冷鏈物流運輸模式
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冷鏈物流運輸模式范文第1篇
應市場的需求，食品冷鏈物流行業伴隨著制冷技術、食品安全和物流管理等多學科技術的發展逐漸地建立起來。所謂食品冷鏈（Cold Chain） 是指易腐的原生態食品，從農村收購或河海捕撈之后至到達消費者手中，所經歷的產品加工、貯藏、運輸、分銷和零售整個過程。
一、發達國家的農產品冷鏈物流模式
1. 美國農產品冷鏈物流模式
美國的蔬菜物流是目前世界上最典型的農產品冷鏈物流。美國在發達國家中率先實現了蔬菜產業現代化和專業化，形成了一條田間采后預冷- 冷庫- 冷藏運輸- 冷藏批發- 超市冷柜- 消費者冰箱的蔬菜冷鏈物流模式，蔬菜從田間采摘到進入終端消費者始終處于所需的生理低溫條件，實現了產前、產中和產后全程全方位社會化服務，較好地解決了蔬菜均衡供應的問題。此模式大大地提高了蔬菜質量，并降低了損耗，不僅保證蔬菜在整個供應鏈過程中的新鮮與安全，而且在加工運輸環節中的損耗率僅占總重的1% ～ 2%。
2.日本農產品冷鏈物流模式
日本是亞洲農產品冷鏈物流的先驅者，因資源匱乏而采用“以小搏大”的農產品冷鏈物流模式。通過建設高密度、集約化、專業化的冷庫，以“物流高效化”為宗旨，促進農產品與冷鏈物流的無縫對接； 建立以農業合作經濟組織為主、以中心批發市場為核心的農產品冷鏈物流體系，有效保障城市的生鮮農產品供應[3]。
二、當前我國冷鏈物流存在的問題
1. 第三方物流服務不能到位
我國易腐食品除了外貿出口的部分以外，大部分在國內流通的易腐食品的物流配送業務是由生產商和經銷商完成的。特別是在奶業界當中，第三方冷鏈物流服務的發展比較緩慢，目前利用第三方物流的乳品企業為數不多，蒙牛、三元、廣東四明燕塘乳業等已在運用和拓展這方面的業務，看來還有待積極培育。
2.完整獨立的冷鏈體系尚未形成
從整體冷鏈體系而言，我國的冷鏈還未形成體系，無論是從我國經濟發展的消費內需來看，還是與發達國家相比，差距都十分明顯，冷鏈發展的滯后在相當程度上影響著食品產業的發展。目前，我國還未建立起一套能監控保障食品從生產、包裝、儲存、運輸和銷售（即從農田到餐桌）的全過程質量狀況的完整體系，缺乏相關的溫度立法，食品衛生法規執行不力，致使食品在整個物流過程中的質量狀況無法得到有效控制和保障。
3.冷鏈物流基礎設施嚴重落后
食品冷凍的硬件設施滯后，現代化的冷凍冷藏車嚴重不足。目前運營中的冷凍、冷鏈運輸設施陳舊，大多是機械式的速凍車皮，制冷技術和工藝落后，缺乏規范式的保鮮冷鏈運輸車廂和溫度控制設施，無法為易腐食品流通系統地提供低溫保障，造成運輸過程中損耗極高，物流費用占到易腐食品成本的70%，每年的低溫物流所造成的損失達750億元。
4.冷鏈運輸成本過大
冷鏈物流業不能快速高標準發展起來的原因之一，就是由于冷鏈物流的成本過大所致。冷鏈運輸業受國際能源（石油、汽油、柴油）價格的影響因素很大。其次是須留下的“買路錢”所造成的成本壓力也很大。據冷鏈運輸從業人員反映，僅油費、路橋費以及易腐品在運輸過程中的損耗這3項的經濟成本折算，約占所運易腐食品總成本的70%，在正常情況應不超總成本的50%為宜。無疑，這是給產品增加成本的最大壓力和來源。
5. 技術標準缺位
涉及冷藏食品運輸的產品有幾百種，且在不同的溫度存放它們的易腐程度也不一樣，每種產品所要求的低溫儲藏所控制的時間與條件等各項技術指標都不盡相同。例如鮮、酸牛奶4 ℃～7 ℃，水果蔬菜10 ℃～15 ℃，速凍食品0 ℃以下等。但目前此類的細化的系統性的技術標準、冷鏈能損耗與效率標準、冷鏈最佳作業操作標準、冷運食品衛生安全標準、冷庫環境溫度與冷鏈運輸溫度控制標準、易腐食品運輸車輛制冷配置要求、冷鏈物流行業管理要求與規范等都尚未見出臺。
三、我國建設冷鏈物流的發展策略
1. 加強冷鏈物流硬件設施建設
冷鏈硬件設施是食品冷鏈運行的物質基礎，主要包括冷庫和冷藏運輸設備兩方面。據國內超市能耗統計顯示，每家店鋪10年的運營時間費用中，初期投資只占10%，運營成本占到90%；而每年用于單店能耗、食品損失和維護的費用約計人民幣130萬元以上，其中制冷設備的運行維護費用就占到50% ，相當驚人。因此，盡快研制出節能減排的制冷設備是當務之急。
2.加快完善我國食品冷鏈物流體系
食品冷鏈物流體系的不完善，嚴重阻礙了我國食品產業的發展，因此，必須要加強國家食品冷鏈物流體系建設。這就需要政府、行業組織和企業通力合作，建立健全食品的“冷藏保鮮—冷藏加工—冷藏運輸—冷藏銷售”的全新冷鏈物流體系，以確保食品安全，滿足市場需求。
3.快速構建我國食品冷鏈物流的整體規劃
食品冷鏈物流是一條寬廣的供應鏈，基于食品安全，對其各個環節的即時性、高效性和可控性提出了更高的要求。因此，要構建食品冷鏈物流的整體規劃，需要結合我國食品消費市場和冷鏈發展的特點，建立政府、行業協會、企業和科研機構之間的聯動機制，推動我國食品冷鏈物流的資源整合以及行業的的發展。
4. 大力發展第三方冷鏈物流企業
專業的第三方冷鏈物流企業符合食品冷鏈物流行業的發展趨勢和市場的需求，能解決企業面臨的初投資大、運作成本高、專業管理難等問題，使食品配送服務更大限度地適應市場化的需要。其中，強化第三方食品冷鏈物流企業的自主創新能力是發展第三方食品冷鏈物流企業的中心環節。
參考文獻：
⑴ 顧茜姣，苗艷芳.食品冷鏈的發展方向[J].制冷技術，2007，（1）：23-24.
冷鏈物流運輸模式范文第2篇
[關鍵詞]農產品；冷鏈物流；現狀；問題；措施
[DOI]10.13939/ki.zgsc.2015.15.078
1 引 言
我國作為一個農產品生產大國、消費大國和貿易大國，農產品冷鏈物流的發展關系到農業生產經營方式的升級、農業生產與現代化大流通及城市大市場的有效銜接，是實現我國食品安全及全面農業現代化發展的重要保障。
近年來，隨著我國經濟的發展和人們生活水平的提高，國內居民對于食品安全的要求也越來越高，冷凍生鮮農產品的需求不斷增加，這樣擴大了我國冷鏈物流市場的規模。從1990年至2012年我國城鎮居民家庭和農村居民家庭平均每人每年購買食品數量和價值總體呈現不斷上升的趨勢。這一趨勢也反映出消費者對于農產品物流的未來發展提出了更多、更高的要求。消費者對于保鮮、保溫的要求的提高，客觀上提升了對農產品冷鏈物流質量和數量上的要求。
因此研究本專題的意義在于，為了保證食品安全，我們需要冷鏈物流提高冷鏈物流水平，并為擴大我國農產品的出口提供保障。
2 農產品冷鏈物流的概述
2.1 農產品冷鏈物流的定義
農產品冷鏈物流是指水果、蔬菜、肉、禽、魚、蛋等農產品在采購、加工、儲藏、運輸、銷售直至消費的各個環節中始終處于規定的、生理需要的低溫環境下，以保證農產品的質量、減少農產品的消耗的一系列供應管理措施和方法。農產品冷鏈物流主要包括冷凍加工、冷凍貯藏、冷藏運輸及配送、冷凍銷售四個環節。
2.2 我國冷鏈物流模式
我國冷鏈物流模式包括以下三種：企業自建、原國有冷庫由于業務拓展而形成的冷鏈物流企業以及專業的第三方物流企業。企業自建包括雙匯、雨潤大型肉類加工企業，其主要是通過自己建立自己的冷鏈物流團隊來是吸納自己產品的冷鏈運輸。專業的第三方物流企業。如華夏易通、榮慶物流等。不同的發展模式具有不同的優缺點，對于專業的第三方物流企業來說其優點是專注于物流運輸，可以做到精細化管理；缺點為企業規模較小、運輸半徑小，受制于上下游客戶。
3 我國農產品冷鏈物流的發展現狀
近些年來，我國的農產品冷鏈物流有了新的發展，發展現狀如下。
3.1 農產品冷鏈物流初具規模
我國是農業生產和農產品消費大國，目前蔬菜產量約占全球總產量的60%，水果和肉類產量占30%，禽蛋和水產品產量占40%。近年來我國生鮮農產品產量快速增加，每年約有4億噸生鮮農產品進入流通領域。
冷鏈建設能使農戶、商家、消費者多方受益，但我國建設現代化的冷鏈物流仍然任重道遠。目前，相比于發達國家，我國冷鏈物流存在諸多問題，與國際水平有很大差距。
3.1.1 冷藏車
中國的冷藏車保有量在世界占有率來說是處于比較低的地位，如下表所示。但是從我國本身的冷藏車購買量和保有量來說，由于電商進軍生鮮食材的運輸行業所以使得其對冷藏車的投入大規模的增長，2013年是我國冷藏車保有量飛速增長的一年。2013年新增14348臺，總量約為75000臺。
3.1.2 冷庫
2012年冷庫總量超過6100萬立方米，世界總體排名第三位。2013年全國冷庫總容量達到7603萬立方米。全國新建成投入運行的冷庫儲存能力總計達到287.8萬噸。但與發達國家比，中國的冷鏈物流的發展水平還有差距，說明我國冷鏈物流還處于發展階段。在政策支持下，農產品產地冷庫加緊建設。
3.1.3 預冷保鮮率
在預冷保鮮率方面，美歐達到80%以上，我國約30%。原因為缺乏有效的冷鏈管理和技術支撐。
3.1.4 冷鏈運輸率
在冷鏈運輸率方面，發達國家達到80%～90%，我國不到50%。原因為運輸形式陳舊，缺乏專業運輸設備。
3.1.5 冷鏈管理
歐美國家已基本建立高效冷鏈，而我國冷鏈不規范，環節較多，應用不廣泛，技術較低。原因還未建立起完善的冷鏈管理體系。
3.2 冷鏈物流技術逐步推廣
生鮮農產品出口企業率先引進國際先進的HACCP（危害分析和臨界控制點）認證、GMP（良好操作規范）等管理技術，普遍實現了全程低溫控制。適應我國國情的低能耗、低成本的冷鏈處理技術廣泛推廣，推動水產品和反季節果蔬為代表的高價值量農產品冷鏈迅速興起。
3.3 冷鏈物流企業不斷涌現
近些年來，中外運、中糧等社會化第三方物流企業強化與上下游戰略合作與資源整合建立國際先進的冷鏈設施和管理體系，積極拓展冷鏈物流業務；雙匯、眾品、光明乳業等食品生產企業，加快物流業務與資產重組，組建獨立核算的冷鏈物流公司，積極完善冷鏈網絡，我國冷鏈物流企業呈現出網絡化、標準化、規?；?、集團化發展態勢。
3.4 農產品冷鏈物流發展環境逐步完善
國家高度重視冷鏈物流發展，在近幾年下發的中央1號文件中均強調要加快農產品冷鏈物流系統建設，促進農產品流通。一些冷鏈物流的國家標準、行業標準和地方標準先后頒布實施，《食品安全法》等重要法律法規逐步完善。農產品冷鏈物流的重要性進一步被消費者認識，全社會對“優質優價”農產品的需求不斷增長。
4 我國冷鏈物流存在的問題
近幾年，我國冷鏈雖然有了很大的發展，但確實還存在以下問題。
4.1 行業發展混亂，市場無序競爭
我國冷鏈行業集中度低，小、散、亂現象嚴重，小企業大多以不規范手段進行運作，以低價競爭，對嚴格遵照冷鏈運作流程發展的大眾型企業造成了較大沖擊，嚴重影響了市場的規范發展。
4.2 成本高
普通貨運車一噸菜的運費是100元，冷運蔬菜成本基本會翻倍，上漲到200多元。目前冷鏈物流公司要盈利很難，一些線路扣除各項成本后，利潤率還不到4%，再加上冷藏車的折舊費，幾乎賠錢，航空冷鏈運輸也是如此。
4.3 信息共享差，排隊、等待時間長
在生鮮農產品進行配送的時候，由于交通堵塞、信息共享性差，從而導致車輛需要排隊，等待時間過長。
4.4 訂單不穩定，車輛空駛嚴重
由于缺乏有效的行業信息平臺，冷鏈運輸企業的信息共享較差，冷鏈車輛的空駛率居高不下，造成極大的資源浪費。為了保證生鮮農產品穩定的供給，在淡季的時候車輛出現嚴重的空載現象。
4.5 行業門檻較低，標準不健全
作為物流領域的重要分支，冷鏈物流發展較晚，但規模與速度較快，行業標準為能同步完善，造成標準，規范缺失，行業門檻較低的局面，這也進一步加劇了行業競爭的不規范性。
4.6 冷鏈全程性不夠，斷裂的冷鏈
斷鏈可能出現在從田地到餐桌的各個過程。只要有一個環節出現斷鏈，都會影響食品的品質與質量，危及人身安全。
4.7 冷鏈運輸綜合性不足
首先，我國冷鏈物流硬件運輸設備和基礎設施缺乏、陳舊，并且發展和分布不均衡是制約冷鏈物流發展的重要原因。與發達國家比較，冷鏈物流硬件運輸設備和基礎設施嚴重不足，并且原有設施陳舊老化、分布不均，無法為冷鏈運輸食品流通提供溫度保障。
4.8 國內對冷鏈認識度不高
國內對于冷鏈物流的認識對不高不僅體現在企業中還存在于消費者之中，我國專業冷鏈物流公司不足5%，國內大多數進行冷鏈的公司形成小、散、亂的特點，企業缺乏對于冷鏈正確的認識，也沒有建立一定的規范機制來進行約束和管理。同樣，消費者漠視食品安全的重要性，在對品質要求不高的今天，人們對于冷鏈的認識度相對于國外來說還是偏低的。
5 解決的措施
根據以上分析，本文提出了幾項解決措施。
5.1 建設真正的冷鏈
真正的冷鏈運輸必須滿足如下圖所示的條件。
5.2 建立冷鏈監控系統
建立全程冷鏈的監控系統來對冷鏈進行全程的監控，并設計先進的技術對冷鏈運輸過程的溫度進行全程監控，保障產品的質量。
5.3 標準化
制定一定的冷鏈物流標準，實行標準化，約束企業的行為。達成高質量的標準。
5.4 建立信息交流平臺
通過建立信息交流平臺，約定單獨的交貨方式，也可以不僅降低等待交貨時產生的打冷成本，而且還能提高交貨的效率。
建設真正冷鏈
5.5 共同配送
這里所提到的共同配送即在區域間大流通環節用專用冷藏車大批量運輸單品溫的鮮活農產品，在“最后一公里”的城市內配送環節通過多溫共配模式對不同溫層的鮮活農產品進行共同配送。該物流系統既可以滿足產、銷兩地之間流通的大批量、少品種、點對點的物流需求，又可以滿足城市內部小批量、多品種、多配送點的配送需求，提高社會冷鏈物流資源的利用率、減少鮮活農產品在途耗損率、緩解城市內交通與污染狀況、有利于促進我國鮮活農產品冷鏈物流業的高速發展。
6 國外生鮮農產品冷鏈物流發展狀況
為了借鑒與學習發達國家的農產品冷鏈物流，本文選取了荷蘭和美國兩個國家作為例子。
6.1 荷蘭農產品冷鏈物流
歐洲國家發展農產品冷鏈物流的典型之一是荷蘭。作為全球著名的奶牛、蔬菜和花卉主產國，荷蘭農產品的出口量居當今世界的第三位。據相關資料證實，荷蘭國內的農產品產值與其加工產值之比平均為1∶4，而中國卻只有1∶1；另外，荷蘭的果蔬類產品的物流損耗率約為5%，而中國卻高達25%，年損耗量在8000萬噸左右。荷蘭發展農產品冷鏈物流的經驗如下：運輸網絡四通八達、精簡的冷鏈物流環節、電子化平臺、重視冷凍儲藏行業的發展。
6.2 美國農產品冷鏈物流
美國的農產品生產量與貿易量都居世界前列，該國的農產品冷鏈物流業則集中反映了這一特點。美國發展農產品冷鏈物流的經驗如下：擁有先進的技術體系、擁有健全的農產品物流信息網絡平臺、擁有完備的農產品物流服務體系。
7 結 論
通過以上分析，可以看出我國農產品的冷鏈物流的硬件設施以及冷鏈物流的技術都有了飛速的發展，但是相對國外一些發達國家來說還是存在著一定的差距。鑒于此，我國出臺了一些相應的政策來支持冷鏈物流的發展，如國家發改委近日《蔬菜市場預測及2014年工作重點》?！吨攸c》提出，2014年將繼續支持農產品批發市場、農產品冷鏈物流等農產品流通基礎設施建設，特別是加大對北方大城市蔬菜流通設施的扶持力度，改善蔬菜存儲流通條件。另據《農產品冷鏈物流發展規劃》，到2015年，我國將建成一批效率高、規模大、技術新的跨區域冷鏈物流配送中心，冷鏈物流核心技術得到廣泛推廣，形成一批具有較強資源整合能力和國際競爭力的核心冷鏈物流企業，初步建成布局合理、設施先進、上下游銜接、功能完善、管理規范、標準健全的農產品冷鏈物流服務體系。經過國家、企業以及消費者對于冷鏈物流關注程度的提高，在未來的幾年里我國冷鏈物流的發展將出現新的發展局面。
參考文獻：
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冷鏈物流運輸模式范文第3篇
【關鍵詞】 醫藥產品 冷鏈物流 管理
凡是要求在低溫條件下儲存的醫藥產品的流通，都屬于醫藥冷鏈物流的范疇。據有關資料顯示：醫藥產品冷藏品的銷售金額一般占我國醫藥流通企業總銷售額的3%至8%。生物制品、在較高溫度下不穩定的化學藥品及特殊的中成藥和中藥飲片等需要低溫條件下儲運的藥品流通都屬于醫藥冷鏈物流的范疇。隨著國家藥品藥事法規管理進一步規范，醫藥產品的冷鏈物流管理成為我國醫藥物流重點發展的領域。
1. 我國醫藥產品冷鏈物流管理的現狀及存在的問題
1.1我國醫藥產品冷鏈物流管理的現狀
醫藥產品作為特殊商品，醫藥企業在物流運營過程中遵循的主要操作規范是《藥品經營質量管理規范》（GSP）標準。目前，醫藥企業經營的醫藥產品冷鏈物流管理的模式主要有：一是自營冷鏈管理模式，醫藥流通企業具備了自身倉庫、配送車輛和相關設備，采取自營冷藏物流配送模式；企業可掌控醫藥產品的冷鏈物流管理。二是醫藥企業委托第三方物流企業的物流配送模式；這類企業大都跨地區開展醫藥產品物流配送業務，采取租用有經營資質的醫藥物流企業的庫房，委托第三方物流企業開展對其醫藥產品的貯藏、養護、配送等方面的管理工作。通過對醫藥企業自有冷鏈物流管理資源、社會冷鏈物流管理資源不斷整合，建立起科學完整的醫藥冷鏈物流管理配送體系；采取這種第三方冷藏物流配送模式的企業冷鏈物流管理需要相關管理部門來監督管理。
1.2我國醫藥產品冷鏈物流管理存在的問題
通過對我國醫藥企業冷鏈物流管理的現狀調研和分析，醫藥企業冷鏈物流管理存在以下諸多問題：一是冷鏈物流監管標準缺失；醫藥產品作為特殊商品，醫藥企業在物流運營過程中遵循的操作規范是《藥品經營質量管理規范》標準；但是《藥品經營質量管理規范》對第三方冷藏物流企業如何操作冷藏醫藥產品缺乏明確的管理規定。藥品監督管理部門對醫藥企業配送冷藏醫藥產品，缺乏完善的科技手段對其進行有效的監管。二是醫藥產品冷鏈物流市場化程度低；第三方醫藥產品冷鏈物流發展滯后，區域性特征較強。通過資質認證的第三方醫藥冷鏈物流企業較少，缺乏專業化和規模化，服務網絡和信息系統不夠健全，缺乏準確性和及時性，難以形成高效率的冷鏈物流配送。三是醫藥產品冷鏈物流信息技術不夠完善，許多醫藥企業沒有建立完善的冷鏈信息系統，無法開展運輸過程中的溫度監控。四是醫藥產品逆向冷鏈物流缺失監管的標準和相應的措施。
2. 保障我國醫藥產品冷鏈物流安全管理的建議
2.1完善醫藥產品冷鏈物流管理的制度和標準
醫藥企業通過第三方醫藥冷鏈物流企業開展醫藥產品冷藏配送，可以整合社會資源，提高社會效益和經濟效率。但是，政府管理部門缺乏監管第三方冷鏈物流企業的相關法律法規，不能對第三方物流企業進行監督管理，不能保證醫藥產品冷鏈物流的完整性。建議政府相關部門制定第三方冷鏈物流企業管理的規定。據調查表明：我國大多數醫藥冷鏈物流的冷庫、冷藏車的制冷效率、能耗等缺乏相關的國家標準，導致我國醫藥產品冷鏈物流低效率，高成本的運作。如：醫藥產品冷鏈物流管理的設施和設備缺乏明確的標準，影響裝卸搬運效率；醫藥產品逆向冷鏈物流的儲運管理規章制度等，沒有納入到正規的醫藥流通管理范圍。這些因素都為醫藥臨床安全帶來了諸多的隱患。建議政府相關部門盡快制定與國際標準銜接的醫藥產品冷鏈物流管理的標準，提高我國醫藥產品冷鏈物流管理的水平。
2.2完善醫藥產品冷鏈物流技術和信息
目前，醫藥生產企業、醫藥經營企業、醫院終端等單位，基本都具備醫藥產品的冷藏設備，醫藥產品的在庫和配送過程中的冷鏈物流管理水平有了顯著提高。但是，我國醫藥產品冷鏈物流管理中的冷藏技術，運輸過程中溫度監控技術等還相對缺乏，導致醫藥產品的冷鏈成本較高。為了提高我國的冷藏醫藥產品冷鏈物流管理水平，應建立有統一標準數據的計算機管理信息系統和電子交換系統，全面動態監控各種冷藏車和冷庫，及時了解庫存產品的保質期和庫齡。發展先進的冷藏運輸設備、公路冷藏運輸和現代化冷庫。改造和更新現有的冷鏈運輸和倉儲設備，發展適應小批量、多品種的小編組機冷車，滿足醫藥市場對多品種、小批量貨源運送的需要。在冷藏藥品冷鏈物流技術方面，加快先進技術引進的工作。通過先進的技術，對醫藥產品冷藏、運輸等進行實時監控和管理。
2.3建立和完善醫藥產品冷鏈物流安全監控體系
目前，我國醫藥產品冷鏈物流管理主要涉及醫藥生產、醫藥流通、醫院終端等環節的冷鏈管理；醫藥冷鏈物流安全監控必須要依靠先進的信息技術，在醫藥生產、貯存、運輸、臨床使用等環節建立集成化、無縫的質量安全控制體系，實現醫藥產品安全監控的透明性與雙向可追溯性，實施醫藥產品冷鏈物流全程溫度控制，跟蹤醫藥產品流向，動態監控冷藏車的使用，連接全國的需求信息和連鎖經營網絡，確保物流信息快速準確地傳遞。建立物流、生產、銷售企業之間的信息交換平臺，采用RFID射頻識別和條形碼相結合的自動識別方案，追溯供應鏈中各環節的有關信息，準確識別發生醫藥產品安全問題的原因，及時實行醫藥產品的召回。
2.4加快培養醫藥物流管理專業的人才
醫藥產品冷鏈物流管理是一個多學科、跨行業、多部門、有機結合的整體，必須協調好從生產、貯藏、運輸、臨床應用等各個冷鏈物流環節的管理。當前，國內醫藥產品冷鏈物流的應用和管理，缺乏既有醫藥知識又有物流管理技能的人才。有關高校應制定培養適應我國醫藥事業現代化建設，既有經濟、管理、醫藥等方面的知識，又能從事醫藥物流管理研究和運用的物流管理人才的培養計劃。為我國醫藥冷鏈物流管理適應國際冷鏈物流市場競爭的需要，政府相關部門必須重視培養高素質的醫藥物流管理人才。
綜上所述，通過對我國醫藥產品冷鏈物流管理的現狀進行調研與分析。為了進一步完善我國醫藥產品冷鏈物流管理安全控制體系，保障醫藥臨床用藥的安全。作者認為：在保障醫藥產品質量安全的前提下，構建醫藥冷鏈物流管理的服務平臺，形成我國的醫藥產品冷鏈物流管理體系，建立一個能滿足醫藥生產企業、醫藥經營企業、醫療機構臨床需要的一體化冷鏈物流管理模式和服務平臺，建立醫藥冷鏈物流配送中心。實現醫藥產品冷鏈物流的共同配送，以提高冷鏈物流作業的效率，降低企業營運成本，提高社會效益和經濟效率。我國醫藥冷鏈物流管理要進一步完善醫藥產品冷鏈物流管理的制度和標準；加強與完善醫藥產品冷鏈物流技術和信息建設；進一步完善醫藥產品冷鏈物流安全監控體系；加快培養醫藥物流管理專業人才等方面的工作。
參考文獻：
[1] 李丹榮等.運用信息化手段建設疫苗冷鏈檢測系統[J].技術報告，2008，9：38.
冷鏈物流運輸模式范文第4篇
關鍵詞：農產品；物流供應鏈；流通模式；冷鏈物流
一、農產品物流供應鏈系統的發展現狀分析
根據產農品的流通渠道將農產品流通模式分為以下三種模式：第一種，農產品通過農貿市場流入消費者手中，即“農民―批發商―消費者”模式；第二種，農產品通過超市流入消費者手中，即“農民―超市―消費者”模式；第三種，農產品通過農產品加工企業流入消費者手中，即“農民―農產品加工企業―消費者”模式，接下來將對這三種流通模式的發展現狀分別進行分析。
（一）“農民―批發商―消費者”流通模式物流供應鏈系統發展現狀分析
“農民―批發商―消費者”流通模式是目前農產品市場上較為普遍的流通模式，這種流通模式的流通渠道是農貿市場，農貿市場作為傳統商業的形態，是最原始的農產品流通渠道。農貿市場上供給的農產品多是直接來自農民，流通環節較少，并未形成規?；陌l展，這種流通模式多存在于鄉村、城鎮的郊區或二三線小城市。
目前隨著人民生活水平的提高，各農貿市場也在積極的擴大規模，大型農貿市場不斷的新建，以前農貿市場臟亂差的購物環境也在不斷改善，農貿市場的管理水平日益提高，農產品批發市場的布局也漸漸趨于合理化，有效的避免了過去“有市無場”或“有場無市”的尷尬局面，農貿市場的流通模式也正在向大城市的規模化流通邁進。
（二）“農民―超市―消費者”流通模式供應鏈系統發展現狀分析
“農民―超市―消費者”流通模式是目前農產品流通最為普遍的流通模式，目前超市已是人們生活購買農產品的主要場所，超市購買消費已成為人們生活不可分割的一部分，大多數農產品都是通過超市流入消費者手中。
超市作為農產品零售商，一般委托第三方物流進行農產品運輸，超市對農產品采購更少是直接面對農民，這是由于超市多對農民的種植規模、種植種類、農民每天采摘農產品數量等信息的不了解等原因，因而超市農產品的采購多是需經過二到三級的批發商，才能完成超市農產品的采購過程，這樣就造成整個農產品流通環節過長，參與人數過多，增加了農產品流通的成本。
目前有大型連鎖超市為形成持續穩定的農產品供應鏈系統，一般有自己固定的供應商，建立自己穩定的供貨渠道。有的超市甚至有自己專門的采購基地，比如，沃爾瑪連鎖超市，超市與農民簽訂協議，協議農民種植的農產品只供應給沃爾瑪，并且協議農民的農產品種植種類是根據超市的需求進行種植。有的大型超市為了更好的持續發展，還會對農民進行技術上的培訓，提高農民種植和養殖技術，形成規模優勢和較強的實力，并對下游具有較強的控制能力。
（三）“農民―農產品加工企業―消費者”流通模式供應鏈系統發展現狀分析
被直接食用的農產品只是農產品消費中一部分，另一部分的農產品在被加工企業加工后流向消費者，例如，面包、罐頭等。這種模式是當前農業經濟發展中新興的一種比較成熟的合作經濟類型，是農業產業化經營的核心基礎。在該模式中，加工企業是農產品供應鏈的主導力量，此外也是整條供應鏈平衡運行的根本。農產品加工企業一方面為農產品供應鏈上游企業，如農民、農業生產基地提供資金和技術以及生產資料等方面的契約性支持，另一方面直接連接分銷渠道，為農產品供應鏈下游環節減少中間環節，降低經營成本。
二、農產品物流供應鏈系統的三大難題
（一）物流流通渠道復雜、流通環節過多，物流高成本
針對“農民―超市―消費者”流通模式，由于這種農產品流通模式中需要多級的批發商的參與，整個農產品物流供應鏈系統需要經過多次物流流通渠道的交接，不同的物流流通渠道，不同的物流方式，重要的是采用不同的物流標準，在物流交接的過程中就會產生眾多分歧，造成物流效率低下，而由于農產品本身大多易腐爛的特點，物流時間的長短決定著農產品的損耗程度。其次，物流環節的過多，使整個物流供應鏈系統變得更為復雜，對物流效率的提高產生重大影響。正是由于這些物流渠道的復雜性、供應鏈的拉長造成物流效率的低下，農產品在運輸過程中大量的損耗，使得農產品物流成本的增加。農產品物流供應鏈系統中高物流成本的另一原因是由于農產品的地域分散，以及農產品的季節性。
（二）農產品的質量安全問題難以得到保障
目前農產品的質量安全問題日益嚴重，主要是由于物流運輸效率低下，加上對農產品的保鮮技術的匱乏，使得農產品的質量安全問題日益突出。由于農產品地域性的原因，多數農產品物流運輸路途較長，為提高物流效率，多數物流企業并不能對運輸中的農產品進行及時的質量檢測，因而不能及時發現正在運輸的農產品的變質等問題，更無法及時采取措施進行解決，使得更多的農產品的質量安全難以得到保障。
（三）農產品冷鏈物流體系尚未成型
冷鏈物流是指將易腐爛變質的食品在從生產地開始，經過生產加工、運輸、儲藏、配送、銷售，到達消費者手里的過程中，每個環節始終處于低溫狀態下的供應鏈系。冷鏈物流不僅能有效的解決農產品在流通過程中損耗大的問題，還極大程度的保證了農產品品質，最大程度的滿足消費者的需求。
目前，農產品物流多數是以常溫物流或自然物流的形式進行，并未形成連貫成型的冷鏈物流，這些物流過程中存在著不合理的包裝、運輸、儲存等問題，正是這些問題增加了農產品在物流過程中的損失。
三、解決農產品物流供應鏈系統中存在問題的對策
（一）減少不必要的中間物流環節
目前，多數農產品是通過“農民―超市―消費者”農產品流通模式流入消費者手中，而在這種模式中，農產品需經過多級批發商、超市最終才到達消費者手中，農產品運輸環節過多。超市可以在企業經營地附近建立自己的采購基地，免去各級中間批發商的參與，農產品的物流環節大大剪短，提高物流效率，降低物流成本。在企業經營地附近建立采購基地需做好以下幾個方面。
1. 與農民達成一致，形成持續穩定的農產品供給
如果超市希望在經營地附近建立自己的采購基地，必須要保證采購能夠長期穩定的持續下去，如果超市和當地農民達成一致，農民種植的農產品全部供應給超市，超市保證收購農民的農產品，促成農民與超市的雙贏。超市可以與當地農民簽訂合同，農民可以根據超市的需求種植相應的農產品，根據超市的收購標準進行農產品的采摘，超市應給予農民企業應有的誠信，收購農民的農產品。這樣農產品物流運輸環節大大減少，提高物流效率，減少農產品物流運輸過程中的損耗。
2. 對農民種植規模、農產品種類等基本信息的詳細了解
超市選擇批發商進行農產品的采購的主要原因是：由于超市對農民種植規模、種植農產品種類及每天可采摘的農產品的數量等信息資料的不了解，這時就需要熟悉這些信息資料的批發商搭建這個橋梁，將農民與超市連接起來。另外，企業只有在對當地農民的種植規模、種植農場品種類及每天可采摘的農產品數量等信息詳細的了解，才可以保證農產品供應鏈系統的長期穩定可持續性。
3. 對農民形成統一管理，建立統一農產品采購質量標準
農民的手工化操作與超市的標準化相矛盾，另外，農民大多是從未接受過高等教育，對企業的管理制度甚少了解，所以企業應引導農民了解標準化制度，對農民建立統一的采購質量標準，采摘的農產品質量應符合企業要求，以保證農產品供應鏈的長期穩定。
（二）建立完善的物流網絡
健全完善的物流網絡體系是現代物流的重要特征之一，它能有效的將農產品的各物流環節一一連接起來，并優化整個物流供應鏈系統，對運輸中的農產品質量進行及時的檢測，及時發現農產品物流過程中產生的問題，并以最快的速度解決問題，使得農產品的質量安全問題得到保障。另外，完善的物流系統可以及時了解農產品的入庫、出庫等信息，通過對農產品入庫信息的了解，同類農產品出庫時，可以選擇將最先入庫的農產品先出庫，以免農產品由于保存時間過長出現質量安全問題。
（三）建立冷鏈物流體系
我國大多數物流企業并未建立使用冷鏈物流對農產品進行運輸，主要原因是物流技術的落后，冷鏈物流使用的物流基礎設施的不完善。冷鏈物流運輸包含公路冷鏈物流、水路冷鏈物流、鐵路冷鏈物流、航空冷鏈物流，多種不同冷鏈物流運輸方式組成的多式聯運冷鏈物流也被包含在內。冷鏈運輸是冷鏈物流的一個重要環節，冷鏈運輸的關鍵是移動制冷技術的掌握和冷鏈運輸物流基礎設施的使用。
1. 公路冷鏈物流體系的建立
首先，公路冷鏈運輸的物流工具主要是冷藏卡車，冷藏卡車采用隔熱車體與制冷車體，車內溫度一般可調制0℃左右，冷藏卡車的使用是進行公路冷鏈物流運輸的基礎；其次，運輸過程中需配合移動制冷技術的使用，移動制冷技術保持生鮮農產品始終處于低溫環境中，防止生鮮農產品的變質；最后，專業保鮮箱的配備及保鮮技術的運用，使瓜果蔬菜等農產品在運輸過程中保持新鮮度。
2. 鐵路冷鏈物流體系的建立
鐵路冷鏈物流體系的建立，主要是鐵路冷藏車和鐵路冷藏集裝箱的設施的配備，鐵路冷藏車與公路冷藏車類似，冷藏集裝箱作為現代物流的一種運輸工具，轉運時集裝箱不需要換裝，具有快速裝卸和搬運的特點，大大提高物流效率。此外，冷藏集裝箱必須具有一定隔熱性，可以保持一定的低溫環境，農產品運輸過程中集裝箱自動進行冷卻、除霜等工作，一定范圍內自動調節溫度，是專門為各類食品冷藏運輸而設計的集裝箱，如同一個小型的冷藏倉庫單間。
航空冷鏈物流、水路冷鏈物流和鐵路冷鏈物流類似，均是以冷藏集裝箱運輸為最小單元，因而建立二者冷鏈物流體系的關鍵在于冷藏集裝箱基礎設施的配備。多式聯運冷鏈物流是將不同運輸方式的冷鏈物流統一連貫起來的物流體系，例如，農產品整個物流運輸是先由水路冷鏈物流運輸，后經過鐵路冷鏈物流最后才到達消費者手中。所以，建立多式聯運冷鏈物流體系的關鍵是公路、鐵路、水路、航空冷鏈物流運輸渠道的建立。
四、結論
綜上分析，目前我國農產品物流供應鏈系統存在物流成本高、農產品質量安全難以保障及冷鏈物流體系尚未成型等問題，對應目前農產品物流供應鏈系統中存在的問題，作者提出減少不必要的中間物流、建立完善的物流網絡、冷鏈物流的建立等一系列建議。無論從理論還是實際操作問題進行分析，目前農產品供應鏈系統的構建急需完善，物流設施需要進一步升級，隨著現代化物流的發展，物流技術的改進已是形勢所需，尤其是冷鏈物流的正式投入使用將會為現代農產品運輸帶來福音。
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冷鏈物流運輸模式范文第5篇
關鍵詞：冷藏食品；企業供應鏈；冷鏈物流；麥當勞；夏暉
我國食品冷藏供應鏈中出現了冷鏈物流問題，主要表現在：冷鏈物流作為高耗能物流和冷凍的組合體，其面臨的問題主要是耗能、在運輸過程中由于冷藏技術以及人員的技術水平等影響、在制冷系統技術層面遇到的問題、冷庫遇到的能源效率低下以及人員技術中遇到的問題。
一、食品冷鏈物流
食品冷鏈物流是指冷藏冷凍類的產品在生產、儲藏、運輸、銷售一直到消費者使用前的各個環節始終處于適宜的低溫環境中，能夠保證易腐、生鮮的食品保持在低溫環境下，在最少物流手段中保證食品的質量，減少食品損耗的一個系統性工程。食品冷鏈物流是以制冷技術為基本的手段，以冷藏冷學為基礎，以加工、貯運、供銷易腐食品及其全過程為主要的對象，在各個環節中最大限度的保證食品的質量，以保質保鮮工藝為目的，在供應鏈低溫系統中進行。在食品冷鏈物流中主要的因素是生產、運輸、銷售以及技術等問題，各個要素之間要相互鏈接，保證食品在加工運輸和銷售中保質增值，最終使得人們在日常生活中了以食用到放心的產品。
二、分析奶制品冷鏈物流的研究
某企業成立于1993年，是國家級農業產業化重點企業，集奶牛飼養、乳品加工、科研開發、營銷服務于一體，該企業擁有兩大國家級標準化的自營牧場，存欄高產奶牛10000余頭，其產品有各種奶制食品，奶粉，飲料速凍食品等，在奶制品中，奶制品屬于生命周期短，保質期短，一般分為鮮奶和常溫奶兩種，鮮奶是將牛奶加熱到90攝氏度瞬間殺死病原菌，最終保留有益菌群，來保持牛奶的營養，但是鮮奶只是在低溫下保存幾天，然而常溫奶是超過150攝氏度，對牛奶進行殺菌，并且在常溫下可以保存幾個月的時間。因此在奶制品冷鏈物流中存在的問題主要表現在：鮮活奶制品通過冷鏈流通的比例比較低，在冷鏈物流的各個環節中缺乏系統化、規范化以及連貫性的運作；在奶制品冷鏈中其基礎設施不夠完善，以及冷庫在不合理的現象；冷鏈物流技術推廣滯后，在生鮮奶預冷技術和低溫環境下分等級、包裝加工等沒有得到商品化的處理，在運輸環節中，其控制手段比較粗放，不能廣泛的應用全程溫度自動控制技術；奶制品缺乏相關的規范以及相關的體系規范。因此在研究奶制品冷鏈物流中，存在了以上的問題，這就使得奶制品在加工、運輸以及銷售環節中出現了質量問題，影響了正常的產業發展。
三、分析我國食品冷鏈存在的問題
1.尚未形成完整的食品冷鏈體系
由于我國食品冷鏈還處于起步階段，因此，在食品冷鏈中還未形成完整的體系。在企業發展中，相關的渠道呈現的并沒有特殊的規定，有可能在任何一個環節中出現了問題，這就影響到整個食品冷鏈受到影響，目前在我國果蔬真空預冷、冷藏儲存、冷藏運輸等還沒有真正的實現，許多食品僅僅是在終端冷柜中進行銷售，因此這就不能保證冷鏈銷售，嚴重滯后食品的產業發展。
2.冷鏈物流的設施比較落后
在食品冷鏈中，主要的環節就是冷凍加工、冷凍冷藏、冷藏運輸以及冷凍銷售。但是在我國目前，許多食品企業從采購、生產以及銷售中還停留在傳統的儲運模式上，這就使得整個企業的生產和市場受到了嚴重的影響，另外在食品冷鏈的硬件設施中，其基礎比較薄弱，，在冷庫設備中，制冷的效率低下。大部分僅僅限制于肉類、魚類的冷凍儲藏，當原材料不足或者是出現了生產的淡季時，冷庫處于閑置的耗能階段，這就影響了冷庫的建設，然而在建設中只是重視了城市經營式冷庫、卻輕視了產地加工冷庫的建設；重視了大型冷庫，卻輕視了批發零售的冷庫建設問題；在建設中重視了肉類冷庫建設，卻輕視了果蔬冷庫建設，這種欠缺式的建設，就影響了整體的發展，使得整個食品冷鏈在資源整合中出現了問題，阻礙了產業的發展。
冷藏運輸比較薄弱，冷藏車保溫車以及冷藏集裝箱十分有限。在我國冷鏈設施中，深究的設備，造成發展和分布不均勻，不能保證易腐的食品系統的提供低溫的保障，容易造成食品出現嚴重的損耗，從而造成食品物流費用過高，質量受到嚴重的影響，在安全方面造成了隱患。
3.第三方物流服務介入少，影響了正常的產業發展
在我國專業化的冷鏈產業，還處于剛剛起步階段，企業形成的規模比較小。網絡不夠健全，在市場中占有的比例小，由于處于開始階段，因此在物流基礎設施的布局上結構不夠合理，不能保證冷凍倉庫，影響了產品的長期停留，這就造成冷鏈物流產業的整體發展。
4.食品冷鏈缺乏專業的技術人員
在產業的發展中，缺乏食品冷鏈的綜合性人才，不能有效的控制溫度，另外對各項 管理不夠熟練。這就造成在供應鏈上出現了上下游之間的整體規劃和不協調的發展，在產業的發展缺乏連貫性，這就影響了這呢哥哥食品；冷鏈的資源整合以及產業的發展。
5.冷鏈物流中出現了高耗能的現象
由于食品冷鏈產業發展中，其他特殊性就要求，食品需要在冷凍冷藏物流的能源利用中采用冷藏車、冷庫、冷鏈進行連接，但是由于我國冷藏儲運的發展不夠成熟，這就造成，能源的消耗大，效率低等問題的產生，造成資源的浪費。
6.食品冷鏈中相關法律有待進一步完善
在我國食品冷鏈物流市場中，缺乏整體的規劃以及協調發展，在行業中主要的包含：商業系統、輕工系統、外貿系統、水產系統等，由于在食品加工企業中，缺乏統一的行業標準以及具體的規范，造成食品的冷凍質量受到影響。
四、加強食品冷鏈物流發展的對策
食品冷鏈物流的發展關系到食品的安全問題，對物流食品冷鏈發展中的問題進行解決是保證食品安全的有效對策，以下以麥當勞與夏暉公司的冷鏈管理進行分析，討論食品冷鏈物流發展中提高管理質量的一些對策。
1.第三方冷藏食品冷鏈物流的介入
夏暉公司作為第三方物流，在于麥當勞合作的多年來，一直提供著優質的服務。所以，食品冷鏈物流在基礎設施及第三方物流介入方面，可以以麥當勞與夏暉的合作模式作為借鑒。在技術的更新中，加強硬件基礎設備，采用極冷式集裝箱，促進冷藏運輸的發展，另外需要建立與第三方聯盟的戰略，投資物流服務，開展產業的發展，建立完善的企業物流系統促進高效運作以及供應鏈的管理。通過技術的改建來保證物流各個環節能夠協調發展，進一步加強對食品質量安全的保障體系。
2.建立物流網絡
隨著商品流通市場的發展，消費者在消費的過程中選擇的余地更大，而流通鏈也越來越長，在麥當勞與夏暉的合作中，夏暉為麥當勞提供了網絡化的支持，這種網絡覆蓋了整個國家和地區，每一個環節也都實現了無縫對接。二者合作的三十多年中，也使得流通網絡更加的完善，這是其它公司所不具備的。即便如此，對于夏暉公司而言，在中國建立這樣的網絡并不容易。在部分大城市中，到現在為止網絡化的物流系統還沒有完全建立起來。從供應商到運輸配送，這是很多企業都會采用的方法，這種配送模式，對產品的質量難以保證，競爭力不強。這也是夏暉公司極力避免出現的一種物流模式，取而代之的是一個環環相扣的無縫對接的冷鏈網絡管理模式。
3.提高物流服務質量
由于麥當勞對物流服務要求飛揚嚴格。在食品的供應中，通常除過一般的食品運輸以外，要求物流服務商提供更多其它的服務，例如存貨控制、信息處理、生產與質量控制、貼標簽等，這些服務盡管提高了成本，但是也使得麥當勞的競爭優勢明顯加強。夏暉所提供的是一條龍式的服務，包含生產質量控制在內，在夏暉自己的面包廠中，采用自動化生產線，熟食區與制造區完全隔離開關，并嚴格注意生產衛生。并且為麥當勞提供了切片生菜、切絲、混合蔬菜，物流運輸中全程自動控溫、殺菌等功能，在面對眾多的第三方物流來說，夏暉公司在這些后續服務方面做得更加完善，這也就為二者的長遠合作奠定了基礎。
4.提高先進的冷藏設備裝配水平
夏暉公司作為第三方物流，為麥當勞提供了優質服務的同時，也提高了自身的市場競爭能力，為了進一步提高自身的發展空間，取得更好的合作效應。夏暉公司就需要對冷藏設備、裝備進一步提升，不斷的擴大規模和更新現有的冷藏運輸設備，在我國先進技術的應用中，不斷的引進國外冷凍冷藏物流的迅速發展，逐漸推廣機冷式冷藏集裝箱，在集裝箱的使用中并有通風、氣調、液氨、保溫、冷板凳多種冷藏箱，而夏暉公司在這些方面，盡可能的采用最先進的技術來完善自己的冷藏物流質量，這也是麥當勞與夏暉公司合作時間之長的重要原因。
5.最大限度滿足客戶需求
麥當勞餐廳在采購工作中，有嚴格的要求，餐廳經理需要接受專門的培訓，對銷售、進貨、庫存都要進行預測，也使得麥當勞在采購環節中的壓力非常大。而夏暉公司在看到這一點以后，從自身入手，加強物流中心的管理工作，采用先進的管理方法及物流設備及服務質量。而麥當勞正是利用夏暉的物流中心，為每一個麥當勞餐廳完成訂貨、儲存、運輸、分發等工作，該物流中心也成為了麥當勞的造血心臟，時刻為麥當勞餐廳輸送新鮮血液，保證了餐廳系統的運轉。而供應商與麥當勞餐廳之間的連接與協調，也是通過夏暉的物流中心來完成的。
6.冷鏈標準化管理
夏暉物流中心與麥當勞餐廳的精密對接，只是保證了麥當勞冷鏈物流的基本流轉，如果缺乏標準化管理與跟蹤技術，也很難保證中間環節不出現問題。因此，在食品供應鏈管理中，穩定性與安全性也受到各大企業的關注。供應鏈長度越來越長，而安全性則越來越低，在龐大的麥當勞餐廳體系中，任何一家出現質量問題，都會對全球麥當勞餐廳帶來影響。因此在冷鏈物流中采用標準化管理是必要的。麥當勞的冷鏈物流標準中，包含溫度記錄跟蹤、商品驗收、溫度控制、溫度監控設定等方面，即便是很微小的環節，也有嚴格的標準把關。而對于夏暉公司來說，并未使用昂貴的跟蹤技術，而是選擇了類似黑匣子的技術，能夠對車輛的位置、狀態進行記錄，只需要在事后打開記錄，就能夠對車的發車、到達、溫度變化等數據進行了解，有效的控制了物流鏈的質量。
五、總結
通過研究我國冷藏食品企業供應鏈環境下冷鏈物流面臨的問題，從能源結構、基礎設施以及人員和法律體系中進行分析，為了提高我國冷鏈物流產業的發展，需要從冷藏運輸的各個環節進行加強，做好對食品冷鏈物流的整體規劃，在麥當勞冷鏈物流的發展中，協同政府部門以及市場競爭來共同促進冷鏈物流的加強，根據麥當勞冷鏈物流的特點，以及在食品運輸中需要的條件具體實施，保證冷鏈物流的高效運行。并且在技術以及人員的專業技術的加強來發展我國食品冷鏈工程，保證人們在生活中享受到安全放心的食品，促進食品的質量安全大大提高。
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