前言：想要寫(xiě)出一篇令人眼前一亮的文章嗎？我們特意為您整理了5篇軟土地基論文范文，相信會(huì)為您的寫(xiě)作帶來(lái)幫助，發(fā)現(xiàn)更多的寫(xiě)作思路和靈感。

軟土地基論文范文第1篇

該地基土層由于處在一濱海相水體沖擊地區(qū)，其孔隙較大、土質(zhì)水量吸收相對(duì)較高，包括土質(zhì)高壓縮性明顯，則可斷定為軟弱土層結(jié)構(gòu)。而中部土體結(jié)構(gòu)環(huán)境則以溺谷相地質(zhì)性質(zhì)為主，并且土層間的土質(zhì)呈現(xiàn)多以粉細(xì)砂、亞粘土的交替組織形態(tài)為主，厚度則為8－10m左右。至于下部土體環(huán)境可歸結(jié)為淺海相沉降類(lèi)型，且厚度約為18－20m左右。不過(guò)由于下部砂類(lèi)所處環(huán)境也是項(xiàng)目長(zhǎng)樁應(yīng)用的持力層，如若采用基本自然地基土層進(jìn)行處理則很難滿足項(xiàng)目自重承載及規(guī)則沉降量的設(shè)計(jì)要求，故結(jié)合項(xiàng)目實(shí)際采用樁基處理方式。

2樁基礎(chǔ)施工技術(shù)工藝處理措施研究

2．1開(kāi)挖方法及控制要點(diǎn)

2．1．1打樁后再開(kāi)挖在結(jié)合該工程實(shí)際處所地基地質(zhì)環(huán)境及其當(dāng)時(shí)現(xiàn)有的工藝條件下，包括吸收了國(guó)外同類(lèi)題材項(xiàng)目的施工經(jīng)驗(yàn)及建模理論的基礎(chǔ)上，確立了“打樁后再挖土”的打樁作業(yè)原則。這是因?yàn)楸卷?xiàng)目如若采用先開(kāi)挖在打樁的作業(yè)方式，不僅要考慮造價(jià)因素，同時(shí)還要評(píng)估施工難易程度。具體原因則是:本工程項(xiàng)目所處地質(zhì)形態(tài)環(huán)境下，土質(zhì)結(jié)構(gòu)相對(duì)松散、含水量大，且高度壓縮性非常明顯，滲透性表現(xiàn)不靈敏，屬于軟塑、流塑組織狀態(tài)，荷載性能不足。此外就開(kāi)挖作業(yè)量而言，開(kāi)挖規(guī)模較大，很難準(zhǔn)確評(píng)估坑底標(biāo)高。同時(shí)基坑長(zhǎng)期在外投入的人工降水造價(jià)費(fèi)也很高。特別是該地氣象條件下降雨量豐富，但凡基坑被泡則會(huì)加劇塌方隱患，所以打樁機(jī)很難到坑底地帶完成作業(yè)。若非所處作業(yè)條件受限，正常基坑打樁則需要利用路基箱，碎石塊等物資設(shè)施加以輔助。基于此，本項(xiàng)目實(shí)行的“打樁后再開(kāi)挖”打樁作業(yè)法則充分切合實(shí)際利用了地表硬殼層，從而使得打樁工作開(kāi)展可采用地面行進(jìn)方式完成作業(yè)，不僅使得作業(yè)效率顯著提升而后又控制了造價(jià)成本投入，并巧妙控制了基坑開(kāi)挖的樁柱變形及頂部位移。2．1．2質(zhì)量控制要點(diǎn)雖然結(jié)合本項(xiàng)目實(shí)際特點(diǎn)采取了“打樁后再開(kāi)挖”作業(yè)施工法具備顯著優(yōu)勢(shì)，但是短板之處也同樣值得重視，需要予以重點(diǎn)質(zhì)量控制，即預(yù)先打入樁的彎曲變形組織形態(tài)下的水平位移需要嚴(yán)格控制。基于此，為控制變形加劇并產(chǎn)生控制良效，則需采取針對(duì)性控制手段:第一，應(yīng)能結(jié)合施工流程，妥善控制挖土次序，并保持對(duì)稱(chēng)挖土以避免基坑長(zhǎng)期在外;第二，當(dāng)基坑面積較大時(shí)，則可以使用分段挖土作業(yè)原則完成該時(shí)期工序作業(yè)，即每挖一段就隨后完工一段，并處理好每挖一段的回填，然后交替循環(huán)進(jìn)行開(kāi)挖。第三，基坑開(kāi)挖后存在的土料應(yīng)隨挖隨運(yùn)，杜絕在邊坡周?chē)逊砰_(kāi)挖土，從而達(dá)到控制樁基變形及頂部位移的主要目的。

2．2錘擊沉樁施工法

2．2．1沉樁錘選用標(biāo)準(zhǔn)本項(xiàng)目采用的打樁法主要以錘擊沉樁法應(yīng)用為主。值得指出的是，柴油錘、落錘、或者蒸汽錘的選擇應(yīng)能結(jié)合項(xiàng)目實(shí)際進(jìn)行評(píng)估并應(yīng)予以采用。一般而言，柴油錘特別適用于堅(jiān)硬土層性質(zhì)的地基土，這是因?yàn)椴裼湾N連續(xù)作業(yè)性能良好，錘芯夯擊起跳高，且沉樁成效佳;而蒸汽錘一般比較受用于軟粘土層進(jìn)行沉樁;至于落錘，嚴(yán)格意義上可將其視為作業(yè)機(jī)具，應(yīng)用于沉樁規(guī)模作業(yè)較小的短樁結(jié)構(gòu)。因此，對(duì)于沉樁錘的選用確認(rèn)，應(yīng)能結(jié)合樁基礎(chǔ)的規(guī)格型號(hào)、基本長(zhǎng)度、以及其重量級(jí)、直徑等參數(shù)進(jìn)行評(píng)估并予以采用。2．2．2質(zhì)量控制要點(diǎn)沉樁落錘的捶打原則應(yīng)堅(jiān)持以“重錘低打”執(zhí)行原則為主，并要考慮樁基礎(chǔ)本身極限強(qiáng)度允值的承受情況，即處在其捶打承受荷載允值內(nèi)，盡量采用大樁錘，以避免捶打時(shí)樁頭損壞。因此，結(jié)合上述沉樁錘落錘的捶打依據(jù)，本項(xiàng)目對(duì)于400x400mmx30m的鋼筋混凝土方樁和鋼管樁的沉樁施工，可優(yōu)先選用3．5t級(jí)柴油錘;當(dāng)調(diào)配確有困難時(shí)，亦可選用4．5t級(jí)柴油錘，但應(yīng)限制錘跳高度，不應(yīng)超過(guò)2m;φ550x100mmx40—45m的預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土管樁和鋼管樁的施工，宜選4．5t級(jí)柴油錘。

2．3停打標(biāo)準(zhǔn)處理控制要點(diǎn)

2．3．1樁基礎(chǔ)基本停打標(biāo)準(zhǔn)確認(rèn)高層項(xiàng)目樁基礎(chǔ)打樁的停打控制標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)責(zé)任施工單位應(yīng)能高度予以重視。這是因?yàn)闃痘A(chǔ)的停打處理標(biāo)準(zhǔn)決定著該高層項(xiàng)目基礎(chǔ)所承載的極限允值，從而決定是沉降量是否規(guī)則，以保障項(xiàng)目基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)上方的建筑結(jié)構(gòu)安全性能得以保持。此外，如若確保樁基礎(chǔ)的停打控制標(biāo)準(zhǔn)合乎質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)，則直接有效、合理控制施工進(jìn)度，并確保打樁機(jī)具的油耗得到有效控制，且使得其樁錘使用周期壽命得以延長(zhǎng)。因此，確認(rèn)樁基礎(chǔ)的樁錘停打標(biāo)準(zhǔn)，則需要客觀考量該項(xiàng)目的所處地質(zhì)環(huán)境，以及現(xiàn)有的樁基礎(chǔ)規(guī)格種類(lèi)、樁的長(zhǎng)度，包括現(xiàn)場(chǎng)各項(xiàng)組織控制要素等進(jìn)行綜合評(píng)估并予以采用。基于此，結(jié)合受力形態(tài)存在的力學(xué)差異，則需切合項(xiàng)目實(shí)際來(lái)確認(rèn)樁基礎(chǔ)停打標(biāo)準(zhǔn)。2．3．2持力層確認(rèn)貫入度雖然沿海一帶土層所固有的基本性質(zhì)屬于軟粘土，并且分布相對(duì)穩(wěn)定。但是如何判斷樁基礎(chǔ)的沉樁錘擊受力是否進(jìn)入到持力層就成為了停樁標(biāo)準(zhǔn)控制關(guān)鍵。因此，此時(shí)可以憑借貫入度去進(jìn)行客觀評(píng)估。也就是說(shuō)，待樁端已經(jīng)深入到持力層，則可結(jié)合設(shè)計(jì)要求繼續(xù)打至3—5D。不過(guò)，有時(shí)會(huì)遇到突發(fā)狀況，即遇到結(jié)實(shí)、堅(jiān)硬的持力層，這是打至3－5D無(wú)疑非常困難，(貫入度S＜1．0mm)并且如若強(qiáng)行進(jìn)行錘打則會(huì)使得樁基礎(chǔ)損毀的同時(shí)又白白毀掉了樁錘。因此，對(duì)于該情況的技術(shù)交流則需要和設(shè)計(jì)單位進(jìn)行反映與溝通，當(dāng)經(jīng)得對(duì)方同意時(shí)則能夠以貫入度參數(shù)指標(biāo)作為樁錘停打的主要考量依據(jù)。2．3．3基本效益本項(xiàng)目采用“重錘低打”大樁錘(柴油錘)的作業(yè)方式對(duì)400x400mmx30m及φ550x100mmx40—45m砼方樁及鋼管樁完成了其沉樁作業(yè)。實(shí)際施工中，采用4．5t柴油錘的φ550x100mmx40—45m較大型號(hào)樁也都達(dá)到了基本預(yù)定深度，并且經(jīng)過(guò)靜載荷試驗(yàn)表明，樁身強(qiáng)度基本滿足設(shè)計(jì)承載力需求，施工組織設(shè)計(jì)方案更為合理、可行和經(jīng)濟(jì)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)縮短工期所獲得的效益。

3結(jié)語(yǔ)

軟土地基論文范文第2篇

1.1沉降處理

沉降處理包括加速固結(jié)沉降和減少總沉降量?jī)煞矫妗＜铀俟探Y(jié)沉降可采用加載預(yù)壓、豎向排水(設(shè)置砂井或芯板排水)和擠實(shí)砂樁等方法。減少總沉降量可以采用換填好土、石灰(水泥)樁、擠實(shí)砂樁等方法。

1.2穩(wěn)定處理

穩(wěn)定處理可以采用換填土、擠實(shí)砂樁、石灰(水泥)樁等措施增加抗滑阻力。各種加速固結(jié)沉降措施都有助于促進(jìn)軟土層強(qiáng)度的增長(zhǎng);慢速或分期填筑路堤可以達(dá)到阻止地基強(qiáng)度降低的目的。

1.3應(yīng)注意的問(wèn)題

（1）地基的土質(zhì)及土層構(gòu)成(厚度、排水層等)條件。（2）道路的性質(zhì)、路堤高度和寬度，是否為與構(gòu)造物連接的地段等條件。（3）工期、材料供應(yīng)、施工機(jī)械作業(yè)條件和對(duì)周?chē)h(huán)境的影響等條件。以上處理方法可以單獨(dú)使用，通常用幾種方法組合使用，以發(fā)揮各種方法的特長(zhǎng)，取得良好的處理效果。

2軟土地基處理的具體措施

2.1換填土法

當(dāng)淤土層厚度較簿時(shí)，可采用淤土層換填砂壤土、灰土、粗砂、水泥土及采用沉井基礎(chǔ)等辦法進(jìn)行地基處理，鑒于換砂不利于防滲，且工程造價(jià)較高，一般應(yīng)就地取材，以換填泥土為宜。可將軟土全部挖除，使路堤筑于基底或盡量換填滲水性土。這種方法適用于軟土厚度小于2m的路堤。換土法要回填有較好壓密特性土進(jìn)行壓實(shí)或夯實(shí)，形成良好的持力層，從而改變地基承載力特性，提高抗變形和穩(wěn)定能力，施工時(shí)應(yīng)注意坑邊穩(wěn)定，保證填料質(zhì)量，填料應(yīng)分層夯實(shí)。

2.2拋石擠淤法

在路基底從中部向兩側(cè)拋投一定數(shù)量的片石，將淤泥擠出路基范圍，以提高路基強(qiáng)度，所有片石宜采用不易風(fēng)化的大石塊，尺寸一般<0.3m。其上鋪0.1m厚碎石及0.1m厚砂層后再填土。這種方法的適用范圍為:軟土厚度<3.0m，表層無(wú)硬殼，呈流動(dòng)狀態(tài)、排水困難的地基狀態(tài)。

2.3反壓護(hù)道法

當(dāng)軟土和沼澤較厚，路堤高度不超過(guò)極限高度的2倍時(shí)，路堤兩側(cè)填筑適當(dāng)厚度和寬度的護(hù)道，在護(hù)道附加荷載的作用下，保持地基的平衡，增加抗滑力矩，防止路堤的滑動(dòng)破壞。通過(guò)反壓護(hù)道法使路堤下淤泥趨于穩(wěn)定。護(hù)道一般可采用單組形式，其高度為路堤高度的0.3—0.5倍。適用范圍:當(dāng)路堤超過(guò)極限高度的1.5—2.0倍以內(nèi)時(shí)適用。

施工時(shí)，護(hù)道盡量與路堤同時(shí)填筑，且壓實(shí)度要達(dá)到90%以上。它的特點(diǎn)是施工工藝簡(jiǎn)單、費(fèi)用較低，但施工用地增大。

2.4砂墊層法

在軟土地基上鋪設(shè)厚度為0.5—1.2m的砂層，可使軟土頂面增加一個(gè)排水面，促進(jìn)路基底的排水固結(jié)，提高路基的強(qiáng)度及穩(wěn)定性。砂墊層材料的選擇以透水性好的砂或砂礫(74u篩孔通過(guò)率為3%以下)為宜，以保證所需的排水能力;砂墊層的寬度以每側(cè)寬出路堤0.5—1.0m為宜。砂墊層適用于路堤高度<2倍極限高度的狀況。

2.5設(shè)置砂井法

砂井與連接的砂墊層配合使用效果較好，一般砂井直徑為0.2—0.3m，井距為井徑的8—10倍，常用范圍為2—4m，平面上呈矩形或梅花形布置。適用范圍:軟土層厚度>5m，且路堤高度超過(guò)天然地基承載力容許的高度很多時(shí)適用。

2.6攤鋪土工布法

高填土可適當(dāng)分層，采用土工布加強(qiáng)路堤剛度，并在軟土基上隔墊，使荷載均勻，避免局部破壞，對(duì)地下水防治相當(dāng)有利，也可以用土工布攤鋪軟土底層，并折向沿邊坡作防護(hù)，這樣既提高基底剛度，也使邊坡受到維護(hù)，有利于排水和因地基應(yīng)力再分配而增加路基的穩(wěn)定性

2.7排水固結(jié)法

排水固結(jié)法是解決淤泥軟粘土地基沉降和穩(wěn)定問(wèn)題有效措施，由排水系統(tǒng)和加壓系統(tǒng)兩部分組合而成。排水系統(tǒng)是在地基中設(shè)置排水體，利用地層本身的透水性由排水體集中排水的結(jié)構(gòu)體系，根據(jù)排水體的不同可分為砂井排水和塑料排水帶排水兩種。

2.8灌漿法

是利用氣壓、液壓或電化學(xué)原理將能夠固化的某些漿液注入地基介質(zhì)中或建筑物與地基的縫隙部位。灌漿漿液可以是水泥漿、水泥砂漿、粘土水泥漿、粘土漿及各種化學(xué)漿材如聚氨酯類(lèi)、木質(zhì)素類(lèi)、硅酸鹽類(lèi)等。灌漿法對(duì)加固淤泥軟土地基具有明顯效果，如福建省龍海市角美壺嶼港水閘由于淤泥軟基不均勻，沉陷閘基沉降最大達(dá)到0.63m，加固時(shí)采用單管高壓旋噴灌漿處理，每個(gè)閘墩上、下游側(cè)和中間各設(shè)5個(gè)灌漿孔，沿閘墩軸線兩側(cè)布孔，灌注水泥漿，成樁直徑0.5m，伸入閘基礎(chǔ)10.5m，采用灌漿壓力為20MPa，經(jīng)過(guò)處理后閘基沉降基本得到控制。高壓旋噴灌漿處理原理是通過(guò)在閘基中高壓旋噴灌漿形成水泥土摩擦樁，提高閘基承載力，達(dá)到控制沉降的目的。另一種對(duì)淤泥軟土地基閘室淘空處理通常應(yīng)通過(guò)水閘上游防滲如設(shè)置水平鋪蓋或垂直防滲控制閘基滲流，然后再對(duì)閘室進(jìn)行灌漿處理。

3結(jié)語(yǔ)

總之，軟土地基的強(qiáng)度或變形的問(wèn)題是工程土中必須十分注意的問(wèn)題，過(guò)大的沉降及不均勻的沉降造成軟土地區(qū)大量的工程事故。因此，在軟土地區(qū)進(jìn)行設(shè)計(jì)與施工的道路工程時(shí)，必須從地基、建筑、結(jié)構(gòu)、施工、使用等多個(gè)方面綜合考慮，采取相應(yīng)的措施，減少地基的不均勻沉降，保證建筑物的正常使用。

參考文獻(xiàn)：

［1］徐至鈞.建筑地基處理技術(shù)叢書(shū):軟土地基和預(yù)壓法地基處理［M］.機(jī)械工業(yè)出版社，2005.

［2］王曉謀，袁懷宇.高等級(jí)公路軟土地基路堤設(shè)計(jì)與施工技術(shù)［M］.人民交通出版社，2001.

軟土地基論文范文第3篇

對(duì)當(dāng)前水利工程建設(shè)情況進(jìn)行分析，因?yàn)檐浲恋鼗乃绍浲临|(zhì)無(wú)法承受更大的壓力，因此當(dāng)在其上方修建高于地基抗剪強(qiáng)度的建筑物時(shí)，就會(huì)因?yàn)槌兄亓Σ蛔愣屍渌芗袅κテ胶猓@樣在一定程度上會(huì)讓建筑物出現(xiàn)偏差。依照水利施工技術(shù)工作人員的實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，造成這些情況出現(xiàn)的原因有兩個(gè)方面，一個(gè)是在施工建設(shè)過(guò)程中，軟土地基原本的平衡遭到破壞而造成抗剪度減弱;另外一個(gè)原因便是連綿的陰雨天氣讓軟土地基當(dāng)中的土質(zhì)水分快速增多，較大程度上造成剪應(yīng)力的增加。

2水利工程軟土地基處理技術(shù)

水利工程建設(shè)過(guò)程中，軟土地基的處理方式主要受制于具體的條件與情況，施工過(guò)程中只要有一項(xiàng)沒(méi)有處理好，就會(huì)出現(xiàn)地基不穩(wěn)定的情況。所以處理技術(shù)對(duì)工程建設(shè)而言是一項(xiàng)非常重要的操作工序。

2.1排水砂墊層法排水砂墊層選用級(jí)配良好的中砂與粗砂，其中含泥量控制在5%以下，砂墊層施工方式為分層壓實(shí)，其中的分層厚度、壓實(shí)的次數(shù)全部要經(jīng)過(guò)實(shí)際測(cè)驗(yàn)達(dá)標(biāo)后確定。排水砂墊層一般在路堤底端地面鋪設(shè)一層砂層，水利工程施工過(guò)程中，富含水分的軟土層所受到的力逐漸加大，水分也不斷通過(guò)砂墊層排出，以加快軟土地基的固結(jié)。為了更好的保證砂墊層排水性，要求選擇有較好滲水性的材料。砂墊層的鋪設(shè)厚度控制0.6～1.0m為宜，為了更好的保證砂墊層的滲水性，要求在砂墊層上另外墊上一層黏性土，以封住水不讓水返上路基。但是在路基兩側(cè)要另外修筑一條排水溝，這樣從砂墊層中滲出的水便能夠從此排出路基外，保證路基的絕對(duì)穩(wěn)。

2.2加筋法加筋法指的是把有較強(qiáng)抗拉力的強(qiáng)土工合成材料填埋在土層之中，使用土顆粒位移和拉筋過(guò)程中產(chǎn)生的摩擦力，讓土和加筋材料組成一個(gè)整體，減少整體變形幅度并提升整體穩(wěn)定。可選擇搭設(shè)塑料排水板，為的是加快淤泥排水層固結(jié)速度，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)地基強(qiáng)度加深的作用。除此之外，選擇在砂墊層中另外鋪設(shè)部分土工織物，受到土工織物拉性作用影響，對(duì)基底的應(yīng)力分布做適當(dāng)調(diào)節(jié)，能夠有效降低地基的側(cè)向位移和相對(duì)沉降，以實(shí)現(xiàn)地基穩(wěn)定性提升的目的。

2.3預(yù)壓砂井法排水系統(tǒng)和加壓系統(tǒng)互相配合，便于地基中孔隙水的排出，一般選擇較多的排水系統(tǒng)有水平排水墊層、排水砂溝亦或者是其他橫向或者豎向的排水砂井或塑料排水板。加壓系統(tǒng)使用包括堆載預(yù)壓、真空預(yù)壓或者下降地下水位等等。堆載預(yù)壓與真空預(yù)壓聯(lián)合使用的情況下，也被叫做真空聯(lián)合堆載預(yù)壓。基本的操作方式如下，先把等待加固范圍內(nèi)的植被與表面土層清除，上面鋪上一層砂墊層。之后垂直向下插入塑料排水板，砂墊層中以水平方位擺放一條排水管，用來(lái)改善加固地基的排水環(huán)境。另外再在砂墊層鋪上一層密封膜，使用真空泵把密土膜以內(nèi)的地基氣壓抽至80kpa以上。這個(gè)操作方法常常因?yàn)榧庸虝r(shí)間較長(zhǎng)，難以全面實(shí)現(xiàn)真空處理，因此適合使用在工期要求相對(duì)寬松的淤泥質(zhì)土地基的處理過(guò)程中。

2.4強(qiáng)夯法強(qiáng)力夯實(shí)指的是把80KN以上的夯錘，起吊至距離水平面較高的地方，通常距離是6～30m，讓錘體能夠自然下落，夯實(shí)土層。經(jīng)過(guò)夯實(shí)作用的土體空隙受到壓縮。與此同時(shí)，夯點(diǎn)附近出現(xiàn)的裂縫多半為孔隙水的出逸提供了較為便利的渠道，對(duì)于土體固結(jié)便利性好，能夠有效提升土體的承重能力，并且夯實(shí)之后的地基大大縮小了建設(shè)荷載造成的壓縮變形。

2.5化學(xué)固結(jié)法常規(guī)的軟土地基處理方式無(wú)法取得理想效果的情況下，化學(xué)固結(jié)法便出現(xiàn)。化學(xué)固結(jié)法指的是使用一定的化學(xué)材料，對(duì)軟土地基做填充與改造，以有效提升軟土地基的強(qiáng)度，降低軟土地基壓縮性的變化速度，切實(shí)有效提升軟土地基的承重能力，讓軟土土質(zhì)能夠達(dá)到水利工程建筑的地基設(shè)計(jì)條件。

2.6旋噴法旋噴法指的是借助旋噴機(jī)具所制造的旋噴樁而有效提升地基的承載能力，同時(shí)也能夠當(dāng)成聯(lián)鎖樁施工或者定向噴射成連續(xù)性墻用于地基防滲。旋噴樁指的是把有特殊噴嘴的注漿管放置在土層預(yù)定深度后有效提升，噴嘴同時(shí)以高速旋轉(zhuǎn)，高壓噴射水泥固化漿液和土體混合，并且凝固成樁。其對(duì)于一些有機(jī)質(zhì)成分較大的地基沒(méi)有太好的地基加固效果，所以需要小心處理。一些塘泥土、泥炭土等有較高有機(jī)質(zhì)的土層則要盡可能的避免使用這種方法。

3工程實(shí)例

某水庫(kù)位于河流中下流平原地區(qū)，只要建好，能夠良好解決附近多個(gè)城鎮(zhèn)的農(nóng)業(yè)供水問(wèn)題，經(jīng)濟(jì)效益突出。可是因?yàn)榻ㄔO(shè)地點(diǎn)常年來(lái)受到流水的侵蝕，地基為砂質(zhì)軟土地基，無(wú)法較好的滿足水庫(kù)的建設(shè)要求。在對(duì)附近環(huán)境的勘查與分析后，發(fā)現(xiàn)距離施工設(shè)定地點(diǎn)4km的位置，有堅(jiān)固的灰土土層，其強(qiáng)度與承受能力在經(jīng)過(guò)夯實(shí)處理之后能夠切實(shí)滿足工程建設(shè)要求，所以選擇使用土層置換法，對(duì)軟土地基進(jìn)行處理，能夠在保持成本不變的情況下實(shí)現(xiàn)水庫(kù)的良好建設(shè)，將其內(nèi)在巨大的經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益發(fā)揮。因此在對(duì)水利施工軟土地基的處理過(guò)程中，不可脫離實(shí)際，需要先對(duì)實(shí)際的地基情況做有效分析，從經(jīng)濟(jì)與社會(huì)的雙重角度出發(fā)，選擇合適的處理方式，以實(shí)現(xiàn)工程建設(shè)的順利開(kāi)展。另外工程建設(shè)過(guò)程中，在施工前對(duì)施工地點(diǎn)嚴(yán)格測(cè)量，包括水利工程測(cè)量、水利勘查以及水文地質(zhì)勘探等等，對(duì)其性質(zhì)做充分分析，確定一個(gè)最好的軟土地基建設(shè)方案，將軟土地基處理失敗的出現(xiàn)概率降至最低，提升經(jīng)濟(jì)效益。

4結(jié)語(yǔ)

軟土地基論文范文第4篇

【關(guān)鍵詞】市政道路；軟體地基；加固技術(shù)

1.軟土地基簡(jiǎn)介

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，市政道路的施工進(jìn)行的如火如荼，市政道路的施工質(zhì)量與人們的日常生活息息相關(guān)，我國(guó)的幅員遼闊，地質(zhì)條件也較為復(fù)雜，尤其在內(nèi)地的湖河沉積地區(qū)以及沿海地區(qū)軟土地基的分布情況十分廣泛，在市政道路的施工過(guò)程中也常常會(huì)遇到軟土地基的問(wèn)題，這種地基的含水比大、承載力差、壓縮比高，空隙比約為1.0，容易受到外界因素的干擾變大，難以滿足現(xiàn)階段市政道路施工的要求。為了保證市政道路的施工質(zhì)量，必須采用相關(guān)的方式加強(qiáng)軟土地基的穩(wěn)定性，防止沉降問(wèn)題的發(fā)生。目前，我國(guó)國(guó)內(nèi)在處理市政道路軟地基的加固方面已經(jīng)取得了良好的成效，下面就針對(duì)軟土地基的加固技術(shù)進(jìn)行進(jìn)一步的介紹。

2.市政道路軟土地基的處理原則

對(duì)于市政道路軟土地基的處理，首先要遵循經(jīng)濟(jì)性的原則，即在條件允許的范圍內(nèi)，要優(yōu)先使用天然的材料進(jìn)行加固，如工業(yè)廢料、建筑垃圾等符合加固標(biāo)準(zhǔn)的材料進(jìn)行加固，但是在材料的選擇中要避免選擇具有腐蝕性或者有機(jī)含量較高的垃圾，防止地基的加固難以達(dá)到規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)；其次，要遵循目的性的原則，即軟土地基的處理必須要達(dá)到減小下滲、改善抗剪性、動(dòng)力性的目的，防止地基出現(xiàn)變形以及液化的情況，將地基的壓縮性控制在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，保證市政道路的后續(xù)使用質(zhì)量。

3.市政道路施工中的軟土地基加固技術(shù)

3.1 換填法

換填法是軟土地基常用的加固方式，即在實(shí)地調(diào)查的基礎(chǔ)上，將固定深度和范圍內(nèi)的軟土地基挖出，進(jìn)行換填，換填的材料需要選擇穩(wěn)定性高、強(qiáng)度好的材料，如石灰、砂石等等，在選擇的過(guò)程中要遵循三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)：

3.1.1 因地制宜的原則

在選擇換填材料時(shí)，要根據(jù)施工場(chǎng)地的實(shí)際情況選擇適宜的材料，以保證材料可以滿足當(dāng)?shù)氐缆方ㄔO(shè)的需求，并做好材料中石頭含量、粒徑以及配級(jí)的檢驗(yàn)，確定好材料之后，就可以將淤泥軟土使用挖掘機(jī)挖除，用天然的材料進(jìn)行置換，一般，開(kāi)挖深度宜控制在2m以內(nèi)，使用分層填筑、壓實(shí)和檢測(cè)進(jìn)行施工，以便提高地基的承載力。

3.1.2 逐層加固的原則

在進(jìn)行換填的過(guò)程中，為了保證壓實(shí)的質(zhì)量，必須對(duì)置換材料進(jìn)行逐層壓實(shí)，在換填的前期，需要對(duì)換填的面積和深度進(jìn)行計(jì)算，再進(jìn)行下階段的換填和加固的工作，在第一層換填完成后，用機(jī)械碾壓法將其反復(fù)壓實(shí)，再進(jìn)行逐層換填。

3.2 排水固結(jié)法

3.2.1 袋裝沙井固結(jié)法

排水固結(jié)法包括袋裝沙井固結(jié)法以及砂墊層處理法，袋裝沙井固結(jié)法就是將符合標(biāo)準(zhǔn)要求的砂裝入具有透水性的編織袋中，再利用輔助設(shè)備將沙袋侵入軟土地基之中，這種固結(jié)的方法比較適宜用在厚度大于5m的軟土層中、且地基承載力小于路堤建筑自重的情況中，具備施工效率高、施工費(fèi)用低、用料少的特點(diǎn)，也是軟土地基加固的常用方法之一。

3.2.2 砂墊層處理法

砂墊層處理法就是在軟土地基的表面鋪設(shè)好砂層進(jìn)行排水的方式，令軟土地基中的水分在上層荷載的影響下排水，從而達(dá)到地基加固的目的，使用這種加固方法時(shí)要注意，要保證排水固結(jié)的速度與路基填筑速度保持一致性，保證在填筑的過(guò)程中可以有效的實(shí)現(xiàn)排水，同時(shí)，避免上層荷載過(guò)大導(dǎo)致路基遭到破壞。

3.3 機(jī)械碾壓加固法

機(jī)械碾壓加固法是利用土壤中水分的特征來(lái)進(jìn)行加固的一種方式，由于土壤中的水分是與以多種多樣的形式存在，但是不管何種形式的水分在外力的作用下，也會(huì)被排擠出來(lái)，使用機(jī)械碾壓就可以有效的排除地基中多余的水分，起到地基加固的作用。在進(jìn)行加固的過(guò)程中，要根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)來(lái)決定碾壓的工藝，確定好碾壓的力度、次數(shù)以及范圍，在具體的工作過(guò)程中，要先使用小噸位碾壓機(jī)進(jìn)行碾壓，進(jìn)而使用大噸位碾壓機(jī)進(jìn)行碾壓，碾壓完成后再使用光輪碾壓機(jī)進(jìn)行碾壓，在碾壓過(guò)程中要遵循邊線大到中的碾壓原則，以1/3重疊的方式進(jìn)行遞進(jìn)式碾壓。

3.4 化學(xué)加固法

化學(xué)加固法就是利用化學(xué)材料對(duì)軟土地基進(jìn)行固結(jié)的處理方法，目前常見(jiàn)的化學(xué)加固法包括深層水泥加固法、石灰攪拌樁法以及灌漿法三種。

3.4.1 深層水泥加固法

使用深層水泥加固法對(duì)軟土地基進(jìn)行加固可以在短時(shí)間內(nèi)得到需要的地基強(qiáng)度，使用該種方式加固后的地基具有變形小、無(wú)公害的優(yōu)點(diǎn)，在北歐、日本、芬蘭等國(guó)家已經(jīng)得到了廣泛的應(yīng)用，在我國(guó)國(guó)內(nèi)雖然應(yīng)用時(shí)間較短，但是也取得了良好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。

3.4.2 石灰攪拌樁法

石灰攪拌樁加固法是依靠石灰和土之間的物理反應(yīng)形成所需的強(qiáng)度，應(yīng)用在不同的地基中會(huì)產(chǎn)生不同的加固效果，加固的深度可以達(dá)到20m。在加固的過(guò)程中要通過(guò)機(jī)械攪拌的方式，在機(jī)械鉆進(jìn)時(shí)向地基內(nèi)噴射壓縮空氣，在鉆進(jìn)要適度的標(biāo)高后，要將鉆頭進(jìn)行反向旋轉(zhuǎn)，將生石灰輸送至地基內(nèi)，讓土體和石灰進(jìn)行充分的攪拌，形成具有水穩(wěn)性、整體性以及一定強(qiáng)度的石灰樁。由于石灰樁具有膨脹擠密的作用，因此，在設(shè)計(jì)石灰樁是要遵循密布樁和小樁徑的原則，樁間距和加固的深度應(yīng)該按照沉降驗(yàn)算和穩(wěn)定驗(yàn)算來(lái)確定，在驗(yàn)算完成后再進(jìn)行施工。

3.4.3 灌漿法

灌漿法就是利用液壓、氣壓以及電化學(xué)的原理，將一些可以固化的漿液注入到軟土地基中，以便改善地基物理力學(xué)性質(zhì)。在灌漿工程中，使用最廣泛的漿材就是水泥，水泥的力學(xué)強(qiáng)度好、無(wú)毒、使用壽命長(zhǎng)、材料價(jià)格低，但是在沉淀析水的影響下具有穩(wěn)定性差的弱點(diǎn)，為了克服這些缺點(diǎn)，可以在水泥漿中加入砂、粘土以及粉煤灰等材料，或者摻入附加劑來(lái)改善漿液的性質(zhì)。

4 結(jié)語(yǔ)

軟土地基的加固是市政道路施工的關(guān)鍵性因素，關(guān)系著市政道路的施工質(zhì)量以及使用壽命，目前，對(duì)軟土地基的加固技術(shù)較多，需要根據(jù)施工地的實(shí)際情況以及周?chē)h(huán)境進(jìn)行綜合判斷和選擇，保證軟土地基加固的效果。

參考文獻(xiàn)：

[1]張紅梅.淺談市政道路施工中軟基加固技術(shù)[期刊論文]，科學(xué)之友，2012（06）

軟土地基論文范文第5篇

關(guān)鍵詞：樁-網(wǎng)復(fù)合地基 樁土應(yīng)力比 樁土荷載分擔(dān)比 土拱效應(yīng)

Study of soil arching effect of geogrid-reinforced and pile-supported embankment

WANG LONG1，LONG Xiu-jun2

( 1. China Railway Engineering Consultants Group Co.,Ltd., Jinan 250022, China2.China Railway SIYUAN Survey and Design Group Co.,Ltd., Wuhan 430063, China)

Abstract: In this dissertation, based on soft soil foundation treatment of a coastal railway，Interaction characteristics between pile and soil on geogrid-reinforced and pile-supported embankment were studied. According to the the change law of pile-soil stress ratio and and pile-soil load share，soil arching effect and its change law with the load above were verified, which provide theoretical reference for optimization engineering design on soft soil foundation.

Key words: geogrid-reinforced and pile-supported embankment; pile-soil stress ratio; pile-soil load share; soil arching effect

中圖分類(lèi)號(hào)：TU47文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：

前言

我國(guó)幅員遼闊，軟土分布范圍廣大，特別是在沿海地區(qū)，軟土大面積發(fā)育。為了保證上部構(gòu)筑物的穩(wěn)定性，必須對(duì)軟土地基進(jìn)行處理。近年來(lái)，樁-網(wǎng)復(fù)合地基正在成為軟土地區(qū)建筑工程中普遍采用的一種地基處理方式，對(duì)這種新型地基處理方式的作用機(jī)理及效果，已進(jìn)行了大量研究，并取得了一定成果[1-6]，但是對(duì)樁網(wǎng)復(fù)合地基中的樁土相互作用規(guī)律的研究還有待深入。本文基于我國(guó)沿海地區(qū)某軟土地基上的新建鐵路地基處理工程，用模型試驗(yàn)的方法研究樁-網(wǎng)復(fù)合地基中的土拱效應(yīng)。

1 工程概況

工程位于廣東省潮州市，地表水網(wǎng)稻田發(fā)育。地表為第四系沖洪積相、海陸交互相成因淤泥及淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土、淤泥質(zhì)砂，厚度約為10～32m，其下為第四系上更新統(tǒng)沖積層的粉質(zhì)黏土、粉土、中細(xì)砂、粗砂、細(xì)圓礫土，總厚度30～60m。軟土層主要為淤泥、淤泥質(zhì)黏土、淤泥質(zhì)砂層。

本模型試驗(yàn)原型地層分布特征如圖1所示。可見(jiàn)，該斷面軟土地層主要為淤泥和黏土，層厚分別約為15m、10m，埋深5～30m，屬于深厚層軟土。現(xiàn)場(chǎng)采用PHC管樁對(duì)地基進(jìn)行加固處理，管樁埋深約25m，樁間距2.5m；樁頂設(shè)置正方形樁帽；其上設(shè)置0.6m厚碎石墊層夾兩層雙向土工格柵。

圖1現(xiàn)場(chǎng)地層分布特征

2 試驗(yàn)概況

模型中，采用聚丙烯PP-R冷水管（以下簡(jiǎn)稱(chēng)PP-R管）模擬管樁；選用普通杉木作為樁帽材料；選用聚乙烯四宗單層網(wǎng)來(lái)模擬土工格柵，采用常見(jiàn)的細(xì)角礫石來(lái)作為褥墊層材料；采用普通中砂來(lái)模擬路堤填料。模型中所用的地基土取自現(xiàn)場(chǎng)，為擾動(dòng)樣，物理力學(xué)性質(zhì)與原型土層存在一定差異，模型試驗(yàn)中通過(guò)加水、攪拌、壓實(shí)等操作保證了重度、含水量與原型相同。

本模型試驗(yàn)相似比為20，利用模型的對(duì)稱(chēng)性，在模型左右兩邊設(shè)置了不同樁間距進(jìn)行對(duì)比試驗(yàn)。 本次模型試驗(yàn)選取了對(duì)應(yīng)于現(xiàn)場(chǎng)的2.5m樁間距和比較用的3m樁間距，對(duì)應(yīng)于模型中的樁間距為2.5/20=0.125m及3/20=0.15m。

3 數(shù)據(jù)分析

兩種樁間距下樁土應(yīng)力比隨荷載的變化情況分別如圖2、圖3所示；兩種樁間距下樁土荷載分擔(dān)比隨荷載的變化情況分別如圖4、圖5所示。

圖2 小樁間距下樁土應(yīng)力比變化曲線

圖3 大樁間距下樁土應(yīng)力比變化曲線

圖4 小樁間距下樁土荷載分擔(dān)比變化曲線

圖5 大樁間距下樁土荷載分擔(dān)比變化曲線

從圖2～圖5可以看出：

隨著路堤填土荷載的增加，小樁間距下樁土應(yīng)力比從最初的9逐漸增大到最終穩(wěn)定的20，樁土荷載分擔(dān)比從最初的79%逐漸增大到最終穩(wěn)定的88%；而大樁間距下樁土應(yīng)力比從最初的15逐漸增大到最終穩(wěn)定的45，樁土荷載分擔(dān)比從最初的81%逐漸增大到最終穩(wěn)定的92%。且樁土應(yīng)力比和樁土荷載分擔(dān)比增大的速率隨著時(shí)間的增長(zhǎng)均逐漸變慢。說(shuō)明在加載初期，樁的承載力發(fā)揮得并不充分，隨著路堤填土荷載的進(jìn)一步增加，樁同承擔(dān)的荷載由樁間土逐漸向樁頂轉(zhuǎn)移，樁的承載力才逐漸發(fā)揮出來(lái)。

小樁間距下，樁土應(yīng)力比穩(wěn)定在20左右，樁土荷載分擔(dān)比穩(wěn)定在88%左右；大樁間距下，樁土應(yīng)力比穩(wěn)定在45左右，樁土荷載分擔(dān)比穩(wěn)定在92%左右。可見(jiàn)，室內(nèi)試驗(yàn)?zāi)Ｐ椭校S著樁間距增大，樁土應(yīng)力比明顯增大，樁土荷載分擔(dān)比略有增大，說(shuō)明樁間距對(duì)樁土應(yīng)力比有顯著影響，而對(duì)樁土荷載分擔(dān)比影響較小。其主要原因有以下兩點(diǎn)：其一，由于樁的剛度相對(duì)于樁間土要大很多，在上部路堤填土荷載作用下，樁間土頂?shù)某两迪鄬?duì)樁頂?shù)某两狄蠛芏啵沟寐返烫钔林挟a(chǎn)生了土拱效應(yīng)，一部分原來(lái)由樁間土承擔(dān)的荷載被轉(zhuǎn)移到樁頂上來(lái)，因此樁土應(yīng)力比明顯增大；其二，由于樁帽的存在，直接與褥墊層接觸的樁間土面積減小，大部分上部荷載都作用在樁帽上，在土拱效應(yīng)作用下，從樁間土上轉(zhuǎn)移到樁帽上的荷載相對(duì)于樁帽本身承擔(dān)的荷載要小很多，因此樁土荷載分擔(dān)比略有增大。

4 結(jié)論

本文采用模型試驗(yàn)的方法，研究了樁-網(wǎng)復(fù)合地基在軟土地區(qū)的樁、土相互作用性狀。可以看出：模型試驗(yàn)中，路基填土中存在土拱效應(yīng)，剛度相對(duì)較大的樁承擔(dān)了大部分荷載；隨著樁間距增大，樁土應(yīng)力比及樁土荷載分擔(dān)比均增大，土拱效應(yīng)發(fā)揮得更明顯。本次模型試驗(yàn)對(duì)軟土地區(qū)樁網(wǎng)復(fù)合地基的設(shè)計(jì)提供了一定參考依據(jù)。

此外，本次模型試驗(yàn)也存在不足之處，主要有：沒(méi)有設(shè)計(jì)第三種樁間距進(jìn)行同步的對(duì)比試驗(yàn)，因此不能就樁間距對(duì)土拱效應(yīng)的影響做出準(zhǔn)確評(píng)價(jià)。在下一步研究中可以重點(diǎn)進(jìn)行樁間距對(duì)土拱效應(yīng)的影響研究，為工程中選取最優(yōu)的樁間距提供理論依據(jù)。

參考文獻(xiàn)

[1]饒為國(guó). 樁-網(wǎng)復(fù)合地基原理及實(shí)踐[M]. 北京：中國(guó)水利水電出版社，2004

[2]連峰. 樁網(wǎng)復(fù)合地基承載機(jī)理及設(shè)計(jì)方法[D]. 博士學(xué)位論文, 杭州：浙江大學(xué), 2009

[3]Alzamora, D.，Wayne, M. H.，Han,J.. Performance of SRW supported by geogrids and jet grout columns[A]. Proceedings of ASCE Specialty Conference on Performance Confirmation of Constructed Geotechnical Facilities[C]. USA：ASCE, 2000（94）：456-466

[4]肖宏. 高速鐵路無(wú)碴軌道樁網(wǎng)結(jié)構(gòu)路基研究[D]. 博士學(xué)位論文, 成都：西南交通大學(xué), 2007

[5]孫獻(xiàn)國(guó)，張思峰，陳文. 粉噴樁與土工格柵聯(lián)合加固技術(shù)的現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)研究[J]. 山東大學(xué)學(xué)報(bào)（工學(xué)版）, 2004, 34（05）：72-75