前言：想要寫出一篇令人眼前一亮的文章嗎？我們特意為您整理了5篇地鐵實訓報告范文，相信會為您的寫作帶來幫助，發現更多的寫作思路和靈感。

地鐵實訓報告范文第1篇

一、高職城軌專業現有的分段式實踐教學模式

專業的實踐教學有課內的實踐教學，也有獨立的集中實踐教學，其中以獨立的集中實踐教學為主。而獨立的集中實踐教學環節突出應用性和實踐性，具體內容為各單項和綜合技能訓練。從學生進校第二學年開始，在進行了相應專業核心理論課程學習后，循序漸進地開展各項專業實習實訓，理實一體化，打造出分段式的實踐教學模式。

1.認知式的觀摩實習

實習內容主要是參觀地鐵公司的車輛段、了解地鐵車站基本設備及設備的主要功能。學生零距離接觸專業崗位，初步了解地鐵車站的運行，結合課堂理論學習，學生們在實際的企業工作與文化氛圍中進一步明確了專業思想。

2.體驗式的跟崗實習

在第二學年，學生已經具備了一定的專業理論基礎，具備了基礎的實踐能力，本實習環節基于職業能力要求的分析，從行車崗位群出發，通過真實的設備設施訓練，使學生在軌道交通運營一線掌握手搖道岔、人工排列進路等基本的行車組織相關技能。同時通過地鐵車站的跟崗，使學生充分了解并熟悉車站行車崗位人員的工作職責和行車相關設備的操作規范。這種實習模式按照地鐵車站實際工作要求、工作流程組織，培養學生嚴謹的工作態度、嚴格的工作紀律，加深學生對城軌運營站務管理的理解，實現職業能力的訓練和提高。

3.模擬式的演練實習

根據職業崗位工作內容的分析及職業素質的要求，本類型的實習主要為軟件模擬型，如通過城市軌道交通ATC行車調度仿真系統及AFC自動售檢票系統，教師可以借助于軟件進行任務的分配和安排，使學生根據不同的角色分工，完成設備使用過程中一系列的任務。最后以學生模擬任務完成的熟練程度等來進行成績的評定。

4.就業式的頂崗實習

大三學生在最后的學年進行為期半年的全脫產頂崗實習，為整個專業實踐教學的最后一個階段，可以是學校統一安排的單位也可以是學生自主選擇的單位。學院、學生與企業之間簽訂三方實習協議，定期溝通交流、反饋信息和監控管理。這種實習模式，一方面根據實習動態，企業可以觀察、了解、考核學生，完成企業對人才的擇優招聘。學生亦可以根據實習期間對企業的接觸了解，進行判斷評價，選擇去留，增加就業的自主性和靈活性。另一方面，企業在頂崗實習的實踐教學環節中若能完成對新員工的招聘錄取，即可進行崗前培訓，從而縮短企業對新員工的培訓時間，節省了用人成本，而學生也能保證畢業就能上崗，實現完美銜接。

二、高職城軌專業實踐教學存在的主要問題

實踐教學如果缺乏在真實的工作情境中的綜合訓練和理論指導，那么這種實踐教學模式就會使學生在脫離職業情境下獲得的理論知識難以實現有效的遷移，甚至無法獲得職業能力和實踐技能的提高。筆者學校城軌專業為了培養適應軌道交通行業一線環境的高素質技能型人才，一向積極發揮企業的資源優勢，大力推行校企合作的實踐教學模式。但在堅持不斷的企業職業技術教育的過程中，專業的實踐教學依然面臨挑戰。

1.校內實踐教學資源不足

軌道交通企業涉及軌道交通的運營管理、客運服務、列車運行組織及車輛和運營系統設備的維修保養等工作，涵蓋40多個專業，100多個工種。因此，在軌道交通系統多、設備種類多、價格昂貴、對設備的投入受到各個方面因素限制等情況下,直接面向軌道交通運營管理培養專業人才的城軌專業目前難以建成設備配置數量足夠、種類齊全的校內實訓室，從而導致學生在校內實踐教學環節中，對真實設備的實際操作機會較少，人均實踐教學課時數不夠，一定程度上影響了學生對就業崗位的適應性。

2.師資力量缺乏，亟待加強

國家相關文件規定高職高專院校師生比為1：15,50％的專任教師周課時必須≤12。但實際上由于城軌行業發展快，城軌人才非常緊缺，目前筆者學校城軌專業的師資數量亦是嚴重不足，專任教師周課時遠超出標準工作量，教學工作任務十分繁重，甚至影響到了實踐教學質量。另外，筆者學校實踐教學采取“實訓月”的集中開展模式使指導教師不足的情況更為突出。為此,加強校企合作對提高專業人才的培養質量具有重大意義。

3.校外實踐教學難以全過程質量監控

因為校企雙方運行規律不一致，學校價值和企業利益的不對接，在校企合作實踐教學開展的過程中，企業主體性欠缺，積極性更無從談起，校企合作的實踐教學活動往往變成了企業的有償服務。另一方面，校外實踐教學開展過程中，由于學生分散在不同的地點（如不同的地鐵車站），校外實踐教學指導老師主體不明確，在職在崗的企業員工參與程度不一，同時也因為校內專業師資不足，實踐教學在過程上的管理存在較大困難，導致有些實習點缺乏過程管理和實時監控，使實踐教學的效果在一定程度上取決于學生個人的積極主動性，以及與人溝通合作的靈活性。目前，在實踐教學質量監控上,更多的校企合作實踐教學質量管理停留在末端檢驗階段，實習成績的考核很難統一標準，這些都直接影響了實踐、實習的效果和學生的情感體驗、工作能力的提高。

三、校企合作實踐教學模式的改革思考

1.尋求政府支持，推動校企合作

校企合作離不開政府的宏觀引導和統籌管理,當地政府若能積極引導、鼓勵、扶持，并搭建各種平臺,為企業和學校牽線搭橋,引導本土企業與學校簽訂用人合同訂單,實施人才訂單培養，那么當地企業和學校合作就能共贏，共同發展。例如深圳大學和深圳地鐵集團有限公司的合作，就是深圳市政府促進企業和學校的相互了解和溝通，并積極協調和推動，讓企業和學校達成了合作意向校企合作是培養高素質技能型人才的重要途徑，而政府的引導和支持是高職校企合作順利進行的重要保證，否則校企合作難以緊密結合經濟社會發展需求，并可能流于形式主義。所以政府應發揮統籌作用，協調校企雙方利益，提升校企合作層次，并監督校企合作具體措施的落實。

2.依托企業，強化校外實訓基地的內涵建設

目前，如果沒有自身利益的驅使，企業校企合作的意愿不強、積極性不高，往往表現為校企合作實踐教學雙方的責、權、利的劃分比較籠統模糊，最后校企合作實踐教學中的“工學結合”變成了學校的一廂情愿。所以要真正把校企合作當成解決高素質技術技能型人才培養中突出問題的手段，就必須創新校企合作實踐教學模式。校企應深度融合，進一步精選實踐教學內容。在“工學結合”方面開展一些更為扎實的工作，積極探索工作任務驅動等有利于增強學生實踐能力的教學模式。一方面積極發揮校外實訓基地的設備及場地資源優勢,在開展的各項實訓中盡量共享利用企業真實的設備設施，如票務實訓中學生直接操作了深圳地鐵車站的AFC系統設備，這種模式使學生能在理實一體化中更扎實地提高實際工作能力。另一方面，克服無法現場教學的困難，加強虛擬和仿真實訓功能建設，如利用企業的培訓資源開展了BOM機操作虛擬仿真、ATC系統操作虛擬仿真、地鐵列車駕駛虛擬仿真和LOW操作虛擬仿真等實訓項目。通過運用現代信息技術構建仿真工作情境，在突破無法現場教學局限性的同時，深化學生對知識的理解和把握，在“身臨其境”中進一步提高了學生實際操作能力，培養了學生的職業素質和職業能力，充分體現城軌專業教學資源的校企深度融合特色和教學手段的“信息化”特色。

在實踐教學開展的過程中，以職業崗位資格鑒定標準和職業崗位技能標準為基礎，校企共同確定、落實實踐教學安排、組織和內容，使各實習、實訓環節循序有層次地開展并有機銜接。這樣能夠避免企業更多地從自身業務工作需要出發，僅提供簡單且重復的實踐學習內容，使學生質疑企業實踐教學目的和作用的同時也難以提高專業核心技術能力。校企雙方組建教學團隊，發揮和共享各方的人力資源優勢，共同承擔實踐教學和學生實訓管理的任務，其中企業的專職人員主要負責崗位業務、技術方面的指導。這種實踐教學模式通過提升實踐教學過程組織與企業生產的融合度，實踐教學內容緊密結合教學大綱，加強了學生的教育與管理，更好地培養了學生的職業道德和綜合素質。在完善實踐教學在內容與組織過程方面的有效銜接機制的基礎上，校企共同制定和實施實習實訓相關規程，制定實習實訓計劃和指導書、考核標準及考核辦法、頂崗實習管理辦法及相關的安全保障等規章制度。校企各派負責人實施規范的管理，并明確校企雙方指導教師的工作任務和職責。

按照職業性、開放性和先進性原則，在實踐教學過程中執行規范的職業標準，校企雙方作為實踐教學組織、指導、評價與考核主體，按照企業相應崗位能力和職業素養要求標準共同考核學生的實習實訓過程表現和完成情況，突出職業技能和職業素養兩大方面在整個實踐教學過程中的考核，推進過程考核、現場考核等多種考核方法，更好地提高學生的職業崗位適應性，保證畢業就能上崗，上崗就能獨立工作。為了確保校企合作實踐教學模式在培養學生專業素質和專業實踐應用能力方面的重要功能，校企雙方在協商一致的條件下規定雙方的權利與義務，優化專業學生的訂單培養模式，簽訂“校企合作”合同或協議書。校企共同加強對實踐教學過程管理工作的監督，及時收集企業、學生、家長、教師的反饋信息，力爭全過程質量監控，以進一步完善分段式遞進式的實踐教學模式。城軌專業目前創建了良性運作的穩定的實踐平臺，實現了虛實結合、校內外實訓環境的有機銜接，又依托《廣東省大學生校外實踐教學基地》建設項目進一步完善了深圳市地鐵集團有限公司校外實訓基地的功能，更進一步優化了校行企深度融合的實踐教學模式。

3.“引進來，走出去”，加強教師隊伍建設

目前，學校的實驗實訓條件普遍不夠完備，部分老師沒有現場的實踐經歷，技術服務水平還不過硬，同時教育環境與生產環境，學校與企業兩者之間的價值鏈與利益鏈尚未能形成有機的零距離銜接。因此要吸引企業開展深層次的實踐教學的合作，必須采用“引進來，走出去”的方式，加強教師隊伍建設，尤其是“雙師”素質師資的培養。引進來，共享校行企優質人力資源。一方面聘請深圳地鐵企業專家擔任運營專業指導委員會委員，參加專業教學設計研討會，在培養目標、專業課程體系和教學內容組織等方面進行交流，有效提高師資教學水平。同時，吸引一批高層次技能型人才到學校擔任兼職教師，提升師資隊伍水平，如聘請現場技術專家和能工巧匠擔任理論課與實操課的兼職教師，負責專業（頂崗）實習、畢業（頂崗）實習的實訓指導。在指導學生實習實訓過程中，教學團隊的建設模塊化。由原來的一門實踐課程一個教師擔任變成由一個教學團隊完成，配合“大專業+精方向”教學指導思想，專業教學團隊與聘請兼職教師的教學能力和職業能力都能得到有效提高。

地鐵實訓報告范文第2篇

【關鍵詞】專業建設；提高；教學質量

1. 項目建設預期目標

將路橋專業建成集教學、科研、服務為一體的人才培養、技術孵化和服務基地，并帶動相關專業群的建設。使路橋專業在泛珠三角和長三角地區乃至全國公路行業起到更好的引導、帶動和示范作用。通過高等職業教育新理念的學習，對專業建設的具體目標進行調整，進一步提升路橋專業服務產業的能力。

（1）專業人才培養模式。校企深度合作，形成突出職業崗位核心能力和職業素質的工學結合的專業人才培養模式。

（2）專業人才培養方案。構建以公路工程養護與管理工作任務為導向的課程體系。

（3）專業師資隊伍。通過外引內培，下企業鍛煉，技術服務，打造一支技術服務能力強的“雙師型”師資隊伍。

（4）專業教學條件。新建5個、擴建2個具有生產資質和真實工作場景的實驗實訓工區（中心）。

（5）教學改革與科研。主持省級以上教育教學研究和應用技術研究課題4項以上；20篇以上；新增主、參編教材12本以上。

（6）教學管理制度。建立健全規范、完整的教學管理監控體系，建立多方參與的質量評價體系。

（7）專業特色與示范。提高社會服務能力，拓寬國際交流渠道，加強對口支援和輻射帶動作用。

2. 項目建設主要過程

2.1校企深度合作，形成長效運行機制

與企業合作，形成“培養方案校企共定、訂單學生校企共選、教育資源校企共享，教學過程校企共管，教學質量校企共監”五個校企合作長效機制。

2.2創新和實踐“項目導向、角色互動”人才培養模式

本專業依托校中企和合作企業，承接、參與武廣高鐵、長株潭城際鐵路等國家重點工程的設計、監理、檢測項目，借助企業真實項目，實現學生、教師與企業員工角色互動，創新“項目導向、角色互動”人才培養模式。

2.3制定“工學結合、實境育人”的人才培養方案。

（1）人才培養目標和規格定位有依據。

通過每年定期調研制度、信息搜集分析制度、專業建設論證調整評審制度，形成《人才需求分析報告》和《人才培養方案調研報告》，確定本專業人才培養目標和規格為，通過“調研論證調整實施評估反饋再調整”的路徑進行專業動態調整。在專業指導委員會的指導下，依據《專業設置與調整若干規定》和人才市場需求狀況及專業崗位變化，及時調整人才培養方向、專業設置、課程體系及課程標準。

（2）構建“基于工作任務導向的課程體系”，初步探索系統培養，從專業能力、方法能力、社會能力三方面進行分析，重構“基于工作務導向的課程體系”，從專業培養目標、課程體系、課程內容、管理制度、教學資源等方面，初步制定路橋工程技術專業中高職銜接的系統培養方案。

（3）建立模擬和真實有機結合的教學模式。

開發所有課程標準，核心課程建立“以項目為載體、任務驅動、分組實施”的模擬教學模式，實踐課程建立教學做合一的“工區”真實教學模式。融企業文化于教學過程，側重培養遵守行業規范規程、嚴謹務實的工作作風。

（4）建立“分階段、多渠道”教學組織模式。

按照能力遞進的形式組織教學，教學組織由2.5+0.5深化為 “3+2+1”模式，即在1～3學期專業基礎能力培養階段，開設《工程識圖及CAD》《工程材料》《工程測量》等“理實一體化”課程與實驗工取證、測量工取證、CAD取證相結合；第4～5學期，以校企合作項目為載體，開展橋梁施工檢測、公路維修、工程預算編制等實訓，跨學期建立“分段式、多渠道” 集中分散相結合的教學組織模式；第6學期，校外實訓基地，按照對口就業崗位的原則安排學生頂崗實習，實現崗位零距離對接。

（5）創新靈活多樣的考核方式。

采用項目任務過程考核、以真實作品或完成任務過程為依據校企共同考核、以證代考三種考核方式頂崗實習等實踐課程利用校企共建的實訓基地實行校企共同考核。

2.4打造一支師資結構合理、雙師素質優良、技術服務能力強的專業教學團隊。

通過“內培外引”等措施，提高青年教師學歷，組織教師國外考察，拓寬技術服務面，組織教師參加高鐵新技術新工藝培訓、基于工作任務的課程體系開發等培訓學習。

2.5校企合作共建專業教學資源。

（1）共建功能完備、設備先進、產教一體的重點實訓基地。

（2）校企互通，打造共享資源庫平臺，整合優質精品資源，滿足企業人員、學生、教師終身學習的需要。建行業企業信息庫、專業建設素材庫、網絡課程資源庫、培訓資源庫。收集整理高鐵行業發展動態、職業崗位需求、高鐵新技術應用、高鐵施工養護規范等行業企業信息；專業調研報告、人才培養方案等專業建設素材個；網絡課程資源。

2.6加強教學改革與科學研究，實現校企互惠共贏。

教學方法手段靈活多樣，以 “校中企”和合作企業的生產服務項目（案例）為載體實訓基地、檢測實訓室等校內實訓基地創建真實的崗位訓練，校外實訓基地形成 “流動教室”，開展項目教學法、任務驅動法、案例教學法等以學生為主體的教學方法。頂崗實習等綜合實訓實現崗位零距離對接。

2.7校企共商教學管理評價制度。

（1）依據ISO9001質量管理體系實施規范化管理。

健全激勵與制約相結合教學監控體系。教學管理實行院系二級管理，成立督導機構；完善《教師工作規范》《日常教學檢查管理規定》《教師教學質量考核實施辦法》等制度，按照ISO9001質量管理體系，從日常管理和階段管理兩方面進行考核評價。創新 “分段式、多渠道”彈性教學管理運行機制。依據《構建開放式教學管理體系原則意見》等制度文件，實行選課制、小學期制、彈性學期制，實踐教學動態安排。構建校企共同管理與考核、責任與風險共擔的學生頂崗實習管理機制。依托“學院互動空間”建立頂崗實習管理平臺，采取定期巡視、不定期溝通等形式，實行校內指導教師和企業師傅“雙指導”、“雙監控”。

（2）多方參與教學質量評價。

創新企業、學生、教師三方參與的教學質量評價體系。制定合作企業定期回訪制度，建立畢業生“831”回訪制，即學生畢業第1、3、5年，校企一體分別完成80%、30%、10%的回訪，利用調研、技術服務、頂崗實習（企業評價占60%，學校評價占40%）等途徑對專業學生質量做出總體評價并為人才培養方案和課程調整提供依據。建立ISO9001的教學質量評估體系。重點考核畢業生就業率、就業質量、企業滿意度、創業成效，作為衡量人才培養質量的重要指標。

2.8專業優勢顯著，引領示范作用突出。

（1）畢業生綜合素質高，就業競爭力強。

專業技能強，綜合素質高。2009年，2名同學分別榮獲全國數學建模比賽一等獎、三等獎；2010、2011年15名同學先后斬獲湖南省大學生“挑戰杯”競賽銅獎和銀獎；2010年，1名同學捧回全國測量技能大賽獎杯；2011年5名學生赴美實習獲得EACH FUTURE國際文化交流中心頒發的職業證書；2012年“大學生公路養護服務公司”項目入圍挑戰杯決賽。

就業形勢好，競爭力強。本專業現在校生1450人，訂單率87.3%，就業率99.3%，對口就業率94.06%，取證率100%，社會用人單位滿意度達97.8%。就業待遇優勢明顯，本專業畢業生上崗起薪點平均為2582元/人·月。

（2）校企共營，服務效益顯著。

每年為工程局、廣鐵集團等開展高級技師、技師取證等各類培訓和技能鑒定近300人次，為公路、鐵路、地鐵提供新知識、新技術等培訓9000人天左右。

承接、參與武廣高鐵、京滬高鐵、長株潭城際鐵路等國家重點工程的設計、監理、檢測項目41項，對外技術服務創造經濟效益1472.2萬元。

（3）拓寬渠道，開拓國際視野。

拓寬國際教育合作交流渠道，連續為香港地鐵公司舉辦培訓班8期，2011年受越南國家工商局邀請準備對越南交通運輸大學、越南國家鐵路局、河內大學進行調研，2011年5名學生赴美實習載譽歸來，2012年8名學生獲準赴美實習。

3. 今后專業建設的思考

（1）完善“先科學院”董事會管理模式，完善校企合作長效機制。

（2）利用鐵道職業教育教學指導委員會、全國地方鐵路協會、中介機構和用人單位等實施第三方評價。

（3）從專業培養目標、課程結構、課程內容、管理制度、教學資源等方面，完善路橋專業中高職系統培養方案。

（4）提升專兼結合教師團隊應用技術研發水平和引領產業發展的能力。

（5）拓展教師國際視野，提高“雙語”教學能力，加強境外合作辦學能力。

（6）依托世界大學城網絡空間互動平臺、職教新干線，發揮資源庫“三個中心，兩個平臺”的作用，實現專業教學成果和優質資源全社會共享的目標。

參考文獻

[1]徐忠陽.路橋專業公路勘測實踐教學的研究與探索.實驗室研究與探索.

[2]陳曉翔.路橋行業研究報告.

地鐵實訓報告范文第3篇

【文章摘要】

鐵道通信信號的相關技術已經出現了上百年，在當前的信息社會，鐵道通信信號技術得到了更加廣泛的應用。鐵路是我國運輸系統中最重要的成員之一，而在鐵路、鐵道運行中，信號技術是不可或缺的。目前我國高鐵、地鐵、輕軌、鐵路全面發展，需要大量的人才。那么培養出更多的鐵道通信技術人才，滿足社會崗位需求是鐵道通信信號專業的重要任務。本文從鐵道通信信號專業的實踐環節入手，闡述了如何去建立實踐教學的體系。

【關鍵詞】

鐵道；通信信號；專業人才；實踐；定崗實習

1 鐵道通信信號專業介紹

1.1 鐵道通信信號的主要作用

鐵道通信信號技術首先能夠實現鐵道運輸的安全。這從何談起，其實每個鐵道運輸工具，無論是地鐵、鐵路還是高鐵等，能夠正常有序的行駛，都是依靠信號傳輸通信。保證安全暢通的。兩輛火車如果同時經過一個鐵軌，那么相撞事故會造成巨大的經濟損失和人員傷亡。所以要利用信號技術通信，約定行駛協議，保證安全。對于火車或者軌道出現異常情況，要及時保持通信，排除故障，避免事故發生。其次，信號技術的產生，可以提高運輸設備的工作效率。比如信號技術中的自動閉塞技術，就可以加大列車安排密度。最后，鐵道通信技術還可以實現調度制度統一化。

1.2 鐵道通信信號專業的基本課程分類

鐵道通信信號課程的分類不同院校略有不同。比如我國鐵道院校現在分為大學和高等職業院校。那么在不同的學制和培養人才的側重不同上，也略有區別。這里以改革為目標，嘗試進行改革模塊分類。

首先是基本素質能力模塊。高校和高職培養的人才，都要具有高等的素質，所以素質的培養是共同的，所以課程設置都要有基本素質能力模塊。具體課程如高數、法律基礎、哲學類課程等等。第二大模塊要設置基本技能模塊，這是基礎理論形成不可缺少的環節。具體課程不同院校略有不同，簡單舉例為：電路分析，模擬電子技術，數字電子技術，匯編語言程序設計，高級語言程序設計，微機接口技術，信號系統，計算機網絡，數據庫技術，鐵道信號基礎等課程第三個模塊為職業綜合技能模塊。這里主要突出高職的需求，以培養符合社會崗位需求的技能型人才為目的。重點掌握技能，提升實踐能力。具體課程如：軌道交通信號、信號控制等等。

2 鐵道通信信號專業實踐教學體系建立探究

2.1 面臨改革，以新代舊，做好職業調研工作

實踐教學體系的建立不能閉門造車，實踐教學以鍛煉學生能力，提高學生技能為目的。所以第一步，就應該弄清楚，鐵道通信信號專業的畢業生在最近幾年中就業的主要方向，那些崗位需要具備這樣專業技能的學生。這些實際的工作崗位，對技能的要求有了那些具體的變化或者說側重于那些方面。這樣才能有的放矢，確定實踐教學的內容。

2.2 崗位能力分解，形成知識模塊，融入實踐教學體系

建立實踐教學體系，從一線工作崗位入手，獲得了崗位能力需求后，要把崗位能力需求轉化為教學知識模塊。因為工作與教學是不完全相同的。要以教學入手，達到能力培養的目的，就要把崗位中的實際工作，分解細化，分成不同的知識模塊。再把這些知識模塊融入到實踐教學安排中。

2.3 做好時間規劃，完善實踐教學體系硬件環境

實踐教學不能紙上談兵，要實際操作。所以要建立新的科學的實踐教學體系，就不能脫離開硬件設施。要規劃硬件環境建立時間，在不同時間段，完成不同的硬件環境建設。簡單羅列，實踐教學體系應該涵蓋實驗室、實訓室、一體化教室。如果能和鐵道相關企業合作，建立校中廠、廠中校對實踐教學體系的完善是會起到推進劑的作用。

2.4 強化實踐環節工作要做好

在學校階段的實踐無疑占了大多數時間，學校盡管努力去營造企業工作的氣氛和工作環境，模擬工作環節。但是真正的走入企業，對學生的幫助在實踐教學體系中，能夠起到更強的作用。所以要對學生不多的走入企業的機會，加以把握，提高鍛煉效率。這些環節主要有，企業參觀走訪、定崗實習、企業實訓等。這些階段中要派出學校的骨干教師，陪伴學生共同走入企業，監督并幫助學生更好的融入企業，鍛煉工作技能。

3 結束語

鐵道通信信號專業實踐教學體系的建立，要做好課程改革，教學探索和硬件環境建設多個方面工作。從崗位需求出發，確定實際工作操作，再細化為知識模塊，從教學角度系統分析，形成實踐教學體系設置標準，突出教學特色，形成高效率的實踐教學體系。

【參考文獻】

[1]衣學娟，劉寶昌.高職實施“2+1”教學模式中學生頂崗實習情況的調研報告[J].職教論壇 2007年04期

[2]林開洲.中職學生頂崗實習效果評價方法的實踐研究與理性思考[J].新課程學習（學術教育）2010年10期

[3]皇甫靜，李賢政.高職院校學生頂崗實習研究與實踐[J].黑龍江高教研究 2011年09期

[4]路麗娟.對時下“訂單教育”熱的深入思考[J].科教文匯（上旬刊）2009年06期

[5]李學斌.如何提高高職學生頂崗實習之管見[J].內江科技 2010年09期

[6]錢振華，左希慶，陸波.高職機電一體化專業學生頂崗實習的探索與實踐[J].銅仁職業技術學院學報 2010年02期

[7]王華欣，李曉嵩，彭菲.做好頂崗實習教學管理的研究與探討[J].黑龍江科技信息 2009年27期

地鐵實訓報告范文第4篇

Abstract： The requirements of construction enterprises for the personnel of construction technology of international engineering was made investigation and analysis， personnel training objectives of construction technology of international engineering was set， and realization approaches of training objectives were proposed： to prepare personnel training programs， build curriculum system， build teaching staff and training conditions； Finally， the practical effect of personnel training objectives of construction technology of international engineering was introduced.

關鍵詞： 國際工程；人才；培養目標；培養方案；高職院校

Key words： international engineering；talent；training objectives；training program；vocational colleges

中圖分類號：G642 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2013）05-0217-02

0 引言

經濟全球化是當代世界經濟的重要特征之一，也是世界經濟發展的重要趨勢。在“走出去”的戰略下，一大批國際工程承包（施工）企業在全世界范圍內進行鐵路、公路、地鐵、房建等項目的工程承包業務。近幾年，隨著中國綜合實力、國際競爭力和技術裝備水平的日益提高，中國對外工程承包業務的領域和規模不斷擴大，中國承包商占國際工程承包市場份額穩步提高，中國對外承包工程的市場已經遍及世界180多個國家和地區，基本形成了多元化的市場格局。隨著國際工程承包市場的迅速發展，施工企業對國際化人才的需求問題日益突出，它們急需更多的國際工程施工技術人才加入到這隊伍中去。

面對施工企業對國際工程施工技術人才的巨大需求，石家莊鐵路職業技術學院抓住歷史機遇，決定以國家級示范院校建設為契機，開設“國際工程施工技術專業”試點班（以下簡稱“國際工程試點班”），培養高職類的國際工程施工技術人才。

1 校企共同制定培養目標

石家莊鐵路職業技術學院先后到中國鐵建集團總公司、中國土木、中鐵十八局和十五局等有海外建設項目的企業集團深入調研。企業普遍認為，高職院校所培養的國際工程施工技術人才應區別于本科生和研究生，應該有針對性的培養“有特色、上手快”的“一專多能”一線施工技術人員。企業對高職所培養的國際工程施工技術人才提出了三個方面的要求：

一是要能夠堅持在施工一線工作。近幾年在國家“走出去”的大背景下，中國的施工企業大步走向國際工程市場。2009年僅中國鐵建集團承攬海外工程項目72項，海外新簽合同額達人民幣597.155億元，同比增長41.6%；待完成合同額1204億元，同比增長45.4%；海外工程承包實現收入達223億元，同比增長29.7%。國際工程項目本身的特點是一線技術人員需求量比重大，所以隨著承攬項目的增多，施工企業嚴重缺乏現場工程師（Site Engineer）、試驗工程師（Testing Engineer）和測量工程師（Survey Engineer）等一線技術人員。

二是要“一專多能”。所謂“一專”是要求國際工程技術人員要精通本職崗位技能，如測量工程師要掌握測量原理、測量方案的編制、測量儀器的使用和測量數據處理等專業知識。而“多能”是指技術人員除了精通本職崗位技能外，還應了解其他崗位技能，以便能夠在必要的時候幫助同事完成工作任務；如測量工程師不要求能夠掌握工程試驗儀器操作和試驗數據處理等知識，但能在試驗工程師的指導下做一些試驗的輔助工作，如取試樣等。

三是要有專業外語的聽、說能力。目前，從事國際工程施工高技能人人才狀況令人堪憂，要么懂技術不會外語、要么會外語不懂技術。而國際工程急需的“懂技術、懂外語、懂管理、懂商務”的“四懂”國際化施工高技能人才的數量根本不能滿足施工企業發展的需要。

根據上述要求，校企共同制定了高職國際工程施工技術專業的培養目標：面向國際土木工程項目施工現場工作崗位，培養掌握土木工程的基本理論和專業知識，具有進行土木施工設計、試驗、技術管理和研究的初步能力和方法；掌握土木工程施工技術國際標準、運用國際語言交流、具有國際工程現場施工管理能力；德智體全面發展“一專多能”的實用型人才。

2 培養目標的實現途徑

確立了高職院校國際工程施工技術人才的培養目標后，培養目標應該通過以下途徑來實現。

2.1 編制人才培養方案 專業學制為三年。培養方案強調“做中學”，實施“全過程、遞進式”的實踐教學體系，著力培養學生的動手能力、基本技能、英語口語表達能力和國際工程施工專項能力。各年級段實踐教學的側重點為：

一年級側重加強基礎英語、口語訓練，學習國際工程商務禮儀常識等，使學生具有國際工程視野，熟悉國際規則、慣例和多元文化，具有國際化理解能力與跨文化適應能力；有良好的跨文化溝通能力；二年級側重加強專業英語學習，強化口語訓練；選擇優秀學生到國際工程施工現場參觀，使學生親身體驗國際工程施工項目。開設專業課程，培養學國際工程施工專項能力。三年級加強專業口語訓練；參與國際工程的管理與項目施工，加強國際工程實訓，到國際工程施工項目上，實戰工程管理、施工口語等技能。外籍教師、專任教師、工地現場技術人員和專職英語教師共同指導。

2.2 構建課程體系 在原有的高職高專土木工程專業課程體系的基礎上，圍繞培養目標，補充一些新課程，重新構建課程體系。

在公共基礎課中開設《國際社會政治與文化》，介紹國際社會、政治、經濟、歷史、地理和宗教風俗等方面的內容，在思想上培養學生的國際意識，增進不同民族、文化的相互理解，使學生能夠深刻理解多元文化，能夠在國際工程施工過程中與外方人員做到相互尊重，相互理解，避免文化、宗教、風俗等方面的沖突。

開設《英語社交口語》《土木工程施工口語》等課程。使學生熟悉國際商務禮儀，在生活和工作中能夠應用國際語言與外方人員交流。增設國際工程管理專業課程，如《國際工程項目管理》、《國際工程估價》等，使學生懂得國際工程的商務運作流程、具有國際工程施工項目管理的初步能力。

在部分專業基礎課和專業課中開展雙語教學，教學內容中引入歐美等國家和地區的施工、設計等技術規范，并引進國外優秀原版教材，使學生學習土木工程專業知識的過程中，逐步掌握專業詞匯，熟悉國際工程技術標準。

對于專業英語的學習，堅持“一專多能”的原則。即，根據用人單位的需求將本班學員的培養目標細分為工程試驗、工程測量、施工技術、投標報價等專業方向。學員在選定專業方向后，按要求學習該專業指定的專業英語詞匯和口語，不選擇該方向的學生，要求掌握相應知識，但對相應的專業英語詞匯和口語不做要求。見表1。

2.3 建立雙語教學機制，建設高素質師資隊伍 培養合格的國際工程施工技術人才，外語是關鍵，更需要提升教師的國際工程教育能力。

為了使學生能夠在學校將基礎英語和專業英語牢牢掌握，需要在日常的教學過程中加強英語的教學與應用。除了開設《英語》和《英語社交口語》等基礎英語課程外，對主要的專業基礎課和專業課，應配備雙語教材，要求授課實施雙語教學，所有試驗實訓課程、課程設計、畢業設計等都要求用英語，逐步建立和實施雙語教學機制。雙語教學的實施，對專業課程老師的素質提出了極高的要求。我院通過到海外施工一線掛職鍛煉、出國進修、講授雙語課程、編寫教材、聘請施工一線的專家教授講學、參加國際合作科研項目等方式，有針對性地培養教師的國際工程教育能力，培育起一支強有力的專業課程師資隊伍，以滿足教學要求。

而對外語口語教學，則大力引進外籍教師，實現師資隊伍的國際化，由專門的外籍教師負責學生的日常口語和國際工程施工口語的教學。

2.4 實訓條件建設 施工技術人才的培養，需要學生要掌握大量的過程性的知識。而這些知識的掌握與學習需要建設完備的實訓條件，讓學生真正處于國際工程技術人員的實際工作環境之中。

實訓條件包括校內實訓條件和校外實訓條件。在校內，對原有的生產性實訓車間進行改進，將國外施工技術規范、試驗檢測規程等引入到實訓車間，在實訓過程中，使用英語編制實訓計劃和要求，用英語進行記錄實訓過程，編寫實訓報告，全過程使用英語，完全按照國外規范進行模擬實訓。在校外，與中國土木工程總公司、中鐵十八局和中機建設集團公司等國際工程施工企業合作，在國內外建設工地設立頂崗實習基地。在頂崗實習階段，將學生們安排到國外的施工崗位上，直接參與國際工程建設在崗位運用專業知識，鍛煉國際工程施工技能，實現零距離就業。

3 實踐效果

按照上述人才培養目標和培養方案，石家莊鐵路職業技術學院開設了國際工程試點班并取得了良好效果：

3.1 通過新專業的開設，大大的提高了學生們的就業期望和學習動力 學生們認真學習國外施工技術規范、試驗規程等專業知識，奮力學習基礎英語口語和施工英語口語，并取得良好效果。試點班畢業的學生已經完全能夠識讀國際工程施工圖紙、技術規程規范和施工合同，能夠運用專業技術詞匯與國外同行進行施工技術、施工安全、質量檢查等口語交流。

3.2 國際工程試點班畢業生實現了全部就業 國際工程試點班畢業生60%被用人單位留在了各個集團公司的國際工程處等海外施工單位。由于我們培養的畢業生有過硬的國際工程專項技能，已經有8名學生被施工單位派遣到國外施工現場，他們“一專多能”，吃苦耐勞，并良好的專業英語技能，在施工現場很快成長為一線施工技術骨干，贏得了用人單位的一致好評。

3.3 起到了良好的示范作用 我院國際工程試點班是在國家建設100所“示范性高職院校”的大背景下的逐步實施的。國際工程施工技術專業試點班的開設，擴大了學生的就業門路，解決了國際工程施工企業缺乏一線高技能人才的問題，對高職院校國際化人才的培養、教育教學研究起到了良好的引領示范作用。

參考文獻：

[1]閆久春等.國際化焊接技術人才的培養模式[J].焊接，2009，（2）.

地鐵實訓報告范文第5篇

［論文關鍵詞］治安管理課程 實訓教學

近年來，公安院校大都針對治安專業實踐性強的特征，相對強化治安管理課程實訓教學活動的開展，但尚未形成體系，未形成整體合力，實訓教學效果自然無從談起。“理論脫離實踐、動手能力差”的治安人才培養缺陷并沒有得到改觀。有效開展治安管理課程實訓教學，對于造就具有從事治安管理實際工作的應用型人才具有十分重要的現實意義。

一、確立正確的實訓教學設計思路

治安管理課程實訓教學應當重視當前教學和未來職業的平衡，注重課程教學與未來警察職業崗位的適應性，使得課程教學適合公安行業的發展需要。故要秉承“警學結合、戰訓合一”的設計理念，堅持科學性、時代性、實踐性和針對性的統一，要求理論緊密聯系實際，全面貫徹“教、學、訓、戰”一體化的教學訓練模式。要以治安業務為內容，以實踐工作操作為規范，以著力提高學生綜合素質為目標，以培養和提高學生實際動手操作能力為核心，強化學生的服務意識、程序意識和證據意識。要嚴格根據治安管理課程體系的內在規律和治安實踐工作的現實要求設計課程實訓教學內容和實施實訓教學。在強調夯實基礎、擴大知識面的基礎上，不斷優化課程內容設置，緊緊圍繞公安院校各公安專業尤其治安管理專業培養德、智、體全面發展，能夠從事公安工作特別是基層治安管理工作的實用型人才的專業培養目標，設定治安管理課程的實訓教學內容，進一步拓寬或增強學生的崗位適應性和從事治安管理、安全防范的實際工作能力，充分體現理論教學為實踐服務的特點。

二、準確定位實訓教師角色

在日新月異的現代社會，教師應當積極適應時代要求，改變“學生是教育的對象，是教育過程的客體”的教育單主體觀理念，明確自身現實角色定位，由單純的知識傳授者轉變為綜合的知識引導者和能力指導者，樹立“師生互動、寓教于樂”的教育雙主體觀理念。“教師的職責表現在已經越來越少地傳遞知識，而越來越多地激勵思考，除了他的正式職能以外，他將越來越成為一位顧問，一位交換意見的參與者，一位幫助發現矛盾論點而不是拿出現成真理的人。”治安管理課程實訓教學活動的有效開展更要求教師由傳統的單向教與學轉變為雙向的溝通與互動。教師不僅要成為課堂的指揮者，更要參與到學生的具體實訓學習中來，甚至于與學生共同分擔扮演實訓場景設計中的角色，共同完成實訓演練。“以前的教師相當于是羊群中的牧羊犬，而現在則變成了羊群中的領頭羊。”羅素曾說：“要使個人生活成為整體，它必須體現一個人所有的創造性沖動，而且他的教育應該是一種能夠啟發和加強這種沖動的教育。”治安管理課程老師應當積極順應現時代治安管理形勢發展變化對于治安管理課程教學的新要求，探究現代社會發展模式下公安院校學生的個性特點，通過場景的設計、角色的調配、問題的引導等途徑想方設法調動學生學習積極性，最大限度發揮其能動性和創造性。

三、著力提升教師實踐能力

治安管理課程是實踐性特別強的實用性課程，其實訓教學能否有效開展關鍵在于實訓教師“實訓場景”的設計和運作，在于實訓教師的素質和能力。“教師作為教育的靈魂，其使命在于點燃受教育者的求知之火，調動學習者的能動性、自主性和創造性，去私心而揚公心，使之具有寬廣的胸懷，未來的眼光，豐富的想象力，獲取新知識的渴望以及創造的欲望，而這一切的關鍵在于能否使學生獲得思維的彈性和發展的空間。”因此，應當在加強教學方法和手段研究的同時，著力提升實訓教師的實踐操作能力，可以采用外請基層公安實戰部門有一定理論素質的優秀干警作為教官、教師和教官崗位互換制、專業教師掛職鍛煉到先進公安院校交流學習等方式有效彌補、提高現有專業教師的實戰能力，逐步建設形成一支數量足夠、相對穩定、實戰能力強的治安管理課程實訓指導教師隊伍，使治安管理課程實訓教師真正融治安管理研究者、治安課程教學者和有經驗的治安管理實踐者為一身，才能真正地大幅度提升治安管理課程的實訓效果。

四、夯實實訓教學硬件條件

“工欲善其事必先利其器”，治安管理課程實訓教學的有效開展除了軟件條件外，實訓場所的齊全和實訓設施設備的完備也是必不可少的硬件條件，它是實訓教學過程中實施技能訓練的依托，能夠為學生創造職業崗位的仿真環境，提高學生職業素質和綜合能力。其建設的好壞直接決定著治安管理課程實訓場景設計的仿真性和實訓項目開設的完整性，當然也決定著實訓的最終效果。而治安管理課程實訓教學研究尚存在開展實訓教學缺少可利用的現代設備模擬環境和資金投入量少與支持研究全面深入開展的矛盾。所謂“巧婦難為無米之炊”，沒有實訓條件卻硬性要求教師開設實訓項目，將不可避免陷入“虛于應付”的實訓“形式化”“虛無化”的尷尬現狀，學生不滿意，老師有怨言，嚴重影響到教學質量。作為現代化的公安院校，應當加大資金投入，逐步解決當前治安管理實訓室數量相對較少、條件相對較差、設施設備相對缺乏的問題。如前期可加強模擬派出所、治安陳列室、治安防控實訓室等室內實訓室的建設，在資金相對不足的情況下盡最大可能最大限度滿足實訓教學需要。在后期積極獲取資金支持，設計并建設完成治安實訓“模擬街區”，如仿真街道、銀行、娛樂場所、特種行業、地鐵車站、公交站臺、社區等，為治安實訓完成仿真的室外實訓場所，將大部分治安實訓項目由室內轉移到室外，形成水平較高、容量較大、條件配套的硬件實訓環境，真正契合治安管理課程實訓要求。

五、科學設定實訓考核標準

由于治安管理課程實訓教學開展得比較晚，各個公安院校大多沒有制定統一的實訓教學大綱和考核標準，考核要求、形式不一，任課教師也大多各自為政，甚至同一實訓項目的不同任課教師的考核要求也不盡相同，存在很大程度上的主觀性和隨意性，再加上沒有制度化約束，如有些院校僅僅規定了理論教學和實訓教學的比例，但在成績評定上卻未為實訓教學設定比例，甚至沒有規定實訓教學的考核，故往往使實訓教學的考核流于形式。而實訓考核是保障實訓教學質量的重要手段，沒有實訓考核必然使實訓教學流于形式。筆者認為，應當根據課程實訓教學在整體課程中所占比例明文規定實訓考核成績在課程最終成績中所占比例，切實監督實訓考核的有效實施，保障實訓教學的有效開展。治安管理課程的實訓考核可分項目進行，每個實訓項目成績按照優、良、中、及格、不及格五級記分制評定，從以下方面考核記分：對有關治安管理法律規范的理解和掌握程度20%，案情設計10%，法律文書的制作25%；參與各方角色表現10%；組織紀律性、團結協作精神15%；法律適用20%。每個實訓項目實訓結束后，實訓學生按照實訓要求寫出該實訓項目實訓報告，由實訓指導老師根據學生分組實訓情況和實訓報告完成質量情況給出實訓小組成績，由實訓小組長在實訓指導老師的監督下會同本小組成員商量后，根據本小組成員在本次實訓中的貢獻大小、表現情況等，在實訓指導老師給出的實訓小組成績基礎上上下浮動后給出本小組成員的個人成績，浮動幅度為10％。在所有實訓項目完成后，綜合每個單體實訓項目成績和綜合實訓項目成績后平均得出該學生最終實訓成績。

六、有效駕馭實訓教學過程

治安管理課程實訓教學過程以“場景運作”為主線開展，通過場景的設計與角色的扮演，使學生自覺置于某個特定場景中，將抽象理論與生動現實緊密聯系在一起。通過場景有關環境條件分析、人物性格特點分析以及違法犯罪狀況分析，相關資料的收集、甄別、整理、加工、編排，相關治安管理管理措施和治安執法法律知識的運用，使學生融合治安管理課程與該項目場景教學的相關知識，掌握人、事、地、物等不同治安管理對象在不同時空條件下管理的差異性，促進其更好地掌握各種相關治安執法工作技能和管理藝術。其實訓教學程序一般安排為：

第一，場景設計。根據治安管理課程不同教學內容、知識點的不同要求，創設相對應的真實或類真實場景：根據現實生活中的典型實例，創設實體場景，也稱真實場景再現；運用教材基本原理，靈活根據客觀情況，創設需要學生推理的場景；利用現有物品進行實物演示，創設演示場景；采用實驗教學，實現真實場景再現；根據教學內容，帶領學生實地考察，給出真實場景；利用現有材料，引導學生親自動手，創設體驗場景；利用電化教學手段，創設圖像場景等。但無論何類場景，都應當貼近治安管理工作實際，生動形象、富有吸引力，至少也要類似于真實社會生活，這是實訓教學能否成功完成的前提。

第二，場景預熱。實訓教學前，為學生留出一定的預習和準備時間，實訓指導老師提前向學生展現已創設的場景，讓他們有時間查資料、找問題、做分析。

第三，角色分工。實訓項目參與人員根據場景要求劃定各自所扮演的角色，做好職責的分工。

第四，物品準備。根據課堂教學需要，準備相應的物品。

第五，場景演繹。實訓指導老師引導學生參與運作該場景。綜合運用觀摩式、啟發式、辯論式、研究式等教學方法，通過“場景運作”，在場景的展開中強化思維開發、知識運用和實際動手操作能力。要求學生按照預先的角色分工演繹整個場景。角色的扮演要盡可能生活化，要有吸引力，強調逼真性和完整性，鼓勵學生開拓思維、大膽演繹。將娛樂性、懸疑性、研究性融為一體，最大限度強化學生的特定情境感受性。實訓老師要充分考慮到該場景運作過程中可能出現的問題，積極引導角色扮演者自身以及旁觀學生開動腦筋發現問題并盡可能找出問題的最佳解決方案。

第六，場景評價。角色扮演者自評、旁觀學生點評、互相討論與實訓指導老師總結點評相結合。

第七，實訓考核。完成相關實訓報告，進行實訓考核。如：“治安糾紛調解”實訓項目的實訓程序即可設定為：教師擬定并給出“實訓場景”：某日，梁某某的侄女與汪某某的堂弟結婚，梁某某與其他親戚到汪某某的堂弟家做客，汪某某也在，飯后談話期間，講到婚嫁財物，話不投機，雙方拉扯起來，汪某某不分青紅皂白，用手中的茶碗向梁某某頭上砸去，將梁某某頭部砸傷。經鑒定系輕微傷。旁觀者報警，當地公安派出所出警后對梁某某和汪某某進行調解，汪某某蠻橫不講理，雙方爭執不下；學生復習有關治安糾紛調解的適用范圍、適用條件和調解程序規定的相關知識點；學生分組并進行角色分工：一般每10位學生一組，2人為社區民警，2～4人為糾紛當事人，2～4人為旁觀群眾或目擊證人；做相關物品和道具的簡要準備；糾紛當事人根據角色分工，按照“實訓場景”的框架和要求演繹該糾紛“實訓場景”；派出所民警接到報警出警、介入；民警演繹治安糾紛調解的相關過程和程序；角色扮演者自評；旁觀學生點評；互相討論；實訓指

五、科學設定實訓考核標準 　由于治安管理課程實訓教學開展得比較晚，各個公安院校大多沒有制定統一的實訓教學大綱和考核標準，考核要求、形式不一，任課教師也大多各自為政，甚至同一實訓項目的不同任課教師的考核要求也不盡相同，存在很大程度上的主觀性和隨意性，再加上沒有制度化約束，如有些院校僅僅規定了理論教學和實訓教學的比例，但在成績評定上卻未為實訓教學設定比例，甚至沒有規定實訓教學的考核，故往往使實訓教學的考核流于形式。而實訓考核是保障實訓教學質量的重要手段，沒有實訓考核必然使實訓教學流于形式。筆者認為，應當根據課程實訓教學在整體課程中所占比例明文規定實訓考核成績在課程最終成績中所占比例，切實監督實訓考核的有效實施，保障實訓教學的有效開展。治安管理課程的實訓考核可分項目進行，每個實訓項目成績按照優、良、中、及格、不及格五級記分制評定，從以下方面考核記分：對有關治安管理法律規范的理解和掌握程度20%，案情設計10%，法律文書的制作25%；參與各方角色表現10%；組織紀律性、團結協作精神15%；法律適用20%。每個實訓項目實訓結束后，實訓學生按照實訓要求寫出該實訓項目實訓報告，由實訓指導老師根據學生分組實訓情況和實訓報告完成質量情況給出實訓小組成績，由實訓小組長在實訓指導老師的監督下會同本小組成員商量后，根據本小組成員在本次實訓中的貢獻大小、表現情況等，在實訓指導老師給出的實訓小組成績基礎上上下浮動后給出本小組成員的個人成績，浮動幅度為10％。在所有實訓項目完成后，綜合每個單體實訓項目成績和綜合實訓項目成績后平均得出該學生最終實訓成績。

六、有效駕馭實訓教學過程

治安管理課程實訓教學過程以“場景運作”為主線開展，通過場景的設計與角色的扮演，使學生自覺置于某個特定場景中，將抽象理論與生動現實緊密聯系在一起。通過場景有關環境條件分析、人物性格特點分析以及違法犯罪狀況分析，相關資料的收集、甄別、整理、加工、編排，相關治安管理管理措施和治安執法法律知識的運用，使學生融合治安管理課程與該項目場景教學的相關知識，掌握人、事、地、物等不同治安管理對象在不同時空條件下管理的差異性，促進其更好地掌握各種相關治安執法工作技能和管理藝術。其實訓教學程序一般安排為：

第一，場景設計。根據治安管理課程不同教學內容、知識點的不同要求，創設相對應的真實或類真實場景：根據現實生活中的典型實例，創設實體場景，也稱真實場景再現；運用教材基本原理，靈活根據客觀情況，創設需要學生推理的場景；利用現有物品進行實物演示，創設演示場景；采用實驗教學，實現真實場景再現；根據教學內容，帶領學生實地考察，給出真實場景；利用現有材料，引導學生親自動手，創設體驗場景；利用電化教學手段，創設圖像場景等。但無論何類場景，都應當貼近治安管理工作實際，生動形象、富有吸引力，至少也要類似于真實社會生活，這是實訓教學能否成功完成的前提。

第二，場景預熱。實訓教學前，為學生留出一定的預習和準備時間，實訓指導老師提前向學生展現已創設的場景，讓他們有時間查資料、找問題、做分析。

第三，角色分工。實訓項目參與人員根據場景要求劃定各自所扮演的角色，做好職責的分工。

第四，物品準備。根據課堂教學需要，準備相應的物品。

第五，場景演繹。實訓指導老師引導學生參與運作該場景。綜合運用觀摩式、啟發式、辯論式、研究式等教學方法，通過“場景運作”，在場景的展開中強化思維開發、知識運用和實際動手操作能力。要求學生按照預先的角色分工演繹整個場景。角色的扮演要盡可能生活化，要有吸引力，強調逼真性和完整性，鼓勵學生開拓思維、大膽演繹。將娛樂性、懸疑性、研究性融為一體，最大限度強化學生的特定情境感受性。實訓老師要充分考慮到該場景運作過程中可能出現的問題，積極引導角色扮演者自身以及旁觀學生開動腦筋發現問題并盡可能找出問題的最佳解決方案。