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通信調研報告范文第1篇

一、我司當前內部管理中的針對性問題

進一步整合信息資源，推進公交企業管理。

近日，我們奔赴上海，調研學習包括在上海市公共交通廣告有限公司、上海博協軟件公司取經，其主要內容：1、廣告業務管理系統的構成和應用；2、管理系統實施后對企業管理的效用；3、其他業務系統。上海市公共交通廣告有限公司委托上海博協軟件公司安裝廣告媒體資源管理系統以后，廣告媒體資源管理今非昔比，變化較大。使公交信息系統注入智能化內容，工作效率和企業形象明顯提升。調研中，發現目前我們存在以下幾點問題：一是我們公司全部都是用EXCEL表做，每個公司都有一個管理媒體，一個管理合同的助理負責，各行其是，沒有形成統一的系統。如果需要查詢東西的話，就不是很方便。顯然，傳統的公管理方法已不適應市場經濟的發展；二是廣告媒體資源管理上，沒有導入軟件系統。公交資源配置不優化，沒有充分的利用和整合好媒體資源，流動優勢沒有發揮出來。媒體是我們廣告公司的核心，如何有效、高效的管理媒體是廣告公司的重點。手工作業的過程中往往會有諸如以下的問題難以解決：如銷售人員要了解媒體情況只能通過營銷中心的媒體管理員將資料傳到局域網共享給其他人或是直接去詢問，工作效率低。如媒體何時到期、何時應該上下換畫、何時應該提前售出無法及時的提醒，需要人工查詢，非常費時；四是在媒體銷售上，信息反饋速度遲鈍，公司的上層管理者不清楚媒體的售出時間和銷售時間所占比例，也沒用完善的數據統計分析，通過手動統計，時間長，數據精準度無法得到保證；如客戶信息不完全，客戶情況等在銷售人員手中，易造成客戶流失；五是廣告媒體資源管理人員缺乏必要的專業培訓，需要系統掌握現代化、智能化和電子化的管理知識。

因此，必須用先進的科學技術融合到公交廣告及企業的管理中，從根本上解決目前信息反饋速度遲鈍的缺點，優化公交資源配置和公交設網布站，改變人工填寫單、人工統計、人工寫報表等繁重、落后的管理現狀。建立一個低成本、高效益的廣告媒體資源系統，是十分必要的。

二、廣告業務管理系統的構成和應用

經過調研，我們認識到，上一套比較成熟的廣告媒體資源管理系統，不僅可以徹底改善目前的公交廣告落后現狀，還可以改善整個企業管理現狀，基本實現現代化、數字化和科學化，使企業的形象與經濟效益大大提升。

（一）營運管理

眾所周知，營運管理是公交行業管理的主要內容，而廣告媒體資源管理系統里，就包含營運管理的內容，因為，只有實現營運管理與廣告媒體資源管理的同步發展，才能更好地落實廣告媒體資源管理。

1、在路線管理上，路線管理包括所有路線的基本信息，可方便了解路線情況，包括路段名稱、行車公司、站臺信息（數量和站點名稱、站點周圍環境等）、線路長度等信息。

2、在車輛管理上，每輛車信息登記管理，便于查詢每輛車的路線信息、廣告信息等。

3、在調線查詢上，進行車輛調線記錄登記，便于線路調整情況。

4、候車亭媒體上，候車亭媒體中設置每個站臺的媒體形式，包括媒體編號、規格、亮燈時間、簡易裝置等設備信息和停靠線路等站臺信息。

5、車身廣告調整上，記錄車身廣告調整信息，包括廣告訂單信息、調整前后線路、調整時間、到期時間等。

（二）媒體查詢

營銷人員在簽訂單之前首先會查詢媒體排位情況或媒體空位情況，在確認預定媒體空位的情況下才執行簽訂合同的操作。

1、車輛排位表

顯示每輛車的線路、現廣告內容、現到期日期、預廣告內容、預期、預上刊日期、預到期日期，可供營銷人員在媒體預定前查詢。

2、車輛空位表

以統計表形式顯示每條線路每個媒體類型的每月預定量和空位量。

3、候車亭排期表

顯示每個站臺的候車亭現廣告內容、執行未上刊、預定廣告內容等。

4、刊布率

刊布率是對媒體資源利用情況的統計，可便于領導層隨時調整線路、安排媒體、實現全局調整。

（三）銷售管理

媒體銷售是業務管理的基礎，有效管理銷售過程可以減少銷售支出，提高銷售業績。客戶是銷售的核心環節，客戶檔案管理和日常工作記錄可快速查詢每個業務的客戶拜訪情況；也可查詢每個客戶的拜訪情況，為客戶分析提供數據參考。

1、客戶檔案管理

對客戶資源的登記。可快速查詢每個客戶所有的廣告信息。

2、日常工作記錄

記錄每次客戶溝通的過程。可根據外出記錄，清楚每個客戶的拜訪頻率

3、外出拜訪記錄

外勤登記。可隨時了解人員動向。

（四）合同管理

合同管理是業務管理的核心，只有生成合同后的媒體才真正占位，成為率統計的基礎數據。媒體預定在未生成正式合同前，該訂單只是虛占位。

1、媒體預定

媒體預定是營銷人員在得到客戶意向后對媒體類型的排隊預約操作。預定有效期過后，還未形成正式定單的，預訂單自動消除，無需人工主動消除。該媒自動釋放，可做新的預定。一旦出現重復預定，系統會對后預定單彈出提醒。

2、訂單確認

訂單確認是在訂單有效期內對預訂單的操作，可“取消訂單”，也可“訂單確認”直接生成合同。此處，僅可查詢預訂單，已生成合同的預訂單不再顯示。

3、合同管理

合同管理是對所有確認訂單的信息管理。可以根據營銷人員、客戶、訂單號等條件查詢合同。

（五）財務管理

財務管理對合同金額的管理，包括到款明細、開票明細、應收賬款等。開設了催款通知功能，便于營銷人員及時了解并收回賬款。

1、營銷部門的業績、業務提成等可一目了然。

2、到款明細

記錄每一筆到款金額，包括每個訂單的到款時間、到款金額、到款單位等。

3、開票明細：記錄開票信息。

4、應收賬款：系統會按照要求將應收賬款進行提醒，從而使財務人員不需要一筆一筆單子進行查詢核對。

5、成本結算：根據合同的不同，媒體的不同，進行分門別類的進行成本核算，免去了財務人員以前的一項一項的手工錄入。

（六）設計管理

設計管理是對廣告設計業務的管理。

1、設計申請

設計申請是廣告設計業務提出。

2、車身廣告訂料

車身廣告訂料是對車身設計需要的材料的預定。

3、候車亭廣告訂料

候車亭廣告訂料是對候車亭設計需要的材料的預定。

4、制作管理

制作管理是對制作業務的管理以及日常維護工作的記錄。

5、制作派工

車身廣告訂料是對車身設計需要的材料的預定。可以查詢指定訂單的派工或根據派工狀態篩選。

6、調整

調整是對已廣告的重新調整。

7、日常維護

日常維護是對廣告制作的記錄。

8、廣告監測

廣告監測是對車身、候車亭廣告的監測。系統設置提前5日提醒媒體管理員安排監測。

（七）系統管理

系統管理是對使用系統的用戶、角色、權限的設置。

1、用戶管理

用戶管理是為每個使用系統的用戶開設一個賬戶。

2、角色管理

角色管理是公司內部職務或職能的定義。

3、權限管理

權限管理是對申請的用戶根據其角色的不同配備不同的權限。

4、流程管理

流程管理是對業務流轉節點的設置，可以指定角色執行人。

5、流程管理

流程管理是對業務流程的控制，是數據有效性的保證。

流程管理共分為5個流程-----合同啟動流程、合同執行流程、設計流程、監測流程和補缺補損流程。

（八）提醒警報

提醒警報是在各個功能模塊中對業務的自動提醒功能，是能夠使其輕松應對，避免了廣告到期，但遺忘完成的情況發生。

1、廣告到期提醒

設置廣告到期前15日到期下刊提醒。

2、日程提醒

設置日常工作前一日提醒。

3、客戶事件提醒

設置客戶事件前一日提醒功能。

4、請款警報

設置訂單的請款警報功能。

5、催款警報

設置訂單的催款警報功能。

6、首到款通知

設置訂單的首到款通知功能。

三、管理系統實施后對企業管理的效用

安裝和使用廣告媒體資源管理系統以后，可以為公司日后的發展插上騰飛的翅膀，增收節支，管理到位，工作效率大大提高，企業形象在同行業中也有效提升。具體地講，有以下幾點：

1、實現信息有效的流通：營銷人員隨時查看媒體情況，能快速把握客戶，簽訂合同。

2、提高工作效率：通過業務單據流轉的自動化，避免了傳統單據流轉時由于手工遞送而帶來的工作延誤以及人員、時間的浪費，保證了工作能夠快捷、準確的被處理。

3、實現有效管理：有效監管工作人員的工作情況，實現實時工作任務的監督與催辦。

4、工作流程化更加明了，各個工作崗位和環節，嚴格按照流程規定辦事和操作，有條不紊，工作有序。

5、職責分明：工作崗位與工作職責更加明確，增強人員的責任感，減少工作中的推托、扯皮等現象。

6、降低成本：大大減少辦公開支，降低管理成本。節約時間、節約紙張、節約電話費、傳真費用等，減少了差錯率，提高整體的工作效率。

7、瀏覽器使用方式，無須安裝專用程序，實現遠程辦公和移動辦公，使辦公不再受地域的影響，可以通過網絡連接隨時隨地辦公。

8、信息集中管理、支持企業內部用戶信息共享。

9、采取權限配置的方式，確保數據的安全性。

10、進一步提升精細化管理

11、無紙化辦公：電子化、智能化的管理，實現了無紙化辦公。使工作效率大大提高，工作數據的采集全面而完整。

當然，由于是電子化操作，必須注意系統維護，防止出現系統故障，而使整個系統癱瘓。同時，要注意加強系統管理操作人員的業務培訓和崗位練兵，避免出現操作風險和失誤。

我們與上海的區別就是，他們整個車輛的信息資料他們全部相當的全面，如有車輛變動或年檢，均會第一時間通知廣告公司進行系統資料更新；我們是分了好幾個公司負責的，而我們廣告公司主要就是負責企業的宣傳和廣告營收，如果我們上了這個系統后，也就是希望各營運公司或相關處室能夠大力的配合和支持工作。

四、建立實施該管理系統對我司的挑戰

隨著廣告媒體資源管理系統安裝和使用，進一步提升精細化管理，成為擺在我們公交廣告公司面前的一道新的課題。精細化管理，不僅需要我們的的管理人員掌握一定的現代化管理知識，計算機系統管理經驗，而且，對我們的普通工作人員，也將面臨全新的挑戰，需要熟練掌握媒體資源管理的工作流程，按規定操作，避免出現操作失誤，同時，要為客戶負責，廣告經營管理的過程中，確保廣告效果，實現客戶、公交公司與我公司的多贏格局。

五、建立和實施該管理系統的資金投入和管理流程

通信調研報告范文第2篇

幾年來，通過各級統計行政部門堅持不懈、持之以恒的共同努力，統計監督檢查工作為宣傳貫徹落實《統計法》、提升統計工作地位、改善統計工作環境、加強統計基礎建設、提高統計數據質量做出了巨大貢獻，成績有目共睹。但本人覺得在監督檢查方式上還有進一步改進的必要，即把目前按計劃組織進行監督檢查中先檢查后整改的方式，改為先整改后檢查的形式，效果會更加理想。

一、先檢查后整改的作用和意義。

1、可以有效地改善當前監督檢查存在的不足。通過近幾年的監督檢查實踐，我感到目前的檢查形式普遍存在重檢查輕整改、重數據質量輕全面工作質量的問題。主要表現在對一些存在數據質量問題比較嚴重或統計基礎工作長期得不到改善的單位，下達處罰決定書或下達整改意見書后即基本完成法律程序或完成檢查工作任務，對被檢查單位的整改成效如何、整改方案是否落實到位，很少再進行“回頭看”。被查單位也覺得已被處理，整改到位不到位也無所謂。從而使統計監督檢查只起到發現問題、指出問題作用。

2、可以進一步實現監督檢查的目的，發揮監督檢查的作用。

“統計監督檢查的目的是：保證統計法律、法規和規章的貫徹實施，保障統計機構和統計人員依法行使統計調查權、統計報告權和統計監督權，保障統計資料的準確性和及時性。”“統計監督檢查的作用：是保證統計法貫徹實施的重要手段，是增強全社會統計法制觀念的有效措施，是保障統計工作科學有效進行的有力武器，加強統計執法檢查，才能樹立統計法的權威。”采取先整改后檢查的方式，讓被檢查單位早知道被檢查情況、早了解統計工作標準、早進行檢查準備，圍繞統計法律法規和統計方法制度的要求，在檢查之前逐條逐項對照落實，促進統計工作更健康的開展。

3、可以使統計監督檢查更加人性化。統計監督檢查，是法律賦予縣以上統計行政部門的權力，帶有一定的單方意志性和強制性。采取先告知、后檢查的執法形式，給被檢查單位留有充足的了解統計法律、落實統計法律的時間，進一步體現“無情法律，有情執法”的執法理念。

4、統計監督檢查和程序要求，能夠落實先整改后檢查。目前我們組織開展的統計監督檢查，是嚴格按照《講義》中“統計監督檢查的程序和規定”（同上，第32頁）組織實施的，即按照制定計劃、備案、通知、處理、報告的組織程序組織實施。監督檢查計劃都是在年初制定好并報上一級統計行政機構備案的，檢查單位與組織檢查的時間也基本是按照計劃實施的。既然監督檢查對象是年初計劃好的，則就具有相對穩定性，不象隨機抽查帶有隨機性。因此可以把計劃提前發到被檢查單位，明確檢查的主要內容，詳細告知統計法律法規要求達到的標準，提出自查要求，從而讓被檢查單位提前進入做好檢查準備，提前把需要落實的工作落實到位，達到推動工作的目的。

二、實現的途徑：

1、提前告知。監督檢查計劃在年初制定好并備案以后，既發給被檢查檢查對象，讓被檢查對象提前清楚檢查的時間、內容和達到的標準，讓被檢查單位領導早引起對統計工作檢查的重視，早部署、早準備，提高統計工作質量，落實統計法律法規和統計方法制度的要求。

2、檢查通知內容要全面并具有可操作性。提前告知的通知要簡明扼要，具有可操作性。一要寫明檢查的法律依據；二要寫明檢查的具體時間；三要寫明檢查的具體內容。包括基礎工作、數據質量、統計普法三方面的內容。四要寫明具體要求。對企事業單位或行政部門，要明確“六要”，即：分管統計工作領導和統計人員要有統計普法證，分管統計工作領導和統計人員要掌握統計法律法規的具體內容，要有專職或兼職統計人員并保持相對穩定，統計人員要持證上崗，要建立統計原始記錄和統計臺帳，要有統計管理制度。對鄉鎮、街道辦事處，要明確“八有四要”，即有牌子、有班子、有公章、有固定辦公室、有電腦、有電話、有制度、有辦公桌椅；分管統計工作領導和統計人員要有統計普法證，分管統計工作領導和統計人員要了解統計法律法規的具體內容，統計人員要持證上崗，行政編制統計人員要有統計執法檢查證。

通信調研報告范文第3篇

鋼結構由于自身具有強度高、自重輕、占地面積小、施工周期短、抗震性能優良、易于搬遷、綠色環保等特性，廠房、辦公樓、機場、大型超市、展示廳以及各種文化體育設施對鋼結構的需求近年大幅增加。

新疆鋼結構市場三年前尚處于起步階段，由于新疆基礎建設差，鋼結構那時才剛剛起步，但目前已處于高速發展期，發展速度比較迅猛。預計在今后幾年里，將會有較大發展，根據內地鋼結構發展趨勢推斷，新疆地區的鋼結構發展速度應在30%以上。

根據中國鋼結構協會的統計，2010年全疆鋼結構的產量為45萬噸。2011年新疆鋼結構需求將達到約60萬噸。目前，在自治區建設廳備案的疆內鋼結構企業163家，外地企業51家，占全國鋼結構企業總數的比例還比較小。同時，相比于內地市場，新疆市場鋼結構產品的加工費要高300～500元/噸。另外，同水泥一樣，受到銷售半徑的限制，鋼結構行業具有本地化銷售的特征。據市場合同簽約情況分析，精工鋼構、杭蕭鋼構等來自發達地區的大型鋼結構企業，在新疆地區承接的多個項目均委托當地企業進行加工制造。但由于新疆相對自成一體的區域特點，目前，整個新疆地區還沒有一家裝備、技術相對先進的企業來帶領新疆地區鋼結構產業的發展。

電力鋼結構市場營銷是山東電力建設第二工程公司的主攻方向，根據測算，電力投資100MW（10萬千瓦）的裝機容量，需要鋼結構850噸的爐架，新疆地區按我們對五大鍋爐廠的了解，有7000萬千瓦的投資，約有60萬噸的鋼結構加工制作需求。目前已有2600萬千瓦的裝機容量已經開工，約有22萬噸的鋼結構已經或正在加工。山東電力建設第二工程公司承擔了其中的2.5萬噸的加工任務，約占已開工項目總量的10%。

2成本情況定性調研

2.1土地成本

根據《新疆維吾爾自治區招商引資優惠政策》的相關規定，在烏魯木齊昌吉州州外投資者，從事水利、能源、交通、環保、生態建設、小城鎮等基礎設施項目的建設用地、公益性事業用地，以及國家和自治區認定的高新技術項目用地，可按行政劃撥的方式取得土地使用權。州外的投資者按租賃的方式取得的土地使用權（房地產開發商除外），經營期在20年以上的，自企業取得使用權之日起，免征5年土地租金（土地使用費），第6年至第10年免繳50%的土地租金（土地使用費），在木壘縣投資的，免繳10年土地租金（土地使用費）。

2.2稅收方面

以昌吉州為例，生產性企業，自生產經營之日起免征企業所得稅8年，期滿后在一定期間內，按減免15%的稅率征收企業所得稅。非生產性企業，自經營之日起，免征3年的企業所得稅，期滿后減半征收企業所得稅3年。

2.3材料成本

新疆屬于基本生產資料匱乏地區，大多數材料需要從內地采購，因此采購成本較高。尤其是對于山東電力建設第二工程公司這種營銷定位于重型鋼結構的加工制造企業，主要為中厚板、各類型鋼，這些原材料均需要從內地采購并運輸到新疆，包括生產所需要的輔材比如焊絲、焊劑等。總之整個新疆地區主材、輔材，包括低值易耗品的價格相對于我們東部地區都要高出許多。

2.4投資成本

在新疆要投資興建新的鋼結構廠，如果從事輕鋼結構，基本上沒有太大的競爭優勢，因此我們將市場定位在重型鋼結構市場。重型鋼結構生產最主要的設備為大型起重設備，根據以往的工程情況，鍋爐鋼架的最關鍵的構件如大板梁，其中300MW機組的已接近100噸，因此要生產大板梁最少需購買2臺50噸以上的起重機械才能滿足生產，其他的起重機械，諸如30噸、20噸的等根據實際情況購買。

其他設備應該配備以下種類，切割設備：如數控切割機、剪板機等。

加工設備：各類機床、數控鉆床、刨邊機等。

焊接設備：二氧化碳焊機、埋弧焊機、H型鋼生產線懸臂式埋弧自動焊機等。

生產設備：平板機、拋丸機、端銑機、空壓機、噴涂機等設備。

檢驗試驗設備：萬能試驗機、X射線探傷機、金屬元素分析儀、沖擊試驗機、磁粉檢測機等必備的檢測設備。

整個項目具備一定生產能力，需要投入大量的財力物力，并且所需要的大部分設備要從內地采購運輸至新疆。從開工到正式投產，同樣的生產規模，前期的資金投入，在新疆地區比東部地區要高出許多。

3成本費用定量分析

3.1人工成本

在山東濟寧地區，鋼結構的人工成本，目前的鍋爐鋼結構產品用工在4.75個工日/噸。按當前的價格計算4.75×100=475元。新疆地區人工費為4.75×160=760元/噸。兩者相差285元。

3.2輔材費用

焊絲13千克/噸×（7.2-6.4）=10.4元/噸。氧氣3.4瓶/噸×（22-9）=44.2元/噸。液化氣4.1千克/噸×（5.6-6.8）=-4.92元/噸。二氧化碳0.2瓶/噸×（56-22.5）=6.7元/噸。合計相差56.38元。

3.3主材費用

鍋爐鋼結構總體用鋼比例約為：大于40mm的鋼板為25%，小于40mm的鋼板為55%，型鋼為20%。小于40mm的鋼板新疆地區可以生產，但價格比濟寧地區高約250元/噸，型鋼和厚板新疆地區不生產，需從東部地區調運。經綜合測算，運輸比例（型鋼和鋼板本地生產的：調運的）為55∶45。主材增加的費用為250元/噸×55%+45%×3200千米×0.22元/噸千米=454.3元/噸。

以上三項制造成本增加費用795.68元/噸。

4新疆地區鋼結構營銷市場情況

新疆地區近期項目投資情況大體如下：寶鋼集團將投資300億元，加快八鋼公司產品結構調整和技術改造項目的建設，并通過管理和技術轉移，使八鋼公司在“十二五”期間達到1000萬噸的年產鋼能力；天山南北74個重點電力項目將相繼開工建設；已經建成了以蘭新線及其復線和南疆鐵路為主的鐵路干線，以烏魯木齊國際機場改擴建為主的航站網點；第十五屆中國東西部合作與投資貿易洽談會，成功簽訂了12個區外項目中，億元以上項目有8個，包括河北會興集團與庫車縣簽訂的總投資3億元的20萬噸焊管生產項目；北京國電基業投資有限公司與庫車縣簽訂的總投資15億元的5萬千瓦太陽能光伏發電項目；統一企業（中國）投資有限公司與阿克蘇市簽訂的總投資3600萬美元的年加工9萬噸熱灌飲料生產線項目；山西恒豐實業有限公司與阿克蘇市簽訂的總投資1億元的2萬噸紅棗深加工項目；浙江華隆食品有限公司與烏什縣簽訂的總投資1.3億元的烏伊布拉克河水電梯級電站項目；新疆廣匯集團煤炭開發及綜合利用項目和蒙古（香港）能源集團60萬噸/年精密鑄造、300萬噸/年焦化廠項目已成功落戶并開工建設；計劃投資12億元和3.8億元用于開發建設卡依爾特水電站和沙爾布拉克水電站項目等。

5新疆市場目前的競爭對手及廠房建設情況

自20世紀90年代后期，輕鋼結構建筑如雨后春筍般迅猛發展。目前為止，烏昌地區就有120余家從事生產加工的企業，但大多數從事彩鋼板的壓型、彩鋼夾芯板壓型、C、Z型鋼的生產及包角、拉桿等次鋼件的生產加工，其中有20余家鋼結構企業具有主鋼生產能力，而部分企業只有制作加工的生產許可，不具備鋼結構設計施工的資質。在烏昌地區全年鋼結構生產需求量約為30萬噸左右，一些大型鋼結構建筑及一些技術含量較高的鋼結構建筑，多數被疆外一些企業承攬，這些疆外企業首先是技術先進，制造成本低，即便在疆外加工后運輸至新疆安裝施工，在市場上仍有競爭力。

新疆市場目前的競爭對手很多，現在冶金工業的二、七、八、九、十一、二十三冶金建設公司都在新疆設有分公司。

根據不完全統計，在新一輪的大開發中，在新疆設立分公司或辦事處的總公司與鋼結構有關聯的企業足有200多家。

依據在濟寧地區建設鋼結構廠房的經驗，若在新疆地區建設鋼結構廠房，選址應以烏昌地區為主，占地200畝，面積為133200平方米，廠房面積不低于30000平方米，建筑面積不低于40000平方米，室外堆場面積不低于24000平方米。

土地費用：200×50000=10000000元，廠房費用：30000×2200=66000000元，辦公及宿舍：10000×2400=24000000元，設備費用：40000×1000=40000000元，總投資14000萬元。

6投資回收情況

按總投資14000萬元計算，由于新疆地區有土地優惠政策，土地不計算費用，總投資13000萬元。鋼結構平均產量按41250噸、平均利潤400元/噸計算：41250×400=1650萬元

靜態投資回收期為：13000÷1650=7.9年，動態投資回收期為：（按貨款利6.9%）9.8年，投資利潤率為：1650÷13000=12.69%

按國家發改委《投資產業指南》的規定，鋼結構企業的建設靜態投資回收期為5年，動態投資回收期為7年，投資利潤率為18%。

顯然該投資回收情況是不可行的。

7辦公及冬季成本情況、人員安排及用工成本

由于新疆地區是高海拔地區，溫度變化較大，冬季較長，且氣溫低，每年的取暖期為5個月，溫度較低，大雪來了，生產原材料也難以進場，辦公及生產環境比較差，用工成本較高，特別是冬季鋼結構制造和大型構件的制造都要預熱，成本增加很多，在進行廠房建設時需要采暖設備，同時采暖費用也是一筆很大的開支，和目前我們所處的地區比較，同樣的產能，如果冬季按滿負荷生產，每個冬季要增加約1000萬元的費用。

從內地安排人員去新疆從事鋼結構生產只能是權宜之計，特別是現在新疆地區治安形勢不穩定，從發展的角度來說，只能考慮從當地招聘解決一批管理人員和生產工人，這樣才能保持企業的長期穩定。

新疆勞動力市場價格：電焊工260元/天，小工100～150元/天，技術工人150～250元/天。

8風險分析

另外，投資建廠還會面臨下列一系列風險，比如：投資風險、管理風險、社會風險、人員風險、原材料風險、市場風險、經濟周期導致的風險、生產經營季節性波動的風險、應收賬款較大的風險等，由于篇幅原因，在此不再一一贅述。

通信調研報告范文第4篇

“不忘初心，牢記使命”的主題，是黨在各行各業當中所開展的重要主題教育，是推動各行各業更加自覺的、更加熱忱的為實現新時代的美好藍圖而不懈奮斗的重要途徑。而在今天的交通運輸管理行業工作當中，“不忘初心，牢記使命”同樣在反復強調。但事實上，這樣的主題教育能否映刻在每一位工作人員的心中，能否落實到工作時處才是最為重要的。

本次調研主要運用了調查法和訪談法，針對于交通運輸管理行業關于“不忘初心，牢記使命”主題的認識和踐行水平進行了調研。

一、當前現狀

“不忘初心，牢記使命”體現于運管稽查工作之中，則需要工作人員在崗位上盡職盡責、能夠發現不足并查漏補缺、能夠不斷提升自我砥礪前行。而在本次調研中，我們主要從這三個層面入手，針對于交通運輸管理行業展開調研。

（一）從履職角度看

在被調查的絕大多數工作人員眼中，“初心”就是崗位對自己的要求，而“牢記使命”就是要明確自己的崗位工作，并在日常的工作中恪盡職守。都認為自己能夠切實的履行本職工作，能夠根據當前的工作要求完成好自己的責任。“不忘初心，牢記使命”的理念在日常工作當中也可以良好的貫徹。

的確如此，交通運輸管理行業在執法人員的履職角度能夠明確崗位職責，并運用豐富的舉措來保障各崗位執法人員充分履職，并能調動執法人員積極做好自己的本職工作。這一層面來看，“不忘初心，牢記使命”在履職角度是能夠較好被踐行的。

可是在調查當中，我們也聽到了不同的聲音：“有制度約束、有考核機制、有領導監察，這樣便足夠保障我們完成自己的工作。‘不忘初心，牢記使命’的倡導，實際上的作用不是很大。”事實上，這樣的表達絕不是個別之聲，這也應當引起我們的反思。

（二）從自查角度看

植根現實，能夠發現問題，這是擔當使命的第一步。如果閉目塞聽，安于現狀，停滯不前，則談不上“初心”的踐行，更沒有能力去“擔當使命”。

在今天的交通運輸管理工作當中，運管稽查人員雖然已經設置了多樣性的考核制度，可是對于運管人員而言，大多數是一種被動的監察，而執法人員們并沒有進行主動型的、自我針對性的反思和自查自省，而在實際考核當中所反映的狀況也同樣浮于表面，大多數是“出勤情況、投訴反饋”等表面問題。

在調查與訪談當中我們發現，許多工作人員在提到“運管監察的初心”這一概念的時候，才突然意識到，這樣的初心是服務于社會、服務于過往的執法人員，而并不僅僅是滿足于當前的工作職責即可。

的確，當前存在的許多問題是“崗位上雖然沒有明確規定，可是卻的確存在執法人員有所不滿，具體措施有待提高”的情況。可這樣的問題或者是沒有被認識到，或是在認識到之后因為此現象本身“并不違反規定”被擱置了。

二、存在問題

（一）浮于表面 不知如何落實

“不忘初心，牢記使命”并不是一句空洞口號，而需要每一位運管稽查人員在崗位之上恪盡職守，盡職盡責，不斷提升自我。可是在調研過程當中，我們卻發現許多運管人員不知“所謂初心為何物”，也因此不知如何落實這樣的理念，認為“不忘初心”與日常的工作是兩碼事，圍繞其開展的學習只是一項政治思想活動，而不能將其納入到工作之中，這也使得其脫離了本質意義。

（二）有所疏忽 不能認清問題

牢記工作的初心，擔當工作的使命，則需要以初心和使命為標準進行對照。許多人員未能意識到自身存在的差距和不足，無法認清問題，更不能認識到當前的工作與初心的差距，也不能認識到自己的工作能力和擔當使命所要求的工作能力仍有一段距離。“從群眾中來，到群眾中去”的工作方式體現于我們的運管工作，則要求運管人員基于實際工作查漏補缺，找出不足，針對提升。

（三）安于現狀 不懂如何改進

我們常說：“問渠哪得清如許，為有源頭活水來”，可是在今天的稽查工作之中，卻安于現狀、止步不前。許多被調查人員表示：“自己在崗位上能夠盡職盡責好本職工作，同時自己的精力付出頗多，也無暇去學習暫時不需要的新的理念和技術。”殊不知，運管工作隨著現代化技術設備的不斷演進，隨著現代道路管理需求的不斷革新，對于運管人員的能力要求和理念要求也有了新的要求，如果不能緊跟時代步伐和工作需求，那么使命擔當便無從談起。

三、解決建議

（一）開展相關學習

“不忘初心，牢記使命”相關學習應當在各崗位各部門當中全面展開，各部門應當堅持推進相關學習，真正讓每一位執法人員清晰的認識到“不忘初心”的真諦，以及“牢記使命”的重要性。只有這樣才能從思想認識角度切實的認識到時代、社會對于運管工作人員的重要囑托，也才能夠以無限的熱忱投入到工作當中。

當然我們也要注意到，相關學習應當落到實處、不能浮于表面，流于形式。在學習過程當中，可以開展多樣化的學習方式，通過座談會、知識傳授結合先進事跡的講述、個人經驗與思考的分享結合，真正的讓每一位執法人員參與到實際的學習和認識當中。

不僅如此，相關的學習也應當有計劃性、連貫性，階段性的學習突破其效果并不明顯，只有運用多樣化的方式進行全面學習，例如每日課程分享、微信QQ群的宣傳和學習共享、個人心得體會的階段分享，并將相關學習內容系統化、層次化，重視學習成果，重視實踐落實，真正讓“不忘初心，牢記使命”真正的牢記于心、內化于思、貫徹于行。

（二）對標個人職責

“不忘初心，牢記使命”的相關學習即應當在心中有深刻體會，同時也應當在日常的工作、生活之中有所彰顯。在上面的調查了解當中發現：許多執法人員對于自己的缺陷不足并不清晰，對于下一階段的提升方法也并不明確，對于未來的發展和提升方向也并沒有認識。

在這樣的情況之下，每一位工作人員都應當根據自己的實際工作內容以及司乘人員面臨的困境來思考。例如在工作之中是否存在著由于程序的復雜而導致司乘人員長時間等待的情況？例如運管收費大廳當中是否存在著程序復雜、流程繁瑣的情況？服務人員是否能夠去聽取司機的反饋提升本職工作的服務水平？事實上，這些內容都是每一位崗位人員應當思考的，并非主管責任人一個人的事情。

我們應當認識到，不忘初心的最初之心，便是服務人民服務社會之心，便是每一個人完善本職工作執行。每個崗位提升一小步，我們的工作便能提升一大步，只有這樣才是牢記使命、擔當使命、完成使命的必由之路。

（三）堅持自查自省

人們常說：“見賢思齊焉，見不賢而內自行也”，這就是要求每一位運管稽查人員在崗位之上認識到自己的不足，找出其中的原因，并實現優化和提升。我們知道，擔當使命之路沒有完成時，只有進行時，而在不斷提升自我的過程當中，就是發現矛盾、解決矛盾、轉化矛盾的過程，讓當前的問題成為促使運管工作前行的墊腳石。

當然，認清自己的工作之中存在的問題也應當以多種途徑來實現，例如階段性的工作總結與自查自省，對標工作責任、崗位職責，反思階段工作中的不足；例如展開多樣化的評價對比，展開同事之間的互評，以真正認識到自身存在的缺陷，實現相互之間的彌補缺漏，相攜共建；例如構建起更加多元化的、可實施性的司乘人員評價體系，通過調查問卷、走訪車主等方式，收集梳理意見建議，對工作中存在的問題和不足，制定整改方案進行限期整改，并公布監督電話，暢通投訴渠道，廣泛接受社會各界監督，以此為指導進行整改。

牢記使命，更應勇于擔當，勇于擔當，更應勇于面對。認識當前存在的問題，不斷優化改進，才能讓初心得以實現。

（四）構建發展規劃

勇于擔當使命，還要善于擔當使命，這是運管稽查人應有的風采，也是“不忘初心”的必然。而作為推動工作前行的中流砥柱，每一位運管稽查人員更應當構建起明確的發展規劃，不斷提升自我，在崗位上再添新功。

具體而言，一方面，要強化相關的教育培訓，提高思想認識，真正的實現規范執法，嚴明執法紀律，提高人員素質，在每一段時間都開展相應的業務培訓，貫徹相關的要求，討論典型的案例，強化法治意識和觀念，讓業務水平不斷完善。另一方面，工作人員也應當對于自己的工作以及未來的發展方向進行明確的規劃，認識到自己的本職在未來有怎樣的發展方向？

例如數字化、現代化、智能化的程序應用，有關人員是否能夠妥當熟練的操作？例如現代司乘人員對于運管稽查人員的執法水平要求更高，執法人員是否能夠做到用于規范、態度嚴正、執法標準，既完美的完成了自己的本職工作，也以良好的作風贏得廣大群眾的支持信賴？各崗位人員均應當展望未來的發展方向，并實現自我提升。

通信調研報告范文第5篇

調查顯示，有63.2%用戶受到過垃圾廣告的影響，40%多的用戶被發送過病毒網頁鏈接或者病毒文件，而帳號安全更是成為用戶最關注的因素，有48.7%的即時通信用戶發生過賬號丟失（被盜或遺忘）的情況。報告分析指出，隨著越來越多的用戶通過即時通信進行電子商務、網上交易等行為，解決即時通信的安全性問題正變得日益緊迫。

年輕人群達1.11億占整體用戶40.2%

CNNIC《報告》顯示，在我國2.77億即時通信用戶中，20-29歲的青年人群所占比例高達40.2%，人數達1.11億。這一人群同樣也是移動即時通信的最大用戶群體，占到了整體比例的53.7%。

與用戶年輕化的特征相對應，在校學生構成了即時通信用戶的主要用戶群體。調查顯示，高中/中專/技校學歷、初中學歷人群構成即時通信用戶最大群體，比例分別為38.7%和27.6%。而在移動即時通信用戶中，低學歷特征也比較明顯，初、高中用戶比例分別為28.5%和42.5%。

報告分析認為，與其他年齡段人群相比，青少年更愿意去嘗試和接受互聯網新型應用形式。但同時，由于青少年比較容易受外界因素影響、對互聯網上良莠不齊的信息辨別能力不強，他們對即時通信軟件的使用也亟需引導。

48.7%用戶丟失過賬號網民安全意識待加強

CNNIC《報告》顯示，即時通信軟件的賬號安全問題已經成為用戶使用過程中最為關注的因素，用戶認可比例高達75.5%。數據表明，有48.7%的即時通信用戶發生過賬號丟失（被盜或遺忘）的情況。

與之相反的，是我國即時通信用戶群體安全意識的整體偏低。調查顯示，在我國即時通信用戶中，有74.2%的用戶不更換或者很少更換密碼，而依照使用地點更換密碼的用戶只有4.8%，每月更換以及每周更換的比例也較低，分別為5.2%和1.9%。

此外，調查發現，即時通信已經成為“垃圾廣告”等負面信息散播的重要途徑之一。本次調查顯示，被發送過垃圾廣告的用戶占到63.2%，被發送過病毒網頁、病毒文件以及非法信息的比例相近，均在40%多，而沒有發生過任何安全隱患的用戶比例僅為16.1%。

即時通信價值凸顯安全性問題成挑戰