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冷鏈物流發展存在的問題范文第1篇

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[2] 邵瑞銀. 河南省農產品冷鏈物流現狀、問題與對策[J]. 企業經濟，2013（6）：127-130.

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[4] 孫春華. 我國生鮮農產品冷鏈物流現狀及發展對策分析[J]. 江蘇農業科學，2013，41（1）：395-399.

冷鏈物流發展存在的問題范文第2篇

關鍵詞：冷鏈物流；農產品；解決方案

一、冷鏈物流的概述

冷鏈物流是指蔬菜、水果、肉類和乳制品等冷藏冷凍類食品在生產、儲藏、運輸、銷售到消費的各個環節始終處于規定的低溫，以保證食品質量、較少食品損耗的一項系統工程。目前隨著需求的不斷擴大，農產品物流不再受季節的影響，出現很多反季節產品，同時產品運輸呈現出規模大和運輸遠的特點。另外，隨著消費者水平的不斷提高，對農產品的新鮮度的要求越來越高。據國家發改委數據顯示，我國食品行業的需求量每年超過1億噸，由此可見，冷鏈物流在我國的發展已經非常必要。

由于其產品的特殊性冷鏈物流具有如下特點：

1、對溫度、濕度要求高

由于冷鏈物流的產品都是易腐類食品，因此在運輸和保管過程中必須維持規定的低溫環境。任何食品在進入冷庫之前都必須進行前期處理和預冷工作使食品溫度迅速降低。進入冷庫的食品還需要不斷降溫，直到降到規定的溫度。因為溫度的升高會加速微生物的繁殖，而微生物在活動過程中會分泌出對食品有害的各種毒性物質和酶類物質，這些物質對食品的存儲非常不利。除此之外，溫度的升高還會加快酶的活性，會促使食物中的蛋白質、糖類等物質分解。而對于果蔬類食品，溫度的升高還會加速果蔬的呼吸作用，會使食物加速腐爛。除了對溫度要求高以外，還對濕度的要求高，濕度過高，會使食物發生腐爛，濕度過低，則會發生嚴重的干耗，所以合適的濕度也是冷鏈物流必須的。

2、成本高

與普通食品相比，為保證冷凍食品需要的低溫環境，必須額外按照溫度控制設備，這無疑會大大提高整個冷鏈的運作成本。

3、對信息技術要求高

為保證食品質量，將新鮮的食品快速送到消費者手中，需要冷鏈物流速度非常快，對市場的反應要非常靈敏，這就需要引入先進的信息技術來對整個過程進行監控。

二、我國冷鏈物流發展現狀及存在問題

冷鏈物流最早始于出現在早期的進出口貿易，運輸距離長，運用領域有限，并且技術落后。然而，隨著經濟的不斷增長，消費者收入的不斷提高，冷鏈物流得到了飛速的發展，廣州、深圳、北京、上海等地區冷鏈物流的發展已趨于成熟。中國物流與采購聯合會的數據顯示從2004年到2014年農產品物流額在不斷增加。當今，我國生鮮品每年產量超過七億噸，冷凍食品超過2500萬噸，冷藏企業的數量已超過2萬家，冷鏈人才25萬左右。冷庫的發展也非常迅速，同時冷藏車也不斷增加。盡管如此，我國冷鏈物流在發展過程中依然存在很多問題，具體表現如下：

1、冷鏈物流觀念還未完全建立

由于消費者根深蒂固的消費觀念，以及我國市場的惡性競爭環境，使得冷鏈物流的價值不能在市場中得到認可。消費者一方面希望收到的農產品新鮮度高，質量好，另一方面又不愿意為冷鏈物流的高額成本買單。這就使得供貨方的壓力不斷加大，甚至會導致很多物流企業出現虧損。

2、基礎設施不足

與發達國家相比，我國農產品冷鏈所需要的硬件設施和運輸設備嚴重不足，目前，國內對果蔬類農產品大多采用普通貨車運送，多數情況只在貨物上面覆蓋塑料布或者帆布，從食品冷藏原理可以看出這是遠遠不夠的，這樣的做法根本不能保證食品的質量。

除此之外，冷庫的容量和數量非常有限，因此，出現了很多類似2015年年初發生在重慶的“豐收蘿卜冷著急”的現象，由于天氣轉暖，蘿卜大量豐收，但由于當地冷庫有限，導致大部分蘿卜爛在地里。

3、冷鏈物流技術落后

冷鏈物流的實施除了要有先進的設備以外，還必須配備先進的物流技術。物流技術的缺乏也會嚴重影響農產品物流的效率。據冷鏈物流網數據顯示，每年農產品在運輸過程中由于包裝技術和保鮮技術落后而導致農產品發生腐爛變質的數量高達上萬噸，這無疑會造成非常嚴重的損失。

4、冷鏈物流人才缺乏

由于冷鏈物流在我國起步較晚，因此冷鏈物流的課程也是最近幾年才開始開設，并且大部分的知識都只是借鑒國外的成功例子，很少與我國的國情結合，并且高校培養出來的人才與企業實際所需的人才完全脫節，冷鏈物流經常出現“無人可用”的現象。即使現在從事冷鏈的人在不斷增加，也大多是半路出家，只能進行簡單的操作，冷鏈企業人才的成長也大多是“師傅帶徒弟”的模式，對冷鏈的實質不能把握，大多都是邊實踐邊學習。由此可見，我國嚴重缺乏冷鏈物流人才。

5、第三方冷鏈物流企業缺失

目前，我國農產品冷鏈物流的配送大多是由供應商自己完成，很少有專業的第三方冷鏈物流公司，并且大多是中小型企業，規模小，實力薄弱，缺乏統一的標準，除此之外，冷鏈物流企業的技術設備落后，產品品種少，效率低，難以滿足消費者對農產品的需求。

6、冷鏈物流的法律法規和標準不全

在我國，缺乏統一規定的法律法規來規范冷鏈物流各主體的市場行為，導致冷鏈物流市場經常出現惡性競爭的現狀。同時，盡管冷凍食品的需求的不斷在增加，但我國冷鏈物流在溫度控制和操作規范上仍缺乏統一的標準。只有少數大型企業制定了自身的標準，然而在監管上也處于空白，這些標準的缺失會嚴重影響農產品冷鏈物流在我國的發展。

三、我國冷鏈物流發展對策

鑒于我國冷鏈物流的發展現狀和存在的主要問題，本文認為可以從一下方面著手來加速冷鏈物流的發展。

1、加大政府扶持力度并健全法制

盡管我國已經在冷鏈物流方面進行了投資，但國外相比還遠遠不夠，我國政府仍需加大投資力度。政府的支持勢必也會影響消費者的觀念，所以這對冷鏈物流觀念的普及也是非常有必要的。近年來，世界各國不斷出現禽流感、瘋牛病等疾病，這些疾病嚴重影響了食品安全，許多國家政府已經采取了措施，紛紛出臺了相應的政策來保證食品安全，我國作為一個消費大國更應該重視食品安全問題，政府應及時出臺相應的法律法規來規范食品市場，保證消費者的利益。

2、加快技術革新

我國冷鏈物流所采用的技術相當落后，導致很大一部分食品在運輸過程中出現腐爛而浪費，因此冷鏈物流企業應該重視物流技術的革新，加大科技投入力度，及時引進先進的物流技術，確保農產品在冷鏈物流的各個環節的質量保證。

3、加快冷鏈物流人才的培養

我國冷鏈物流人才極為缺乏，因此需要加大冷鏈物流人才的基礎教育和培訓。除此之外，高校應完善冷鏈物流學科體系，培養出真正能夠勝任實際崗位的冷鏈人才。對于社會人員，鼓勵其進行冷鏈物流培訓，加強企業與培訓機構的合作。從整體上提升冷鏈物流人才的專業水平。

4、加快培育第三方冷鏈物流企業

由于農產品存儲和運輸的特殊性，普通的運輸和存儲已經不能滿足需求，這就需要加快第三方冷鏈物流企業的發展。供應商可以將運輸任務外包給專業的第三方冷鏈物流公司來完成，將主要精力放在自身的核心業務中，這樣的分工會使得整個冷藏鏈的利益最大化。（作者單位：廣東科技學院）

參考文獻：

[1] 王玉俠.我國農產品冷鏈物流存在的問題及對策[M]物流工程與管理.2011

冷鏈物流發展存在的問題范文第3篇

內容摘要：由于國內外出現的食品安全問題，食品物流的發展逐漸受到重視。本文以河南冷鏈物流業為調研對象，實證分析了河南食品冷鏈物流業的配送現狀以及運行中所存在的問題，提出從建立食品追溯系統；建立信息平臺，實現資源共享，共同配送節約成本；完善相關的法律法規等方面多元構建食品物流體系。

關鍵詞：物流 食品追溯系統 食品物流配送 多元構建

隨著食品工業在國民經濟中的比重不斷加大，食品供應鏈環節，尤其是食品冷鏈（Cold Chain）中所存在的諸多問題不斷地暴露出來。由于缺乏溫度立法及食品衛生法規執行不力，食物中毒事件時有發生。三鹿奶粉事件、蘇丹紅、福壽螺、放心豬肉等問題更是對食品行業供應鏈的監管敲響了警鐘。我國食品業存在的流通不暢、質量不高、加工技術薄弱、信息化水平低下等問題，既會導致我國食品行業在經濟全球化的市場中競爭力不足，也不利于農業與食品工業的可持續發展。食品行業現有的軟件和硬件設施不能滿足“多品種，小批量”的消費模式的需求。因此，實現實時物流跟蹤，建立信息追溯和信息共享機制，成為當前食品冷鏈物流配送的關鍵。本文通過對河南省冷鏈物流企業現狀的調查與研究，分析整個河南食品冷鏈物流配送現狀，提出食品冷鏈物流配送發展的方向和建設完善的食品冷鏈物流體系的具體措施，促進整個食品冷鏈物流行業的發展。

河南省食品物流配送發展現狀

為了深入了解河南食品冷鏈物流配送的發展現狀，本文采用問卷調查的方式進行了詳細的調研。本文所使用的數據來源于漯河雙匯、洛陽春都、許昌眾品、鄭州思念、鄭州家樂福、鄭州水產大世界周圍的冷鏈物流企業等食品冷鏈相關企業，調查采用直接面訪企業相關負責人、問卷郵寄、網絡調研等方式。共發放問卷100份，回收60份，有效問卷48份，回收率60%，有效率80%。利用SPSS13.0軟件，本文對調查的48組數據進行了統計分析。

（一）基礎設施設備方面發展現狀

由于企業承擔的業務活動不同，企業在運作方面和經營管理方面各有側重。調研可知，河南食品冷鏈物流企業的投資重點50%在信息系統方面，47.9%在冷藏車方面，在冷庫投資領域中，由于建立冷庫的成本較高且管理存在一定的難度，企業選擇租用和托管結合的較多（共計87.5%）；18.7%的企業不設置冷庫，只參與冷鏈運輸這一環節的活動。而冷鏈物流企業在信息技術方面投資相對較少，條碼技術僅僅占到18.7%，管理軟件為14.6%，但是射頻技術的比例占到了64.6%，這為追溯系統的建立打下了良好的基礎。溫控設備方面的投資亦不容樂觀，溫控技術和自動加濕技術的比重均沒有超過30.0%，這將直接影響到食品在物流配送中的低溫冷凍控制效果。雖然在冷鏈投資上軟件的比重較大，但在冷鏈物流這一環節的運作中，尤其是軟件的運用和實施方面，還存在著較大的漏洞。

（二）配送方面發展現狀

根據數據分析可見，在食品冷鏈物流配送監控方面，采用人工或規章制度的方法對食品進行監控的比例占到64.55%，只有31.25%的企業采用軟件管理的方法進行監控，4.2%的企業沒有相關的監控措施。在裝卸過程中，只有39.6%的企業嚴格監控其工作環境，能夠確保食品在裝卸搬運的過程中不會出現因溫度變化引起的食品變質等現象，而有60.4%的企業并未嚴格控制裝卸的作業環境。在運輸和保管過程中，分別有37.5%和45.85%的企業沒有完整的食品檔案，說明食品冷鏈物流企業并沒有意識到完整的食品檔案在物流環節中的重要性，考慮到高額的成本，大部分的企業并未采取相關措施來監控整個物流過程。

（三）信息方面發展現狀

本文對食品冷鏈物流企業的軟件使用情況進行了調查，雖然81.3%以上的企業在冷鏈物流的大部分環節實行了軟件管理，但在使用上，計算機和軟件應用比較單一，大多數只是在網上進行簡單的業務處理，有的企業運用計算機進行一些數據的匯總和處理。在對軟件的使用上，由于認知只停留在完成自己的業務的層面上，91.7%的企業都比較滿意。

在信息網絡和追溯系統建設方面，由數據分析可見，91.7%的企業均采用了軟件管理，在信息網絡的建立上，考慮并建立網絡的企業僅占37.5%，還有20.8%的企業完全沒有這種意識。由于成本和技術的限制，一半以上的企業考慮過但尚未建立，這意味著冷鏈物流行業發展中存在著很明顯的兩個發展瓶頸：一是技術和成本。只有37.5%的企業建立了信息平臺，且其中絕大多數尚不具備運用現代物流信息技術處理物流信息的能力；即便是在少數擁有冷鏈物流信息化系統的企業中，其信息系統也非常脆弱。不同系統之間的兼容性與相互支持性差，系統無法進行有效地信息溝通與交流，導致物流企業的信息化舉步維艱。二是冷鏈物流企業建立冷鏈信息系統的意識尚不明確，只是進行簡單的軟件操作，對整個供應鏈以及物流全方位的認識還存在誤解。

河南省食品物流配送存在的問題

（一）基礎設施設備落后

冷鏈物流的基礎設施設備主要包括兩個方面：冷庫、制冷保溫設備和運輸設備（冷藏車、保溫車等）。但冷庫配置成本較高，租用、第三方托管的比例占到87.5%，管理外包現象明顯。由于外包，專業第三方的缺乏，導致冷庫利用率不高，冷庫結構不合理，倉內制冷保溫設備陳舊，更新現有設備成本較高，而第三方在保證利潤的情況下，并不愿意去投入更多的成本購買新的設備。在運輸設備方面，冷藏車單價高（30萬-300萬不等），小型企業無法負擔高額成本和折舊費用，冷藏車數量少且利用率低，少數企業甚至采用保溫車，食品安全無法保障。

冷鏈物流發展存在的問題范文第4篇

[關鍵詞] 6西格瑪 6西格瑪管理 蔬菜冷鏈物流

在日益激烈的市場競爭和全球金融危機影響的環境之下,我國蔬菜冷鏈物流受到巨大的沖擊和挑戰,此時國家已經逐漸意識到農產品冷鏈物流的重要性 。如何提升過程的質量,以提升顧客的滿意度,從而成為我國蔬菜冷鏈物流企業必須思考的首要問題。而6西格瑪管理作為一種管理哲學和管理戰略,在滿足顧客需求以及提高企業經營績效方面,具有其獨到之處,是提高我國蔬菜冷鏈物流企業市場競爭力的戰略選擇。

一、6西格瑪管理方法的概述

6西格瑪管理法最早是由摩托羅拉公司的比爾•史密斯在1986年提出的有關企業質量管理的理念。該理念的應用,有效降低了生產過程中產品及流程的缺陷次數,從而防止了產品變異,進而提升產品的品質。通過多年的持續改善和發展,而今已經演變為一種行之有效的解決問題和提高企業績效的系統“方法論”。

1. 6西格瑪管理的定義

西格瑪是希臘字母σ的中文譯音,統計學上是用來表示標準偏差,即數據的分散程度。σ作為品質的統計尺度,都可表示任何一個工作程序或工藝過程。1σ可以解釋在每100萬次機會中有691500個出錯的機會,而6σ則表示為每100萬次機會中只有3.4個出錯的機會。當企業不斷追求產品品質改進,達到6σ程度的時候,其績效就幾近于完美地達成顧客要求。作為產品或服務業績的一個統計量,6西格瑪管理方法以其精確的數據為基礎,以科學的工作程序為模式,分析和改進企業業務流程中的關鍵因素,達到了更高的產品質量水平,提高了顧客滿意度;持續進行流程改進,有助于降低企業的經營成本與生產周期,它是以降低成本取得經濟效益和社會效益為目的的一種管理方法和企業戰略工具。

2. 6西格瑪管理的特點――強調系統的質量持續改善過程

為了適應各種經濟形式的需要,6西格瑪已經被抽象化,不再強調其統計學意義,而更多的是強調系統的質量持續改善的過程。6西格瑪管理,已經擁有一整套科學的、系統的、經過企業成功實踐的工具和方法,即6西格瑪改進方法 DMAIC 和6西格瑪設計方法 DFSS。這套管理方法有助于將理念變為行動,將目標變為現實。

6西格瑪管理的特點主要體現在:第一,強調以顧客為中心,真正站在顧客的角度,從滿足顧客需求出發;第二,強調團隊的整體合作,動員組織各層、各部門人員共同參與;第三,其實施的過程主要在向顧客傳遞價值,強調對關鍵業務流程的改進,重視影響流程所產生結果的關鍵因素;第四,強調產品的優質高效,通過不斷優化流程,使降低流程的波動性,使產品質量更具穩定性,成本更低,以達到更高的質量目標;第五,以數據說話,依賴嚴謹的統計技術和方法應用于管理當中,提倡量化管理;第6,強調持續改進,使質量水平不斷向6σ或更完美的質量目標接近,從而達成顧客的要求。

二、我國蔬菜冷鏈物流企業管理方法應用――DMAIC流程改進模式

6西格瑪管理發展至今,已經成為一種較為成熟的系統管理方法。它已經總結了20多年的成功經驗,吸納了近10年來的新的管理理論和方法,在滿足顧客需求和提高企業經營績效方面已經上升到一種戰略的高度,是提高企業核心競爭力的戰略選擇。DMAIC 流程改進方法,在具體實施過程中分為:定義(Define)、測量(Measure)、分析(Analyze)、改進(Improve)、控制(Control)五個階段,它是用于對現有流程的改進的系統方法,包含了項目管理技術、統計分析技術、管理方法等方面。該方法在整個過程都建立在統計技術的數據分析基礎上,依據數據分析的結果進行決策,在充分滿足顧客需求的基礎上,實現產品質量更佳、交貨時間更快和經營成本更低的目標,進而創造更多的經濟效益和社會價值,達到提高企業市場競爭力。

通過借助6西格瑪管理的DMAIC流程改進模式,應用到我國蔬菜冷鏈物流企業管理中去,將所有的重復性活動作為一種流程,采用量化的方法分析流程中影響質量的因素,以找出其中的關鍵因素并加以改進,從而達到更高的顧客滿意度。應用一種新的方法到某一行業的同時,必須先該行業所存在的問題進行研究,因此以下部分著重分析我國蔬菜冷鏈物流企業所存在的問題,以找到關鍵因素來進行改進。

1. 我國蔬菜冷鏈物流企業存在的問題

隨著世界農業經濟的發展,冷鏈物流已成為世界各國改善農產品流通條件、保障農產品質量、提高農產品附加值以及提升農產品國際市場競爭力的一種重要技術。特別是發達國家,其蔬菜冷鏈保鮮技術已經達到了十分先進的水平。英、美、日、加拿大等國家非常重視蔬菜采摘后處理的各個環節:從采收和田間包裝、預冷、清選與殺菌、打蠟到薄膜包裝、分級包裝,蔬菜始終處于低溫狀態,從而就形成一條完整的冷鏈。田間采后預冷,送至冷庫,通過冷藏車運輸,然后送達批發站冷庫,進而到自選商場冷柜,最后到消費者冰箱,形成蔬菜的冷鏈物流過程(圖1)。

在各個環節中,由于處理及時得當,蔬菜在加工運輸環節中的損耗率僅為 1%～2%,這樣就保證了蔬菜產品品質,減少了蔬菜的損耗,進一步提升了蔬菜產品的附加值,產生了較為可觀的經濟效益和社會效益。但是我國果蔬采后加工和流通設施落后,蔬菜冷鏈物流沒有真正意義上形成,而且損耗浪費驚人。2008年有數據表明,按照全國蔬菜的平均價格是每500克7分錢,若按25%的損耗計算,全國范圍白白“浪費”蔬菜價值可達122億元。2009年的山東蔥蒜價格暴漲事件,在一定程度上反應了我國蔬菜冷鏈物流管理不當的問題。根據國家大宗蔬菜產業技術體系2010年3月在武漢白沙洲農貿批發市場所做的調查發現,運輸過程中,很多生鮮蔬菜產品直接從進貨地的冷庫取出上貨,途中并沒有任何冷藏措施,車體外覆蓋兩層薄膜再加一層厚棉絮,以控制車內溫度。這在很多情況下,導致中間損耗比較大,造成生鮮蔬菜會高溫燒壞,若沒有保護好的話,整車都會爛掉 。

我國的蔬菜冷鏈物流企業與國外相比還有較大的差距,所存在的問題也是較多的:

第一,缺少統一規劃,合理布局。我國蔬菜品種多、產量大,卻存在產銷運距長、基礎設施落后的現實問題,由于沒有科學合理的行業統一規劃合理布局,導致了我國蔬菜冷鏈物流行業的產貯運銷各環節發展不平衡,進一步影響到蔬菜冷鏈物流企業的統籌規劃和發展。

第二,冷鏈物流企業的基礎設施和裝備條件不足。在我國的冷鏈物流企業中,原有冷藏設施陳舊老化,并且新的冷鏈物流設施投入不到位,導致冷庫容量不足,技術水平低下,有80%以上的蔬菜采后仍處于現采現運,有的蔬菜在冷庫貯存后,基本上是常溫運輸粗放條件,蔬菜的損耗是相當大的。這樣就導致了蔬菜冷鏈物流企業的發展后勁及支撐力度不足,仍與發達國家相比仍存在著較大的差距。

第三,冷鏈物流技術水平低、物流專門人才缺乏?，F代蔬菜冷鏈物流體系的建立,必須依靠先進的物流、信息、標準化等技術作支撐,同時也需要一支專業化的物流人才隊伍去運營管理。目前我國從事冷鏈物流研究的人才嚴重匱乏,特別是缺乏那種既懂管理又懂技術的高素質復合型人才。

第四,蔬菜冷鏈物流行業標準化程度不高,缺乏科學管理方法。由于我國的冷鏈物流標準化建設嚴重滯后,不同企業或部門之間的技術、設備、信息標準不統一,缺乏包裝、運輸、裝卸等一些流通環節的統一標準,同時也缺乏科學的管理方法來規范蔬菜冷鏈物流行業,從而導致了冷藏運輸率低,損耗大,物流成本較高,造成資源浪費,不利于參與國際競爭。除此之外,我國農產品冷鏈物流企業普遍上都存在信息化程度不高,不能與客戶的信息系統兼容,對各個環節不能進行有效管理和控制,同時中國農產品冷鏈物流也存在政府的引導管理和支持力度不大,資金和法律上的支持不足等缺陷,在一定程度制約了農產品冷鏈物流的發展。

綜上所述,現今迫切需要一種行之有效的科學管理方法應用到我國的蔬菜冷鏈物流企業的各個環節當中,以提升我國蔬菜冷鏈物流的市場競爭力。

2. DMAIC 改進方法在我國蔬菜冷鏈物流企業中的應用

我國蔬菜冷鏈物流的實施還處于探索階段,從硬件設施技術因素到全民冷鏈物流意識,和發達國家有很大差距。這也成為制約我國蔬菜冷鏈物流發展的重要因素。在對蔬菜冷鏈物流模式的探索和研究過程中,將DMAIC 改進方法用于蔬菜冷鏈物流企業管理過程的分析,發現影響質量的關鍵因素,并消除蔬菜冷鏈物流流程中的劣質成本,有助于構建我國蔬菜冷鏈物流體系。

(1)定義階段(Define) 在蔬菜冷鏈物流的6西格瑪改進定義階段,各物流企業必須以現有資源為依據,以市場為導向,采取恰當的方法,以明確問題、目標和流程,從市場中挖掘顧客的潛在需求、獲得顧客的潛在期望。在充分發揮市場對資源配置的基礎性作用,按照高產、優質、高效、生態、安全的要求,不斷調整及優化蔬菜品種結構,具體實現各環節供應商的協同供貨、加工制造商的同步運作、倉儲運輸部門的有效銜接、銷售商的渠道暢通,進而保證合作的上下游節點的系統穩定性,從而保證充足合格的產品供應。這些目標的實現需要對蔬菜冷藏鏈流程進行優化、確定其過程能力和可靠性的研究。

(2) 測量階段(Measure) 在蔬菜冷鏈物流的6西格瑪改進的測量階段,各企業可通過采用顧客調查表、跟蹤顧客服務信息、分析競爭對手產品與服務優勢等手段,對蔬菜產品的采收、加工、包裝、運輸、貯存、配送、銷售,這一系列完整的供應鏈流程進行數據跟蹤調查,同時在蔬菜采后遇冷、蔬菜產地冷藏、蔬菜冷藏運輸、蔬菜銷地冷藏、蔬菜零售冷柜及消費者家庭冰箱所形成的蔬菜物流冷鏈核心流程進行層次分析,以準確理解顧客的不同期望及需求水平,借助關鍵數據縮小問題的范圍,從而得出影響蔬菜冷鏈物流的關鍵因素,明確問題的核心所在。

(3)分析階段(Analyze) 在分析階段,各蔬菜冷鏈物流企業必須對蔬菜產品及其冷鏈物流服務組合進行質量機能展開,通過采用邏輯分析法、觀察法、訪談法等,運用各種有效分析工具,對已經測量并獲得的導致蔬菜冷鏈物流失效的數據和流程圖進行深入分析,最終得出對蔬菜冷鏈物流過程中有積極作用的關鍵因素和必須改革的因素,并提出初始的改進方案和實施計劃。

(4) 改進階段(Improve) 現代的蔬菜冷鏈物流是建立在信息技術系統高效調控、高新技術儲運設施保護條件下的一條龍服務基礎之上,因此可以擬定多個改進方案并對關鍵因素進行討論分析,在明確每個節點的作用、流程的重點、流程的標準程序之后,從中挑選最佳的改進方案,推出新的蔬菜冷鏈物流流程,以減少冷鏈物流過程的缺陷或變異。其中,要特別進行企業物流人才的培養,更多地掌握一批既懂管理又懂技術的高素質復合型人才,促使企業加快從勞動密集型向技術密集型、集約管理型的轉變。

這樣就能有效保證蔬菜在冷鏈物流過程中的質量安全、損耗和污染的降低。

(5)控制階段(Control) 蔬菜冷鏈物流流程是由各個子系統組合而成。因而如果某一層次或某一環節發生失效,都可能會直接或間接地影響到上一級系統的蔬菜產品及其物流服務質量性能的實現,最后導致整個蔬菜產品及其物流服務組合失效,從而導致顧客不滿意,甚至造成直接經濟損失。因此,在6西格瑪管理的最后控制階段,主要在于:制定過程控制的計劃、搜集計劃的開發及執行的數據、制作相關的應變計劃,并且對影響蔬菜冷鏈物流質量的因素數據進行不斷地控制和改善,及時解決出現的各個問題。同時也要對改進后的蔬菜冷鏈物流流程進行不斷監控和不斷改進,針對顧客提出的要求做出靈活調整,進而提出適合我國國情的蔬菜冷鏈物流流程。

三、總 結

面對經濟全球化和加入WTO后的激烈競爭,以及現階段全球金融危機的影響,我國蔬菜冷鏈物流企業如何以最小的成本、最短的時間走上科學化、規范化、產業化、國際化的發展道路,必須借鑒發達國家的成功經驗,在實踐中運用科學的6西格瑪管理改進方法,使得蔬菜冷鏈物流的各環節都能夠采用量化管理,以實現規劃的布局合理、管理體制的完善,從而具備先進的設施和技術水平,使得我國向具有標準化的現代冷鏈物流體系邁進。

但是,本文的不足之處在于,僅給了一個理論方向,是前瞻性的概念設計,由于數據采集的困難 ,未能給出一個案例。毫無疑問,應用6西格瑪原理,就能不斷改進冷鏈物流的過程質量,從而提高顧客的滿意度,達到提升企業競爭能力的目的。因此,對蔬菜冷鏈物流的6西格瑪管理理論指導與方法進行探討的基礎上,如何在冷鏈物流過程中獲取精準的數據以及具體進行量化分析和管理是今后研究的重點,可選家樂?；蛘呶譅柆數却笮统凶鳛檠芯繉ο筮M行追蹤,以進行生鮮蔬菜冷鏈物流中的DMAIC流程改進。

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冷鏈物流發展存在的問題范文第5篇

問：請您介紹一下《意見》的出臺背景。

答：隨著我國經濟社會發展和人民群眾生活水平不斷提高，城鄉居民對高品質生鮮農產品和食品的消費需求日趨旺盛，對食品質量安全越來越關注，這既對流通行業提出了更高要求，也為冷鏈物流發展提供了機遇。

2010年國家發展改革委制定了《農產品冷鏈物流發展規劃》，有關部門和部分省市也陸續出臺相關扶持政策，冷鏈物流實現較快發展。2015年，我國果蔬、肉類、水產品等的冷鏈流通率分別達到22%、34%和41%，冷藏運輸率分別達到35%、57%和69%。據行業協會不完全統計，2016年，我國冷庫總容量已超過4000萬噸，冷藏車和保溫車保有量約11.5萬輛，分別約為“十二五”初期的2.3倍和3.6倍。同時，專業化的第三方冷鏈物流企業開始興起，并呈現規?；?、集團化、網絡化發展。冷鏈宅配、生鮮供應鏈、冷鏈資源交易平臺等新模式新業態不斷涌現，部分冷鏈物流企業開始向具有供應鏈管理特征的冷鏈綜合服務商轉變。冷鏈物流在促進農產品生產流通和農民增收、提高居民生活品質等方面發揮了積極作用。

同時也要看到，由于起步較晚、基礎薄弱，我國冷鏈物流總體發展水平不高，冷鏈“不冷”、“斷鏈”、交叉污染等現象仍比較突出，與此相關的食品安全隱患較多，難以滿足城鄉居民日益多元化、個性化的消費需求?！兑庖姟返某雠_將進一步加強對冷鏈物流行業的系統指導，推動解決行業發展面臨的突出問題，促進行業健康規范發展，保障生鮮農產品和食品消費安全。

問：我國冷鏈物流行業主要存在哪些問題？

答：一是冷鏈物流標準和服務規范體系不健全。一些已制定實施的標準規范執行不到位，部分領域標準規范仍然缺失，冷鏈運輸、倉儲等環節標準規范尚未實現有效銜接。二是基礎設施結構性矛盾較為突出。近幾年我國冷鏈基礎設施發展較快，但也出現一定程度的低水平重復建設。以冷庫為例，目前存儲型冷庫多、流通型冷庫少，冷凍庫多、冷藏庫少，銷地冷庫多、產地冷庫少。在部分冷庫相對集中的地區，已出現過度競爭現象。三是信息化和技術裝備水平有待提高。車輛定位、溫度監控等信息化設備應用不足，在“最后一公里”環節，以“冰袋+塑料泡沫箱”為代表的傳統手段仍占據主流。倉儲、運輸、訂單等的信息化管理系統尚未大范圍普及，企業缺少覆蓋冷鏈物流全鏈條的信息化監控手段，存在大量“斷鏈”隱患。四是缺乏第三方冷鏈物流龍頭企業引領。第三方冷鏈物流尚處在發展初期，行業集中度較低，企業運營成本高，服務網絡不健全，缺乏資金技術實力雄厚、創新帶動力強的領軍企業。五是新技術新模式尚未實現商業化普及。包括共同配送在內的一些先進組織形式和新型冷鏈物流技術仍處在探索推廣階段。農產品產地冷鏈物流技術落后、設備簡陋，缺少必要的產后預冷處理，損耗率較高。六是行業有效監管不足。尚未形成覆蓋全鏈條的冷鏈物流監管體系，無法實現對生鮮農產品和食品生產、貯藏、運輸、銷售各環節，以及溫度控制、制冷和溫控記錄設備使用等情況的全方位有效監管。冷鏈物流行業信用體系仍不完善，存在“劣幣驅逐良幣”現象。

問：針對上述問題，《意見》明確了哪些目標任務和具體措施？

答：《意見》提出到2020年，初步形成布局合理、銜接順暢的冷鏈基礎設施網絡，基本建立“全程溫控、標準健全、綠色安全、應用廣泛”的冷鏈物流服務體系，培育一批具有核心競爭力、綜合服務能力強的冷鏈物流企業，冷鏈物流信息化、標準化水平大幅提升，生鮮農產品和易腐食品冷鏈流通率、冷藏運輸率顯著提高，腐損率明顯降低，食品質量安全得到有效保障。

針對冷鏈物流行業存在的問題，《意見》提出8方面具體意見：一是健全冷鏈物流標準和服務規范體系。系統梳理和修訂完善現行冷鏈物流各類標準，率先制定一批強制性標準。大力發展團體標準，鼓勵企業制定高于國家和行業標準的企業標準。二是完善冷鏈物流基礎設施網絡。加強統籌規劃，逐步構建覆蓋全國主要產地和消費地的冷鏈物流基礎設施網絡。鼓勵企業建設完善停靠接卸冷鏈設施。三是鼓勵冷鏈物流企業經營創新。支持冷鏈共同配送、“生鮮電商+冷鏈宅配”、“中央廚房+食材冷鏈配送”等模式創新。充分發揮冷鏈物流平臺企業的資源整合優勢，為小微企業、農業合作社等創業創新創造良好條件。積極支持中歐班列開展國際冷鏈運輸業務。四是提升冷鏈物流信息化水平。加強先進信息技術應用，大力發展“互聯網+”冷鏈物流，提高冷鏈基礎設施等資源綜合利用率。推動構建全國性、區域性冷鏈物流公共信息服務和質量安全追溯平臺。五是加快冷鏈物流技術裝備創新和應用。加強核心技術工藝、裝備等的自主研發。加速淘汰不規范、高能耗的冷庫和冷藏運輸車輛，取締非法改裝的冷藏運輸車輛。鼓勵第三方C構對冷鏈物流設施設備開展認證。推動冷鏈物流設施和技術裝備標準化。六是加大行業監管力度。將源頭至終端的冷鏈物流全鏈條納入監管范圍。充分發揮行業協會、第三方征信機構和信息平臺的作用，完善冷鏈物流企業服務評價和信用評價體系。建立冷鏈物流企業信用記錄，加強信息共享和記錄應用。七是創新管理體制機制。進一步簡化冷鏈物流企業設立和開展業務的行政審批事項辦理程序，加快建設開放統一的全國性冷鏈物流市場。利用信息化手段加強事中事后監管。八是完善政策支持體系。拓寬冷鏈物流企業投融資渠道，引導金融機構對符合條件的企業加大投融資支持，鼓勵社會資本參與投資建設。分級做好物流基礎設施的布局規劃。完善和優化城市配送冷藏運輸車輛的通行和?？抗芾泶胧?。繼續執行鮮活農產品“綠色通道”政策。此外，《意見》明確要求各地區、各有關部門要加強對冷鏈物流行業的指導、管理和服務，把推動冷鏈物流行業發展作為穩增長、調結構、促消費、惠民生的一項重要工作抓緊抓好，確保各項政策措施貫徹落實。