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汽車營銷創新范文第1篇

內容摘要：當前激烈的汽車競爭市場，群雄逐鹿，激戰尤酣，給汽車工業帶來新的機遇和挑戰。營銷創新，首先應摒棄以產品為中心的營銷理念，創立以客戶為中心的營銷模式。新的營銷理念的根本是服務，為產品提供終生、保姆式服務，最大限度地滿足客戶的需求，進而開拓市場為企業謀取利益，鞏固企業自身在市場中的地位，發揮企業應有作用。

關鍵詞：汽車工業創新

隨著我國加入WTO，給整個汽車工業帶來了新的機遇和挑戰。汽車產業的大發展，給其營銷也帶來了新的機遇和挑戰，各大汽車廠商為了維護其企業的品牌和利益，對汽車經銷企業提出更高的要求。在競爭日趨激烈的形勢下，汽車工業在營銷理念、模式、管理各方面需要不斷創新，才能鞏固企業在市場中的地位，發揮其應有的作用。將主要論述中國汽車工業營銷模式的創新。

我國汽車工業營銷模式創新的必然性

企業客觀環境的變化

隨著國內經濟發展的提速，人民生活水平的提高，汽車消費已成為國民消費的主要支柱之一。因為國內外資本、國外各大汽車集團大舉搶灘國內市場。現在中國已成為世界第六大汽車生產國，第四大汽車消費國。國外汽車各大巨頭紛紛尋找國內合作投資機會。中國汽車業正處于“春秋戰國”時期，群雄逐鹿、鹿死誰手的精彩演義正在進行。它給汽車物流企業的營銷模式、理念、交易方式帶來了深刻的變化。汽車經銷商的生存與發展與汽車生產廠的命運密不可分，物流企業重新洗牌和布局在所難免，廠商對物流企業的要求進一步提高，營銷企業的服務內容進一步拓展。

微觀環境的變化

隨著國內汽車市場的地位由弱到強，汽車市場已經出現了非常大的變化：汽車市場由封閉走向開放；汽車市場由賣方轉到買方；汽車產品由貧乏變得豐富；汽車價格降速加快，與國際市場接軌；汽車消費方式從利用儲蓄購車轉到利用貸款買車；汽車市場發展由慢到快；汽車車型從以商務車為主轉為以代步用車（經濟型轎車和微型車）為主；市場主體由進口變為國產；消費主體由團體變化為私人。汽車產品的升級換代速度加快（廠家平均每年產出2-3款新車型），客戶的選擇余地加大，廠家之間，經銷商之間的競爭加劇，經銷商的盈利空間壓縮。因此按照傳統的、單一的以產品為主的營銷模式，物流企業的生存和發展將受到嚴重制約。

營銷創新成為我國汽車工業的必然選擇

在長期市場環境中，絕大多數企業都形成了一套自己的產品推銷模式，盡管這種傳統的營銷觀念為企業創造過輝煌的業績，但是它難以適應今天的市場。由于市場競爭與變化，客戶需求不斷提高，這種營銷模式受到了極大的挑戰，主要表現在：

理念的錯誤。推銷觀念假定被哄騙購買了某產品的客戶會喜歡使用該產品；或即使他們不喜歡該產品，他們也可能忘記自己的失望，以后還會再次購買。

方法的缺撼。推銷觀念采用“由內向外的工作方法，它從企業出發，就企業現有的產品大力進行推銷和促銷，實現企業的盈利。它強調的是征服客戶，即取得短期的銷售量，而非關注購買者是誰以及為什么購買。

短暫的客戶關系。由于與客戶的關系主要保持在買賣期間，此外企業也無需經營客戶在買賣之后的利益，因此企業與客戶的關系是不可持續的，當然也談不上業務的可持續性。

惡劣的市場效果。大多數市場研究表明，一般客戶會告訴其他三個人有關其愉快的購物體驗，而客戶會將他糟糕的購物體驗告訴其他十個人。

我國汽車工業營銷創新的主體

營銷觀念的創新

營銷大師科特勒認為，企業目標的實現有賴于對目標市場的需求和欲望的正確判斷，并能以比競爭者更加有效的方式去滿足消費者的要求。市場營銷的觀念改變了傳統的推銷觀念“從內向外”的視角，而采用“從外向內”的視角。它從明確的市場出發，以客戶的需求為中心，協調所有影響客戶的營銷活動，并通過建立基于客戶價值和長期客戶關系來取得利潤。換句話說，企業在市場營銷觀念指導下，提供客戶所需要的服務，通過滿足客戶的需要而獲利。

營銷模式的創新

營銷模式的戰略思想是：以人為本，注重社會、企業、消費者三者利益的有機結合。企業將自己和客戶作為利益的共同體，通過高效有序的管理方法和先進的信息技術，識別、吸引、獲得、留住和發展有價值的客戶，與其保持終身的互動關系，了解并有計劃地滿足其需求，最終實現企業與客戶雙贏。具體地說，汽車流通企業應通過有序的管理和信息技術建立功能齊全的“四位一體”（“4S”：整車銷售、售后服務、零部件供應、信息反饋）的營銷管理模式。

這種通過提供舒適的購車環境，專業健全的售前、售中、售后全程式產品終身服務，真正實現了“以消費者為本”的市場營銷理念。新型的“4S”汽車專賣店，通過其服務的延伸：整車售前服務，提供汽車產品的技術性能、價格咨詢、整車銷售的“一條龍”服務（上牌、繳費、保險、汽車的裝飾等）；售后的回訪、車輛保養、零部件供應、車輛維修、24小時車輛救援服務；汽車更新服務（處理老年、更換新車的服務），最大限度地滿足了客戶的需求，也拓展了企業的盈利空間。

建立新的營銷服務體系。為了適應新的營銷模式，必須建立新的營銷服務體系。以客戶為中心，市場為導向。客戶需要就是我們的選擇，市場發展趨勢就是我們的目標。

規模化、規范化、專業化。通過一定規模連鎖店的經營，降低成本，擴大銷售；加強對員工的培訓，規范接待、售前、售中、售后全過程服務的程序和員工的行為以及業務的協調和應急機制。

完善客戶和業務信息系統，建立汽車電子商務。通過調查、收集、統計、匯總客戶和業務資料，分析客戶群、客戶的分布、乏味戶的需求，指導業務的發展，確定營銷公關的目標。

完善的人力資源培訓和激勵機制。通過定期、專項的培訓計劃，向員工灌輸營銷理念，轉變工作作風，勤奮工作，培訓良好的學習時尚，提高業務技術水平，并明確激勵機制，達成以目標為導向（業績、客戶滿意度、平均生產力等），以金錢、榮譽、參與感激勵個人和團隊，金錢激勵又以單車提成和效益提成結合，調動員工的積極性和責任心，維護企業和品牌的形象，連接營銷服務體系各個環節。

營銷組織創新

市場營銷組織是指企業內部涉及市場營銷活動的各個職位及其結構。營銷組織創新是營銷創新的保證。企業應結合自身的條件和特點，及時靈活地調整相應的戰略和策略，動態地設計相應的營銷組織結構形式，進行營銷組織的再造，提高企業的市場競爭力。

減少管理層次。在新的營銷戰略模式上，需要充分利用基層員工的知識和智慧。營銷組織的設計要適合這一變化特點，向扁平化發展，減少中間管理層次，向員工進一步分權。營銷決策者必要時可直接授權或指揮一線營銷人員，采取有效措施，把握市場主動權。這樣可以使企業對市場做出快速反應。同時，還能解決企業內部因營銷管理層次過多而產生的、效率低下等弊端。

組建多項目的營銷管理團隊。企業根據特定的營銷問題和任務從營銷組織或其他職能部門抽調具有相應專業技能的人

，

，組織臨時性的“營銷專業團隊”，接受營銷決策層授權，全權負責特定項目，起到成員共同攻關，解決問題。在使命完成后，團隊即告解散。

營銷溝通創新。企業各業務部門間經常進行信息的交流和溝通，交換意見，有助于彼此，縮小認識分歧，化解種種不協調。營銷組織主動發揮營銷溝通職能，通過營銷組織的設計，創新信息交流方式，建立信息溝通的主要渠道，促進信息的橫向流動，消除部門之間的營銷不協調。

我國汽車工業營銷模式創新前景

筆者認為，未來中國汽車工業營銷模式將有如下特點。

市場營銷主體：在大批量生產的車型中，以生產制造企業為核心的營銷體系將成為銷售組織的主體。經銷企業服從和實施制造企業的總體市場戰略。

戰略伙伴關系：制造企業尋找唇齒相依、榮辱與共的戰略伙伴，大多數經銷單位將分別與大型汽車企業集團結成長遠、牢固關系的戰略伙伴。

區域集團組織：在一定的地理范圍和用戶密度條件下，銷售商將形成區域性集團，每個集團中建有倉儲、維修、配件，形成多種功能。以區域集團為基礎，形成全國性經銷集團。

市場補充體系：小型獨立銷售單位和一些汽車修理作為銷售補充，為其他企業和部分關系用戶提供服務。

新興銷售方式：百貨店銷售方式，作為一個區域集團的延伸和攤點存在。而電子商務首先將與傳統方式結合它的后期影響，目前尚無法估量。

在中國談汽車營銷模式的走向，必須立足現實的國情，未來的汽車市場只能是土洋結合、多元化的、有區域特色的、符合消費者不同層次需求的多種模式長期并存。

同志指出：“一個沒有創新能力的民族難以屹立于世界先進民族之林”，那么對于汽車銷售企業而言，沒有創新能力的企業，也就難于永遠立于不敗之地。在國內市場處于“春秋戰國”時期，只有不斷改革創新，改變陳舊的經營觀念，推行新的市場營銷理念；以客戶為中心，以服務為根本，順應市場大趨勢，與國際先進的汽車營銷模式、體系接軌，企業才能重獲生機，蒸蒸日上，取得更大發展，樹立企業的民族品牌。市場營銷創新是汽車工業發展的必然選擇。

總體而言，世界在迅速地前進、變革，我們的思想認識也在實踐中不斷地提高，在不可逆轉的經濟大潮中，每個制造企業都要不斷確立和調整營銷戰略，選擇符合市場規模的營銷模式，每個經銷企業更要把握好時機，選擇自己的命運。目前，中國營銷企業一個最大特點是：數量眾多，組織分散，狀態混亂。但是，就中國汽車工業而言，現有經銷單位在資金、資產、人才、知識、技術資源、用戶關系等多方面，形成了一個巨大的資產，利用好這部分資產，是國家的幸事，也是汽車工業的幸事，更是制造企業搶灘市場的捷徑。許多企業已經成為外國廠商看好的伙伴。

在新世紀來臨之際，中國汽車工業無疑會有一個較大的發展，而對國際汽車集團競爭的壓力，中國汽車企業面臨著全新的危機，既是危險，又是機會。每一個企業都需要迎接挑戰，抓住機會，確定自己的地位，尋求自身的發展。

參考資料：

1.康榮平，大型跨國公司戰略新趨勢，經濟科學出版社，2001

2.邵海忠，WTO與汽車營銷，湖北人民出版社，2001

3.北京亞運村汽車交易市場，在全球經濟一體化條件下汽車營銷模式的比較和分析，中國汽車維修市場，2001

4.秦遠建，從系統的角度分析中國汽車工業的發展，汽車工業研究，2001

汽車營銷創新范文第2篇

隨著國民經濟的發展和人民生活水平的提高，汽車駛入大眾視線。與此同時，汽車普及程度大幅提升，導致汽車市場的競爭日益激烈，汽車行業的傳統銷售模式已經滿足不了快速發展的市場需要，已有的汽車營銷模式亟待轉變和創新。

關鍵詞：

汽車營銷模式；發展現狀；轉變與創新

在經過計劃分配階段、經濟轉型階段和市場經濟階段的不斷調整之后，我國汽車行業的營銷模式得到明顯的進步和完善。然而，國內經濟形勢、政治策略和環保觀念影響著汽車營銷的后續發展，在發展的過程中浮現出越來越多的問題。首先，原有銷售理念較為落后，銷售者重視產品促銷活動，忽視消費者的需求心理;其次，銷售體系錯綜復雜，一個汽車品牌由多家商銷售，中間環節繁雜，無形之中增加了銷售成本;最后則是銷售方式的單一化，網絡銷售優勢沒有被充分利用，銷售服務標準混亂，后續服務較差。由此可見，當下汽車營銷市場的完善亟待企業創新發展理念，轉變營銷模式，以此來適應市場變化和社會的發展。

1汽車銷售策略狀況

就目前來說，為提高銷售額，國內各大汽車行業多采取符合自身特點的營銷策略。首先，設置持有特許經營權的汽車實體店，簡單來說就是通過簽署雙方協議，汽車制造商授權汽車經銷商在規定區域和時間內進行汽車的銷售。正常來說，汽車經營店對應單一品牌汽車的銷售任務，2s、3s和4s專賣店是對所售汽車性能的組合和呈現。這種設置模式有利于獲得汽車的品牌效應，卻不能有效地滿足顧客的多樣化需求。其次，實行涵蓋多家汽車品牌和服務汽車超市模式。較為典型的代表是北京地區的亞之杰汽車銷售廳。然而，汽車超市模式也存在相應的弊端，比如制造商可能會擔憂其他品牌產品會制約自身品牌銷售優勢的發揮。再次是汽車園區，在服務消費者的基礎上新增汽車文化、汽車科技交流和汽車展覽等環節，吸引消費者眼球，引導顧客消費。這種策略的弊端是投資金額大、運轉周期長、管理范圍大。最后則是汽車交易市場模式，作為一種類似房地產實體銷售的交易模式，擴大購車環境和增加選擇機會，不過其服務半徑也相應減少。

2汽車營銷模式的轉變與創新的策略分析

2．1樹立新型營銷意識，轉換營銷理念

在以往，人們將汽車營銷理念理解為推銷汽車，認為銷售產品是其核心。然而，隨著市場環境的不斷變化和更替，促使人們改變固有意識，升華銷售理念。特別是企業管理階層，越來越意識到顧客才是貫徹銷售過程的核心。企業進行汽車營銷的過程不僅僅是將產品推銷出去的過程，而且還是通過滿足顧客需求，提高顧客忠誠度的過程。實際上，決定企業競爭能力的核心優勢在于顧客對企業品牌的忠誠度而不僅僅是純粹的推銷水平。因此，企業在開展汽車營銷業務時，應該樹立新型營銷理念，轉換營銷理念，將營銷活動打造成一個不斷理解和滿足顧客合理需求的過程。與此同時，企業還應樹立服務營銷的理念。隨著消費者消費觀念的轉變和服務觀念的興起，在購買汽車過程中不僅要求汽車銷售方提供質優價廉的產品，而且重視企業形象、產品性價比、服務水平等多層次綜合因素。因此，在銷售過程中，服務和產品本身組成一個有機體銷售給顧客。消費者消費觀念的轉變促使經銷商確立服務營銷理念，力圖依靠人性化的服務和優質的產品提高顧客的消費滿意度和忠誠度。這種理念被越來越多的企業所認可，并成為汽車行業的共識。

2．2逐步完善已有汽車營銷體系

制造商應不斷加強與營銷商的溝通和合作，及時靈活的調整營銷策略，降低產品銷售成本。就目前來說，社會經濟水平的不斷提高，消費者消費觀念的轉變，促使汽車營銷企業采取體驗營銷和娛樂營銷等新型消費手段。體驗營銷，顧名思義是指消費者直接駕駛或乘坐不同品牌的汽車，獲得直觀體驗，感受不同汽車的性能特點，提高交易數量;娛樂營銷則是指利用合適的娛樂活動，營造輕松愉快的購物氛圍。

2．3營銷者應加大對售后服務的投入

例如企業可以依據已有顧客群成立汽車營銷俱樂部，在開展業務的過程中及時發現問題并采取切實可行的解決策略，保證顧客合法權益和最優體驗;除此之外，還可以采取買斷式營銷策略，掌握某汽車品牌的營銷權，通過適當降價和保質保量的方式提高銷量。

2．4靈活利用營銷網絡，促進汽車營銷渠道扁平化

隨著互聯網的興起和發展，部分汽車企業利用電商平臺建立起多等級的網絡銷售體系，通過網絡展開批發和零售業務。由于網絡營銷模式在一定程度上提高了銷售成本和企業管理的難度，使得汽車價格也隨之提高。因此，企業應及時整合營銷網絡，采取扁平化營銷模式。扁平化是指通過減少營銷渠道的層級數量來拉近生產廠商和顧客的距離，以此來達到降低銷售成本的目的。為此，部分汽車企業通過整合汽車銷售網絡和售后服務網絡，加深了銷售和銷售服務的結合程度，提高顧客滿意度。生產廠家直接授權經銷商的銷售模式仍是目前最理想的汽車營銷模式。

2．5完善品牌經營，有選擇性地建設汽車超市

就目前來說，國內的整車銷售業務一般采取品牌專營模式。品牌專營是指通過簽訂合同，生產廠商直接授權汽車經銷商在規定區域和時間內從事特定汽車的銷售業務。這種營銷方式有利于促進汽車廠商營銷體系的建立和完善，取得企業規模效益，提升企業品牌價值。隨著汽車行業內部競爭的日益激烈，顧客消費意識的轉變和國外先進品牌經營模式的引入，使得國內汽車企業積極轉變銷售模式。在專營原有品牌的基礎之上加大其他功能的建設投入，從之前的單一整車銷售轉變為整車銷售。與此同時，在完善品牌經營的基礎上有選擇性地建設汽車超市。作為一種特殊的營銷模式，汽車超市是區別于其他品牌專營，能夠代銷多家品牌的產品，從而為消費者提供更多的選擇。在發展汽車超市時，應兼顧其他品牌汽車的展示和銷售，不僅要具備配件供應、車輛置換、裝飾美容等基礎功能，而且應該提供試乘試駕、汽車保養、休閑娛樂等功能，通過多種手段切實提高服務質量。

3結語

由此可見，各行各業的發展都應立足于消費者的利益，根據顧客的實際情況科學靈活地制定銷售策略和推廣手段，確保消費者利益得到切實保障，不斷提高顧客的滿意度和忠誠度。只有保證顧客的滿意度，才能使企業獲得發展，為企業發展提供強有力的后續動力，在日益激烈的市場競爭中立于不敗之地。

參考文獻:

［1］姜楠，鋒．我國汽車市場營銷模式現狀與變革研究［J］．中國商界(上半月)，2010(12)．

［2］張佑林．我國汽車4S營銷模式的問題分析［J］．北方經貿，2010(12)．

汽車營銷創新范文第3篇

關鍵詞：汽車營銷；創新能力；培養模式

中圖分類號：G642.0 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2014）14-0239-02

隨著中國汽車業的快速發展，汽車行業人才已經遇到了明顯的瓶頸，汽車營銷人才遠遠跟不上需求的發展。汽車營銷有廣義與狹義之分，廣義的汽車營銷，是指將汽車產品（包括整車和零部件）以及與汽車相關的服務作為營銷對象的市場營銷。包括市場調查、營銷策劃、廣告宣傳、汽車銷售（包括整車和零部件）、售后服務、汽車保險與金融、汽車文化等；狹義的汽車營銷僅指汽車產品的營銷，不包括與汽車相關的服務營銷，廣義上的汽車營銷與汽車行業的營銷內涵相近，本文論述的為廣義的汽車營銷。

一、汽車營銷創新人才的起源

上世紀90年代，宏基集團董事長施振榮提出“微笑曲線”（Smiling Curve）的概念。用拋物線來描述計算機制造流程中各個環節的附加價值，隨著品牌運作、銷售渠道的建立，附加價值逐漸上升，創新不僅體現在設計與制造環節，也體現在營銷環節。汽車營銷是以汽車營銷的全過程或者部分環節為主要工作的人員，汽車創新人才主要是指能夠把行業的營銷理論應用到汽車銷售領域的人才，是對現有汽車銷售領域營銷相關要素進行創新，促進汽車市場的建立和發展，通過營銷工作的創新，把產品推介給終端客戶。

二、汽車營銷人才現狀

2012年全國乘用、商用汽車產銷分別為1927.18和1930.64萬輛，同比分別增長4.6%和4.3%，比上年同期分別提高3.8和1.9個百分點，連續四年蟬聯世界第一。要把數量巨增的汽車產品銷售給客戶，汽車營銷必須創新，而營銷的創新依靠的是汽車營銷創新人才。

1.營銷人員數量。據統計，國外從事汽車相關行業的人數，遠遠超過從事汽車制造業的人數，國家有關權威部門指出，汽車營銷人才嚴重缺乏，據有關資料顯示，我國汽車營銷人才的缺口高達30萬左右，尤其高素質的營銷人才缺口更大。在汽車行業，由于產品的復雜性，至少需要幾年的艱苦實踐，才可以成為營銷專家。

2.營銷人員素質。銷售人員專業素質普遍偏低，大部分銷售人員雖然具備基本銷售技能，但缺乏相關的汽車知識，甚至為了完成銷售任務，對客戶做出超過廠家所能提供范圍的售后服務承諾，對消費者來說只是一個“美麗的謊言”。

三、汽車營銷創新人才素質

從單純汽車銷售角度而論，進入該領域門檻不是很高，有基本學歷知識與一般的銷售經驗就可以，但事實是要求營銷人員不僅具備市場推廣能力，還要了解品牌的特性、內涵、財務和服務規范。

1.專業的汽車知識。汽車是高科技一體化產品，銷售人員除了需要掌握普通的營銷知識和銷售技巧外，還需要針對汽車這一特定產品提供專業化的服務。熟悉所銷售品牌汽車的構造、零部件、各項性能、與同類型汽車的優缺點等。銷售人員不僅要摸準、摸透消費者的消費心理、消費習慣，還要具有汽車保險、保養、維修及信貸等方面的知識。并且幫助客戶進行投資分析，要有能力根據市場、產品的特點、競爭對手的情況制定有效的營銷策略。

2.習慣的創新意識。現代汽車營銷是以市場為導向，用戶為中心，為用戶去設計迎合其品位的產品，確立與用戶感性和理性需求相符合的品牌定位，并加以傳播。收集市場消費者的需求，加上銷售人員分析，并把信息及時通過設計人員反饋到設計的產品當中。因此，銷售人員要參與產品的研發，并為生產部門提供方案。

3.運用知識的能力。知識只有恰當的運用才會變成智慧。運用心理學知識，準確把握顧客的心理，促成簽約；凡事策劃，以最小的成本、最新奇的點子、最大限度地培養公司品牌知名度，并在適當的時機促成購買行為；幫助顧客發現并理解汽車的美，找到顧客的需求點，從專業的角度介紹產品；一個真正的汽車營銷人才還應該及時收集并反饋市場信息，把握汽車市場的消費趨勢等等。

四、汽車營銷創新人才的培養模式

1.高校是基地。高校是培養汽車營銷創新人才的主導，目前汽車營銷人才多是社會培養起來的。要培養出合格的汽車營銷創新人才，僅靠培訓機構、汽車銷售企業等是不夠的。學校可以從社會上邀請有經驗的人士到學校授課，舉案說法，銷售技巧反復演練，通過角色扮演、小組討論、心理測試等教學手段，學生的銷售實戰能力必能事半功倍，畢業生會受到用人單位的歡迎。

2.企業是陣地。各個企業都有自己的人才培養系統，對于培養一般銷售顧問還是有效果的，對于銷售經理、銷售總監等高級人才的培養，企業要通過與學校的合作，進行理論提升和策劃方案升級，以締造更優良的業績。對于高級營銷人員的培訓，尤其是以提高銷售創新方面的培訓，企業應該及時發現有潛力、可雕琢的人才，并對其進行職業培訓、掛職鍛煉等，如參加高校組織的各類MBA培訓班等。

3.培訓是橋梁。以執業資格為載體，加強營銷人才的職業培訓。目前國家有關部門設置的資格主要有汽車營銷員、助理汽車營銷師、汽車營銷師和高級汽車營銷師等。以執業資格的取得為載體，加強營銷人才的培訓，如在人才的招聘中強調執業資格，在考核、提拔員工中增加執業資格的權重。隨著現代汽車企業分工的細化，勞動強度雖然有所降低，但對營銷人才的要求越來越高。

4.改變是出路。學校和汽車企業都已經認識到產學結合的重要性。人才不能只靠學校來培養，企業也發揮重要的作用。學校主要進行基礎教育，培養理論基礎。知識要轉化為生產力，必須接受市場檢驗，則需要企業參與。首先，打破同一時間畢業的格局。畢業證書上的時間是一致的，但離校時間不同，學生可以根據自己的情況，在一定范圍內縮短或延長學習時間，實習的時間也不固定。企業有很多隨機性的人才需求，企業對這些需求一般不設專門崗位，而是招一些大學的實習生，以節約成本。其次，企業兼顧利益與社會責任。汽車專業的畢業生就業率高，毀約率也高，開始工作的一兩年最不穩定，很多企業要求一定要有就業意向才能成為企業的實習生，甚至不做培訓，等到人員穩定下來，再進行重點培養。最后，建立產學互惠機制。學校與企業一起搭建平臺，聯手培養人才，是學校和企業共同的需要，雙方都將從中受益。學校與企業共建聯合實驗室，學生有機會參與一些課題，高校的專業要辦得好，要有一個好的產業背景，有人才需求，有產學結合的條件。

要培養汽車營銷創新人才，不僅僅是培養模式創新、產品創新、管理創新、市場也要創新。打造有敬業精神、精通業務、對汽車產品和業務鏈有相當了解的創新型人才，根據各自的愿望和目的，高校要進一步拓展產學研共同發展的空間，允許企業參與教學管理，監督、指導教學全過程；高校要按用人單位對人才的要求實施教學，建立健全的教學評價體系，提高教學質量，實現汽車營銷創新人才培養的多方互贏。

參考文獻：

[1]肖俊濤.論汽車營銷專業人才培養目標的定位[J].中國經貿導刊，2010，（16）.

汽車營銷創新范文第4篇

1.我國汽車的發展情況。我國加入WTO是我國汽車行業開始蓬勃發展的標志，而且隨著汽車領域的不斷壯大，汽車的營銷手段以及策略的建設與改進也得到了長足的進步。第一，在汽車市場規模不斷壯大的背景下，營銷手段顯得愈加重要和關鍵，國內汽車領域也呈現出了愈加多元與規范的營銷機構。舉個具有代表性的例子而言，國內呈現出了愈加穩定和技術成熟的3S與4S店，并且它們也有著極為可觀的經濟收益，從很大程度上促進了我國汽車銷售機構的發展與完善；其次我國汽車行業的發展吸引了愈加多國際汽車公司的入戶，這些國際知名公司的入戶，不僅給我們帶來了先進的管理與技術，也在一定程度上促進了我國汽車技術的不斷更新與改進；再者，隨著汽車市場呈現出愈加激烈的競爭態勢，為了適應時代的發展以及社會大眾的迫切需求，汽車的營銷理念得到了很大程度的創新與改進。

2.我國汽車的營銷渠道。汽車市場的競爭愈加激烈的情況下，汽車營銷的方式或者渠道也呈現出了多元化的趨勢。就現如今我國汽車的營銷渠道而言，主要由以下4類渠道組成：4S店、一般經營商、個體經營商以及汽車超市。所謂的4S店就是我們熟知的特許的專賣店，在如今營銷汽車的渠道中屬于最普遍的一種，同時也屬于技術最為成熟、規范度最高的一種營銷渠道，它主要的職責包括給予銷售與售后方面的相關服務支持，而且也可以提供汽車所需的各種零部件；汽車超市對于人們并不陌生，因為是最近幾年才盛行的一種營銷渠道，屬于買賣汽車的一個場所，具體地說就是指通過于城市之中建立一個場地，專門出售幾種類型的品牌汽車，為購車者提供了諸多的便利和親身體驗，但同時也在無形間造成了不同品牌經營商之間更加激烈的競爭；一般的經銷商就是指借助一家專賣店的形式來對幾個不同品牌汽車進行推廣宣傳從而達到出售的目的，這種營銷渠道還提供了后期的售后支持；個體經銷商的形式比較特殊，他們絕大數屬于依靠私人的能力進行的營銷，這種方式的特征就是靈活利用起來可利用的資源進行獲利。

二.汽車營銷現狀中的不足之處

1.汽車營銷沒有明顯的戰略性。縱觀我國汽車行業的發展，汽車的營銷模式與理念沒有明顯的戰略性，幾乎沒有幾家汽車企業會在經過充分地調研未來汽車市場的需求工作之后再進行營銷，根本沒有給自己的企業一個準確的市場定位，沒有很好的掌握目標群體，也未能充分預測出自己產品在未來的發展形勢。個別的企業設計出了屬于自己企業的需求戰略以及發展體系，但是并沒有跟上時代的發展腳步以及相關需求，從而造成了我國汽車領域日益下降的市場占有率。

2.缺乏完善的營銷管理理念，競爭力不足。我國汽車領域的發展之所以較慢，究其原因為沒有一套完善的營銷管理理念，未能很好地掌握目標群體，沒有投入力度去把握消費者的心理與迫切需求，從而造成了整體較弱的營銷能力。而且，我國的汽車營銷模式競爭力不足，我國汽車銷售業雖然了解到了汽車銷售從規模經濟之中得到了眾多利益，同時也格外重視規模經濟起來，可是縱觀企業整體，呈現出來的是一個比較弱的競爭力，不能夠很準確地設置一個適合自己企業發展的競爭優勢與競爭能力目標，不能使企業整體集中競爭力，在激烈的市場競爭之中占據優勢。

3.未能提供完善的汽車售后服務。汽車的售后服務的好壞很大程度上決定著消費者對自己企業信任度的高低，綜合目前我國汽車行業的售后服務水平而言，整體上呈現出較低的服務和管理水平，未能給消費者提供一個規范和統一的服務標準。再者，就是售后服務員工的服務意識比較缺乏，企業為了使自己的利益最大化，往往忽視了汽車的售后服務質量，只是站在了自己利益最大化的角度上思考問題，當車主的車出現故障時，企業往往忽視了車主的需求，導致大多數車主的利益受到侵害。從而很大程度上降低了企業的誠信度，最終影響到了企業生存與發展。

4.不重視塑造自己的品牌。如果品牌樹立的較好，那么將會在很大程度上讓自己企業的知名度得到大幅度提升，并且有效地增加自己企業的銷售總量。可是經調查國內的一些汽車企業后可以發現，絕大多數不能很好掌握消費者的心理和需求，大部分汽車銷售企業未能充分了解到目標群體的需求，不能夠實時推出自己的品牌產品，整體品牌塑造只是簡單地對產品進行宣傳，力度遠遠不夠。

三、我國汽車營銷創新策略

要想讓汽車企業的產品保持蓬勃的生命力，就必須投入足夠的重視到消費者的價值上，實現汽車營銷策略上的創新就必須建立在消費者最基礎的價值的前提之上，圍繞著客戶這個焦點，使汽車產業鏈上全部的內部資源得到有機的組合，嚴格依據價值這個主題，設計和建立出一個新穎的管理與工作標準，使企業全部資源得到最大化的應用，發揮出消費者最大的價值。對于市場推廣而言，一定要充分考慮到區域性的因素，最重要的是圍繞著客戶，充分結合消費群體的因素進行十分有針對性的宣傳工作，所以這就要求汽車經營商必須在宣傳的時候要重點彰顯出產品具有的特性，還一定要為客戶展現出經營商為他們提供的便利性等優勢，在現今社會，客戶最關心的就是經營商為他們提供的售后服務以及服務的態度等因素，所以要在為客戶提供的服務上做到與一般企業不同的更加人性的理念。綜合而言，主要圍繞以下幾點進行汽車營銷策略的創新：

1）為客戶提供一個合理的品牌建設，讓消費者從內心去接受經營商所提供給他們的服務以及理念，這樣才能提高消費者整體的忠誠度，為企業建立一個良好的市場效應。2）使工作人員的整體服務理念進一步完善，提供給消費者一個滿意的服務，從而使產品的附加價值最大化展現給消費者，因為隨著社會的進步以及人們生活水平的提高，消費者更加關注的是服務水平，一個完善服務理念會在很大程度上為企業開拓一個更加敞亮的市場。3）建立“以顧客為中心”的營銷理念，提供給消費者多元化的營銷方式，因為隨著汽車市場的競爭愈加激烈，為了在市場競爭之中取得優勢地位，就必須讓自己擁有與一般企業不一樣的營銷理念，并且結合多元化的經營模式來吸引更多的消費者，從而讓自身企業在激烈的市場之中立于不敗之地。

結語

綜合而言，就目前情況而言，我國的汽車業雖然得到了長足發展，但是相比于發達國家的汽車業，我國的汽車業呈現出整體較低的營銷水平以及較為滯后的營銷理念，無論是哪種弊端都成為阻礙我國汽車業長遠發展的關鍵因素，我們只有順應時代的發展以及客戶的眾多需求與心理，通過營銷策略的與時俱進創新，才能使我國的汽車業最終在世界的汽車行業中獨占鰲頭，處于優勢位置。

（作者單位：天津交通職業學院）

汽車營銷創新范文第5篇

本課程在教學實施和教學組織過程中做了一些探索，整個教學模式主要突出“抓住優勢，轉換劣勢，課堂內外有機結合”的教學理念，通過成員互動的教學方法的探索，最大限度地調動學習積極性、增加學生成就感，同時克服不復習不預習等缺點，以期培養學生的創新能力。具體的改革實踐過程可歸納為:1.下派任務。首先給同學們下達一學期要完成的任務，題目一般是“某汽車公司進入某細分市場的產品方案策劃書”針對分組的多少確定“某公司”的數量及具體的公司名稱，“某細分市場”一定是這家公司還未涉獵的細分市場。給定的任務需要工作方法相同而工作對象不同，防止學生敷衍作業，出現網絡抄襲和組間抄襲等問題。例如，2011級本專業某班有30個同學被分成6個學習小組，每個小組的任務分別是重慶力帆、東風渝安、北汽、廣汽乘用車、南汽、華晨寶馬幾個汽車公司進入MVP市場的新產品上市方案策劃書，但這幾家公司目前還沒有MpV產品。為了完成任務老師會根據授課計劃將此任務分成若干個子任務在特定時間內要求學生完成子任務通過任務的進度控制把學習的知識點和任務進度有機集合起來，學以致用。2.班級分組。一般組長由自薦(推薦)和老師指定相結合的方式進行，先自薦和推薦這樣盡可能讓積極的學生當組長調動學生的積極性。通過這種確定組長的方式盡可能突出學生“成就動機強烈”的特點。3.教師講解知識點。教師精心備課對基本理論、方法進行講解，并突出重點和難點并為學生完成子任務提供前期方向指導。4.課外完成作業。每組同學在課后根據所學知識完成相應的子任務在此階段學生主要通過人員分工、進度控制、自主查閱資料、小組討論等進行通過任務驅動調動大家學習的積極性和參與性，同時還通過組內自我協調、自我管理等培養學生的團隊合作精神和社會活動能力。5.小組競賽及教師點評。大家課后完成好作業由每組調遣組員代表本組在課堂上進行pp丁展示研究成果，并接受來自老師和其他組同學的質疑最終由老師點評并給出比賽的成績。通過本環節可以在小組間形成競爭抓住學生的成就動機激發他們下一次把作業做得更好。6.課后修正作業。學生根據比賽情況及老師點評再次修改作業并形成最終作業，以此激勵學生完善作業的積極主動性。

二、注重創新能力培養的教學改革實踐

整個教學模式為師生互動和學生互動提供了舞臺而且體現了“教學相長”、“學以致用”的教學特點。同時在教學改革實踐中注重教學相長對學生學習的重要作用，強調老師一學生互動、小組一小組互動、學生一學生互動提倡合作學習和交互學習。互動性教學模式與能力培養的實施方案，在這種教學方法中培養了學生的學習能力和溝通能力，也培養了他們的學習主動性和教學參與l勝。1.學習主動性及教學參與性的培養。在講解每個主題之前確定學生應該預習的相關課程內容，以便學生在聽課過程中加深對講解內容的理解。當每個小組講解演示完本小組的pTP任務后老師組織全班同學就PP丁演示的內容再結合相關知識點進行討論點評這樣有利于激發學生思考、發表自己的觀點并在討論中完善和捍衛自己的觀點，達到培養學生批判思維、獨立思考、嚴密分析、不斷創新的能力。2.學習能力的培養。本課程圍繞教學內容布置演講題目在完成相關題目的過程中指導學生如何順利獲取相關資料焙養學生查閱資料的能力這樣既加深學生對知識的理解池培養了他們自主學習和終身學習的能力。3.綜合能力的培養。本課程教學中掌生花費大量課余時間，共同完成作業，并在有限的上課時間中展示作業成果這對同學們綜合能力的鍛煉和提升找到了契合點。另外還要提前確定答疑的同學及答疑的要點等。通過這些工作鍛煉了學生的溝通能力、組織能力、協調能力、團隊協助能力和創新思維能力等，也為學生在就業過程中更好地推銷自我、選擇理想的就業崗位以及以后的職業生涯都奠定了較好的基礎。

三、實踐效果