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測(cè)試系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案范文第1篇

關(guān)鍵詞：飛機(jī)電源系統(tǒng)；機(jī)載測(cè)試系統(tǒng)；供電方案

引言

為了從鑒定試飛中的飛機(jī)上取得準(zhǔn)確、可靠的數(shù)據(jù)，飛行試驗(yàn)前必須在飛機(jī)上加改裝測(cè)試設(shè)備。飛行試驗(yàn)的成敗關(guān)鍵在于測(cè)試方案的制定，在加改裝環(huán)節(jié)上，落實(shí)飛機(jī)剩余電量、制定測(cè)試系統(tǒng)供配電方案、科學(xué)合理地利用機(jī)上剩余電量就顯得尤為重要。在型號(hào)飛機(jī)的試飛中，如果測(cè)試電源系統(tǒng)設(shè)計(jì)的不合理，測(cè)試系統(tǒng)出現(xiàn)故障的可能就非常大，有時(shí)還會(huì)對(duì)飛機(jī)電源系統(tǒng)造成損壞，甚至造成災(zāi)難性后果。本文就飛機(jī)機(jī)載測(cè)試的供電問(wèn)題進(jìn)行了方案設(shè)計(jì)和研究，并針對(duì)不同型號(hào)飛機(jī)電源系統(tǒng)和測(cè)試系統(tǒng)的具體要求提出了供電設(shè)計(jì)時(shí)的注意事項(xiàng)。

1機(jī)載測(cè)試系統(tǒng)的供電分析

1．1對(duì)電源的需求

1．1．1機(jī)載測(cè)試系統(tǒng)對(duì)電源種類(lèi)的要求在測(cè)試系統(tǒng)中各負(fù)載對(duì)電源的需求是不同的，一般所需電源種類(lèi)有直流28V電源、三相115V／400Hz交流電源、單相115V／400Hz交流電源、單相220V／50Hz交流電源和三相36V／400Hz交流電源等。其中絕大部分裝機(jī)設(shè)備（如采集器、記錄器、傳感器等）使用28V直流電源；三相115V／400Hz交流電源通常用于提供抽引信號(hào)的基準(zhǔn)電壓，或?yàn)榇蠊β?8V直流變壓整流器提供輸入電源等；單相115V／400Hz交流電源針對(duì)一些特殊設(shè)備的需求進(jìn)行提供；少部分裝機(jī)設(shè)備（如計(jì)算機(jī)、示波器、濾波器等）使用單相220V／50Hz交流電源；而陀螺、慣導(dǎo)等設(shè)備會(huì)用到三相36V／400Hz交流電源。1．1．2機(jī)載測(cè)試系統(tǒng)對(duì)電源品質(zhì)的要求有些測(cè)試設(shè)備工作電壓范圍較窄，對(duì)電壓波動(dòng)敏感，需要為這些測(cè)試設(shè)備配備具有穩(wěn)壓和濾波性能的電源設(shè)備來(lái)提高電源品質(zhì)；某些設(shè)備會(huì)因?yàn)殡娫吹乃查g掉電導(dǎo)致死機(jī)，需要配備不間斷電源來(lái)滿(mǎn)足其對(duì)電源的要求。

1．2測(cè)試系統(tǒng)用電功率的計(jì)算

根據(jù)測(cè)試技術(shù)要求中提供的各測(cè)試設(shè)備的用電量計(jì)算測(cè)試系統(tǒng)的用電量，同時(shí)考慮個(gè)別設(shè)備的啟動(dòng)電壓沖擊，得出測(cè)試系統(tǒng)的總用電量，從而得出測(cè)試系統(tǒng)用電總功率，進(jìn)行加改裝系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)。

1．3飛行科目對(duì)供電方案的要求

（1）測(cè)試供電系統(tǒng)應(yīng)不影響飛機(jī)供電系統(tǒng)，保證飛行安全。保證飛行安全是測(cè)試供電系統(tǒng)的最根本的要求，為確保飛機(jī)用電安全，在測(cè)試供電系統(tǒng)與飛機(jī)電源系統(tǒng)之間應(yīng)采取隔離保護(hù)措施。（2）測(cè)試供電系統(tǒng)應(yīng)具有自動(dòng)斷電和自主恢復(fù)的功能。當(dāng)飛機(jī)發(fā)電機(jī)發(fā)生故障時(shí)，測(cè)試供電系統(tǒng)應(yīng)自動(dòng)切斷測(cè)試設(shè)備的用電。當(dāng)飛機(jī)發(fā)電機(jī)、電源系統(tǒng)恢復(fù)正常，測(cè)試供電系統(tǒng)自動(dòng)恢復(fù)對(duì)測(cè)試設(shè)備的正常供電，這就是自主恢復(fù)功能。（3）特殊科目情況下測(cè)試供電系統(tǒng)應(yīng)具有應(yīng)急供電能力。某些試飛要求中有空中停車(chē)的試飛科目，要求測(cè)試設(shè)備記錄發(fā)電機(jī)斷電后一段時(shí)間內(nèi)的飛行數(shù)據(jù)。這種情況下，測(cè)試供電系統(tǒng)應(yīng)具有應(yīng)急供電能力，當(dāng)飛機(jī)發(fā)電機(jī)發(fā)生故障時(shí)，測(cè)試供電系統(tǒng)自動(dòng)切斷一部分次要測(cè)試設(shè)備的用電，同時(shí)重要測(cè)試設(shè)備自動(dòng)轉(zhuǎn)換為應(yīng)急供電，記錄一段時(shí)間數(shù)據(jù)后再切斷重要測(cè)試設(shè)備供電。

2飛機(jī)電源系統(tǒng)

飛機(jī)的電源系統(tǒng)主要是為飛機(jī)各用電設(shè)備提供和分配電源，并且按照飛機(jī)不同狀態(tài)和用電設(shè)備的需要對(duì)電源的分配進(jìn)行必要的控制。飛機(jī)電源系統(tǒng)由主電源、應(yīng)急電源、二次電源及外接電源插座等組成。飛機(jī)主電源是指由航空發(fā)動(dòng)機(jī)直接或間接傳動(dòng)的發(fā)電系統(tǒng)，通常一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)一臺(tái)或兩臺(tái)發(fā)電機(jī)。主電源由航空發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)的發(fā)電機(jī)、電源控制保護(hù)設(shè)備等構(gòu)成，在飛行中供電。當(dāng)航空發(fā)動(dòng)機(jī)不工作（如地面測(cè)試時(shí)），主電源也不工作時(shí)靠輔助電源供電。飛機(jī)蓄電池或輔助動(dòng)力裝置（一種小型機(jī)載發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)和液壓泵等構(gòu)成的動(dòng)力裝置）是常用的輔助，當(dāng)飛行中主電源發(fā)生故障時(shí)，蓄電池或應(yīng)急發(fā)電機(jī)即成為應(yīng)急電源。

2．1飛機(jī)的主電源

飛機(jī)主電源是指由航空發(fā)動(dòng)機(jī)直接傳動(dòng)發(fā)電機(jī)將機(jī)械能轉(zhuǎn)換為電能獲得的能源。飛機(jī)的主電源形式因飛機(jī)型號(hào)不同而不同，總體來(lái)講，飛機(jī)的主電源主要有：①28．5V低壓直流電源系統(tǒng)；②115V／400Hz三相恒頻交流電源系統(tǒng)；③交直流混合電源系統(tǒng)；④270V高壓直流電源系統(tǒng)。

2．2飛機(jī)的應(yīng)急電源

飛機(jī)的應(yīng)急電源是指在飛機(jī)的主電源系統(tǒng)故障時(shí)向飛機(jī)重要用電設(shè)備供電的電源，用于保證飛機(jī)安全返航。正常情況下，該電源處于不消耗或充電狀態(tài)。應(yīng)急電源一般為28V直流蓄電瓶，在新型飛機(jī)中，也有使用應(yīng)急動(dòng)力裝置EPU為飛機(jī)提供應(yīng)急能源的。

3測(cè)試系統(tǒng)供電方案的配套原則

3．1機(jī)載測(cè)試電源引取飛機(jī)主電源的原則

飛機(jī)的主電源與測(cè)試設(shè)備的電源類(lèi)型一致時(shí)可以直接用飛機(jī)的主電源給測(cè)試系統(tǒng)供電，當(dāng)兩者不一致時(shí)，可以通過(guò)電源轉(zhuǎn)換裝置將飛機(jī)的主電源（如115V／400HzAC）轉(zhuǎn)換成測(cè)試系統(tǒng)所需電源（如28VDC），提供給測(cè)試設(shè)備。

3．2機(jī)載測(cè)試電源與飛機(jī)剩余功率的配套原則

（1）測(cè)試系統(tǒng)用電功率小機(jī)電源的剩余功率時(shí)，主要利用飛機(jī)電源的剩余功率給測(cè)試系統(tǒng)供電。（2）在飛機(jī)可用電源的剩余功率緊張的情況下，可以計(jì)算飛機(jī)部分不用設(shè)備的用電功率，將這部分功率提供給測(cè)試系統(tǒng)使用，如飛機(jī)不飛夜航科目，可用飛機(jī)著陸燈的電源供測(cè)試系統(tǒng)使用。（3）測(cè)試系統(tǒng)用電功率大機(jī)電源的剩余功率時(shí)，無(wú)法使用機(jī)上電源，采用加裝測(cè)試專(zhuān)用蓄電瓶給測(cè)試系統(tǒng)供電。

3．3測(cè)試設(shè)備對(duì)供電有特殊要求的設(shè)計(jì)

對(duì)于某些裝機(jī)測(cè)試設(shè)備，需要對(duì)飛機(jī)電源進(jìn)行二次處理才能使用，如計(jì)算機(jī)使用220V電源，雖然某些飛機(jī)上有220V電源，但直接使用往往會(huì)有干擾，其解決辦法就是定購(gòu)28V轉(zhuǎn)220V的變壓整流器，將飛機(jī)的28V電源轉(zhuǎn)換為品質(zhì)較好的220V電源供計(jì)算機(jī)使用。

3．4測(cè)試供電系統(tǒng)的自動(dòng)斷電

測(cè)試供電系統(tǒng)的控制盡量做到不額外增加飛行員的空中操作，即具有自動(dòng)斷電功能。飛機(jī)電源故障時(shí)的測(cè)試供電系統(tǒng)“自動(dòng)斷電”設(shè)計(jì)，即測(cè)試系統(tǒng)電源在飛機(jī)自動(dòng)可切除的匯流條或電源上引取或引用飛機(jī)上的自動(dòng)斷電信號(hào)或故障切除信號(hào)給測(cè)試供電系統(tǒng)，用來(lái)控制測(cè)試供電系統(tǒng)的供電，實(shí)現(xiàn)飛機(jī)電源故障時(shí)測(cè)試系統(tǒng)的自動(dòng)斷電。

3．5測(cè)試系統(tǒng)應(yīng)急供電功能設(shè)計(jì)

在目前很多綜合試飛中，由于試飛風(fēng)險(xiǎn)大，又特別需要應(yīng)急情況下的飛行數(shù)據(jù)，因此當(dāng)飛機(jī)電源系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)保證部分重要測(cè)試設(shè)備不間斷工作，這時(shí)就需要給測(cè)試供電系統(tǒng)設(shè)計(jì)應(yīng)急供電功能，該功能應(yīng)保證測(cè)試系統(tǒng)正常供電和應(yīng)急供電之間自動(dòng)轉(zhuǎn)換。測(cè)試系統(tǒng)應(yīng)急供電系統(tǒng)的設(shè)計(jì)根據(jù)飛機(jī)的電源情況分為以下兩種情況：（1）多電源應(yīng)急供電：飛機(jī)主電源為115V／400HzAC交流電源時(shí)，在被試飛機(jī)上加裝測(cè)試專(zhuān)用蓄電瓶和115V／400HzAC逆變電源兩種電源為測(cè)試系統(tǒng)提供測(cè)試應(yīng)急電源。（2）單一電源應(yīng)急供電：飛機(jī)的主電源為28VDC時(shí)，在被試飛機(jī)上加裝測(cè)試專(zhuān)用蓄電瓶一種電源為測(cè)試系統(tǒng)提供測(cè)試應(yīng)急電源。

4測(cè)試系統(tǒng)供電設(shè)計(jì)的一般要求

4．1測(cè)試供電系統(tǒng)與飛機(jī)電源系統(tǒng)之間的隔離保護(hù)措施

（1）根據(jù)測(cè)試系統(tǒng)總用電量選擇合適的總電路保護(hù)裝置，直流電源選配GB型慣性熔斷器，交流電源選配DBB或DBF系列單相斷路器和DBJ、DBG系列三相斷路器。（2）根據(jù)測(cè)試設(shè)備消耗功率合理配電，選用合適的電路保護(hù)裝置、控制裝置及合適的航空導(dǎo)線(xiàn)。（3）電路保護(hù)裝置的容量應(yīng)與導(dǎo)線(xiàn)的載流量相匹配，以防止在短路狀態(tài)下導(dǎo)線(xiàn)過(guò)載損壞而造成事故，危及飛機(jī)安全。（4）通過(guò)對(duì)測(cè)試供電匯流條的保護(hù)使故障隔離，以防止故障影響飛機(jī)設(shè)備供電。（5）測(cè)試供電系統(tǒng)配電時(shí)各保護(hù)裝置之間應(yīng)協(xié)調(diào)一致，選擇電路保護(hù)裝置的容量應(yīng)盡可能小，既起到保護(hù)作用又不致因環(huán)境溫度高和電流沖擊而造成供電中斷。

4．2測(cè)試供電系統(tǒng)總電源開(kāi)關(guān)的設(shè)置

測(cè)試供電系統(tǒng)必須設(shè)置總電源開(kāi)關(guān)，使飛行員能夠做到在空中以最簡(jiǎn)便的方式扳動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)“總電源開(kāi)關(guān)”，自主切斷加改裝系統(tǒng)電源。條件許可的情況下，在測(cè)試供配電系統(tǒng)中串聯(lián)設(shè)置兩個(gè)“總電源開(kāi)關(guān)”，分別在駕駛艙和測(cè)試系統(tǒng)開(kāi)關(guān)盒，做到飛行員在空中能夠方便地控制測(cè)試系統(tǒng)的供電，測(cè)試人員在地面能夠方便地控制測(cè)試系統(tǒng)的供電。

5結(jié)束語(yǔ)

測(cè)試系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案范文第2篇

1.1做好各個(gè)環(huán)節(jié)的的設(shè)計(jì)

要建設(shè)一套高質(zhì)量的配網(wǎng)系統(tǒng)，首先要做的就是對(duì)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，萬(wàn)事開(kāi)頭難，設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)也可以說(shuō)是電力配網(wǎng)工程較難的環(huán)節(jié)，一旦出現(xiàn)設(shè)計(jì)不合理或設(shè)計(jì)疏忽的問(wèn)題，都會(huì)對(duì)后期配網(wǎng)工程系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)和維護(hù)造成一定的影響，因此，在保證配網(wǎng)工程系統(tǒng)設(shè)計(jì)合理性的同時(shí)，還要做好各個(gè)環(huán)節(jié)的設(shè)計(jì)工作。首先，要掌握220kv配網(wǎng)系統(tǒng)的組成，再根據(jù)地區(qū)、氣候等因素來(lái)對(duì)電力配網(wǎng)工程系統(tǒng)進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)，尤其是設(shè)計(jì)圖紙畫(huà)制，必須嚴(yán)格按照規(guī)范要求進(jìn)行，這也是220kv配網(wǎng)工程系統(tǒng)設(shè)計(jì)過(guò)程中應(yīng)該注意的。其次，在220kv配網(wǎng)工程系統(tǒng)設(shè)計(jì)過(guò)程中，必須做好風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)和分析，尤其是對(duì)配網(wǎng)系統(tǒng)所在區(qū)域的地質(zhì)地貌、人文條件、自然氣候等因素的分析，有效的規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)因素，提高配網(wǎng)工程系統(tǒng)設(shè)計(jì)的有效性。再次，要加強(qiáng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)過(guò)程中的監(jiān)督工作，在一定的時(shí)期下要對(duì)原有的監(jiān)督機(jī)制進(jìn)行完善，進(jìn)而提高220kv配電網(wǎng)后期運(yùn)行的效率。

1.2在設(shè)計(jì)方案中對(duì)施工要求進(jìn)行明確的規(guī)定

在設(shè)計(jì)方案中需要對(duì)施工的準(zhǔn)備階段、施工階段、竣工驗(yàn)收階段等三方面進(jìn)行明確的規(guī)定，每個(gè)環(huán)節(jié)都必須嚴(yán)格按照配網(wǎng)工程系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行，當(dāng)然，在必要的時(shí)候可以更改設(shè)計(jì)方案，但要盡量控制設(shè)計(jì)方案的變動(dòng)，避免方案變動(dòng)對(duì)系統(tǒng)施工以及運(yùn)行造成影響。首先，要考慮的是220kv電力配網(wǎng)工程系統(tǒng)施工的準(zhǔn)備階段，根據(jù)設(shè)計(jì)方案提供的機(jī)械設(shè)備、人員、材料、安全防護(hù)設(shè)施等方面的要求，做好前期的準(zhǔn)備工作，為后期配網(wǎng)工程順利施工打下夯實(shí)的基礎(chǔ)。另外，要派專(zhuān)門(mén)的監(jiān)督人員，確保準(zhǔn)備階段中的各項(xiàng)材料、設(shè)備、器械等質(zhì)量都滿(mǎn)足設(shè)計(jì)方案中的要求。其次，在施工階段，縱有質(zhì)量再好的材料和設(shè)備，如果施工階段出現(xiàn)問(wèn)題的話(huà)，也會(huì)對(duì)工程質(zhì)量造成極大的影響，影響到配網(wǎng)系統(tǒng)的后期運(yùn)行效率。因此，必須加強(qiáng)配網(wǎng)工程施工階段的安全管理，要求施工過(guò)程按照設(shè)計(jì)方案的要求實(shí)施。監(jiān)督管理人員與方案設(shè)計(jì)人員進(jìn)行有效的溝通，了解配網(wǎng)工程系統(tǒng)的設(shè)計(jì)要點(diǎn)，再對(duì)每個(gè)施工環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)督，確保每項(xiàng)環(huán)節(jié)都能滿(mǎn)足方案設(shè)計(jì)的質(zhì)量要求，并對(duì)每個(gè)施工環(huán)節(jié)的實(shí)際情況以及測(cè)試情況進(jìn)行記錄，以便于對(duì)系統(tǒng)的優(yōu)化調(diào)整，這樣才能進(jìn)一步確保電力配網(wǎng)工程系統(tǒng)設(shè)計(jì)的施工質(zhì)量，對(duì)配網(wǎng)系統(tǒng)后期的運(yùn)行效率也非常有利。再次，要做好220kv電力配網(wǎng)工程系統(tǒng)竣工階段的工作，工程竣工檢驗(yàn)合格之后就會(huì)投入到試運(yùn)營(yíng)階段，如果檢驗(yàn)工作出現(xiàn)問(wèn)題的話(huà)，勢(shì)必會(huì)造成配網(wǎng)系統(tǒng)的運(yùn)行問(wèn)題，會(huì)涉及到工程的維護(hù)費(fèi)用，甚至?xí)霈F(xiàn)返工的現(xiàn)象，不僅延誤了配網(wǎng)系統(tǒng)投入運(yùn)營(yíng)的時(shí)間，還浪費(fèi)了大量的人力、物力和財(cái)力，因此，在配網(wǎng)系統(tǒng)工程竣工檢驗(yàn)期間，必須保證檢驗(yàn)的質(zhì)量，避免系統(tǒng)投入運(yùn)營(yíng)再引發(fā)故障。為了提高配網(wǎng)系統(tǒng)工程的檢驗(yàn)質(zhì)量，可以采取分段檢驗(yàn)的方式，將各個(gè)系統(tǒng)分段區(qū)接入到總配網(wǎng)系統(tǒng)中測(cè)試，這樣可以確保每個(gè)區(qū)段的檢驗(yàn)都能夠按照設(shè)計(jì)方案中的要求進(jìn)行檢驗(yàn)，一方面能夠?qū)ε渚W(wǎng)系統(tǒng)進(jìn)行全面的檢驗(yàn)，另一方面可以通過(guò)分段試運(yùn)營(yíng)的測(cè)試方式更好的對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)整，從而節(jié)省大量的人力、物力和財(cái)力。

2總結(jié)

測(cè)試系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案范文第3篇

關(guān)鍵詞：自動(dòng)化儀表；嵌入式系統(tǒng)；自動(dòng)化；網(wǎng)絡(luò)化

信息化社會(huì)背景下網(wǎng)絡(luò)技術(shù)與微電子技術(shù)迅猛發(fā)展，自動(dòng)化儀表也進(jìn)行相應(yīng)升級(jí)和創(chuàng)新，通信信息技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)、新型精密元件零件和智能化系統(tǒng)研發(fā)和應(yīng)用一定程度上影響了自動(dòng)化儀表結(jié)構(gòu)跳幀，通過(guò)運(yùn)用嵌入式系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)實(shí)現(xiàn)了儀表遠(yuǎn)程監(jiān)督和控制，實(shí)時(shí)傳輸和預(yù)報(bào)儀表運(yùn)行故障以及上傳相關(guān)信息，在自動(dòng)化儀表強(qiáng)化傳感測(cè)量計(jì)算、補(bǔ)償網(wǎng)絡(luò)與顯示等功能基礎(chǔ)上增加自動(dòng)化信息處理、信息判斷、智能化運(yùn)行以及自動(dòng)診斷運(yùn)行故障等功能，嵌入式系統(tǒng)為自動(dòng)化儀表創(chuàng)新發(fā)展提供技術(shù)條件。

1軟硬件系統(tǒng)設(shè)計(jì)是新型儀表設(shè)計(jì)模式

常規(guī)儀表儀器設(shè)計(jì)流程和內(nèi)容是先對(duì)系統(tǒng)硬件進(jìn)行設(shè)計(jì)，然后制定系統(tǒng)軟件，再對(duì)系統(tǒng)硬件和軟件進(jìn)行反復(fù)測(cè)試調(diào)整。通常在系統(tǒng)流程或運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)故障和內(nèi)部元件錯(cuò)誤后進(jìn)行維修，會(huì)使得儀表修改難度加大甚至難以進(jìn)行，所以需要進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，使得儀表開(kāi)發(fā)進(jìn)度受到影響，儀表開(kāi)發(fā)周期延長(zhǎng)，無(wú)形中增加成本費(fèi)用。軟硬件協(xié)同設(shè)計(jì)是近年來(lái)作為新型設(shè)計(jì)模式，又可以稱(chēng)為軟硬件一體化設(shè)計(jì)。自動(dòng)化儀表嵌入式系統(tǒng)研發(fā)過(guò)程中，系統(tǒng)軟件和系統(tǒng)硬件開(kāi)發(fā)緊密相關(guān)，互相作用。在研發(fā)過(guò)程中對(duì)軟件和硬件進(jìn)行功能劃分需要結(jié)合系統(tǒng)功能描述內(nèi)容，在實(shí)際設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)中首先對(duì)嵌入式系統(tǒng)進(jìn)行功能運(yùn)行測(cè)試，確保系統(tǒng)功能與實(shí)際需求相符合，進(jìn)行軟硬件協(xié)同模式測(cè)試，實(shí)現(xiàn)軟件和硬件綜合開(kāi)發(fā)。軟硬件系統(tǒng)設(shè)計(jì)模式具有功能分化清晰明確、軟件開(kāi)發(fā)周期短等特征，對(duì)新型自動(dòng)化儀表設(shè)計(jì)提供了技術(shù)指導(dǎo)，同時(shí)也符合市場(chǎng)發(fā)展和社會(huì)經(jīng)濟(jì)需求。嵌入式系統(tǒng)研發(fā)主要內(nèi)容是系統(tǒng)內(nèi)部各功能模塊劃分，軟件硬件設(shè)計(jì)、協(xié)同設(shè)計(jì)測(cè)試模擬主要分為四方面內(nèi)容：第一，協(xié)同設(shè)計(jì)系統(tǒng)功能劃分需要先對(duì)系統(tǒng)各個(gè)功能進(jìn)行了解采集，編制功能運(yùn)行指令，例如使用無(wú)關(guān)語(yǔ)言的描述方式，初級(jí)數(shù)學(xué)公式或者算法級(jí)描述，對(duì)系統(tǒng)功能進(jìn)行準(zhǔn)確測(cè)試模擬。第二，軟件硬件功能劃分主要對(duì)系統(tǒng)設(shè)計(jì)內(nèi)容和限制條件進(jìn)行掌握，對(duì)軟件和硬件功能仔細(xì)分類(lèi)，確保系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案科學(xué)合理。第三，系統(tǒng)協(xié)同測(cè)試模擬是對(duì)軟件和硬件設(shè)計(jì)綜合，運(yùn)用通信技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)督和掌控，進(jìn)行測(cè)試模擬相關(guān)數(shù)據(jù)分析，及時(shí)發(fā)展各種安全隱患和問(wèn)題，并加以修改。第四，軟件和硬件設(shè)計(jì)綜合后，實(shí)施協(xié)同模擬測(cè)試，完成系統(tǒng)設(shè)計(jì)綜合集成。軟件構(gòu)件設(shè)計(jì)中包括編制、翻譯、匯總以及綜合四方面內(nèi)容、硬件構(gòu)件設(shè)計(jì)中包括邏輯設(shè)計(jì)、半途設(shè)計(jì)以及綜合設(shè)計(jì)等內(nèi)容。軟件硬件協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)方案通過(guò)運(yùn)用并行寫(xiě)作設(shè)計(jì)概念，有效降低了方案設(shè)計(jì)時(shí)間，提高了設(shè)計(jì)質(zhì)量和效率。嵌入式系統(tǒng)軟件硬件協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)在整個(gè)系統(tǒng)流程中可以分層為：首先，設(shè)計(jì)需求和產(chǎn)品定義，設(shè)計(jì)方案目的；其次，系統(tǒng)概念層級(jí)設(shè)計(jì)初級(jí)系統(tǒng)模式結(jié)構(gòu)，系統(tǒng)運(yùn)行結(jié)構(gòu)流程設(shè)計(jì)，綜合軟件硬件協(xié)調(diào)測(cè)試模擬過(guò)程；最終，系統(tǒng)設(shè)計(jì)詳細(xì)層次，對(duì)軟件、硬件和系統(tǒng)界面設(shè)計(jì)，綜合評(píng)價(jià)系統(tǒng)設(shè)計(jì)。

2嵌入式處理器是新型自動(dòng)化儀表設(shè)計(jì)核心內(nèi)容

隨著單片機(jī)及微型控制器智能化程度越來(lái)越高、系統(tǒng)技術(shù)越來(lái)越成熟以及使用功能越來(lái)越豐富等特點(diǎn)，被廣泛應(yīng)用越自動(dòng)化儀表運(yùn)行中。這對(duì)嵌入式處理器要求越發(fā)嚴(yán)格，在減少耗能和占地面積基礎(chǔ)上，引入芯片集成電路技術(shù)，有效控制處理器成本價(jià)格，確保高性能嵌入式處理器在新型自動(dòng)化儀表發(fā)揮最大性能。自動(dòng)化儀表設(shè)計(jì)要考慮數(shù)字信號(hào)頻譜分析和濾波技術(shù)、快速傅氏變換算法，運(yùn)用效率較高編譯方法，制定速度快的運(yùn)行指令。通過(guò)運(yùn)用高性能集成處理器可以實(shí)現(xiàn)更多附加功能，例如三十二位內(nèi)核運(yùn)算集成完成的通信系統(tǒng)，支持各種通信協(xié)議下的同步協(xié)議渠道。AcornRISCMachine微型處理器種類(lèi)較多，從功能上分，主要用于通信功能的有DSP集成協(xié)同處理器、用來(lái)支持各類(lèi)計(jì)算機(jī)平臺(tái)應(yīng)用軟件和專(zhuān)用網(wǎng)絡(luò)等，滿(mǎn)足了用戶(hù)多種需求，選擇高性能嵌入式處理器可以實(shí)現(xiàn)更多功能。

3嵌入式網(wǎng)絡(luò)技術(shù)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化儀表網(wǎng)絡(luò)信息化

實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化儀表網(wǎng)絡(luò)信息化需要采用高性能處理器和硬件系統(tǒng)，制定儀表連接網(wǎng)絡(luò)困難解決方案，采用多媒體信息交換機(jī)與單片機(jī)及微型控制器協(xié)議連接網(wǎng)絡(luò)。增設(shè)網(wǎng)關(guān)，緩解嵌入式系統(tǒng)上網(wǎng)難題，提高嵌入式系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的網(wǎng)絡(luò)管理工具，全面監(jiān)督和掌控嵌入式組織結(jié)構(gòu)和設(shè)備。通過(guò)運(yùn)用嵌入式網(wǎng)絡(luò)技術(shù)實(shí)現(xiàn)儀表網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)采集、遠(yuǎn)程控制監(jiān)督以及保存共享等功能，極大程度上發(fā)揮了系統(tǒng)性能，打破同一范圍內(nèi)信息采集分析與保存共享傳統(tǒng)模式，為網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)和技術(shù)為依托，進(jìn)行儀表遠(yuǎn)程控制，用戶(hù)可以通過(guò)網(wǎng)頁(yè)瀏覽器獲取需要的數(shù)據(jù)信息。結(jié)合自動(dòng)化儀表實(shí)際運(yùn)行需求，從系統(tǒng)調(diào)度、內(nèi)存信息等環(huán)節(jié)進(jìn)行管理，實(shí)時(shí)監(jiān)督系統(tǒng)任務(wù)切換或中斷。系統(tǒng)硬件引用高性能嵌入式處理器，提高硬件調(diào)度管理效率、系統(tǒng)軟件可以獨(dú)立完成計(jì)算分析和顯示儲(chǔ)存等功能，高度實(shí)現(xiàn)智能化處理模式，通過(guò)補(bǔ)償網(wǎng)絡(luò)調(diào)整校準(zhǔn)自動(dòng)化儀表準(zhǔn)確程度，確保儀表自動(dòng)化運(yùn)營(yíng)精準(zhǔn)性。

4結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，新型自動(dòng)化儀表需要自主學(xué)習(xí)和處理多種復(fù)雜測(cè)試模擬程度，引用智能化嵌入式系統(tǒng)和高性能嵌入式處理器，科學(xué)開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)新型自動(dòng)化儀表。結(jié)合軟硬件協(xié)同設(shè)計(jì)模式和操作系統(tǒng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)新型自動(dòng)化儀表高效平穩(wěn)運(yùn)行。

參考文獻(xiàn)

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測(cè)試系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案范文第4篇

關(guān)鍵詞：建筑暖通；空調(diào)設(shè)計(jì)；

引言：城市化的不斷提高使得建筑業(yè)得到了長(zhǎng)足的發(fā)展，各種功能的高層建筑在城市中越來(lái)越多，暖通空調(diào)已經(jīng)成為現(xiàn)代化建筑不可缺少的設(shè)施。本文對(duì)建筑暖通空調(diào)設(shè)計(jì)進(jìn)行探討，對(duì)于提高高層建筑的節(jié)能目的具有一定的借鑒意義。

1.高層民用建筑暖通空調(diào)設(shè)計(jì)解析與存在的問(wèn)題

暖通空調(diào)系統(tǒng)種類(lèi)繁多，但是基本原理都是相通的。其常見(jiàn)的n種類(lèi)型是：全空氣系統(tǒng)、空氣一水系統(tǒng)和全水系統(tǒng)。另外還有：分散式供冷或供暖、熱泵系統(tǒng)、熱回收系統(tǒng)和蓄冷。其最大的優(yōu)點(diǎn)在于能夠適應(yīng)許多建筑物空氣調(diào)節(jié)要求，并且可靈活地應(yīng)用在空調(diào)系統(tǒng)的改造中。

1.1空調(diào)暖通工程施工不合理

規(guī)范對(duì)暖通空調(diào)設(shè)計(jì)做了明確規(guī)定.有的是空調(diào)安裝人員在對(duì)空調(diào)箱安裝吊頂式新風(fēng)機(jī)箱前，沒(méi)有認(rèn)真閱讀廠(chǎng)家提供的產(chǎn)品樣本及安裝使用說(shuō)明書(shū)。并忽視機(jī)組的進(jìn)出風(fēng)方向、進(jìn)出水方向、過(guò)濾器的抽出方向等。在進(jìn)行落地式組合式空調(diào)箱安裝時(shí)，施工人員往往忽視空調(diào)箱操作面及外接管一側(cè)應(yīng)留有充分空間以方便操作、維修使用，從而造成維修作業(yè)的困難。

1.2空調(diào)暖通設(shè)計(jì)不合理

系統(tǒng)總風(fēng)量調(diào)試結(jié)果與設(shè)計(jì)風(fēng)量的偏差不應(yīng)大于10%；空調(diào)冷熱水、冷卻水總流量測(cè)試結(jié)果與設(shè)計(jì)流量的偏差不應(yīng)大于10%。防排煙系統(tǒng)聯(lián)合試運(yùn)行與調(diào)試的結(jié)果（風(fēng)量及正壓），必須符合設(shè)計(jì)與消防的規(guī)定。系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)試運(yùn)轉(zhuǎn)中，設(shè)備及主要部件的聯(lián)動(dòng)必須符合設(shè)計(jì)要求協(xié)調(diào)、正確，無(wú)異常現(xiàn)象。系統(tǒng)經(jīng)過(guò)平衡調(diào)整后，各風(fēng)口或吸風(fēng)罩的風(fēng)量與設(shè)計(jì)風(fēng)量的允許偏差不應(yīng)大于15%；各空調(diào)機(jī)組的水流量應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，允許偏差為20%。

2.節(jié)能空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)新思路

2.1方案設(shè)計(jì)。目前較為良好的空調(diào)設(shè)計(jì)方案是：在良好的室內(nèi)環(huán)境和低能耗的前提下，設(shè)置可調(diào)節(jié)風(fēng)量的置換式送風(fēng)系統(tǒng)、結(jié)合冰蓄冷的低溫送風(fēng)系統(tǒng)、去濕空調(diào)系統(tǒng)、冷輻射吊頂系統(tǒng)。為平衡高層建筑中由于各種設(shè)備形成的輻射熱量，采取輻射形式的制冷方式。其中，在設(shè)置冷輻射吊頂系統(tǒng)時(shí)要結(jié)合置換式送風(fēng)，這樣可以確保室內(nèi)良好的空氣品質(zhì)。空調(diào)去濕系統(tǒng)的采用可以確保室內(nèi)對(duì)空氣的濕度的要求。

當(dāng)然在具體的設(shè)計(jì)時(shí)也要注意參考方案間的經(jīng)濟(jì)性能比較。高層建筑暖通空調(diào)設(shè)計(jì)總考慮較多的就是其經(jīng)濟(jì)性，所以設(shè)計(jì)人員要綜合各個(gè)方面的因素，最終確定方案的科學(xué)合理性。現(xiàn)階段，投資者較為關(guān)心的是高層建筑暖通空調(diào)裝置是否是一次性投資，因此要對(duì)其進(jìn)行全面準(zhǔn)確的計(jì)算。在暖通空調(diào)設(shè)計(jì)方案中，材料投資、管道投資、設(shè)備投資、工程管理費(fèi)、安裝調(diào)試、配電控制的投資、機(jī)房土建、室外管線(xiàn)費(fèi)用等是一次性投資所包含的內(nèi)容。另外空調(diào)運(yùn)行費(fèi)用、能耗也是暖通空調(diào)經(jīng)濟(jì)性方面的重要體現(xiàn)，由于高層建筑的復(fù)雜性，所以有關(guān)能耗方面的影響因素也很復(fù)雜，如何精確計(jì)算暖通設(shè)備使用中的實(shí)際能耗和運(yùn)行費(fèi)，是一個(gè)技術(shù)性的難題，對(duì)相關(guān)設(shè)計(jì)人員提出了更好的要求。

2.2要考慮后續(xù)的維護(hù)操作

通常都是根據(jù)全年最不利的氣象條件確定暖通空調(diào)系統(tǒng)的容量，因此要求系統(tǒng)的可調(diào)節(jié)性能要好。在暖通空調(diào)系統(tǒng)投入使用后，要求其維護(hù)操作的便利性要高，提高系統(tǒng)的自動(dòng)化程度，從而降低管理成本，減少系統(tǒng)維護(hù)人員的數(shù)量與勞動(dòng)強(qiáng)度。考慮建筑項(xiàng)目的實(shí)際情況，綜合其技術(shù)經(jīng)濟(jì)性來(lái)確定暖通空調(diào)系統(tǒng)是否需要設(shè)置自動(dòng)控制功能。對(duì)于高層建筑而言，通常只在季節(jié)轉(zhuǎn)換時(shí)需要操作的閥門(mén)，最好不要設(shè)計(jì)自動(dòng)控制；但是有些高層建筑各部分可能會(huì)出租給不同的使用單位，其使用時(shí)間會(huì)存在差異，因此要充分考慮各部分管理控制與運(yùn)行成本需要分開(kāi)統(tǒng)計(jì)的要求。

2.3合理設(shè)計(jì)通風(fēng)系統(tǒng)

在針對(duì)高層建筑南通空調(diào)體系執(zhí)行設(shè)計(jì)工作的過(guò)程中，裝機(jī)容量一般都會(huì)和設(shè)計(jì)之間存在較大的出入，這和空調(diào)通風(fēng)的相關(guān)規(guī)定不符合。而導(dǎo)致空調(diào)裝機(jī)容量出現(xiàn)偏差問(wèn)題的一個(gè)主要原因，便是以下兩個(gè)方面的問(wèn)題所導(dǎo)致：實(shí)際設(shè)計(jì)處理過(guò)程中，沒(méi)有全方位是考慮到各個(gè)不同環(huán)節(jié)的安全系數(shù)，直接導(dǎo)致最終安裝的冷機(jī)容量超出冷負(fù)荷結(jié)果，這部分不必要冷量完全浪費(fèi)。

2.4暖通系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案的其它注意事項(xiàng)

在方案設(shè)計(jì)過(guò)程中有如下幾點(diǎn)需要注意：第一，并非采用最新設(shè)計(jì)方案就是最好的。有些設(shè)計(jì)方案沒(méi)能很好的結(jié)合工程項(xiàng)目的實(shí)際情況，并且盲目追求新技術(shù)的應(yīng)用，甚至以此來(lái)吸引客戶(hù)的眼球，但其實(shí)方案自身均有特定的適用條件與應(yīng)用范圍，一旦超出其應(yīng)用范圍，無(wú)論技術(shù)如何先進(jìn)都不可能合理，是不可行的。同一種方案很可能只適用于某個(gè)特定的工程項(xiàng)目，并不一定適用于其它方案，因此方案設(shè)計(jì)不能只考慮到求新。第二，暖通系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案并非是投資越低越好，有的設(shè)計(jì)方案雖然初期投資看上去費(fèi)用很低，但是往往卻增加了后期的運(yùn)行成本，或者設(shè)備的使用壽命很短導(dǎo)致設(shè)備頻繁更換，無(wú)形中增加了很多系統(tǒng)的運(yùn)行成本，由此可見(jiàn)，并非投資成本低的方案就是最佳方案。再次，設(shè)計(jì)方案也并非越復(fù)雜越好，而恰恰相反，暖通系統(tǒng)設(shè)計(jì)越復(fù)雜，其投入的設(shè)備就會(huì)越多，這樣不僅會(huì)增加了投資成本，還會(huì)由于系統(tǒng)的復(fù)雜性而降低其可靠性、可操作性以及可控制性與可維護(hù)性等方面，因此設(shè)計(jì)過(guò)程中在能夠滿(mǎn)足使用要求的條件下，系統(tǒng)反而越簡(jiǎn)單越好。最后，在選擇設(shè)計(jì)方案時(shí)禁忌不加任何分析的采用建設(shè)方的建議，由于建設(shè)方通常都不是暖通空調(diào)專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)人員，不可能對(duì)系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行全面的技術(shù)經(jīng)濟(jì)性分析與比較。因此應(yīng)對(duì)建設(shè)方的意見(jiàn)進(jìn)行正確的分析，通過(guò)全面技術(shù)經(jīng)濟(jì)性分析與比較來(lái)最終確定最佳設(shè)計(jì)方案。

3.結(jié)束語(yǔ)：

一般來(lái)講，高層建筑暖通空調(diào)設(shè)計(jì)方法的敲定和選擇在一定程度上和暖通空調(diào)工程項(xiàng)目的成功或失敗、既定經(jīng)濟(jì)效益目的的實(shí)現(xiàn)或落空直接相聯(lián)系，因而值得予以足夠的重視和關(guān)注。高層建筑暖通空調(diào)能耗過(guò)高已經(jīng)是不爭(zhēng)的事實(shí)，如何對(duì)高層建筑暖通空調(diào)的高能耗實(shí)施遏制和管理，除了需要改進(jìn)空調(diào)的運(yùn)行模式之外，還需要堅(jiān)持多設(shè)計(jì)方案的選擇性比較，從而確保合理的設(shè)計(jì)，對(duì)暖通空調(diào)實(shí)施節(jié)能控制，才能夠有效的降低高層建筑暖通空調(diào)的能耗，切實(shí)響應(yīng)國(guó)家節(jié)能減排的號(hào)召，更多的暖通空調(diào)能耗控制技術(shù)有待于廣大技術(shù)人員在實(shí)際開(kāi)發(fā)中的共同努力，才能夠最終實(shí)現(xiàn)國(guó)家節(jié)能減排的偉大目標(biāo)。 一言以概之，一個(gè)成功而受人認(rèn)可的暖通空調(diào)工程設(shè)計(jì)是綜合效益最高的方案設(shè)計(jì)與系統(tǒng)而完整施工圖設(shè)計(jì)的相輔相成。

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[3] 譚偉. 淺談暖通空調(diào)的設(shè)計(jì)以及設(shè)計(jì)方案中所遇問(wèn)題[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2012（5）

測(cè)試系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案范文第5篇

管路系統(tǒng)設(shè)計(jì)的方案主要為基于管路動(dòng)態(tài)仿真與測(cè)試的管路，在此設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)了空調(diào)管理設(shè)計(jì)系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)，該系統(tǒng)的構(gòu)成主要分為兩部分，分別為設(shè)計(jì)分析子系統(tǒng)與實(shí)驗(yàn)測(cè)試子系統(tǒng)，同時(shí)還構(gòu)建了管路的三維模型，對(duì)管路系統(tǒng)進(jìn)行了仿真計(jì)算，具體體現(xiàn)在固有頻率、振動(dòng)應(yīng)力及振動(dòng)響力等。在管路系統(tǒng)設(shè)計(jì)過(guò)程中，主要的系統(tǒng)有分析系統(tǒng)與測(cè)試系統(tǒng)，前者的前提條件為I-deas軟件，通過(guò)對(duì)軟件的二次開(kāi)發(fā)從而實(shí)現(xiàn)的；后者的構(gòu)成有噪聲測(cè)試系統(tǒng)、振動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)與管路應(yīng)力應(yīng)變測(cè)試系統(tǒng)等，對(duì)于振動(dòng)與噪聲二者的測(cè)量采用的方法為B&KPULSE3560C，對(duì)于應(yīng)力的測(cè)量主要采用的方法為動(dòng)態(tài)電阻應(yīng)變儀。在空調(diào)樣機(jī)制作過(guò)程中，主要依據(jù)為仿真優(yōu)化結(jié)果，在測(cè)試時(shí)，主要測(cè)試的內(nèi)容為管路與整機(jī)的振動(dòng)、噪聲與應(yīng)力，同時(shí)要對(duì)管路運(yùn)行的動(dòng)態(tài)特征給予關(guān)注，再通過(guò)仿真結(jié)果的比較與分析，從而明確了設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)，使設(shè)計(jì)得以?xún)?yōu)化[1]。具體的設(shè)計(jì)流程如下：其一，配管的三維設(shè)計(jì)，以管路設(shè)計(jì)模塊為依據(jù)，設(shè)計(jì)配管的三維，并建立相應(yīng)的部件模型與裝配模型；其二，有限元模型的建立，借助I-deas軟件，分析結(jié)構(gòu)的應(yīng)力與動(dòng)力響應(yīng)、計(jì)算固有頻率及應(yīng)力仿真等；其三，管路布局的改變，針對(duì)不同的布局，計(jì)算動(dòng)態(tài)管路的動(dòng)態(tài)特性，從而使設(shè)計(jì)方案進(jìn)一步優(yōu)化；其四，空調(diào)樣機(jī)的制作，通過(guò)整機(jī)與管路振動(dòng)與噪聲的測(cè)試，將仿真結(jié)果進(jìn)行對(duì)比，在滿(mǎn)足相關(guān)要求的基礎(chǔ)上，便實(shí)現(xiàn)了配管結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)。根據(jù)上述的設(shè)計(jì)分析系統(tǒng)與設(shè)計(jì)流程，展開(kāi)了實(shí)際的設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)，此時(shí)的對(duì)象為KFR-32W空調(diào)。

2空調(diào)管路設(shè)計(jì)的優(yōu)化

通過(guò)對(duì)空調(diào)振動(dòng)與噪聲的研究，提出了控制振動(dòng)、降低噪聲的方法，并且借助數(shù)字化仿真，在管路布局進(jìn)行調(diào)整后，改變了管路的振動(dòng)模式，同時(shí)也改善了危險(xiǎn)處的應(yīng)力；此外，通過(guò)對(duì)管路影響因素與固有頻率的計(jì)算，提出了相應(yīng)的技術(shù)措施。但在實(shí)際工作中，空調(diào)管路設(shè)計(jì)仍存在不足，主要表現(xiàn)在：較長(zhǎng)的設(shè)計(jì)周期、不穩(wěn)定的運(yùn)行狀態(tài)等。在國(guó)內(nèi)，空調(diào)管路設(shè)計(jì)主要依據(jù)為經(jīng)驗(yàn)，主要的設(shè)計(jì)流程有：二維設(shè)計(jì)、三維設(shè)計(jì)、試制、測(cè)試、再設(shè)計(jì)與再試驗(yàn)，通過(guò)此流程的反復(fù)，最終實(shí)現(xiàn)了空調(diào)管路的設(shè)計(jì)與生產(chǎn)，但設(shè)計(jì)存在諸多問(wèn)題，如：較長(zhǎng)的設(shè)計(jì)周期、較差的運(yùn)行結(jié)果等，同時(shí)管路的質(zhì)量也難以得到保證。因此，需要進(jìn)一步優(yōu)化空調(diào)管路設(shè)計(jì)。

2.1仿真模型

關(guān)于有限元仿真模型的建立，需要注意的事項(xiàng)有：（1）修正模型。當(dāng)壓縮機(jī)與管路系統(tǒng)裝配后，要對(duì)模型的局部區(qū)域進(jìn)行修正，從而保證模型尺寸符合實(shí)際的需求，使裝配的效果更加顯著。如果模型中的尺寸存在誤差，則會(huì)直接影響裝配，裝配偏差極易出現(xiàn)。（2）選擇單元。在壓縮機(jī)與配管方面，其類(lèi)型、目的與零件結(jié)構(gòu)特點(diǎn)存在差異，因此可以對(duì)其進(jìn)行單元?jiǎng)澐郑饕椒門(mén)hinShell，此時(shí)單元的厚度為配管的壁厚，而壓縮機(jī)的厚度可以借助等效處理法，以壓縮機(jī)模型為依據(jù)，計(jì)算其表面積與質(zhì)量，進(jìn)而獲得單元的壁厚。（3）處理?xiàng)l件。在對(duì)系統(tǒng)邊界條件處理過(guò)程中，主要方法有三種，分別為冷凝器接管端部的固定、截止閥接管端部的固定與壓縮機(jī)彈簧單元端部節(jié)點(diǎn)的固定。（4）求取點(diǎn)位置。系統(tǒng)響應(yīng)求取點(diǎn)可以為壓縮機(jī)回氣管的頂部點(diǎn)。根據(jù)相關(guān)的測(cè)試可知，壓縮機(jī)回氣管的振動(dòng)十分嚴(yán)重，其中最為明顯的位置為靠近儲(chǔ)液筒處，通過(guò)對(duì)求取點(diǎn)的分析，實(shí)現(xiàn)了對(duì)系統(tǒng)振動(dòng)狀況的全面了解[2]。

2.2結(jié)構(gòu)改變

在對(duì)系統(tǒng)的振動(dòng)進(jìn)行分析時(shí)，主要內(nèi)容為固有頻率，它對(duì)于動(dòng)力響應(yīng)的分析也有著積極的意義，它是分析的重要保障。在對(duì)管路結(jié)構(gòu)進(jìn)行計(jì)算時(shí)，運(yùn)用的方法為I-deasSimulation的ResponseDy－namics，此方法能夠?qū)ο到y(tǒng)的前10階固有頻率進(jìn)行解算。在管路結(jié)構(gòu)方面，由于其布管的空間、管道走向等均存在各自的特點(diǎn)，因此，改變的內(nèi)容主要體現(xiàn)在回氣管組件與排氣管組件兩方面，其更改的依據(jù)為管路的走向特點(diǎn)與空間大小，對(duì)二者更改后，管路結(jié)構(gòu)將出現(xiàn)改變，因此，需要對(duì)其再一次進(jìn)行仿真計(jì)算，文章主要介紹了管路布局的兩種情況，通過(guò)結(jié)果的分析與比較，具體內(nèi)容為：結(jié)構(gòu)1的前10階固有頻率分別為27.31、30.27、34.23、37.24、42.34、57.34、65.43、96.45、103.45與114.23Hz；結(jié)構(gòu)2的前10階固有頻率分別為47.32、50.27、54.23、87.24、132.34、137.34、1445.23、155.45、163.35與174.13Hz相比較而言，其一的效果良好，其二的效果較壞[3]。

2.3仿真結(jié)果

根據(jù)兩種結(jié)構(gòu)的固有頻率，通過(guò)比較發(fā)現(xiàn)，當(dāng)壓縮機(jī)的工作頻率在48.34Hz時(shí)，結(jié)構(gòu)一的共振現(xiàn)象未出現(xiàn)，而結(jié)構(gòu)二在運(yùn)行時(shí)會(huì)出現(xiàn)共振，主要是由于固有頻率與工作效率較為接近。同時(shí)，系統(tǒng)響應(yīng)點(diǎn)的應(yīng)力變化情況與時(shí)間有著緊密的聯(lián)系，結(jié)構(gòu)1的最大應(yīng)力為2.72MPa，結(jié)構(gòu)2的最大應(yīng)力為4.49MPa，通過(guò)二者的比較，當(dāng)時(shí)間點(diǎn)在0.00520時(shí)，兩種結(jié)構(gòu)的最大應(yīng)力值分別為2.72與2.57MPa；當(dāng)時(shí)間點(diǎn)在0.01041時(shí)兩種結(jié)構(gòu)的最大應(yīng)力值分別為1.17與3.12MPa；當(dāng)時(shí)間點(diǎn)在0.01562時(shí)，兩種結(jié)構(gòu)的最大應(yīng)力值分別為2.09與2.43MPa；當(dāng)時(shí)間點(diǎn)在0.02104時(shí)，兩種結(jié)構(gòu)的最大應(yīng)力值分別為2.16與4.49MPa，前者的樣機(jī)設(shè)計(jì)方案具有一定的優(yōu)勢(shì)，因此，在樣機(jī)設(shè)計(jì)制作過(guò)程中選擇了結(jié)構(gòu)一[4]。

2.4實(shí)驗(yàn)測(cè)試

在實(shí)驗(yàn)測(cè)試過(guò)程中，測(cè)試對(duì)象為結(jié)構(gòu)一，主要測(cè)試的管路為振動(dòng)較大的部分，即：出口-儲(chǔ)液罐-四通閥，此時(shí)壓縮機(jī)的管路材質(zhì)特性主要體現(xiàn)在以下幾方面：彈性模量、屈服強(qiáng)度與泊松比等。對(duì)壓縮機(jī)應(yīng)力的測(cè)量主要是指壓縮機(jī)保持正常運(yùn)轉(zhuǎn)，在壓縮機(jī)轉(zhuǎn)子與流體的作用下，會(huì)出現(xiàn)振動(dòng)從而引起了一定的壓力，此壓力會(huì)導(dǎo)致銅管變彎。

2.5實(shí)驗(yàn)結(jié)果

根據(jù)上述實(shí)驗(yàn)測(cè)試可知，通過(guò)對(duì)樣機(jī)設(shè)計(jì)的優(yōu)化，保證了空調(diào)的正常運(yùn)行，減少了振動(dòng)、降低了噪聲。在測(cè)量過(guò)程中，最大的應(yīng)力值是3.11MPa，管路振動(dòng)的位置與仿真結(jié)果具有一致性，同時(shí)引起振動(dòng)的應(yīng)力頻率與壓縮機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)頻率相同，因此，該結(jié)果符合理論假設(shè)的要求。管路的材質(zhì)為銅，其屈服強(qiáng)度為205MPa，在管路正常運(yùn)用時(shí)，銅管受到的壓力較少，因此避免了銅管的強(qiáng)度破壞。但在實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中，管路的斷裂現(xiàn)象仍時(shí)常出現(xiàn)，造成此問(wèn)題的原因如下：一種為管路裝配的焊接缺陷，如裂紋，在交變應(yīng)力的影響后，裂紋則會(huì)出現(xiàn)擴(kuò)展，嚴(yán)重情況下則會(huì)出現(xiàn)斷裂；另一種為管路裝配的殘余應(yīng)力，主要為裝配應(yīng)力與拉伸應(yīng)力等，它直接影響著空調(diào)的安全與正常運(yùn)行。因此，在管路裝配過(guò)程中，要特別注意焊接與應(yīng)力問(wèn)題，從而保證空調(diào)的正常運(yùn)行[5]。

3結(jié)束語(yǔ)