冷鏈物流基本環節
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冷鏈物流基本環節范文第1篇
近些年來,21世紀信息化時代的到來及科學技術更新發展,極大程度上改變了人民群眾原本的飲食習慣,國際市場上大量的轉基因食品也不斷涌現在我國市場中。農產品本身就是一種特殊型與鮮活性的商品,產品有一定的時效性,即如果沒有采取有效的措施,則某些農產品極易發生腐爛等。作為農業大國,我國政府必須要理清好農產品冷鏈物流中長期積累的問題,并采取相關的措施來突破當下農產品冷鏈物流中的固有范圍,以此才能推動我國農產品在市場上的發展,滿足現代社會消費者的需求,并結合科學技術與物聯網技術中的RFID技術,使農產品冷鏈物流實現自動化、科學化與智能化,保障人民群眾的身體健康及生命安全。
一、農產品冷鏈物流的含義
農產品冷鏈物流主要指,水果、肉禽類、魚類、蛋類、蔬菜、蛋類等農產品在采購、運輸、消費、銷售及各個環節之間處于規定的低溫環境下,用來全面保障農產品的質量、降低農產品消耗量的一系列供應方法與管理手段。其中物流中的各個環節都必須按照農產品物流的特性需求,如冷凍加工環節、儲藏環節、冷凍運輸環節及產品銷售環節,全面保障農產品基本的原料品質與耐儲藏性,保證農產品保鮮儲備與運輸工具設備的數量多少及質量好壞,充分保證農產品的處理工藝質量好、外部包裝條件好及整體的清潔衛生,促進現代化管理水平與生產作業的效率,以此才能促進我國農產品冷鏈物流能夠科學、高效及規范的發展[1]。
二、現階段我國農產品冷鏈物流存在的問題
(一)農產品冷鏈物流的基礎設備嚴重落后
冷藏保險車作為農產品冷鏈物流中最重要的環節之一,也是農產品冷鏈物流中的基礎設備。但就目前我國農產品冷鏈物流的發展情況而言,農產品運輸的主要工具為敞篷卡車,能夠具備制冷或者保溫性能的運輸車輛較少,這樣的情況下導致了中國農產品的損耗率劇增,尤其是水果與蔬菜等農產品。實際情況中,冷藏車在我國的市場上發展落后,汽車企業也沒有特別重視[2],根據中國汽車研究中心的報告顯示,日本國家冷藏車每年的基本產量大概在3萬輛左右,美國冷藏車的年產量達到5萬輛,是整個國家貨車總量的80％。反之中國農產品冷藏車僅占貨車總產量的10％。除此之外,我國農產品的冷藏量及運輸量僅占整個貨物運輸的10％-20％,反之歐洲市場與西方國家基本達到了70％-80％。由此可以看出,我國農產品冷鏈物流的基礎設備嚴重落后,同時農產品的儲存設備也存在較大的缺陷[3]。目前國內冷藏庫大概建設了2萬座,冷庫的總容量達到了880萬噸,但是人均水平的冷庫容量只有7公斤。近幾年來市場上肉禽類、蛋類及水產品的產量持續上升,冷庫設備供應不足,大部分農產品儲存設備都逐漸老化與陳舊,且冷庫內部的設置機構缺乏合理,用于肉類與魚類的儲存空間很大,但水果與蔬菜類等農產品的存儲空間很小。
(二)農產品冷鏈物流發展較慢、所占市場比重不高
一方面,處于下游階段的農貿市場在我國消費市場上基本沒有冷鏈,且冷鏈物流的發展較慢。冷鏈一般集中在超市內部,但第三方的物流發展也明顯滯緩。現代社會的第三方物流業務有:提供貨物、庫存容量管理、定向運輸及搬送運輸等,農產品冷鏈物流在市場上所占比重不高,市場化程度低,同時專業的農產品冷鏈物流公司發展緩慢,無法滿足不停變化及競爭激烈的市場需求[4]。這樣的社會背景下,農產品冷鏈物流不斷給農產品物流過程中信息的準確度、及時度造成阻礙,影響了農產品質量,同時也加劇了農產品的成本消耗及經濟損失[5]。另一方面,因中國農產品在市場流通過程中的溫度控制技術與設備落后,沒有構建一套完善與科學的冷鏈物流管理系統,人為操作中出現失誤的可能性較大。這就導致了冷鏈物流過程中各個環節存在更多的風險,冷鏈信息遭受堵塞,為我國農產品冷鏈物流的發展帶來嚴重的負面影響。
三、基于RFID的物聯網技術在農產品冷鏈物流中的具體應用
(一)基于RFID的物聯網技術分析
RFID技術,即射頻識別技術,主要指一種非接觸式的自動識別技術,能夠利用射頻信號、電磁場與交變磁場來自動識別具體的對象目標,從而獲取到想要得知的數據,其在自動識別過程中不需要人為操作與干預,并且能夠應用于各種惡劣的環境中。RFID技術主要由四個部分組成,即電子標簽、讀寫器、天線與計算機系統。電子標簽,簡稱Tag,由耦合元件及芯片組成,在每一個電子標簽上都帶有自身的RFID編碼,附在物體上用來標志與區分目標對象,同時還可以起到儲存需要識別與運輸信息的作用。讀寫器,簡稱Reader,是用來讀取與寫入標簽上相關信息的儀器,具有獨立完成數據讀寫、數據處理與數據顯示功能,同時聯合計算機與其他系統,還能夠操作電子標簽。天線,簡稱Antenna,主要是電子標簽與讀寫器之間能夠有效實現視頻信號空間傳播功能與建立無線通信連接功能的儀器。計算機系統,簡稱Computer,由計算機硬件、應用軟件與中間件組成。
(二)基于RFID的物聯網技術在農產品冷鏈物流中的應用策略
第一,收集農產品采收階段的信息。可以應用RFID技術中的電子標簽來收集農產品采收階段的相關信息,主要包括農產品品種信息、光照周期市場、農產品重量及生長周期等。在收集水果與蔬菜等農產品后,并進行預冷處理,其溫度信息還可以讓電子標簽記錄下來,以此能夠充分保障收集信息的準確性及科學性[6]。第二,收集農產品速凍加工階段的信息。當農產品從產地運輸到加工場所后,首當其沖的是檢查產品的品質質量及信息,當其符合食品的衛生標準后再將該產品的信息提供到監管平臺上,實現層層監管的目的。最后再將農產品的各個環節作業,如清洗作業、切分作業、瀝水作業、包裝作業及出庫作業等,這些信息也可以應用電子標簽。
(三)基于RFID的物聯網技術在農產品冷鏈物流中的應用效果
一方面,因農產品冷鏈物流主要是綜合考慮易腐爛性生鮮農產品的生產環節、銷售環節、運輸環節、經濟效益及生產技術等各方面存在的問題,通過一定手段來協調好各方面之間的關系。再加之RFID技術的結合利用,有助于充分保障生鮮農產品在加工、銷售與儲運過程中不會迅速腐爛,營養成分不會流失[7]。另一方面,農產品冷鏈物流作為一項具有高科技含量的低溫系統體系,具有特殊業務的特點及農業企業的特點。故基于RFID的物聯網技術下,在我國農業市場上建立并不斷發展農產品冷鏈物流,能夠最大程度上提升易腐爛性農產品的質量,開拓農產品更大的銷售市場,幫助務農人員減少一定的因為農產品腐爛而無法銷售及食用帶來的經濟損失,也有利于我國經濟發展的水平得到提高,經濟與社會效益達到顯著。
四、結束語
綜上所述,將基于RFID的物聯網技術應用在農產品冷鏈物流中,能夠起到全面提高農產品冷鏈環節的效率,減少經濟成本與人工成本,并不斷實現農產品信息的收集功能。本文就農產品冷鏈物流的含義,對現階段我國農產品冷鏈物流存在的問題作出分析,最后提出了基于RFID的物聯網技術如何應用在農產品冷鏈物流中的策略及其應用效果。
參考文獻:
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冷鏈物流基本環節范文第2篇
關鍵詞:醫藥冷鏈物流；RFID；運輸
醫藥冷鏈物流是指冷藏冷凍類、易腐類醫藥產品在生產、加工、儲藏、運輸、配送、銷售等過程，一直到消費者的各個環節中始終處于特定的溫度范圍，以保證醫藥品質量，同時降低物流損耗，控制時間，節約成本的一項復雜的系統工程。
冷鏈物流研究中食品的研究已取得一定的成就，仝新順［1］、張月華［2］、Lu Xuqun［3］等人就針對食品的冷鏈中存在的問題，管理以及使用技術這幾個方面進行了研究。然而醫藥冷鏈不同于一般的食品冷鏈，醫藥冷鏈是以保證易變質藥品的品質為目的，以保持低溫環境為核心要求的供應鏈系統。在國內外研究中，閆麗麗［4］、劉曉亮［5］分別針對醫藥物流系統以及醫藥冷鏈中存在的問題進行了研究。本文在前人研究的基礎上將RFID技術運用到最薄弱的物流運輸。
1 冷鏈溫度檢測重要性
1.1 醫療和計劃免疫要求。2005年4月19日，國務院頒布了《疫苗流通和預防接種管理條例》。為確認注射前疫苗質量，保證免疫接種效果，在疫苗、菌苗等生物制品從制藥廠成品倉庫發運，到給有關人群接種的冷鏈儲運過程中，保留其所處環境溫度的監測記錄?，F有疫苗的冷鏈系統運行缺乏溫度監控和記錄機制。
1.2 實際情況需求。山西因注射疫苗使兒童致病、致殘事件，有媒體指出，是因為在運輸過程中出現了常溫情況，所以產生了這種高溫曝光疫苗。因此在運輸過程中不僅運輸條件要達到，而且還要實時監控藥品的溫度變化。
2 RFID在冷鏈醫藥物流運輸中的應用
藥品在流通領域出了質量問題，追根溯源是非常困難的。由于我國目前缺乏統一的藥品冷鏈執行標準，各藥品經營企業冷鏈過程控制水平參差不齊。現階段一些物流公司采用人工確定溫度進行溫度管理，但這種方式只限于出貨和進貨時進行測定，缺少運輸環節的連續性溫控數據。
2.1 工作原理。無線射頻識別技術（Radio Frequency Identification）是一種非接觸的自動識別技術，其基本原理是利用射頻信號和空間耦合（電感或電磁耦合）傳輸特性，實現對被識別物體的自動識別。
2.2 基于RFID的冷鏈醫藥物流運輸流程。運輸是物流過程中各項業務的中心活動，物流過程中的其他各項活動，如包裝、裝卸搬運、物流信息等，都是圍繞運輸而進行的。在冷鏈醫藥物流中，運輸過程中使用人工測量溫度是很難達到的，因此在運輸過程中溫度的實時監控，對藥品能否安全運達，起著舉足輕重的作用。
RFID 冷鏈溫度控制系統工作過程中，讀寫器在一個區域內發射射頻信號形成電磁場；附著在藥品包裝箱中的溫度記錄儀通過這一區域時被觸發，然后發送存儲在標簽芯片中的數據；讀寫器可接受標簽發送的數據或向標簽發送數據，并通過GPRS系統將信息傳遞到后臺MIS，實現實時監視、預警管理。具體工作流程如下：
2.2.1 將RFID 溫度傳感器放入藥品包裝箱中，傳感器按照系統預定的時間間隔，周期性地記錄測量到的溫度數據并將其定時寫入RFID 標簽的芯片中；
2.2.2 架設在冷藏車上的讀寫器經過發射天線向外發射無線電載波信號；
2.2.3 當RFID 電子標簽進入讀寫器發射天線工作范圍時，電子標簽被激活后即將芯片中的溫度數據經標簽天線發射出去；
2.2.4 系統接收天線接收到電子標簽發出的載波信號，經天線調節器傳給讀寫器，讀寫器對接收到的信號進行解調解碼獲得溫度數據，通過GPRS系統交由后臺MIS系統進行處理。如果集裝箱內記錄的溫度超過可接收范圍，那么系統發送一個警報到司機手持機上。
2.3 主要構成
2.3.1 藥品RFID溫度記錄儀：這種標簽內部裝有天線、RFID芯片、溫度傳感器以及一顆壽命為3年的電池，生產商在標簽內寫入藥品基本的信息，并貼在藥品冷藏壁上，相當于每種藥品的“身份證”。
2.3.2 讀寫器：實時采集藥品溫度信息
2.3.3 GPRS系統：由RFID讀寫器采集到的信息經過GPRS系統實時傳輸，因此GPRS起著傳遞信息的作用。
2.3.4 后臺MIS：管理人員就能夠在電腦前掌握車廂內實時的溫度情況。一旦出現溫度異常的情況，系統就會自動報警，管理人員可以第一時間通知司機采取措施，從而避免了因人為疏忽而導致的風險。
3結束語
在醫藥冷鏈物流中，最基本的原則就是保證不能“斷鏈”，否則可能導致疫苗失效，影響群眾生命安全。本文針對醫藥冷鏈物流中最薄弱的運輸環節進行研究，將RFID技術運用其中，實現對冷藏車的實時溫度的監控。
參考文獻
［1］ 仝新順.基于過程控制的食品冷鏈管理探索［J］.商品儲運與養護，2007，（05）：121-123
［2］ 張月華:新時期我國鮮活品冷鏈物流存在的問題與對策［J］.中州大學學報,2008(4):8～10
［3］ Lu Xuqun. Analysis of RFID technology applications in China’s fresh food cold chain logistics management［J］. Information Technology, 2008(7): 33-35
冷鏈物流基本環節范文第3篇
關鍵詞：物聯網；生鮮農產品；物流體系；冷鏈
中圖分類號：F304.3；TP393 文獻標識碼：A 文章編號：2095-1302（2017）01-00-04
0 引 言
我是生鮮農產品生產大國，生鮮農產品產量巨大。以生鮮蔬菜為例，2014年產量達76 005萬噸，人均555.7公斤，居世界第一位。生鮮農產品主要產自農村，銷往城市才能實現更高的經濟價值。然而，我國城市生鮮農產品物流除了冷凍魚肉產品外，多以常溫物流或者自然物流形式流通。這導致生鮮農產品從田間地頭-大市場-零售市場-城市餐桌的每個物流環節都損耗巨大。生鮮果蔬的平均損耗達20%左右，部分果蔬品種（如草莓和葡萄等）甚至超過40%。
同時，以農貿市場和超市為主要節點的城市傳統生鮮農產品物流體系中多級多頭的經營主體現狀進一步推高了生鮮農產品的物流成本在價格中的占比，約為70%，比國際平均生鮮農產品物流成本占比高出了20個百分點。這些使得我國生鮮農產品產銷價格懸殊的現象較為普遍。以農貿市場和超市為主要節點的城市傳統生鮮農產品物流體系如圖1所示。
生鮮農產品物流體系
不僅如此，以農貿市場和超市為主要節點的城市傳統生鮮農產品物流體系使得政府在監管生鮮農產品的質量時成本大幅增加，但效率卻大幅下降。雖然國家對農產品質量安全檢驗檢測體系投資不斷增加，僅20112015年間的農產品質量安全檢驗檢測專項支出就高達72億元，但是城市生鮮農產品的質量安全狀況仍然難以監控，農藥殘留超標或中毒事件時有發生。
如何破解生鮮農產品品質的監管難、物流損耗大和產銷價格懸殊等一系列問題，成為了生鮮農產品產業面臨的重大課題。利用電子商務和物聯網技術構建新型城市生鮮農產品物流體系為解決這些問題提供了新的思路。
1 模型設計目標的確定
電子商務和物聯網技術的快速發展為城市生鮮農產品的“短鏈交易”創造了條件，使變革傳統的生鮮農產品多級多頭分散的城市物流體系成為了可能。然而即使是“短鏈交易”，也必然涉及三個最基本的要素――消費者、生鮮企業（個體農戶規模太小暫不考慮）和生鮮農產品。在構建基于物聯網城市生鮮農產品物流模型的過程中，將滿足三個最基本要素的要求作為模型設計的主要目標。
消費者要求在網購情況下生鮮農產品質量有保障，還要求提高物流時效，同時提高當面簽收和退換貨服務等消費體驗。生鮮企業在生鮮物流體系中負責生鮮農產品貨源的采購、冷藏、分揀、包裝和運輸配送等冷鏈物流活動的組織、管理和執行等，要求在實現物流功能的情況下降低運營成本，增加收入，而生鮮農產品則要求全程冷鏈保鮮盡可能降低損耗。因此，基于物聯網的城市生鮮農產品冷鏈物流模型設計主要實現保障監管生鮮農產品品質安全、降低生鮮冷鏈物流運營成本、實現全程冷鏈物流三方面目標。
1.1 有利于監管生鮮農產品品質安全
利用電子商務和物聯網技術采集和追溯采摘（或屠宰）、檢驗、入庫、出庫、交接等作業環節中影響生鮮農產品質量的關鍵信息，接受政府和民眾的監督，建立社會對生鮮農產品品質的聲譽機制。
1.2 有利于降低生鮮冷鏈物流運營成本
生鮮冷鏈物流系統成本比普通物流系統高出40%60%，而生鮮農產品本身的單位價值卻普遍較低。因此借助電子商務和物聯網技術實現以下目標：
（1）簡化生鮮冷鏈物流層級，削減生鮮農產品物流成本；
（2）集約化運營，實現規模效應，進一步降低生鮮冷鏈物流成本。
1.3 有利于實現全程冷鏈物流
全程冷鏈將生鮮農產品配送到城市消費者手中，不僅能降低損耗，還能有效延長生鮮農產品的保質時間。利用電子商務和物聯網技術監控生鮮農產品物流全程的溫度，避免冷鏈出現“斷鏈”的情況，最大程度保證生鮮農產品在物流過程中的質量。
2 基于物聯網的城市生鮮農產品冷鏈物流模型的主體架構
構建基于物聯網的城市生鮮農產品冷鏈物流模型是一個復雜的多元多目標問題，尤其要同時實現三方面目標，更難以找到最優解。人類對復雜問題的認識往往是從建立模型開始的，因此本文期望通過構建一個基于物聯網的城市生鮮農產品冷鏈物流模型來尋找解決該問題的辦法。
基于物聯網的城市生鮮農產品冷鏈物流模型利用物聯網應用層、網絡層和感知層的三層架構理論對現實的應用需求，結合生鮮農產品的冷鏈物流流程及組織管理進行抽象分析，最后得到通用參考模型。
由于生鮮農產品包括生鮮蔬菜、生鮮水果、生鮮水產品和新鮮的肉蛋奶5類農產品，不同類型的生鮮農產品的冷鏈物流作業流程有所區別，實際的生鮮農產品企業規模也各不相同，因此本課題以生鮮蔬菜為例，從生鮮蔬菜在流通中的一般階段進行考量，并對銜接一般流通階段的關鍵物流作業環節展開討論。生鮮蔬菜一般流通階段和關鍵物流作業環節如圖2所示。
2.1 網絡層
基于物聯網的城市生鮮蔬菜冷鏈物流模型中的數據采集主要通過采集在固定地點的關鍵物流作業環節的信息來反映生鮮蔬菜在采購階段、冷藏及分揀階段、冷運及配送階段、銷售階段直至消費階段的狀態。同時也涉及移動采集點的數據采集，如冷運車廂溫度和當面簽收信息等。因此在選擇數據傳輸網絡時，本模型選用有線網絡和無線網絡相結合的傳輸方式。由于視頻傳輸對網絡傳輸速率和電量的要求都比較高，因此優先選用有線網絡傳輸。
由于生鮮農產品信息追溯的數據量龐大，視頻數據存儲量大，因此本模型采用三級分布式存儲方式。生鮮蔬菜的檢驗和入庫數據需要接受政府相關部門的監督，并存儲在指定地點；生鮮企業內部冷鏈數據采集存儲在企業本地服務器；出庫、交接和當面簽收的數據采集存儲在云服務器。
2.2 應用層
在基于物聯網的城市生鮮農產品冷鏈物流模型中，生鮮企業將生鮮蔬菜直接銷售給終端門店或者城市終端消費者，以減少生鮮冷鏈物流層級，實現集約化經營。其物流體系結構如圖3所示。
該物流體系中的農戶農場和中間商主要負責生鮮農產品的生產和貨源組織，由于其信息化程度很低，且較為繁雜，因此在基于物聯網的城市生鮮農產品冷鏈物流模型中暫不涉及。生鮮企業除了利用電子商務平臺+社區門店自行銷售生鮮農產品外，還可以通過與其他小型終端門店合作銷售生鮮農產品，從而快速實現規模效應，降低成本和經營風險。該物流體系主要成員組成及角色分工如表1所列。
該物流體系中的主體由于角色分工不同，在系統中的功能需求也有所差別，如表2所列。
2.3 感知層
在基于物聯網的城市生鮮蔬菜冷鏈物流模型中，關鍵物流作業環節的信息可以反映生鮮蔬菜在采購階段、冷藏及分揀階段、冷運及配送階段、銷售階段直至消費階段的狀態。因此利用物聯網技術實時采集關鍵物流作業環節的數據信息，以保證生鮮蔬菜的品質安全和全程冷鏈。關鍵物流作業環節數據的采集需求見表3所列。
將從農場直采或者從上游中間商處采購的生鮮蔬菜經檢驗后裝入專用周轉箱入庫，RFID標簽放置于專用周轉箱中隨生鮮蔬菜一起流轉。 RFID標簽中采集的關鍵物流作業各項數據通過無線網絡傳輸到生鮮企業的商品信息管理系統，并接受政府檢驗檢疫局的監管。
生鮮蔬菜入庫后進行預冷冷藏，接到客戶下單后，對生鮮蔬菜進行分揀包裝，加入RFID標簽后出庫。出庫環節的信息傳輸與檢驗入庫環節的信息傳輸相比，除了要傳輸到生鮮企業的信息系統外，還要能夠讓終端客戶從智能終端進行查詢追蹤，使生鮮蔬菜的冷鏈過程實現透明化和可視化。
生鮮蔬菜出庫后，用冷鏈專用車運輸配送至終端門店銷售或社區門店等待消費者當面簽收。在冷運及配送過程中，仍然要對生鮮蔬菜的溫度進行監控，防止其腐爛變質，確保品質安全。交接和當面簽收的信息傳輸也要能夠讓終端門店或終端消費者從智能終端進行確認及查詢追蹤。
2.4 模型總圖
綜上所述，基于物聯網的城市生鮮蔬菜冷鏈物流模型的感知層、網絡層和應用層框架設計總圖如圖4所示。
3 冷鏈物流的經濟效益
基于物聯網的城市生鮮蔬菜冷鏈物流，利用物聯網技術和電子商務平臺，既能滿足企業和政府的管理需要，又能滿足城市消費者便捷的消費需求，是生鮮農產品物流的未來發展方向。其經濟效益分為直接經濟效益和間接經濟效益。
3.1 直接經濟效益
生鮮農產品企業的利潤主要來源于生鮮農產品交易成本和渠道成本的降低以及銷售價格的提高。在傳統的生鮮農產品物流體系中，生鮮農產品企業主要面對的是多級分散的批發商和經銷商，不僅交易成本和渠道成本占較大比重，生鮮農產品的批發價格也難以提高。而在基于物聯網的城市生鮮蔬菜冷鏈物流體系中，生鮮農產品企業可以直接面對終端門店或者城市消費者進行銷售，不僅節省了高昂的交易成本和渠道成本，還可以根據零售市場來定價，增加銷售收入。
對于城市消費者而言，直接經濟效益主要體現在采購生鮮農產品成本的降低上。消費者不僅節省了采買生鮮農產品耗費的體力，也節省了大量時間。同時，可以與生鮮農產品企業共享產品品質信息，消除對生鮮農產品品質方面的顧慮，得到更好的消費體驗，將時間和精力放在其他活動中，創造更多的價值。
3.2 間接經濟效益
提高生鮮農產品行業服務水平。基于物聯網的城市生鮮蔬菜冷鏈物流體系通過“短鏈交易”打通產銷兩級市場，使得生鮮農產品企業有品牌和聲譽意識，進而主動向城市消費者公開產品信息，最終形成行業聲譽機制。這在傳統的生鮮農產品物流體系中，在多級分散的經營主體現狀下是難以實現的。
減少生鮮農產品損耗?；谖锫摼W的城市生鮮蔬菜冷鏈物流體系通過終端需求拉動全程冷鏈物流，以有效降低生鮮農產品在物流過程中的損耗，減少社會經濟損失。
優化運營管理水平。基于物聯網的城市生鮮蔬菜冷鏈物流體系推動了冷鏈物流和物聯網技術在生鮮農產品領域的應用，有利于提高生鮮農產品企業現代化和集約化的運營管理水平。
提升政府管理效率?；谖锫摼W的城市生鮮蔬菜冷鏈物流體系可以通過與政府共享數據和信息來提高政府監管生鮮農產品質量的效率和服務水平。
4 結 語
基于物聯網的城市生鮮農產品冷鏈物流模型經試驗，不僅具有降低物流成本，保障產品質量安全的優勢，同時還提高了政府的監管效率和服務水平，具有廣泛的應用前景與良好的社會效益。
參考文獻
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冷鏈物流基本環節范文第4篇
Abstract: Hainan Island is located in China's southernmost end, and its sunny is enough throughout the year, has plenty of rain, which is known as "natural greenhouse", and is a golden place for the development of tropical agriculture. Agricultural output value has accounted for more than one-third of GDP of Hainan, tropical agriculture is one of Hainan's pillar industries. However, due to the low proportion for agricultural products through the circulation of cold chain, agricultural products of melon and fruit are still circulating at room temperature, cold chain logistics infrastructure capacity is seriously inadequate, resulting in great losses of Hainan agricultural products in the circulation process. Therefore, the establishment of cold chain logistics system for Hainan agricultural products is extremely necessary and timely. In this paper, solutions and measures to solve cold chain logistics system for Hainan agricultural products were proposed through the analysis on problems in cold chain logistics of Hainan's tropical agricultural products.
關鍵詞： 海南；農產品；冷鏈物流；運輸；物流系統
Key words: Hainan；agricultural products；cold chain logistics；transport；logistics system
中圖分類號：F274文獻標識碼：A文章編號：1006-4311（2012）15-0008-02
1農產品冷鏈物流的概念
1.1 農產品冷鏈物流農產品冷鏈物流泛指水果、蔬菜、肉類等物品在生產、貯藏運輸、銷售到消費前的各個環節中始終處于規定的低溫環境下，以保證物品質量和性能的一項系統工程。水果、蔬菜等農產品冷鏈物流系統由預冷處理、低溫環境加工、保鮮貯藏、冷藏運輸及配送、冷藏銷售等方面構成。農產品冷鏈物流需要綜合考慮農產品生產、采收、保鮮包裝、儲存、運輸、銷售、經濟和技術性等各個要素，并協調好各要素間的關系，以確保易腐、生鮮農產品在加工、運輸和銷售過程中保值增值。
1.2 我國農產品冷鏈物流現狀我國冷鏈物流與發達國家差距巨大，鮮活農產品通過冷鏈流通的比例偏低。歐、美、加、日等發達國家肉禽冷鏈流通率已經達到100%，蔬菜、水果冷鏈流通率也達95%以上，而我國大部分生鮮農產品仍在常溫下流通，國內80％以上的生鮮商品還是采用常溫流通手段；據統計，我國每年僅果蔬就有8000萬噸腐爛，占果蔬總產量的20％～40％，浪費總資金達800億人民幣，高居世界榜首。國內冷鏈物流基礎設施能力嚴重不足，人均冷庫容量僅7公斤，冷藏保溫車占貨運汽車的比例僅0.3%，現有冷凍冷藏設施普遍陳舊老化，且區域分布不平衡，大型農產品批發市場、區域性農產品配送中心等關鍵物流節點缺少冷凍冷藏設施。
1.3 冷鏈物流的分類（按溫度分）
1.3.1 高溫冷鏈物流或冷藏鏈需要將產品溫度控制在0℃～6℃之間，如蔬菜、水果、新鮮牛奶、冷鮮肉等。
1.3.2 低溫冷鏈物流或冷凍鏈需要將產品溫度控制在-18℃～
-20℃，如冷凍肉類；速凍食品，如速凍水餃、速凍面點；冰激凌等。
1.4 從供應鏈角度分析，影響冷鏈物流發展的技術因素
①采購環節——綠色養殖、栽培技術和有害物質檢測技術，從源頭上保證了農產品冷鏈物流的質量；
②產地加工環節——真空預冷技術、冰溫預冷技術，延緩農產品質量下降下降速度，延長保鮮期；
③儲藏環節——自動化冷庫、氣調冷庫、多溫冷庫等技術，有效延長儲存保鮮期；
④運輸環節——冷藏集裝箱、鐵路冷藏車、冷藏運輸車等技術，實現“門對門”服務；
⑤銷售環節——保鮮柜、展示柜等技術，保證系統終端消費者得到合格的、高質量的農產品；
⑥信息控制環節——GPS、GIS、EDI、條形碼、MIS、溫濕度紅外遙感技術，實現全程控制。
1.5 冷鏈物流保障體系的基本流程
以荔枝為例：
產品采收—清洗（殺菌）—選果（分級）—包裝—預冷—裝箱—入庫—冷藏—裝車—運輸—銷地冷藏—銷售
1.6 構成冷鏈物流的子系統
①農產品采收與采后處理：種植基地的農產品采收、采后處理及使用的化學物品選用、分揀設備、農產品預冷處理操作；
②冷鏈運輸子系統：將農產品從發貨方送到收貨方，涉及的環節有各類冷藏容器和運輸車輛，如：冷藏汽車、冷藏船、冷藏集裝箱、鐵路冷藏車等；
③冷鏈倉儲子系統：冷鏈商品的儲存、保管，涉及的環節有各類冷藏庫、冷藏柜、凍結柜；
④冷鏈裝卸搬運子系統：冷鏈商品在物流節點上的裝卸搬運；涉及的環節有冷藏庫；
⑤冷鏈包裝加工子系統：冷鏈商品的包裝、加工，涉及的環節有冷藏庫、冷卻凍結和速凍裝置；
⑥冷鏈配送子系統：運輸支線上的選、配、送貨，涉及的環節有冷藏車、集裝箱；
⑦冷鏈信息子系統：物流系統的神經中樞和指揮中心、各子系統間的高度銜接和配合，涉及的環節有條形碼、RFID技術、GPS、GIS、溫濕度紅外遙感、MIS、DSS等，現代物流管理中考慮與物聯網技術結合。
2冷鏈物流在海南熱帶農產品中的發展現狀
2.1 發展現狀據有關統計顯示，海南省大約90%肉類、80%水產品、大量的牛奶和豆制品基本上還是在沒有冷鏈保證的情況下運銷，海南冷鏈物流發展還僅僅停留在運輸與冷藏環節，運用先進信息管理技術的冷鏈物流管理體系還顯不足；從農產品種植基地到批發市場，新鮮果蔬通常未能做到預冷處理；運輸多采用棉被、塑料苫蓋等“土保溫”方法，技術裝備落后；初級加工和分揀區沒有低溫環境；儲藏方式和消費方式原始；冷凍食品產銷冷鏈情況稍好，但由于部分產品流入集貿市場拆零散賣，冷鏈出現中斷現象非常普遍，且管理控制難度大；冷凍產品的裝車、裝船大多是在露天操作而未按照國際食品標準在冷庫和保溫場所操作；物流各個環節信息傳遞不暢，使庫存、裝卸、運輸等缺乏透明度，造成冷凍冷藏產品在配送、運輸途中發生無謂耽擱，風險及成本增加；由于冷凍冷藏運輸效率低，生鮮冷凍品損耗高，整個物流費用占到產品成本的70%。
2.2 存在的問題
2.2.1 完整獨立的農產品冷鏈物流體系尚未成形海南農產品收購商大多是一些個人或企業，臨時委托一些個體戶或者部分功能型物流企業來進行農產品運輸。后者缺乏的冷藏保鮮意識，亦沒有必要的冷藏設備，故在對外銷售的過程中，采取冷鏈物流的農產品所占比例極低，造成了大量的浪費，物流成本增加。從整體冷鏈體系而言，缺乏核心企業，海南的農產品冷鏈物流尚未形成合理的物流體系，小企業各自為戰，冷鏈物流發展滯后。
2.2.2 農產品冷鏈物流的市場化程度很低由于農產品冷鏈的第三方物流發展十分滯后，服務網絡和信息系統不夠健全，大大影響了農產品物流的在途質量、準確性和及時性，同時增加了農業冷鏈的成本和商品損耗很高。
2.2.3 農產品冷鏈物流的硬件設施建設不足、技術含量低冷鏈設備設施的缺乏，使得農產品冷鏈物流發展壓力很大，無法為易腐的農產品物流系統地提供低溫保障。
2.2.4 農產品冷鏈缺乏上下游的整體規劃和整合在初級農產品供應鏈上，既缺乏農產品冷鏈物流的綜合性專業人才，也缺乏供應鏈上下游之間的整體規劃與協調，因此在一些局部發展中存在嚴重的失衡和無法配套的現象，整體發展規劃的欠缺影響了農業冷鏈的資源整合以及行業的發展與推動。
2.2.5 農產品冷鏈物流技術標準缺位由于農產品冷鏈物流是以保證易腐的農產品品質為目的，以保持低溫環境為核心要求的供應鏈系統，所以它比一般常溫物流系統的要求更高，更復雜，建設投資也要大很多。而目前我國的冷鏈系統的實施還沒有國家或行業的專項標準，因此在運營與監管上亟待提高。
2.2.6 冷鏈物流配套不協調、布局不合理易腐食品的時效性要求冷鏈各環節必須具有更高的組織協調性。然而，我國冷鏈產業的整體發展規劃欠缺影響了食品冷鏈的資源整合，供應鏈上下游之間缺乏配套協調。
2.2.7 冷鏈物流與農產品生產、加工、流通、銷售難以配套農產品的生產、加工、流通、銷售有其規律性，冷鏈物流必須與其配套才能有所發展，目前的冷鏈物流使得農產品的生產、加工、流通、銷售增加了物流環節（節點），每增加一個環節（節點）成本就加大，風險也加大。
2.2.8 冷鏈物流與農產品信息不對稱我國冷鏈物流主要使用冷藏冷凍運輸車，貨物信息不暢通導致冷藏冷凍運輸車經常在貨物停車場等貨源，往往是有車找不到貨，有貨找不到車，浪費了汽車資源，使用成本加大。這也是第三方冷鏈物流難以介入的主要原因。
2.2.9 政府多頭管理，缺乏系統的有效協調和規劃農業廳、商務廳等政府部門多頭管理，均從自己分管權限出發，缺乏系統觀、全局觀的考慮，在多方面有相當的局限性，使企業和行業從業人員感到困惑。也未發揮海南的教學、人力、經濟等資源優勢。
3以供應鏈理念，構建和建設農產品冷鏈物流系統
3.1 農產品冷鏈物流系統需要考慮以下幾個因素
3.1.1 物流系統龐大復雜、系統建設投資大由于以保證農產品品質為目的，以保持低溫環境為核心要求的農產品物流供應鏈系統，與一般貨物的常溫物流系統相比較，具有系統要求更高、更復雜，建設投資更大，涉及的知識領域更寬廣、參加的人眾多，是一個龐大的系統工程。
3.1.2 時效性高，要求各環節具有更高的組織協調性農產品具有時效性，海南農產品的反季節銷售在每年的11月-4月份具有市場優勢，但是仍時有滯銷，要求冷鏈系統中的各個環節具有更高的組織協調性，科學生產運作。
3.1.3 高成本性，要求進行科學的生產規劃與物流運營管理為了確保生鮮果蔬等在流通各環節中始終處于規定的低溫條件下，必須安裝溫控設備，使用冷藏車或低溫倉庫，采用先進的信息系統等；農產品冷鏈物流運作的能耗成本要比其他物流系統成本偏高，有效控制運作成本與農產品冷鏈的發展密切相關。
3.1.4 參加人員多，知識技能廣而強農產品冷鏈物流從業人員和管理人員必須具備冷鏈設備使用、管理、維修知識、物流管理知識、農產品加工知識、供應鏈管理知識、信息系統應用管理知識、現代企業管理等知識技能，冷鏈物流系統的良好運營，更需要技術經營復合型人才。
3.2 海南農產品冷鏈物流系統的發展思考
3.2.1 加強農產品冷鏈物流的科研和管理政府部門劃撥適量經費，專項加強農產品物流學術研究，及時出臺各項相關扶持政策，形成符合市場要求的農產品冷鏈物流管理體制，為農產品冷鏈物流的發展提供良好的基礎條件和政策環境。
3.2.2 積極培育農產品龍頭企業，帶動海南農產品冷鏈物流行業發展由龍頭企業帶動小企業的發展，培育農產品冷鏈市場的良性發展。用新理念、新機制、新手段，加大農產品冷鏈物流龍頭企業扶持力度，幫扶小企業快速提升，推動農產品冷鏈物流系統的完善，加快熱帶特色現代農業發展。
3.2.3 完善基礎設施建設利用國家、地方的各種扶持基金和專項資金，加大對農產品物流基礎設施建設的投入，配套綜合運輸網絡，改造與完善倉儲配送設施，改造現有農產品交易市場設施條件，積極推進和開展各類農產品保鮮技術與專用裝備的推廣與普及，加大熱帶農產品保鮮技術的應用研究與推廣力度，提高熱帶農產品預冷處理、保鮮加工與包裝技術。
3.2.4 建設農產品質量追溯及物流供應鏈信息服務系統，促進農產品電子商務發展以物流服務企業、農產品生產基地和農產品營銷企業為服務對象，建設集即時詢價、網上交易、信息、物流服務、質量追溯為一體的農產品行業信息交易與供應鏈管理系統，嵌入海南物流公共信息平臺之中，有效地引導農戶、企業開展電子商務活動。物流供應鏈信息服務系統與物聯網的結合，提升海南農產品增值效益，推動農產品物流的發展。
3.2.5 構建國際農產品流通體系充分發揮背靠大陸面向東盟的灘頭地位和經貿橋梁作用，通過現代物流業的發展，帶動我省與東南亞地區的經貿合作特別是果蔬產品的貿易合作，建設東南亞各國的果蔬產品進入中國市場的交易平臺和物流運作中心，同時，推動溫帶水果出口東盟各國的貿易及物流業務。
3.2.6 加大政府支持力度通過各種政策手段和協調方式扶持、規范現代農業和現代物流業的互動發展及相關設施的建設，安排專項資金用于熱帶農產品深加工、物流技術領域的技改補助、先進設備引進和貸款貼息。對名牌農產品生產企業和物流服務商，給予宣傳、表彰和物質獎勵。
3.2.7 加大冷鏈物流人才的培養，保證海南冷鏈物流的順利發展職業學院、高校要利用機遇，抓緊調整專業結構和物流專業的知識結構，采用多種形式，加大、加快冷鏈物流技術人才的培養，如企業在職人員短訓班、校企合作人才培訓班、專題講座等方式加快本土冷鏈物流人才培養，以解決農產品生產企業、流通企業等冷鏈物流人才缺乏和知識結構欠缺的矛盾。專業院校可以發揮人才培養的優勢，適當擴大物流管理專業的招生計劃。
參考文獻：
[1]李玉鳳等.海南農產品冷鏈物流發展對策研究[J].中國熱帶農業，2011年5月.
[2]吳敏.我國農產品冷鏈物流體系建設的出路探討[J].商品儲運與養護，2008，（7）.
冷鏈物流基本環節范文第5篇
1現狀江蘇既是農產品的生產
大省又是農產品的消費大省，建成了南京、蘇州、淮安等肉類冷鏈物流配送中心；通過建設農產品物流中心和批發市場，江蘇已初步形成了區域性的冷鏈物流網絡；在南通海門、鹽城、濱海分別建設了豬肉、蔬菜冷鏈加工物流配送中心，形成了3年4萬噸速凍豬肉和蔬菜產品冷鏈物流能力。2014年12月江蘇省發改委編制的《江蘇省農產品冷鏈物流發展規劃（2014-2020）》出臺：到2020年，江蘇省將基本建成上下游有效銜接的冷鏈物流體系，新增現代化冷庫庫容200萬噸，新增冷藏運輸車5000輛，以促進農民增收、保障消費安全，解決冷鏈“斷鏈”難題。江蘇省冷鏈物流比例大幅提高，果蔬、肉類、水產品冷鏈流通率分別提高到20%、40%、55%以上，流通腐損率分別降至12%、4%、5%以下。
2問題
2.1農產品物流環節多，物流成本
高農產品物流環節多，一般要經過產地收購、中間運輸、銷地批發、終端銷售等多個環節，增加了農產品運輸路線、裝卸搬運和包裝次數，加大了物流損耗和物流成本，降低了物流效益。市場主體對農產品層層加價，直接導致了終端價格的提升。嚴重損害了農民和消費者的利益。江蘇依然是以傳統的農產品流通渠道為主，直銷的冷鏈物流運作模式很少，而且很難運作。
2.2儲運設施簡陋，基礎設施資金投入少
由于經濟發展與地理位置的原因，江蘇農產品冷鏈物流設施較多集中在蘇南地區，蘇北地區設施簡陋且原始；缺乏專業儲存、保鮮、冷藏和運輸設備，冷鏈物流技術裝備不足。比如低溫庫、冷藏庫、立體庫等嚴重短缺，農民散藏、混藏甚至露天堆放現象相當突出。運輸工具大多使用普通貨車，使用冷藏等專業車輛的非常少。另外雖然公路“村村通”工程已開展多年，但是農村公路還是存在著總量不足、通達深度不夠、技術等級低等突出問題。
3第三方物流在農產品市場發展落后
目前江蘇省的農產品物流大多由小型物流企業承擔，相關物流技術大多十分落后，導致農產品在物流過程中損耗極大。發達國家農產品物流損耗一般控制在5%以下，江蘇省農產品在物流過程中的損耗遠高于這一數值，水果蔬菜等農副產品物流損耗甚至達到25%～30%。這使得優質農產品常常因為物流質量得不到保證而在市場競爭中處于劣勢。在江蘇，由于人們意識的問題，由于物流企業發展的原因，極少有物流企業能夠保證對整個冷藏物流過程進行溫度控制，一般只能在流通環節提供冷藏運輸和銷售環節的冷藏儲存，而在生產采摘環節基本無法實現。
4無規模化的物流體系，沒有形成供應鏈
合作小農經濟分散經營，所以生產組織化程度不高，農產品在生產地就沒有進入冷鏈物流系統；市場運作中也缺乏統一的物流標準，即使有冷鏈物流標準，由于農民的傳統思想，也較難以執行；種植戶、采購商、物流企業分散經營，缺乏合作，無法進行供應鏈運作。
二電子商務時代下江蘇農產品冷鏈物流運作模式選擇
1直銷零售模式
根據江蘇省農產品發展特點，可以發展“電商＋冷鏈快遞＋智能菜柜”的生鮮農產品直銷零售模式。擴大南京e鮮美、常州萬家鮮、蘇食肉品電商、連云港菜籃子、1號農場等生鮮電商的影響力。推進雨潤、蘇食等食品加工企業和江蘇凌家塘、南京眾彩等重點農產品批發市場與快遞企業加強合作，打造線上線下融合發展的農產品配送直銷平臺。為了充分利用冷藏設備，節約成本，在同一輛常溫車上既裝載常溫農產品，又裝載鮮活農產品，實現“多溫共配”，進行集約化和規?；呐渌?。通過電子商務平臺，實現先商流后物流，即先確定購買者，購買者下訂單，鮮活農產品再從儲存的倉庫中進行物流和配送，防止農產品先物流后商流，導致農產品等待銷售或者銷售不出去，在銷售場所占用時間，帶來農產品的保鮮度下降，以致腐爛損害。
2依托農民合作組織，產地冷庫化模式
江蘇農產品的生產經營分散，生產組織化程度低，個人土地規模小，基本上以農戶為單位。以批發市場為主的流通模式能有效地解決小規模農業生產和大市場、大流通之間的矛盾，從而形成農產品經由批發市場的流通比率高的特征?？梢越梃b日本經驗，鮮活農產品主要通過產地中介組織—農民合作組織，向批發市場出貨，農民合作組織將農產品集中運輸到產地冷庫，采取從預冷、整理、儲藏、冷凍、運輸等規范配套的流通方式，進行產后的處理化。運輸工作可以委托第三方物流企業來完成，也可以依據自身的能力采取自營冷鏈物流。根據市場的需求，依據商流與物流分離的優點，物流企業可以從產地倉庫運輸農產品以滿足需求。物流企業物流作業集中，提高作業效率，降低物流成本；同時物流過程中，鮮活農產品始終處于合適的低溫環境中，商品質量得到有效的保證，初級農產品得到有效的集中供應。
3因地區制宜發展模式
