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醫藥冷鏈物流概念范文第1篇

關鍵詞：蜂王漿；冷鏈運輸；老齡化

一、蜂王漿冷鏈運輸研究背景

蜂王漿作為高檔醫療保健品，其組成成分相當復雜，含有蛋白質、脂肪、糖類、維生素、核糖核酸以及核苷酸、還有類似乙酰膽堿樣物質，以及多種人體需要固醇類化合物和，鐵、銅、鉀、鈉等礦物質。 蜂王漿為粘稠的漿狀物，有光澤感、其顏色呈乳白色、淺黃色或微紅色。營養學家認為，蜂王漿是世界上唯一可供人類直接服用的高活性成分的超級營養食品，具有改善營養、補充腦力，提高免疫力，預防治療心腦血管疾病，治療品訊，預防癌癥的神奇功效。但也因其特殊成分，在儲藏和運輸方面面臨很大挑戰。蜂王漿貯存需冷藏或冰凍，0℃左右儲藏期為6個月，-5℃左右冷凍保存一年，-20℃以下保存兩年以上。

我國蜂王漿等高檔醫藥保健品冷鏈運輸的發展和西方發達國家比起來是相當落后的，無論是在運輸條件方面還是質量控制方面都有很大的不足之處，相關部門在該領域的研究較少，且相關的國家標準也不完善，這使得整個醫藥保健品冷鏈物流過程中凸顯出很多的缺點和不足，制約著蜂王漿的保存和運輸的發展，導致市場上經常出現變質或者失效的蜂王漿，嚴重損害的老年消費者的切身利益。連續出現的質量問題為人們敲響了警鐘，蜂王漿的冷藏運輸方式亟待解決，因此冷鏈運輸成為人們的最佳選擇。

在國外，冷鏈運輸的概念最早由美國人阿爾貝特?巴爾里爾（Albert Barrier）和英國人J.A.萊迪齊（O.A.Ruddich）于1984年先后提出。“供應鏈包括從原材料階段到最終用戶階段的與貨物的流動與轉化有關的一切活動，供應鏈管理就是通過增強供應鏈成員間的關系來整合這些活動，以達到可持續發展的戰略優勢”。這一定義不論從戰略層面還是從運作層面都比較明確的規定了冷鏈運輸管理的要素。在蜂王漿等醫療保健品冷鏈運輸的研究、管理和技術方面，日本的冷藏藥品的供應鏈系統已經初具規模，管理方式相當成熟，上游商品的供應商和分銷商可實現信息共享，而且條形碼技術在蜂王漿的高檔用品的物流行業應用廣泛，使物流中心實現了標準化、規范化，和專一化。再加上高效自動化的儲存和揀選設備和操作簡便功能強大的倉庫的管理，保證物流作業高效率的同時還可降低物流成本。

二、蜂王漿冷鏈運輸的市場分析

蜂王漿的冷鏈運輸不同于其他大宗商品，運輸量小，時間短，需要極度低溫，因此運輸企業需要設立專門的小商品運輸工具，建立更加完善的儲存運輸體系。運輸過程中始終保持低溫。現在國內市場的物流運輸呈現大雜燴狀態，多元化狀況下使得專一化水平較低，類似于蜂王漿、疫苗這類的要求嚴格低溫的商品物流公司幾乎為零。再者進軍大宗商品物流行業的成本顯然太高，因此蜂王漿冷鏈運輸的實現方式主要可以采用以下三種。

（一）現有大型物流公司的分化。現有的物流和快遞公司可以根據市場的需求進行市場細分，專門分化出負責類似于蜂王漿和疫苗等商品的冷鏈運輸分支，并嚴格按照其儲存要求強化運輸工具，完善運輸流程。保證其在運輸過程中不出現變質問題。

（二）資金注入高檔小商品冷鏈物流。新的資本注入高檔商品的冷鏈物流，開發新市場，提高運輸水平，保障其運輸過程的安全高效。 在技術上可以引進國外先進冷鏈物流技術，例如美國和日本的高效運輸技術現在已經相當成熟。從而激活冷鏈運輸的市場，使其呈現標準化專業話趨勢。保障蜂王漿在運輸過程中的安全性。

（三）發展第三方蜂王漿冷鏈物流企業。第三方物流即獨立于供給方和需求方的第三方提供物流服務，第三方冷鏈物流是指在從事冷鏈運輸的第三方物流公司。從蜂王漿冷鏈物流行業的發展趨勢、市場的需求導向以及企業長期發展來看，專業的第三方冷鏈物流企業是未來參與冷鏈物流市場競爭的主體。因此可以將蜂王漿冷鏈運輸的未來寄托在第三方物流的建立上。

（四）國家力量介入。進入老齡化社會，老年群體將成為社會的有一大主要群體，為保證他們的身心健康，及時得到身體所需的醫藥和保健品，國家可以適當涉入冷鏈物流市場。運用國家力量短時間內擴大并完善冷鏈運輸市場。設立相關法律程序保證冷鏈運輸的順利實施，從而保證蜂王漿的安全高效運輸。

三、完善冷鏈物流相關標準和監管制度

冷鏈物流是一個對資金、管理和技術都要求很高的產業，對蜂王漿這種高檔的醫療保健用品而言，國家的監管措施顯得尤為重要，一個國家的冷藏藥品冷鏈保障體系的建設和完善，需要政府、行業組織和企業通力合作。針對冷藏藥品冷鏈物流行業標準嚴重缺失以及相關法律不完善的現狀，我國應盡快制定與國際標準銜接的冷藏藥品冷鏈物流標準，和更加完善的法律監管措施，實現從生產到使用的全程監控體系。并制定相關管理部門直接監管，嚴密監測蜂王漿等冷藏醫療保健品在冷鏈各環節中的運行狀況，從而保證其在運輸過程中的安全和高效，預防因其變質而引發的各種醫療問題。

就我個人而言，我認為在蜂王漿的醫藥品的冷鏈物流監督檢測標準的制定過程中應該明確各項標準，把工作做細、做實。在相關設備的要求上，更是殫精竭慮抓質量，保證冷藏設施的安全性和高效性，同時應該明確規定各個流程負責人，把責任落實到每個人，這樣當有問題發生時，可以避免相關人員互相推免，避免踢皮球現象的發生，同時，把責任落實到個人，還可以增加每個人的責任心，從而保證自己所負責的環節不出問題。

多管齊下，方可藥到病除。冷鏈運輸體系的不斷完善將促進蜂王漿等醫藥保健品的順利流通，在解決老年人身體問題的同時也將促進我國物流產業的充實和壯大。去收獲一個更加健康的人生，擁抱一個更加美麗的中國。

參考文獻：

[1] 周燕.冷鏈物流質量控制研究[D].蘭州理工大學，2009

醫藥冷鏈物流概念范文第2篇

[關鍵詞]冷鏈物流；斷鏈；原因；對策

[中圖分類號]F252 [文獻標識碼]A [文章編號]1005-6432（2013）30-0017-02

1 冷鏈物流的定義

冷鏈物流（Cold Chain Logistics）泛指冷藏冷凍類食品在生產、貯藏運輸、銷售到消費前的各個環節中始終處于規定的低溫環境下，以保證食品質量，減少食品損耗的一項系統工程。它是隨著科學技術的進步、制冷技術的發展而建立起來的以冷凍工藝學為基礎、以制冷技術為手段的低溫物流過程。冷鏈包括低溫加工、低溫儲存、低溫運輸與配送、低溫銷售四個方面。易腐食品在產地收集以后，經過預冷、加工、儲存、包裝后，運送到銷售終端，最后賣給終端消費者。

2 冷鏈物流“斷鏈”原因

統計數據顯示，當GDP人均達到5000美元時，冷鏈物流爆發的時代到來。可是在我國GDP人均已經達到這個水平，卻沒有出現冷鏈物流的爆發。事實證明，在我國不僅冷鏈發展落后，在冷鏈中“斷鏈”現象也十分普遍。就藥品行業而言，我國醫藥流通規模2012年超過1萬億元人民幣，其中藥品的貨損約有14%是來自運輸過程、約有6%是來自倉儲過程，其中主要是因為溫濕度控制不理想原因造成的。在2012年查處的藥品質量案件中，30%左右涉及需冷藏藥品的儲存、運輸不符合冷鏈要求。而從全國范圍來看，每年由于斷鏈的問題，造成約有1200萬噸水果和113億噸蔬菜的浪費，流通腐損率達到20%～30%；肉類、水產品流通腐損率也分別達到12%、15%，因“斷鏈”一年損失的蔬菜水果達上千億元人民幣，相當于浪費了幾萬畝土地資源。食品安全令人擔憂，人們的生活質量和健康也受到威脅。數據顯示，在歐美等冷鏈發達國家，果蔬、肉類、乳品等冷鏈流通率均在95%以上，而我國尚不到5%，為什么國外的冷鏈能夠做到全程不斷鏈，而我國的冷鏈物流卻遲遲不能夠連續起來？

2.1 惡意競爭下的違規操作

由于冷鏈物流運營成本高，規模企業少，在資金、管理和行業標準等方面要求不嚴，導致企業進入的門檻相對較低，行業整體冷鏈設備以及技術水平落后，一些中小企業為了爭奪市場，在沒有政府扶持的情況下，只能降低自己的運營成本，在冷鏈操作上難免有不規范行為。很多企業基于成本考慮，對于運輸過程中的種種問題往往選擇睜一只眼閉一只眼。有的公司為了節省成本，要求司機刻意降低冷庫和冷藏車內的溫度，或者冷風機開一會兒關一會兒，甚至有的干脆把溫度表安裝在冷風機出風口。正是因為這些不規范的操作才導致冷鏈“斷鏈”。

2.2 冷鏈意識淡薄

目前，人民生活水平不高，大部分消費者都還是比較看重價格因素，這就導致無論生產企業、下游客戶，還是廣大普通消費者，對冷鏈物流的概念都比較陌生，冷鏈意識淡薄，認識不到冷鏈物流對于食品安全的重要性，由此導致冷鏈市場需求遲遲無法打開，很多冷鏈物流環節出現的違規操作也視而不見。“需求決定市場，市場推動發展”，只有當消費者對于肉制品、果蔬、奶制品等有了真正的品質需求之后，冷鏈市場缺口才會打開，最終才能推動其發展和進步。

2.3 冷鏈技術水平低，設施設備落后

我國在冷鏈物流中用于運輸的專門車輛很大一部分來自于報廢的集裝箱，專業化的冷凍冷藏車數量嚴重不足，并且車輛的制冷技術和工藝比較落后，缺乏規范式的保鮮冷鏈運輸車廂和溫度控制設施，無法為易腐食品的流通提供質量保障。不僅是制冷技術落后，速凍技術以及臭氧除農藥殘留等技術也是很落后的。此外，冷鏈信息技術在第三方冷鏈物流中的應用水平較低，信息系統建設落后，RFID、GIS等技術的應用還不成熟。大多數中小冷鏈物流服務商企業硬件設施落后，缺乏冷庫和冷藏作業管理的專業人才，無法保證服務質量。

2.4 市場監管不力

我國冷鏈物流呈現“小、散、亂”的現象，再加上市場管理以及客戶要求低，只是貪圖便宜，缺乏強有力的監管。導致現階段并不是所有從事冷鏈物流的企業都能提供溫度監測和控制記錄，冷鏈運輸過程中還存在著溫控不力等問題。因為沒有溫控記錄，一旦某個物流環節“斷鏈”，很難調查出究竟是哪個環節出現的問題。對社會物流企業從事冷鏈藥品的物流業務，必須納入GSP的強制監管。

2.5 缺乏統一的行業標準

冷鏈物流是以保證低溫環境為核心的物流系統，比一般常溫物流系統更復雜，要求更高。然而，目前我國冷鏈物流行業還沒有形成統一的標準和規范，在冷鏈運作中無章可循，而政策法規不夠健全，難以對冷鏈環節技術要求和標準執行情況進行有效監督，使冷鏈物流企業違規操作有了可乘之機，存在冷藏車制冷達不到要求、用非冷藏車運輸產品、超載等現象，而這些行為又引起互相壓價、惡性競爭等問題，影響了冷鏈物流健康持續的發展。

2.6 缺乏高素質冷鏈物流人才

相對普通物流，冷鏈物流需要專業的知識和操作規范，對物流人才的綜合素質要求更高，但因為冷鏈物流在我國起步相對較晚，目前我國關注冷鏈物流的人也不是很多，所以研究冷鏈物流的專業人才很稀缺。大部分從業人員都是從普通物流中轉變而來的，素質還不是非常高，對冷鏈物流了解也是非常有局限的，冷鏈技術方面的人才則更是少之又少。正因為人才匱乏，導致第三方冷鏈物流企業及其他一些冷鏈物流企業管理不善。

3 冷鏈物流“斷鏈”的解決對策

3.1 培育消費市場，增強消費者冷鏈意識

整個產業鏈的價值最終實現在消費市場，而消費者的理性需求是鏈條不能斷點的關鍵，也是最有力的推手，我們的消費者只能認識到賣場與產品，對供應環節、常溫、恒溫、低溫的標準與口感都不甚了解，所以，要防止冷鏈物流“斷鏈”，就必須重視消費者的作用，就必須提高廣大消費者和企業的冷鏈物流理念，加強對冷鏈物流、統一配送的重視。具體的做法，比如政府加大冷鏈物流對食品安全重要性的宣傳，提高百姓對于冷鏈的認知度。此外，也應該通過各種途徑不斷提高從業人員的冷鏈意識，每年由于冷鏈意識淡薄危及健康和生命的事故時有發生。

3.2 完善相關法規和政策體系

正是因為缺乏相關法律法規的約束，使得企業違規操作的法律成本非常低，導致大部分冷鏈物流企業在惡性競爭下違規操作以降低成本獲取利益。政府對冷鏈物流各方面支持引導至關重要，在政策及時出臺、資金到位、規劃體系不斷完善的前提下，嚴格監管避免食品藥品安全事故和資源浪費。從政策和標準方面著眼，比如一方面應該明確出臺政策限制或禁止二手集裝箱的改裝和使用，另一方面要加大對購買正規冷藏車的鼓勵和補貼。

3.3 加強市場監管

很多人將我國冷鏈物流發展滯后的原因之一歸結為冷鏈標準體系不健全、細分領域標準不完善，其實是認識不全面的。截至2013年年初，我國已經出臺了包括《冷鏈物流分類與基本要求》、《藥品冷鏈物流運作規范》等200余項冷鏈國家和行業標準，類型涵蓋基礎標準、方法標準、技術標準等多個方面。而冷鏈“斷鏈”的最重要原因是缺乏有力的市場監管，政策標準執行不力。所以應該加強冷鏈物流的管理，將冷藏、冷凍觀念落實到位，避免為了利益而放棄冷藏、冷凍，致使影響產品質量。只有政府加強引導，各個監管部門監管執行到位，制定出相關標準，規范行業發展，嚴格市場準入機制，引入市場競爭機制，保證全程有效的監管，才能有效解決冷鏈“斷鏈”問題。

3.4 完善冷鏈物流基礎設施，提高冷鏈技術

加大對冷鏈設備特別是冷凍冷藏倉庫和車輛的投資，為食品提供全程低溫的保障；提高信息技術水平，加強貨源信息的獲取，達到需求和供給的完美結合，在利益的驅動中做好統一配送和全程冷鏈。同時，建成一批效率高、規模大、技術新的跨區域冷鏈物流配送中心，培育有較強國際競爭力的冷鏈物流領軍企業，建成布局合理、設施先進、上下游銜接、功能完善、管理規范、標準健全的冷鏈物流服務體系。此外，通過新興的物聯網、RFID溫度標簽等相關技術實現物品位置跟蹤、原料溯源、庫存盤點、出入庫與揀貨等電子化作業，特別是對物流全過程進行溫濕度監控，建立起一套先進的信息化共享平臺。

3.5 加強冷鏈物流標準的制定，大力培養冷鏈物流人才

因為行業標準的缺乏，使得冷鏈物流呈現一片“小、散、亂”現象，必須要用行業標準來修復冷鏈斷裂帶。目前，全國物流標準化技術委員會專門成立了冷鏈物流分技術委員會制定國家和行業標準，規范市場，對冷鏈物流進行宏觀引導，建立健全冷凍冷藏質量監控、冷庫環境溫度和潔凈度控制、衛生管理和包裝技術、冷藏運輸溫度控制、食品安全等一系列標準，為其發展創造一個健康有序公平公正的環境。在人才培養方面，應該大力培養冷鏈物流方面高素質專業化的人才，特別是管理、咨詢以及策劃方面的人才，加強企業內部員工的知識、信息技術的培訓。

參考文獻：

[1]趙玉國.冷鏈物流，重在“鏈”的建設[J].物流技術，2008（10）.

醫藥冷鏈物流概念范文第3篇

關鍵詞：醫藥流通企業；泰州醫藥有限公司；綠色物流；對策

中圖分類號：F252.1 文獻標識碼：A

Abstract： Taizhou Pharmaceutical Co.， Ltd.， a large pharmaceutical wholesale enterprise， is located in state-level medicine high tech zone――China medical city. As a medical wholesale enterprise champion， business scale in recent years has developed rapidly. The author took a in-depth research into it's the operation status， analysed the existing problems based on the SWOT analysis when the pharmaceutical circulation enterprises developed the green logistics， and put forward the countermeasure for the development of green logistics of pharmaceutical circulation enterprises――Taizhou Pharmaceutical Co.， ltd.

Key words： pharmaceutical circulation enterprise； Taizhou Pharmaceutical Co.， Ltd.； green logistics； countermeasure

物流作為第三利潤源，對于一個國家、一個地區特別是一個企業發展起著非常重要的作用。泰州醫藥有限公司是位于國家級醫藥高新區――中國醫藥城的江蘇省大型藥品批發企業、泰州地區醫藥商品批發企業龍頭老大，經營規模近年得到了快速發展。綠色物流既追求經濟利益目標，又追求節約資源、保護環境的目標，這必然對物流的具體實施者提出更新更高的要求。為了探討醫藥流通企業發展綠色物流的對策，2013年3月到5月對泰州醫藥有限公司進行調查，調查主要內容包括：物流市場現狀、物流運營現狀（公司業務內容、公司業務規模及盈利情況、公司物流運作、公司設施設備、公司人力資源和運營管理）、運營存在的主要問題三個方面。調查方法主要以談訪為主、輔之以資料調查的形式。

1 醫藥流通企業――泰州醫藥有限公司發展綠色物流現狀和問題

1.1 發展綠色物流的觀念理解不深

在所有管理人員和員工中只有極少數人對綠色物流有一些了解，絕大部分人員幾乎從來就不知道綠色物流這一概念。在對綠色物流這一概念有點了解的人員中大部分認為綠色物流就是綠色的，對環境沒有危害的，同時認為他們企業做的業務是絕對綠色的，很明顯對綠色物流的理解不深，只停留在一個層面上，而對綠色物流的減少資源浪費及提高效率這一含義卻不了解。這一現狀的存在，一方面管理者制定的發展綠色物流的對策就很難體現其全面性、合理性和完善性，同時在整個公司也難以形成發展綠色物流的宣傳基礎；另一方面公司即使發展綠色物流也只會形成一些表面或擺設的綠色宣傳，綠色的內涵品質和整個工藝過程或作業環節的綠色化往往被忽略。

1.2 實施綠色物流的設施設備極端化

一個企業從事服務的技術水平及硬件能力主要依靠其設施設備來體現，泰州醫藥有限公司的設施設備情況是：

一方面泰州醫藥有限公司雖然擁有自身的ERP系統對其作業進行管理，但對提高醫藥物流作業自動化、醫藥物流機械化的認識存在很多不足，裝卸搬運沒有先進設備、倉庫沒有像樣貨架等。倉庫和裝卸搬運的許多作業都以人工和人力為主，這種設施設備狀態嚴重地影響公司醫藥流通的運營。另一方面2013年7月公司通過改造物流系統，建立了一整套WMS系統，系統建成后作業量散件筆數每日最大1 000筆/天，2 500筆的發貨量能在 2 個小時內完成，通過調整人員配置可滿足10 000筆/天的作業量；現有場地散貨吞吐量峰值提升約248%；發貨準確率可達99.99%。按目前業態可支持每年20億的銷售，而公司近年的實際銷售情況是2010年4億元，2011年6億元，2012年7億元，2013年計劃完成10億元。

1.3 發展綠色物流的專業人才短缺

調查發現公司現有員工將近200人，具有各類專業技術人員140多人，其中藥學專業技術人員就占了員工總數的60%。公司員工中物流管理專業畢業生很少，泰州醫藥有限公司物流專業人才短缺，并且部分倉儲管理人員素質不高，比如有的倉儲管理員在藥品存放時操作不規范，經常會損壞藥品；復核員在藥品復核時不認真，對于單子有時復核有時不復核；當前公司現有從業員工的整體素質不高，特別是既懂物流技術又懂物流管理的人才基本沒有。

1.4 過期藥品回收不規范對逆向物流重視不夠

“一項針對安全用藥的社會調查顯示：我國各城市平均每個家庭有過期藥215粒，其中30%～40%超過有效期3年以上。另外，我國約有78.6%的家庭有備用藥，其中82.8%的家庭沒有定期清理過期藥品；90.1%的被調查者有將過期藥品隨意丟棄的經歷。”泰州市有500萬人口，可想其每年的過期藥品也是相當可觀的。回收藥品需要根據不同情況采用不同的處理方法，有的需進行報損、有的需作為垃圾進行填埋，有的需進行養護處理，有的需進行重新拆分包裝。處理方式的選擇對保證回收藥品質量，防止回收藥品污染所起的作用是不同的。但是泰州市醫藥有限公司對過期藥品回收不規范對逆向物流重視不夠，沒有規范回收其銷售的產品，沒有運用專業技術與設備對其進行集中報廢銷毀或再次回收利用。

泰州市醫藥有限公司缺乏一套行之有效的逆向物流系統，其中起關鍵作用的信息系統和運營管理系統尚不完善。有時造成了退貨和回收困難及回收混亂的局面，在藥品退回后，不能很好地對其進行處理。由于在發展藥品逆向物流過程中，企業是主體，而建立藥品逆向物流系統企業需要投入較大的成本；同時藥品的消費者，也是廢舊藥品的產生者，在構建逆向物流系統時也需要其積極配合。而目前還沒有一個有效的激勵機制去激發企業和消費者建立逆向物流系統的積極性。泰州市醫藥有限公司應該積極建立過期藥品回收的逆向物流系統，樹立起良好的社會形象，這不僅會使公司在社會中得到公眾認可，而且從長期眼光來看還會大大提高公司的利潤。

1.5 對醫藥產品的倉儲和運輸環節沒有規范質量控制標準

醫藥產品是一種特殊商品，因為它直接關系到人民的身體健康和安全，同時又是一種高附加值的商品，可以比較容易吸收由儲存和運輸環節所帶來的費用。泰州醫藥有限公司缺乏質量控制意識或重視度不高，倉儲較少采用溫濕控設備；運輸配送主要是外包，但物流公司為了降低成本使一些設施設備成為擺設。正是看似節約的方法實際上卻導致了藥品有效期的縮短而大大增加了總費用。

1.6 醫藥信息孤島現象特別突出

物流說到底就是要通過信息技術來整合供應鏈的上下游資源，“在藥品整個生產銷售中用于加工和制造的時間僅為10%左右，而近90%的時間為物流過程所占用。”這就要求醫藥供應鏈各環節要以較高的信息化水平進行資源的利用和共享。但目前泰州醫藥有限公司信息技術和應用水平都比較低，這在很大程度上制約了信息流在醫藥供應鏈各環節的順暢流動，信息孤島現象影響到供應鏈的整體發展與整體效應。另外一個制約信息流動的重要原因是我國目前還沒有對藥品品名和規格等建立統一編碼，醫藥生產和零售企業不得不各自設立一套獨立編碼，在信息流通的時候不能達到共享，不僅造成流通成本居高，而且造成流通效率低下。

1.7 實施綠色物流的外在約束難以形成

目前綠色環保較先進的國家都制定了相關法規及政策控制污染發生、限制交通總量和控制交通流量，并且以構筑合理有效的整體布局方式促進綠色物流的發展。在這方面我國政策法規顯得明顯不足，盡管我國從20世紀90年代起，就制定和頒布了一些關于限制環境污染的政策法規，但其針對性不強，另外因為物流行業涉及的部門和行業較多，這些部門又都自成體系，在實際運作上各有其獨立性，從而導致物流行業無序發展，整體資源配置浪費巨大。這種政策法規的欠缺使得政策法規的引導不足，實施綠色物流的外在約束難以形成。

1.8 國家技術創新能力不足是各行業各組織發展綠色物流的制約瓶頸

技術創新引導各行業各組織不斷發展，發展綠色物流更加離不開技術創新的支撐。發展綠色物流主要依賴整合規劃、先進的機械技術及新型降解材料的使用等方面的技術創新能力，我國物流業這三個方面的現狀是：在整合規劃方面，由于我國物流業所涉及的各部門各行業各自為政，導致了物流業缺乏整體規劃，物流業內部無序競爭的現象相當嚴重，在整個供應鏈之間沒有形成很好的銜接，造成物流成本過高、物流方式單一、物流效率低下、各部門之間協作不緊密、信息資源共享范圍有限，致使供應鏈整體效益不高；先進的機械及技術方面，我國物流機械化的程度和技術的先進性比較落后，導致系統的運行效益低下，與發展綠色物流所要求的機械化程度及技術先進性還存在較大差距；在新型降解物流材料的使用方面，我國對不可降解材料的濫用以及“限型令”執行力度的有限與綠色物流對材料可重用性和可降解性的要求也存在較大差距。因此我國技術創新能力的不足是各行業各組織發展綠色物流的制約瓶頸。

2 醫藥流通企業――泰州醫藥有限公司發展綠色物流的對策

2.1 加強宣傳學習，使所有員工特別是管理者深刻理解綠色物流理念

從公司員工到管理者都要深刻理解綠色物流，尤其要理解“綠色”不僅僅是對人體健康有益，不污染環境，還包括節約資源提高效率。在理解綠色物流及樹立觀念的過程中，不僅要求管理者選擇實現經濟與環境的可持續發展的道路，制定較為完善的綠色物流發展戰略，將綠色環保、節約資源作為長期的戰略目標，重視對發展綠色物流的引導、實施和監督，要在企業內部加強對綠色物流的宣傳及學習，盡力減少發展各種業務活動造成的污染及資源浪費；還要求管理者要培養綠色物流的理念，在其經營管理過程中，形成綠色標志和綠色服務，使藥品流通整個物流環節建立在綠色的基礎之上。

2.2 完善物流設施設備，使公司的物流設施設備適度化

物流的競爭力就是提升物流運作效率，其次就是降低對環境的影響。醫藥流通行業特別要關注倉儲、裝卸與搬運、包裝等方面設施設備的適度化。倉儲方面既要用保質保鮮技術保障存貨的質量，在保證無貨損的同時避免污染，又要運用庫存控制技術，保障合理的存貨數量；裝卸搬運方面避免人工操作，采用適度機械設備，減少泄露損壞又能省力化；包裝方面做到醒目、環保，符合4R要求。

2.3 改善人力資源結構，充實公司物流專業人才

作為物流新觀念的綠色物流，其對人才的要求面更廣層次更高。綠色物流人才是企業成功實施綠色物流的基礎保障，因此，泰州醫藥有限公司要發展綠色物流，就必須盡快改善人力資源結構，充實物流專業人才，促進綠色物流的發展。

2.4 實施有效的回收物流，創建公司新的業務機會

進行回收就是讓材料能夠重新使用，通過加工形成另外一個形態，可以用于其他新的用途。在產品生命周期的最后進行回收，這是一個新的業務機會。對企業方面，逆向物流能夠提高企業客戶的價值、能夠增強企業競爭的優勢、能夠降低物料的成本、能夠增加企業的效益、能夠改善企業的環境行為、能夠塑造企業的形象；對社會方面，逆向物流能夠促進社會資源的合理流動、能夠節約社會資源、能夠改善社會環境、能夠促進經濟的可持續發展。實施有效的回收物流，創建公司新的業務機會。

2.5 積極推進和采用冷鏈和低溫技術

冷鏈運輸、低溫儲藏是保證藥品質量的重要途徑，也是實現綠色物流的一個關鍵點。保證特殊藥品從生產到客戶手中的整個過程實現全過程冷鏈運輸，嚴格保證藥品的質量與療效。無論是生產企業、流通企業還是第三方物流公司都應該努力實現這一目標。

2.6 建立基于信息共享的藥品綠色供應鏈

綠色供應鏈強調的是綠色化的理念，在供應商、制造商、分銷商和消費者之間，實現經濟效益的同時還能綠化環境，綠色供應鏈實現的最終目標是經濟與環境的雙贏。通過建立藥品綠色供應鏈，能夠實現藥品生產企業和藥品銷售之間的信息共享，推動整個藥品供應鏈的發展，促使藥品供應鏈上的資源開發與利用。

2.7 有效發揮政府的引導和推動作用

政府既是引導綠色物流發展的重要角色，又是推動綠色物流發展的重要支撐。因此政府要不斷倡導企業大力發展綠色物流，創新制度改善管理水平，要不斷開發綠色物流技術，要制定相應的環境保護法，設立嚴格的環保標準，都嚴格控制企業的各項質量指標，對環境有損害的產品限制生產經營。同時，政府要對物流企業加大政策扶持，打破地方主義，實現大流通的形式，解決企業內部的惡性競爭問題，建立良性的醫藥流通企業綠色物流發展空間。

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[10] 高曉莎. 柳州市生產制造企業綠色物流現狀及對策[J]. 商場現代化，2009（5）：126-127.

醫藥冷鏈物流概念范文第4篇

[關鍵詞] 醫藥物流；醫藥供應鏈

[中圖分類號] F252 [文獻標識碼] A

目前，我國醫藥供應鏈的研究主要在醫藥供應鏈重建、藥品流通信息化、醫藥流通體制改革等方面；而醫藥物流主要關注醫藥配送中心、物流園區的管理與建設、醫藥物流的冷鏈研究、醫藥物流的信息化等方面。國外尤其是發達國家的醫藥物流與供應鏈的研究較為成熟，大部分已經是實施和運作階段。現將國內外研究現狀概況綜述如下：

1 醫藥供應鏈研究現狀

1.1 國內醫藥供應鏈研究現狀

劉力，李鐵成（2004）提出在醫藥流通領域構建一個新型的醫藥行業供應鏈系統。在技術層面上要推動以信息網絡技術為主要手段的醫藥電子商務在全行業的應用，推動現有批發企業向商和配送商轉變，但是沒有具體解決如何構建供應鏈和如何建立績效評價指標。

田亞明，張建珍等（2005）結合其開發醫藥企業信息化軟件的經驗，針對醫藥相關企業特點，提出醫藥企業供應鏈信息化管理的三個階段及相應的管理措施。

彭向輝（2006）、丁勇 （2008）、高翔，王宏起，王雪原（2011）指出了我國醫藥供應鏈的構成形式及存在的問題，分析了問題產生的原因，同時分析我國醫藥企業實施醫藥供應鏈戰略聯盟的必要性。并且對醫藥制藥企業在不同階段聯盟伙伴選擇對象、選擇標準等做了研究，旨在提高其伙伴選擇的科學性，促進企業的有效運行。

陳培正，周怡，張浩明（2008）針對目前醫藥供應鏈信息系統中各企業信息和業務難以共享的現狀，提出了以SOA體系架構來實施醫藥供應鏈共享平臺的方案，可以有效解決共享問題。并且分析了醫藥供應鏈信息系統中的服務功能模塊，并據此討論了信息系統實現模型與實現方法。

王艷，寇長華（2009）指出當前我國醫藥分銷體系較為冗長，導致藥品在流通中成本過高。提出了在醫藥供應鏈現狀分析的基礎上，嘗試提出改進模式，即通過各級醫藥分銷企業與第三方醫藥物流企業合作，降低流通成本。

呂紅，劉偉（2010）從政府管理角度分析了合作模式的發展演變，認為我國經濟體制導致醫藥行業相關政策變化，從而影響了與供應鏈合作模式的發展，且指出管制影響已經超出了市場的承受范圍。

楊昌，鄭尊信（2011）從醫藥供應鏈的基本概念出發，分析了我國醫藥供應鏈的基本組成結構。以過程為視角，將醫藥供應鏈過程分解為循環、訂貨循環、生產循環和采購循環，并對每個循環的具體運作過程進行了解析。

1.2 國外醫藥供應鏈研究現狀

國外學者對供應鏈管理理論的研究在理論和實證上都取得了一定的成果，但應用在醫藥領域相對來說不是很多。

Papa georgiou（2001）和Shah（2003）側重于利用計算機軟件對醫藥供應鏈的模擬和建模。

M.Grunow（2003）指出所有藥品的銷售包裝上建立條形碼，這為物流中心實現標準化，規范化、自動化揀選奠定了基礎，使得散件采用播種式揀選成為可能，大大提高了分揀速度、準確定，出貨差錯率低等。

2 醫藥物流研究現狀

2.1 國內醫藥供應鏈研究現狀

宋遠方，宋華（2005）、謝明，梁旭（2007）結合中國醫藥企業改革的實際情況以及醫藥物流現狀，系統地分析了制約其發展的因素，提出如何通過建立有效的、符合國際發展趨勢并具有中國特色的醫藥物流體系和結構，增強我國醫藥企業的國際競爭力。

楊舒杰，陳晶（2007）、原曉娉（2011）介紹了國外醫藥物流的模式和信息化建設狀況，并與我國的醫藥物流發展情況進行對比，指出可學習和借鑒國外的經驗，加快發展我國的醫藥物流體系。且針對醫藥物流配送中存在的問題，提出了相應的建議。

李志鋒、謝如鶴、邱祝強（2008）發表的文章中首先分析了我國醫藥物流目前存在的突出問題，然后通過總結現代醫藥物流的基本特征，提出了我國醫藥物流模式選擇的思路。通過普洛斯、南京醫藥和美國，麥卡森公司的實踐案例，總結了三種先進的現代醫藥物流模式，并提出了發展現代醫藥物流時應該注意避免的誤區。

崔艷（2009）、雷芳（2010）提到醫藥行業缺乏先進的物流理念，政策、法規、行業標準、信息系統等方面的建設亟待加強，以及缺乏運作經驗豐富的大型的第三方醫藥物流企業。發揮第三方醫藥物流企業專業的管理團隊、設施和發達的網絡與信息技術運用方面的優勢，增強企業的核心競爭力和客戶服務水平，加快現代醫藥物流的發展。

2.2 國外醫藥物流研究現狀

關于醫藥物流的研究，國外學者已經將醫藥物流與供應鏈的思想進行結合，且取得了一定的進展。

Applequist（2000）從醫藥品生命周期的角度對醫藥存儲和生產計劃進行了研究和建模。

Lerwent（2000）研究了醫藥品在流通渠道中如何保持低庫存和訂單處理機制的問題。

Grabowski（2002）對醫藥品的分銷中心以及配送節點的選址進行了建模和研究。

3 總結

經過國內外的醫藥物流與供應鏈的文獻回顧，發現基本上是從管理與技術的層面上研究醫藥物流與供應鏈，針對供應鏈和集成環境下的醫藥物流績效評價的研究文獻并不多見，另外幾乎鮮有國內學者研究醫藥物流與供應鏈的實證研究。所以未來的研究可以從基于供應鏈環境的物流績效方向進行研究；并且可以嘗試從醫藥物流與供應鏈的不同角度著手實證研究。

參考文獻：

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醫藥冷鏈物流概念范文第5篇

穿梭車貨架系統的特點

穿梭車貨架系統是指在貨架特定的導軌上行的前后穿梭的小車即穿梭車，車體或臺面可上升或下降，提升與下降托盤貨物，將托盤貨物依次歸位的一種系統。小車由無線電遙控，車載電池提供續航能力，主要依靠四個輪子前后行走。

判斷穿梭車的優劣主要看其功能、尺寸、行走提升速度、承載能力和電池續航能力。目前市場上的穿梭車主要分為進口車型和國產車型兩類。進口穿梭車在國外已經推廣了20多年，整體設計比較成熟，硬件故障率低，在軟件方面，可通過實時輸入的程序調整穿梭車的作，來達到更多人性化的功能。而國產穿梭車多是根據國外的經驗自主研發，硬件及軟件的開發處于不斷更新的過程巾。

穿梭車主要功能包括：

1　單個托盤存取；

2　自動托盤存取；

3　指定數量托盤存取；

4　貨物清點、整理、換邊；

5　貨物先進先出、先進后出；

6　低電量提示保護－自動回到起點；

7　快速充電。

穿梭車貨架系統的特點在于：

1　貨架的結構合理、穩定；

2　貨架可設計的深度大且存放密集；

3　在同等條件下，叉車類型的選擇多；

4　可選功能多，操作簡便；

5　穿梭車對于貨物的單元化包裝有一定要求；

6　現階段穿梭車成本較高、標準不一。

幾類貨架的優劣勢對比分析：

就目前的應用情況來看，倉儲系統中常用的貨架類型主要有：橫梁式貨架、窄巷式貨架、雙深度貨架、駛入式貨架、后推式貨架、重力式貨架、穿梭車貨架等。

(一)橫梁式貨架

橫梁式貨架是物流倉儲中最簡單的貨架系統。叉車可以隨意存取系統中任何一個托盤貨物。此類貨架系統的設備投資成本低，且具有可捌性和適應性。但由于叉車巷道較多，存儲密度低，只可利用30％～35％的倉庫空間。

(二)窄巷式貨架、雙深度貨架

窄巷式貨架、雙深度貨架都屬于橫梁式貨架的改進型，需要通過特殊類型的叉車來存取貨物，高度及深度方向的利用率要高于磺梁式貨架，但其成本略高于橫梁式貨架，空間利用率45％～60％。

(三)駛入式貨架

駛入式貨架屬于密集存儲型貨架系統，投資成本低。貨物存取先進后出，適合存放批量大、品項少的貨物。叉車需駛入貨架巷道內操作，貨架深度一般不大于10個托盤深度，所以存取貨物效率低。空間利用率60％～75％。

(四)后推式貨架

后推式貨架屬于密集存儲型貨架系統，投資成本較高。貨物存取先進后出，適合批量大、品項多的貨物。叉車在貨架外操作，通過推送小車完成存取作業。貨架的設計深度一般最大5個托盤深。存取效率比駛入式貨架高。空間利用率60％。

(五)重力式貨架

重力式貨架屬于密集存儲型貨架系統，投資成本高。貨物存取先進先出，適合存放批量大、品項多的貨物。但對于托盤的底面有一定的要求。空間利用率80％。

(六)穿梭車貨架

穿梭車貨架屬于密集存儲型貨架系統，投資成本較高。貨物先進先出或先進后出，適合存放批量大、品項多的貨物。但對于托盤的底面有一定的要求。空間利用率80％。

根據以上統計分析可以看出，傳統的貨架系統造價低廉，但空間的利用率低，貨物的周轉效率不高。而較先進的貨架系統的空間利用率雖有大大提升，相應成本也有所提高。與其他類型貨架系統相比，穿梭車貨架系統在倉庫空間的利用率、貨物的存取效率及貨架投資成本方面都具有較大的優勢。

在貨架系統的選擇方面，企業應根據自己的需求包括存儲物品的特點、物流要求等來選擇適合的倉儲解決方案。

穿梭車貨架系統的具體應用

穿梭車貨架系統依靠穿梭車在貨架軌道中可自行堆棧的特性，托盤貨物的深度設計可以盡可能多，并且每個單元中可存放不同品項的貨物。存放的貨物可根據不同的品類、不同的批次，實現大批量的有序存儲，方便倉庫管理。(參見圖1)

穿梭車貨架系統在設計時，可以根據倉庫的長寬尺寸，順著物流動線的方向布置。利用穿梭車貨架系統的深度優勢，設計為一端入貨，另一端出貨，即貨物先進先出。從而貨物在出庫時，可以大幅度減少叉車的行駛距離，進一步提高貨物出入庫的效率。(參見圖2)

綜合考慮穿梭車貨架系統的特點及功能，其對于倉儲容量要求大、貨物批量與品種數量(SKU)較多及出入庫效率高的倉儲需求有相對較明顯的優勢，所以在快速消費品行業、冷鏈倉儲行業、食品飲料行業、醫藥、煙草等行業特別是生產型企業的原料倉庫都有很強的適用性。

現階段，自動化倉庫已成為現代倉儲的發展熱點，自動化立庫紛紛“拔地而起”。穿梭車如果只是配合叉車來完成存取作業，只是一個半自動化的物流系統，自動化程度不高，相應的人員配置也沒有太大的減少。穿梭車應用到自動化倉儲系統(AS／RS)的案例在國外已經有很多。利用穿梭車本身的配置與堆垛機相互通信，配合倉庫管理系統，構成了穿梭車立庫(參見圖3)。該方案既可以減少傳統自動化倉庫中堆垛機及巷道的數量，又可以更大地利用高度和深度的空間，從而增加倉庫利用率，降低系統投資成本。

從以上方案的對比不難看出，在相同的倉庫內，采用穿梭車立庫方案能存放的托盤數量要比雙深度的立庫方案高11％。雙深的立體庫方案需要多配置2臺堆垛機，相同價格可以配置8臺穿梭車，而穿梭車立庫的方案只需要配置6臺穿梭車。另外，穿梭車先進先出的出貨順序，也可以配置為相鄰兩臺堆垛機配合存取貨物，使貨物的流轉更靈活。在一臺堆垛機維護的情況下，可以使用穿梭車從另一端對貨物進行存取操作，應急能力更強。因此，在出入庫量滿足的情況下，選擇穿梭車立庫的方案，可以提高庫容，降低投資成本。這種方案非常適用于建庫成本較高的冷鏈倉儲行業，并能大大提高后期的倉儲收益。

目前，上海鼎虎已經在食品冷鏈、快消品等行業成功實施了多個穿梭車貨架系統的項目。以下是上海鼎虎為某快速消費品行業的客戶規劃的穿梭車貨架方案。

客戶對于倉庫的需求有：

1　要求存放的貨物品種(種類)較多；

2　進出庫批量非常大；

3　要求盡可能利用倉庫空間，并確保物流動線作順暢。

上海鼎虎在大量了解到客戶的需求和貨物的特點后，對該倉庫進行設計規劃，確定在倉庫中主要布置可密集存儲的穿梭車貨架系統。這種貨架系統既克服了傳統的橫梁托盤貨架空間利用率低的缺點，與駛入式貨架相比，又克服了安全性差、出貨效率低的缺點，可以滿足客戶的要求。隨后上海鼎虎根據快速消費品集中生產、分散消費、多品種、大批量、快速響應、先進先出的特殊性，提出了兩個解決方案(參見圖4)。最終該項目取得了令人滿意的效果：