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整車實訓總結范文第1篇

關鍵詞：汽車電氣 實驗室建設 國內外現狀 創(chuàng)新

一、汽車電氣實驗室建設的意義、價值及國內外研究現狀述評

1、汽車電氣實驗室建設的意義、價值

《汽車電氣設備原理與維修》是汽車檢測與維修專業(yè)的重要專業(yè)核心課程，能夠提高學生在汽車電氣系統(tǒng)維護和檢修等方面的能力，對汽車機電維修工職業(yè)能力的培養(yǎng)和相關職業(yè)素質等方面的提升，起著主要支撐作用。

近年以來，廣東科技學院非常重視省級汽車實訓基地的建設，已注入大量的資金，不斷完善汽車發(fā)動機、底盤、電氣等模塊中硬件和軟件方面的教學設施，基本能滿足汽車檢測與維修專業(yè)專科教學要求。但隨著學院不斷發(fā)展壯大，汽車服務工程專業(yè)成功升本，以及迫在眉睫的學士學位點評審所需求的軟硬件設施，現有設備已經是捉襟見肘―無實驗室。因此，汽車電氣實驗室的建設乃是當前汽車實訓基地建設的重中之重，本項目“汽車整車電氣線路實驗臺研發(fā)”正是圍繞著汽車核心課程《汽車電氣設備原理與維修》而研發(fā)，與教材中的實驗項目同步，工學結合，既能適應汽車檢測與維修專業(yè)專科教學，又能滿足汽車服務工程專業(yè)本科教學需要。同時，本項目核心技術申請專利后，可以在高校及汽車教具設備廠推廣使用，將產生一定的經濟效益。

總而言之，汽車電氣實驗室的建設對深入研究汽車整車電氣線路、提高汽車行業(yè)技術服務水平等多領域具有很強的實用價值。

2、國內外研究現狀述評

我們的研究是采用實地調查法，深入全面和真實地了解我國高校汽車專業(yè)實驗室的建設情況，同時采用多種調查方法相結合的手段，更加保證了數據的真實性和資料的完整性，這是我們對該行業(yè)其他課題研究思路上的重大突破。經調研我們發(fā)現，對于綜合教育來說，中國的汽車教育走進高校發(fā)展起步較晚，但經過10年的井噴，卻一躍成為全球最大的汽車市場，汽車人才的短缺問題非常嚴重，單就一個“量”來看，尚且還得不到滿足，何況“質”的問題。

汽車類人才告急已經成了一個嚴峻的現實。有數據顯示，國內汽車技術人才缺口達80萬人，涵蓋技術研發(fā)、整車設計、項目管理、汽車營銷等領域；汽車從業(yè)人員在結構上存在嚴重缺陷，技師以上、高級工、中級工、初級工的比例為4：8：31：57，與發(fā)達國家11：23：49：17的比例相去甚遠。簡言之，數量短缺與比例失衡已經成為中國汽車行業(yè)發(fā)展的重要掣肘。中國汽車人才目前現實而嚴峻的問題是數量上的稀缺，但教育的宗旨卻并不能只停留在填補缺口上，終究要從人才“量”的積累過渡到“質”的轉變。僅僅看到高校就業(yè)率相關字眼，就以此肯定教育的成功性，未免有些自圓其說。

美國通用汽車公司前任總裁阿爾弗雷德?斯隆曾有一句名言，“把我的資產拿走吧，但要把我公司的人才留下。5年后，我將使拿走的一切失而復得。”顯而易見，人才問題對于汽車產業(yè)的整體發(fā)展的意義如同一劍封喉。

二、汽車電氣實驗室建設的主要內容和重點難點

1、汽車電氣實驗室建設的主要內容

本項目設計研發(fā)十二臺實驗臺，每臺可供2-3名學生進行同步實驗實訓。臺架共設計十個實驗項目：充電系統(tǒng)，起動系統(tǒng)，照明系統(tǒng)，信號系統(tǒng)，儀表系統(tǒng)，雨刮清洗器，玻璃升降器，中控門鎖，防盜系統(tǒng)，電動后視鏡等。學生對各系統(tǒng)零部件實物進行識別，讀懂電路圖，利用跨接線根據電路圖連接該系統(tǒng)各零部件，經教師檢驗無誤后運行該系統(tǒng)；同組學生相互設置故障，讓對方利用汽車專用數字萬用表進行故障診斷與排除。

2、汽車電氣實驗室建設的重點難點

本項目研究重點是實驗項目的制定、外觀設計、實驗臺架的布置方案。難點是項目的具體實施，本項目涉及的范圍極廣，困難重重，為了確保項目有條不紊順利的進行，需要逐步解決以下問題：①市場調研，實驗室建設成本預算，后期維護與維修難易度分析；②實驗室場地面積、位置的設置，實驗臺架的布置方案；③實驗項目的制定，實驗安全性、可行性分析，每個項目實驗課時的設置；④實驗外觀設計、臺架尺寸，框架與面板等等材料的定制，實驗車型的確定；⑤制作一臺實驗臺架樣板，我們進行試驗，試驗成功后組織領導、教授等行業(yè)專家進行點評，提意見，然后改進；⑥組織汽車專業(yè)學生進行實驗，總結經驗，再次改進；⑦開始量產，安裝完成，編寫實驗實訓指導書，建立教學文檔。

三、本項目的特色和創(chuàng)新之處

本項目由我院汽車專業(yè)專任教師，結合我院的實際情況，自主設計、自主研發(fā)，能滿足汽車電氣多項實驗項目，同時配有相應的實驗實訓指導書，以供我院汽車專業(yè)學生學習。

本項目創(chuàng)新之處是最大亮點。由于中國高校汽車教育發(fā)展起步慢，汽車實驗室的建設更是鳳毛麟角，一般情況下都是以建設汽車實訓室為主導，教具為輔的模塊教學形式，而沒有正規(guī)的汽車實驗室，遠遠滿足不了本科教育的需求。因此，正規(guī)的汽車實驗室建設是本項目的創(chuàng)新之一；其二，本項目研究的主要內容更是國內外首例，我們實驗臺架制作完成后，需要500多根導線才能令所有系統(tǒng)正常運行，但我們實驗臺架中卻沒有任何一根導線，剩下的留給學生自己根據我們提供的電路圖完成連接，然后運行。與傳統(tǒng)的汽車教具相比“只能觀看不能動手”的弊端得以避免，使學生能夠自己動手做實驗，通過實驗驗證理論知識，實現真正意義上的“教、學、做”一體化教學模式。

結論

汽車電氣實驗室建設是整個汽車實驗、實訓的重要環(huán)節(jié)，本項目拋開現有的純書本理論和現成的實驗平臺操作方式，讓學生真正參與到整個實驗、實訓的實質環(huán)節(jié)，不但讓他們掌握“這根線為什么要和那根線連在一起”，更重要的是要掌握“為什么這樣連”、“連線兩端電子器件的功能”等內容。本項目的開發(fā)與研究，一方面增強了學生參與實驗、實訓的興趣，提高了學習的積極性和主動性，另一方面為學生深層次掌握汽車電氣原理提供了平臺，對于提高學生的動手能力有積極的意義。

參考文獻

[1]《汽車整車電氣線路實驗實訓指導書》主編.王英舜.廣東科技學院出版.2013.3

整車實訓總結范文第2篇

一、教學設計思路

學生學習方式多以強調合作與交流的小組形式進行。學生通過主動和全面的學習，可以達到腦力勞動和體力勞動相統(tǒng)一的效果。該次教學采用圍繞教學內容的理實一體化教學模式，以“汽車節(jié)氣門位置傳感器故障診斷與維修”學習任務為驅動，通過創(chuàng)設獨特的學習情景，鍛煉學生的專業(yè)能力、分析能力和溝通能力在內的各種職業(yè)能力，體現以行動為導向的教學特點。課堂上讓學生進行匯報交流、活動反饋，讓學生充分展示自己思維過程，學會研究問題、解決問題，使學生逐步從“學會”到“會學”，最后達到“好學”的境界。

二、教學資源分析

1.教材分析選用的教材是中國勞動社會保障出版社出版的《汽車電控發(fā)動機構造與維修》以及配合使用《THCEZX-1A型汽車整車電氣系統(tǒng)實訓考核裝置技術手冊》。2.學情分析授課的對象是筆者學院2011級汽車維修專業(yè)的40名在校學習一年以上的高級班學生。該次教學之前，該班同學已完成帕薩特轎車節(jié)氣門位置傳感器的功用、工作原理等理論知識的學習，對帕薩特節(jié)氣門體也已有了初步的了解，掌握了電路故障診斷必需的工量具使用方法和實訓考核裝置的相關操作。存在的不足是部分學生的理論知識基礎較差，特別是對電路圖的理解掌握不足，邏輯分析能力較弱，對故障排除的方法掌握較少。3.教學環(huán)境分析教學地點：汽車電控實訓室。教學設備：10臺THCEZX-1A型汽車整車電氣系統(tǒng)實訓考核裝置。教學工具：X-431解碼儀10臺、汽車專用萬用表10塊、世達工具車10臺、帕薩特全車電路圖10冊，理實一體化教室。

三、教學目標分析

1.知識與技能目標學會使用解碼儀讀取故障碼和數據流；會正確使用萬用表在實訓考核裝置上檢測帕薩特節(jié)氣門位置傳感器各連接點的電壓、電阻等參數；會對所測電壓、電阻參數與正常參考電壓及標準電阻進行對比分析，進一步查找故障原因，確定故障點。2.職業(yè)能力目標通過帕薩特節(jié)氣門位置傳感器的檢修過程，發(fā)展職業(yè)能力。通過“解讀用戶報修閱讀電路圖確定電路圖中的測量點編制檢測計劃、準備工量具檢測并進行故障分析實際修理交車驗收”等實際工作流程體驗，養(yǎng)成全程解決問題的思維習慣。小組成員進行探討，借助教材、電路圖、任務書來制訂計劃并加以實施，養(yǎng)成手腦并用、主動探究的學習習慣。3.情感目標模擬接待客戶流程，養(yǎng)成知文明，懂禮儀的現代客服理念。培養(yǎng)學生的安全文明意識。小組成員互相協(xié)作學習，學會交流，學會合作，增強團隊意識。評價分步跟進，引導學生手腦并用、主動參與，養(yǎng)成“先思而后行”的習慣，灌輸快樂修車理念。

四、教學重點及難點

1.教學重點正確使用解碼儀調取故障碼及數據流，帕薩特節(jié)氣門位置傳感器故障分析，帕薩特節(jié)氣門位置傳感器的原理解讀及電路圖應用分析，故障檢測流程及實訓檢測與維修練習。2.教學難點電路圖中電氣元件或接插件插腳位置與實際車輛的對應查找及數據測量，電氣故障的診斷思路及方法。

五、教法和學法

1.教法案例教學法：為學生提供有關背景材料，讓學生對材料進行處理、分析，最后提出自己解決問題的觀點。任務驅動法：在案例中包含任務，學生以完成此任務為目標，通過自主探索，進行完成任務的實踐。2.學法（1）分組實訓法。設置帕薩特全車線路考核裝置K31的故障（EPC燈常亮，加速踏板失效）。教師通過多媒體、實操演示后，將40名同學分為10個小組。每組選出一名組長，組長充分發(fā)揮組織協(xié)調作用。在任務實施過程中，一名同學完成實訓操作，其余同學觀摩評價，并對該同學在操作過程中存在的不足提出建議。在課堂上為了充分發(fā)揮學生的主體地位作用，調動學生學習的積極性，在整個教學過程中貫穿采用自主探究、協(xié)作學習的學法。為了達到較好的教學效果，采用多媒體和理實一體化教學。

六、教學過程分析

1.教學流程設計根據該章節(jié)內容，設計了汽車維修工作流程模擬圖，引導學生在小組合作中完成“汽車節(jié)氣門位置傳感器故障診斷與檢修”工作任務，實現學生對帕薩特節(jié)氣門位置傳感器工作過程的理解，掌握線路分析檢修和工量具使用的基本技能。2.教學環(huán)節(jié)設計（2課時，90分鐘）（1）溫故知新（5分鐘）。待同學們分組坐定后，提問上節(jié)課所學內容，為本次課的實習做鋪墊。（2）案例導入（10分鐘）。通過實際案例導入本課，在實訓考核裝置設置K31故障，演示故障現象。每組學生利用實訓考核裝置觀察故障現象，并且使用解碼儀讀取故障碼及數據流。（3）分析原因及診斷流程（20分鐘）。啟發(fā)引導學生討論并對學生提出的各種可能原因幫助他們進行梳理歸納。（4）任務實施（45分鐘）。教師利用多媒體攝像設備對本次實習的過程及注意事項提出建議，巡回指導并引導學生自主完成實訓操作。每個組的學生利用本組的帕薩特實訓考核裝置、儀器及帕薩特全車電路圖，參考上述思路和方法進行故障診斷，確定故障部位。（5）評價小結（10分鐘）。梳理本項目涉及的知識點和技能點。點撥學生將知識和技能應用到其他領域，實現知識遷移。教師參與學生評價過程，協(xié)助學生進行檢修經驗總結，教師講評。

七、教學感悟

整車實訓總結范文第3篇

關鍵詞：汽車檢測與維修 高等職業(yè)教育 實訓教學

汽車技術的發(fā)展對汽車維修行業(yè)從業(yè)人員和職業(yè)院校的教師來說，既是機遇，也是挑戰(zhàn)。作為汽車維修行業(yè)人員重要培養(yǎng)基地的高職院校，如何通過實訓教學培養(yǎng)出能跟上汽車技術的發(fā)展、適應社會需求的學生，是一個必須思考和探究的問題。

一、汽車檢測與維修專業(yè)實訓教學現狀

1.“雙師型”實訓教師匱乏

在高等職業(yè)院校汽車維修專業(yè)中，懂理論教學的教師無實踐動手能力，有動手能力的教師不一定具備理論講解能力。既具備豐富的理論知識又具有實踐經驗的教師嚴重不足。目前大多是聘請的大學畢業(yè)生或者企業(yè)技術骨干作為實訓教師。由于師資力量不足，時常存在一名教師同時指導20～30人的情況，教學效果不理想。

2.實訓教學模式單一

實訓教學采用“教師教著做，學生跟著學”的教學方法，學生只是機械地模仿操作，不能有效拓展學生實訓的創(chuàng)新操作能力，從而降低了學習興趣。

3.教學內容陳舊落后

汽車類專業(yè)課多數以講授基本理論和原理為主，所用教材涉及新車型及實用新知識較少。實訓所用車型往往單一而落后，使用的都是一些報廢車及拆舊件，與目前汽車維修行業(yè)所使用的設備設施脫軌，使學生畢業(yè)后進入企業(yè)還需要一段很長的適應期，不能迅速適應企業(yè)需求。

4.實訓指導書缺少有效性

實訓指導書不完善，對實訓目的、實訓內容、實訓步驟、實訓效果缺少明確說明，指導操作圖片太少，不夠直觀，不能很好地起到指導作用。學生課前不清楚實訓的意義，課后不會總結實訓的收獲，實訓效果大打折扣。

二、汽車檢測與維修專業(yè)實訓教學探索

1.建設優(yōu)質的“雙師型”實訓教師隊伍

職業(yè)院校專業(yè)教師的培訓應當像4S店企業(yè)內部培訓員工一樣定期舉辦，根據企業(yè)需求制定培訓方案，使教師隨時了解掌握新車型的新結構、新工藝，使理論教學和實踐教學與實際工作狀態(tài)有效對接。

2.構建企業(yè)工作環(huán)境實訓教學場地

按照汽車4S維修廠標準，構建維修企業(yè)式的汽車總成維護和修理等工作流程的實訓教學環(huán)境。不僅購置供學生拆裝與檢測需要的整車及總車件，包括各種電控臺架、掛圖等教學設備，還需要配置一定數量的工作臺、工具車、常用的拆裝工具、工量具、檢測儀器設備等。在實訓基地車間墻面體現汽車廠商的企業(yè)文化，張貼或懸掛汽車維修行業(yè)所規(guī)定的各工種或系統(tǒng)的拆裝和檢測操作流程，從而體現功能一體化實訓室特點。整個場地布置要求符合汽車市場中各主流廠家的維護規(guī)范和要求。

3.實訓教學內容改革

職業(yè)院校工學結合的人才培養(yǎng)模式剛剛形成，在核心課程建設、實訓資源共享、技術共享、評價標準制定、企業(yè)文化與專業(yè)文化融合等方面都剛進行嘗試。需要進一步探索和完善實訓教學課程體系，以培養(yǎng)能滿足生產一線需要的高素質、高科技、高技能的綜合性人才為目標，根據汽車行業(yè)崗位需求實施教學，要求學生掌握汽車結構，能對汽車進行正確和熟練的拆裝和調整，培養(yǎng)學生基本的汽車維修能力和車輛故障與排除能力。對每一階段的能力培養(yǎng)目標可分解為項目式的形式融合到實訓中，形成獨具特色的實踐操作訓練體系，使學生畢業(yè)后能適應汽車維修企業(yè)需求。

4.實訓效果考核改革

實訓期間的考核是衡量學生在實訓期間對所學知識的掌握情況，是構筑實踐教學的重要環(huán)節(jié)。其考核可分為兩個方式，一是學校的檢驗，通過考核，既能掌握學生整體實訓情況，又能發(fā)現實訓教師教學過程中的不足之處；二是社會的檢驗，由學校創(chuàng)造條件建立職業(yè)技術考核鑒定站或者讓學生參加社會上相應的職業(yè)崗位技術等級考核，使學生在校期間就可獲得所需的職業(yè)資格證書。

5.校企合作對實訓教學的意義

校企合作是一種行之有效的強化實踐教學環(huán)節(jié)、提高教學質量的運行模式，既能資源共享，優(yōu)勢互補，又能提高教學質量，推動企業(yè)發(fā)展，也能有效地實現教學項目與汽車維修項目對接、教學過程與維修過程對接、學生角色與員工角色對接，最終實現教學與生產的高度融合。

總之，職業(yè)教育的教育和職業(yè)雙重屬性決定了實訓教學在職業(yè)教育中不可被忽視。從職業(yè)教育的培養(yǎng)目標、職業(yè)導向和企業(yè)需求等方面，都要求實訓教學中更應注重以學生為中心，以教師為主導，最大限度地激發(fā)學生的學習積極性和創(chuàng)新意識，使實習工作狀態(tài)和課堂教學能融為一體，實現學校學習與實習工作崗位之間的零距離對接，培養(yǎng)出企業(yè)需要的高素質人才。

參考文獻：

整車實訓總結范文第4篇

【關鍵詞】教學現狀；課程特點；興趣化；理實一體；規(guī)范

汽車電器課程因其自身的復雜性，在高職院校汽車類專業(yè)中一直受到重視。本文表達了幾位專業(yè)教師通過多年的教學實踐，探索到的汽車電器課程教學效果提升方法。

1 汽車電器課程的教學目標及其在汽車專業(yè)中的重要性

1.1 汽車電器設備的發(fā)展概況

20世紀50年代以前，汽車的發(fā)展以機械設備為主。到了20世紀80年代以后，車用電子控制裝置越來越多，諸如駕駛輔助裝置、安全警報裝置、通信和娛樂裝置等。進入21世紀后，隨著電子技術、微機技術和網絡技術的發(fā)展，以及人們對汽車的要求越來越高，汽車電子控制發(fā)展到了一個新階段，電子控制系統(tǒng)已在汽車上普遍應用，并且向著網絡化、智能化的方向快速發(fā)展。

1.2 汽車電器課程的性質與教學目標

《汽車電器設備構造與維修》課程是高職院校汽車檢測與維修專業(yè)的一門重要的專業(yè)課，是一門實踐性很強的專業(yè)課程，同時也是學好汽車檢測與維修專業(yè)其他相關專業(yè)課程的必要的基礎。

通過本課程的學習應使學生掌握汽車電器設備的結構、基本工作原理、使用、維修、檢測、調試、故障判斷與排除等基本知識和基本技能。

在學習完本課程后應能夠讀懂汽車電路圖，學會用電路圖分析汽車電路的基本工作情況；能根據具體電路進行故障分析、判斷和排除；對常用的電器設備能夠獨立地完成拆裝和檢測；能正確使用汽車電器設備維修中常用的工具、設備、儀器和儀表。

2 汽車電器課程教學現狀

2.1 教學基本情況

目前的汽車電器課程教學，基本上以理論教學為主，實訓教學只是一種點綴。教學過程較為典型的有以下情景：

情景之一：在一塊黑板上畫了一幅簡單的電路圖，老師對著講了一節(jié)課，學生懶懶散散地聽著，提不起精神；

情景之二：老師指著電路圖上的某個元件問全班：這是什么？全班沒反應，問第二第三遍時，才有少數學生小聲回答；

情景之三：偶爾的實訓課，學生們興沖沖來到汽車電器模型前，東看看西看看，最后只剩下一片迷惘。

2.2 存在問題

2.2.1 教學內容多，教學課時不足

汽車電器課程主要教學內容有：汽車電路圖的識圖基礎、電源系統(tǒng)、發(fā)動機電器、車身電器、全車電路等9章，而且每個章節(jié)內容較多，由于教學課時的限制，要把所有的知識點都進行講解是不可能的。

電器課程有些內容僅僅依靠理論教學課堂是無法完成，如全車電路圖的連貫性很強，在教學生識讀電路圖時，45分鐘的課堂教學時間是無法完成的，如果要連續(xù)上課，就會影響其它課程。

2.2.2 課堂互動少

由于課時的限制，任課老師上課時只注意教學進度，很少有時間和學生互動。即使有偶爾的互動，也因為學生思維的不深入和注意力的不甚集中而無法進行下去。

2.2.3 學生難學，教師難教

由于汽車電器課程邏輯性較強，特點突出，不同于一般課程，理解起來較困難。所以任課老師一定要把汽車電器的特點講透。

學生的層次不齊，課堂上有不聽課的，有睡覺的，有玩手機的，有講話的。老師在上課時，有些時間浪費在管理課堂紀律上。

由于以上原因，造成汽車電器課程教學效果差。

3 汽車電器課程的特點

經過近十年的教學實踐，總結歸納出了汽車電器課程具有以下的特點。

3.1 知識系統(tǒng)性強

汽車電器課程的內容安排有其自身的規(guī)律。

先建立識圖的基礎，然后，從電源系統(tǒng)開始，到發(fā)動機電器、車身電器，再到各個分系統(tǒng)，最后是全車電路，可以說是由淺入深，由表及里，由局部到整體，具有很強的連續(xù)性和完整性。這一規(guī)律也符合人類的認識規(guī)律。如果重要的知識點講解得不全面，學生對課程的理解就會出現斷層，就不能前后銜接。

3.2 實踐性強

汽車電器課程與數學、物理課程有很大差別，不能只局限于公式的演練和定理的推導，更重要的是解決實際問題。學會識讀汽車電路圖只是萬里走出的第一步，下一步，必須對照電路圖，認識每個電器元件，了解每個電器元件的工作原理，搞清楚在汽車上的具置，正常運行的相關參數，出現故障的狀態(tài)及其原因分析，解決故障的方法。總之，學習此課程，要多接觸實物，實踐、實踐、再實踐。

3.3 內容更新變化快

現代的汽車電器更新換代速度是幾何級的，隨著更加先進的傳感器、快速響應的執(zhí)行器、高性能ECU、先進的控制策略、計算機網絡技術、雷達技術、第四代移動通訊技術在汽車上的廣泛應用，現代汽車正朝著更加智能化、自動化和信息化的機電一體化產品方向發(fā)展。相應地，汽車電器課程內容也隨之不斷更新，并且更新周期越來越短。

4 提升汽車電器課程教學效果的方法

4.1 教學內容設置興趣化

俗話說，興趣是最好的老師。只要學生感興趣，學習勁頭就足，就為學好課程打下良好的基礎。因此，在教學內容的設置上，分成兩部分：一部分按照大綱要求，完成教學基本任務；另一部分選擇學生感興趣的內容，利用周六、周日的休息時間，把對汽車電器感興趣的同學組織起來，分成若干個小組，即所謂的興趣小組，圍繞感興趣的內容開展學習活動，很容易取得初步成果，學生的學習興趣更濃了，會投入更多的注意力，這樣，形成學習上的良性循環(huán)。利用一些課時專門教汽車電路圖的識讀，從系統(tǒng)電路到整車電路，從貨車電路到轎車電路。這樣上課時間不受45分鐘限制，一個問題可以連續(xù)講，學生也有興趣連續(xù)聽，直至聽懂為止。

4.2 教學方法的理實一體化

通過以下三個方面，達到教學方法的理實一體化：

其一，是理實教學場地一體化。

理論教學課堂與實訓教學現場合二為一，場地上既有電路圖示教板等理論教學用具，也有整車等實訓教學設備。學生坐下就可以聽理論課，站起來就可以進行實訓。

其二，是理實教學過程的交替化。

在汽車電器課程的教學過程中，先教學生識讀電路圖，屬理論教學，然后在教學試驗臺上設置一些故障，引導學生利用所學的理論知識進行工作原理的分析，從而排除故障。在電器試驗臺上的實際操作達到一定的程度后，再在汽車上設置故障讓學生分析排除。這樣由理論（識圖）到實踐（排故障）由淺（電器試驗臺）入深（整車）的教學，實現理實教學過程的交替化，獲得螺旋式上升的效果。

其三，是理實教學成果的同步化。

興趣小組的教學不受課堂45分鐘的限制，在講整車電路時可根據需要延長上課時間。同時師生之間互動的機會多。因此，對汽車電路圖這個電器理論教學的重中之重理解透徹。

在獲得理論教學成果的同時，利用電路圖分析電器設備的工作原理，通過原理的分析，幫助學生查找故障產生的原因，從而排除故障。學生在離校之前都能看懂轎車電路圖和排除轎車上的常見故障。從而達到理實教學成果的同步化。

4.3 教學效果檢驗的規(guī)范化

在教學過程中，不斷檢驗教學效果，學生也能看到自己的學習成果，學習積極性會保持與提高。

在汽車電器課程理實一體化教學過程中，以課題為單位進行考核，將考核內容、考核方法基本固定下來，多次應用，形成規(guī)范。此課程教學完成后，通過上崗證、中級工證、高級工證的考核，使之得到鞏固和提高。

【參考文獻】

整車實訓總結范文第5篇

一、建設的目的與意義

目前吉林省商用車售后服務及維修企業(yè)600家，從業(yè)人數1萬8千人左右，每年需增商用車維修服務人員和營銷人員1600多名。通過調查，維修技術人員需求量最大的為高職高專畢業(yè)生，占總需求量的 46.33%。隨著公路和建筑施工機械化程度的提高，吉林省對工程機械檢測維修、工程機械營銷管理、工程機械機務管理等方向高技能人才的需求為1000人左右，所以工程機械專業(yè)人才的培養(yǎng)迫在眉睫。

在商用車從事維修和服務管理的技術人員中，高職畢業(yè)生僅占4%左右，遠遠低于從事轎車維修的高職畢業(yè)生的比例，而商用車柴油發(fā)動機都已采用共軌電控噴射技術，所以商用車及工程機械售后服務企業(yè)急需具備高職程度的售后服務和運營管理的技能型人才。

目前各職業(yè)院校對柴油發(fā)動機教學重視不夠，多數都沒有單獨設置一門課程，只是在講授汽油發(fā)動機時把柴油機供油系統(tǒng)做為一個教學單元進行講授，知識含量和教學效果根本滿足不了商用車維修服務企業(yè)的能力需求。而根據汽車運用技術專業(yè)的人才培養(yǎng)目標，《電控柴油發(fā)動機檢修》課程作為專業(yè)的核心課之一，迫切需要我們將柴油機這門課程做好做精，從而滿足商用車和典型工程機械維修服務企業(yè)對本專業(yè)畢業(yè)生知識和技能的需求，同時還要在為區(qū)域經濟服務的過程中不斷的根據當下的情況調整課程的設置和課程的內容。

二、建設的目標與思路

課程的建設需要經過深入的企業(yè)調研，應以商用車和工程機械柴油機維修工作過程為主線，以工作實踐為起點，以崗位技能培養(yǎng)為目標，強化職業(yè)素質培養(yǎng)，與企業(yè)技術人員共同分析商務車和工程機械柴油機維修崗位的工作過程，歸納總結典型工作任務或職能，提煉行動領域，結合職業(yè)資格標準，將行動領域轉換為《電控柴油發(fā)動機檢修》課程的學習領域。

課程建設還遵循課程橫向設計原則，以柴油機運行典型故障現象為主題單元載體設置學習情景，制定課程標準，使教學內容與工作過程相結合，基于工作過程系統(tǒng)化課程要求建設《電控柴油發(fā)動機檢修》教材，凸現職業(yè)教育特色。總的來說，課程建設思路具有以下特點：

1.課程內容是電控柴油發(fā)動機維修實際的工作任務。通過分析實際工作過程，歸納分類工作任務與對應能力的要求，結合學生職業(yè)能力的培養(yǎng)規(guī)律，明確課程能力目標與學習內容。在課程教學中以排除故障任務入手，將傳統(tǒng)的知識點融合到具體的工作任務中。在學科知識點的教學組織安排上，按照結合工作任務出現的先后順序，先出現的知識點重點介紹結構、工作原理及診斷檢修方法。在后續(xù)工作任務再次涉及，僅僅作為一個知識運用，避免了知識點的重復學習。

2.實現理實一體化教學。課程構建了以“任務驅動”為導向，以故障案例為載體，合理安排實訓項目。在實訓室完成相應的理論教學，達到理實一體化教學目的。

3.課程設計實施充分利用企業(yè)資源，反映校企合作、工學結合。企業(yè)人員參與課程建設的全過程，共同進行課程開發(fā)。學院聘請企業(yè)技術人員來校兼任實訓指導教師，企業(yè)教師參與課程的評價。

三、建設規(guī)劃

計劃利用三年時間完成本課程的建設工作。經過課程團隊的研討及對兄弟院校的考察，將建設過程分為兩部分。

在第一部分課程團隊將集中精力完成課程教學的基本準備。為了提高教學效果、實現資源共享及學生自主學習能力的培養(yǎng)，在課程建設的第一階段，課程團隊還將完善與教材配套的課件、電子教案、flash 動畫制作和試題庫的建立并建設課程教學網站、豐富教學網站上的教學資源。

第二部分的任務是豐富課程教學資源及師資隊伍的建設。完成電控柴油發(fā)動機故障診斷實例庫和教學視頻庫建設。進一步豐富網上輔助學習的環(huán)境和手段，及時更新教學內容。選派教師參加相關技術及教學能力提高的培訓。

四、建設內容

1.通過企業(yè)調研，不斷完善課程體系，積極引入新的課程內容，適應時代科技發(fā)展的步伐，更注重理論教學與實踐教學的結合，努力打造特色鮮明、更具實效的課程教學體系。

2.進一步研究和修訂課程標準，規(guī)范電子教案。

3.完成本課程教材的調整、修訂工作。在教材修訂工作過程中，同時進行本課程習題、實訓項目指導書的修改工作。

4.建立合理的課程實踐技能教學評估體系及實踐技能考核方法。

5.根據課程標準和校本教材制作電子課件；錄制教學資料片。

6.建設課程資源庫、flash 動畫課件，進一步修改課程試題庫。

7.制作課程網站，為學生的自主學習提供便利條件。

8.選派教師參加相關技術及教學能力提高的培訓。

五、建設基礎與條件

1.專業(yè)建設方向的支持。根據地方產業(yè)發(fā)展和專業(yè)群整體建設規(guī)劃的需要，汽車分院在“十二五”專業(yè)群建設規(guī)劃中對各專業(yè)培養(yǎng)目標和方向做出調整，以覆蓋汽車產業(yè)的各個領域，服務于汽車產業(yè)的不同行業(yè)，重點為某一職業(yè)崗位（群）培養(yǎng)人才。并且各專業(yè)為了突出特色和拓寬就業(yè)領域，開設不同的專業(yè)方向，供學生選擇。

根據汽車分院“十二五”專業(yè)群建設規(guī)劃，汽車運用技術專業(yè)面向商用車（卡車及9座以上客車）維修服務企業(yè)培養(yǎng)商用車輛檢測維修與技術服務的技能型人才，在此基礎上開設工程機械銷售與維修和汽車裝配與調整專業(yè)方向，拓展學生的就業(yè)領域。

2.實訓實習基地初具規(guī)模。在校內實訓中心本課程具有與專業(yè)群共享的發(fā)動機實訓室、整車檢測維修實訓室、維修工廠等。校外實習基地在專業(yè)群共享的91家實習基地外，汽車運用技術專業(yè)還正在與一汽大眾、一汽轎車、華晨寶馬、長春市及省內一汽解放服務站、二汽東風、北汽福田、鄭州宇通、廈門金龍、成都神鋼工程機械服務站溝通，準備籌建本專業(yè)實習就業(yè)基地，達到省內30家實習基地，80家以上就業(yè)基地。

六、預期效果

通過課程的建設與改革，在課程標準制定、教學方法改革、教學資源庫建設、師資隊伍建設、實訓實習基地等方面做出本課程的特色。

1.構建出與本課程定位和人才培養(yǎng)目標相適應的課程標準，使專業(yè)人才培養(yǎng)水平更加適合企業(yè)的用工需求。