前言：想要寫出一篇令人眼前一亮的文章嗎？我們特意為您整理了5篇汽車電路實訓總結范文，相信會為您的寫作帶來幫助，發現更多的寫作思路和靈感。

汽車電路實訓總結范文第1篇

1.1具體學習目標如下（1）理論知識教學目標能夠正確識圖和正確繪制電路圖；熟悉交直流電路的基本分析和計算方法；掌握汽車電動機與控制電路的分析方法；熟悉汽車常用電路元器件、變壓器及電動機的結構、工作原理與符號、參數、功能及選用方法；掌握必需的安全用電常識；常用電工與電子測量儀器及儀表進行基本電路檢測的能力；熟悉電工電子技術知識汽車控制電器設備的工作原理及其故障分析方法。（2）實踐操作教學目標具有正確使用常用電工、電子儀器儀表（萬用表、示波器、信號發生器）的能力；具有正確識讀電子元器件能力；掌握使用萬用表判別電子元器件的極性與好壞的能力；能正確安裝、測量與調試各汽車單元電路；具有電子電路安裝、焊接基本技能，及電子線路故障的檢測、分析及故障排除；具有查閱資料能力；具有運用所學知識與技能解決整車電路性能的分析判斷與維護能力。

1.2課程改革設計的理念與思路通過市場分析及社會需求調研定位了培養目標及就業崗位，從而確定了典型工作領域，歸納出行動領域，最終轉化出學習領域并設計學習情境。課程改革設計思路為三個轉換：第一個轉換：工作領域轉換為行動領域學生畢業后工作領域通常為：汽車維修技工、汽車維修電工、汽車鈑金、汽車美容與裝潢、汽車涂裝、汽車商務等。以汽車維修電工工總為例，學生的就業崗位是汽車維修電工，學生畢業后，如想勝任該工作，需要學習的知識（行動領域）包括：汽車動力系統電器設備的檢修；汽車車身電器設備的檢修；汽車空調的檢測；汽車總線路的識讀與連接等。第二個轉換：行動領域轉換為學習領域課程組與企業專家，通過對行動領域進行剖析，在任務實施時，盡可能營造真實的車間環境，設計出7個學習領域內容分別是：學習領域1直流電路的分析，學習領域2交流電路的分析，學習領域3汽車電機與控制電路，學習領域4常用半導體器件及應用，學習領域5汽車整流電路和穩壓電路，學習領域6數字電路，學習領域7汽車電工測量儀表。第三個轉換：學習領域轉換為學習情境。

以學習領域1知識為例，設計出教學內容和訓練項目以及學時分配，如表下：單元一直流電路（10課時理論6實訓4）教學內容和要求：（1）電路基本概念，要求了解；（2）電阻元件，要求熟悉；（3）電容元件、電感元件，要求熟悉；（4）簡單電路的分析，要求熟悉；（5）萬用表的使用，要求掌握。訓練項目，項目一：直流電路技能訓練（4課時）實踐內容：（1）使用萬用表檢查電阻電路的故障（2）使用萬用表檢測直流電橋電位（3）測量電路中應用KCL、KVL實踐目的與要求：（1）牢固樹立“文明生產、安全第一”的職業意識，確保人身和設備安全（2）能正確使用萬用表，并正確讀數（3）能用萬用表測量電阻的大小并能識讀電阻、電容的大小（4）學會按電路圖及實驗步驟完成接線、調試、觀測、分析和記錄（5）學會電路中電壓、電流等基本物理量的測量方法

2理實一體化教學任務的實施

2.1教學條件我院電工綜合實訓室是為全校開設《電工應用技術》《、汽車電工電子基礎》等課程而設置的專業技術基礎實訓室。主要承擔電專業（如：電氣自動控制、機電一體化技術、等專業）的電工應用技術項目教學與非電專業（如：汽車運用與維修和汽車電子技術等專業等專業）的實訓及實驗教學任務。電工綜合實訓室有電工綜合實訓臺達到25個，配置了電工工具，各類常用電工儀表等設備，具有實習實訓工位50個，可同時進行50人的技能實習或實訓。建筑面積應達200平方米。可為電氣自動化、汽車電子技術等專業提供最基本的技能實訓及培訓。實踐教學環境和設備滿足教學要求；實驗開出率≥100%，設備完好率≥95%。全面提升職業教育質量，保證學生實踐訓練的時間和質量，將為我校培養大批高技能人才提供物質基礎，通過扎實有效的實訓教學將使學生的操作技能和實踐能力得以培養，調動了學生學習的積極性。

2.2一體化教學實施的多種教學方法合理運用教師下發工作任務單，學生依據任務單，資訊，提出問題，教師解惑。教師解惑之后，學生逐漸過渡到通過資料進行工作計劃的制定。在學生自主參與和教師參與教導下，采用項目法等教學方法進行學習。任務完成后，教師抽查兩個小組匯報任務完成情況，進入總結匯報環節。

汽車電路實訓總結范文第2篇

關鍵詞：仿真技術 實踐教學

中圖分類號：TM1-4 文獻標識碼：A 文章編號：1007-9416(2011)12-0180-02

1、問題的提出

高等職業教育主要的任務是培養具有高級技術的應用型人才，各高職院校都在為此進行理論與實踐一體化教學模式的研究與實踐。如何建立新型完備的電工電子基礎教學體系，適時調整理論教學和實驗教學的比例，強化電工電子技術實驗等已成為各高等職業技術學院研究教學方法、教學方式的重要課題。

隨著計算機軟件技術的快速發展，電路仿真軟件的種類和功能越來越強大，使實驗室搬進課堂成為可能。教師在教學中通過軟件設計電路，模擬各種電路的功能，并根據需要實時控制，使電路功能可以分層次的展現，實現逐層深入的效果，使教學模式形象生動，可以充分調動學生學習的積極性，提高理實一體化課堂教學效果。僅以汽車閃光器電路仿真電路應用為例介紹Multisim10軟件的操作使用方法。

2、Multisim10簡介

電子電路仿真軟件Multisim10它可以對模擬、數字和模擬/數字混合電路進行仿真，克服了傳統電子線路的設計受實驗室客觀條件限制的局限性，用虛擬的元件搭建各種電路，用虛擬儀表進行各種參數和性能指標的測試。除了具有界面直觀、操作方便、元器件庫豐富、電路分析手段完備等優點以外，還增加了3D元件以及安捷倫的萬用表、示波器、函數信號發生器等仿實物的虛擬儀表，使得虛擬電子工作平臺更加接近實際的實驗平臺，可以應用到電工電路、模擬電路、數字電路、射頻電路、單片機仿真等方面。分析工具廣泛，幫助設計者全面了解電路的性能。對電路進行全面的仿真分析和設計。可直接打印輸出實驗數據、曲線、原理圖和元件清單等。

3、Multisim11在電子技術教學中的應用―汽車閃光器電路仿真實訓

模擬電子線路是研究半導體器件的性能、電路及其應用的學科。它主要包括晶體管放大電路、反饋放大電路、集成運算放大器、有源濾波電路、信號產生及變換電路和電源電路。教師按照傳統課堂教學講解該類知識點時，需要大量的板書畫圖，課堂效率較低，學生接受情況不理想，而通過Multisim10虛擬實驗臺可直觀而形象的說明電路特點，把傳統的理論講解與仿真實驗有機結合，將動態分析等難度較高的知識點有層次的、形象的展現在虛擬電子實驗臺上，是學生由感性認識上升到理性認識，有效提高實操實訓課堂教學效果。下面僅以汽車閃光器仿真電路為例了解電路的組成、原理及振蕩電路的工作原理。通過仿真實訓總結使學生明確振蕩電路的頻率影響因素。

3.1 引導學生搭建仿真電路，分析電路工作原理

首先打開軟件，選擇歐式符號標準，調出相關元件、修改參數，連接仿真電路，最后連接所需儀器、儀表，進行觀察和分析。該電路核心是多諧振蕩器電路，它由完全對稱的左、右兩部分組成。即2個三極管VT1和VT2、2個電解電容器Cl和C2、4個電阻R1、R2、R3、R4組成。其中每一級的輸出耦合到另一級的輸入。各級交替地導通和截止，每次只有一級是導通的。盡管在時間上是交替的，可是這兩級產生的都是矩形波輸出。所以多諧振蕩器的輸出可取自任何一級。通過電容器輪流充、放電作用，使三極管輪流飽和導通與截止，形成多諧振蕩，多諧振蕩器輸出端低、高電平發生周期性變化，在轉向開關閉合后引起轉向燈周期性閃爍變化。如圖1所示。

3.2 利用仿真電路，進行⑴～⑸仿真操作，注意觀察相應波形的變化

(1)開啟仿真開關，斷開負載，用示波器觀測多諧振蕩器輸出波形，并計算振蕩器的波形周期及頻率，并與頻率計算關系式所得數值進行比較；(2)開啟仿真開關，閉合轉向燈開關，觀察轉向燈燈發光情況，用示波器觀察輸出波形；(3)關閉仿真開關，改變電阻參數的數值，閉合轉向燈開關，重新開啟仿真開關，觀察轉向燈發光情況，用示波器觀察輸出波形（電容保持不變，同時增加電阻使R2=R3=10kΩ時，用示波器觀察波形周期變化情況）；

(4)關閉仿真開關，改變電容參數的數值，閉合轉向燈開關，開啟仿真開關，觀察轉向燈發光情況，用示波器觀察輸出波形（電阻保持不變，同時增加電容使C2=C3=47μF時，用示波器觀察波形周期變化情況）；(5)同時改變電阻、電容的數值，用示波器觀察波形周期變化情況。

3.3 小結

(1)根據仿真實驗觀察到的波形變化，分析振蕩電路中電阻、電容參數的改變與多諧振蕩電路的頻率之間的關系。(2)根據實訓方案進行仿真設計，按照實訓流程認真完成仿真實驗，選擇相關元件型號和參數，為下次汽車閃光器的制作打下基礎。

汽車電路實訓總結范文第3篇

關鍵詞 職高 電子線路 教學 能力培養

電子線路是學習電類的專業基礎課程，是一門理論與實踐性較強的學科，教學中，教師一定要處理好理論教學與實踐教學的關系。如果教師還采用以往的教學方式——以教師講解為主，學生被動的聽，會使不少學生把剛開始的學習興趣變成了厭煩、逃避，甚至和老師對立、學生在學習過程中主動參與會越來越差，學生學完了相關課程后，在解決實際問題仍然無從著手。

那么，怎樣才能改變這些問題呢？在教學中可采用項目教學法，以適應培養學生增強社會能力與方法能力的要求。

一、確立目標，樹立信心

職校教師在教學過程中要把動機的培養貫穿始終。在專業課的教學中不僅從專業課的產生、前景、發展、當前在生產、科研應用等方面入手，并且要讓學生認識到專業知識的重要性，學習專業技術的必要性，然后明白其所學專業的內容。在《電子線路》教學過程中應鼓勵學生參與多種技能培訓和考取技能合格證書，并結合課程的特點開展社會實踐活動，如為社區修理電子產品，組織多種模擬實踐等，通過實踐，學生掌握了技術，反過來會鼓勵他們把理論知識掌握的更好。

二、改革實踐教學內容，提高學生分析實踐能力“黑板加粉筆，是培養不出技能人才的。”職業教育的最大特點與根本優勢就在于培養學生有比較豐富的實踐經歷，比較過硬的操作能力。單單靠理論教學，是無法形成職高類學生有利的就業能力的。

因此在電子線路教學改革中，實踐教學與理論教學之間的銜接與配合，實踐教學內容的改革與創新，對于提高學生分析問題、解決問題的實踐能力尤為重要。

（一）加強實驗室師資建設

目前我校的實驗室狀況是：實驗實訓管理人員只負責實驗器材準備工作，而真正帶學生實驗實訓的卻只是一線教師。筆者不僅要完成平均一周14 課時的教學任務，又要做好繁瑣的班主任工作。有限的時間與個人精力，讓本人很難對課程實驗內容精益求精。

此外各班級學生人數一般在30 人上下，每次實驗時的工作量很大，加上實驗元器件易受環境濕度、溫度等因素影響導致調試問題較多，很難得到理想的實驗結果，導致筆者在實驗課上往往疲于為學生解決調試問題，而無法顧及平時實驗考核。

針對這一現象，如果讓實驗室管理人員適當參與實驗內容的設計、實驗課的管理與指導等實踐教學任務，不僅有利于實驗室管理人員業務水平和技術的提高，也能讓一線任課老師騰出更多時間和精力致力于教學，提高教學效果。

（二）完善實驗內容，增強實驗效果本著“實驗聯系理論，實驗鞏固理論”的目的，實驗內容緊扣理論教學內容的同時，考慮學生的實際基礎情況，筆者在實踐教學過程中，由淺入深、循序漸進地開展各個實驗項目。如在開展第一次實驗《單管放大器實驗》前，先安排一次有關示波器使用的預備實驗，使得后續實驗能夠順利開展。為培養學生自主實驗、發現問題、解決問題的能力，筆者還精心設計符合本校學生基礎的實驗實訓內容，每次實驗課先簡要講解實驗原理、注意事項等，便于學生順利開展自主實驗。

三、將汽車電子線路的實際問題引入教學之中（一）提出實際存在的問題在教學的過程中教師課以根據自己的經驗以及學生在試驗的過程中所遇到的問題來總結出在日常生活中汽車的電子線路會存在哪些問題，對其進行歸納總結，再由學生進行思考與討論。在實際生活中汽車電子線路所存在的問題可以劃分為以下幾個方面：a. 元件擊穿。擊穿包括過電壓擊穿或過流、過熱引起的熱擊穿等。擊穿有時表現為短路形式，有時表現為斷路形式。由于電路故障引起的過壓、過流擊穿常常是不可恢復的。b. 元件老化或性能退化。這包括許多方面，如電容器的容量減小、絕緣電阻下降、晶體管的漏電增加、電阻的阻值變化、可調電阻的阻值不能連續變化、繼電器觸點燒蝕等。像繼電器這類元件，往往還存在由于絕緣老化、線圈燒斷、匝間短路、觸點抖動，甚至無法調整初始動作電流的故障。c. 線路故障。這類故障包括接線松脫、接觸不良、潮濕、腐蝕等導致的絕緣不良、短路、旁路等。這類故障一般與元器件無關。

這些問題的提出更有利于學生對電子線路的知識進行一個系統的思考，怎么樣才能解決這些問題呢？（二）教師引導解決問題實際上這樣的教學是對實際問題的討論，在教學的過程中可以先由學生之間進行討論，每一個小組結合自己所學的知識對汽車電子線路故障進行探究并提出解決的方案，最后由教師來補充可能會被學生所遺漏的方式。

現在我們可以針對上面的問題來提出科學的檢修方法以及需要注意的細節問題。

a. 要分析電路原理、弄清總體電路及聯系。一旦碰到不熟悉的車型和線路，常常要自己動手，分析電路原理，甚至測繪必要的電路圖。b. 先外后內逐一排除，最后確定其技術狀況。汽車上許多電子電路，出于性能要求和技術保護等多種原因，往往采用不可拆卸封裝，如厚膜封裝調節器、固封點火電路等。c. 注意元件替代的可行性。

如一些進口汽車上的電子電路，雖然可以拆卸，但往往缺少同型號分立元件代換，故往往需要設法以國產或其它進口元件替代。這涉及到元件替換的可行性問題。d. 不允許采用“試火”的辦法判明故障部位與原因。在檢修方法上，傳統汽車電器故障，往往可用“試火”的辦法逐一判明故障部位與原因。盡管這種方法并不是十分的安全可靠，且對蓄電池有一定的危害，但在傳統檢修方法還是可行的。在裝有電子線路的進口汽車上，則不允許使用這種方法。e. 防止電流過載。不允許使用歐姆表及萬用表的Rx100 以下低阻歐姆檔檢測小功率晶體管，以免使之電流過載而損壞。

f. 當心靜電擊穿三極管。更換三極管時，應首先接入基極；拆卸時，則應最后拆卸基極。

對于金屬氧化物半導體管，則應當心靜電擊穿。焊接時，應從電源上拔下烙鐵插頭。防止烙鐵燙壞元件。拆卸和安裝元件時，應切斷電源。如無特殊說明，元件引腳距焊點應在10mm 以上，以免烙鐵燙壞元件，應使用恒溫或功率小于75W 的電烙鐵。

相信以這樣的方式所開展的教學工作對學生的知識的積累會更有幫助，同時課堂教學與實驗教學的效率與效果會得到同步的提高。

總結

對職高學生的能力培養強調的是應用能力、操作能力，課程內容要突出實用性、技能性和應用性，討論的汽車電子線路教學改革正是基于這一思路。在我校汽車電子線路教學中進行實踐，通過一段時間的嘗試，獲得了較好的反饋，學生對汽車電子線路知識的理解與掌握有了一定的進步。

參考文獻

汽車電路實訓總結范文第4篇

[關鍵詞]實訓教學改革 汽車檢測與維修技術 綜合素質

綜合素質是新時代對人才培養的要求,它重視人的思想道德素質、能力培養、個性發展、身體健康和心理健康教育。在高等院校對學生綜合素質能力培養的過程中,實訓教學環節占有極為重要的地位,因為實訓教學環節是具有直觀性、綜合性、啟發性和創新性的特點,它是鞏固學生所學理論知識,培養學生動手能力、分析問題和解決問題能力的重要方法和手段。在實際教學過程中,如何將以綜合素質培養為目標的實訓教學環節更好地落到實處,讓學生更好地適應新世紀社會對人才的綜合素質要求是目前實訓教學環節中有待解決的問題,同時又是教學和科研工作人員面臨的重要研究課題。

一、汽車檢測與維修技術專業實訓教學的現狀

隨著汽車市場的國際化,汽車維修行業有了一個較為先進的國際環境,汽車電子技術及高科技電子化檢測維修設備已在汽車維修業得到迅速的推廣和普及,老的檢測維修手段及設備已經不能滿足市場的需求,新的檢測診斷設備、先進的維修觀念及技術、現代的企業管理手段和管理機制已經成為現代維修企業發展的主要特點,而現在從業人員的素質卻參差不齊,很多從業人員未經過專業培訓或只經過簡單的培訓就充實到相應的工作崗位,這種狀況已不能滿足現代汽車工業的發展。WWw.133229.COm

汽車檢測與維修技術專業是一個應用技術較強的專業,既需要一定的理論知識,更需要有熟練的動手能力和運用能力。汽車檢測與維修技術專業實訓教學是培養合格的汽車專業應用型人才過程中一個重要的教學環節,是強化學生綜合素質、培養和激發智力潛能使其具備較高專業技術水平、較高現代化企業管理能力、熟練掌握先進儀器設備操作的專業人才的重要途徑。但是,目前的汽車檢測與維修技術專業實踐教學中還存在許多的問題。

1.實訓教學內容單一。高等院校的培養目標就是要培養具有綜合素質能力,并滿足社會需求的大學生。但傳統的實訓教學內容非常注重理論,不太注重社會需求,這樣就造成了和社會需求相脫離的現象。以《電控發動機實訓》課程實訓為例,實訓大綱的要求就是要學生掌握電控發動機傳感器及執行器的檢測及故障分析方法。這些實訓要求固然重要,但實際工作過程中原車電路較實訓用發動機電路要復雜、隱蔽,在學校實訓教學環節中得不到充分的體現。因此,現有實訓教學內容相對單一,和實際工作中的電路存在差距,不利干學生綜合素質能力的培養。

2.實訓教學方式單一。實訓教學環節中,通常是指導教師事先將制作好實訓臺架,汽車的各部分的分解電路也是在實訓之前完成,然后學生按照班級為單元,到實訓地點后教師進行現場的簡單講解,然后在教師的操作下,學生作為旁觀者或者次要參與者完成實訓內容,最后結合實訓數據完成相關的實訓報告。在整個實訓過程中學生只是作為被動學習者,沒有真正參與到整個實訓的過程中。因此,造成了學生動手能力差,對整個實訓檢測過程不是很了解,傳感器的波形及數據采集無法掌握,實訓報告中錯誤也較多。這樣學生失去了實訓教學環節中綜合素質能力的培養機會。

3.實訓考評方式單一。實訓教學環節長期以來作為理論課程教學的補充,其成績的評定也是以理論課程考試成績為主,實訓成績為輔,實訓教學環節的成績在總評成績中占有的比例非常小,大都在10 %,沒有形成獨立的考核方式。另外,實訓成績的評定一般是實訓指教教師給出,而且評價的唯一依據就是實訓報告,一個班級實訓基本相同,實訓報告也基本類似。所以,實訓教學的成績考核不能全面衡量學生對實訓教學內容掌握的情況。而且實訓教學環節成績評定缺乏獎勵機制,這就導致學生只重視理論教學的學習,對實訓教學的環節積極性不高,實訓教學環節對學生的綜合素質能力培養的效果非常不明顯,更不用說挖掘學生在實訓教學環節中的創新意識和思維。

二、汽車檢測與維修技術實訓教學改革探討與實踐

1.實訓教學內容的多樣化。我校實訓教學環節本著”強化基礎、注重綜合”的指導思想,在傳統的實訓教學內容上為學生的綜合能力培養開拓了更多的途徑。

(1)實踐教學內容要與實際維修生產任務相結合。實踐教學要根據維修企業的生產實際,設計實訓項目和組織實訓教學,即可以讓學生了解實際生產,又可使教學更主動,激發學生學習的興趣和積極性。為加強實踐教學的實踐開放性和先進性,應該聘請汽車維修企業管理和技術人員擔任指導教師,完成實踐教學的指導工作;讓學生有更多的時間和機會直接參加企業生產,進行項崗實踐。

(2)積極推行多種職業資格考證培訓。高職教育培養的是面向某一職業崗位的應用技術型人才,職業特征明顯,將職業資格考證納入實踐教學內容,讓學生在畢業前完成崗前培訓,畢業后直接上崗;同時讓學生在畢業前獲得與汽車檢測與維修專業相關的職業資格或技術等級證書,提高就業競爭力。

2.實訓教學方式的多樣化。傳統實訓教學模式存在較多的弊端,學生始終處于被動學習狀態,為改善傳統實訓教學方式弊端,我們采取了讓學生全過程參與實訓的實訓教學模式。在整個實訓過程中學生以為主要參與角色,教師作為指導角色,以引導為主、授課為輔,即全過程參與實訓教學模式。

(1)推廣了“講—演—練—評”四位一體實踐教學模式

實踐教學是學生在校期間獲得實踐能力和職業綜合能力的最主要途徑和手段,實訓課程是實踐教學的重要組成部分,是最能體現高職教育特色的課程項目,我院汽車維修技術實訓集體建設為契機,積極推行課程建設與改革,推行了“講—演—練—評”四位一體實踐教學模式。

“講—演—練—評”教學模式的創立和運用,取得了顯著的效果。尤其在特色辦學和培養“雙證書”高技能人才方面,顯示出它獨有的實用價值和創新價值。

(2)改革人才培養模式

改革單一的人才培養模式,如:學生知識結構有一個基礎平臺層后,通過開設多門選修課,開辦第二課堂,舉辦講座,成立興趣小組,使每位學生既有專門化的特長,又能熟知各課程間的融合,這不但培養了學生的可持續發展能力和創新意識,還加強了學生綜合應用各種知識解決實際問題的能力;在教學管理上各專業均實行學分制和彈性學制。

(3)運用多種教學方法

改革教學方法,利用現場觀摩、講解、實物展示分解、多媒體教學軟件,來增加學生的感性認識,提高效率。采用汽車性能參數的測量、調整,車輛故障產生原因的分析、修理方案的選定,故障排除的操作來考核學生。對學生實施“雙證書”教育,開展技能比賽活動,培養用人單位適用的高級技能應用型人才。

3.考評方式的多樣化考評是檢查學生教學效果、評價教學質量、衡量是否達到教育教學目的的重要途徑之一。為避免傳統考評方式的一些弊端,我們采用了基于工作過程參與的實訓考核的方式,將學生考核成績里面體現其全程實訓每一個環節的表現情況。總體來說考評分為參與表現、實踐能力以及提交的實訓任務書等三方面進行綜合評價:

(1)參與表現,主要考核學生在實訓教學環節中的學習態度、完成情況、團結協作情況以及維修方案制定、任務實施、研討等方面參與表現情況。

(2)實踐能力,主要考核學生在各實訓教學環節中表現出來的對實訓基本知識、基本技能和方法的掌握程度,實訓操作、測試、數據分析、答辯及研討等方面的實踐能力,同時,也包括了在實訓過程中表現出來的理解、思維、創造性等方面的綜合能力。

(3)提交資料,主要考核學生各階段提交的資料、實訓報告以及研討總結,主要根據提交資料的完整度、故障分析的準確性以及問題討論的深度進行綜合評價。

最后實訓成績評定標準為:實訓成績=參與表現(40 %)+實踐能力(40 %)+實訓提交資料 ( 20%)。

全過程參與的實訓考核方式,在成績的評定中既考慮到了考核本身的公平、公正性,同時又兼顧了學生綜合素質能力表現,給予學生客觀、全面的綜合評價,最大限度地激發了學生發現問題和解決問題的熱情。

三、總結

以學生為主體全程參與實訓過程的教學方式、考核方式的改革,積極調動了學生學習的主動性,實訓環節學習熱情得到明顯提高,實訓教學的效果得到較大的改善,同時,參與改革教師在學生滿意度測評中得到了較高的評價。

總之,隨著社會對學生質量需求的不斷提高,現在實踐教學越來越受到許多高職院校的重視,無論從辦學指導思想到實訓教學的理論指導日漸完善,實驗實訓條件日益改善,經過幾年的努力,在實訓教學改革中取得可喜成果的同時,我們也深知,教學改革是高等院校教育研究中深遠的課題,實訓教學的改革也要不斷順應社會的發展,緊密結合社會需求,在現有改革成果的基礎上,我們要不斷將教學實訓方面的改革深化,培養出更多具有較高綜合素質能力的企業歡迎人才。

參考文獻:

[1]陳麗能.畢業綜合實踐導引.杭州:浙江攝影出版社,2004.

汽車電路實訓總結范文第5篇

在傳統的“汽車電器”課程教學模式中，普遍存在著“重理論，輕實踐”的問題，特別對于電路圖的識讀，學生分析時沒有頭緒，檢修時無從下手。因此，進行課程改革勢在必行。通過充分的市場調研和企業崗位分析后，將本課程內容以工作過程作為導向，采用項目化教學的方法，學生作為項目實施的主體，形成“做、學、教”一體化教學，在實現教學知識目標的基礎上，重點培養學生的職業綜合能力，將汽車維修標準工作流程與“六步法”緊密結合，使學生能夠盡快地適應今后的工作環境。

一、 “汽車電器系統檢修”課程項目化教學所需條件

1. 校內實訓條件

汽車實訓中心使用面積為2592平方米，能容納300人實習培訓，擁有汽車整車、零部件及檢測、診斷、維修和模擬仿真實訓設備，滿足了汽車類各專業實訓、實習教學的要求。汽車實訓中心包括電器實訓工作區、發動機拆裝實訓工作區、電控實訓工作區、汽車整車實訓工作區等七個實訓功能區，形成了集教學、培訓、對外服務、職業技能鑒定于一體的開放性、共享性、現代化的理實一體實訓基地。

2.教學環境

基本教學環境：教材采用《汽車電氣與電子技術》，錢強主編，同濟大學出版社。參考資料：《汽車電器設備構造與檢修》任春暉主編，機械工業出版社。《汽車電器設備構造與檢修》胡光輝主編.機械工業出版社。以及車輛維修手冊、維修車輛全車電路、汽車電器、汽車維修、汽車維修技師期刊等參考資料。網絡教學環境：主要用于促進學生自主學習的擴充性資源，包括汽車電器視頻和動畫、景格汽車維修仿真軟件、多媒體課件和計算機等。

二、“汽車電器系統檢修”課程內容及要求

1. 課程內容設計

根據“汽車電器系統檢修”課程項目化教學改革的需求，選取7個具有代表性的典型故障作為課上項目，分別是桑塔納2000轎車全車線路基本故障的排除、充電指示燈顯示異常故障的排除等課上7項目，包含21個子任務，總計88學時。同時，設計“豐田凱美瑞轎車電器系統檢修”作為課下項目，學生提交具體檢修方案，由教師和企業專業共同進行驗收考核，課下項目最終記錄在成績中。

2. 教學情境建立

利用4S店接待與維修相關視頻向學生展示今后的工作場景，汽車實訓中心為4S店，教師為4S店維修總監，學生是4S店維修部的維修工。將學生分成5個維修小組，每組5～6人完成維修作業，小組分工明確：組長1名，主要負責統籌安排工作；安全員1名，主要負責維修作業過程中設備和人員的安全工作；記錄員1名，主要負責記錄數據和作業現場清潔工作；操作員2～3名，主要負責故障的診斷與修復工作，小組內分工采取每次任務進行角色輪換制度。要求學生嚴格遵守企業的各項規章制度。

3 課程實施過程

以課上項目“桑塔納轎車燈光不亮故障排除”中的“桑塔納轎車轉向燈不亮故障排除”子任務為例，結合項目化教學六步教學法要求，具體實施過程如下。

資訊：學生分別扮演客戶和維修工，客戶向維修工反映其駕駛的桑塔納轎車轉向燈不亮，要求維修工查找故障原因并將故障排除，同時將故障原因和修復方法告知客戶，得到客戶簽字同意后提交一份維修工單存檔。

決策：通過客戶反映的情況確認故障，并進行小組討論，制定出“桑塔納轎車轉向燈不亮故障”維修方案，選擇合適的檢測儀器及工具，明確各自分工職責，老師扮演的維修總監負責巡回指導。

計劃：維修小組組長匯報維修方案，其余維修小組及維修總監幫助其優化維修方案，待方案完善后，填寫維修工單，將故障原因及修復方法告知客戶，得到客戶簽字認可并存檔，由維修總監派工到車間。

實施：各維修小組按照維修方案合理分工，進行故障的檢測與排除。

檢查：維修工完成檢修后，對故障部位進行再次檢查，并完成現場5S整頓。維修總監進行過程檢查和結果檢查。

評估：維修工完成自我評定與小組互評工作，整理維修工單。維修總監根據維修工的維修作業表現對各維修小組進行打分。

4. 成績評定方式

建立過程考評和期末考評相結合的評價體系，其中過程考評成績占70%，期末考評成績占30%。過程考評中課上項目占80%，課下項目占20%。課上項目作為重點考核，具體分為技術總監評定（60%），自我評定（20%），小組互評（20%）三部分。同時，不同的任務所占的權重有所不同。最終考核成績取每項成績的加權平均成績。

三、“汽車電器系統檢修”課程設計情境和真實場景的關系

為了激發學生學習興趣，培養學生自主解決實際問題的能力，將授課場所“汽車實訓中心”設置成“4S店”，學生作為汽車維修工，教師為維修總監。

以工作過程作為導向組織實施教學，對課程的教學方法進行改革，實現知識、技能一體化，做、學、教一體化，將專業知識、技能培養、職業素質等貫穿于工作任務中。完成學習任務采用項目化教學法中的六步工作法“資訊決策計劃實施檢查評估”與維修企業標準工作流程“預約接待客戶診斷車輛制作工單、車間派工檢修車輛質檢驗收、清洗車輛服務跟蹤”相對應。

項目實施過程中的維修工單與企業的施工單相對應，考核單計算出的考核成績又與維修企業員工考核績效相對應。

四、實施產生的效果及思考

1. 效果分析

（1）課程通過對企業調研基礎上選取典型項目的實施，模擬今后真實的工作場景，引入行業企業技術標準，學生獲得真實職業體驗，鍛煉提高工作能力，達到從業基本要求，學生畢業后競爭力大大提高，并且深受用人單位好評。

（2）激發學生學習潛能，由原來被動接受，變為現在主動學習，學生的參與度與團隊協作能力得到進一步提升。

（3）通過教學情境的建立，學生成為課堂的主體，在教學過程中積極參與項目的實施，充分調動學生的學習興趣與工作熱情，故障現象排除后，學生具有成功的喜悅感。

2. 需要解決的問題

（1）加強校企合作力度。通過校企共建汽車快修廠，實現產學結合的人才培養方式，更好地適應職業教育發展，促進職業教育改革不斷深入，起到引領、示范和輻射作用，推進合作企業成員參與課程建設。

（2）加快“雙師型”教師培養。以現有的專業教學團隊為基礎，以專業帶頭人培養、專任教師雙師素質能力提升和專兼結合雙師結構教學團隊建設為重點，以提高專業教師的職業實踐能力和職業教育教學能力為目標，強化教師基于工作過程導向的教學過程設計、實施能力，著力打造出一支高素質的“雙師結構”教學團隊。