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企業三年發展規劃范文第1篇

作者簡介：廣東省研究生教育發展戰略研究課題組。課題主持人：盧曉中。課題組成

>> 挪威中長期教育發展戰略研究 甘肅省中長期能源發展戰略構想 電網企業中長期發展戰略下的成本管理研究 中國能源中長期發展戰略 工程咨詢企業中長期發展戰略研究 論企業的中長期生存與發展戰略 印度經濟發展模式對我國中長期發展戰略的啟示 發展可再生能源是中長期發展戰略重要選擇 核電發展戰略突轉 中長期規劃面臨再修編 簡析我國煤電行業環保中長期發展戰略 論甘肅省中長期人才發展的重要途徑 基于“國家中長期教育改革和發展規劃綱要”精神的高校教學方法改革探討 淺析基于改進灰色理論的中長期電力需求預測模型 學習《國家中長期教育改革和發展規劃綱要》引發的思考 關于《國家中長期教育改革和發展規劃綱要（2010―2020年）》的幾點思考 審議通過《國家中長期教育改革和發展規劃綱要》 國家中長期教育改革和發展規劃綱要 中長期教育改革和發展規劃綱要實施三年 歐債危機的中長期戰略觀察 舞蹈高等教育中長期發展規劃研究 常見問題解答 當前所在位置：.

[2]謝維和等.學位與研究生教育：戰略與規劃[M].教育科學出版社，2011.30.

[3]廣東省中長期人才發展規劃綱要（2010—2020年） [EB/OL]..2011-07-25.

企業三年發展規劃范文第2篇

歡迎各位來到北京，出席“一帶一路”國際合作高峰論壇“政策溝通”平行主題會議。政策溝通是開展各方面務實合作的基礎，也是共建“一帶一路”的重要保障。三年多來，在包括中國在內的各方共同努力下，共建“一帶一路”取得了一系列實實在在的合作成果。我們相信，通過此次會議能夠進一步凝聚共識、形成合力，共同推進“一帶一路”建設取得新成效，造福沿線各國人民。

進入21世紀，世界政治經濟格局發生了一系列變化。特別是2008年以來，受國際金融危機影響，全球經濟增長乏力，不少國家陷入經濟低迷與疲軟的困境。與此同時，貿易保護主義、孤立主義、民粹主義等反全球化思潮有所抬頭。面對經濟全球化帶來的機遇和挑戰，更需要我們攜起手來共同應對。通過加強國與國之間的政策溝通與對接，以合作應對挑戰，是解決當前世界和區域經濟面臨問題的正確選擇。

共建“一帶一路”倡議正是解決這一系列問題的中國方案，體現了汲取歷史經驗、面向未來發展的中國智慧。目前，共建“一帶一路”倡議已經得到了世界上100多個國家和國際組織的響應，我們先后與沿線國家及國際組織簽署了50余份政府間共建“一帶一路”合作協議。中國將繼續同國際社會一道，秉持和平合作、開放包容、互學互鑒、互利共贏的“絲路精神”，猿止采獺⒐步ā⒐蠶淼腦則，以政策溝通為基礎和保障，進一步促進各國設施聯通、貿易暢通、資金融通和民心相通。

經過三年多來與各國共同推進“一帶一路”建設的實踐，我們體會到，做好國與國之間的政策溝通，需要重點加強四個層面的對接。

第一個層面是發展戰略的對接。發展戰略是關乎一國未來的重大抉擇和頂層設計，具有全局性、長遠性和引領性。發展戰略對接是國與國之間最高層次的政策溝通與協調，有利于增進政治互信和合作共識，從宏觀上尋求合作最大公約數，找準共同行動的方向，實現共同發展。貿易自由化、經濟全球化應成為戰略對接的共識基礎，我們要共同維護以多邊為主的自由貿易體系，維護來之不易的開放型世界經濟。公平帶來效率、體現正義，要堅持公平競爭的基本原則，減少國際經貿和投資活動中的歧視，推動國際經濟治理體系朝著更加公平、公正、合理的方向發展。

第二個層面是發展規劃的對接。發展規劃是對發展戰略的細化和量化。中國古代典籍《禮記?中庸》中說道：“凡事預則立，不預則廢。”現代市場經濟高度復雜，政府在實施宏觀調控、創造制度環境、提供公共服務等領域發揮著越來越重要的作用。科學、清晰的發展規劃，不僅不會干擾市場，反而會減少市場的試錯成本、穩定企業預期、提高運行效率。中國正在建設更加完善的社會主義市場經濟體制，我們更加重視規劃在引領經濟社會發展中的重要作用。國與國之間對接發展規劃，就是在達成共識的基礎上，將發展戰略確定的愿景，明確為具體的時間表和路線圖，同時發揮各國的比較優勢，以更低的成本、更高的效率，分步驟地實現發展目標。

第三個層面是機制與平臺的對接。機制與平臺是實施規劃的重要載體，是共建“一帶一路”倡議框架下的雙邊和多邊合作規劃能否順利落實的關鍵環節。各國國情不同，制度各異，形成和推動實施發展戰略與規劃的機制也不同。機制與平臺對接，旨在將各國有關執行機構有效銜接起來，構建順暢的交流、溝通、磋商渠道和機制，并更有效地對接有關資源，及時解決規劃實施和項目執行中面臨的問題和困難。中方愿與各國積極探討建立適當的平臺對接方式，實現戰略、規劃的有效對接。

第四個層面是具體項目的對接。項目是實施戰略與規劃的最基本的單元和載體。千里之行，積于跬步。“一帶一路”倡議最終需要通過基礎設施、經貿、投資、金融、人文等各領域一個個項目的實施來落實。項目對接是最微觀層面的對接。共建“一帶一路”倡議堅持市場運作，項目對接要遵循市場規律，以企業為主體。同時，各國也要發揮政府的重要作用，為企業進行項目合作營造良好環境、提供必要幫助。

各位來賓，各位朋友！

“一帶一路”不是一家的獨奏，而是各國的合唱。中方期待有更多國家加入共建“一帶一路”倡議之中，共享發展機遇，共同應對風險與挑戰。我們欣喜地看到，三年多來，沿線國家不僅是政策溝通的踐行者，也是共贏發展的受益者。中方期待同各國一道，以發展戰略對接為引領，以發展規劃對接為藍圖，以機制與平臺對接為支撐，以具體項目對接為抓手，不斷夯實政策溝通的政治基礎，拓寬政策溝通的領域和渠道，鞏固共建“一帶一路”已取得的成果，共同開創共建“一帶一路”的嶄新局面。

企業三年發展規劃范文第3篇

目標就是方向，有了前進的方向就有了奮斗目標。因此，一方面要本著實事求是、適當超前的原則，重新建立職業發展規劃，制定出未來三年的發展目標，然后將三年發展目標逐年、逐月進行分解，讓自己對職業成長有一個清晰的目標，隨著目標的攀升與實現，努力實現因能擇崗、因長擇業，因績提升，促進綜合素質的不斷提升;另一方面要把目標植根腦中、牢記心中、常念口中，從而使自己目標明確，不斷鞭策自己，并力爭做到三月一回顧、半年一小結、一年一總結，確保目標不流于形式，促進各項目標順利進行。

二，始終牢記安全教育。

我們的行業作為一種特種行業，安全始終是我們發展的頭等大事，沒有安全就沒有發展，要想推動發展首先得推動安全發展。因此，作為一名負責安全的專職人員，要思想上高度重視安全工作，嚴格按照企業安全發展的要求，尊章守紀，強化決不違章蠻干、向三違隱患宣戰，認真圓滿完成生產任務;要積極通過 “安全知識考試”、警示案例教育以及班前會等一系列卓有成效的教育活動來宣傳教育強化安全生產意識，促進自己由“要我安全”到“我要安全”的自覺轉變。

三，強化崗位技能學習。

企業三年發展規劃范文第4篇

昨天，我們發改委全體同志認真聽取了市委孫書記的工作報告，大家感觸很深，啟發很大，一致表示要以本次會議為動力，進一步在創新機制，優化服務上狠下功夫，解放思想謀跨越，凝心聚力促發展。具體要做到四大創新：

一、要創新合作聯動機制，科學制訂發展規劃

科學發展、和諧發展，是當今經濟建設的主旋律，是橋港時代、沿江沿海開發所賦予我們的歷史使命。我們要建立健全“發改委牽頭，部門配合和部門負責，發改委參與”等規劃編制整體聯動機制，拓展思維，與時俱進，立足當前，謀劃長遠，統籌考慮好城鄉經濟社會發展等各類規劃，進一步完善沿江沿海及大橋大港的區域規劃。要以國務院最新通過的《江蘇沿海地區發展規劃》為契機，集中精力做好沿海板塊產業發展規劃，集中布局好臨港產業，形成功能清晰的沿海產業，要大力推進先進制造業和生產業發展規劃，加強海域灘涂資源的開發利用。要積極參與全市旅游業發展總體規劃編制工作，要抓緊啟動國民經濟和社會發展第十二個五年規劃的編制工作，以科學規劃來推動科學發展。

二、要創新產業壯大機制，認真落實產業規劃

“擴內需、保增長、調結構、重民生”是當前經濟工作的首要任務，今年國家、省和南通市陸續出臺了重點產業調整和振興規劃，我們發改委按照市委、市政府的要求，牽頭組織編制了《*市關于培育和壯大產業集群加快推進工業優化升級的實施意見》、《*市產業調整和振興規劃綱要》。下一步，我們發改委將迅速貫徹落實好“一個意見、規劃”，將意見和規劃中的各項任務逐一分解，明確責任，凝心聚力發展好電子信息、船舶與重大裝備、電力能源、臨港產業等四大新興產業和醫藥與精細化工、電動工具、精密機械、紡織等四大支柱產業。以全新的產業調整結構，加快產業升級，以良好的發展態勢和強有力的發展后勁應對當前的一切阻礙發展的不利因素，促進全市經濟又好又快發展。與此同時，我們要進一步加大與國家和省相關部門的溝通聯系，爭取更多的項目進入國家和省的計劃盤子，爭取更多的資金扶持。要進一步加大已獲中央扶持資金項目建設的推進力度，力爭早日見效。

三、要創新工作推進機制，全面激發內在動力

創新體制機制,能決定一個部門的創造力和競爭力。工作中，我們發改委將在“創新體制機制，優化發展環境”的總要求下，以全新的工作思路全面激發內在工作動力，進一步完善和嚴格落實市重特大項目掛鉤制度、現場辦公制度、重點項目推進市長會辦等各項制度，進一步建立健全激勵工業企業做大做強的工作機制，努力做到“一個確保、兩個加大、三個提高”。一個確保：就是緊抓全市年初計劃干實勁，確保完成和超額完成年初確定的各項目標任務。兩個加大：加大重點項目的推進力度，加大扶優扶強的工作力度。全面落實“222”培大扶強工程，通過三年的努力，新培育億元企業200家以上，10億元企業20家以上，百億元企業2家以上。三個提高：一是提高經濟運行質量。加強對全市工業經濟運行的監測分析，強化節能減排，推進科技創新，促進產業升級；二是提高項目建設成效。優化規劃引導、優化項目準入、優化績效管理，加速優質資源向優勢產業、優秀企業、優質項目集中；三是提高自主創新能力，加快建立部門之間統籌配置科技資源的協調機制，全力推動產學研合作，開發引領產業發展的重大戰略產品，提高核心競爭力。

四、要創新高效服務機制，著力優化發展環境

企業三年發展規劃范文第5篇

其實現目標是：城市公共交通的資源配置朝著更方便、更舒適、更準點、更快捷的方向發展，中高檔公共汽車占營運車輛總數三分之二以上，無人售票、IC卡、電子月票全面推廣，通過計算機聯網，實現城市公共交通運行和管理的現代化，定點設置的*市規劃區內的場站成為銜接*市內外的樞紐和中轉站，公共交通營運前后方實行獨立核算、運修脫鉤。以現代企業制度、嶄新的管理模式、理念和經營機制為基準點，力爭用3-5年時間，把*公交辦成一個既充分體現政府意志，又能適應市場經濟的需求，經濟效益不斷提高，生產規模不斷擴大，"全國一流、西南第一"，市民滿意，政府放心的綜合性城市公共交通業。

根據市委九屆五次常委會（擴大）會議精神，城市公共交通定位，擬分三個層次：

（1）*市市區內公共交通；

（2）*市市區周邊輻射的衛星城市公共交通；

（3）*市規劃區內七區十二縣以及*市向外輻射的公共交通。

1．20*年至2010年發展目標

--營運車輛在2000年基礎上2010年翻一番，達4000輛；

--載客總量8億人次；

--30%的市民在出行方式中利用城市公共交通；

--*周邊衛星城市公共交通全面開通；

--市內公交以大容量公共汽車為主體，衛星城市、十二縣公交以中型和大型客車為主體。

--培養和造就一大批高素質、高學歷、懂管理、精業務的管理層隊伍，在各級管理層的人員配備中形成梯形結構。

2．本屆班子任期目標及*年發展規劃

--改制后的*公交集團公司，形成一個臺柱，五大支柱，即：以營運主業為主，依托主業同時建立出租、廣告信息、商貿貨運、汽車維修、房地產五大支柱產業。

--3-5年實現創"全國一流、西南第一"公交的目標；

--營運收入，每年增長5%-10%；

--載客總量：每年增加2000萬人次；

--營運車輛：每年凈增200輛，*年15標臺/萬人；

--在政府有關配套設施改善后，如：快速通道建成、公交專用道開行，逐步實施城市公交提速工程；

--全部營運車輛實行雙燃料,空調車占車輛總數四分之一；

--人車比例：*年達4.5:1；

--職工收入：每年增長6%-8%；

--基本實現村村通公路，*市周邊衛星城市公共交通逐步開通。

--營運場站建設：2001-*年，隨著五路一橋工程的建成，規劃建設12個大型公交場站，其中：公交自建2-3個，政府興建9-10個。

--加大高科技含量對城市公交的投入。

①實現企業管理電腦化和內部控制化管理；

②全面推廣和應用IC卡，實行無人售票；

③車輛調度現代化，對GPS車輛衛星定位監控制系統進行試驗。主要干道和線路實行電子顯示的乘客候車設施；

④城市主要干道，*年力爭建成三至五條城市快速通道。

--市內公交車型總體目標：低地板、全承載、寬通道、軟座椅、大功率后置發動機，大型化、輕量化以及在小區發展小型化、輕型化、中高檔次的車輛。

--后方設施建設

①對保修體制和保修制度實行全面改革。

②三年內實現營運生產的運修脫鉤，前后方實行獨立核算。