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港口經(jīng)濟(jì)論文范文第1篇

海南省經(jīng)濟(jì)發(fā)展同全國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的步伐一致，但相對(duì)落后于全國整體經(jīng)濟(jì)發(fā)展的水平，但近幾年有快速發(fā)展的勢(shì)頭。海南省在建省初期面臨嚴(yán)峻的發(fā)展問題，作為中國最大的經(jīng)濟(jì)特區(qū)，經(jīng)濟(jì)總量卻不足全國經(jīng)濟(jì)總量的1%，區(qū)位處于祖國最南端，受地理區(qū)位和落后的交通狀況限制，對(duì)外經(jīng)濟(jì)交流困難，大部分地區(qū)仍處于經(jīng)濟(jì)封閉狀態(tài)。自1988年起到20世紀(jì)90年代后期，海南省政府利用經(jīng)濟(jì)特區(qū)的政策優(yōu)勢(shì)，招商引資，發(fā)展經(jīng)濟(jì)，先后主張通過貿(mào)易、房地產(chǎn)和旅游業(yè)興省的發(fā)展策略，以圖利用特區(qū)的政策優(yōu)勢(shì)迅速將海南省帶入發(fā)達(dá)水平。起步階段，海南省經(jīng)濟(jì)建設(shè)仍然是在發(fā)展中，相比建省初期，20世紀(jì)90年代后期海南省基本完成GDP翻一番的任務(wù)。90年代以后，海南省經(jīng)濟(jì)進(jìn)入平穩(wěn)發(fā)展階段，GDP逐漸穩(wěn)固上升，2011年創(chuàng)造GDP價(jià)值2522.66億元，比上年增長(zhǎng)了12%。尤其是作為國家戰(zhàn)略的部署建設(shè)國際旅游島，使海南經(jīng)濟(jì)建設(shè)處于快速發(fā)展階段。海南省整體的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理，對(duì)于第一產(chǎn)業(yè)過分依賴，依賴海南豐富的熱帶資源進(jìn)行經(jīng)濟(jì)建設(shè)，未能合理開展對(duì)于第二、第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，成為制約海南騰飛的關(guān)鍵因素。近幾年，海南省政府積極響應(yīng)建設(shè)國際旅游島戰(zhàn)略，大力調(diào)整海南省產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)發(fā)生積極變化。三次產(chǎn)業(yè)比重從2005年的32.96%、26.07%、40.97%調(diào)整為2011年的26.1%、28.3%、45.6%。產(chǎn)業(yè)排序從第三產(chǎn)業(yè)、第一產(chǎn)業(yè)、第二產(chǎn)業(yè)改為第三產(chǎn)業(yè)、第二產(chǎn)業(yè)、第一產(chǎn)業(yè)。

二、實(shí)證研究

(一)模型的設(shè)定與變量選取。本文選取的樣本數(shù)據(jù)為時(shí)間序列數(shù)據(jù)，采用向量誤差修正模型進(jìn)行研究。研究的數(shù)據(jù)指標(biāo)為GDP和港口貨物吞吐量(TTL)。其口貨物吞吐量作為港口發(fā)展指標(biāo)，GDP作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展指標(biāo)，研究TTL與GDP之間的關(guān)系能夠有代表性的反映出港口物流發(fā)展與經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間的聯(lián)系。本文的數(shù)據(jù)區(qū)間為1987年至2009年，數(shù)據(jù)來源于海南省統(tǒng)計(jì)年鑒。為了消除物價(jià)因素的影響，本文以1978年為基期，對(duì)名義GDP進(jìn)行了處理，計(jì)算得到各年實(shí)際GDP。

(二)變量的平穩(wěn)性測(cè)驗(yàn)。模型各變量必須具有平穩(wěn)特征是應(yīng)用傳統(tǒng)回歸分析方法對(duì)各經(jīng)濟(jì)變量之間的關(guān)系進(jìn)行估計(jì)與檢驗(yàn)的前提條件，否則容易產(chǎn)生偽回歸現(xiàn)象。因此，本文首先對(duì)各變量進(jìn)行單位根平穩(wěn)性檢驗(yàn)，如果變量是非平穩(wěn)的，就采用協(xié)整檢驗(yàn)分析各變量之間的關(guān)系。為了保證數(shù)據(jù)的可比性和消除可能存在的異方差，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行自然對(duì)數(shù)的處理，應(yīng)用eviews6.0軟件對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行ADF檢驗(yàn)，檢驗(yàn)結(jié)果如表1所示。由ADF檢驗(yàn)結(jié)果可以看出，lnGDP、lnTTL均不平穩(wěn)，dlnGDP、dlnTTL也不平穩(wěn)，在d2lnGDP、d2lnTTL情況下序列平穩(wěn)，即二階差分序列平穩(wěn)，各變量均為I(2)序列。

(三)協(xié)整分析。對(duì)于海南省經(jīng)濟(jì)發(fā)展與港口物流建立如下方程。應(yīng)用海南省統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)資料，應(yīng)用統(tǒng)計(jì)軟件對(duì)方法進(jìn)行估計(jì)。估計(jì)的方程的參數(shù)較為明顯，方程調(diào)整后的可決系數(shù)R2=0.931915，表明模型擬合效果較好，估計(jì)量的t檢驗(yàn)為－8.120667，其相應(yīng)的概率值P=0.000，小于1%的檢驗(yàn)水平。從上述分析結(jié)果可以看出海南省貨物吞吐量與海南省GDP總值之間確實(shí)存在長(zhǎng)期的動(dòng)態(tài)均衡關(guān)系。

(四)Granger因果關(guān)系檢驗(yàn)。Granger因果關(guān)系檢驗(yàn)可以用來確定經(jīng)濟(jì)變量之間是否存在因果關(guān)系以及影響的方向，其在檢驗(yàn)本質(zhì)上是回歸系數(shù)的線性約束檢驗(yàn)。在格蘭杰檢驗(yàn)過程中，Granger因果關(guān)系對(duì)滯后長(zhǎng)度較為敏感，其原因可能是受檢驗(yàn)變量的平穩(wěn)性的影響或者是樣本容量大小的影響，因此我們分別選取滯后長(zhǎng)度2、滯后長(zhǎng)度3和滯后長(zhǎng)度4的情況進(jìn)行處理。應(yīng)用軟件進(jìn)行分析結(jié)果如表2所示。從表2中看出，“l(fā)nGDP不能導(dǎo)致lnTTL”原假設(shè)不成立，即lnGDP是lnTTL的格蘭杰原因，說明海南省國民生產(chǎn)總值對(duì)海南省港口吞吐量有較強(qiáng)的預(yù)測(cè)能力，而“l(fā)nTTL不能導(dǎo)致lnGDP”的原假設(shè)成立，說明lnTTL不是lnGDP的格蘭杰原因，港口物流不能帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。同時(shí)根據(jù)上述方程對(duì)lnGDP和lnTTL進(jìn)行估計(jì)方程，其中l(wèi)nTTL的系數(shù)估計(jì)值表示海南省港口吞吐量隨GDP變化的彈性。該系數(shù)的估計(jì)值為0.027648，表示GDP每增長(zhǎng)1%，港口吞吐量就增加0.027648%。

三、結(jié)論與對(duì)策

(一)結(jié)論。海南省GDP與港口吞吐量在二階差分序列狀態(tài)下平穩(wěn)，證明海南省港口物流與經(jīng)濟(jì)發(fā)展存在長(zhǎng)期動(dòng)態(tài)均衡關(guān)系。在格蘭杰檢驗(yàn)中，可以得知，lnGDP是lnTTL的格蘭杰原因，而相反，lnTTL不是lnGDP的格蘭杰原因，說明海南省經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)港口物流有較強(qiáng)的帶動(dòng)作用，而港口物流不能促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。這說明海南省港口物流發(fā)展仍然處于初級(jí)階段，所帶來的經(jīng)濟(jì)效益有限，無法有效地帶動(dòng)全省經(jīng)濟(jì)發(fā)展，同時(shí)，港口與城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展不協(xié)調(diào)，港城關(guān)系一體化進(jìn)程仍然較慢，不能形成互動(dòng)，相互促進(jìn)。

港口經(jīng)濟(jì)論文范文第2篇

無水港職業(yè)教育項(xiàng)目開發(fā)教學(xué)需求教學(xué)策劃教學(xué)方案

隨著我國的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入一個(gè)全新的階段，如何縮小東西部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展差異、加快中西部地區(qū)的發(fā)展，已經(jīng)成為國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重點(diǎn)和核心。為此，國家相繼推出了西部大開發(fā)、中部崛起等國家層面的宏觀發(fā)展戰(zhàn)略。作為異地通關(guān)平臺(tái)建設(shè)的主要環(huán)節(jié)，內(nèi)陸地區(qū)必須有相對(duì)集中，具備相應(yīng)作業(yè)功能的海關(guān)監(jiān)管區(qū)域來實(shí)現(xiàn)，也就是說，必須建設(shè)以無水港為代表的內(nèi)陸載體來實(shí)現(xiàn)。為了助推無水港建設(shè)，港口企業(yè)要充分利用資源積極組織開展無水港業(yè)務(wù)管理人員專業(yè)培養(yǎng)項(xiàng)目，還要不斷延展職業(yè)教育的輻射功能，為無水港建設(shè)提供充足的人力資源，以解決日益凸顯的企業(yè)管理人員及技術(shù)人員能力不足問題。

因此，在無水港設(shè)計(jì)上應(yīng)以專業(yè)培養(yǎng)為基準(zhǔn)，并將通過培訓(xùn)教學(xué)凝練總結(jié)出的教學(xué)思路和設(shè)計(jì)方案作為職業(yè)教育課程開發(fā)的主要內(nèi)容。職業(yè)教育教學(xué)項(xiàng)目針對(duì)不同層次的學(xué)員需求，全面分析崗位情景，擬定教學(xué)計(jì)劃，確定教材，制定出合理的授課的方案，以保證教學(xué)內(nèi)容的順利實(shí)施。

一、準(zhǔn)確預(yù)測(cè)人才培養(yǎng)需求

職業(yè)教育開發(fā)的課程內(nèi)容必須有市場(chǎng)的需求，必須符合企業(yè)的特點(diǎn)，滿足企業(yè)的業(yè)務(wù)策略和業(yè)務(wù)發(fā)展方面的需要。課程開發(fā)要具有針對(duì)性、實(shí)用性、實(shí)效性，要對(duì)培養(yǎng)對(duì)象的崗位、知識(shí)層次、業(yè)務(wù)流程等方面需求進(jìn)行詳細(xì)的預(yù)測(cè)分析，做好充分的調(diào)查研究，把企業(yè)需要、崗位需求和個(gè)人發(fā)展規(guī)劃進(jìn)行有機(jī)的結(jié)合，才能更加準(zhǔn)確的設(shè)計(jì)教學(xué)內(nèi)容，提高培養(yǎng)對(duì)象的業(yè)務(wù)能力和職業(yè)素養(yǎng)。

在無水港業(yè)務(wù)相關(guān)課程開發(fā)中，我們采用了企業(yè)發(fā)展需求分析、崗位分析、客戶調(diào)查分析、面談分析、問卷調(diào)查分析。通過全面、細(xì)致地分析，來確定企業(yè)、崗位、員工個(gè)人的需求。

（一）確定企業(yè)發(fā)展需求

鑒于內(nèi)陸地區(qū)政府相關(guān)部門、單位以及無水港的需求，將對(duì)擬建、在建、已運(yùn)營的無水港業(yè)務(wù)人員（包括合資及業(yè)務(wù)合作），組織開展調(diào)研工作，確定課程開發(fā)的項(xiàng)目?jī)?nèi)容立足于內(nèi)陸無水港業(yè)務(wù)與港口業(yè)務(wù)的銜接和作業(yè)順暢。因此，全面分析無水港企業(yè)，了解企業(yè)組織機(jī)構(gòu)、業(yè)務(wù)現(xiàn)狀、員工數(shù)量、知識(shí)層次、團(tuán)隊(duì)精神和培訓(xùn)需求點(diǎn)等。通過與企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)、部門經(jīng)理、經(jīng)驗(yàn)豐富的相關(guān)工作人員座談，收集無水港企業(yè)相關(guān)資料，主要掌握了與無水港發(fā)展相關(guān)的基本情況。

1.確定無水港的概念

無水港（Dry Port）：顧名思義是指“無水的港口”，實(shí)際是指在內(nèi)陸地區(qū)建立的具有報(bào)關(guān)、報(bào)檢、簽發(fā)提單等港口服務(wù)功能的物流中心。在無水港內(nèi)設(shè)置有海關(guān)、動(dòng)植物檢疫、商檢、衛(wèi)檢等監(jiān)督機(jī)構(gòu)為客戶通關(guān)提供服務(wù)。同時(shí)，貨代、船代和船公司也在無水港內(nèi)設(shè)立分支機(jī)構(gòu)，以便收貨、還箱、簽發(fā)以當(dāng)?shù)貫槠疬\(yùn)港或終點(diǎn)港的多式聯(lián)運(yùn)提單。內(nèi)陸的進(jìn)出口商則可以在當(dāng)?shù)赝瓿捎喤摗?bào)關(guān)、報(bào)檢等手續(xù)，將貨物交給貨代或船公司。

2.了解無水港的發(fā)展對(duì)沿海港口發(fā)展和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的戰(zhàn)略意義

貨物只要進(jìn)入無水港就如同來到了沿海港口一樣，可以直接辦理報(bào)關(guān)、報(bào)檢等相關(guān)手續(xù)，簡(jiǎn)化了辦事程序，縮短了貨物進(jìn)出口時(shí)間，能有效降低企業(yè)通關(guān)成本和綜合物流成本，有利于改善內(nèi)陸城市進(jìn)出口環(huán)境。

無水港不臨江海、沒有船舶，貨物是在無水港內(nèi)“一站式”完成訂艙、報(bào)關(guān)、報(bào)檢、簽發(fā)提單等一系列通關(guān)手續(xù)，相當(dāng)于把海港搬到了內(nèi)陸，然后通過海鐵聯(lián)運(yùn)、空運(yùn)及公路等方式將貨物運(yùn)送到沿海港口，集裝箱就可以直接裝船出海。因?yàn)槭〉袅艘幌盗袕?fù)雜環(huán)節(jié)，大量的時(shí)間和運(yùn)輸成本就節(jié)省了出來。

3.熟悉我國無水港發(fā)展的基本情況

我國從北到南已經(jīng)形成了若干個(gè)無水港群，其中包括以大連港為龍頭的東北無水港群，由天津港牽頭的北方14個(gè)省（市、區(qū)）無水港群（23個(gè)），以及江浙沿海港口向華南與西南內(nèi)陸輻射的無水港群等。

（二）確定企業(yè)的崗位需求

在了解內(nèi)陸無水港的功能和基本運(yùn)營現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，確定無水港運(yùn)營過程中存在的四個(gè)關(guān)鍵崗位：管理崗位、單證處理崗位、堆場(chǎng)理貨崗位、機(jī)械司機(jī)崗位。對(duì)每個(gè)崗位所應(yīng)具備的技能和涉及的相關(guān)知識(shí)模塊作出深入分析，主要分為核心專業(yè)技能和便于上下游銜接的輔助技能。與其相關(guān)的崗位技能應(yīng)該有報(bào)關(guān)報(bào)檢業(yè)務(wù)、貨運(yùn)與多式聯(lián)運(yùn)、內(nèi)陸港物流質(zhì)押監(jiān)管業(yè)務(wù)、裝卸機(jī)械操作、堆場(chǎng)作業(yè)等知識(shí)，重點(diǎn)在于內(nèi)陸無水港業(yè)務(wù)與港口業(yè)務(wù)的對(duì)接，熟悉港口作業(yè)流程和崗位銜接的部門，問題處理的渠道，以保證無水港貨物在港口現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)流暢，縮短在港口閑置時(shí)間，按時(shí)裝船，避免甩船。

（三）確定員工個(gè)體培訓(xùn)的需求

由于學(xué)員步入工作崗位不同，需要的拓展的知識(shí)點(diǎn)也不同，對(duì)有參加培訓(xùn)愿望的員工進(jìn)行調(diào)研，分析拓展的知識(shí)結(jié)構(gòu)。通常采用調(diào)查問卷的方式，能夠更直接、簡(jiǎn)捷掌握員工的愿望，充分了解員工不同需求，更能有針對(duì)性地設(shè)計(jì)出滿足員工個(gè)人發(fā)展相適應(yīng)的教學(xué)內(nèi)容。在問卷調(diào)查結(jié)束后，及時(shí)將對(duì)無水港員工問卷調(diào)查的資料進(jìn)行分析、匯總，將共性的需求由多到少依次排列，分析出多數(shù)員工知識(shí)的需求，這樣開發(fā)出的項(xiàng)目?jī)?nèi)容才更貼近工作需求，更加滿足多數(shù)員工的學(xué)習(xí)愿望。

二、職業(yè)教育拓展教學(xué)內(nèi)容，開發(fā)課程項(xiàng)目模塊

在進(jìn)行組織全面摸底的情況下，印證教學(xué)需求預(yù)測(cè)的結(jié)果，確定職業(yè)教育的課程開發(fā)的目標(biāo)。開發(fā)小組采用頭腦風(fēng)暴法、德爾非法、創(chuàng)意法，設(shè)計(jì)課程開發(fā)項(xiàng)目的基本框架，經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)審查，業(yè)內(nèi)專家提出意見反復(fù)修改，制定出既滿足企業(yè)、崗位需要，又滿足員工個(gè)人發(fā)展需要的課程項(xiàng)目?jī)?nèi)容，既要兼顧無水港管理和業(yè)務(wù)人員崗位所需知識(shí)和技能，也要兼顧無水港與港口工作人員業(yè)務(wù)對(duì)接的相關(guān)知識(shí)、崗位職責(zé)、作業(yè)流程等內(nèi)容。策劃出具體的項(xiàng)目模塊、教學(xué)內(nèi)容及授課方式。

（一）項(xiàng)目模塊

經(jīng)過與企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)、行業(yè)專家、業(yè)內(nèi)技術(shù)能手的多次研討，座談、溝通、協(xié)商，最后策劃出嚴(yán)格、細(xì)致、周密的項(xiàng)目模塊。項(xiàng)目模塊設(shè)計(jì)既要滿足理論知識(shí)的學(xué)習(xí)，又要滿足訓(xùn)練學(xué)員的操作技能；既要有內(nèi)陸無水港業(yè)務(wù)知識(shí)，又要有港口物流相關(guān)知識(shí)。主要包括：專業(yè)理論知識(shí)、綜合技能和下廠實(shí)踐。

（二）授課方式

由于無水港課程項(xiàng)目的開發(fā)具有較強(qiáng)的實(shí)踐性和專業(yè)性，所以授課教師應(yīng)具備扎實(shí)的理論基礎(chǔ)和豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。專業(yè)性很強(qiáng)的模塊應(yīng)聘請(qǐng)企業(yè)專家、崗位技術(shù)專家及內(nèi)陸無水港業(yè)務(wù)專家講授和現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)。授課方式采用多媒體手段面授為主，并輔以交流互動(dòng)、現(xiàn)場(chǎng)觀摩、下廠實(shí)踐等形式。學(xué)員學(xué)習(xí)形式，參與式學(xué)習(xí)，現(xiàn)場(chǎng)提問，現(xiàn)場(chǎng)操作，完成“教、學(xué)、做”一體，保證學(xué)員在學(xué)習(xí)過程直觀，易于領(lǐng)悟。

三、制定專業(yè)人才培養(yǎng)和職業(yè)教育的教學(xué)方案

針對(duì)無水港課程教學(xué)方案設(shè)計(jì)，要重點(diǎn)圍繞無水港項(xiàng)目的建設(shè)、運(yùn)營以及管理，根據(jù)各類人員的崗位職責(zé)和工作實(shí)務(wù)，以業(yè)務(wù)流程為主線。同時(shí)，要全面介紹無水港情況及工作環(huán)境，為畢業(yè)生到無水港企業(yè)就業(yè)創(chuàng)造條件，使之成為愿意為無水港建設(shè)而努力工作的優(yōu)秀員工。制定出合理的教學(xué)策劃方案，將報(bào)告書呈報(bào)給主管領(lǐng)導(dǎo)審閱，經(jīng)過無水港專家、企業(yè)專家、教學(xué)單位專家三方共同研討、多次修改，最終爭(zhēng)得實(shí)踐單位領(lǐng)導(dǎo)、參觀單位領(lǐng)導(dǎo)的認(rèn)可，確定具體可行的教學(xué)計(jì)劃，確保教學(xué)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，圓滿完成教學(xué)任務(wù)，取得良好的教學(xué)效果。

（一）制定出詳細(xì)的教學(xué)計(jì)劃

依據(jù)崗位的技能要求設(shè)置教學(xué)模塊框架，根據(jù)參加學(xué)習(xí)的人員的崗位需求和個(gè)人需求，制定出授課的時(shí)間、內(nèi)容、方法、地點(diǎn)等方面情況，聘請(qǐng)企業(yè)專家作為講課教師，崗位專家作為企業(yè)實(shí)踐指導(dǎo)教師、技術(shù)能手作為專業(yè)講解。

（二）規(guī)范教學(xué)文件，科學(xué)編制實(shí)踐課程

教師設(shè)計(jì)的培訓(xùn)內(nèi)容，要符合培訓(xùn)對(duì)象的需求，既要達(dá)到提升學(xué)員知識(shí)素養(yǎng)，又要確保培訓(xùn)任務(wù)順利進(jìn)行。在方案設(shè)計(jì)中，要對(duì)教師設(shè)計(jì)的內(nèi)容嚴(yán)格把關(guān)，不能偏離需求分析的核心內(nèi)容。具體做法如下：

1.要求教師編寫提綱

首先，組織教師開會(huì)研討，下發(fā)提前制定的培訓(xùn)模板框架，確定講授內(nèi)容，要求任課教師編寫授課提綱。其次，收集并整理任課教師所交提綱，識(shí)別各任課教師提綱內(nèi)容的實(shí)踐性和有效性，重疊內(nèi)容部分及時(shí)與相關(guān)教師溝通解決。再次，在統(tǒng)一提綱格式和確保各提綱內(nèi)容滿足培訓(xùn)要求前提下，匯編提綱。經(jīng)專家組成員審核后確定編寫講義提綱。

2.規(guī)范編寫講義

組織教師研討，并下發(fā)提前制定的培訓(xùn)講義編寫模板，要求教師按照時(shí)間要求及時(shí)上交編寫講義。收集并整理講義后，識(shí)別各任課教師講義內(nèi)容，匯編講義內(nèi)容，進(jìn)行嚴(yán)謹(jǐn)?shù)男８骞ぷ鳎詈筮M(jìn)行裝訂成冊(cè)作為后續(xù)培訓(xùn)學(xué)習(xí)的教材。

3.為教師準(zhǔn)備好教具

為保證教學(xué)過程順利、完美地進(jìn)行，項(xiàng)目組要與任課教師溝通，確定教學(xué)過程中使用的教學(xué)用具。我們特意準(zhǔn)備了濱海新區(qū)和天津港地圖、集裝箱沙盤教具、天津港集團(tuán)公司介紹視頻等。

4.完成實(shí)踐崗位設(shè)置

通過先后多次到物流發(fā)展公司、東方海陸公司、太平洋公司的實(shí)地調(diào)研和溝通，確保下廠崗位實(shí)踐準(zhǔn)時(shí)進(jìn)行。

（三）管理服務(wù)工作

1.開班前，班主任負(fù)責(zé)電函各無水港負(fù)責(zé)人，收集學(xué)員參加培訓(xùn)人數(shù)、姓名、職務(wù)等情況，通知報(bào)到時(shí)間、地點(diǎn)、聯(lián)系人。

2.項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，提前一天通知老師授課，如遇特殊情況不能授課，及時(shí)調(diào)整。

3.下廠車輛租用由班主任負(fù)責(zé)聯(lián)系，確保下廠用車，全程服務(wù)。

4.飯食問題由班主任安排，做好合理的預(yù)算。

5.項(xiàng)目組成員負(fù)責(zé)組織教學(xué)工作，全程聽課、積累經(jīng)驗(yàn)，并注意收集相關(guān)資料，為后續(xù)的培訓(xùn)內(nèi)容的修改奠定基礎(chǔ)。

6.項(xiàng)目組負(fù)責(zé)人要注重聽取學(xué)員培訓(xùn)后反饋意見，寫出總結(jié)報(bào)告，提出后期增減內(nèi)容，提出改進(jìn)建議。

四、綜述

近年來，很多港口企業(yè)在內(nèi)陸無水港項(xiàng)目上加大投入力度，通過內(nèi)陸市場(chǎng)的培育，無水港進(jìn)入了穩(wěn)定的發(fā)展期。特別是近五年來，無水港建設(shè)的思路和方式不斷成熟，加快了在腹地物流中心城市建設(shè)內(nèi)陸無水港的步伐，并在實(shí)際運(yùn)營中不斷創(chuàng)新模式，構(gòu)建具有鮮明港口特色的內(nèi)陸物流網(wǎng)絡(luò)體系。將職業(yè)教育和專業(yè)培訓(xùn)作為助推無水港建設(shè)的主要力量，職業(yè)教育應(yīng)不斷加強(qiáng)教學(xué)課程模式創(chuàng)新，為無水港企業(yè)所在地區(qū)的從業(yè)人員提供充足的教育培訓(xùn)資源，同時(shí)也為港口物流專業(yè)學(xué)校輸送畢業(yè)生到無水港企業(yè)參加工作創(chuàng)造良好條件。因此，在教學(xué)內(nèi)容的開發(fā)上，要重點(diǎn)圍繞無水港項(xiàng)目的建設(shè)、運(yùn)營以及管理，根據(jù)各類人員的崗位職責(zé)和工作實(shí)務(wù)，精選核心課程，使參加培訓(xùn)的員工和職業(yè)教育的學(xué)生全面熟悉現(xiàn)代物流、港航企業(yè)運(yùn)營管理、國際貿(mào)易通行規(guī)則等一系列專業(yè)知識(shí)和生產(chǎn)實(shí)務(wù)，熟悉如何做到無水港業(yè)務(wù)與港口業(yè)務(wù)對(duì)接、相關(guān)服務(wù)保障，港口為無水港提供的優(yōu)惠政策等。通過理論授課與現(xiàn)場(chǎng)考察相結(jié)合的方式，設(shè)計(jì)教學(xué)方法。把無水港業(yè)務(wù)流程進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，編制教學(xué)課程模塊，輔以相關(guān)業(yè)務(wù)的延伸介紹，使參訓(xùn)人員能夠提高本崗位管理技能，使畢業(yè)生能夠及時(shí)熟悉無水港運(yùn)營情況，掌握從業(yè)技能，盡快進(jìn)入工作角色。授課方式采取理實(shí)一體，案例教學(xué)、模擬演練、崗位實(shí)踐，專題研討等多種形式，使學(xué)員交流互動(dòng)，積極參與，提升學(xué)習(xí)效果。

項(xiàng)目開發(fā)的順利進(jìn)行離不開各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的支持，離不開有關(guān)各方的協(xié)調(diào)和溝通。若想培訓(xùn)項(xiàng)目開發(fā)取得良好的培訓(xùn)效果，必須依靠多方努力，而且每期培訓(xùn)內(nèi)容都要隨著學(xué)員情況的不同有所改變，唯此，才能使參加培訓(xùn)的員工不斷提升業(yè)務(wù)水平，拓展知識(shí)范圍，盡快熟悉天津港的作業(yè)流程。同時(shí)，要不斷加強(qiáng)無水港員工和港口員工之間的密切聯(lián)系，為今后共同發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。

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