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二手車評估報告范文第1篇

【關鍵詞】二手車鑒定與評估；項目教學；課程改革

【基金項目】 2014年度廣西高等教育教學改革工程項目“汽車服務工程應用型本科專業(yè)CDIO人才培養(yǎng)模式的創(chuàng)新與實踐”（2014JGZ152）。

【項目來源】廣西高等學校優(yōu)秀中青年骨干教師培養(yǎng)工程。

2015年二手車交易車輛704.74萬，相比2014年的605.29萬增長了16.43%。相比之下，美國二手車交易量是新車交易的2～3倍，歐洲為2倍左右，日本為1.4倍。而2015中國二手車交易量只是新車交易量的28.76%，和發(fā)達國家差距甚遠，隨著國家二手車政策的不斷出臺，二手車市場必將迎來“黃金”時代。為了適應市場快速發(fā)展，培養(yǎng)滿足行業(yè)需求二手車鑒定與評估人才，為此依據(jù)二手車鑒定與評估課程特點，筆者提出基于項目為導向，對其進行了改革實踐。

一、基于項目為導向的課程建構

《二手車鑒定與評估》是一門實踐性很強的綜合性應用課程，教學上不僅要讓學生掌握二手車基本評估理論，更要培養(yǎng)學生的實際應用能力。針對課程中二手車信息檢查、車輛技術狀況鑒定、評估算法、撰寫二手車評估報告等內(nèi)容非常適合通過項目引導、任務驅(qū)動來進行組織教學。

項目教學法就是在教師的指導下，將一個相對獨立的項目交由學生自己處理，信息的收集、方案的設計、項目實施及最終評價，都由學生自己負責，學生通過該項目的進行，了解并把握整個過程及每一個環(huán)節(jié)中的基本要求，重在“做中學，學中做”，以項目為載體，突出學生的主體地位?；陧椖繉虻亩周囪b定與評估課程教學與傳統(tǒng)教學在課程結構上完全不同。前者是以能力培養(yǎng)為核心，它強調(diào)通過項目類課程來培養(yǎng)學生發(fā)現(xiàn)問題、分析問題和解決問題的綜合創(chuàng)新能力，溝通與合作的能力和學生的自學能力[1]?；趥鹘y(tǒng)培養(yǎng)方案的教學側重于知識體系的構建，強調(diào)學生對知識完整性的掌握。這必然削弱學生動手能力與解決實際問題的能力，工程實踐弱。本課程具有天然的實踐性特征和職業(yè)導向，其發(fā)展態(tài)勢必然嵌合在整個二手車鑒定與評估發(fā)展過程中。因此，尋求符合其行業(yè)特點及教學規(guī)律的教學載體就非常必要，傳統(tǒng)的章節(jié)方式的教學已經(jīng)不適應當今社會需求。因此各類院?？梢愿鶕?jù)自身實際情況在現(xiàn)有的教學資源和框架基礎上，將傳統(tǒng)章節(jié)進行解構，提煉出以工程實踐項目為導向的行動體系，突顯能力本位。如圖1所示為二手車鑒定與評估課程兩種教學模式對比圖，可見基于項目教學更突顯工程實踐，強調(diào)項目全過程的學習與實踐。

圖1 二手車鑒定與評估課程兩種教學模式對比

二、 二手車鑒定與評估課程組織與實施

（一）教學過程

教學過程基本采用慕課方式進行。在小班教學基礎上，首先錄制一段視頻作為情況導入，如車輛信息檢查項目。教師通過播放由于評估人員檢查證件不仔細導致給企業(yè)帶來巨大損失的案例視頻引起學生的興趣，分組查找出現(xiàn)問題的原因。通過小組PK、匯總后得出評估時應檢查哪些證件，如何檢查以及注意事項。對汽車技術狀況鑒定項目，主要以實踐操作為主，征集具有一定代表性的教師用車作為評估對象，在精心制作的引導文的引導下，通過查詢、觀察、體驗、儀器儀表檢查及與車主交流等方式獲取車輛相關信息及技術狀況，通過小組討論形成小組觀點。最后，隨機4人組成1個小組，進行全方位模擬二手車評估，包括委托、車輛識別、靜態(tài)檢查、動態(tài)檢查、路試、二手車估價及算法的選定、撰寫二手車評估報告等內(nèi)容，同時還要將上述過程制作成PPT課件進行陳述答辯，其他組成員實行互評。通過上述以項目為載體的教學設計與安排，極大提高了學生的參與性，突出學生的主體地位，提高了學生積極性。

（二）師資建設

要扎實推進上述項目教學，突出學生的主體地位，實現(xiàn)“做中學，學中做”，則對教師提出了更高的要求。

1.轉(zhuǎn)觀念，敢創(chuàng)新――工程項目，理論實踐深度融合，其內(nèi)核是按職業(yè)教育規(guī)律辦事，面向市場，以就業(yè)為導向，走工學結合教學做一體化之路。我校目前沒有先例，即使全國也只有模式?jīng)]有示范可照搬，因此要深入研究，按規(guī)律辦事，做到敢為人先。

2.會服務技能――師傅帶徒弟，言傳身教，親力親為，因材施教，授人以“漁”。

3.傳道解惑――理論扎實，品德高尚，不僅要傳授理論知識，解答學生提問，更應該在工作過程中注重學生職業(yè)素養(yǎng)的養(yǎng)成訓練。

4.會當導演――以前上課教師就像演員，而學生如同觀眾，學生是圍著教師轉(zhuǎn)，而現(xiàn)在要實現(xiàn)角色轉(zhuǎn)變――學生為主體，教師為主導，教師要充當“管理者”“促進者”“咨詢者”“顧問”的角色。

5.會當員工――每兩年應有半年以上的時間在企業(yè)中做汽車維修技術員的經(jīng)歷，一體化教學必須要求教師參與到企業(yè)最底層的汽車維修職業(yè)活動中，如此才能保證教師的技術不落后，觀念不落后，教學內(nèi)容不落后。通過上述措施促進雙師型人才培養(yǎng)，符合二手車鑒定的內(nèi)在技術要求，突顯人才培養(yǎng)專業(yè)性與復合性。

（三）考核方式

實踐證明，不改革考核與評價方式的改革都將回到原點。為此，我們采用綜合考評的方式，其考核方式由形成性考評、學生自評、小組互評和教師評價四方面組成。其中形成性考評占30%（每個項目占10%），學生自評和小組互評各占20%，教師評價占30%。如此，課程的考核充分體現(xiàn)了開放性、團隊協(xié)作性，考核更關注于過程管理與評價。

三、結語

基于項目導向二手車鑒定與評估課程，成功地構建了符合自身特點的教學模式，并在教學過程中融合相的教學方法及考核方式，保證其可實施性。教學實踐表明，推進項目教學是培養(yǎng)大學生創(chuàng)新精神與實踐能力、提升學生工程能力的一條有效途徑。

二手車評估報告范文第2篇

關鍵詞：二手車 項目教學法 課程教學 研究

中圖分類號：G642 文獻標識碼：A 文章編號：1672-1578（2016）03-0093-01

在高職高專汽車電子技術專業(yè)課中，二手車鑒定與評估是重要的基礎性課程，實踐性較強，注重培養(yǎng)學生的動手能力是課程的基本要求[1]。由于二手車鑒定與評估屬于綜合性課程之一，涉及多方面內(nèi)容，比如汽車構造、營銷和資產(chǎn)評估等，所以有必要應用項目教學法，提高教學的效果。

1 項目教學法及其實施

項目教學法的實施，可分為以下幾個階段：

一是確定任務階段，這是關鍵環(huán)節(jié)，教師可根據(jù)本課程專業(yè)知識模塊和專業(yè)培養(yǎng)方案，確定教學人物，并在與學生交流討論后，再行確定項目實現(xiàn)的目標與任務。二手車鑒定與評估教學，可將課程拆解為汽車基礎知識、二手車市場概述、二手車評估基礎知識，以及二手車評估基本方法、技術鑒定、二手車交易事務和事故車評估等[2]。

二是計劃制定階段，要將學生作為計劃制定的主體，合理確定工作流程與步驟，并在計劃制定過程中，主動師生之間、學生之間的溝通與交流。在這一階段，注重培養(yǎng)學生的邏輯思維能力、語言表達能力，以及組織能力、知識運用能力等。

三是計劃實踐階段，在小組內(nèi)科學分工后，要求學生根據(jù)自身的知識儲備，做好計劃實施前期準備工作，檢查二手車車身、發(fā)動機室、駕駛室、地盤和后備箱，掌握評估二手車的正確方法。例如，使用重置成本法中的使用年限法，可允許學生到現(xiàn)場拍照，并查找和記錄二手車的問題，根據(jù)調(diào)查研究來做出判斷，明了車輛靜態(tài)檢查結果，進而做出二手車鑒定與評估報告。檢查的順序，可確定為由簡單到復雜，由外到里。

不過，在鑒定和蘋果過程中，學生也難免出錯。比如鑒別事故車輛時，可檢查油漆脫落程度來判斷，主要通過查看窗戶四周、輪胎、排氣管等位置的油漆剝落情況來判定。如果檢查出存在多余油漆，則表明車輛翻新過；用一塊磁鐵在車身周圍移動，如磁力突然減退，則說明車局部重新噴了油漆。

四是項目評估階段，這一階段主要是由教師負責對項目實施的成果進行價檢查、考核和評分，并根據(jù)公平公正的成績評定原則，對項目教學法的實施效果進行評估和全面總結。比如在靜態(tài)檢查過程中，可不用局限于專用的儀器檢查表去檢查，也可使用卷尺、萬用表、小型工具箱和小磁鐵等，甚至可以用感官去診斷，在不少情況下，感官法便可解決問題[3]。這就要求教師在教學中靈活運用多種方法，給學生示范，以便在未來實際工作中學生可采用靈活多樣的方法來解決問題。

2 二手車鑒定與評估課程教學中的問題分析

目前，高職高汽車專業(yè)二手車鑒定與評估課堂教學存在著理論教學與實踐教學相脫節(jié)的問題，并且學生的能力與市場需求不一致，實現(xiàn)不了培養(yǎng)綜合性人才的教學目標。因此，二手車鑒定與評估課堂教學采用項目教學法很有必要，通過項目教學法的實施，使學生掌握良好的理論知識、擁有良好的實踐能力，培養(yǎng)復合型的人才。

但是，目前二手車鑒定與評估課程教學中仍存在不少問題，主要包括以下幾個方面：

2.1教師的知識面相對較窄

我們知道，教師的知識面和知識水平直接影響到教學效果，也影響課程教學任務的制定、實施和測評。但是目前教師的知識面較窄，限制了教學有效性的提升。為此，教師應加強自身學習，利用假期、休息日等及時充電，并深入學生中間進行調(diào)研，了解學生的興趣，提升專業(yè)理論知識和專業(yè)技能[4]。由于二手車鑒定與評估課程具有一定的特殊性，對綜合技能要求高，所以要求教師精通汽車維修知識、營銷策略和資產(chǎn)評估等各方面知識。

2.2二手車鑒定與評估師資格證考試通過率低

二手車鑒定與評估師資格證通常到省部級以上地區(qū)考取，實踐操作難度較大，導致高職高專學生考試通過率較低，隨著報考人數(shù)的逐年增加，通過率依然沒有上升。

基于二手車鑒定與評估課程教學中存在的問題，在課堂上實施項目教學法非常明智。通過項目教學法，可允許學生掌握有效解決問題的途徑，其重視學生對知識的掌握情況，鼓勵學生積極參與到教學中，與傳統(tǒng)教學法相比，項目教學法所營造的課堂氛圍更加活躍、輕松，在這樣的課堂氣氛中學習，有助于提升學習的效率和對知識的掌握程度。

另外，項目教學法也可培養(yǎng)學生的自主能力，培養(yǎng)和提升其獨立解決問題的能力，使其更符合企業(yè)的要求。

3 結語

項目教學法是一項十分有效的教學方法，與傳統(tǒng)教學方法相比，這種教學法可營造出輕松愉悅的課堂氛圍。當前，二手車鑒定與評估課程采用傳統(tǒng)教學法的教學效果不理想，理論教學與實踐教學脫節(jié)，需要加以改進。本文分析了實施項目教學法的必要性，并分析了項目教學法的實施步驟，以及所能取得的效果，為項目教學法在二手車鑒定與評估中的應用提供參考與借鑒。

參考文獻：

[1]李敏.高職院?！抖周囪b定與評估》課程教學方法探索[J].電子制作，2015，01：274-275.

[2]鳳蘭.項目教學法在二手車鑒定與評估課程教學中的研究[J].內(nèi)蒙古教育（職教版），2015，04：35+46.

[3]陳苗青.體驗式教學模式下《舊機動車鑒定與評估》課堂教學的研究與實踐[J].科技視界，2014，25：125+218.

[4]魏煒.二手車鑒定與評估課程教學設計研究[J].湖南農(nóng)機，

二手車評估報告范文第3篇

關鍵詞：多元化；考試改革；汽車評估；過程考核

中圖分類號：G642.0 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2014）28-0252-02

《汽車評估》是一門綜合性很強的汽車專業(yè)考查課，本課程教學堅持“理論夠用、強調(diào)實務”的原則，以學生能力目標實現(xiàn)為核心。具有教學內(nèi)容涵蓋面廣，知識點繁多、瑣碎，需要實踐操作和動手分析的環(huán)節(jié)所占比重大等特點。

一、傳統(tǒng)考核方式存在的問題

在近幾年的教學實踐中不難發(fā)現(xiàn)，高校學生對于考查課學習不夠重視，缺乏積極性、主動性，形成了重考試課輕考查課的局面。出現(xiàn)這種現(xiàn)象的原因：一是由于考核方式過于簡單，通過率高；考查課要求在教學周結束時就完成，教師的自由度比較大，可以采用小論文、開卷、閉卷等考核形式給學生一個成績；二是因為考核要求偏低，考核內(nèi)容和實際參與結合不夠；尤其像小論文、開放式問題的答案學生之間互相抄襲，不能體現(xiàn)學生間的掌握差距及綜合素質(zhì)。

目前，汽車評估課程在教學方法上全部采用課堂教學，采取的考核方式為：期末開卷考試成績（60%）+實驗成績（10%）+平時成績（30%）。該種考核方式雖說盡量在開卷試題上做到別出心裁，多采用拓展型、實物圖式、開放式等問題，但是從學生答卷效果來看并未達到預期結果，如對某品牌二手汽車市場交易現(xiàn)狀作以分析，學生一般回答的非?；\統(tǒng)膚淺，只知皮毛，東拉西扯，且存在抄襲現(xiàn)象。

通過對原有考核方式進行改革，將以“理論知識”為主要考核內(nèi)容轉(zhuǎn)變?yōu)橐浴凹夹g應用能力”為主要考核內(nèi)容，著重考核學生的參與程度、動手操作能力，力求考試形式多樣化。

二、多元化過程考核方式的提出

為改變這種“重結果輕過程”的考核方式，本文提出增加過程考核的力度和形式的多元考核方式改革，考核形式增加為“平時成績+軟件測試成績+專題實踐考核+期末成績”四種，四者分工明確，互為補充。具體考核方式及權重分配比例為：平時成績（20%）+二手車評估仿真軟件測試成績（10%）+專題實踐表現(xiàn)（40%）+期末成績（30%）。

三、多元化過程考核方式的實施

本課程教學采用項目教學法，學生拿到項目，然后按照要求去實踐，在實施中老師不斷指導，等學生完成項目，再回到課堂匯報討論交流，最后在大家的交流、辯論和老師的指導下得到提高。具體實施方案如下。

1.平時成績部分（20%）。按學生出缺席、課堂紀律、表現(xiàn)、課后作業(yè)和實驗報告給出綜合評定成績。其中平時表現(xiàn)占10分，實驗占10分。

2.“二手車鑒定與評估仿真模擬軟件”測試成績（10%）。應用沈陽敏捷科技有限公司開發(fā)的二手車鑒定與評估仿真模擬軟件授課，軟件內(nèi)容含漫游體驗、鑒定評估、實訓示范、考核測試四部分，理論教學中應用本軟件能讓學生身臨其境的了解真實工作，體驗二手車實際交易流程，激發(fā)學生學習熱情。同時本軟件在完成相關知識學習后，即可利用第四部分考核測試進行隨堂測驗，該類成績隨時反映學生的掌握情況，測試簡單便利，成績統(tǒng)計容易。

3.專題實踐部分（40%）。專題實踐部分的考試設計表如表1所示。該部分考試成績評定方式讓學生評委小組參與評定，改變了以往只能由授課教師決定學生成績的方式，這種方式能更好地促進學生積極參與課堂教學。

4.期末考試部分（30%）。該部分主要通過卷面考試的方式進行測試，主要考察學生對所學基本概念和基本理論的掌握情況，由授課教師進行閱卷，以期末考試的卷面成績給定該部分的最終考核成績。

四、應有效果

針對《汽車評估》課程進行了基于多元化過程考核的考試改革試點工作，取得了較好的教學效果。

1.提高了學生的參與程度。在教學開始前，教師已向?qū)W生公布考核方式，讓學生了解到必須獨立通過考核，使學生對各項目人人動手，在思想上有學習的壓力和動力。通過廣泛收集最新汽車信息，使汽車專業(yè)的學生密切關注到汽車前沿技術，并在學習中積極提出問題、研究問題。本次課程考核改革中，平時成績、軟件操作成績以及專題實踐成績都是根據(jù)學生對學習過程的參與程度來判定的。通過對選修該課程的學生進行試驗和征求意見后，根據(jù)學生的反饋信息，對比分析該考核方式使得課堂教學的“出勤率、抬頭率、動腦率、動手率”得到了明顯提高。

2.調(diào)動了學生的學習積極性。以往教師只能照本宣科講解理論，沒有實地觀察學習的條件和機會，感受市場氛圍，觀察市場業(yè)務范圍、交易過程、買賣雙方的交易行為、交易市場上較活躍的車型、二手車與新車價位的差別等，單一的教學方法，不能激發(fā)學生的學習興趣。

然而應用沈陽敏捷科技有限公司開發(fā)的二手車鑒定與評估仿真模擬軟件授課，通過軟件模擬操作，讓學生對二手車鑒定評估程序申請、證件驗證、技術鑒定、價值評估、出具鑒定評估報告書的整個流程和操作細節(jié)進行系統(tǒng)鞏固。充分調(diào)動了學生的學習積極性，激發(fā)了其對專業(yè)課的學習興趣。

3.強化了動手能力和實踐能力。在課程考試改革的同時，本課程教學方法也要體現(xiàn)多元化，教師采用項目驅(qū)動教學法。教師列出學生要完成的工作任務及可參考的資料，讓學生圍繞選題，自行收集資料來講解選擇的主題。如專題1和專題實踐2要求每位學生按照實際二手車評估市場的工作崗位進行角色扮演，模擬實際工作過程中的業(yè)務洽談、簽訂委托書、擬定作業(yè)方案、技術狀況檢查、評估估算及撰寫評估報告等工作過程。通過角色扮演的互動，能較好的考查學生動手能力。

五、結論及建議

本次考核改革是在專業(yè)考查課方面進行了一次嘗試性改革，通過與學生的座談反映，學生對于該考核方式尤其是將軟件操作環(huán)節(jié)和專題實踐環(huán)節(jié)納入考核范圍非常認同。學生普遍認為，該考核方式充分體現(xiàn)了學生日常教學的參與程度和知識掌握的程度，成績在形成性過程考核中產(chǎn)生，避免了成績出現(xiàn)偶然性的可能，對于評定學生的課堂參與程度、學習認真度、知識掌握的寬度和深度等都比較客觀。

該課程作為專業(yè)考查課程考核改革試點，尚處于摸索階段，如何客觀評價“技術應用能力”考核中的各項成績需要進一步探討。

參考文獻：

[1]倪敏，魏向國.高校儀表類課程的多元考試模式改革[J].中國電力教育，2013，（22）：98-99.

[2]李剛，劉樹偉，衛(wèi)紹元.汽車構造課程考試方法改革與實踐[J].遼寧工業(yè)大學學報（社會科學版）實驗科學與技術，2009，11（5）：134-135.

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[6]張清，魯維.安裝工程計量與計價職業(yè)技能形成過程的教學設計探討叨.教育與職業(yè)，2010，（1）.

二手車評估報告范文第4篇

4月21日，揚子新材（002652.SZ）重組草案，擬以6.13億元置出全部資產(chǎn)及負債，同時向永達投資控股發(fā)行股份購買永達汽車集團100%的股權，交易標的作價120億元，本次交易構成借殼上市。

永達汽車集團主要從事乘用車經(jīng)銷業(yè)務和綜合業(yè)務，公司主營業(yè)務涵蓋乘用車銷售以及融資租賃、維修保養(yǎng)、零部件銷售、汽車美容、二手車、汽車金融等一系列汽車后市場服務。

公開資料顯示，此前永達汽車為香港上市公司。與香港上市期間相比，本次收購中永達汽車估值增幅明顯。

重組草案中，永達投資控股承諾，2016-2018年，永達汽車實現(xiàn)的凈利潤分別不低于8億元、10億元和12億元。但財務數(shù)據(jù)顯示，2015年，永達汽車歸屬母公司股東的凈利潤僅5.1億元，同比增速為-1.73%。對于永達汽車而言，想要完成業(yè)績承諾恐怕并非易事。

估值翻倍

根據(jù)評估報告，截至2015年12月31日，永達汽車集團模擬合并報表口徑下歸屬于母公司所有者權益賬面值為35.76億元，評估值為120.15億元，評估增值84.39億元，增值率為235.96%。

永達汽車集團母公司為永達汽車服務控股有限公司（下稱“永達服務控股”），公司于2012年在香港上市。

根據(jù)資料，永達服務控股的經(jīng)營業(yè)務包括乘用車銷售及配套服務業(yè)務、汽車金融業(yè)務和經(jīng)營租賃業(yè)務。

本次交易前，永達服務控股進行內(nèi)部整合，將永達汽車集團作為乘用車銷售及配套服務業(yè)務和汽車金融業(yè)務的經(jīng)營主體，公司非從事乘用車銷售及配套服務、汽車金融業(yè)務的子公司予以剝離。

與香港上市期間相比，本次收購中，剝離經(jīng)營租賃業(yè)務后的永達汽車估值增幅明顯。

數(shù)據(jù)顯示，截至2016年4月26日，永達服務控股總市值為61.12億港元，折合人民幣約為51.15億元，公司在港股的市盈率約為9.79倍。

根據(jù)重組草案，2015年，永達汽車歸屬母公司股東凈利潤約為5.1億元，本次收購中永達汽車2015年實際市盈率約為23.51倍。

2016年2月，廣匯汽車（600297.SH）重大資產(chǎn)收購草案，擬收購寶信汽車不超過75%股份，收購總價款約為115億港元，約合95億元人民幣。

與寶信汽車的估值增幅相比，本次收購中，永達汽車的估值同樣增幅明顯。

截至2016年4月26日，寶信汽車總市值為123億港元，折合人民幣約為102.94億元人民幣。

以廣匯汽車支付的對價計算，寶信汽車整體估值約為126.67億元人民幣，增值率約為23.05%。

業(yè)績表現(xiàn)搶眼

靚麗的營收數(shù)據(jù)，或許是永達汽車估值大幅增長的原因之一。與同行業(yè)上市公司相比，2015年，永達汽車表現(xiàn)頗為不俗。

財務數(shù)據(jù)顯示，2013-2015年，永達汽車實現(xiàn)的營業(yè)收入分別為261.06億元、331.29億元和359.43億元，年均增幅約為17.34%。其中，乘用車銷售業(yè)務實現(xiàn)的收入分別為233.01億元、292.01億元和312.3億元，年均增幅約為15.77%；售后服務業(yè)務實現(xiàn)的營業(yè)收入分別為25.94億元、35.48億元和41.5億元，年均增幅約為26.49%。

根據(jù)重組草案，永達汽車銷售的汽車品牌主要包括寶馬/迷你、奧迪、捷豹/路虎和保時捷等。

同行業(yè)上市公司中，寶信汽車（1293.HK）和正通汽車（1728.HK）的主營業(yè)務與永達汽車最為相近。

年報數(shù)據(jù)顯示，2015年，寶信汽車實現(xiàn)營業(yè)收入240.71億元，同比增速為-22.68%；營業(yè)利潤8.62億元，同比增速為-46.21%；凈利潤2.2億元，同比增速為-68.85%。

2015年，正通汽車實現(xiàn)營業(yè)收入298.14億元，同比增速為-4.91%；營業(yè)利潤12.8億元，同比增速為-18.96%；凈利潤6.19億元，同比增速為-23.05%。

在國內(nèi)上市公司中，國機汽車（600335.SH）與永達汽車業(yè)務較為相近。

財務數(shù)據(jù)顯示，2015年，國機汽車實現(xiàn)營業(yè)收入641.64億元，同比增速為-28.98%；營業(yè)利潤5.3億元，同比增速為-52.26%；歸屬母公司股東的凈利潤4.81億元，同比增速為-43.79%。

根據(jù)重組草案，2015年，永達汽車銷售寶馬/迷你3.76萬臺，同比增長8.29%；實現(xiàn)銷售收入128.03億元，占營業(yè)收入的41%，同比增長2.65%。同期，公司銷售奧迪1.12萬臺，同比增長16.99%；實現(xiàn)銷售收入31.44億元，占營業(yè)收入的10.07%，同比增長9.75%。

公開數(shù)據(jù)顯示，2015年，寶馬在華銷量為46.37萬臺，同比增長1.7%；奧迪在華銷量為57.09萬臺，同比下跌1.4%。

與上述品牌的平均增速相比，2015年，永達汽車寶馬品牌和奧迪品牌的銷量增速均明顯偏高。

對于上述表現(xiàn)，揚子新材證券部相關負責人對《證券市場周刊》記者表示，公司專注于豪華及超豪華汽車品牌業(yè)務，其市場增長率領先于乘用車銷售和服務行業(yè)整體狀況；公司建立了廣泛的經(jīng)銷網(wǎng)絡，截至2015年末，永達汽車集團已建成并運營183家經(jīng)營網(wǎng)點，主要集中在華東地區(qū)，該地區(qū)是中國豪華及超豪華乘用車的重要市場。

業(yè)績承諾實現(xiàn)不易

本次收購中，永達投資控股承諾，如果本次交易于2016年完成，則永達汽車2016年、2017年和2018年實現(xiàn)的凈利潤分別不低于8億元、10億元和12億元。

重組草案中，評估機構預測，2016年，永達汽車預計可實現(xiàn)營業(yè)收入440.24億元，同比增長22.48%。其中，乘用車銷售業(yè)務預計可實現(xiàn)營業(yè)收入375.26億元，同比增長20.16%；售后服務（維修服務）業(yè)務預計可實現(xiàn)營業(yè)收入53.72億元，同比增長34.38%。

然而，需要指出的是，2015年，永達汽車的營業(yè)收入增速僅為8.49%，實現(xiàn)業(yè)績承諾絕非易事。

重組草案中，永達汽車表示，公司已于評估基準日后收購18家4S店，預計可增厚公司業(yè)績。

公開信息顯示，2016年4月8日，永達汽車與江蘇寶尊投資集團有限公司（下稱“江蘇寶尊”）簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，公司擬以7.64億元收購江蘇寶尊100%的股權。交易完成后，江蘇寶尊及18家附屬公司成為永達汽車全資附屬子公司。

根據(jù)資料，2014年，江蘇寶尊實現(xiàn)銷售收入34.13億元，汽車經(jīng)銷商集團百強排名第89位。2014-2015年，江蘇寶尊稅后的凈利潤分別為3811.11萬元和6394.96萬元。

重組草案中，永達汽車預測，2016年，江蘇寶尊預計銷售臺次2.13萬輛，預計維修臺次23.8萬輛。

根據(jù)重組草案，2016年，永達汽車預計可實現(xiàn)乘用車銷售臺次14.8萬輛，預計可實現(xiàn)銷售收入375.26億元，公司汽車銷售均價約為25.36萬元/臺；同期，公司預計維修臺次158.64萬臺，預計實現(xiàn)收入53.72億元，單臺維修費用約為3386.28元/臺。

粗略計算，2016年，江蘇寶尊預計實現(xiàn)營業(yè)收入金額約為62.08億元。數(shù)據(jù)顯示，2014年，江蘇寶尊凈利潤率約為1.12%；2015年，永達汽車凈利潤率約為1.57%。以永達汽車2015年凈利潤率推算，2016年，江蘇寶尊可貢獻凈利潤約為1億元。

財務數(shù)據(jù)顯示，2015年，永達汽車實現(xiàn)的歸屬母公司股東凈利潤金額約為5.1億元。為實現(xiàn)業(yè)績承諾，2016年，永達汽車凈利潤的凈增額需達到2.9億元。即便考慮到并購因素，公司仍需新增凈利潤1.9億元，同比增長37.25%。

然而，根據(jù)重組草案，2013-2015年，永達汽車實現(xiàn)歸屬母公司凈利潤金額分別為5.64億元、5.19億元和5.1億元。2015年，公司凈利潤同比下滑1.73%。

事實上，與評估機構的預測相比，2016年，永達汽車的承諾利潤增速明顯超出同期營收預期增速。為實現(xiàn)業(yè)績承諾，2016年，永達汽車凈利潤需同比增長56.86%，同期公司預期營業(yè)收入增幅僅為22.48%。

根據(jù)公司業(yè)績承諾，2016-2018年，永達汽車的凈利潤率分別為1.82%、2.14%和2.45%。但財務數(shù)據(jù)顯示，2013-2015年，永達汽車的凈利潤率分別為2.37%、1.69%和1.57%。

二手車評估報告范文第5篇

一、流程管理與財務風險控制的特點及關系

所謂流程，是指業(yè)務活動和管理活動過程中的實體性規(guī)定和程序性規(guī)定，流程具有目標性、相關性、動態(tài)性、層次性和結構性等特點。流程管理，是一種以規(guī)范化的構造端到端的卓越業(yè)務流程為中心，以持續(xù)的提高組織業(yè)務績效為目的的系統(tǒng)化方法。流程管理通過流程建立、流程實施、流程評估、流程改進和流程再造等不同行為來實現(xiàn)，是一個不斷循環(huán)和動態(tài)變化的管理方式。企業(yè)一般按照業(yè)務性質(zhì)進行職能部門的劃分，按照部門職責組織企業(yè)經(jīng)營行為，但所有的經(jīng)營行為均需通過既定的流程框架來實現(xiàn)，通過流程管理讓管理行為高效、規(guī)范的達到目標。

財務風險控制，是指在財務管理過程中，利用有關信息和特定手段，對企業(yè)財務活動施加影響或調(diào)解，以便實現(xiàn)計劃所規(guī)定的財務目標，回避風險的發(fā)生。財務風險控制的滯后、缺失往往給企業(yè)造成不可估量的損失?？茖W的財務風險管控體系是企業(yè)健康持續(xù)發(fā)展的重要保障。

流程管理是財務風險控制體系的主要脈絡構成，是連接財務風險控制端點的主要載體，是網(wǎng)羅各經(jīng)營風險節(jié)點的重要平臺。流程管理是財務風險控制體系運轉(zhuǎn)的重要的系統(tǒng)化方法。具體來講，就是根據(jù)業(yè)務管理關系，制定業(yè)務指導原則，通過建立科學系統(tǒng)的流程，規(guī)范企業(yè)經(jīng)營行為，達到控制財務風險的作用。

二、ABC公司財務風險控制問題評析

ABC公司是一家以投資物業(yè)為核心業(yè)務的國有企業(yè)，主要負責近30萬平方米商業(yè)物業(yè)的租賃與日常運營。公司管理的經(jīng)銷商近500家，商戶性質(zhì)較為復雜，涉及業(yè)務內(nèi)容從經(jīng)銷商管理、活動宣傳到車輛出入庫、新車交易、二手車評估、過戶、驗車、置換等，流程節(jié)點繁雜，且涉及到除商戶、公司各部門以外的工商、稅務、交管局及媒體等多個部門的交叉業(yè)務環(huán)節(jié)，管理難度較大，容易出現(xiàn)控制薄弱或空白的情況，從而產(chǎn)生管控風險。通過全面梳理公司財務管控體系，主要存在以下幾個方面的問題：

1.公司現(xiàn)有制度雖然較為全面，但缺乏對關鍵風險的重點控制與管理

ABC公司擬定的相關財務風險管控制度包含核算、分析、預算、檔案管理等諸多內(nèi)容，但從實際操作效果來看，制度建設雖然數(shù)量居多、但重點不突出，不成體系，忽略了對關鍵節(jié)點的控制，財務風險控制工作效率和質(zhì)量難以保證。

2.公司對財務風險的識別和預警力度不夠，對風險的過程控制關注不夠

公司現(xiàn)有制度體系是成立近20年來逐步形成的，除日常業(yè)務以外，其他大部分制度均是由于發(fā)現(xiàn)問題或總結其他企業(yè)經(jīng)驗之后進行的補充完善，在實際操作中往往表現(xiàn)為被動接受風險，而無法體現(xiàn)事前和事中控制的理念。

3.信息系統(tǒng)缺乏統(tǒng)一規(guī)劃，造成風險管控的瓶頸或斷層

目前，公司建立大大小小的信息系統(tǒng)分別歸屬于各部門，且開發(fā)平臺各異，數(shù)據(jù)口徑各異。系統(tǒng)推進過程中僅考慮部門自身業(yè)務的信息需求，缺乏跨部門之間的系統(tǒng)交流，無法形成統(tǒng)一的標準化信息數(shù)據(jù)，甚至出現(xiàn)部分信息系統(tǒng)的缺失以及部門“信息孤島”的形成。信息系統(tǒng)無法高效發(fā)揮作用，財務信息及時性和準確性難以保證，對公司經(jīng)營和管理帶來潛在的財務風險。

4.激勵與約束機制缺失，職能部門及員工管控風險主動性和積極性有待提高

公司在日常管理中更多關注上級集團公司下達的經(jīng)營目標總體完成情況，缺乏對內(nèi)部管理尤其是風險管控的系統(tǒng)考核機制，由此員工的關注重點有時與企業(yè)風險控制實際需要發(fā)生偏離，從而降低了財務風險識別與防范的及時性。

三、ABC公司以流程管理為中心的財務風險控制體系構建思路

通過前述對公司財務風險控制體系存在問題的全面梳理，結合公司業(yè)務和管理現(xiàn)狀，我們擬借助流程管理的優(yōu)勢，圍繞公司核心業(yè)務，搭建公司財務風險控制體系。在ABC公司財務風險控制體系的總體框架設計上，嚴格遵循COSO內(nèi)部控制五要素要求搭建：即內(nèi)部環(huán)境、風險評估、控制活動、信息與溝通及內(nèi)部監(jiān)控等。在體系實施過程中，圍繞“一個中心、兩條主線”的原則展開，即以流程管控為中心，以關鍵業(yè)務流程和關鍵環(huán)節(jié)流程為主線。

1.全面梳理財務制度

按照公司財務職能，從資金管理、預算管理、財務核算、財務分析、稅收管理等業(yè)務板塊，對現(xiàn)有制度進行重新梳理，將企業(yè)經(jīng)營活動涉及的所有業(yè)務過程與關鍵環(huán)節(jié)顯性化，重新界定每個制度制定的目標、范圍對于存在重合的部分內(nèi)容重新劃分，對于缺失的內(nèi)容進行補充。通過制度梳理，全面了解風險的來源，為后期識別風險，制定科學流程管理體系夯實基礎。

2.識別關鍵業(yè)務流程與關鍵環(huán)節(jié)流程的財務風險

由公司相關業(yè)務部門與財務部門配合，根據(jù)部門職責細化內(nèi)容，全面細致識別關鍵業(yè)務與關鍵環(huán)節(jié)存在的風險點。只有準確高效定位關鍵業(yè)務、關鍵環(huán)節(jié)流程中存在的財務控制風險點，才能為后面最大限度的降低和合理控制風險提供線索。

3.組織推進流程設計

在財務風險管控中，如果說制度梳理和風險識別是基礎，那么，流程設計就是實現(xiàn)風險控制的保障。流程設計的合理性將直接影響到風險管控的質(zhì)量。在流程設計中要重點關注兩個方面：一是在流程設計上要體現(xiàn)管控要求，即對流程運行過程中隱藏的風險進行識別與判斷，設計專門環(huán)節(jié)來防范或降低風險；二是在流程設計上要體現(xiàn)流程運轉(zhuǎn)的過程控制，即業(yè)務流程在運行過程中，需要留下關鍵點痕跡以控制風險，這種痕跡必須在流程設計上體現(xiàn)。

（1）內(nèi)部環(huán)境

ABC公司作為國內(nèi)知名的汽車交易有形市場，經(jīng)營項目內(nèi)容增多，業(yè)務交叉節(jié)點增多，而在確保企業(yè)經(jīng)營效益穩(wěn)步提升的前提下，人工成本增幅是既定的，這就要求我們在既定的組織架構與人員設置條件下，進一步優(yōu)化內(nèi)部環(huán)境，提高管理效益。

針對原來粗放式分解經(jīng)營目標存在的潛在控制風險，我們擬成立全面預算管理工作領導小組，該小組由總經(jīng)理辦公會成員及相關職能部室負責人組成，由財務部主控，詳細分解收入成本費用預算及資產(chǎn)購置控制目標，細化控制流程，明確流程節(jié)點控制責任人，切實降低盲目經(jīng)營或低效經(jīng)營帶來的財務風險。擬成立員工考核管理工作領導小組，該小組由總經(jīng)理辦公會成員、黨總支、行政辦公室、人力資源部、財務部組成，從員工工作業(yè)績、業(yè)務技能、風險控制三個方面對員工進行管理考核。。

（2）風險評估

財務部作為 ABC企業(yè)的財務風險評估主控部門，擬從定性控制流程和定量控制流程兩個路徑進行風險評估。定性主要通過《各部門風險點與防控措施自查明示表》、《各部門“小金庫”自查明示表》等從各主要部門、關鍵崗位、關鍵業(yè)務環(huán)節(jié)，進行每季度的拉網(wǎng)式自查。各相關崗位負責人及主管領導分別對自查內(nèi)容簽字確認，并將簽字確認后的自查結果于企業(yè)公示欄進行一周的公示，接受ABC公司所有員工及經(jīng)銷商的監(jiān)督。其間，財務部組織專門人員對自查結果進行抽查復核。如對公示結果存在有異議的反映，或財務部復核出自查結果與實際情況有出入，財務部將書面上報考核管理領導小組，責成定期整改，并對整改進度與效果進行有效控制。

定量主要是結合定性控制結果與預算完成控制結果，將各部門的經(jīng)營指標預算完成情況與風險控制情況匯總，與相應的預算目標、控制目標進行對比，并按照既定權重進行量化分析，形成各部門的評估報告。員工考核管理工作小組將結合評估報告與員工工作技能等進行量化考核，同時根據(jù)每季度考核結果對員工進行年終的績效考核激勵。

（3）控制活動

ABC公司作為全國最大的汽車交易有形市場，其租金收入是營業(yè)收入的重要組成部分。對租金收入的管理是財務風險控制的重要內(nèi)容，而對應收賬款的精細化管理尤為重要。針對ABC公司經(jīng)銷商類型多，數(shù)量大，應收賬款情況復雜的情況，擬出臺《應收賬款預警流程管理細則》，以“數(shù)據(jù)準確、預警及時”為原則，將應收賬款按照量化標準，分為四級預警等級，并對具體預警等級中各責任部室、責任崗位應采取的措施進行明確的流程規(guī)范，對各類拖欠租金現(xiàn)象做到早發(fā)現(xiàn)、早預警、早溝通、早處置，將欠租風險降到最低，為企業(yè)營業(yè)收入“顆粒歸倉”提供切實可行的保障。

為進一步降低企業(yè)人工成本，增加企業(yè)經(jīng)營效益，ABC公司對保安人員與保潔人員采取外包方式進行管理。ABC公司擬建立完善《招投標流程細則》，對保安公司與保潔公司的整個招投標流程進行規(guī)范管理.保潔、保安公司合同必須每年一簽，年末接受公司的綜合考核評價。企業(yè)根據(jù)考核結果決定是否續(xù)約或更換保潔、保安公司。

（4）信息與溝通

目前運行的《車輛出入庫管理系統(tǒng)》、《品牌管理系統(tǒng)》、《租賃合同管理系統(tǒng)》、《經(jīng)銷商信息系統(tǒng)》等數(shù)據(jù)管理平臺各異、口徑偏差大、數(shù)據(jù)合并難度大、信息重復或缺失等現(xiàn)象嚴重。為徹底改變這種低效管理帶來的數(shù)據(jù)失真、防控滯后等財務風險，擬由專業(yè)的軟件開發(fā)公司在細致調(diào)研所有經(jīng)營業(yè)務流程的基礎上，以“防控財務風險，實現(xiàn)信息傳遞流程規(guī)范化、精準化”為準繩，為ABC公司量身打造專業(yè)的《經(jīng)銷商與車輛管理系統(tǒng)》。該系統(tǒng)整合涉及經(jīng)銷商管理與車輛管理的所有信息化管理需求，并實現(xiàn)與財務報表相關數(shù)據(jù)的無縫對接，有效控制潛在的“跑、冒、滴、漏”現(xiàn)象，確保每一項業(yè)務流程有條不紊，每一個業(yè)務交叉節(jié)點管理清晰流暢，從而帶動整個企業(yè)運行節(jié)奏高效有序。

（5）內(nèi)部監(jiān)控

ABC公司目前在內(nèi)部監(jiān)控方面更多依靠部門與部門之間的相互監(jiān)督控制為主，缺乏內(nèi)部監(jiān)督的專業(yè)性和主動性。為全面提升ABC公司內(nèi)部控制水平，在公司目前不具備設立內(nèi)部審計部門的情況下，我們擬建立以總經(jīng)理辦公會成員、紀檢辦公室、財務部為成員的內(nèi)控監(jiān)督小組。由該小組對公司整體的風險控制狀況進行定期與不定期相結合的監(jiān)督檢查。同時，結合外部第三方獨立審計和上級集團公司定期內(nèi)控審計查找出來的問題，加強對公司相關內(nèi)控方面存在問題的整改推進，確保公司內(nèi)部控制的有效性，合理控制公司財務風險。

4.加強流程管控的持續(xù)優(yōu)化

流程管控是一個持續(xù)發(fā)展的過程。內(nèi)外部環(huán)境、經(jīng)營業(yè)務、管理層經(jīng)營思路以及人員的變化，均會對既定的流程體系產(chǎn)生影響。因此，我們在流程管控過程中，要充分關注流程管理的動態(tài)性，及時應對經(jīng)營變化帶來的風險轉(zhuǎn)移。