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見習期專業技術工作范文第1篇

【關鍵詞】汽車技術服務與營銷；“4S”工作過程；課程體系；職業能力

高等職業教育是我國高等教育的重要組成部分，已成為高等教育名副其實的“半壁江山”，但高素質技能型人才嚴重缺乏，高等職業教育改革依然任重而道遠。

構建和實施獨具特色的課程體系是培養面向生產一線、服務地方經濟的高素質技能型人才的關鍵。如何構建和實施以“能力本位”觀的高職課程體系，是高職教育改革的重點和難點，也是目前中國高等職業教育面臨的核心任務。

我院從提高學生綜合素質出發，以能力培養為主線，立足全局，對教學內容進行重新整理組合，構建出反映汽車行業特色，實用性強，培養學生職業能力的基于“4S”工作過程的汽車技術服務與營銷專業課程體系。

1、課程體系的選擇

課程體系是人才培養的核心，職業教育的培養目標是通過課程來實現的。對我國高職教育有較大影響力的國外課程模式主要有：德國的“雙元制”模式、加拿大的CBE（Competency Based Education）模式、世界勞工組織的MES（Modules of Employable Skill）模式。國外課程模式有其先進性、合理性和科學性， 對所在國技能應用型人才的培養起到了舉足輕重的作用，但因我國國情的制約， 我們不可能照搬。我國高職教育發展時間相對較短，通過借鑒國外高職教育課程設計的體系和模式，逐漸形成我國高職特色的課程體系。

我國高職教育課程體系種類較多，應用較為廣泛的有以下幾種：其一，學科課程體系的改版，盡管做了改進，沒有突破本科 “壓縮版”的原型。其二，是模塊式課程體系，這種課程體系主要由學科知識模塊、專業能力模塊，各種知識模塊和能力模塊組成，根據需要可合成面向不同專業方向的課程體系。這種課程體系具有較明顯的板塊組合特征，重視政治理論課程設置，在專業課程設置的體系上，明顯突出課程體系的專業性或職業定向性，在很多高職院校中使用。其三是基于工作過程的課程體系。該課程體系凸顯崗位技能和相關崗位能力課程的要求，是今后主要推廣應用的課程體系。

我院汽車技術服務與營銷專業在基于工作過程的課程體系的基礎上，構建基于“4S”工作過程的汽車技術服務與營銷專業課程體系。

2、課程體系的構建

2.1 構建基于“4S”工作過程的課程體系

總體思路：依據基于工作過程的課程體系開發步驟，通過與企業專家、相關工程技術人員共同論證，分析學生就業崗位，得出典型工作任務與職業能力；在明確的典型工作任務與職業能力要求的基礎上，建立以“4S”工作過程為導向、以職業能力培養為主線的課程體系；為使學生能適應將來就業崗位的技能需求，需校企共建核心課程，培養學生核心技能；通過專業核心能力的培養，增加學生的職業能力。

具體方案如下：

（1）“4S”是一種以“四位一體”為核心的汽車特許經營模式，包括整車銷售（Sale）、售后服務（Service）、零配件（Spare Part）、信息反饋（Survey）。它擁有統一的外觀形象、統一的標識、統一的管理標準，只經營單一的品牌的特點。汽車4S店是一種個性突出的有形市場，具有渠道一致性和統一的文化理念。4S店在提升汽車品牌、汽車生產企業形象上的優勢是顯而易見的。通過與企業專家、相關工程技術人員共同論證，分析學生就業崗位，得出典型工作任務與職業能力，見表1。

表1 基于“4S”工作過程的典型工作任務與職業能力

（2）在明確典型工作任務與職業能力要求的基礎上，建立以“4S”工作過程為導向、以職業能力培養為主線的課程體系，見圖1。

（3）基于“4S”工作過程課程體系要求合理的教學組織形式，科學的教學方法。在具體實施中參照相關的國家職業資格標準、企業標準進行教學改革，要求學生獲取“汽車維修工”、“汽車營銷師”等職業資格證書，同時把素質教育、創新與創業教育滲透到教學全過程。

第1學期：在校學習《政治理論》、《形勢與政策》、《實用英語》、《信息技術》、《高等數學》、《機械制圖》等課程。

第2學期上半學期：在4S店進行認識實習，了解專業崗位，體驗企業文化，為后續專業課程的學習打下基礎。

第2學期下半學期和第3學期：在校學習《汽車機械基礎》、《汽車構造》、《汽車電工電子技術》、《汽車電氣設備與維修》、《汽車電控技術》、《消費者心理學》等課程，汽車發動機拆裝、汽車一級維護等實訓。

第4、5學期：分步完成4S崗位技能的培養，每學習一個“S”，在悅達起亞4S實訓中心和4S店之間輪轉一次。

第1個“S”―銷售（Sale）：開設《汽車營銷》、《商務談判》、《市場調查與預測》等課程，主要采用案例教學法，訓練定貨程序、市場調查、分析，營銷策略的設計等能力。

第2個“S”―售后服務（Service）：開設《汽車維修業務接待》、《汽車檢測技術》、《汽車故障與維修》等課程，主要采用情境模擬法，訓練學生售后服務能力。

第3個“S”―零配件（Sparepart）：開設《汽車零配件管理與營銷》、《汽車服務企業管理》等課程，主要采用項目教學法，訓練零配件出入庫程序、檢索方法、庫存量確定等能力。

第4個“S”―信息反饋（Survey）：開設《保險理賠》、《數據庫實用教程》、《舊機動車鑒定與評估》等課程，主要采用實踐（活動）訓練法，培養學生跟蹤調查、回訪、客服等能力。

第6學期：在企業從事汽車營銷、汽車維護、汽車檢測、維修、車輛估價、保險理賠等頂崗實習，汽車駕駛實習，并且完成畢業設計。

2.2 校企共建核心課程，培養學生核心技能

為了使學生能適應將來就業崗位的技能需求，結合崗位群應具有的核心職業能力和職業素養的要求，建設《汽車營銷》、《汽車故障與維修》、《汽車零配件管理營銷》、《汽車服務企業管理》、《4S店信息管理軟件使用》等5門工學結合的專業核心課程，見表2。

表2 核心課程建設一覽表

依據 “4S”工作過程，根據典型工作任務，選擇合適的項目載體，設計學習任務（學習情境），讓學生在完成具體的工作過程中掌握知識，形成“特定崗位能力”。如汽車營銷課程教學中，針對汽車“銷售顧問”崗位進行專項訓練，學會從不同的角度，用不同的方式方法，觀察市場，分析、研究變化的市場給企業所能帶來的機會與挑戰，并能及時提出應對各種變化的建議或經營方案，還要訓練組織管理能力和溝通能力。通過專業核心能力的培養，增加學生的職業能力。

2.3 汽車技術服務與營銷專業教學資源庫建設

參照國家專業教學資源庫建設標準，按照校企共建、邊建邊用、精做共用的原則，通過優質核心課程建設、網絡課程建設、專業視頻庫、配套特色教材、特色軟件工具建設，建設特色專業教學資源庫。

3、課程體系的實施

為培養德智體美全面發展，掌握本專業必須的理論知識和專項技能，具有良好的職業道德和綜合素質，適應地方經濟建設需要的、能應用現代科學技術、具有較強實際動手能力及創新精神，掌握一定的汽車運用、維修技術與汽車營銷技能，能從事汽車營銷、汽車檢測、維修、養護等方面工作的高素質技能型人才，保證課程體系實施效果，可在職業能力，教學內容，教學方法和手段，師資隊伍，實訓基地等方面不斷改革、優化。

3.1 突出學生職業能力的培養

突出“能力本位”觀，培養學生綜合運用知識和技能的能力。高職汽車技術服務與營銷專業教育除了培養學生的專業技能、崗位技能外，還要注重培養學生的人文素養、組織管理、市場營銷等綜合能力，因此，課程體系要突出“能力本位”觀，打破學科體系的束縛，重新整理組合現有課程，重構學習領域課程，注重知識和技能的結合，培養學生綜合運用知識和技能的能力。

3.2 革新教學內容

鼓勵教師參與科研、工廠實踐、技能大賽，引領專業發展，及時更新教學內容。高職汽車技術服務與營銷專業在教學內容上必須與實際接軌，反應出時代要求和技術進步。開發與課程體系相適應的教材體系，適應不同崗位需求。目前，市面上汽車專業相關的教材較多，但是部分教材內容與汽車發展嚴重脫節。如本專業《汽車故障診斷與維修》課程組遵循學生職業能力培養的基本規律，以4S店真實工作任務及其工作過程為依據，整合、序化教學內容，科學設計學習性工作任務，制定突出職業能力培養的課程標準，與企業共同開發緊密結合生產實際的實訓教材和理實一體化校本教材。

3.3 推進教學方法和手段的改革

以能力訓練為本位，注重實用性、應用性和創新性，不斷推進教學方法和手段的改革。特別重視教學資源庫建設，如教學課件、教學錄像、演示錄像、維護案例、學習情境、任務工單、汽車維修資料等開發，為實現課程教學現代教學技術手段應用提供了資源。同時還充分利用虛擬仿真技術：在進行臺架訓練和整車訓練之前，讓學生進行模擬仿真實訓。2006年開始，學院與上海景格、北京運華天地合作開發汽車仿真軟件充實到具體課程中進行教學，學生在點電腦上進行模擬仿真實訓，三維動畫使學生對較為抽象的知識點能夠更容易理解，之后利用故障模擬實驗臺及整車進行教學，彌補實踐操作資源有限所產生的不足，為學生進行實操作訓練打下良好的基礎，提高教學效果。

3.4 建設優秀教學團隊

建設一支專兼職結合、結構合理，具有較高教學水平和較豐富實踐經驗的“雙師型”教師隊伍是保證課程體系有效實施的關鍵因素。以探索“專兼結合、校企互通”的專業教學團隊建設機制為基礎，以提高校內教師實踐能力和兼職教師教學能力為重點，按照身份互認、角色互換的原則，實施訪問交流工程，培養專業帶頭人。培養優秀教學團隊，爭取建成省級優秀教學團隊，專業教師中雙師素質教師比例達90%以上，培養專業帶頭人2名，其中，聘請行業高水平兼職專業帶頭人1名，培養和引進骨干教師6名，優化兼職教師庫，兼職教師承擔專業課程學時達到40%。

3.5 加強“四位一體”實訓基地建設

（下轉第29頁）

（上接第27頁）技能訓練平臺是培養高素質、技能性人才必備支撐，依托悅達學院積極建設集教學、培訓、技能鑒定和技術服務四位一體的實訓基地。

建設以生產性實訓中心為主的校內實訓基地。在校內建設生產性悅達起亞4S實訓中心。根據4S店規范要求，采用現場實景教學模式，將課堂搬進實訓中心，培養學生職業崗位綜合技能，為實現零距離就業打下堅實基礎。同時，加強實訓室的管理，不斷提高實訓指導教師的教學能力，專業水平，建成完善的管理與監督機制，保證教學實訓設施設備良好率，為學生實訓提供有力的保障。

建立一批緊密型的校外實習基地。進一步與中大工業集團、東風悅達起亞捷翔4S店、東風悅達起亞嘉華4S店、廣州本田鹽城4S店等合作，建立穩定的校外實習基地，保證有10個緊密型實訓基地；聘請高級技術人員擔任實訓指導教師，使學生實踐能力的培養有所保證。

3.6 校企聯合、共同參與人才培養的每一個環節

優化校企共建悅達學院的運行機制，完善“校企輪轉、分步遞進”的人才培養模式。充分發揮校企資源優勢，以就業為導向，突出汽車維護、汽車營銷等核心能力的培養，全面提升學生的職業綜合素質，實現學校人才培養與企業人才需求的無縫對接。在學校側重人文素養、專業基礎技能的培養，在企業側重崗位技能、職業素質的培養，充分利用學校和企業各自的資源優勢，追求最佳的教學效果，實現教學練一體化。

3.7 實行學歷證書和職業資格證書“雙證”融通

在考核體系上，堅持高職課程標準與職業資格標準的一致性，把職業資格考證內容嵌入到學歷教育課程之中，實行學歷證書和職業資格證書“雙證”融通。在考核方法上，實施新的考核辦法，強調過程考核，注意學習引導，注重學生職業能力培養。

4、總結

圍繞汽車技術服務與營銷專業就業的主崗位，調研企業，明確典型工作任務與職業能力要求的，構建基于“4S”工作過程為導向、以職業能力培養為主線的課程體系。校企共建核心課程，培養學生的核心技能，形成針對“銷售”、“售后服務”、“零配件”、“信息反饋”方面的特定崗位能力。在職業能力，教學內容，教學方法和手段，師資隊伍，實訓基地等方面不斷改革、優化。在實施“雙證融通”的同時，把素質教育、創新與創業教育滲透到教學全過程，培養高素質技能型人才，保證課程體系實施效果。

課程體系模式符合高職教育的功能與特點，是一套較科學合理的課程體系。該課程體系是高職教育從學科體系向“4S”工作過程體系的一種轉移，能夠滿足培養高素質技能型人才的需要。課程體系已在兩屆學生中實施，取得預期效果，培養出的學生能適應就業崗位的需求，學生個人發展有后勁。

【參考文獻】

[1]邱英杰，面向工作崗位需要的課程體系構建――以高職汽車技術服務與營銷專業為例[J].職業技術教育，2010，31（29）.

[2]姜大源.關于職業教育課程體系的思考[J].中國職業技術教育，2003（5）.

見習期專業技術工作范文第2篇

技術員個人試用期工作總結

自20xx年10月1日來到XXXX氯堿項目部參加工作，這兩個多月在生產處擔任設備技術員一職，得到項目部領導的關心培養和同事們的熱心幫助，讓我的工作效率有了快速的提升，在此感謝公司對我的信任及同事們的支持。下面是試用期的個人工作總結，請各位領導指導與糾正：

一、主要工作內容

1、維護保養工作的指導與監督，進行油和備品備件統計。根據簽訂的技術協議以及相關設備的使用說明書，對不明情況的進行電話咨詢，編制項目部所有設備的油品種及消耗量、備件備件物品消耗等統計、報表等工作。

2、編制設備臺賬及協助設備狀況管理。根據最終版工藝流程圖核實現場安裝情況，根據相關技術資料編制動力車間(含空壓制氮站、循環水站、凈水站、脫鹽水、中水回用以及污水處理)設備臺賬和設備檔案。

3、協助動力車間單機試車，統計項目部單機試車情況，匯報進展情況和出現的問題。進行動力車間的動設備單機試車，做好安裝調試前準備工作，協助廠家進行單機試車，提供便利。參與大型設備的調試工作，提前做好準備(掌握設備性能、工作原理、管線安裝和電氣連接情況、做好保養等)工作，收集整理有關技術資料。

4、協助生產準備處開展監督設備安裝、質量檢查工作。對轄區內的設備安裝進展情況進行匯報，出現的問題協調處理。

二、工作心得

1、扎實的專業功底是出色完成工作的前提條件，因此要求提前做好功課，將管轄范圍的設備工作原理、裝配零件，性能和運行故障處理方法熟悉掌握。

2、一個項目的開展進度取決于團隊合作精神，一項工程完工需要多個部門的密切配合，只有整個團隊形成密切合作，才會有強大的戰斗力，克服眼前的一切困難。

3、工作要積極主動，工作態度認真，主動溝通，避免信息滯后。

4、設備和行業規范在不斷地更新，主動學習才能提高工作效率，提升自身技術素養，更好的完成工作。

試用期間在不斷的取得進步，自己的專業實踐經驗得到了長進，工作能力得到了提高。在今后的工作中，我將以百倍的熱情迎接新的挑戰，積極學習，一定會竭盡全力的開展工作，為公司的發展貢獻自己微薄之力!

技術員個人試用期的工作總結

時間如白駒過隙般飛逝而過，一年的見習期即將接近尾聲，稚氣未脫成熟初現的我還清晰的記得剛剛走上工作崗位時的狀態。而在這個特殊階段即將結束的時候，回憶這一年工作、生活中的點點滴滴，不禁感慨萬千。一年中，在領導和同事的關心、指導下，通過自己的不斷努力，我看到了自己的進步，感受到了自己在潛移默化中的點滴變化，我為我的成長感到欣喜。

xxxx年7月21日踏上北上的列車，我選擇了技術員，我選擇了沈陽，我為我的生命旅程選擇了新的方向。初到沈陽，來到項目部，通過近半個月的時間適應了項目的生活環境，了解了技術員的工作狀態。8月上旬我便投入到了****項目的技術工作中去。能夠在一個新開工的項目上展開我的職業生涯讓我感到無比幸運，然而工作的進行確并非像我想象的一樣簡單，我在工作初期便遇到了障礙。好在有師傅的悉心指導并鼓勵我直面挫折、大膽嘗試，才讓我有信心著手于實際的工作中。工作完成后通過及時的總結，進一步加深了對工作內容和方法的理解。就是這樣在迷茫、學習、嘗試、總結的循環往復中我不斷提高。通過一年的學習，我在各方面都取得了一定的進步。

一：努力學習新知識，不斷提升個人能力。

工作之初，我就在領導的幫助下，結合自身特點制定了具體的學習計劃和目標。首先是認真的學習各項圖集、規范，廣泛的閱讀相關文獻，在理論的高度上逐漸充實自己。然而僅有理論的學習是遠遠不夠的，現場實際操作才是我們最根本的目的，為了能夠達到理論與實際的結合，我養成了勤下現場學習、重點部位持續關注的習慣，通過深入施工現場，能夠真正了解到施工過程，以實際檢驗理論，以理論指導實際，通過二者間的良性互動逐步提升了個人的綜合素質。

二：落實技術基礎管理，做好技術保障工作。

先后完成了《鋼筋工程施工方案》、《地下室腳手架施工方案》、、《雨季施工方案》等11項施工方案的編制、審批、交底工作。并通過過程中的積極跟進，切實做到了技術指導現場，在這個過程中使我對各分項工程的施工要點有了更為全面、準確的認識。同時我還擔負著項目計劃統計的工作，通過計劃的編制、分析、過程調整，加深了我的對施工過程控制的理解。另外我還在項目技術部其他成員的帶領下參與了圖紙會審工作，累積解決圖紙問題近500條，有效的規避了技術風險、推動了項目的順利進行。這些工作不僅使我自己我了顯著的進步，也為項目的順利開展盡了綿薄之力。

三：積極推廣新技術，實現科技創效。

在施工過程中，我與項目部其他成員一同推廣新工藝、新技術、新設備的應用。現已取得五小成果一項、推廣應用新技術5大項六小項、落實合理化建議和技術措施共計11項，這些工作的開展不僅加快了施工進度，提高了工程質量。同時為項目帶來了約2.5%的效益增加。

四：相應區域號召，協助市場開拓。

除完成本項目技術工作外，我還積極響應公司號召，一年來共參與3份技術標的編寫工作，其中中標一項。通過投標的鍛煉，不僅使我對技術工作的理解邁上了新臺階，更讓我看到了合作的重要性，加強了我對其他各部門的知識儲備，提升了綜合能力。

五、提高思想認識，踐行黨員先進性。

在努力工作的同時，我還注意不斷提升個人思想。項目管理團隊是一支富有青春活力的隊伍，我們不畏艱險，我們朝氣蓬勃，我們是工作中的好同事，生活中的好兄弟。在一年的工作、生活中我與他們建立了深厚的友誼。作為一名黨員，在一年的時間里，我積極參加各種組織活動，始終團結在組織周圍。并在日常生活中積極踐行黨員的先進性，在服務他人的同時穩步提升自己。

在過去的一年時間里，我伴同工程一同成長。這些一點一滴積累起來的經歷讓我感到了自我價值的實現，然而面對收獲我們也要冷靜的分析不足，由于閱歷的缺乏，一年的工作中留下了一些遺憾和不足，個人的成長也存在不均衡的現象，為此在接下來的工作中我將從以下幾方面繼續加強個人學習：

1、繼續做好技術管理、計劃統計工作，做好技術保障。

2、通過一年的積累我已初步具備了獨立完成簡單管理工作的能力，我將主要擔負起技術基礎管理工作。

3、所謂學無止境，見習期的結束不代表學習生涯的結束，接下來我將繼續向項目領導和同事進行學習，爭取個人能力的不斷進步。

4、在完成技術部工作的前提下，我將注重了解并參與到其他部門的工作中，以此拓寬自己的工作視野，提升綜合能力。

一年來伴隨著項目的進展而成長，在領導、同事的關心下進步，在此對所有給予我幫助和支持的人表示衷心的感謝，是你們的無私讓我完成了從學生到職場的轉變，并已初步具備了獨立完成簡單任務的工作能力和基本的專業知識。在接下來的工作中，我要以更嚴格的標準、更積極的態度、更深入的精神向項目領導和同事進行學習，爭取取得更大的進步，回報所有關心我的人和培育我公司。

監理員個人試用期轉正總結

20xx年5月在xx省交通建設工程監理總公司北京項目部實習至今，有1年的時間。在這1年中實習中，我憑借領導的教導和自己的努力，自己的專業知識、實踐能力向前跨越了一大步。在這期間，做為一名實習生，做好份內事。工作總結如下：

一、工作表現

做為一名實習生，但我一直按一名監理員要求自己，為做好監理工作，我嚴格要求自己，注重以身作則，以誠待人。我一直刻苦努力，團結同事，積極工作，認真學習，工作中遇到難題及時請教監理員和監理工程師，不斷提高了自己的專業技術水平。發揚吃苦耐勞精神。不怕吃苦，主動找事干，做到眼勤、嘴勤、手勤、腿勤，積極適應各種艱苦環境，在繁重的工作中磨練意志，增長才干。加強學習，勇于實踐，博覽群書，在向書本學習的同時注意收集各類信息，廣泛吸取各種營養同時，端正學習態度，提高學習效率，努力培養自己具有正確的思想觀點、踏實的工作作風。

一是愛崗敬業講奉獻。監理行業地規律就是無規律，因此，我正確認識自身的工作和價值，正確處理苦與樂，得與失、個人利益和集體利益的關系，堅持甘于奉獻、誠實敬業。

二是錘煉業務講提高。經過一年的學習和鍛煉，自己在公路行業資料整理及工地管理上取得一定的進步，利用項目部學習公路工程監理規范和業主組織學習資料管理辦法，細心學習他人長處，改掉自己不足，并虛心向領導、同事請教，在不斷學習和探索中使自己在資料整理上有所提高。

(二)嚴于律已，不斷加強作風建設。一年來我對自身嚴格要求，始終把握得平淡、舍得付出、默默無聞作為自己的準則，始終把作風建設的重點放在嚴謹、細致、扎實、求實腳踏實地埋頭苦干上。在工作中，以制度、紀律規范自己的一切言行，嚴格遵守公司各項規章制度，尊重領導，團結同志，謙虛謹慎，主動接受來自各方面的意見，不斷改進工作;堅持做到不利于公司形象的事不做，不利于公司形象的話不說，積極維護公司的良好形象。

見習期專業技術工作范文第3篇

關鍵詞：高等教育：卓越工程師；課程體系：人才培養

一、引言

教育部2010年6月正式推出“卓越工程師教育培養計劃”（以下簡稱“卓越計劃”），61所高等院校作為首批試點大學之后，又有更多的大學加入實施試點行列。毫無疑問，卓越工程師只能出現在有多年的實習工程師到專業工程師的歷練之后，無論是學士、碩士還是博士，剛走出校門的畢業生不可能是已然的卓越工程師。“卓越計劃”只不過是要為工程領域鍛造更多的卓越工程師“毛坯”。若要使這個計劃收到實效，一些關鍵概念的梳理、課程體系的設計、教育模式的改變，顯得尤為重要。

“卓越計劃”培養方案的邏輯起點是社會需求，或者說學校的能力培養所能滿足的那一部分社會需求。社會需求和學校定位決定著培養目標，即哪個層次、什么類別的卓越工程師。培養目標決定了畢業生必需的能力特征，即在哪些方面必須夯實卓越工程師的能力基礎。能力特征規定著課程體系，即用什么樣的課程體系來建立卓越工程師的知識結構。

教育過程或者說人才培養過程，實質就是促進學生社會化（適應社會）的過程。課程不僅是代表學校對學生的要求，更是代表社會對學生的要求，課程不僅是學生與學校的聯結點，同時也是學生與社會的聯結點。課程的本體功能是培養人，課程的廣度與深度決定著個人發展的廣度與深度。課程是教學活動中內容和實施過程的統一，因而是實現教育目的手段。“卓越計劃”課程體系，實質是“卓越計劃”教什么，或者學什么的問題。對于卓越工程師的成長，知識的結構遠比知識的數量重要。這是因為：其一，知識爆炸使得一個人獲得的知識數量已經不成為工程師卓越與否的主要標志，書袋式的工程師充其量也就是存儲容量大一點，并不能保證知識的搜索、重組、聯想、運用有效。其二，結構性知識在人腦中的留存時間比數量型的知識點要長得多，不和特定的知識結構緊密相連的碎片化知識很快將被遺忘、淹沒，失去專業技術價值。其三，知識結構的建立和改變比知識數量的增加困難得多，因而建立合適的知識類型、層次、比例和融會貫通的網絡關系，為日后數十年源源不斷到來的理論和實踐知識提供吸收、提煉、存儲、分析和運用的能力，是青年人接受高等專業教育的主要目的。其四，對知識的遷移能力而言，合理的知識結構比龐大的知識數量重要得多，而知識的遷移能力是技術創造能力不可或缺的基礎。習慣中常說的“厚基礎”“寬口徑”“復合型”等都是人才培養的知識結構問題。應該說，沒有一種規范的知識結構能夠適應不同高等院校的所有學生，也不應該將某一種我們認為“先進”的知識結構強力推廣到參與“卓越計劃”所有高等院校。鼓勵多樣化和給學生更多的自主選擇仍然是十分重要的。

除去在企業的實踐教學環節，目前，多數院校“卓越計劃”的本科課時在2 400左右，通識課程與專業課程約各占一半。必修課程占80%左右，約1 900個學時，選修課程占20%左右，約500個學時，隨著“卓越計劃”的推進，選修課的比例建議調整到30%左右。理論教學占2 100個學時，課內實踐教學約300個學時，加上在企業和校內以周為時間單位集中安排的實踐教學，理論教學與實踐教學的學時或學分數之比約為6：4。在這樣的課程體系中，有幾個決定學生知識結構關鍵問題值得關注，有些我們習以為常，似是而非的觀念和做法值得深入探討。

二、通識核心課程對于建立學生的知識結構應該起怎樣的作用

在約1 200個學時的通識課程中，建議將必修的核心課程控制在800個學時左右。這800個學時對于“卓越計劃”能做什么？應該做什么？

如果我們將知識分類為事實性知識、工具性知識、方法論知識、價值性知識，通識教育的核心課程中可能有事實性和工具性知識，但主要應該圍繞方法論知識、價值性知識設置。沒有扎實的方法論知識，學生難以實現對工具性知識的靈活運用，從發現問題到形成概念，再到把握新的概念，運用合適的工具解決實踐問題，這樣的理性思維過程很難完成。缺乏價值性知識，尖端的技術知識很可能用來作惡，不管是有意還是無意，對社會，對國家禍福難料。因此通識教育的主要目的是培養未來的卓越工程師以超越工程技術的倫理境界和思維方式分析、處理工程問題，為事實性知識的正確理解，為技術工具的合理運用，提供歷史眼光、文化傳統、國際視野、哲學思維、審美情趣、法律規范、人性良知、社會正義等基本要件。因此，“卓越計劃”的通識課程應該對我們以往的“公共課程”做較大的修訂，與那些文理學院的通識課程也有重要區別，因為我們針對的培養目標是潛在的卓越工程師。

表1為一組正在實施的“卓越計劃”班通識課程（思想政治理論課未列出），其中約50個學分主要為方法論和價值觀知識課程。涵蓋了哲學、史學、法學、經濟學、管理學、文學、教育學、理學，加上專業課程中的重頭戲工學，共涉及13個學科門類中的9個，還缺少的一個門類是藝術學，擬通過選修課和校園藝術活動予以彌補。因此，從知識面的學科構成看是比較完備的。在這些課程中，價值性知識和方法論知識是緊密融合的，比如哲學，我們希望通過課程中各種哲學觀念的比較，歷史的與現代的，中國的與外國的，科學的與人文的，學生得出積極向上的人生哲學。比如思維方法，我們希望辯證邏輯、數理邏輯、法理邏輯、市場邏輯，學生能得到全面的訓練。如果這些課程的教學都能達到既定的標準，學生的知識結構應該不會存在明顯的缺陷。

三、專業課程對建立學生知識結構應該起怎樣的作用？

按照《中華人民共和國學位條例》的要求，課程的設置應該使得學士學位獲得者能較好地掌握本門學科的基礎理論、專門知識、基本技能和擔負專門技術工作的初步能力，也就是知識和能力要求各兩項。按照這樣的要求設計課程體系有三個思路：一是學科本位的思路，按照學科門類、一級學科、專業、專業方向的層次建立學生的知識結構，將學生帶往知識的前沿；二是技術本位的思路，按照與某一技術相關一級學科、專業、技術方向和技術流程的層次建立學生的知識結構，將學生帶往技術應用的現場，按照這個思路，課程體系可以針對行業或產業，并不指向某一類崗位，可能要打亂學科知識的系統性和展開學科知識的邏輯性，可能要圍繞技術設置交叉學科和專業的課程，也就是課程的學科不那么純，專業不那么專；三是職業本位的思路，按照與某一職業密切相關的學科、專業、崗位需要建立學生的知識結構，這樣的知識結構可能沒有學科知識的系統性，還可能沒有某一類技術的完整性，但要有滿足一定職業崗位基本需要的必要性或充分性。課程體系可以在兼顧多個類別崗位的基礎上指向其中一類崗位，也可以集中針對行業內的某一工業過程或關鍵技術崗位；按照三種思路設計的課程都有可能使學生走向卓越。研究型大學培養少數行業工程師或工程科學家，可以采用學科本位的思路。學科專業齊全、高新技術應用成果有行業領先地位的綜合性大學宜采用技術本位的思路。應用型本科院校則宜采用職業本位的思路。技術本位并不意味著不幫助學生建立學科知識結構，職業本位也不意味著不幫助學生建立學科的、專業技術的知識結構，只是選擇課程的目標指向有所不同，安排課程的邏輯順序有所不同，考核課程的教學標準有所不同。知識是一個完整的體系，只不過人的認識能力有限，將它劃塊分區，以便專注于某一領域深挖細找。人的學習是一個終身的過程，在兼顧未來與現實的需要時，選擇一個合理的知識入口，建立一個合理的知識框架（也就是結構），通過學習者一生的填補，最終達到科學知識的系統嚴謹、技術知識的融會貫通、職業知識的充分嫻熟，因此，按照三種思路設計的知識結構都有可能使受教育者走向卓越。表2比較了專業課程的三種設計思路。

有一種時髦的誤區，是將實踐能力等同于“動手能力”，又將“動手能力”等同于某些動作的熟練性。要求本科畢業生對日后那些一回生二回熟的操作提前練就，其實意義不大。既擠占了大學寶貴的學習時間，也曲解了“實踐能力”，或者通俗所說的“動手能力”的意義。對于高等教育而言，對于“卓越計劃”而言，“動手能力”就是知道在哪里“動手”，怎樣“動手”，“動手”以后有什么結果，結果是否合理，如果不合理怎樣糾正的動腦能力，而不是四肢的力度和協調性。誠如一位參與教學改革的企業總工程師所言，企業技術進步、設備更新的速度很快，無論大學怎樣教，畢業生3―4年的見習期不可少，尤其是技術先進的大企業。將原本在見習期的學量移入本科教育，其必要性值得斟酌。

對于常用的說法“厚基礎”，“基礎”是什么？怎樣為“厚”？僅僅理解為學科基礎或專業基礎的課程多，課時多是不合適的。“多”堆不出“厚”，工具性知識的增加，事實性知識的增加，并不能明顯地加“厚”一個人的學科或專業基礎。知識基礎的“厚”度只能隨著方法論知識廣度和深度的增加而增加。因此，基礎之“厚”在于對學科或專業的基本原理、推理邏輯、技術規律、學術規訓等規律性知識的認識之深、把握之精、運用之熟。在“知識爆炸”的時代，如果對什么是專業人才必須加“厚”的基礎知識沒有清醒的認識，我們就會在教學計劃中可以看到很多熱鬧新穎的碎片化、淺表層的課程，卻找不到足夠的支撐專業人士專業思維、專業素養的核心課程。其結果是畢業時似乎知道很多，但遺忘很快，專業能力衰退也很快，離“卓越”還有一段很長的路就已然落伍了，這是我們應該警惕的。

對于常用的說法“寬口徑”，“口徑”指什么？怎樣才為“寬”？除了較多設置跨學科、跨專業的課程，“寬口徑”一定程度上還與“厚基礎”同義。有了厚實的專業基礎，隨著不斷地學習和實踐，學生的專業視野、適應專業工作的范圍和知識面自然會“寬”。目前，本科階段的專業核心課程約為800個學時，寬廣和精深始終是一對矛盾。于是我們又回到了“通才”與“專才”之爭。應該說“卓越計劃”要培養的既不是“通才”，也不是一般意義上的“專才”，而是比較“通”一點的專才。對本專業知識融會貫“通”，對本學科知識觸類旁“通”，對跨學科知識不會一竅不“通”。這樣的“通”，在本專業是技術的靈活運用之“通”，在本學科是跨專業的基本原理之“通”，在跨學科是理性思維方法之“通”。也就是事實性知識與方法論和價值觀的“貫通”，知、情、意與行的貫“通”，求真與求美和求善的貫“通”。“卓越計劃”要求的是如此“通”的基礎上的專精。

四、任選課程對于建立學生的知識結構應該起怎樣的作用？

任選課其實是教育者“精選”的供受教育者“任選”的課程，而不是教育者隨心所欲“任選”、受教育者不得不選的課程。建立合適的知識結構是教育者與受教育者，在一定的社會需求和文化背景下共同努力的結果，教育者設計的課程體系有重要作用，但只是起重要作用的多個因素之一。我們不可能，也不應該要求參加“卓越計劃”的學生有完全相同的、我們認為最優的知識結構。“卓越計劃”有明確的培養目標，但仍然應該保留盡可能多的個性化教育。而個性化教育的一個重要方面就是任選課。同一所高校、同一個專業的學生也有不同的興趣、就業偏好和發展方向。學生能夠選到盡可能多的、合乎自己興趣的、學后有滿意收獲的任選課，也就是任選課占總課時的比例和教學效果能否滿足學生的興趣和人生目標需要。如果能，學生的知識結構將既有學科專業要求的共同性又有明顯的個體特征，這樣的學生最有可能成長為極具創造性的專業人士，也就是我們追求的“卓越工程師”。對于“卓越計劃”，任選課在課程體系中的作用不應該是輔的拾遺補缺，而應該是發掘個性潛能的、別的方法o法替代的重要途徑；不應該是很容易合格的湊學分課程，而應該是需要更多自學時間配合的高難度課程：不應該完全是教育者提前四年計劃好的課程，而應該是根據學生需要，哪怕是十個八個學生的需要，可以靈活設置的課程。