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工程師評審單位總結(jié)范文第1篇

在私營企業(yè)、港澳臺僑獨資企業(yè)、民營科技企業(yè)以及其他非公有制經(jīng)濟組織中從事專業(yè)技術(shù)工作的人員和在市、縣人才交流中心實行人事的專業(yè)技術(shù)人員，均可申報評審相應(yīng)的專業(yè)技術(shù)職務(wù)任職資格.

二、基本條件

1、助理工程師(初級職稱)：大學(xué)本科畢業(yè)后從事本工作滿半年以上；大學(xué)專科畢業(yè)后從事本專業(yè)工作滿一年以上；中專、高中、初中畢業(yè)后擔(dān)任員級職務(wù)三年以上。

2、工程師(中級職稱)：大學(xué)本科畢業(yè)后，擔(dān)任助理級職務(wù)滿三年以上；專科畢業(yè)后，擔(dān)任助理級職務(wù)滿四年以上；中專、高中畢業(yè)后擔(dān)任助理級職務(wù)滿五年上。

3、高級工程師(高級職稱):大學(xué)本科畢業(yè)后，從事本專業(yè)技術(shù)工作10年以上，取得中級職務(wù)任職資格,并從事中級職務(wù)工作5年以上；參加工作后取得本專業(yè)或相近專業(yè)的大學(xué)本科學(xué)歷，從事本專業(yè)技術(shù)工作10年以上，取得中級職務(wù)任職資格5年以上。

三、材料要求

為了保證申報材料的真實性，凡涉及申報對象的學(xué)歷、專業(yè)年限、考試成績、任職年限及本人的工作能力和主要業(yè)績、獎懲情況，須由申報單位核實后，按規(guī)定的要求提交以下主要材料：

1、《專業(yè)技術(shù)職務(wù)評審表》（中、初級一式二份）、附件表（一式一份）；

2、上一年度的《專業(yè)技術(shù)人員考核登記表》；

3、專業(yè)論文和業(yè)務(wù)工作總結(jié)；

4、其它能反映本人工作能力和重要業(yè)績的相關(guān)材料；

5、《專業(yè)技術(shù)人員水平能力測試合格證》；

6、一寸免冠彩照5張、身份證復(fù)印件2份、最高學(xué)歷證書復(fù)印件2份。

四、評審專業(yè)類別

工程師評審單位總結(jié)范文第2篇

關(guān)鍵詞： 質(zhì)量； 管理； 技術(shù)

中圖分類號： TU712.3 文獻標識碼： A 文章編號： 1009-8631（2012）01-0084-02

在當(dāng)今科技快速發(fā)展、市場強手如林的經(jīng)濟形勢下，作為以項目承攬為主要經(jīng)營業(yè)務(wù)的市場主體，如何提高項目的質(zhì)量管理水平，提高企業(yè)的市場信譽不僅直接關(guān)乎當(dāng)期經(jīng)營成敗，而且是擺在各設(shè)計院面前的一個重要課題。但從目前國內(nèi)的設(shè)計單位運營情況看，如何進行質(zhì)量控制，提高質(zhì)量管理水平，既是一個熱點問題，也是一個難點問題。之所以熱，是因為各設(shè)計院都面臨質(zhì)量問題頻多、“常見病”屢禁不止、業(yè)主投訴多、意見大的“撓頭事”，管理層對質(zhì)量管理跟不上深有感觸，頗有熱情；之所以難，是因為雖然當(dāng)事人意識到問題的嚴重性，但在項目人力資源投入不足、任務(wù)急、進度緊的情況下，質(zhì)量控制實在是難，大有難以突破之艱。

縱觀國內(nèi)化工設(shè)計單位目前的運營狀況，主觀認為：大的設(shè)計院要提高項目管理水平，強化質(zhì)量控制，靠的不是哪個人，而應(yīng)該是一系列科學(xué)嚴謹、切合實際的制度和規(guī)范。為什么在項目管理上國企性質(zhì)的設(shè)計院與外企設(shè)計院相比總是不盡如人意？究其原因，國企管理是靠個人，而外企則靠集體，這也是中國特色的國情造就的。為什么國內(nèi)設(shè)計院的同一個毛病會屢犯不止，外企在這方面會好很多？是因為外企在總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)、積累歷史資料這方面要比國內(nèi)強得多；對于工作中的經(jīng)驗教訓(xùn)，他們會及時進行總結(jié)，制定新的規(guī)定和要求或更改原有規(guī)定，以健全的制度規(guī)定保證員工下次不犯類似錯誤。這種制度化了的項目“事后總結(jié)，報告評審”方法，不僅能給員工搭建技術(shù)和工作水平提升的階梯，促使大家不斷學(xué)習(xí)提高，促使新人站在巨人的肩膀上進步；而且對設(shè)計院整體管理水平和工作質(zhì)量的提高具有不可估量的促進作用。外企之所以有那么多的指導(dǎo)性文件和質(zhì)量控制規(guī)范，都是經(jīng)過幾十年的總結(jié)積累下來的。可以試想一下，就算中國工程師的個人能力再強，能和人家?guī)资攴e累下來的集體智慧相比嗎？保證產(chǎn)品質(zhì)量，外企靠文件、靠規(guī)定、靠規(guī)范，而國企是靠人的素質(zhì)、靠個體水平和責(zé)任心，所以國企的產(chǎn)品質(zhì)量問題多、控制難度大、可靠性比較差，外企的產(chǎn)品質(zhì)量則能始終如一。

最近因項目合作有機會與外企人員接觸，感覺外企工程師素質(zhì)并不比國內(nèi)工程師高，但對他們的文控印象頗深，很佩服他們規(guī)范、細致、認真的工作態(tài)度和善于總結(jié)、注意積累資料的作風(fēng)。回顧國企人員的工作作風(fēng)，覺得有時太隨意，在工作的嚴謹性方面，我們差距確實很大。對于工作上的經(jīng)驗教訓(xùn)，外國人注意積累并以文字形式記錄下來的做法值得我們學(xué)習(xí)。而國內(nèi)以口授方式傳續(xù)的做法是很容易失傳的，我想這就是造成質(zhì)量管理差距的重要原因之一吧！

結(jié)合工作實際，國內(nèi)化工設(shè)計院實現(xiàn)質(zhì)量管理上臺階的關(guān)鍵主要在于以下幾點：

一、要重視設(shè)計規(guī)范等基礎(chǔ)文件的制定，重視管理基礎(chǔ)建設(shè)的強化

在最近的一個項目設(shè)計中，由于合同是按照國內(nèi)標準訂立的，在看到我們的設(shè)計規(guī)定，外籍工程師看了直搖頭，認為太粗糙了，僅僅是一些圖面的規(guī)定等。比如軟管站、洗眼器和疏水器等細節(jié)的規(guī)定，我們國內(nèi)化工設(shè)計院的手冊基本都有，但都不是很系統(tǒng)，有的僅僅只有幾句話，與外籍工程師的要求差距很大。反觀外企的規(guī)定，每個部分都有幾十頁的詳細說明。如果我們要面向國際市場，承攬國外項目，就必須重視基礎(chǔ)建設(shè)，必須從細節(jié)做起，這樣才能符合國際要求，適應(yīng)國際規(guī)定和規(guī)范的約束，在國際市場競爭中獲取一席之地。

二、要重視施工現(xiàn)場質(zhì)量信息的收集和反饋

這幾年，由于項目比較多，設(shè)計院人員緊張，設(shè)計院在項目管理上已形成了只管出圖、不管施工的不良習(xí)慣。對于現(xiàn)場施工中出現(xiàn)的問題反應(yīng)遲鈍，無正常的信息反饋收集機制。致使施工方無奈，業(yè)主沒辦法，現(xiàn)場問題無人了解調(diào)查。有些技術(shù)實力比較強的業(yè)主，把設(shè)計的問題解決了也不告訴設(shè)計人員，設(shè)計人員下次遇到同類問題，照樣犯錯。反觀外企，不僅十分重視設(shè)計資料在施工中的應(yīng)用，善于發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，而且非常重視施工信息的收集，注意知識的積淀、規(guī)范的更新和傳承。在與國內(nèi)企業(yè)合作中，往往我們的項目成了人家的試驗田，對于設(shè)計反映在施工中問題和好的改進，他們都會總結(jié)后搬到自己的工藝包。這就是我們時常說的“中國人教會了老外，老外反過來賺中國人錢”的所在吧。因此，我認為要做好工程設(shè)計和項目管理，提高設(shè)計質(zhì)量，不但要重視辦公室的設(shè)計過程，而且必須去現(xiàn)場鍛煉，現(xiàn)場才真正是發(fā)現(xiàn)問題、獲取真知、提高設(shè)計質(zhì)量的地方。有些人做了很多年設(shè)計，連項目中的有些產(chǎn)品見都沒有見過，更有甚者連自己設(shè)計中用到的設(shè)備都未見過實物，這種理論和實踐的嚴重脫離，對提高設(shè)計質(zhì)量極其不利。

如果一個設(shè)計院的大部分人能夠做到認真總結(jié)經(jīng)驗、以錯誤為師，并共享經(jīng)驗及教訓(xùn)之結(jié)晶，再形成公司內(nèi)的學(xué)習(xí)和提高資料，不愁設(shè)計質(zhì)量不提高。

三、要重視技術(shù)交流機制的建立

國外的工程公司都有自己的數(shù)據(jù)庫，員工平時將個人的經(jīng)驗教訓(xùn)都寫成文件、論文等資料存入數(shù)據(jù)庫，以書面形式進行技術(shù)交流，供大家分享技術(shù)陳國和經(jīng)驗體會。而中國人都是個人記在腦子里，師傅傳徒弟，小范圍運用，既沒有比較，沒有矯正，又無法讓更多人知曉，致使錯誤的東西在項目設(shè)計中屢屢出現(xiàn)，糾錯學(xué)費年年在繳。因此，建議公司應(yīng)重視技術(shù)交流機制的建立，在遇到設(shè)計問題時，應(yīng)組織敞開討論，集思廣益，讓更多人受到啟發(fā)、受到教育，從而能起到相互促進，共同提高的作用。

四、要重視事前、事中、事后全過程的質(zhì)量控制

事前控制的重點是技術(shù)方案質(zhì)量的控制。質(zhì)量控制，方案先行。好的技術(shù)方案，可有效避免重大返工、重大事故、重大投資損失等，因此必須給予足夠的重視。對于重大、總體性的技術(shù)方案，如可行性研究、開工報告、策劃書、初步設(shè)計等，必須經(jīng)由總工程師級（技術(shù)委員會之類）進行評審?fù)ㄟ^。其他各專業(yè)的方案評審應(yīng)該由各專業(yè)主任級工程師進行評審?fù)ㄟ^。當(dāng)然，因進度的緊急性，在評審的效率上要注意有效把握。另外，為提高評審的實效性，對參與評審人員可給予適當(dāng)?shù)莫剟睿ㄔu審費、評審發(fā)現(xiàn)重大問題的獎勵、建設(shè)性意見的獎勵之類。

事中控制的重點在于質(zhì)量體系建立、質(zhì)量檢查。質(zhì)量體系建立的關(guān)鍵是責(zé)任落實。每一個項目中應(yīng)設(shè)有兼職質(zhì)量管理員（質(zhì)量工程師）對項目質(zhì)量體系的貫徹執(zhí)行進行跟蹤，檢查相關(guān)質(zhì)量政策、質(zhì)量計劃是否貫徹落實，檢查質(zhì)量評審、驗證記錄是否齊備等等。雖然該控制方法會出現(xiàn)諸如：僅限于表面、形式，偏重質(zhì)量控制方式方法的檢查，不能檢查具體執(zhí)行效果，實際操作中簽字人員閉著眼睛簽、請人代簽等問題。但從實際操作中，放棄和堅持該環(huán)節(jié)控制的結(jié)果來看，該環(huán)節(jié)的存在還是非常重要的。

質(zhì)量的過程控制，還可以通過設(shè)計、檢圖、審核逐級負責(zé)的方式進行控制，即在檢圖環(huán)節(jié)中，通過統(tǒng)計設(shè)計合格率來對設(shè)計者進行考核；在審核環(huán)節(jié)中，通過統(tǒng)計檢圖合格率再對檢圖者進行考核；通過重大質(zhì)量問題、重大設(shè)計變更、質(zhì)量事故繼續(xù)對審核人進行考核。

事后控制的重點在于質(zhì)量問題的發(fā)現(xiàn)和及時解決、質(zhì)量事故的責(zé)任追究和事后總結(jié)。通過收集項目現(xiàn)場返回的客戶投訴、施工方原因造成的重大變更、質(zhì)量原因造成的返工、客戶損失、客戶索賠等重大質(zhì)量問題或質(zhì)量事故等信息，對相關(guān)責(zé)任人進行處罰。處罰的方式可采取直接處以罰金或納入考核與獎金掛鉤的方式進行。

最后，質(zhì)量控制必須與考核掛鉤，考核與個人獎金發(fā)放、職位變動等方面掛鉤，否則，質(zhì)量控制僅為一句空話，無法落到實處。

五、要重視員工隊伍的建設(shè)和培養(yǎng)

從設(shè)計人員來講，員工個人素質(zhì)和責(zé)任心應(yīng)該算最關(guān)鍵的。缺乏責(zé)任心，必然無法做好事情。犯錯誤的原因除了疏忽外更多的是麻痹，產(chǎn)生的后果不言而喻。公司應(yīng)該高度重視員工隊伍建設(shè)，重視員工培訓(xùn)和員工綜合素質(zhì)的提高。不管工作多么忙、項目進度多么緊，都要抽出時間培訓(xùn)提高員工，要培養(yǎng)員工的敬業(yè)精神，使員工明白，既然接下這個活就得做好，這既是對公司負責(zé)，也是對自己負責(zé)，更是對社會負責(zé)。

其次是薪酬制度問題。如果項目獎金分配不均，報酬給的少的項目，自然會讓許多人提不起興趣，沒有了工作的動力自然也就容易得過且過了，更別說那些薪水掙的少，卻要付出很多的人了。所以解決好薪酬分配問題，建立由項目部科學(xué)評定、合理分配，根據(jù)項目耗費人工安排的項目獎金制度十分重要。

第三是進度問題。進度是個雙刃劍。面對化工市場相對較好，業(yè)主對項目進度要求很緊的問題，如果一味的追求進度，要在十分緊張的時間內(nèi)，保質(zhì)保量完成任務(wù)肯定是有難度的。片面抓進度，很多人就會抱著“東西先交出去再說，大不了再升版修改”的態(tài)度去工作，設(shè)計質(zhì)量問題也就在所難免了。所以項目經(jīng)理、業(yè)主和計劃工程師應(yīng)該制定出一個相對比較合理的進度計劃表，在進度和質(zhì)量上取一個大家都能接受的方案，在保證質(zhì)量的基礎(chǔ)上，努力實現(xiàn)進度的要求。

還有一點就是，要重視推廣利用網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。

1）可以按項目建立信息共享群，將各種具有共性的文件資料及各專業(yè)的條件共享在群里；并由文控人員負責(zé)更新共享區(qū)域的資料，通過公告哪些資料更新及更新日期，或者一些項目信息，以減少重復(fù)勞動，提高工作效率。

2）加強推廣無紙化辦公。各專業(yè)條件可以通過文控在網(wǎng)絡(luò)平臺上執(zhí)行，這樣既可以解決因的紙板條件看不清，且接收條件人員不在，代簽者不能及時告知其本人的問題；還可以通過網(wǎng)絡(luò)平臺省去許多發(fā)條件的時間。

以上僅是對改善質(zhì)量管理工作，實現(xiàn)設(shè)計質(zhì)量水平提高的一些建議，不妥之處敬請批評指正。

工程師評審單位總結(jié)范文第3篇

關(guān)鍵詞：清單計價推進配套環(huán)境

國家標準《建設(shè)工程工程量清單計價規(guī)范》(GB50500―2008)（以下簡稱《計價規(guī)范》），于2008年12月1日開始實施。推進工程量清單計價，是深化工程造價管理改革的重要內(nèi)容，是規(guī)范建筑市場經(jīng)濟秩序的重要措施。2008《計價規(guī)范》的實施，有利于建立由市場形成工程造價的機制，有利于促進政府轉(zhuǎn)變職能、業(yè)主控制投資、施工企業(yè)加強管理，有利于在公開、公正、公平的競爭環(huán)境中合理確定工程造價，提高投資效益。

工程量清單計價充分體現(xiàn)了工程造價“量”與“價”相分離的原則，是工程造價的國際慣例模式。尤其是我國加入WTO后，將有國外大投資商進入中國來爭占我國巨大的投資市場，我們也同時利用入世的機遇到國外去投資和經(jīng)營項目，入世意味著必須按照國際公認的游戲規(guī)則動作，我們過去習(xí)慣的與國際不通用方法必須做出重大調(diào)整告訴，但與此不相協(xié)調(diào)的是推行工程量清單的配套環(huán)境還不完善。因此，在全面實施新的計價模式過程中，必須以工程量清單為切入點，加強與之相配套的外部環(huán)境建設(shè)。

行業(yè)主管單位和協(xié)會應(yīng)加強組織和指導(dǎo)性工作

加強對企業(yè)定額的管理

企業(yè)定額是由建筑安裝施工企業(yè)自行編制的定額，用于企業(yè)內(nèi)部的施工生產(chǎn)與管理以及對外的經(jīng)營管理活動。反映某個企業(yè)在完成合格產(chǎn)品中必須消耗的人工、材料和施工機械臺班的數(shù)量標準，同時也代表了該企業(yè)的生產(chǎn)水平。行業(yè)協(xié)會要強調(diào)企業(yè)定額的建設(shè)，施工企業(yè)要依靠自身的技術(shù)和管理情況，在行業(yè)主管單位和協(xié)會的指導(dǎo)下迅速建立起企業(yè)自己的定額和報價信息庫，并不斷完善工程量清單數(shù)據(jù)庫，提高報價的水平和技巧，并力求快技術(shù)進步。提高勞動生產(chǎn)率降低成本，使自己在工程量清單招標中占有優(yōu)勢。工程公司和咨詢公司也應(yīng)如此。

2、 進一步改革評標辦法，加強評標管理。

工程量清單計價不同于以標底為衡量標準的投標報價辦法，它采用的是合理低價中標原則。清單計價中商務(wù)標評標方法還不夠完善，只是規(guī)定在商務(wù)標原則上由低到高進行排序，并經(jīng)評標委員會確認合理的最低價為滿分，這容易造成評標專家只看報價高低，不看其價格構(gòu)成，投標報價嚴重失真也能中標；也給投標單位相互圍標、串標，給投標者“暗箱操作”提供可乘之機。另外評標專家結(jié)構(gòu)配置也不合理，目前，一般以設(shè)計、監(jiān)理、施工等技術(shù)方面專家較多，缺少造價工程師。以上諸多因素制約了評標工作的深度和質(zhì)量，造成評標專家難以把握、比較標書內(nèi)容，特別是對投標文件商務(wù)標的審核不夠仔細，因此，行業(yè)主管單位和協(xié)會應(yīng)盡快完善與之相配套的科學(xué)評標辦法。第一，必須堅持最佳經(jīng)濟效益和保持公開、公平競爭的原則制定評標辦法。如改變以往的單一總價評審方式，而是對總價的組成即分項工程量報價、措施項目報價、主要材料報價、主要項目清單綜合單價等4項要素進行多層次合理性評審；第二，建立評標軟件，采用電子評標。每名評標專家通過計算機系統(tǒng)對投標單位進行評審，保證評標的公平與公正。工程量清單招標運用計算機完成評標中復(fù)雜的評分運算過程，確保工程投標報價的真實性和準確性，從源頭上杜絕少數(shù)評委評“關(guān)系分”、“人情分”等違規(guī)現(xiàn)象的發(fā)生；第三，建立詢標制度。為確保中標價的合理有效性，應(yīng)該建立詢價制度，即在開標之后、評標定標之前，必須在建設(shè)工程造價管理部門的監(jiān)督下，由、招標人、中介機構(gòu)對投標人進行詢價。通過詢標排除可能存在的欺騙性、過分偏激以及明顯低于成本的不合理的報價。避免“只看報價高低，不看其價格構(gòu)成”或“投標價嚴重失真也能中標”等現(xiàn)象的發(fā)生。詢價制度的建立，還能給招、投標雙方提供一個對有關(guān)問題互相解釋、澄清的機會，保障雙方合法的權(quán)益。

造價從業(yè)人員進一步提高素質(zhì)

工程量清單的實施，標志著工程的造價將主要由市場形成。工程造價的職能也將體現(xiàn)在“預(yù)測、控制、評價和調(diào)節(jié)”，由此可見，工程造價將在工程建設(shè)的全過程發(fā)揮越來越重要的作用，造價人員的地位也將隨之大大提高，但同時新的形勢對造價從業(yè)人員的素質(zhì)也提出了更高的要求。

對造價人員個人來說，應(yīng)從以下幾方面去提高自身素質(zhì)：

多交流、多總結(jié)、建立自己的數(shù)據(jù)庫。交流主要指造價工程師之間要多交流，相互取長補短；總結(jié)主要是自己在工作實踐中不斷探索總結(jié)；建立數(shù)據(jù)庫主要是對自己經(jīng)手的工程項目各項指標進行分析儲存。

多學(xué)習(xí)，包括各種技能的學(xué)習(xí)。現(xiàn)在的造價管理模式要求造價工程師全過程參與項目管理。從行為科學(xué)的觀點看，既然是管理人員，就應(yīng)該具有三種技能，即技術(shù)技能、人文技能和觀念技能。

除了每年參加有組織的繼續(xù)教育外，還要積極參加專業(yè)培訓(xùn)。

對各級主管造價工程師的部門，應(yīng)通過以下幾點去協(xié)助造價工程師提高綜合素質(zhì)：

1、承擔(dān)起為造價工程師提供交流平臺的義務(wù)。

2、應(yīng)積極配合各出版社，盡快出版一些造價管理方面的書籍。

3、在選派人員出國或到外國公司去工作學(xué)習(xí)的同時，適當(dāng)引進有國外公司工作經(jīng)歷的優(yōu)秀造價人員。

4、多舉辦有針對性的培訓(xùn)班和研討班，給計價人員提供學(xué)習(xí)園地和學(xué)習(xí)機會。

加強合同管理體制的建立完善

工程量清單是一份與技術(shù)規(guī)范相對應(yīng)的文件，其中詳細說明了合同中需要或可能發(fā)生的工程細目及相應(yīng)的工程量，工程量計算一旦錯誤就會給業(yè)主帶來損失，這就要求盡快完善與工程量清單計價相配套的合同管理措施。

1、應(yīng)該制定配套工程量清單計價的標準合同文本。一個好的施工合同標準文本，有利于建設(shè)雙方以及有關(guān)方面管好工程，全面反映相關(guān)法律、法規(guī)和政策規(guī)定，明確界定有關(guān)各方責(zé)任、義務(wù)、權(quán)益。

2、要改進工程付款辦法，取消工程預(yù)付款制度，并實行履約保證金制度，同時規(guī)范工程進度款支付辦法。

3、要盡快建立工程保險制度，并結(jié)合施工合同管理工作大力推行。

4、必須加強建設(shè)市場中介組織機構(gòu)的管理。

工程師評審單位總結(jié)范文第4篇

1 包清工和小班組作業(yè)管理模式的常見問題

1.1 操作人員質(zhì)量意識淡薄，工作責(zé)任心不強，施工質(zhì)量達不到技術(shù)規(guī)程、規(guī)范、設(shè)計文件要求

1.2 勞動力不能按計劃提供，各工種配合施工方法不當(dāng)，造成工期滯后

1.3 勞務(wù)人員安全意識淡薄，盲目施工，違規(guī)操作，特殊作業(yè)人員無證上崗，一線施工人員自我保護意識差，個人防護用品使用不當(dāng)，造成諸多安全隱患

1.4 勞務(wù)人員歸屬感不強，大局觀念淡薄，只顧強調(diào)自身管理，并且總是內(nèi)斂的，忽略項目整體系統(tǒng)性

1.5 勞務(wù)人員素質(zhì)低，逃避自身義務(wù)，內(nèi)部管理不力，造成施工現(xiàn)場材料浪費，丟失現(xiàn)象嚴重

2 包清工和小班組作業(yè)的組建要求

2.1 小班組作業(yè)應(yīng)按照“管理有效，監(jiān)控有力，運作高效”的原則組建。設(shè)置責(zé)任工程師、專職隊長和技工、普工，各崗位要明確職責(zé)，落實責(zé)任

2.2 責(zé)任工程師應(yīng)由施工企業(yè)正式職工擔(dān)任，應(yīng)具有相應(yīng)的作業(yè)技能，專職隊長必須具備相應(yīng)的組織能力和豐富的施工實踐經(jīng)驗，技工必須經(jīng)過崗位培訓(xùn)合格后方可持證上崗，普工人數(shù)應(yīng)能滿足各施工環(huán)節(jié)生產(chǎn)需要

2.3 施工現(xiàn)場所有勞務(wù)作業(yè)人員應(yīng)由專職隊長統(tǒng)一管理，勞務(wù)作業(yè)任務(wù)由責(zé)任工程師統(tǒng)籌安排，班組作業(yè)人員應(yīng)在技術(shù)工人的帶領(lǐng)下進行作業(yè)，項目部安全、質(zhì)檢人員跟班監(jiān)督

2.4 作業(yè)班組主要組成人員在施工過程中應(yīng)保持穩(wěn)定和完整，應(yīng)根據(jù)施工組織安排及工程進度，適時調(diào)整用工數(shù)量

2.5 盡量選擇長期跟隨本企業(yè)的勞務(wù)隊，一是便于管理，二是對其有所了解，三是發(fā)生糾紛或矛盾便于溝通和處理

3 包清工和小班組作業(yè)的管理措施

3.1 準入評審和合同管理

對勞務(wù)隊伍的選擇，嚴格執(zhí)行準入評審制度，按照管理程序從管理能力、技術(shù)水平和信譽狀況進行評審，擇優(yōu)錄取。勞務(wù)隊進場前，勞務(wù)隊負責(zé)人與項目經(jīng)理部簽訂《勞務(wù)施工作業(yè)協(xié)議書》，明確作業(yè)內(nèi)容、單價，協(xié)議雙方的合同關(guān)系，提供進場勞務(wù)人員名單，項目部與每個進場勞務(wù)人員簽訂《勞務(wù)合同》，確立勞務(wù)用工關(guān)系。

3.2 教育培訓(xùn)和技術(shù)交底

按照崗前培訓(xùn)和持證上崗制度，勞務(wù)作業(yè)人員進場后，必須進行應(yīng)知應(yīng)會教育，內(nèi)容包括：管理制度、操作規(guī)程、質(zhì)量標準、安全要求以及設(shè)計意圖等，形式采用集中培訓(xùn)，從事技術(shù)工種的，上崗前必須取得相關(guān)職業(yè)資格證書；從事特殊工種的，還應(yīng)取得特種作業(yè)證書。

按照三級技術(shù)交底要求，每個分項工程開工前，由現(xiàn)場責(zé)任工程師對從事施工作業(yè)的勞務(wù)人員進行技術(shù)、安全交底，讓所有施工人員明白設(shè)計意圖，掌握操作要領(lǐng)，清楚進度、質(zhì)量、安全、環(huán)保和成本控制要求。

3.3 質(zhì)量、安全跟班檢查

作業(yè)過程中，嚴格執(zhí)行班前安全教育和“三檢”制度，現(xiàn)場責(zé)任工程師負責(zé)自檢和互檢，項目部質(zhì)檢人員組織交接檢。專職隊長負責(zé)班前教育，專職安全員負責(zé)日常巡檢和專項檢查，查處和糾正違章指揮、違規(guī)行為和違章作業(yè)，消除質(zhì)量和安全隱患。

3.4 施工人員的考核、考勤

現(xiàn)場勞務(wù)人員實行“一天一考勤”、“十天一匯總”的考勤制度和主要管理人員的請消假制度，由現(xiàn)場責(zé)任工程師負責(zé)人員考勤，項目部綜合辦公室負責(zé)收集匯總資料，作為工資發(fā)放依據(jù)。

項目部每月組織相關(guān)部門對現(xiàn)場勞務(wù)隊進行考核評比，內(nèi)容包括：履約能力，管理狀況、技術(shù)水平等方面，實行獎懲制度和信譽評價。

3.5 材料限額領(lǐng)料和定期核算

原材料嚴格按照物資采購辦法和庫房管理辦法，對物資申請計劃，實施采購，入庫，出庫，建立庫房臺帳等環(huán)節(jié)進行嚴格控制，要求做到出入有記錄，使用有依據(jù)。施工現(xiàn)場嚴格執(zhí)行限額領(lǐng)料制度和每10天進行一次核算，控制材料損耗，杜絕浪費。

3.6 勞務(wù)人員工資“一人一卡”制

項目部按照進場勞務(wù)人員，進行實名制登記，按照每月統(tǒng)計的考勤記錄和專職隊長提供的工資表，進行工資建卡發(fā)放，保證了勞務(wù)工資的及時足額發(fā)放，消除了勞務(wù)人員的后顧之憂，提高了工作積極性。

4 包清工和小班組作業(yè)的限制因素

4.1 人力資源因素

小班組作業(yè)時，項目部管理人員的工作范圍與總分包模式相比明顯加大，也就是將原來的分包內(nèi)部管理納入總包管理范圍內(nèi)。這就要求現(xiàn)場責(zé)任工程師實行嚴格崗位責(zé)任制，對施工細節(jié)要求更加明確，在整個施工過程中做到科學(xué)安排，全程監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)問題及時進行糾偏。作息時間同工人相配套，工期緊張時，更需要常駐現(xiàn)場指導(dǎo)工人施工。每周要以天為單位做出周進度計劃，每日以小時為單位做出日進度計劃，以此作為進度管理的依據(jù)，來安排每天的作業(yè)任務(wù)，制定工作目標，并將各種細節(jié)要求盡量闡述明確，包括作業(yè)時間，工作界面，質(zhì)量要求等，同時做好施工日志和書面交底工作。除完成必要的施工方案和圖紙洽商，技術(shù)資料的管理之外，也要對現(xiàn)場小班組提供技術(shù)支持，如進行鋼筋放樣，所有結(jié)構(gòu)物的放線，模板的配模圖甚至加工圖，并協(xié)助物資管理人員對材料定期進行盤點，嚴格控制材料的周轉(zhuǎn)率和損耗率。

4.2 管理性因素

對于小班組作業(yè)，需要充分完善各種建章立制工作，同時縱橫向管理均需加大面域，縱向深入到非常細化的工序工作安排，橫向深入到工人的后勤管理、小輔料的采購。交叉管理和班組間的管理真空會經(jīng)常出現(xiàn)，因此管理的復(fù)雜多樣性，在小班組作業(yè)中要充分考慮。

工程師評審單位總結(jié)范文第5篇

關(guān)鍵詞：試制；同步工程；研究

中圖分類號：U466 文獻標識碼：A 文章編號：1005-2550（2016）02-0074-05

Research and application of the trial of synchronous engineering

Liu Shang-long， Wang Wei-zhen， Sun Feng-mei， Zhu Li-ping，

Shen Qi-ming， Zhang Yi-bin

（ Dongfeng Motor Corporation Technical Center， Wuhan 430058， China ）

Abstract： Product trial is an indispensable link in the process of product development， can effectively correct product design scheme， to enhance the ability of trial verification is an important means to improve R & D capabilities. Through the research on trial synchronization and application engineering， can broaden the scope of work of the trial verification， so that you can assist product designers in product design， fully consider the follow-up process requirements， greatly improve the design quality.

Key Words： trial； synchronous engineering； research

1 研究背景

在經(jīng)濟全球化、貿(mào)易自由化和社會信息化的新形勢下，全球汽車制造企業(yè)之間競爭日趨激烈。中國汽車市場近幾年的飛速發(fā)展，使整車企業(yè)新品投放市場的速度不斷加快，要想贏得競爭，就要以市場為中心，最快速地響應(yīng)市場變化，并迅速贏得市場與用戶。面對嚴峻的市場環(huán)境，國內(nèi)自主品牌乘用車企業(yè)紛紛出臺措施增強競爭實力，重點提升產(chǎn)品質(zhì)量和品牌影響力，以便在未來的競爭中謀求生存乃至實現(xiàn)增長。而其中，提高產(chǎn)品質(zhì)量無疑是重中之重。

產(chǎn)品試制在產(chǎn)品研發(fā)鏈（設(shè)計--試制--試驗）中處于承上啟下的地位，產(chǎn)品試制不僅為能夠為后續(xù)試驗提供實物，更重要的是可以有效地驗證產(chǎn)品設(shè)計方案，發(fā)掘設(shè)計問題，提升產(chǎn)品開發(fā)質(zhì)量，進而減少因設(shè)計變更引起的工業(yè)化過程中重復(fù)投入及延誤商機的風(fēng)險。

傳統(tǒng)的試制驗證工作是在產(chǎn)品設(shè)計方案確定后開始，與產(chǎn)品設(shè)計是串行關(guān)系，導(dǎo)致新車開發(fā)周期為60個月。而隨著個性化需求增長、商品化競爭的日趨激烈，各主機廠紛紛研究縮短新車研發(fā)周期加快商品化進程的策略，新車開發(fā)周期已縮短至36個月左右。試制同步工程的實施不僅有效縮短了研發(fā)周期，同時能夠提前發(fā)掘設(shè)計質(zhì)量問題，提升開發(fā)質(zhì)量。圖1是試制同步工程模式與傳統(tǒng)試制工作模式的差異對比。

從圖1可以看出試制同步工程模式中，試制工程師在設(shè)計構(gòu)想及方案評審時即介入產(chǎn)品研發(fā)工作，通過對產(chǎn)品結(jié)構(gòu)工藝性分析，提前識別產(chǎn)品的工藝加工可行性、成本的合理性等問題，提出改進建議，提升產(chǎn)品開發(fā)質(zhì)量及成本競爭力。同時將試制準備工作由產(chǎn)品圖紙后啟動，優(yōu)化至試制準備工作在產(chǎn)品圖紙后結(jié)束，有效縮短了產(chǎn)品開發(fā)周期。

2 研究內(nèi)容

2.1 試制同步工程與產(chǎn)品開發(fā)的關(guān)系

產(chǎn)品開發(fā)大致可以分為五個階段：前期研究、方案設(shè)計、工程設(shè)計、生產(chǎn)準備、試生產(chǎn)。產(chǎn)品開發(fā)過程中，會在量產(chǎn)線下進行兩輪樣車試制：騾子車和ET0樣車。無論哪一類樣車試制驗證工作都可以分為五個階段：試制同步工程、工藝文件設(shè)計、零部件試制、裝配驗證、評價與總結(jié)。

試制同步工程是試制驗證工作的一個階段，同樣也是試制驗證工作的重中之重。通過圖2，我們可以清楚地看到試制驗證與產(chǎn)品開發(fā)的關(guān)聯(lián)關(guān)系，進而準確地找到試制同步工程同產(chǎn)品開發(fā)的關(guān)系。

2.2 試制同步工程的目標及分解

試制同步工程的核心思想是提升產(chǎn)品開發(fā)質(zhì)量。只有將試制驗證工作充分同步于產(chǎn)品開發(fā)，才能在產(chǎn)品設(shè)計階段，及時優(yōu)化設(shè)計方案，提升產(chǎn)品開發(fā)質(zhì)量。

由于試制同步工程的時間跨度較大、涉及責(zé)任單位較多，為充分優(yōu)化設(shè)計方案，并實現(xiàn)試制同步工程的目標，我們分階段、分模塊去管控。根據(jù)試制同步工程內(nèi)容開展的先后順序，將試制同步工程分為四個階段：前期介入、方案策劃、工程可行性分析、工藝文件準備。每個階段都有其目標，階段目標的實現(xiàn)是通過模塊管控的方式。通過圖3可以看出每個階段都有對應(yīng)的模塊去管理。通過這種分階段和分模塊的分解方式，可以將試制同步工程的總體目標，分階段去實現(xiàn)，以促進產(chǎn)品設(shè)計質(zhì)量的提升。

2.3 試制同步工程模塊內(nèi)容設(shè)計

根據(jù)2.2描述，為更好地優(yōu)化設(shè)計方案，提升產(chǎn)品開發(fā)質(zhì)量，將試制同步工程的內(nèi)容細化，劃分為十個模塊：信息收集、試制啟動、整車試制方案策劃、整車試制方案評審、BOM驗證、虛擬驗證與評價、零部件驗證、焊接驗證、裝配驗證、文件編制。模塊管控方法的應(yīng)用，可以讓試制過程中各崗位并行開展各模塊工作，減少工作重復(fù)，大大提高試制同步工程效率，使得產(chǎn)品設(shè)計優(yōu)化時間更加充分。所以對模塊中內(nèi)容的設(shè)計顯得尤為重要，既要保證內(nèi)容能夠涵蓋整個試制同步工程，又要保證各模塊中的內(nèi)容無交集。經(jīng)過縱向（試制同步工程子階段）和橫向（試制各崗位）的分析，形成了模塊內(nèi)容框架。

2.3.1 信息收集

前期介入主要是通過獲取產(chǎn)品開發(fā)信息（商品預(yù)概念、整車定義、項目主計劃草案等），及時掌握項目進度及開發(fā)特點，主要包括獲取整車定義及項目主計劃、解析樣車試制需求等。

2.3.2 試制啟動

試制啟動是在試制部門內(nèi)部對項目背景、整車配置及技術(shù)方案、整車開發(fā)主日程、樣車試制目的等進行說明，并對樣車試制策劃進行溝通、確認的一項活動。其核心意思是向試制小組通報試制工作量，以指導(dǎo)試制各崗位開展后續(xù)工作。主要包括確認試制目的是否明確、判斷設(shè)計構(gòu)想是否支撐試制工藝方案的制定等。

2.3.3 整車試制方案策劃

根據(jù)產(chǎn)品開發(fā)的設(shè)計任務(wù)書、項目主計劃、樣車數(shù)量/配置/用途、產(chǎn)品數(shù)據(jù)（含產(chǎn)品構(gòu)想、3D等），試制各崗位對零部件試制方案進行策劃、識別質(zhì)量控制內(nèi)容及目標、調(diào)研試制供應(yīng)商及工藝等，以制定出初步的整車試制方案。

2.3.4 整車試制策劃評審

對試制各崗位所做的試制策劃方案進行匯總，組織專家組對方案進行評審，對不滿足試制QCD要求的方案進行修正，確保整車試制方案能夠準確指導(dǎo)各試制崗位開展實際工作。

2.3.5 BOM驗證

根據(jù)產(chǎn)品BOM和制造BOM，試制工程師對其進行校核，發(fā)掘出BOM中的設(shè)計問題，保證樣車所掛組塊的完整性、零部件層級的正確性等。

2.3.6 虛擬驗證與評價

在產(chǎn)品還處于3D數(shù)據(jù)的設(shè)計階段，試制工程師提前介入，對沖壓件、注塑件等進行工程可行性分析，盡可能將設(shè)計問題降至最低。

2.3.7 零部件驗證

專業(yè)設(shè)計部門在零部件設(shè)計的同時，試制工程師對零部件的圖紙定義、技術(shù)要求、制造工藝性進行分析，并對發(fā)現(xiàn)的設(shè)計問題進行歸納、分析、對策、建議，為優(yōu)化產(chǎn)品設(shè)計提供參考依據(jù)。

2.3.8 焊接驗證

焊接試制工程師在車身設(shè)計過程中，對尺寸工程、焊接工藝性、圖紙完整性等進行分析，為優(yōu)化車身設(shè)計方案提供工程技術(shù)參考。

2.3.9 裝配驗證

在整車數(shù)模搭建過程中，裝配工藝人員對數(shù)模進行分析校核，對有可能影響裝配工藝性的設(shè)計問題提出修改意見。

2.3.10 文件編制

結(jié)合整車試制策劃的內(nèi)容和細化的產(chǎn)品設(shè)計，試制工程師開始零部件試制工藝方案、設(shè)計BIW及零部件質(zhì)量檢查方案、設(shè)計裝配工裝等試制工裝、組織關(guān)鍵總成（含試制工裝）試制工藝評審等，以確保在設(shè)計文件確定的同時，相關(guān)試制工藝文件也同步確定。

2.3.11 模塊內(nèi)容設(shè)計小結(jié)

通過對各模塊內(nèi)容的設(shè)計，規(guī)范了試制各崗位所要做的工作，形成了利用模塊實現(xiàn)試制同步工程目標的一套較為完整的體系。隨著試制能力的提升，對moldflow軟件、CATIA等工具的熟練運用，從而對各模塊中內(nèi)容不斷優(yōu)化、補充、完善，使試制同步工程的目標達成更加有效，更好地協(xié)助設(shè)計部門優(yōu)化設(shè)計方案，提高設(shè)計質(zhì)量。

2.4 試制同步工程運作模式

為了更好地運轉(zhuǎn)試制同步工程的相關(guān)信息，保證設(shè)計與試制、試制各崗位之間信息交流的及時性、準確性，控制設(shè)計質(zhì)量問題的流出率，需要對試制同步工程各子階段的模塊工作進行聯(lián)系，確保試制工程師能有序地開展試制同步工程。圖4描述了在試制同步工程過程中設(shè)計部門和試制部門的工作職責(zé)、模塊工作需要的設(shè)計輸入、模塊之間的聯(lián)系。

3 應(yīng)用效果

通過試制同步工程在自主乘用車和軍品上的應(yīng)用，項目開發(fā)中在質(zhì)量和周期上得到了較好地效果：

①優(yōu)化設(shè)計方案。試制工程師在對產(chǎn)品初步數(shù)據(jù)進行分析時，能夠提出工藝等方面的要求，使設(shè)計師在設(shè)計方案制定時充分考慮設(shè)計和工藝兩方面的要求，保證了產(chǎn)品質(zhì)量（Q）、成本（C）最佳匹配， 以A車后托架總成為例，在設(shè)計師在對后托架總成進行設(shè)計的同時，試制工程師同步介入，對圖紙進行校核，并提出建議，最終被設(shè)計采納。

正因后托架總成的試制同步工程及時開展，完善了設(shè)計方案，避免因修改工裝造成費用（節(jié)省約5萬元）和時間的浪費（縮短周期約25天）。而且第一批試制樣件關(guān)鍵尺寸的合格率達到90%，經(jīng)過實車驗證，滿足裝配要求。并順利通過3.6萬公里耐久試驗和臺架疲勞試驗，保證工程圖紙的按時發(fā)放，確保了A車的順利上市。

以上，我們不難看出試制同步工程的開展既可以保證設(shè)計質(zhì)量，又能減少零件試制驗證次數(shù)，縮短樣件開發(fā)周期，降低試制成本。

②有效、合理壓縮試制周期。根據(jù)試制同步工程的流程和規(guī)范，試制工程師清楚掌握介入產(chǎn)品設(shè)計的時間和內(nèi)容，并根據(jù)設(shè)計數(shù)據(jù)的狀態(tài)展開適當(dāng)?shù)墓ぷ鳎浞直ＷC了設(shè)計和試制的連續(xù)性，極大程度控制了試制周期（D），為項目質(zhì)量改進留出足夠的周期。如圖5所示，相對于常規(guī)工作模式，采用試制同步工程模式后各項目有效壓縮的試制周期均在為65天左右。

4 結(jié)論

通過對試制同步工程與產(chǎn)品開發(fā)的關(guān)系、試制同步工程目標的研究，識別出同步工程模塊內(nèi)容及相關(guān)輸入輸出，構(gòu)建出較完善的試制同步工程體系，促進產(chǎn)品開發(fā)的質(zhì)量（Q）、成本（C）、周期（D）目標達成。并通過多個項目上的實際應(yīng)用、歸納與總結(jié)，為后續(xù)新車型的開發(fā)提供可借鑒的案例，為持續(xù)、有效地提升了產(chǎn)品開發(fā)質(zhì)量提供支持。該課題研究的意義歸納如下：

①解決了試制同步工程中“為什么干？干什么？什么時候干？誰去干？怎么去干？”五個重要問題；

②為試制工程師開展試制同步工程提供行動指南， 通過點檢表對試制同步工程進行自查，保證工作的完整性、準確性；

③通過對新車型研發(fā)項目應(yīng)用結(jié)果的總結(jié)，形成設(shè)計質(zhì)量問題防止再發(fā)管控表，為設(shè)計師優(yōu)化設(shè)計方案提供借鑒。

參考文獻：

[1]常思勤. 同步工程在汽車行業(yè)中的應(yīng)用[J].世界汽車，1996，4，21-22.