物流營銷論文
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物流營銷論文范文第1篇
物流市場的發(fā)展過程中，主要給用戶提供的是無形的物流服務(wù)，由于很多物流企業(yè)并沒有很好地樹立起物流行銷的觀念，致使物流管理者的營銷意識不強，對于該行業(yè)的宣傳促銷意識較為薄弱，競爭及服務(wù)觀念尚不明確，缺乏相應(yīng)的營銷知識，造成對物流市場及客戶需求缺乏相關(guān)的研究分析，對于物流市場的開拓力度也遠遠不夠，影響了物流企業(yè)的市場拓展和客戶需求，嚴重制約了物流企業(yè)和物流市場的發(fā)展。
2.市場定位不明確
當前我國的物流企業(yè)普遍存在規(guī)模偏小、市場定位不明確的問題，很多的物流企業(yè)力求在物流業(yè)務(wù)上的全面化發(fā)展，缺乏對物流服務(wù)的專業(yè)化經(jīng)營，只追求短期的業(yè)務(wù)增長，而不能提供高質(zhì)量的物流服務(wù)。當前的物流企業(yè)沒有較為明確的市場定位，缺乏對物流市場的細分研究，對其業(yè)務(wù)功能沒有相應(yīng)的戰(zhàn)略定位，不能形成獨具特色的物流服務(wù)，影響了物流企業(yè)的經(jīng)營效益和物流市場的發(fā)展。
3.營銷資源條件不足
物流企業(yè)想要制定營銷戰(zhàn)略和開展營銷活動，需要有相應(yīng)的軟件、硬件資源作為支撐，但是，縱觀我國當前的物流企業(yè)，大多都對物流設(shè)備設(shè)施等硬件投資較少、專業(yè)化技術(shù)水平不高，對于營銷團隊的建設(shè)投資力度不夠，影響了物流企業(yè)的營銷能力。在物流企業(yè)的發(fā)展過程中，需要軟硬件的共同投入和發(fā)展，但很多物流企業(yè)忽略了軟件資源的開發(fā)和建設(shè)，比如對于人力資源團隊的建設(shè)力度不夠，會使得營銷人員流動性大的物流企業(yè)缺乏人才，難以形成較強營銷力的營銷團隊，影響了營銷的管理水平，進而束縛了物流企業(yè)的發(fā)展和物流市場的進步。
4.營銷管理水平不高
隨著我國物流業(yè)的發(fā)展，很多物流企業(yè)只注重短期利益，缺乏對物流企業(yè)的長遠規(guī)劃，整體的經(jīng)營管理及營銷管理水平都較低。基于管理水平的制約，很多物流企業(yè)缺乏必要的物流服務(wù)流程和管理流程，不能為客戶提供高質(zhì)量的、規(guī)范化的物流服務(wù)。在物流業(yè)的發(fā)展中，其營銷水平不高致使企業(yè)缺乏清晰明確的戰(zhàn)略指導(dǎo)，在用戶中沒有知名度，繼而會導(dǎo)致行銷過程中的執(zhí)行能力差、效果低等等問題。所以，營銷管理水平對物流企業(yè)的經(jīng)營管理有一定的決定作用，對于企業(yè)的競爭力有一定的影響。
二、基于物流市場發(fā)展現(xiàn)狀的市場營銷戰(zhàn)略探討
1.分析和挖掘物流市場機會
物流市場是物流企業(yè)發(fā)展的主體，想要改進物流企業(yè)的經(jīng)營效率，應(yīng)先分析和挖掘物流市場的機會。當前物流業(yè)競爭激烈，隨著Fedex、DHL等國際大型物流企業(yè)進入中國物流市場，我國物流企業(yè)更應(yīng)審慎分析物流市場，尋求符合自己的市場機會，進而根據(jù)物流市場及客戶的需求變化，發(fā)掘并應(yīng)用市場機會。
2.立足自身，選擇目標物流市場
物流企業(yè)的發(fā)展，要在充分分析和挖掘物流市場機會的前提下，依據(jù)自身的硬件、軟件等資源條件，選擇合適的目標物流市場，選擇運輸配送、倉儲、流通加工等等中的某一方面，進行重點業(yè)務(wù)的強化，形成一定的專業(yè)化水準，打出品牌，滿足目標市場的需要。
3.強化物流渠道及物流促銷
當前的物流市場競爭激烈，物流企業(yè)必須要有迅速的市場反應(yīng)能力，為客戶提供快速迅捷的服務(wù)。當前物流發(fā)展中，小批量、多品種的物流需求大量存在，需物流企業(yè)應(yīng)設(shè)計合理的運營途徑，快速完成物流的需求，滿足散、小客戶的物流需求，物流發(fā)展中營銷戰(zhàn)略的運用要具備很強的信息處理能力，為達到此目的，可以建立高效的物流信息管理系統(tǒng)，進行現(xiàn)代化的網(wǎng)絡(luò)信息平臺操作，對貨物的庫存情況、在途情況以及接收情況等等信息合理掌控，保證物流渠道的暢通，通過營銷戰(zhàn)略的運用，促進經(jīng)營效率的提高。
4.從競爭營銷走向共生營銷，提高物流效益
當前物流業(yè)的發(fā)展中，除了物流企業(yè)相互之間的競爭外，可以選擇合作競爭，以競爭促合作，依靠合作來競爭，通過這種優(yōu)勢互補的方式，形成資源共享、成本降低以及價值鏈增值等合作競爭效益，在供應(yīng)鏈上的供應(yīng)商、生產(chǎn)中心、配送中心、零售商等環(huán)節(jié)實現(xiàn)相互依存，共促發(fā)展，提高物流效益，帶動物流行業(yè)發(fā)展。
5.實施共生營銷戰(zhàn)略，培育客戶對企業(yè)的忠誠度
對客戶的爭奪是現(xiàn)代物流的競爭目標，贏得客戶，物流企業(yè)才能更快更好發(fā)展。物流企業(yè)可通過選擇全方位的服務(wù)定位，根據(jù)企業(yè)條件最大限度地滿足客戶各層次的需求，樹立起以客戶服務(wù)為導(dǎo)向的企業(yè)核心文化，使客戶對物流鏈的各個環(huán)節(jié)都滿意，將企業(yè)品牌打造成用戶認可、認知品牌，提高客戶對企業(yè)的忠誠度，進而提高產(chǎn)品服務(wù)及競爭優(yōu)勢，實現(xiàn)功能的創(chuàng)先與完善，鞏固物流企業(yè)的市場地位，促進物流行業(yè)的發(fā)展。
三、結(jié)束語
物流營銷論文范文第2篇
關(guān)鍵詞：網(wǎng)絡(luò)營銷物流新需求營建方案
網(wǎng)絡(luò)營銷環(huán)境下一切商務(wù)活動的實現(xiàn)，都要依賴于一個良好的網(wǎng)絡(luò)營銷物流系統(tǒng)的運作。物流系統(tǒng)在網(wǎng)絡(luò)營銷環(huán)境中處于供應(yīng)商和網(wǎng)上用戶之間，在這個供求關(guān)系中物流起著規(guī)劃與調(diào)度作用。由于網(wǎng)絡(luò)營銷的運作環(huán)境、工具等諸多方面與傳統(tǒng)營銷不同，所以網(wǎng)絡(luò)營銷的物流也呈現(xiàn)出許多新的特點與需求，這就要求從事網(wǎng)絡(luò)營銷的企業(yè)一定要充分認識與了解這些特點與需求，并根據(jù)這些特點與需求營造適合自己的物流體系。
物流與網(wǎng)絡(luò)營銷的關(guān)系
現(xiàn)代物流是網(wǎng)絡(luò)營銷發(fā)展的必備條件
網(wǎng)絡(luò)營銷是各參與方之間以電子的方式借助網(wǎng)絡(luò)這一媒介完成的各種業(yè)務(wù)交易行為。每筆成功的交易都須具備三個基本的要素：即物流、信息流和資金流，其中，物流是基礎(chǔ)，信息是橋梁，資金是目的。每天在全球范圍內(nèi)發(fā)生著數(shù)以百萬計的商業(yè)交易，每筆交易的背后都伴隨著物流和信息流，貿(mào)易伙伴需要這些信息一邊對產(chǎn)品進行發(fā)送、跟蹤、分揀、接收、存儲、提貨以及包裝等。在信息化高度發(fā)展的網(wǎng)絡(luò)營銷時代，物流與信息的相互配合變得越來越重要，在供應(yīng)鏈管理中必然要用到越來越多的現(xiàn)代物流技術(shù)。
合理化、現(xiàn)代化的物流，通過降低費用從而降低成本、優(yōu)化庫存結(jié)構(gòu)、減少資金占用、縮短生產(chǎn)周期，保障現(xiàn)代化生產(chǎn)的高效進行。相反，缺少現(xiàn)代化的物流，生產(chǎn)將難以順利進行，無論網(wǎng)絡(luò)營銷是多么便捷的貿(mào)易方式，仍將是無米之炊。
物流是網(wǎng)絡(luò)營銷概念模型的基本要素
網(wǎng)絡(luò)營銷中的任何一筆交易，都包含幾種基本的“流”，即信息流、商流、資金流和物流。其中的信息流包括商品信息的提供、促銷行銷、技術(shù)支持、售后服務(wù)等內(nèi)容，也包括諸如詢價單、報價單、付款通知單、轉(zhuǎn)賬通知單等商業(yè)貿(mào)易單證，還包括交易方的支付能力、支付信譽等。商流是指商品在購、銷之間進行交易和商品所有權(quán)轉(zhuǎn)移的運動過程，具體是指商品交易的一系列活動。資金流主要是指資金的轉(zhuǎn)移過程，包括付款、轉(zhuǎn)賬等過程。
物流是實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)營銷的保證
在網(wǎng)絡(luò)營銷交易過程中，消費者通過網(wǎng)上購物，完成了商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移過程，即商流過程。但網(wǎng)絡(luò)營銷的活動并未就此結(jié)束，只有商品或服務(wù)真正轉(zhuǎn)移到消費者手中，即只有通過物流過程，商務(wù)活動才得以終結(jié)。因此，在整個網(wǎng)絡(luò)營銷的交易過程中，物流實際上是以商流的后續(xù)者和服務(wù)者的姿態(tài)出現(xiàn)的，是實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)營銷的保證。沒有現(xiàn)代化的物流技術(shù)，無論網(wǎng)絡(luò)營銷采用多么便捷的形式，商品生產(chǎn)和交換都難以順利進行。
網(wǎng)絡(luò)營銷中物流的新需求
信息化是網(wǎng)絡(luò)營銷物流的核心
網(wǎng)絡(luò)營銷的核心是信息化，這個信息化不僅體現(xiàn)在選擇商品及電子支付上，也充分體現(xiàn)在物流的整個過程中，物流信息的表示、傳遞、存儲及使用等方面與傳統(tǒng)物流過程相比較有革命性的變化。這種變化可以概括為物流信息表達的數(shù)字化，物流信息收集的自動化，物流信息處理的電子化及計算機化，物流信息傳遞的標準化和實時化，物流信息存儲的數(shù)據(jù)庫化，物流信息管理的系統(tǒng)化，物流信息查詢的個性化等。顯然網(wǎng)絡(luò)營銷中的物流是與電子化信息流密不可分的。
網(wǎng)絡(luò)化是網(wǎng)絡(luò)營銷物流的基礎(chǔ)
物流的網(wǎng)絡(luò)化包含兩層含義，一是物流信息的網(wǎng)絡(luò)化，即物流信息傳送、存儲的網(wǎng)絡(luò)化，包括物流配送中心與供應(yīng)商或制造商的信息傳遞與存儲要通過計算機網(wǎng)絡(luò)，另外與上下游顧客之間的信息傳輸與儲存也要通過計算機網(wǎng)絡(luò)；二是組織的網(wǎng)絡(luò)化，也就是所謂的企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)，即信息技術(shù)，特別是網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在企業(yè)內(nèi)部管理中的應(yīng)用，通常由企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)與企業(yè)管理信息系統(tǒng)兩部分構(gòu)成。自動化、智能化是網(wǎng)絡(luò)營銷物流的雙翼
自動化的外在表現(xiàn)是無人化，效果是省力化，同時還可提高勞動生產(chǎn)率、擴大物流作業(yè)能力，減少物流作業(yè)差錯等。自動化的基礎(chǔ)是信息化，其核心是人機一體化。自動化的設(shè)施很多，包括自動分揀系統(tǒng)、自動存取系統(tǒng)、條碼/語音/射頻自動識別系統(tǒng)等，很多發(fā)達國家已將這些設(shè)施普遍用于物流作業(yè)流程中，而我國由于物流業(yè)起步較晚，發(fā)展水平低，自動化的普及還需要相當長的時間。
智能化是物流的一種最高層次的應(yīng)用，物流作業(yè)過程中大量的運籌和決策都需要借助于大量的知識才能解決，物流的智能化涉及很多的技術(shù)難題，國際上已經(jīng)有比較成熟的研究成果，為提高物流的現(xiàn)代化水平，物流的智能化已成為網(wǎng)絡(luò)營銷物流發(fā)展的一個新趨勢。
整體化、系統(tǒng)化是網(wǎng)絡(luò)營銷物流的最終目標
網(wǎng)絡(luò)營銷物流應(yīng)是信息流、貨幣流、物流的整合體。網(wǎng)絡(luò)營銷作為數(shù)字化生存方式，代表未來的貿(mào)易方式、消費方式和服務(wù)方式，因此要求整體生態(tài)環(huán)境要完善，要求打破原有行業(yè)的傳統(tǒng)格局，發(fā)展建設(shè)以商品和配送為主要特征，物流、信息流、商流有機結(jié)合的社會化物流配送中心，建立網(wǎng)絡(luò)營銷物流體系。這個體系的建設(shè)，不僅僅是一兩個企業(yè)的事情，即使是實力雄厚的跨國大公司，完全依靠自己的力量組建覆蓋全球的配送網(wǎng)絡(luò)也是不現(xiàn)實的或是低效率的。
營建網(wǎng)絡(luò)營銷物流的具體方案
組建物流聯(lián)盟
物流聯(lián)盟指貨主企業(yè)選擇少數(shù)穩(wěn)定且有較多業(yè)務(wù)往來的物流公司形成長期互利的全方位的合作關(guān)系。貨主企業(yè)與物流企業(yè)優(yōu)勢互補，要素雙向或多向流動，相互信任，共擔風險，共享收益。
對于已經(jīng)開展普通商務(wù)的公司，可以建立基于互聯(lián)網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)銷售系統(tǒng)；同時可以利用原有的物流資源，承擔網(wǎng)絡(luò)營銷的物流業(yè)務(wù)。擁有完整流通渠道的制造商或經(jīng)銷商開展網(wǎng)絡(luò)營銷業(yè)務(wù)，比ISP、ICP或互聯(lián)網(wǎng)站點更加方便。國內(nèi)很多制造商、銷售商的物流設(shè)施普遍比專業(yè)物流企業(yè)的設(shè)施先進，這些企業(yè)完全可以利用現(xiàn)有的物流網(wǎng)絡(luò)和設(shè)施支持網(wǎng)絡(luò)營銷業(yè)務(wù)。另外區(qū)域性或全國性的第三方物流企業(yè)具有物流網(wǎng)絡(luò)上的優(yōu)勢，在達到一定規(guī)模后，隨著其業(yè)務(wù)沿著主營業(yè)務(wù)向供應(yīng)鏈上游或下游延伸，第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)而進入網(wǎng)上購物的經(jīng)營，有著相當?shù)慕?jīng)營優(yōu)勢。因此，組建物流聯(lián)盟是最合理發(fā)揮制造業(yè)企業(yè)和專業(yè)物流企業(yè)的自身優(yōu)勢的一條捷徑，在生產(chǎn)企業(yè)已有的物流設(shè)備的基礎(chǔ)上，結(jié)合專業(yè)物流企業(yè)的物流理念和制度安排，共同建立企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)營銷物流系統(tǒng)。
物流中央化
物流中央化模式強調(diào)“整體化的物流管理系統(tǒng)”，是一種以整體利益為重，沖破按部門分管的體制，統(tǒng)一從整體進行規(guī)劃管理的方式。在市場營銷方面，物流管理含分配計劃、運輸、倉儲、市場研究、為用戶服務(wù)五個過程。在流通和服務(wù)方面，在物流管理過程中包含需求預(yù)測、訂貨過程、原材料購買、加工過程，即從原材料購買直至送達顧客的全部物資流通過程。
物流
物流營銷論文范文第3篇
1.1宣傳促銷、主動服務(wù)的意識淡薄臨沂中小物流企業(yè)大多習慣在物流園區(qū)設(shè)立一個營業(yè)部，然后等待顧客主動上門尋找服務(wù)。很少有物流企業(yè)主動尋找客戶，少數(shù)企業(yè)雖然也通過網(wǎng)絡(luò)和報紙的方式，一些服務(wù)信息，但宣傳形式單一，宣傳渠道少，嚴重地影響了企業(yè)的業(yè)務(wù)開拓。
1.2同質(zhì)化競爭嚴重臨沂大多數(shù)中小物流企業(yè)，受到資金規(guī)模的影響，現(xiàn)代物流設(shè)備設(shè)施較少，工作效率不高，綜合管理水平較低，造成服務(wù)水平普遍偏低，使得低價競爭成為大多數(shù)企業(yè)采取的主要市場競爭策略，造成企業(yè)利潤水平不理想，制約了企業(yè)良性可持續(xù)發(fā)展。
1.3市場定位不清臨沂大多數(shù)中小物流企業(yè)，由于缺乏專業(yè)的營銷人員，無法對市場進行有效的調(diào)研和分析，無法掌握客戶的真正需求，所以難以有效地對市場進行細分，進而為企業(yè)進行合理的市場定位。
1.4品牌意識缺失由于專業(yè)營銷人員力量的不足，臨沂中小物流企業(yè)缺乏現(xiàn)代營銷理念，固守在傳統(tǒng)的營銷方法上，忽視品牌形象的建立和品牌營銷的思維。
2臨沂中小物流企業(yè)營銷改進建議
2.1組建專業(yè)的營銷隊伍，積極主動的開展營銷工作要想改變以往被動營銷的局面，必須依靠專業(yè)的營銷人員，通過廣告、人員促銷等活動，加大企業(yè)的宣傳力度，加強與客戶的溝通和交流，變被動營銷為主動營銷。
2.2提升服務(wù)質(zhì)量替代價格競爭客戶在選擇物流服務(wù)的時候會考慮到價格因素，但價格絕不是最重要的因素，物流企業(yè)只有依靠不斷提升服務(wù)質(zhì)量，才能與客戶建立長期穩(wěn)定的客戶關(guān)系，才能最終贏得市場。因此中小物流企業(yè)要遵循服務(wù)營銷的基本規(guī)律，從企業(yè)外在形象展示、人員素質(zhì)提升和服務(wù)流程規(guī)范等角度，提升企業(yè)整體的服務(wù)形象。
2.3尋找合適的市場定位，打造品牌形象臨沂中小物流企業(yè)需要通過市場調(diào)研，分析客戶需求，對臨沂物流市場進行細分，在此基礎(chǔ)上，結(jié)合自身內(nèi)部經(jīng)營條件，進行企業(yè)市場定位。并在此基礎(chǔ)上運用品牌營銷的基本方法，綜合運用多種品牌傳播工具，形成自己獨特的品牌形象，贏得與客戶的長期合作關(guān)系。
2.4物流營銷要堅持如下三個原則注中規(guī)模原則，物流業(yè)產(chǎn)生效益取決于它的規(guī)模，所以進行市場營銷時，首先要確定某個客戶或某幾個客戶的物流需求具有一定的規(guī)模，才去為他們設(shè)計有特色的物流服務(wù)；注重合作原則。現(xiàn)代物流的特點要求在更大的范圍內(nèi)進行資源的合理配置，因此物流企業(yè)本身并不一定必須擁有完成物流業(yè)的所有功能。物流企業(yè)只有做好自身的核心物流業(yè)務(wù)，而將其他業(yè)務(wù)交給別的物流企業(yè)完成，才能取得更大的物流效益。所以，物流營銷還應(yīng)該包括與其他物流企業(yè)進行聯(lián)合的工作；注重回報原則，對企業(yè)來說，市場營銷的真正價值在于其為企業(yè)帶來短期或長期的收入和利潤的能力。一方面，追求回報是營銷發(fā)展的動力；另一方面，回報是維持市場關(guān)系的必要條件。
3結(jié)束語
物流營銷論文范文第4篇
但從我國物流管理專業(yè)建設(shè)現(xiàn)狀來看，物流人才的培養(yǎng)仍處于起步階段，雖然自2000年教育部批準北京物資學院第一所高校開設(shè)物流管理專業(yè)以來，眾多高校相繼設(shè)立了物流管理專業(yè)，但由于辦學歷史短、教師隊伍相對缺乏、實踐平臺較少、實踐教材不規(guī)范、教學手段較為落后等因素，致使當前物流管理專業(yè)的畢業(yè)生實踐能力普遍較低，不能滿足市場的實際需要。在此背景下，如何培養(yǎng)出職業(yè)素質(zhì)高、應(yīng)用能力強、符合企業(yè)需求的物流人才顯得尤為重要。
二、應(yīng)用型本科院校物流管理專業(yè)實踐教學存在的問題
（一）教師隊伍建設(shè)方面的問題
物流管理專業(yè)和其他文科類專業(yè)具有較大的差異性，相對于工商管理、市場營銷、國際貿(mào)易、信息管理、旅游管理等同類專業(yè)來說，物流管理專業(yè)涉及到企業(yè)的采購、生產(chǎn)、銷售、運輸?shù)确椒矫婷妫@也對物流管理專業(yè)老師的專業(yè)背景、學習經(jīng)歷、研究方向等提出了更高的要求。但許多地方應(yīng)用型本科院校物流管理專業(yè)建設(shè)相對較晚，教師的教齡較短，實踐教學經(jīng)驗積累不足。一些教師由于學校學科建設(shè)的需要，由原來的管理、運輸、經(jīng)濟等專業(yè)教師崗轉(zhuǎn)崗至物流管理任教，對物流專業(yè)的了解也僅停留在理論程度，很難要求做到實踐教學的行家；新引進的博士或研究生在校期間大都跟隨導(dǎo)師從事理論研究，缺乏實踐動手能力，指導(dǎo)學生深入企業(yè)實習實踐尤顯不足；此外，具備“雙師”資格的教師占比更顯不足。
（二）實踐教學方法方面的問題
目前，應(yīng)用型本科院校物流管理專業(yè)的實踐教學主要分為校內(nèi)實訓(xùn)和校外實習兩大部分，在實踐課程設(shè)置上，無外乎課內(nèi)實踐、企業(yè)參觀、專業(yè)實習、畢業(yè)實習等。校內(nèi)實訓(xùn)以實驗室教學為主，利用學校現(xiàn)代物流實驗室里的自動化立體倉庫、分揀設(shè)備、AGV小車、裝卸設(shè)施、重力貨架、超市、條形碼、RFID等物流設(shè)備及第三方物流、供應(yīng)鏈管理、超市MIS管理系統(tǒng)等物流管理軟件，增加學生對物流設(shè)施、設(shè)備及相關(guān)控制系統(tǒng)的認識，提高動手能力。但由于缺少資金及配套的實踐教材、指導(dǎo)人員等，導(dǎo)致對很多軟件、設(shè)備的認識僅停留在表面，無法進行更深層次的操作，如超市的MIS系統(tǒng)僅是老師演示一下，受實驗商品種類、品種、規(guī)模等因素限制，學生對超市MIS系統(tǒng)的學習和應(yīng)用與實際大型超市商品管理大相徑庭。校外實習亦基本流于形式，老師下達課程實習任務(wù)，學生自己聯(lián)系實習單位，大部分學生很少真正深入企業(yè)實習，聯(lián)系實習單位的對口程度、企業(yè)規(guī)模、實習崗位也很難得到保障，即使有機會去企業(yè)頂崗實習也是走馬觀花，匆匆而過，并不能使學生積累經(jīng)驗，提高實踐操作能力。此外，作者近十年的實踐教學發(fā)現(xiàn)，缺少有效地監(jiān)督管理制度和考核機制是校外實習形式大于內(nèi)容的重要原因。
（三）實踐教學資源方面的問題
由于物流管理專業(yè)的操作性、系統(tǒng)性和資源整合性等特點，相對于其它管理類專業(yè)而言，物流管理專業(yè)的學生培養(yǎng)需要大量必備的實踐教學資源作為支撐。而且隨著物流行業(yè)的迅猛發(fā)展，物流理念、物流技術(shù)手段的不斷更新，要求更多的配套資源來滿足實踐教學的需要。與此同時，物流設(shè)備采購較為昂貴，建設(shè)一個現(xiàn)代綜合物流實驗室，學校需要投入幾百萬的資金，即使是具備倉儲、搬運、分揀等最基本功能的物流實驗室也需要幾十甚至上百萬的投入，而且后期軟硬件維護成本也比較高。作為地方應(yīng)用型本科院校，學校資金有限、場地較為緊張、資源利用率低等因素導(dǎo)致實踐教學資源普遍較為匱乏，這與物流系統(tǒng)本身的復(fù)雜性（包括運輸、倉儲、裝卸搬運、包裝、流通加工、配送及信息處理等眾多環(huán)節(jié)）所要求的豐富實踐教學資源形成較大矛盾。在校外實踐資源方面，實習企業(yè)多數(shù)不樂意接受大學生實習，因為一旦學生進入實習單位就會給企業(yè)增加許多額外工作、責任和風險。另一方面，不少企業(yè)認為學生對實踐學習缺乏理解，實習只是應(yīng)付了事。此外，由于實習基地能夠安排的崗位和學習的時間有限，等到學生真正掌握業(yè)務(wù)操作技能可以為企業(yè)創(chuàng)造效益的時候則要返校學習，這種只有投入沒有回報的事情企業(yè)基本都不愿意做。總之，學校資金的緊張、實踐教學資源的昂貴、實習單位的推脫等眾多因素造成了當前應(yīng)用型本科院校物流實踐教學資源的普遍匱乏。
（四）實踐教學教材方面的問題
我國真正的物流管理教學和物流管理人才培養(yǎng)發(fā)端于21世紀初，標志性事件是2000年教育部批準北京物資學院設(shè)立物流管理專業(yè)，發(fā)展至今僅有14年的時間，起步晚、底子薄、經(jīng)驗缺乏是物流管理專業(yè)建設(shè)和發(fā)展必須面臨的問題。其中物流專業(yè)教材編寫就是一個十分突出的問題，如教材版本眾多、案例內(nèi)容陳舊、課程內(nèi)容重復(fù)等，且較為成熟、權(quán)威的教材大多適用于理論部分教學，而實踐教學部分的教材十分潰乏，權(quán)威出版社出版的具有指導(dǎo)意義的實踐教材幾乎沒有，尚屬空白，如指導(dǎo)運輸管理、倉儲管理、配送管理、第三方物流管理、供應(yīng)鏈管理、國際貨代、報關(guān)管理等實踐課程尚未有統(tǒng)一權(quán)威的實習教材，均由各學校不同實習指導(dǎo)老師根據(jù)自己的理解，結(jié)合已有的實踐教學資源匯編簡單的書面材料，這些實踐指導(dǎo)材料往往僅能起到穿插佐證作用，覆蓋面狹窄、概括性較弱、操作性不強、方法較為簡單，造成學生在實習過程中沒有較好的參考資料和成冊的實踐培訓(xùn)手冊指導(dǎo)，隨意性很強，客觀上影響了實踐教學的效果。
三、應(yīng)用型本科院校物流管理專業(yè)實踐教學改革措施
（一）強化教師管理，優(yōu)化師資結(jié)構(gòu)
針對現(xiàn)有物流管理專業(yè)老師指導(dǎo)實踐教學能力普遍不足的問題，可以從以下幾個方面進行改革完善。一是強化對教師引進管理工作，除對專業(yè)知識和技能要求外，盡量引進“雙師型”或具有企業(yè)工作經(jīng)驗的物流人才；二是鼓勵物流專業(yè)教師到相關(guān)物流企業(yè)或部門兼職，或讓其脫產(chǎn)半年至一年的時間，參與企業(yè)實踐工作，積累實際工作經(jīng)驗。此外，可為已有教師提供多層次、多形式的繼續(xù)教育或在職培訓(xùn)，鼓勵參加權(quán)威的物流會議，讓教師多與社會、企業(yè)、專家交流，不斷更新知識水平，提升實踐教學技能。三是聘請校外物流企業(yè)的業(yè)務(wù)經(jīng)理、部門經(jīng)理或企業(yè)負責人來校給學生上課，零距離與企業(yè)接觸，拓寬學生的視野，讓學生明確將來就業(yè)應(yīng)該掌握的知識和技能。四是鼓勵教師申報校企合作科研課題，通過與企業(yè)合作，深入企業(yè)，幫助企業(yè)診斷問題，解決企業(yè)生產(chǎn)運營中的實際問題，一方面可以提升教師自身指導(dǎo)實踐教學的能力，另一方面可以收集案例，將企業(yè)真實場景引入課程，豐富課堂教學，提高教學質(zhì)量和教學水平。
（二）加強實踐教學，完善資源建設(shè)
實踐教學資源的建設(shè)與完善主要包括校內(nèi)實驗平臺和校外實習基地建設(shè)兩個方面。校內(nèi)實驗平臺方面，學校應(yīng)規(guī)劃專門的教學場所、投入專項資金、配備專門實驗人員，建設(shè)和完善系統(tǒng)演示實驗室、模擬操作實驗室和配備物流設(shè)施的綜合實驗室。系統(tǒng)演示實驗室主要指多媒體教室，向?qū)W生提供投影模擬、軟件演示等；模擬操作實驗室則是通過條形碼、RFID、分揀、立體庫等仿真模擬，再現(xiàn)一個整體、逼真、先進、實用的現(xiàn)代物流運作流程，以便學生通過計算機模擬運輸、倉儲、配送、裝卸、貨代、報關(guān)等物流操作；配備物流設(shè)施的綜合實驗室則通過自動化立體倉庫、分揀、搬運、運輸、倉儲、超市等實體物流設(shè)施設(shè)備的實際操作，強化學生對物流設(shè)備的認識。校外實習基地則能夠彌補校內(nèi)模擬實訓(xùn)教學的不足，真正到物流企業(yè)現(xiàn)場，了解企業(yè)實際需求，給予學生真實地實踐環(huán)境，鍛煉專業(yè)操作技能。不同類型、不同規(guī)模、長期穩(wěn)定的校外物流實習基地對培養(yǎng)適應(yīng)經(jīng)濟發(fā)展的物流應(yīng)用型人才具有十分重要的意義，應(yīng)用型本科院校尤為重要。但由于學生多、經(jīng)費缺、宣導(dǎo)少等原因，企業(yè)往往不愿意接受大規(guī)模的學生實習或僅接受少量學生，導(dǎo)致工作崗位實踐質(zhì)量不高。學校各級管理部門應(yīng)該通過資金補貼、工作量補貼、聘任企業(yè)管理者為兼職教授等措施幫助專業(yè)教師與物流企業(yè)、零售企業(yè)、制造企業(yè)、港口、車站、機場等物流組織建立廣泛、長期、穩(wěn)定的聯(lián)系，為學生實踐創(chuàng)造良好條件。
（三）構(gòu)建指標體系，增進教學評價
前述分析表明，由于物流管理專業(yè)開辦較晚，實踐教學是物流管理專業(yè)整個教學體系中最薄弱的環(huán)節(jié)，大多數(shù)院校既缺少完整的課程體系設(shè)置，又沒有完善的考評指標體系，導(dǎo)致實踐教學效果受教師水平、實驗安排、實習基地條件、實習經(jīng)費等因素限制，規(guī)范實踐教學質(zhì)量評價與管理成為提升物流管理專業(yè)實踐教學效果的重要措施。論文構(gòu)建的指標體系包括校外實習基地建設(shè)（是否擁有長期穩(wěn)定的校外實習企業(yè)、企業(yè)對待校方安排實習環(huán)節(jié)的態(tài)度、實習企業(yè)與物流專業(yè)對口匹配程度）、校內(nèi)實驗平臺建設(shè)（校內(nèi)是否擁有專業(yè)化的物流實驗室、物流實驗室在專業(yè)實習中的利用率、物流實驗室在專業(yè)實習中的輔助功能性）、專業(yè)實習教學體系（專業(yè)實習計劃內(nèi)容的充實性、實踐環(huán)節(jié)占到實習內(nèi)容40%以上）、專業(yè)實習效果反饋（學生的專業(yè)實習報告、老師的專業(yè)實結(jié)、企業(yè)對專業(yè)實習的意見反饋）、實習師資力量配備（經(jīng)驗豐富的實習教師隊伍結(jié)構(gòu)、實習老師激勵制度的建立）、專業(yè)實習經(jīng)費保障（物流專業(yè)實習經(jīng)費的充裕程度）等6個一級指標（14個二級指標）。
（四）配套合理政策，保障實踐教學
物流營銷論文范文第5篇
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