、二級經銷商等并未通過授權的經銷商“正名”，而非顛覆性的變革。不過說到底，這確實在一定程度上為消費者購車帶來了實質的便利性。

像I菜一樣買車

蘇寧易購汽車超市與傳統4S店最大的不同就在于多品牌的集合。傳統4S店只能賣一個品牌的車型，消費者想要多品牌比較，只能多跑幾個4S店。而在蘇寧易購的汽車超市內，諸如瑪莎拉蒂、凱迪拉克、阿爾法羅密歐、別克等各檔次的品牌車型一應俱全，消費者能夠選擇的空間很大，似乎就像是來到了一個汽車城。

同時，除了汽車之外，蘇寧易購汽車超市還提供汽車相關配套服務。從汽車配件、二手車交易、汽車租賃、汽車保養到車友俱樂部，所有關于汽車的周邊服務，它都會提供。對消費者來說，一站式滿足消費需求，汽車消費更加舒適便捷。而對于汽車廠商而言，這一平臺的開放，渠道也得以下沉。

有不少的消費者都表示，“確實就像買菜一樣，明碼標價，不會擔心自己被騙”。的確，新的《汽車銷售管理辦法》實施后，對于品牌束縛的“松綁”的確給消費者和商家都帶來了更為方便的體驗。值得一提的是，蘇寧易購汽車超市開業僅兩天，便已經售出了30余臺車。按照它的規劃，蘇寧易購汽車超市的運營模式將復制全國，預計在全國開設超過100家店。

都要開始“分羹”

其實不止是蘇寧，其它連鎖商業巨頭也緊盯汽車超市這一新模式。根據此前國美方面對外的消息，今年國美1700家門店的大部分門店，一層將全部改造成汽車展廳，改為“汽車+家用電器”的綜合賣場模式。據了解，去年年底，國美在線原先的汽車中心已經擴充為汽車事業部。而國美互聯網汽車的業務體系，將涵蓋整車銷售、汽車金融、二手車、汽車保險、出行服務、汽車用品、維修保養等全汽車產業鏈。

除了家電連鎖巨頭，華潤萬家超市也有準備涉足汽車行業的跡象。要知道，它們的實體店在全國各大城市布局都是成百上千家的規模，而且與大多數由于成本、面積等原因而只能選擇在非市中心的4S店不同，這些大型連鎖商場在市中心核心商業地段都有實體店，有著天然的地理優勢。不知傳統4S店“亞歷山大”嗎？

4S店目前不必擔心

可以說像蘇寧易購汽車超市這種“攪局者”的出現，確實讓傳統4S店恨之入骨。但其實現階段4S店大可不必擔心。首先，蘇寧、國美在家電領域的成功反而是其進軍汽車行業的一個障礙，其強大的渠道掌控能力會讓主機廠忌憚。沒有任何主機廠愿意擁有一個具備很強議價能力的渠道合作伙伴，家電制造商的教訓，讓汽車主機廠都清楚。而且蘇寧、國美如果和主機廠直接合作賣車，勢必會對廠家的傳統經銷網絡造成很大沖擊。

其次，汽車行業的運作模式和家電領域有很大不同，強勢的汽車主機廠多年來對經銷商都是“先交錢再提貨”的政策，而國美蘇寧在家電領域則是先銷售后打款，他們和主機廠直接合作要解決誰來為庫存買單的問題。此外，在消費者固有的思想中，就算是買車不去4S店購買，但維修和保養也愿意到4S店去做，畢竟包括汽車配件和維修水準方面，4S店有著強有力的保證。

汽車銷售管理辦法范文第3篇

北京汽車銷售現狀

2006年，北京新舊車交易量突破70萬臺，達到71．42萬臺。北京市交易的新車39．2萬輛，比去年同期增長了12％。盡管有媒體認為增長率不高，我認為這個結論為時過早。39萬輛將近40萬輛的新車交易量對于一個大城市來說已經非常大了。另一方面，北京市二手車06年交易32．2萬輛，比05年同比增長11．7萬臺，增長57％，我覺得這是歷史性的變化。值得高度關注的有兩點：2006年10～12月份，三個月二手車交易量超過新車交易量，刷新了二手車銷售史上的記錄；同時新車、二手車的交易比接近1：1(北京每賣出100輛新車，就銷售或者過戶83輛二手車)。

連續幾年，北京二手車發展比例到2006年1：0．83，2007年京城二手車市場預測：交易量將達到50萬輛，將突破1：1的關系，甚至形成1：1．5的關系。二手車銷售呈現出高速發展的趨勢，形成京城汽車市場領先于全國的一個亮點。目前美國、德國、瑞士、日本和中國臺灣二手車的銷售分別是新車銷售的3．5倍、2倍、2倍、1．4倍、2倍，這個比例說明國內的二手車市場仍然大有可為。

京城機動車總量已接近300萬輛，居全國之首，其中197萬輛為小轎車，占70．4％，私家車為156萬輛，占55．3％，公用車126萬輛，占45％。全市有駕駛證人員400萬人(每年遞增20萬人，全市擁有112所駕校，目前為止全市人口總量為1450萬人)。京城已擁有2臺以上私人轎車的個人或家庭占14．7％；考慮車價為購車決策依據的消費者占44．7％；三廂車和二廂車的購車意向中，購買二廂車的消費者占36％；消費者選擇在4S店或汽車市場購車的比例中，4S店略高于汽車市場；有車族平均月消費水平為1529元(年消費1．8萬～2萬元)。

根據調查，2007年對消費者購車決策有著影響的因素有：車價；安全性、售后服務；促銷降價(其中送車險或延長保修期最受歡迎)，推遲購車的原因主要有：車價變動、油價上漲；提前購車的主要因素有：車價下降、新車投放多；信息來源多樣化，口碑作用突出。另據調查，有36％的消費者計劃在2007年購買二手車或更新車輛：有車族中有18％的車主有購車意向，無車族有18．4％的人有購車意向；二次購車的車主中有購買同一品牌意向的占9．1％，36％的車主有換車意向；消費者在下半年有購車計劃的占56．6％；消費者有購買國產車意向的占84．4％；消費者有購買手自一體汽車意向的占17％；認為4s店銷售量會增長的為61．5％。

汽車營銷的發展與變化

2006年是汽車新品牌、新車型投放量最多的一年，大大刺激了消費者購車和更新車的欲望。2006年也是汽車政策出臺最多的一年，而且對汽車產業和汽車廠商均產生了重大的影響，如：限小解禁政策、新車消費稅政策、強制保險條例、汽車品牌銷售管理辦法、OBD環保政策等等。各種因素導致2006年汽車營銷沒有實質性的發展和變化。

目前汽車銷售的幾種主要方式有：4S專賣店，汽車綜合市場、汽車銷售集團、汽車連鎖店、網上車市、展銷會等多種方式。汽車綜合市場的基本形勢：物業型方式；專賣店集群方式；自營與部分出租結合方式。汽車交易市場硬、軟件都需要高水平、高檔次發展，汽車交易市場必須走社會化的發展趨勢。目前有很多地方政府批準、籌建大型汽車綜合市場，部分汽車有形市場也正在進行規劃調整或轉型。專賣店已經部分加盟有形市場，形成優勢互補。2007年，北京車市將興起新一輪的4S店建設潮：據統計，正在建設和即將建設的4s店有幾十家。此輪4S店建設潮形成的主要原因有二個：一是：斯科達、南汽名爵等新品牌推出車型，需要建設銷售服務網絡(阿庫拉、日產無限等)；二是：隨著汽車年產量的逐漸增大，一些品牌的保有量逐漸增大，需要擴充網絡提高銷售能力。據了解，東風標致、廣州本田、長安福特等品牌均正在京城新建或籌備新建4S店。從中國的國情出發，多種營銷模式并存是發展主流趨勢，新的營銷模式也一定會出現。

新車07年的價格戰一定會升級。預計新車07產銷非將看好，但是營銷沒有本質的變化。它沒有什么可評可圈可點的。大家還是滿足于重生產，輕流通、輕營銷現象。品牌一定要起來，真正的競爭一定從07年加劇。一是大吃小、快吃慢、有實力的吃沒有實力的。二是，4S店已經部分的融入了市場，一定要重新組合營銷。三是，總體上商戶數量一定要減少。從06年下半年來看這不僅僅是品牌管理辦法的要求，品牌管理辦法不是影響整合的重要因素，但是是其中的一個因素之一。四是，銷售壟斷要逐步形成，消費集團要逐步加大。新增力量取代老化力量。一批新生的汽車營銷商戶逐漸取代老的營銷商。但是遺憾的是，品牌管理辦法缺失沒有市場機制，這個很快會成為社會問題。五是，汽車營銷連鎖的形勢將大規模的高速發展。最后可以預見新的營銷模式一定會登臺亮相。

4S店與汽車交易市場的關系協調發展，相互依存，互為補充，社會總體上有競爭，同時又有部分上進行合作，這要求4S店要向區域戰略發展，形成區域的市場、區域的規模。開發、引進重大項目，調整經營結構，提高市場檔次，實現升級換代。突出特色，突出專業，突出售后服務；向休閑市場、消費市場轉軌變型。開發構建“網上車市”，擴大社會影響。

有一個潛在因素提醒媒體，只有廠家意識到06年銷售和生產高速的發展達到729萬輛，但是絕大多數經銷商盈利在下降。目前大部分的骨干經銷商資金開始中斷，如果這個時間解決不了經濟問題，那么就會出現危機。雖然銷售看好，但是經銷商的資金已經開始周轉。尤其是06年12月份賣了56萬輛的車，這個數量的水分很大。新車集中度在提高。它是真實的反映了消費者的狀態。整車出現在比如集中買10萬、20萬、50萬這幾個級別上，集中買豪華車的已經開始逐漸清晰。因此，在考慮營銷的過程中，必須重視這個問題。

新亞市目前的基本情況介紹

新亞市在2006年9月2日正式開業，目前入駐新車商戶103戶，8個專賣店，新車日交易量已達100多臺；二手車經紀公司入駐25戶，過戶量每日達30多臺；此外還有一批汽車用品的商戶。一批重大活動已經在新亞市實施，大大地提高了亞市的社會影響，如：2006年9月24日的英特兒?寶馬公司專題活動，投資1000萬；lO月6日的美國好萊塢汽車特技表演專場；10月21日全國女子賽車隊選拔賽及

48家4s店羽毛球團體對抗賽、央視2006年度車型評選大型活動周，這些大型活動之所以能在亞市舉辦，同樣也是看中了亞市的品牌、亞市的商氣、人氣及硬件設施的水平和檔次。

京城內外一批汽車銷售商正在排隊等待進入新亞市。京城重點4S店紛紛與亞市協商，要求進駐或希望在新亞市建4S店，或要求租展廳銷售。外國大集團公司認可、認知亞市。比如，美國最大的二手車拍賣公司，日本最大的二手車拍賣公司、德國和韓國的汽車銷售公司等。數個外國的汽車公司正在與亞市協商入市，外商除了看中亞市的品牌以外，主要看重亞市的商氣和人氣及硬件設施水平。國內一大批擬籌建汽車市場的考察團到新亞市考察、交流，如：臺灣汽車考察團一行80人(汽車業界人士)專程到新亞市參觀、考察、交流一天，并提出合作意向。

亞市的品牌，巨大影響和作用是決定性的。亞市搬到這里以后距城區15公里，人氣仍然很旺，周末仍然人聲鼎沸，甚至出租車已經形成了排隊現象。根本的原因只有兩個，一就是亞市品牌的社會影響太大了，原亞市的主力商戶起著支撐作用，這么多商戶，交易氣氛活躍；廣大消費者認知度比較高，甚至吸引很多消費者從山西、河北來到北京，在北京西站下了車以后花100多元坐出租車到這兒來，這正是亞市吸引人的地方。第二，亞市的骨干核心經銷商經過十年時間大局沒有動，形成了今天的局面。當然新亞市下一步發展我們要有特色，我們不求功能齊全，一定要做出新亞市的特色。新亞市調整了管理服務功能，適應了汽車營銷的巨大變化?！耙徽臼健鞭k公大廳的社會化功能及其影響，吸引了城北地區的4s店、商戶、消費者到亞市“一站式”辦公大廳辦理手續，形成規模。新亞市整體的硬件環境和配套設施，適應了當前汽車市場的變化，適應了需求的變化。

2007年汽車市場預測分析

(一)受《汽車品牌銷售管理辦法》的影響，經銷商將面臨著重新組合洗牌。

1．如進口汽車受政策影響，進口車商已經出現了大洗牌，同時出現壟斷銷售的趨勢，他們選擇轉讓經營權、轉換其它品牌或將店鋪盤讓給其他經銷商的方式，各種壓力和矛盾集中將成為一種趨勢，4s店也主要靠維修保養生存，甚至出現4s店經銷商投資轉移另謀出路的傾向，二級商一是部分品牌廠家過于自信，根本不承認二級商，二是在進一步嚴格控制一級商的基礎上，清洗二級商，因此汽車銷售市場的動蕩是不可避免的。

2．隨著汽車市場的發展，車型的不斷推陳出新，競爭激烈，油價不斷上漲，媒體的大力炒作，廣大汽車消費者逐漸走向成熟、理性，市場貫用的降價促銷、優惠促銷及一些過度競爭的促銷手段，如今已經慢慢失去了吸引力，不再像以前那樣奏效了，在此情況下，2007年的銷售策略如何實施，應該成為廠家、經銷商深思的問題。如今，用車成本越來越高，服務費用也居高不下，亂收費、高收費、多收費已經成為汽車市場的一種普遍現象，買的起車，用不起車是老百姓的普遍反映(05年小排量車占50％的市場份額，充分說明了這一點)。2006年汽車市場的主要競爭不再是品牌競爭、價格競爭、理論上的售后服務競爭，更重要的是應該表現在生產中的成本競爭、營銷中的銷售成本競爭、售后服務中的優質低成本競爭，因此07年汽車銷售市場營銷觀念的轉變、售后服務觀念的轉變、適合于市場競爭的營銷手段的轉變，變得越來越重要，誠信比競爭更能留住客戶，優質服務將比降價更能留住客戶，光憑降價、光憑車型競爭是吸引不來忠誠于品牌的用戶的，如果廠商更注重營銷服務、售后服務，才能最終留住消費者和效益。

3．大量調查發現，隨著汽車保有量的高速增長，大中城市原有的道路交通所承受的壓力越來越大，停車難已經成為一種普遍的社會現象，堵車難已經形成城市之痛，嚴重影響了家庭用車的消費欲望，加之一大部分消費者交通守法意識不強，形成新的交通隱患，加之用車的各種費用不斷上漲，發展到一定階段將會大大影響消費者購車的熱情。與此同時也出現了另外一種社會現象，即交通越擁堵消費者越考慮買車，以達到滿足于方便的目的，形成不必要的非理性消費，其中二手車市場過于活躍，二手車市場新車出現的越來越快，交易量不斷上升，也充分說明這一消費心理的狀態，發展到一定階段必然影響到汽車銷售市場，也形成不穩定的市場信息，影響我們對汽車市場的有效判斷和分析。

(二)值得關注的汽車市場重大反映

1．行業誠信問題，包括廠商的誠信、市場信息的誠信、價格誠信、服務誠信，部分誠信已經嚴重缺失，無序競爭和過度競爭進一步加劇了社會各界對汽車行業誠信的信任度。

2．《汽車品牌銷售管理辦法》和《二手車流通管理辦法》等一些政策實施的正負面效應突出，仍未引起政府部門和行業部門的關注以及提出對策，影響在不斷加劇，市場不但沒有規范，反而矛盾更加突出了。

3．汽車金融滯后、汽車信貸不僅沒有成為促進汽車銷售的動力，反而形成制約汽車消費的重要因素，至今沒有任何緩解的跡象。

4．汽車市場外部條件越來越惡劣，如交通擁堵、社會停車難、收費與日俱增、交通糾紛矛盾突出、車型歧視、罰款越來越多等等。

5．汽車快修連鎖從后面包抄4s店的維修業務，4s店大多數開在城市邊緣，遠離居住區，且有關政策限制經銷商設立分支機構，不能形成連鎖經營，而快修連鎖店的特色是接近社區、接近客戶，具有較大的發展前景。

6．汽車消費者的權益保護仍然受到漠視，買車容易維權難，汽車行業的維權糾紛越來越突出，形成新的社會熱點問題。

7．新車、新品牌、新車型投放過多、過快，一是造成了熱銷期短；二是極不利于品牌的市場培育，延長銷售期；三是不利于培育消費者對品牌的忠誠度；四是形成了廣大消費者對品牌車型的選擇難度，甚至形成盲目購車，不利于市場的穩定和發展。品牌、車型市場細分發展不夠明顯!目標群體市場培育仍不夠突出！

8．汽車配件、汽車用品市場混亂，充斥著大量假冒偽劣產品、用品，形成大量的質量隱患、安全隱患，至今未見治理整頓的成效，汽配市場和汽車用品市場怎么可能穩定呢。

9．試乘試駕越來越成為消費者購車的四大決策之一。購車：廣告、宣傳、促銷、輿論、口碑(五項形式中：口碑最重要!)

(三)汽車價格仍難以穩定

目前影響汽車價格的重要因素沒有發生變化，反而加劇，2006年盡管也有部分車型加價或年終漲價，但降價仍然是主旋律，因此，2007年汽車價格戰仍然會繼續打下去。

2006年二手車年輕化的趨勢特別明顯，是二手車的新車越來越多，占的比重越來越大，增長速度越來越快，這種趨勢對于中國汽車發展要從良性化方面來看并

不是很好，新車的價格和新車降價同樣成為影響二手車市場的因素。環保政策促進新車置換。二手車增長幅度將近60％，汽車的使用成本帶動了二手車市場。二手車的品牌銷售增長非?？?。品牌二手車的營銷商，品牌二手車專賣店發展比較快，形成了07年重要的特色。

部分專家預測2006年的汽車市場會“快速增長”，事實證明其預測是準確的，亞市“逢雙必弱”的預測雖然失準，但是也不能掩蓋盡管汽車市場整體產銷情況雖好，但大部分經銷商仍然處于銷量上去了、效益仍很困難的境地，而且十分突出，成為潛在汽車市場的風險。

關于2007年汽車市場基本判斷

(一)2007年全國整體車市有可能在700萬～800萬輛水平。

(二)合資品牌、自主品牌、進口品牌三足鼎立之勢已經形成。

(三)小型車、中級車仍是汽車消費主力，特別是二廂小型轎車前景廣闊。

(四)多功能車將成為家庭消費新熱點。

說明：一部分家庭開始擁有了第二、第三輛車，中國車市已進入多元化消費時代。

(五)換車、更新車消費將成為2007年車市重要支柱(有輿論：07年是汽車置換年)。

(六)消費者購車更加理性，價格已不再是唯一考慮因素，消費者對汽車的品牌、品質、服務等方面進行綜合考慮后才會最后下手，價格仍然是最重要的因素之一。

(七)汽車市場洗牌的時代已經到來(廠家、商家、品牌車型等)，汽車市場一場天翻地覆的變化即將發生，明年競爭會更加激烈。

(八)增長潛力瞄準兩類市場(由大型城市向中小城市轉移)：

一類：北京、廣州、成都、深圳、上海、杭州等；

二類：濟南、鄭州、重慶、南京等一大批中型城市。

(九)中國汽車市場與以上地區汽車市場同步發展。

(十)汽車信貸消費將有所突破，也是汽車銷售取得更快發展的重要基礎。

(十一)售前培訓、售前爭奪客戶變得越來越突出。

(十二)先嘗后買、試乘試駕將成為消費者購車的必要程序之一。

(十三)二手車市場將有一個高速的發展、變化，汽車市場出現新的格局。

(十四)汽車營銷模式從競爭中出現巨大的變化、調整，新的汽車營銷模式一定會出現(中國式的)!

汽車銷售管理辦法范文第4篇

由于工作競爭激烈，為了滿足社會的生產力，不得不提高工作效率，與此同時工作的步伐就加快了，為了不影響正常的秩序，這時就得提出一種計劃。下面是小編為大家整理的職工職業工作計劃安排2022，希望能幫助到大家!

職工職業工作計劃安排1一、加強內控制度建設，防范風險的發生

1、定期召開由行長及網點主管參加的內控、制度、風險分析會議，提出業務處理中出現的問題并解決，同時形成會議紀要對一些各網點不規范的業務進行統一落實。

2、會計結算部負責著全行的本外幣會計、出納、資金清算、人民幣結算業務的管理;

組織落實相關制度、辦法及柜面業務核算和管理;負責人民幣結算中間業務的收入;負責綜合業務系統參數表的統一管理;負責全行會計憑證的統一管理，包括領取、分發、保管與銷毀的管理;負責會計專用印章的領取、分發、回收和銷毀工作;負責全轄現金、有價單證等貴重物品保管、調運業務的管理。這些業務的每一個環節都存在著風險點，要求我們按照制度規定加強對每一個環節的控制。

3、加強對全行所有網點在制度執行及業務操作中的監督檢查工作，并落實專人負責，發現問題及時提出并督促對問題的整改落實情況，定期通報會計結算部的檢查結果并跟蹤落實，杜絕同樣問題在網點的二次發生。

二、加強會計核算工作，提高工作質量

1、繼續執行柜員績效考核機制，績效考核對我行的臨柜人員產生了一定的積極作用。

2、對在我們檢查中發現的問題除進行通報處理外，我們將繼續執行對臨柜人員的經濟處罰手段，以及差錯人員的業務學習與考試。

促使柜員重視業務差錯的發生，努力減少差錯。

3、有罰有獎，按照全行臨柜人員的差錯考核情況，對全年無差錯及工作表現好的柜員進行獎勵，以促進柜員的工作積極性。

4、定期、準確、及時地向市分行會計結算部上報各種會計結算報表。

三、加強業務培訓，提高臨柜人員的業務處理能力

1、制定出培訓計劃，我們準備對我行股改上市后的會計制度、支付結算辦法、新會計科目以及綜合業務系統新版本等業務知識以及各種新興業務進行培訓。

及時讓柜員吸收新的業務知識，幫助她們跟上我行的變革速度。

2、加強與其他各部門之間的聯系，在業務培訓上做好互通有無，通過邀請其他各部門的業務人員為會計結算柜員講課，或講業務知識，或講自己的工作經驗，以加深相互之間的了解，從而相互學習，以提高柜員的業務素質，更好地做好服務。

3、好市分行會計結算部下達的各項會計結算工作，如版本升級、測試驗證、帳戶管理、計劃任務等各項工作安排，并及時將業務信息向下轄網點傳達，以更好地完成市分行的工作任務。

4、加強對營業經理的考核與考評工作，使營業經理能發揮潛力，履行好職責，提高我行的會計核算質量。

職工職業工作計劃安排2一、以客戶為中心，做好結算服務工作

客戶是我們的生存之源，作為營業部又是對外的窗口，服務的好壞直接影響到我行的信譽

1、我行一直提倡的“首問責任制”、“滿時點服務”、“站立服務”、“三聲服務”我們將繼續執行，并做到每個員工能耐心對待每個顧客，讓客戶滿意。

2、隨著金融業之間的競爭加劇，客戶對銀行的服務要求越來越高，不單單在臨柜服務中更體現在我行的服務品種上，除了繼續做好公用事業費、稅款、財政性收費、交通罰沒款、bsp航空等結算外，更要做好明年開通的高速公路聯網收費業務、開放式基金收購業務、證券業務等多種服務品種，提高我行的競爭能力。

3、主動加強與個人業務的聯系，參與個人業務、熟悉個人業務以更好為客戶服務。

雖然已經上了綜合業務系統，但因為各種各樣的原因還沒有能做到真正的綜合，是我營業部工作的一個欠缺。

4、以銀行為課堂，明年我們將舉辦的銀行結算辦法講座，增加人們的金融知識，讓客戶多了解銀行，貼近銀行從而融入到我行業務中。

5、繼續做好電話銀行、自助銀行和網上銀行的工作，并向優質客戶推廣使用網上銀行業務。

二、強內控制度管理，防范風險，保證工作質量

隨著近年來金融犯罪案件的增多，促使我們對操作的規范、制度的執行有了更高的要求

1、督促科技部門對我營業部的電腦接口盡快更換，然后嚴格按照綜合業務系統的要求實行事權劃分，一崗一卡，一人一卡，增強制度執行的鋼性，提高約束力。

2、進一步強化重要環節和重要崗位的內控外防，著重加強帳戶管理(確保我行開戶單位的質量)和上門服務。

3、進一步加強會計出納制度，嚴格會計出納制度的執行與檢查，規范會計印章和空白重要憑證的使用和保管。

4、重點推行支付密碼器的出售工作，保證銀企結算資金的安全，進一步提高我行防范外來結算風險的手段。

5、規范業務操作流程，強化總會計日常檢查制度以及時發現隱患，減少差錯杜絕結算事故。

6、切實履行對分理處的業務指導與檢查。

7、做好會計核算質量的定期考核工作。

三、以人為本提高員工的全面素質

員工的素質如何是銀行能否發展的根本，在目前人員流動頻繁的情況下我營業部急需要有一支高素質的隊伍：

1、把好進人用人關。

銀行業聽著很美，其實充滿競爭和風險，所以到我營業部需要有一定的心理素質和文化修養。在用人上以員工的能力且要能發揮員工潛能來確定適合的崗位，從而提高員工的積極性。

2、加強業務培訓，這也是明年最緊迫的，現已將培訓計劃上報人事部門，準備對出納制度、支付結算辦法、綜合業務系統會計制度、新會計科目等基礎知識以及各種新興業務進行培訓。

3、在人員緊張的情況下仍要加強崗位練兵，除了參加明年的技術比武更為了提高員工的業務水平。

4、勤做員工的思想工作，關心鼓勵員工，強化員工的心理素質。

5、有計劃、有目的地進行崗位輪換，培養每一個員工從單一的操作向混合多能轉變。

職工職業工作計劃安排3一、指導思想

認真貫徹黨的精神，以重要思想和科學發展觀為指導，緊緊圍繞金融改革、發展，深入開展金融法制教育，為維護全轄金融業發展創造良好的.法制環境。

二、目標要求

(一)通過普法學習宣傳教育，培養廣大干部職工樹立權利義務對等的現代法制觀信念，法律意識與法律素質進一步提高。

(二)領導干部、金融監管部門和其他金融執法部門工作人員依法監管、依法行政意識和水平有較大提高，能熟練掌握和運用與本職工作相關的法律、法規和規章，逐步實現金融管理由注重行政手段向注重法律的規范化、程序化轉變。

三、主要內容

(一)深入學習《憲法》、《中國人民銀行法》、《商業銀行法》、《行政處罰法》、《行政復議法》、《行政訴訟法》、《合同法》、《公司法》、《金融違法行為處罰辦法》、《商業銀行中間業務暫行規定》、《網上銀行業務管理暫行辦法》、《金融機構高級管理人員任職資格管理辦法》以及今年新頒布的金融法律、法規和規章。其中，《中國人民銀行法》、《商業銀行法》、《行政處罰法》、《金融違法行為處罰辦法》以及今年新頒布的金融法律、法規和規章是普法學習的重點。

(二)以《中國人民銀行干部法律知識讀本》、《中國人民銀行行政執法指南》為基本教材，重點學習金融監管法律制度、中國人民銀行依法行政等內容。

四、組織實施

(一)明確職責分工。學教活動由辦公室負責督促、檢查和指導，組織征訂有關普法教材。各業務部門負責有關金融規章的普及學習和宣傳教育。

(二)明確普法重點對象。今年普法的重點對象是各部門負責人、監管部門工作人員。要抓好重點對象金融法律知識的培訓，結合人民銀行系統崗位任職資格培訓，建立學法考核登記制度。

(三)充分發揮大眾傳媒作用。利用電視、報紙、廣播等向社會各界廣泛宣傳《中國人民銀行法》等有關金融法律法規，增強社會公眾的金融意識和金融法制意識。

(四)開展“12?4”全國法制宣傳日活動，利用多種形式向干部職工宣傳憲法及有關與職工工作、生活密切相關的基本法律制度，增強遵紀守法、維護自身合法權益和民主參與、民主監督的意識。

(五)開展金融法律知識培訓，包括以會代訓，提高監管職能部門的依法監管水平。

(六)開辟金融法律宣傳專欄，分析和探討金融熱點法律問題。

(七)完善行政處罰法律審核制度，組織開展金融執法監督大檢查，進一步規范行政執法行為。

職工職業工作計劃安排4一、總體目標

通過去鄉鎮進行汽車銷售巡展和發宣傳單活動，一是擴大汽車銷售市場，從城區擴展到鄉鎮，使鄉鎮具備購車能力的客戶，可以在家門口買到稱心滿意的汽車，從而增加公司經濟效益。二是擴大公司聲譽，不僅使城區客戶知道我們公司，也使鄉鎮客戶知道我們公司，在擴大公司聲譽的同時，提升公司經濟效益。三切實提高自己與整個銷售團隊的服務水平、服務能力，增強服務形象和體現服務價值，達到“服務好、質量好、客戶滿意”的目標，從而助推我們公司汽車銷售業務平穩較快發展，為公司創造良好經濟效益。

二、汽車銷售巡展

去鄉鎮汽車銷售巡展時間定為個月，即從月起至月止，做到每個鄉鎮開展一次汽車銷售巡展，大的鄉鎮汽車銷售巡展時間為7-10天，小的鄉鎮汽車銷售巡展時間為3-5天。積極與當地政府和相關部門聯系，確保汽車銷售巡展順利進行。在汽車銷售巡展中，掛橫幅、樹彩旗，營造一定聲勢，吸引眾多客戶前來觀看、洽談、購買，突出我們公司“方便、快捷、優質”的經營服務理念，讓廣大鄉鎮客戶對我們公司有更為直觀的認識，真正把公司品牌駛入廣大鄉鎮客戶的心中。

三、發宣傳單活動

在去鄉鎮汽車銷售巡展中，要抓住一切場合和有利時機，開展發宣傳單活動，把宣傳單發放給廣大鄉鎮客戶，做到邊發放邊宣傳。在發宣傳單活動中，著重提高客戶認知度，擴大我們公司的汽車消費群體，增強公司品牌影響力。同時樹立優良服務意識，認真細致為客戶做好全方位服務，積極向客戶講解汽車相關知識以及使用特點，使越來越多的客戶了解我們公司，愿意到我們公司購買汽車，成為我們公司的合作伙伴。

四、樹立信心，排除萬難，全面完成任務

當前國內汽車市場競爭激烈，充滿機遇和挑戰。去鄉鎮進行汽車銷售巡展和發宣傳單活動肯定會遇到許多困難，我要樹立信心，堅決執行公司的各項工作決定與工作措施，想方設法，排除萬難，爭取完成汽車銷售巡展和發宣傳單活動任務，力爭取得優異成績。

五、加強團隊建設，確?；顒禹樌?/p>

搞好汽車銷售巡展和發宣傳單活動，團隊建設是根本。在實際工作中，我要牢固確立“以人為本”的管理理念，認真聽取大家的意見與建議，充分調動每個人的工作積極性，做到全體人員同呼吸，共命運，團結一致，齊心協力，認真努力做好汽車銷售巡展和發宣傳單活動。在活動中，健全完善各項規章制度，加強管理，規范工作，強化措施，不出現以外事故，確?；顒禹樌_展，圓滿完成，取得實際成效。

職工職業工作計劃安排5一、銷售工作策略、方針和重點

為確保銷售工作具有明確的行動方向，保證銷售工作計劃的順利開展和進行，銷售部門特制定了相應策略和方針，用以指導全年銷售工作的開展。

1.銷售部門工作策略：

要事為先，步步為營;優勢合作，機制推動。

要事為先：分清問題輕重緩急，首先解決目前銷售工作中最重要、最緊急的事情;

步步為營：在解決重要問題的同時，充分考慮到公司的戰略規劃，在解決目前迫在眉睫的問題同時，做好長遠規劃和安排，做到有計劃的層層推進。

優勢合作：充分發揮每個銷售人員的能力，利用每個銷售人員的能力優勢為團隊做貢獻;

機制推動：逐步建立解決問題和日常工作的常態機制，通過機制推動能力養成、管理改善和績效提高。

2.銷售部門工作方針：

以提高銷售人員綜合能力為基礎，逐漸形成銷售工作常態機制，并最終提高銷售人員和部門門的工作績效。

3.銷售部門工作重點：

1)規劃和實施銷售技能培訓：強化銷售人員培訓，并逐步形成銷售人員成長機制。

2)強化銷售規劃和策略能力：注重銷售的策略性和銷售的針對性(每接待一個客戶都需要策略、。

3)規范日常銷售管理：強化銷售日常管理，幫助銷售人員進行時間管理，提高員工銷售積極性和效率。

4)完善激勵與考核：制定銷售部門日常行為流程績效考核。

5)強化人才和隊伍建設：將團隊分組，組長固定化，垂直管理，并通過組長的形式逐步發覺團隊中的管理人才。

二、銷售部門工作計劃

1.建立一支熟悉業務而相對穩定的銷售團隊

一切銷售業績都起源于有一個好的銷售人員，建立一支具有凝聚力，合作精神的銷售團隊是企業的根本呢，在明年的工作中建立一個和諧，具有殺傷力的團隊作為一項主要的工作來抓。

2.完善銷售制度，建立一套明確的業務管理辦法。

完善銷售管理制度的目的是讓銷售人員在工作中發揮主觀能動性，對工作有高度的責任心，提高銷售人員的主人翁意識。因此不能單憑業績來考核為尺度，應該從以下幾方面：

(1)(出勤率、展廳5S點檢處罰率、客戶投訴率、工裝統一等。

(2)業務熟練程度和完成度，銷售出錯率。業務熟練程度能反映銷售人員知識水平，以此為考核能促進員工學習，創新，把銷售部門打造成一支學習型的團隊。

(3)工作態度，“態度決定一切”如果一個人能力越強，太對不正確，那么能力越強危險就越大。有再大的能耐也不會對公司產生效益，相反會成為害群之馬。

(4)KPI指標的完成度。例如留檔率，試乘試駕率，成交率等

3.培養銷售人員發現問題，總結問題。

不斷自我提高的習慣

培養銷售人員發現問題，總結問題目的`在于提高銷售人員綜合素質，在工作中能發現問題，總結問題并能提出自己的看法和建議，業務能力提高到一個新的檔次

4.建立新的銷售模式與渠道。

把握好制定好保險與裝潢的銷售模式，做好完善的計劃。同時開拓新的銷售渠道，利用好公司現有資源做好店內銷售與電話銷售、邀約銷售、車展銷售等之間的配合

5.專職專業，強化對拓展客戶資源的利用率。

汽車銷售管理辦法范文第5篇

一、“有為論”：即甚囂塵上的汽銷的“蘇寧國美論”

指綜合實力較強的汽車經銷商會利用自身的服務品牌及渠道網絡的優勢，逆流而上，叫板廠家，從而把過去廠家的強權政治扭轉過來倒向經銷商這一邊。

發展果真如此樂觀，其實未必，“蘇寧國美”僅屬于傳統家電銷售渠道特有的現象，是家電銷售渠道紊亂時代的產物，蘇寧、國美之所以敢以要挾廠家，這“膽”來自其連鎖的渠道，當今，無論白電黑電，利潤偏薄，廠家自建渠道成本偏高！而自行出資搭建“通路”的經銷商 卻可以逆流而上制約“源頭”！況且家電經銷商售后服務完全能自行解決！ 而汽銷行業，從一開始汽車廠家就嚴格要求經銷商執行整齊劃一的4S品牌專賣，經銷商沒有選擇的余地，再加上汽車行業特殊敏感且牽涉面極廣，它涉及交通、能源、環保、治安等系列社會問題，汽車的經營與產業政策密切相關，受政治干預度較高。況且，汽車是一件特殊的“消耗品”，自身缺乏“完備性”，由其催生或衍生的關聯性東西太多了（而任何一件電器通電就能用了，而汽車要吃油，要維修保養，相關的油費、路費、停車一連串費用天天產生），它需要與之相匹配的使用環境（道路交通、加油站、停車場等）及龐雜的服務族落才能維持！這一系列的問題光靠汽車經銷商自身是無法解決！要知道越是強調外部的協同性及自身的依賴性、淡化個體的自主性、獨立性，市場權力就越容易分散，難于聚攏！另者，汽車及其相關產業鏈非常豐富，要做全做大，投入的成本高昂，而且管理還必須要跟得上。目前，本土具備較強綜合實力的汽車經銷商鳳毛麟角！ 另者，品牌是廠家，經銷商很難塑造自己的品牌！汽車市場方興未艾，廠家也不想過早葬送高額的利潤，因而千方百計打壓經銷商，寧可犧牲經銷商的利益來確保自身產能的穩定！抑制經銷商品牌傳播就是其中的表現，品牌不過硬，連鎖就落空！通路不暢拿什么來與廠家叫板！

二、“無為論”：即“維持現狀論”

由來已久的廠家與經銷商不對等的關系繼續存在，整齊劃一的4S專賣店仍是銷售渠道的主模式，經銷商依舊只能乖乖地順從廠家，廠家給什么產品就賣什么產品，說穿了就是產品主導經銷商的格局。 這是一種悲觀的論斷，勿庸置疑，市場在變，需求在變，作為產業鏈條的產、供、銷各方的關系不可能一成不變！

三、“國外論”：即趨同于外國的銷售模式

目前外國產銷關系大致是這樣的，歐洲原先也采用品牌專賣的銷售模式，也存在4S店，但規模檔次總體上要求并不象中國這么嚴，而2001年歐盟開始出臺反對汽車銷售壟斷的辦法后，規定允許汽車銷售、售后服務剝離后，出現了“眾星捧月”集群式的銷售管理模式，即根據區域、經濟指數、人口密度的不同在合適的位置建立功能齊全的“中心店”，然后圍繞“中心店”開設一定數量的展廳（主要功能是整車銷售，也兼顧一些簡單的快修業務、金融保險業務），但最主要的全方位的服務還是由“中心店”來完成。美國主要采取品牌制，也就是“大經銷商”制，廠家按區域或品牌設定總，渠道的鋪設全由“總”說了算。日本主要是采用“前店后廠”的模式，但這幾年也傾向采用類似于歐美以“中心店”為主，周邊展廳為輔的銷售模式。雖然歐美日本等國也采用4S店專賣（其僅是品牌專賣的一種模式），但其并不做硬性的強制要求，而是根據不同區域、不同的經濟狀況靈活選擇，但有一點敢肯定的是，這些模式的采用均是在取得廠家授權的前提下進行的。 中國有自己的國情，不能照搬外國模式，《汽車品牌管理辦法》剛剛施行，今后3-5年內，4S品牌專賣模式依舊占據主導地位。

四、“合作論”：即戰略聯盟、產銷協作

其實類似的合作早就開始，近年來出現的“買斷包銷”本身就是一種產銷協作。產銷雙方的戰略聯盟可以涉及產品銷售、渠道建設、物流配送、管理模式、新業務培育等方面，各品牌廠家結合自身的情況以及合作經銷商的實力狀況，可以整合打包實施全套戰略聯盟，亦可劃整為零擇其一進行合作。

戰略聯盟的關鍵在于解決如何創建雙方知識共享的平臺？如何選擇互補型的合作伙伴？以及如何管理合作雙方共有的專業資源和圍繞戰略聯盟衍生的各種資源？如何協調合作雙方的文化及角色的沖突等等系列問題。

“戰略聯盟”是一種新興的學說，其目前在汽銷界還難于普遍施行，原因在于廠家對與之戰略聯盟的經銷商要求教高，而時下中國汽銷商整體運營水平能符合廠家要求的寥寥無幾，這就注定了戰略聯盟的局限性，但其仍不失為一種真實的產銷關系發展方向。

五、“多元論”，又稱“音階發展說”