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電商冷鏈物流范文第1篇

關(guān)鍵詞 冷鏈物流企業(yè) 轉(zhuǎn)型 生鮮電商

電商市場(chǎng)是我國(guó)乃至世界的龐大市場(chǎng)，而生鮮電商是電商行業(yè)一個(gè)新興的重要市場(chǎng)，能夠?yàn)榫用裉峁┐罅扛咂焚|(zhì)、新鮮、有營(yíng)養(yǎng)的生鮮食品，提高居民的生活質(zhì)量。然而，本應(yīng)迅猛發(fā)展的生鮮電商卻遭受冷鏈物流因素的嚴(yán)重制約，面臨著自建物流玩不起也玩不好、第三方物流又存在著系統(tǒng)沖突等問(wèn)題。面對(duì)這些問(wèn)題，冷鏈物流公司既具備先進(jìn)的技術(shù)，又擁有龐大的基礎(chǔ)設(shè)施。那么能不能讓具備冷鏈物流基礎(chǔ)的冷鏈物流企業(yè)來(lái)做生鮮電商呢？冷鏈物流企業(yè)能不能憑借自身的冷鏈優(yōu)勢(shì)來(lái)做好生鮮電商？生鮮電商的高毛利、巨額資金流能不能帶動(dòng)冷鏈物流企業(yè)提高自身的冷鏈物流能力，進(jìn)一步提高冷鏈物流企業(yè)在生鮮電商市場(chǎng)上的核心競(jìng)爭(zhēng)力？

一、行業(yè)現(xiàn)狀

（一）冷鏈物流的現(xiàn)狀

自1950年出現(xiàn)冷鏈物流的概念后，我國(guó)的冷鏈物流行業(yè)便得到了飛速發(fā)展。我國(guó)的冷鏈物流最初只是改造部分保溫車用于肉食品外貿(mào)出口，而到了近些年，已經(jīng)擁有了3萬(wàn)多輛保溫車、7000余輛鐵路冷藏車，先后投資建設(shè)了10多座總面積為800萬(wàn)平方米的氣調(diào)冷藏庫(kù)，且已初步形成全國(guó)配送網(wǎng)絡(luò)。

然而，與設(shè)備快速發(fā)展相對(duì)應(yīng)的卻是我國(guó)目前冷鏈發(fā)展的嚴(yán)重滯后。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的加快以及人民生活水平的提高，消費(fèi)者對(duì)于生鮮產(chǎn)品的質(zhì)量要求越來(lái)越高，冷鏈物流成為必不可少的一大環(huán)節(jié)，給冷鏈物流帶來(lái)了機(jī)遇，同時(shí)也帶來(lái)了不少困難。目前，我國(guó)的冷鏈行業(yè)發(fā)展還不能充分滿足人民日益增長(zhǎng)的需求的現(xiàn)象在大型城市中尤為突出。

（二）生鮮電商的現(xiàn)狀

目前，我國(guó)的生鮮電商行業(yè)發(fā)展十分火爆，被稱為中國(guó)電商市場(chǎng)的下一個(gè)千億市場(chǎng)。據(jù)中國(guó)電子商務(wù)研究中心監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，2014年全國(guó)生鮮電商交易規(guī)模達(dá)到260億，相較于2013年的130億整整增長(zhǎng)100%。各大電商平臺(tái)都發(fā)現(xiàn)了這個(gè)商機(jī)，紛紛采取行動(dòng)，如京東7000萬(wàn)美元領(lǐng)投了“天天果園”，阿里巴巴投資了“易果網(wǎng)”，這已成為一個(gè)流行趨勢(shì)。

盡管生鮮電商的市場(chǎng)前景一片大好，然而在生鮮電商的火熱發(fā)展中，由于生鮮B2C冷鏈外包講究品質(zhì)、物流成本很高以及自建物流費(fèi)用昂貴的問(wèn)題阻礙了生鮮電商行業(yè)的發(fā)展。

二、冷鏈物流企業(yè)轉(zhuǎn)型生鮮電商分析

（一）生鮮電商中冷鏈物流的現(xiàn)狀調(diào)研

通過(guò)查閱生鮮電商的行業(yè)現(xiàn)狀以及行業(yè)中的冷鏈物流現(xiàn)狀的資料，我們分別針對(duì)生鮮電商的核心客戶及其購(gòu)買力、生鮮電商的優(yōu)勢(shì)、目前生鮮電商存在的不足、人們對(duì)于生鮮電商的期望的調(diào)研和生鮮電商中的貨物平均到貨時(shí)間、顧客對(duì)于冷鏈物流運(yùn)輸?shù)钠谕怠⒛壳吧r電商在冷鏈運(yùn)輸?shù)确矫娲嬖诘膯?wèn)題設(shè)計(jì)了兩份問(wèn)卷：生鮮電商的行業(yè)現(xiàn)狀和生鮮電商中的冷鏈現(xiàn)狀，采用線上通過(guò)問(wèn)卷星等線上調(diào)查平臺(tái)發(fā)放和線下選擇了上海三個(gè)不同區(qū)域發(fā)放的方法進(jìn)行問(wèn)卷隨機(jī)發(fā)放。

調(diào)查結(jié)果顯示：大多數(shù)人對(duì)于生鮮電商的物流配送并不滿意；送貨周期太長(zhǎng)，售后質(zhì)量保障體系不完善是阻礙生鮮電商推廣的主要問(wèn)題；70%的受訪者對(duì)于生鮮電商的建議都集中于物流上的改進(jìn)；絕大多數(shù)受訪者都有網(wǎng)購(gòu)生鮮類產(chǎn)品的經(jīng)歷；目前的生鮮電商物流以常溫配送為主，專業(yè)的冷鏈運(yùn)輸僅有少量；因?yàn)檫\(yùn)輸問(wèn)題而導(dǎo)致生鮮產(chǎn)品變質(zhì)的情況在目前的生鮮運(yùn)輸中普遍存在；目前的配送速度與客戶的期望值差距較大；商品到達(dá)客戶手里時(shí)的品質(zhì)和配送人員的工作態(tài)度最受客戶的關(guān)注。

基于我們的調(diào)查結(jié)果，我們認(rèn)R到：生鮮電商市場(chǎng)方興未艾，是一個(gè)充滿潛力的待發(fā)掘市場(chǎng)；生鮮電商行業(yè)具有極大的市場(chǎng)潛力和豐富的利潤(rùn)源，而且目前的生鮮電商存在的主要問(wèn)題便是在冷鏈物流上存在著嚴(yán)重的問(wèn)題。如果轉(zhuǎn)型成功，不僅能夠解決冷鏈物流的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)問(wèn)題，生鮮電商會(huì)有驚人的經(jīng)濟(jì)效益產(chǎn)出，而且冷鏈物流企業(yè)具備生鮮電商平臺(tái)渴望的物流優(yōu)勢(shì)，如果能夠充分利用強(qiáng)大的物流優(yōu)勢(shì)，就可以在生鮮電商行業(yè)具備強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力。

（二）冷鏈物流企業(yè)轉(zhuǎn)型的SWOT分析

為了進(jìn)一步探究冷鏈物流企業(yè)是否有轉(zhuǎn)型生鮮電商的潛力與機(jī)會(huì)，我們選取了榮慶物流、領(lǐng)鮮物流、波隆物流、順豐公司、鄭明公司等幾個(gè)冷鏈物流企業(yè)，對(duì)他們就轉(zhuǎn)型生鮮電商做了SWOT分析。以鄭明公司為主來(lái)深入剖析冷鏈物流企業(yè)向生鮮電商轉(zhuǎn)型的可行性。

根據(jù)對(duì)多家公司的對(duì)比分析，可以得出多家公司轉(zhuǎn)型中存在的問(wèn)題：目前生鮮冷鏈處于起步階段，在管理、技術(shù)等方面存在極大的提升空間，需要更多先進(jìn)的理念和大量資金注入保障生鮮冷鏈的發(fā)展；在生鮮冷鏈這一新興的領(lǐng)域存在眾多的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但并沒(méi)有出現(xiàn)異軍突起的狀況，企業(yè)更有機(jī)會(huì)打開(kāi)市場(chǎng)，擴(kuò)大知名度；需要有雄厚的資本條件來(lái)應(yīng)對(duì)初始發(fā)展期的生鮮冷鏈，在倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送等方面進(jìn)行深入研究與改進(jìn)；新《食品安全法》對(duì)于生鮮冷鏈的發(fā)展具有一定的支持和推動(dòng)作用，企業(yè)可借此契機(jī)加快加大發(fā)展冷鏈物流，但自身應(yīng)具備一定的人力、物力、財(cái)力等。

由表1對(duì)鄭明公司的轉(zhuǎn)型分析可得到：生鮮電子商務(wù)由于物流成本等不可抗力因素，價(jià)格相較于其他物流較高；生鮮電子商務(wù)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手較多，想要占到一定的市場(chǎng)份額需要有自身出眾的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)；需要進(jìn)一步利用冷鏈物流的技術(shù)來(lái)降低成本一類的價(jià)格因素；要有足夠的成本支付能力來(lái)應(yīng)對(duì)起步階段的電商平臺(tái)。

三、轉(zhuǎn)型風(fēng)險(xiǎn)與收益問(wèn)題

每一個(gè)公司都有自己的固有領(lǐng)域，轉(zhuǎn)型進(jìn)入另一個(gè)行業(yè)，會(huì)有許多的未知風(fēng)險(xiǎn)和不確定性，也必然是因?yàn)槔嫠?qū)動(dòng)。企業(yè)的一切行為都是以收益為基礎(chǔ)，那么企業(yè)從冷鏈物流企業(yè)轉(zhuǎn)型成為生鮮電商能帶來(lái)哪些收益？而多方面的風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)是否能夠進(jìn)一步確定冷鏈物流企業(yè)向生鮮電商轉(zhuǎn)型的過(guò)程中究竟有哪些困難？對(duì)這些風(fēng)險(xiǎn)與收益進(jìn)行比較，才能從根本上看出現(xiàn)代冷鏈物流企業(yè)向生鮮電商的轉(zhuǎn)型是否可行。

（一）轉(zhuǎn)型收益

在冷鏈物流轉(zhuǎn)型到生鮮電商的過(guò)程中，對(duì)于冷鏈物流企業(yè)有以下好處：目前生鮮電商行業(yè)沒(méi)有絕對(duì)的領(lǐng)頭者與巨無(wú)霸企業(yè)，雖然競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手眾多，但競(jìng)爭(zhēng)壓力小；冷鏈物流所具有的傳統(tǒng)企業(yè)的低毛利、大投資、資金回籠緩慢等特點(diǎn)可由生鮮電商行業(yè)高毛利、高現(xiàn)金流進(jìn)行改善；依靠電商來(lái)聚攏資金發(fā)展自身的物流，而自身物流能力的增強(qiáng)又能增強(qiáng)自身生鮮電商平臺(tái)的競(jìng)爭(zhēng)力，形成良好的循環(huán)；目前的冷鏈物流企業(yè)大多陷入了一個(gè)發(fā)展瓶頸期，急需一個(gè)渠道來(lái)突破自身發(fā)展瓶頸，可通過(guò)轉(zhuǎn)型生鮮電商在快速發(fā)展中掌握更多的行業(yè)話語(yǔ)權(quán)。

（二）轉(zhuǎn)型風(fēng)險(xiǎn)

第一，產(chǎn)品風(fēng)險(xiǎn)。雖然生鮮電商能給我們的生活帶來(lái)很大的便利，但其仍然存在很多問(wèn)題。一是購(gòu)買的產(chǎn)品質(zhì)量缺乏保證；二是部分商品的配送周期太長(zhǎng)；三是配送范圍較小，這種吊胃口的方式確實(shí)只能讓人望“生鮮”感嘆。為人們津津樂(lè)道的淘寶聚劃算上的遂昌豬、四大鮮果、巴美淖爾羊肉、雙11聚海鮮、褚橙、柳桃等案例，向人們證明了想要做好生鮮電商保證產(chǎn)品質(zhì)量是關(guān)鍵。但是，生鮮產(chǎn)品不可控因素有很多，它們都是生鮮電商存在的隱患，2013年初的死豬黃浦江漂流事件，即便它成全了淘寶的“遂昌高山散養(yǎng)豬”，也仍舊不能為生鮮電商的風(fēng)險(xiǎn)畫(huà)上句號(hào)。對(duì)生鮮電商而言，任何的質(zhì)量監(jiān)管上的不足，都可能導(dǎo)致極其嚴(yán)重的后果。

第二，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手風(fēng)險(xiǎn)。據(jù)中國(guó)電子商務(wù)研究中心監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，2014年全國(guó)生鮮電商交易規(guī)模達(dá)到260億，相較于2013年的130億整整增長(zhǎng)100%。各大電商平臺(tái)都發(fā)現(xiàn)了這個(gè)商機(jī)，紛紛采取行動(dòng)：京東7000萬(wàn)美元領(lǐng)投“天天果園”；阿里巴巴投資“易果網(wǎng)”；有意思的是，亞馬遜也公布了密謀多時(shí)的生鮮館，包括我們熟悉的美味七七、21cake等。面對(duì)如此多的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，由冷鏈物流企業(yè)轉(zhuǎn)型而成的生鮮電商是否有足夠的競(jìng)爭(zhēng)力在如此多的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中突出重圍，這是一個(gè)巨大的風(fēng)險(xiǎn)。冷鏈企業(yè)如果利用好獨(dú)特的冷鏈技術(shù)優(yōu)勢(shì)，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的風(fēng)險(xiǎn)會(huì)分散、轉(zhuǎn)移到產(chǎn)品風(fēng)險(xiǎn)以及其他風(fēng)險(xiǎn)中，更容易取得轉(zhuǎn)型的成功。

第三，法律風(fēng)險(xiǎn)。由于電子商務(wù)活動(dòng)范圍不受地域限制，一旦發(fā)生糾紛，如何確定司法管轄權(quán)以及所適用的法律成為難題，也使電子商務(wù)企業(yè)可能面臨管轄權(quán)和適用法律超出其期的風(fēng)險(xiǎn)。應(yīng)對(duì)這種類型的風(fēng)險(xiǎn)，公司可預(yù)先通過(guò)合同約定發(fā)生糾紛時(shí)管轄的法院和所適用的法律。我國(guó)《電子簽名法》明確了其證據(jù)力，但由于電子證據(jù)容易被毀壞，公司可以在交易前預(yù)先約定符合可靠性、完整性等要求的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，并可以通過(guò)專業(yè)人員對(duì)電子證據(jù)進(jìn)行保存、提取，采取公證的方式對(duì)電子證據(jù)進(jìn)行保全。與此同時(shí)，公司也應(yīng)盡量利用商法自治性規(guī)范、通過(guò)合同的約定，規(guī)避由于技術(shù)發(fā)展所帶來(lái)的種種法律風(fēng)險(xiǎn)

四、轉(zhuǎn)型建議

冷鏈物流行業(yè)的轉(zhuǎn)型需要在充分考慮轉(zhuǎn)型的風(fēng)險(xiǎn)與收益中不斷加強(qiáng)自身的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，重點(diǎn)加強(qiáng)產(chǎn)地、批發(fā)市場(chǎng)等物流節(jié)點(diǎn)的冷藏設(shè)施建設(shè)早日實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型后的供應(yīng)鏈運(yùn)轉(zhuǎn)的高效率與完整性。同時(shí)，高成本是阻礙生鮮電商發(fā)展速度的最大問(wèn)題，卻是冷鏈物流行I轉(zhuǎn)型的最大優(yōu)勢(shì)。冷鏈物流行業(yè)在進(jìn)入新行業(yè)的成本問(wèn)題上應(yīng)結(jié)合冷鏈物流的技術(shù)選擇合適的運(yùn)輸包裝來(lái)降低各個(gè)環(huán)節(jié)的成本，降低產(chǎn)品風(fēng)險(xiǎn)，從而達(dá)到利潤(rùn)最大化。同時(shí)，冷鏈物流企業(yè)要充分利用好資金優(yōu)勢(shì)，搶占市場(chǎng)份額，提高固定資產(chǎn)的利用率，做好速動(dòng)資產(chǎn)變化的對(duì)策，盤活企業(yè)資產(chǎn)。

五、結(jié)語(yǔ)

冷鏈物流企業(yè)轉(zhuǎn)型到生鮮電商可以使冷鏈物流企業(yè)擁有絕佳的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，更小的競(jìng)爭(zhēng)壓力，并且增強(qiáng)自身生鮮電商平臺(tái)的競(jìng)爭(zhēng)力，更優(yōu)地追求企業(yè)自身利潤(rùn)最大化，追求更多的利益。面對(duì)行業(yè)發(fā)展滯后、利少投資大的發(fā)展瓶頸，冷鏈物流行業(yè)想要發(fā)展，想要突破自身瓶頸，要想在經(jīng)濟(jì)社會(huì)高速發(fā)展中不落伍，只有正確認(rèn)識(shí)轉(zhuǎn)型中的生鮮產(chǎn)品風(fēng)險(xiǎn)、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手風(fēng)險(xiǎn)和法律政策風(fēng)險(xiǎn)，做好轉(zhuǎn)型細(xì)節(jié)處理工作，開(kāi)展轉(zhuǎn)型到生鮮電商的行動(dòng)，就可以更好地為企業(yè)帶來(lái)經(jīng)濟(jì)利益，追求企業(yè)效益最大化，使冷鏈物流行業(yè)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

（作者單位為上海電力學(xué)院）

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電商冷鏈物流范文第2篇

關(guān)鍵詞：電子商務(wù)；農(nóng)產(chǎn)品；外貿(mào)冷鏈物流

一、冷鏈物流所包含的內(nèi)容與特征

（一）冷鏈物流具體內(nèi)容分析冷鏈物流通常被人們理解為低溫物流，其具有非常大的特殊性。在整個(gè)物流過(guò)程中，需要讓所有物流運(yùn)輸產(chǎn)品保持在一個(gè)低溫狀態(tài)下，確保其產(chǎn)品品質(zhì)。以往在運(yùn)輸禽、蛋、肉、果蔬、海鮮、冰凍食品等都需要應(yīng)用冷鏈物流，這就意味著整個(gè)物流過(guò)程必須要具備全程制冷技術(shù)，讓所運(yùn)輸產(chǎn)品可以在各個(gè)生產(chǎn)流通環(huán)節(jié)中流通，同時(shí)還需要保證相關(guān)產(chǎn)品安全與質(zhì)量。對(duì)于使用冷鏈物流的農(nóng)產(chǎn)品而言，基本都需要控制好精準(zhǔn)的時(shí)間與外界條件，利用較為特殊的運(yùn)輸工具，在每一個(gè)運(yùn)輸形式中精準(zhǔn)把握好運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間以及整個(gè)物流過(guò)程。

（二）冷鏈物流體現(xiàn)出的特征冷鏈物流作為一種新型、特殊的方式，擁有了以下幾個(gè)方面的特征。（1）產(chǎn)品運(yùn)送水平高。對(duì)于冷鏈物流而言，其必須要遵循低溫食品質(zhì)量與冷鏈流通時(shí)間等運(yùn)送原則，而且要控制好不同產(chǎn)品運(yùn)送過(guò)程中的儲(chǔ)藏溫度。精準(zhǔn)了解不同農(nóng)產(chǎn)品冷藏之后品質(zhì)化的各類因素，并制定出相對(duì)應(yīng)的貯藏時(shí)間與溫度控制標(biāo)準(zhǔn)。（2）產(chǎn)品運(yùn)送效率高。在運(yùn)送一些易腐農(nóng)產(chǎn)品時(shí)，需要制定精準(zhǔn)的周轉(zhuǎn)方案，其方案體現(xiàn)出的是物流運(yùn)用效率以及運(yùn)送水平的高效性。（3）產(chǎn)品運(yùn)送成本較高。想要讓每一個(gè)流通領(lǐng)域都能夠獲取新鮮的農(nóng)產(chǎn)品，需要保持運(yùn)送產(chǎn)品一直處于低溫環(huán)境。這就要求運(yùn)輸工具安裝控溫裝置，并建設(shè)起保溫倉(cāng)庫(kù)和冷藏車。通過(guò)構(gòu)建合理化的信息體系，不斷提高冷鏈物流效率，自然在一定程度上增加了冷鏈物流成本。

二、當(dāng)前對(duì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流形成障礙的因素

（一）鏈條較長(zhǎng)，缺少統(tǒng)一指導(dǎo)以往所構(gòu)建起的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流鏈條，主要是以生產(chǎn)農(nóng)戶為其鏈條源頭，然后再逐步分散到各個(gè)收貨商或者農(nóng)產(chǎn)品加工作業(yè)。在此后，各環(huán)節(jié)中還會(huì)出現(xiàn)零售、中間商、物流企業(yè)等多個(gè)因素。對(duì)于農(nóng)產(chǎn)品而言，部分產(chǎn)品需要從地里出產(chǎn)之時(shí)就處于合理處理，但由于農(nóng)戶缺少科學(xué)經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)其產(chǎn)品呈現(xiàn)出分散生產(chǎn)的問(wèn)題，無(wú)法獲得統(tǒng)一指導(dǎo)，其產(chǎn)品損失率會(huì)不斷上升。

（二）缺少專業(yè)化技術(shù)人才冷鏈物流與傳統(tǒng)物流相比，其要求更加嚴(yán)格，需要專業(yè)化技術(shù)人才的支持才能夠促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的可持續(xù)發(fā)展。冷鏈技術(shù)涉及了冷凍工藝學(xué)、制冷技術(shù)等多個(gè)學(xué)科專業(yè)知識(shí)。同時(shí)，還需要在具備較高物流技術(shù)、電子商務(wù)技術(shù)、信息技術(shù)等高素質(zhì)人才給予配合。從當(dāng)前我國(guó)冷鏈物流以及相關(guān)專業(yè)技術(shù)人才來(lái)分析，存在著非常大的人才供需缺口。

（三）缺少統(tǒng)一的信息共享平臺(tái)當(dāng)前已經(jīng)進(jìn)入信息社會(huì)，幾乎所有行業(yè)都需要信息技術(shù)的支撐來(lái)發(fā)展。但是對(duì)于冷鏈物流行業(yè)言，當(dāng)前卻呈現(xiàn)出了信息傳遞不對(duì)稱性的問(wèn)題。這樣的一種發(fā)展趨勢(shì)，讓冷鏈物流活動(dòng)缺少統(tǒng)一管理，無(wú)法保證農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)。從某個(gè)層面來(lái)分析，我國(guó)當(dāng)前的農(nóng)產(chǎn)品物流冷鏈信息化建設(shè)相對(duì)滯后，缺少齊全的信息設(shè)備，其信息網(wǎng)絡(luò)使用效率不高。導(dǎo)致這個(gè)問(wèn)題主要原因是，部分企業(yè)還沒(méi)有意識(shí)到信息化建設(shè)的必要性，尤其是物流鏈條中需要以多邊共贏的模式來(lái)實(shí)現(xiàn)整個(gè)鏈條的實(shí)效性。

（四）基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后我國(guó)當(dāng)前所開(kāi)展的農(nóng)產(chǎn)品冷藏運(yùn)輸，基本以公路、鐵路為主。對(duì)于鐵路運(yùn)輸主要采用了加冰冷藏的方式，并通過(guò)不斷加冰來(lái)實(shí)現(xiàn)制冷效果，從而會(huì)增加農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)送時(shí)間，。對(duì)于公路運(yùn)輸中的機(jī)械式冷藏車輛，多數(shù)都為國(guó)外淘汰產(chǎn)品，而且沒(méi)有隨著設(shè)置專職調(diào)度，無(wú)法對(duì)車輛動(dòng)態(tài)進(jìn)行掌握。而且，參與運(yùn)輸車輛損壞較為嚴(yán)重，無(wú)法保證農(nóng)產(chǎn)品外貿(mào)冷鏈物流模式的構(gòu)建需求。

三、基于電子商務(wù)環(huán)境下農(nóng)產(chǎn)品外貿(mào)冷鏈物流的構(gòu)建理念

（一）充分發(fā)展電子商務(wù)環(huán)境下冷鏈物流優(yōu)勢(shì)電子商務(wù)主要是以信息網(wǎng)絡(luò)為載體，不同企業(yè)之間完成交易的一種商業(yè)模式。電子商務(wù)已經(jīng)打破了傳統(tǒng)商業(yè)模式時(shí)間、空間等限制，同時(shí)還有效降低了整個(gè)交易成本，有效提升了交易效率。電子商務(wù)環(huán)境下，需要在海量有價(jià)值的信息資源支持來(lái)完成，比如：可以把農(nóng)產(chǎn)品外貿(mào)冷鏈與電子商務(wù)平臺(tái)形成整合，讓兩方均得到長(zhǎng)足、高效發(fā)展。（1）合理應(yīng)用高新技術(shù)。冷鏈物流企業(yè)可以利用好電子商務(wù)模式中較為常見(jiàn)的條形碼、POS掃描、EDI等技術(shù)，構(gòu)建一套較為健全且系統(tǒng)化的冷鏈物流體系。認(rèn)真分析整個(gè)鏈條之上，不同企業(yè)的需求，并通過(guò)信息傳遞來(lái)完成所有環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)和統(tǒng)一。（2）應(yīng)用GPS系統(tǒng)對(duì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流開(kāi)展全程跟蹤。利用這項(xiàng)技術(shù)的主要目的在于，可以提升物流運(yùn)輸效率，并有效確保其運(yùn)送產(chǎn)品品質(zhì)。（3）與電子商務(wù)平臺(tái)一起實(shí)施柔性化、精確化管理。當(dāng)前，人們的消費(fèi)需求發(fā)生了巨大變化，呈現(xiàn)出了“短周期、多批次、小批量、多品種”等特征。因此，物流配送中心需要在整個(gè)運(yùn)送過(guò)程中，精心設(shè)計(jì)與安排物流作業(yè)，將柔性化管理融入具體的管理工作，有效提高客戶的滿意度。

（二）利用電子商務(wù)平臺(tái)合理選擇冷鏈物流模式冷鏈物流的發(fā)展需要與當(dāng)前國(guó)家國(guó)情為前提，構(gòu)建出一套適用于零售、供應(yīng)、消費(fèi)者需求的外貿(mào)冷鏈物流模式。在選擇冷鏈物流模式過(guò)程中，企業(yè)應(yīng)該對(duì)此進(jìn)行認(rèn)真分析與研究，尋找到一套能夠與電子商務(wù)模式形成融合的高效性冷鏈物流鏈條。靈活運(yùn)用電子商務(wù)模式下所產(chǎn)生的多元化信息，增強(qiáng)冷鏈物流的實(shí)效性。在此環(huán)節(jié)中，需要針對(duì)相關(guān)農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)與農(nóng)戶缺少設(shè)備知識(shí)的問(wèn)題，制定出專業(yè)化的培訓(xùn)，讓其能夠與冷鏈物流企業(yè)一起配合，實(shí)現(xiàn)專業(yè)化、高品質(zhì)的冷鏈物流服務(wù)的構(gòu)建。

（三）物流企業(yè)需要及進(jìn)為相關(guān)生產(chǎn)企業(yè)及農(nóng)戶提供指導(dǎo)外貿(mào)冷鏈物流行業(yè)是一種新興產(chǎn)業(yè)，大部分鏈條中的農(nóng)戶以及生產(chǎn)企業(yè)均缺少相應(yīng)的管理知識(shí)，從而無(wú)法體現(xiàn)出電子商務(wù)的優(yōu)勢(shì)。作為整個(gè)鏈條中的核心企業(yè)，需要不斷地為其提供專業(yè)化的指導(dǎo)，讓所構(gòu)建的電子商務(wù)環(huán)境下的農(nóng)產(chǎn)品外貿(mào)冷鏈物流模式更具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，促進(jìn)其產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

四、電子商務(wù)環(huán)境下農(nóng)產(chǎn)品外貿(mào)冷鏈物流模式分析

（一）不斷健全冷鏈物流軟硬件條件冷鏈物流體系在進(jìn)行規(guī)劃之前，可以借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家成功經(jīng)驗(yàn)。同時(shí)，結(jié)合國(guó)情以及當(dāng)前農(nóng)產(chǎn)品外貿(mào)冷鏈物流所表現(xiàn)出的特征與需求，不斷健全整個(gè)冷鏈物流的軟硬條件。（1）認(rèn)真規(guī)劃硬件。產(chǎn)品想要保質(zhì)保量地完成運(yùn)輸，需要運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)以及廠房等多個(gè)方面的支持。為此，需要針對(duì)性地更新與完善冷藏設(shè)施與設(shè)備。同時(shí)，針對(duì)外貿(mào)農(nóng)產(chǎn)品，創(chuàng)新出冷藏冷凍技術(shù)，確保冷藏新技術(shù)在各農(nóng)戶以及產(chǎn)品加工企業(yè)中得到普及。（2）認(rèn)真規(guī)劃軟件。在此環(huán)節(jié)中，應(yīng)該針對(duì)運(yùn)輸管理、倉(cāng)儲(chǔ)管理、顧客服務(wù)、庫(kù)存控制等四個(gè)子系統(tǒng)進(jìn)行認(rèn)真分析。同時(shí)，讓冷鏈物流與電子商務(wù)信息載體形成共享，能夠收集到更多精準(zhǔn)市場(chǎng)信息，再通過(guò)子系統(tǒng)來(lái)對(duì)相關(guān)信息共享給上下游企業(yè)。不僅可以提高信息溝通率，還可以更好地針對(duì)安全問(wèn)題提供有效的追溯信息。（3）加大工作人員的培訓(xùn)力度。農(nóng)產(chǎn)品外貿(mào)冷鏈物流模式與傳統(tǒng)物流之間存在著一定的差異性，需要針對(duì)相關(guān)工作人員開(kāi)展專業(yè)化的冷鏈物流知識(shí)培訓(xùn)。增強(qiáng)工作人員溫度變化的敏感度并讓其具備較強(qiáng)的緊急事物處理能力，確保運(yùn)送農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量得到保障。

（二）積極引入第三方物流完成運(yùn)輸外包構(gòu)建農(nóng)產(chǎn)品外貿(mào)冷鏈模式，整個(gè)鏈接投資非常大，對(duì)于一些中小型低溫產(chǎn)品制造企業(yè)而言，必須要降低其運(yùn)輸成本來(lái)提高其收益。因此，可以考慮引入第三方物流企業(yè)的方式，并形成有效的商企結(jié)盟模式，開(kāi)展條塊狀的冷鏈條，并為不同需求提供個(gè)，提高整個(gè)鏈條中客戶滿意度。

（三）及時(shí)構(gòu)建冷鏈物流一體化配送模式高效、全面是當(dāng)前電子商務(wù)發(fā)展的一個(gè)核心重點(diǎn)，農(nóng)產(chǎn)品外貿(mào)冷鏈物流模式同樣需要以高效、全面的配送來(lái)提高其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。因此，需要加大“鏈”的建設(shè)力度，讓其能夠更加完整。為了滿足這一個(gè)發(fā)展需求，各農(nóng)產(chǎn)品外貿(mào)冷鏈物流企業(yè)需要構(gòu)建配送中心，方便區(qū)域性的配送，并能夠快速地農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地就完成運(yùn)輸與裝箱，并發(fā)送到國(guó)內(nèi)外進(jìn)行銷售。這種共同配送的方式，有效提高了冷鏈物流運(yùn)營(yíng)質(zhì)量與效率，在很大程度上還可以減少運(yùn)營(yíng)成本，尤其是對(duì)于集中處理農(nóng)產(chǎn)品外貿(mào)冷鏈物流業(yè)務(wù)，還能夠增強(qiáng)冷鏈車裝載數(shù)量，從而提高了物流交流效率，實(shí)現(xiàn)高效、便捷的物流服務(wù)。

（四）積極尋找供應(yīng)鏈條中的戰(zhàn)略合作伙伴農(nóng)產(chǎn)品外貿(mào)冷鏈物流模式，應(yīng)該在統(tǒng)一協(xié)調(diào)方式來(lái)，讓生產(chǎn)企業(yè)與上下游企業(yè)形成聯(lián)系。從而讓整個(gè)鏈條形成協(xié)調(diào)發(fā)展、利益一體化共同體。通過(guò)這樣的方式，可以為冷鏈物流各成員之間提供有效的溝通，從不同程度上降低風(fēng)險(xiǎn)以及外在因素影響，進(jìn)一步完成共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、共享利益的發(fā)展目標(biāo)。所以，冷鏈物流企業(yè)應(yīng)該針對(duì)戰(zhàn)略合作伙伴給予綜合性評(píng)價(jià)，讓雙方合作利益得到保障。

電商冷鏈物流范文第3篇

可見(jiàn)，生鮮市場(chǎng)重新成為電商企業(yè)爭(zhēng)奪的版圖，又將成為“戰(zhàn)火”燃燒點(diǎn)。縱觀各大電商生鮮電商發(fā)展的形態(tài)，大致有三種：交由第三方商家入駐;自產(chǎn)自賣;自建冷鏈物流。

第三方商家入駐：依靠平臺(tái)“逐鹿”

生鮮電商物流成本、價(jià)格敏感度和品質(zhì)要求的“三高”問(wèn)題，處理不好，都會(huì)成為發(fā)展電商的壁壘。生鮮類食品由于其本身的特殊性，如何保證生鮮產(chǎn)品的質(zhì)量和新鮮度，是整個(gè)生鮮行業(yè)面臨的重大挑戰(zhàn)。

2012年，京東推出生鮮頻道，京東初期配送范圍是從重點(diǎn)城市做起，視情況逐步推進(jìn)。部分商品在北京，上海，廣東等城市開(kāi)通配送服務(wù)，同時(shí)，一些耐于儲(chǔ)存的商品在全國(guó)進(jìn)行配送。

網(wǎng)絡(luò)售賣生鮮類食品對(duì)保鮮、物流配送有非常嚴(yán)格的要求，尤其是肉類、海鮮類都需要冷鏈配送。針對(duì)于水果和蔬菜類產(chǎn)品，京東采取的是區(qū)域配送。

目前京東生鮮電商的經(jīng)營(yíng)模式主要是以商家入駐為主。京東方面表示，現(xiàn)在生鮮電商的的賣家和平臺(tái)都在逐漸摸索客戶的需求，另外，海外生鮮產(chǎn)品也將是京東生鮮未來(lái)的發(fā)展方向之一，“以后在京東購(gòu)物的用戶不只是購(gòu)買3C產(chǎn)品，能進(jìn)行一站式購(gòu)物。”

業(yè)內(nèi)人士表示，很多線下優(yōu)質(zhì)的農(nóng)副產(chǎn)品生產(chǎn)廠家尚不具備電商的銷售經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)入平臺(tái)進(jìn)行銷售，能夠有效幫助傳統(tǒng)農(nóng)副產(chǎn)業(yè)借助電商平臺(tái)實(shí)現(xiàn)渠道變革，消費(fèi)者也能更方便、快捷的選購(gòu)生鮮食品。

生鮮品類是人們生活中的必需品類，有著強(qiáng)大的消費(fèi)粘性，作為重復(fù)購(gòu)買率和活躍度較高的品類，生鮮為電商帶來(lái)的不僅是利潤(rùn)，更是持續(xù)的消費(fèi)、關(guān)注和穩(wěn)定的人氣，這種消費(fèi)粘性對(duì)于商家來(lái)說(shuō)是吸引顧客、提高客單價(jià)的關(guān)鍵，是線上與線下超市開(kāi)始勢(shì)均力敵的法寶。

據(jù)京東CMO藍(lán)燁今日透露，自從去年7月正式上線生鮮業(yè)務(wù)以來(lái)，京東合作的賣家超過(guò)300家，涵蓋蔬菜、水果、海鮮水產(chǎn)、半成品、凍品、禽蛋、鮮肉、加工肉類類目。

如今，京東的注冊(cè)用戶已經(jīng)上億，網(wǎng)站日均PV也超過(guò)1億。正是擁有強(qiáng)大的平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，京東生鮮頻道采取了商家入駐的形式。據(jù)速途網(wǎng)觀察，入駐企業(yè)數(shù)量一直在增長(zhǎng)，區(qū)域從原來(lái)的北京、上海、廣東、成都擴(kuò)展到十一個(gè)地區(qū)。京東通過(guò)不斷擴(kuò)大地域，來(lái)實(shí)現(xiàn)生鮮電商所需要的本地化服務(wù)。

在食品安全問(wèn)題頻發(fā)、不信任感強(qiáng)烈的大環(huán)境下，食品安全問(wèn)題，也是現(xiàn)在諸多涉水生鮮電商的企業(yè)不得不考慮的問(wèn)題。

京東嘗試和一些行業(yè)協(xié)會(huì)合作，這也是一種明智之舉。如大閘蟹這種真假難辨的商品，經(jīng)行業(yè)協(xié)會(huì)認(rèn)證的企業(yè)才能入駐，遇到食品安全投訴也會(huì)和行業(yè)協(xié)會(huì)一起解決。

現(xiàn)階段，京東生鮮的發(fā)展重點(diǎn)是加速豐富品類，讓越來(lái)越多的人在京東實(shí)現(xiàn)一站式的購(gòu)物體驗(yàn)。

自產(chǎn)自銷：尋求有機(jī)種植模式

據(jù)相關(guān)報(bào)告顯示，2012年國(guó)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)零售交易規(guī)模達(dá)1.31萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)67.5%，占當(dāng)年社會(huì)消費(fèi)品零售總額的6.23%。但食品電商比重卻不足不足1%，這顯示出了食品類電商有著巨大的發(fā)展空間。

巨大的藍(lán)海領(lǐng)域背后，就會(huì)有企業(yè)去拓展，有差異化，才會(huì)有競(jìng)爭(zhēng)的利潤(rùn)可圖，電商企業(yè)紛紛開(kāi)始尋找自身差異化發(fā)展的生鮮電商模式。

和京東不同的是，成立于2008年沱沱工社，采取的是一條全產(chǎn)業(yè)鏈的結(jié)構(gòu)形式，將現(xiàn)代服務(wù)業(yè)與農(nóng)業(yè)結(jié)合的電商。

沱沱工社在北京市平谷區(qū)馬昌營(yíng)鎮(zhèn)投資建設(shè)了1050畝有機(jī)種植基地--沱沱有機(jī)農(nóng)場(chǎng)，主要種植作物為各種有機(jī)農(nóng)產(chǎn)品，包括有機(jī)雜糧、有機(jī)蔬菜，總計(jì)80多個(gè)品種。采取全程的人工育苗、人工整枝、人工除草除蟲(chóng)、蜜蜂授粉。

民以食為天，食品安全問(wèn)題是一個(gè)永不過(guò)時(shí)的話題，隨著近幾年不斷爆出的各種飲食安全問(wèn)題，人們更加渴望綠色、安全的食品走上餐桌。妥妥公社自產(chǎn)的這一發(fā)展模式也迎合了消費(fèi)者的這一心理訴求。

食品的安全不僅僅由種養(yǎng)殖、生產(chǎn)加工、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)決定，在電子商務(wù)業(yè)務(wù)中，還涉及到物流配送環(huán)節(jié)的安全。

在保鮮方面，沱沱工社曾經(jīng)歷過(guò)教訓(xùn)，曾有一個(gè)機(jī)構(gòu)訂購(gòu)了一大批有機(jī)蔬菜，早上采摘新鮮的有機(jī)蔬菜包裝完畢后開(kāi)始由第三方配送，但沒(méi)有想到，等下午送到客戶手里的時(shí)候，早上還新鮮的蔬菜已經(jīng)全都蔫了。

沱沱工社最終選擇自建物流中心和配送體系。為此，公司在順義投資建立了6000平方米的集冷藏、冷凍庫(kù)和加工車間為一體的現(xiàn)代化倉(cāng)儲(chǔ)配送物流中心，分為標(biāo)準(zhǔn)庫(kù)和生鮮庫(kù)，其中生鮮占40%，此外還購(gòu)買了若干臺(tái)冷藏冷凍車，通過(guò)采用冷鏈物流到家的配送運(yùn)作模式。

目前，除了蔬菜、肉禽等食品由沱沱工社自己的農(nóng)場(chǎng)供應(yīng)以外，一些有機(jī)食品采用的是對(duì)外采購(gòu)的方式。如，沱沱工社銷售的深海魚(yú)產(chǎn)品都是進(jìn)口的。

自建冷鏈物流：依托自身物流優(yōu)勢(shì)

生鮮行業(yè)其實(shí)很難靠第三方物流公司去做，一方面是因?yàn)榈谌轿锪骱茈y保證質(zhì)量和時(shí)間，另一方面則是因?yàn)橐话愕奈锪髋渌褪侄我埠茈y滿足有機(jī)食品裝箱和冷藏冷凍的要求。

2012年5月順豐優(yōu)選正式上線運(yùn)營(yíng)，此次跨界引來(lái)業(yè)界一片“騷動(dòng)”。

2011年，順豐嘗試布局冷鏈物流。2012年，順豐優(yōu)選成立，電商業(yè)務(wù)起步，這為順豐集團(tuán)帶來(lái)了一個(gè)拓展業(yè)務(wù)的機(jī)會(huì)。順豐布局冷鏈物流，這也將為公司帶來(lái)一個(gè)新的補(bǔ)充業(yè)務(wù)。

具體實(shí)施是在城際干線之間采用冷藏車的方式快速送達(dá)，而在城市宅配環(huán)節(jié)中，則采取“保溫箱”或者“冷藏箱”的方式快速送達(dá)，這種半冷鏈的方式，避免了進(jìn)行全程有緣溫控配送，大大縮減了物流成本，同時(shí)因?yàn)閺?qiáng)調(diào)快速配送，而能保證生鮮的新鮮度。“做這樣布局不是僅僅為了優(yōu)選的配送，而是要將冷鏈物流配送，打造成順豐除了商用業(yè)務(wù)之外又一個(gè)重要的業(yè)務(wù)補(bǔ)充，我們將來(lái)也僅僅只是順豐冷鏈物流的一個(gè)客戶。”

李東起曾介紹到，目前順豐集團(tuán)已經(jīng)開(kāi)始拷貝北京經(jīng)驗(yàn)，并在全國(guó)開(kāi)始布局冷鏈物流。在2013年年底前，將有望在珠三角、長(zhǎng)三角、和已有的京津地區(qū)實(shí)現(xiàn)生鮮冷物流配送。

今日，阿里巴巴的生鮮冷鏈物流已經(jīng)正式啟動(dòng)，配送范圍將覆蓋上海始發(fā)至北上廣深杭及天津、武漢、重慶、成都、寧波等26個(gè)網(wǎng)購(gòu)熱門城市。在阿里物流平臺(tái)，這一試水中的冷鏈服務(wù)產(chǎn)品目前為生鮮蔬果提供配套服務(wù)。

阿里巴巴物流事業(yè)部配送總監(jiān)段志國(guó)表示，現(xiàn)階段已有部分線路全程冷鏈配送，其他則是半冷鏈的“二段式配送”，依托B2B冷鏈城市間運(yùn)輸，配合“最后一公里”的落地完成冷鏈宅配，實(shí)現(xiàn)最大程度保鮮。

電商冷鏈物流范文第4篇

關(guān)鍵詞：互聯(lián)網(wǎng)；冷鏈物流；管理；難點(diǎn)分析；對(duì)策

中國(guó)已經(jīng)全面進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，每個(gè)人的生活都和互聯(lián)網(wǎng)息息相關(guān)，“互聯(lián)網(wǎng)+”冷鏈物流管理就是將互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)引入到物流管理中，運(yùn)用更為強(qiáng)大的互聯(lián)網(wǎng)云數(shù)據(jù)來(lái)推動(dòng)冷鏈物流，促進(jìn)冷鏈物流進(jìn)行技術(shù)上的突破。冷鏈物流一直是物流業(yè)中的一個(gè)難點(diǎn)，因?yàn)闊o(wú)論對(duì)于技術(shù)還是運(yùn)輸條件以及運(yùn)輸效率都有著很高的標(biāo)準(zhǔn)，所以冷鏈物流的管理十分重要。

1.“互聯(lián)網(wǎng)+”冷鏈物流的發(fā)展意義

冷鏈物流能夠有效地提升物品運(yùn)輸過(guò)程的新鮮程度，對(duì)新鮮程度有嚴(yán)格要求的物品都適用于冷鏈物流，一般傳統(tǒng)的物流無(wú)法保證這一類產(chǎn)品在運(yùn)輸過(guò)程中的完好程度，會(huì)給這些產(chǎn)品帶來(lái)較大的負(fù)面影響。冷鏈物流是通過(guò)控制溫度來(lái)達(dá)到保鮮的目的，其成本相對(duì)于傳統(tǒng)物流會(huì)更高，銜接和效率上也有著高標(biāo)準(zhǔn)。“互聯(lián)網(wǎng)+”冷鏈物流是以消費(fèi)者需求為導(dǎo)向的一種管理模式，即能夠第一時(shí)間將消費(fèi)者的需求進(jìn)行匯總并提供給發(fā)貨方，同時(shí)又可以將產(chǎn)地信息、數(shù)量以及產(chǎn)品情況進(jìn)行統(tǒng)一的匯總。冷鏈物流方通過(guò)“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)，得到了更為全面的信息庫(kù)，也擁有了更好的信息交流，是一種線上線下的共贏合作。讓冷鏈物流能夠與更為即時(shí)的物聯(lián)網(wǎng)相結(jié)合，讓電商平臺(tái)和冷鏈物流的聯(lián)系更為環(huán)環(huán)相扣，大大提升整體信息的傳遞速度，減少中間消耗的時(shí)間，讓冷鏈物流全面提升自身的效率。

2.我國(guó)“互聯(lián)網(wǎng)+”冷鏈物流管理存在的問(wèn)題

2.1政府支持不足

“互聯(lián)網(wǎng)+”冷鏈物流是一個(gè)新興的技術(shù)，其中的管理還需要不斷地進(jìn)行結(jié)構(gòu)升級(jí)和調(diào)整，需要有更多的技術(shù)和基礎(chǔ)設(shè)施來(lái)進(jìn)行支撐。我國(guó)的政府對(duì)于這方面還沒(méi)有給予相應(yīng)的支持，無(wú)論是資金上還是政策上，都還沒(méi)有給予一定的補(bǔ)貼和關(guān)注，所以“互聯(lián)網(wǎng)+”冷鏈物流的整體發(fā)展還是相對(duì)緩慢的，在各項(xiàng)設(shè)備和技術(shù)上都沒(méi)能夠達(dá)到國(guó)際水平。

2.2信息不對(duì)稱和信息漏洞問(wèn)題

“互聯(lián)網(wǎng)+”冷鏈物流就是需要整合供應(yīng)商與采購(gòu)商之間的信息，但是我國(guó)現(xiàn)階段很多冷鏈物流供應(yīng)商和采購(gòu)商還是不夠重視電商平臺(tái)信息的采集，沒(méi)有對(duì)電商平臺(tái)上的信息進(jìn)行分析和處理，這就大大削弱了“互聯(lián)網(wǎng)+”冷鏈物流的優(yōu)勢(shì)。如果無(wú)法建立起有效的溝通渠道，就容易按照傳統(tǒng)物流的方式來(lái)進(jìn)行，也就會(huì)出現(xiàn)時(shí)滯，出現(xiàn)供應(yīng)商與采購(gòu)商之間的信息不對(duì)成，甚至出現(xiàn)信息漏洞，帶來(lái)更多的時(shí)間成本和貨物消耗。

2.3物流環(huán)節(jié)設(shè)計(jì)不合理

“互聯(lián)網(wǎng)+”冷鏈物流管理的難點(diǎn)就是運(yùn)輸成本的控制，冷鏈物流一直都是高運(yùn)輸成本的一種物流形式，其中重要的原因就是運(yùn)輸?shù)沫h(huán)節(jié)設(shè)計(jì)不合理。當(dāng)前，我國(guó)的“互聯(lián)網(wǎng)+”冷鏈物流一般包括5個(gè)以上的環(huán)節(jié)，所以導(dǎo)致整體運(yùn)輸?shù)南臅r(shí)間很長(zhǎng)，過(guò)程煩瑣，在人力物力上都有很大的浪費(fèi)，也就無(wú)法降低相應(yīng)的運(yùn)輸成本。區(qū)域之間的聯(lián)系也不夠緊密，整體運(yùn)輸網(wǎng)沒(méi)有得到完善的建立，所以更多的是采用分段式的短途運(yùn)輸、短途銷售，這就很難提高整體的運(yùn)輸效率。

2.4溫度控制的難度大

現(xiàn)在國(guó)內(nèi)比較常用的是GPS定位技術(shù)，用于定位冷鏈車的位置，但是對(duì)于車內(nèi)的溫度控制卻沒(méi)有實(shí)時(shí)的系統(tǒng)，所以導(dǎo)致冷鏈車內(nèi)的溫度變化情況就無(wú)法很及時(shí)地得到反饋。在溫度信息的傳遞上出現(xiàn)了問(wèn)題，也就很難對(duì)冷鏈車內(nèi)的溫度進(jìn)行準(zhǔn)確的控制。在冷鏈過(guò)程中，溫度成了一個(gè)無(wú)法傳遞的信息，無(wú)論是生產(chǎn)商還是消費(fèi)者，都無(wú)法了解溫度情況，這就導(dǎo)致消費(fèi)者不信任冷鏈運(yùn)輸中的產(chǎn)品質(zhì)量。

3.“互聯(lián)網(wǎng)+”冷鏈物流管理問(wèn)題的解決對(duì)策

3.1提升行業(yè)管理，加強(qiáng)全面監(jiān)督

政府對(duì)“互聯(lián)網(wǎng)+”冷鏈物流應(yīng)提升管理，對(duì)相關(guān)行業(yè)要督促他們加強(qiáng)內(nèi)部管理，讓行業(yè)內(nèi)部形成一種自主監(jiān)督的氛圍，嚴(yán)格管控冷鏈物流的相關(guān)環(huán)節(jié)，讓每個(gè)環(huán)節(jié)更加高效。同時(shí)加強(qiáng)外界對(duì)“互聯(lián)網(wǎng)+”冷鏈物流的監(jiān)督，讓整個(gè)行業(yè)能夠健康有序發(fā)展。進(jìn)一步完善冷鏈物流的標(biāo)準(zhǔn)，讓整個(gè)行業(yè)有據(jù)可依，有跡可循，進(jìn)一步加強(qiáng)全面性管理。

3.2構(gòu)建全國(guó)冷鏈物流信息共享平臺(tái)

冷鏈物流想要進(jìn)一步發(fā)展，就必須實(shí)現(xiàn)信息的全面共享，建立一個(gè)全國(guó)冷鏈物流信息共享平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)“互聯(lián)網(wǎng)+”冷鏈物流的進(jìn)一步發(fā)展。所有企業(yè)都需要登錄到平臺(tái)上，與供應(yīng)商和消費(fèi)者進(jìn)行信息共享，同時(shí)和各個(gè)市場(chǎng)之間進(jìn)行信息共享，讓所有供需信息更加快速流通，讓整個(gè)行業(yè)的時(shí)效性得到有效的提升。

3.3加強(qiáng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的滲透

“互聯(lián)網(wǎng)+”冷鏈物流的特殊性就在于與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)之間的緊密聯(lián)系，加強(qiáng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的滲透能夠讓整體冷鏈物流更具有自己的優(yōu)勢(shì)。建立起一個(gè)完善的冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)技術(shù)平臺(tái)，在平臺(tái)上匯集各方的信息和供求，并且實(shí)現(xiàn)訂單的統(tǒng)一填寫(xiě)和采集、查詢。使用智能大數(shù)據(jù)來(lái)進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，形成相應(yīng)的數(shù)據(jù)報(bào)告，讓各方予以參考。并且運(yùn)用強(qiáng)大的云系統(tǒng)對(duì)所有的數(shù)據(jù)進(jìn)行保存，以供整個(gè)行業(yè)實(shí)時(shí)進(jìn)行查詢和分析。通過(guò)網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)，讓整個(gè)供應(yīng)的環(huán)節(jié)更加精簡(jiǎn)、準(zhǔn)確，讓運(yùn)輸更加合理，全面降低成本，提高管理效率。

3.4全面優(yōu)化配送

配送方式應(yīng)該進(jìn)行一次全面的優(yōu)化升級(jí)，通過(guò)更先進(jìn)的技術(shù)對(duì)配送進(jìn)行全面的規(guī)劃，讓整個(gè)配送過(guò)程更加合理。調(diào)整配送的方式，可以由短途運(yùn)輸銷售，改為分散式配送，有中心點(diǎn)向外進(jìn)行運(yùn)輸。另外,對(duì)線路進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃，確定合適線路，節(jié)省運(yùn)輸?shù)某杀竞拖鄳?yīng)的時(shí)間消耗，對(duì)整個(gè)配送起到最大限度的優(yōu)化。

參考文獻(xiàn)：

電商冷鏈物流范文第5篇

關(guān)鍵詞：冷鏈物流；電商；生鮮

中圖分類號(hào)：F250 文獻(xiàn)識(shí)別碼：A 文章編號(hào)：1001-828X（2017）001-000-02

一、冷鏈與冷鏈物流

狹義的冷鏈?zhǔn)侵干r產(chǎn)品在生產(chǎn)、加工、儲(chǔ)藏配送、銷售的各個(gè)環(huán)節(jié)中的至始至終處于要求的溫度環(huán)境下的供應(yīng)鏈，來(lái)達(dá)到確保食品安全，防止食品腐壞變質(zhì)的目的。

從廣義來(lái)看，冷鏈不止包括農(nóng)副食品，同時(shí)還包括醫(yī)用品、化學(xué)藥劑等對(duì)溫度有獨(dú)特要求的貨品。

二、冷鏈物流成本分析

1.儲(chǔ)藏成本：冷庫(kù)

冷庫(kù)作為冷藏行業(yè)發(fā)展的重中之重，也是冷鏈儲(chǔ)藏成本中重要部分，在冷藏供應(yīng)鏈中起著重要作用。冷庫(kù)的主要作用是確保產(chǎn)品在生產(chǎn)、運(yùn)輸、銷售過(guò)程當(dāng)中的適當(dāng)溫度環(huán)境，來(lái)防止食品腐壞變質(zhì)。

2.運(yùn)輸成本：冷藏車

基于我國(guó)仍然以公路運(yùn)輸為主的背景下，可以預(yù)測(cè)中國(guó)的冷藏車市場(chǎng)將在2020 年至41 億元，而未來(lái)五年的年復(fù)合增長(zhǎng)率將達(dá)到5%，因此冷藏車作為冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施，擁有巨大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

冷藏車是用來(lái)運(yùn)輸新鮮產(chǎn)品的配有制冷裝置和聚氨酯絕緣的封閉式廂式車，一般用于對(duì)溫度有特殊要求的產(chǎn)品運(yùn)輸。而冷藏車主要購(gòu)置費(fèi)用如下表：

三、四川冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀

（1）市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿Υ蟆Ｄ壳埃拇ǖ墓摺⑷忸悺⑺a(chǎn)品冷鏈流通率分別達(dá)到3%、15%、16%，冷藏運(yùn)輸率分別達(dá)到10%、30%、35%，可以看到由于生鮮產(chǎn)品的高產(chǎn)量以及人們?nèi)找嬖鲩L(zhǎng)的旺盛需求，四川冷鏈物流市場(chǎng)具有巨大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

（2）地理戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)大。四川作為西南地區(qū)的重點(diǎn)發(fā)展城市，同時(shí)還是“一帶一路”的核心點(diǎn)以及西部大開(kāi)發(fā)的樞紐城市、引擎城市，具有獨(dú)一無(wú)二的地理戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)，尤其是在發(fā)展物流方面。

（3）先進(jìn)技術(shù)逐步推廣。四川冷庫(kù)建設(shè)正在經(jīng)歷由傳統(tǒng)冷鋼結(jié)構(gòu)向現(xiàn)代化結(jié)合轉(zhuǎn)型期，通過(guò)調(diào)節(jié)制冷過(guò)程中的高溫和低溫預(yù)冷、空調(diào)、超低溫、恒溫、快速凍結(jié)，冰和其他類型來(lái)進(jìn)行保鮮運(yùn)輸。而冷藏車已采取向高、低、常的“三層溫”發(fā)展的模式，同時(shí)結(jié)合全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)，以及控溫配送和果蔬真空保鮮等技術(shù)。

1.四川冷凍儲(chǔ)藏發(fā)展現(xiàn)狀

截至2010年底，四川主營(yíng)制冷、儲(chǔ)氣量達(dá)62萬(wàn)噸，其中肉類冷凍加工占大部分，用量為32噸。其次是15萬(wàn)噸冷庫(kù)和冷庫(kù)水產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)，這也意味著生鮮市場(chǎng)對(duì)于冷庫(kù)的需求不斷增加。

然而，四川在全國(guó)冷庫(kù)的比例仍然很小，在西南地區(qū)冷庫(kù)儲(chǔ)存量?jī)H占全國(guó)的6%，遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)地區(qū)，如華東地區(qū)45%的水平。同時(shí)由于四川冷庫(kù)的行業(yè)集中度較低，冷庫(kù)資源難以得到整合優(yōu)化，使得各企業(yè)運(yùn)營(yíng)分散，不能重復(fù)發(fā)揮規(guī)模效應(yīng)優(yōu)勢(shì)，進(jìn)而提高各企業(yè)盈利水平。

2.四川冷鏈公路運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀

一方面，雖然我國(guó)冷藏車輛達(dá)5萬(wàn)多輛，但是能夠裝備較好的制冷設(shè)備并具有相當(dāng)規(guī)模和噸位的僅占小部分；另一方面，中國(guó)的冷藏車的比例只占0.3%左右，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于美國(guó)和德國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家的2% - 3%，如何解決冷藏車的有效供給問(wèn)題是當(dāng)下面臨的難題之一。

而西南地區(qū)的自有冷藏車保有量?jī)H為全國(guó)的6.61%，如何使得企業(yè)配備節(jié)能、環(huán)保的長(zhǎng)短途冷鏈運(yùn)輸車輛，成為目前四川冷鏈公路運(yùn)輸?shù)闹饕y題。

四、生鮮電商的發(fā)展現(xiàn)狀及存在問(wèn)題

目前，互聯(lián)網(wǎng)生鮮雖然有大量的資本介入，同時(shí)也有許多滿懷熱情的互聯(lián)網(wǎng)人投入其中，然而為什么互聯(lián)網(wǎng)生鮮卻不能有高速發(fā)展呢？其根本原因是因?yàn)槔滏湽?yīng)鏈的缺失。可以說(shuō)冷鏈供應(yīng)鏈好比互聯(lián)網(wǎng)生鮮的軀干，假若沒(méi)有軀干，無(wú)論產(chǎn)品有多么優(yōu)秀，都難以實(shí)現(xiàn)其價(jià)值。通過(guò)具體分析冷鏈供應(yīng)鏈的缺失，主要有以下三方面問(wèn)題。

1.產(chǎn)地冷鏈標(biāo)準(zhǔn)化缺失：主要表現(xiàn)為硬件缺失、生產(chǎn)者綜合素質(zhì)低、標(biāo)準(zhǔn)化缺失。

2.冷鏈干線網(wǎng)絡(luò)缺失：主要表現(xiàn)為全國(guó)型的干線網(wǎng)絡(luò)缺失、全國(guó)型的冷鏈干線零擔(dān)網(wǎng)絡(luò)缺失、現(xiàn)有冷鏈服務(wù)功能單一、操作粗放。

3.末端冷鏈配送缺失：主要變現(xiàn)為末端宅配體系的缺失、第三方服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的缺失、消費(fèi)者對(duì)生鮮知識(shí)的普及以及對(duì)冷鏈重視程度不夠。換而言之，現(xiàn)有的宅配模式還是基于傳統(tǒng)快遞模式，因此并不能完全滿足生鮮電商以及生鮮消費(fèi)者的需求。

總而言之，由于冷鏈供應(yīng)鏈這三個(gè)方面的缺失，使得生鮮商選擇自建冷鏈，然而高額的成本投入以及配送成本，并不利于生鮮電商行業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。如何利用互聯(lián)網(wǎng)思維來(lái)達(dá)到整合資源、提高效率，建立完善的可覆蓋全國(guó)的網(wǎng)絡(luò)以及同意行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，才是電商生鮮行業(yè)真正可持續(xù)發(fā)展的長(zhǎng)遠(yuǎn)之路。

五、四川冷鏈發(fā)展政策建議

1.依托“互聯(lián)網(wǎng)+”，搭建冷鏈物流平臺(tái)

通過(guò)依托生鮮產(chǎn)品在主產(chǎn)區(qū)、重點(diǎn)配送區(qū)和大中城市等消費(fèi)領(lǐng)域，利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，建立以中心區(qū)域?yàn)橹鲗?dǎo)的冷鏈物流公共信息平臺(tái)，加快信息傳遞、優(yōu)化資源配置，達(dá)到供應(yīng)鏈整合、服務(wù)鏈升級(jí)、價(jià)值鏈創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)真正的三位一體模式。

2.完善冷物流體系，建立冷鏈物流生態(tài)圈

通過(guò)加強(qiáng)上下游企業(yè)和第三方物流企業(yè)的長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作，加大對(duì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品從生產(chǎn)源頭到消費(fèi)者的質(zhì)量監(jiān)控，積極推動(dòng)冷鏈物配送和銷售環(huán)節(jié)的發(fā)展，建立以生產(chǎn)企業(yè)為核心的涉及平臺(tái)、商流、產(chǎn)品等全方位冷鏈物流體系，并以此為基礎(chǔ)建設(shè)冷鏈物流生態(tài)圈。

3.加快冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

首先，要激勵(lì)冷鏈物流企業(yè)在保溫、檢驗(yàn)、冷藏、運(yùn)輸?shù)确矫娴睦滏溁A(chǔ)設(shè)施建設(shè)。其次，還需加強(qiáng)生鮮產(chǎn)品在物流節(jié)點(diǎn)的冷藏基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，不斷改善生鮮產(chǎn)品的低溫配送和處理中心。同時(shí)，從生鮮產(chǎn)品的生產(chǎn)加工出發(fā)，不斷完善過(guò)程中的溫度控制設(shè)施、使用經(jīng)濟(jì)實(shí)用的預(yù)冷設(shè)備；在冷藏運(yùn)輸方面，則需要增加綠色、節(jié)能、安全的冷鏈運(yùn)輸車輛數(shù)，并積極研發(fā)全程溫度監(jiān)控設(shè)備，通過(guò)搭建三路一航的聯(lián)合運(yùn)輸網(wǎng)，逐步形成冷藏多式聯(lián)運(yùn)體系；在終端銷售方面，則需要完善相匹配的質(zhì)量檢測(cè)等基礎(chǔ)設(shè)施，同時(shí)研發(fā)并推廣高效、高質(zhì)的監(jiān)測(cè)設(shè)備。

參考文獻(xiàn)：

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[6]四川省統(tǒng)計(jì)局2016年四川統(tǒng)計(jì)年鑒.

作者簡(jiǎn)介：謝志慧（1996-），女，廣西柳州人，西南民族大學(xué)物流管理在讀，主要從事企業(yè)管理，物流管理研究。

蘇真如（1996-），女，遼寧沈陽(yáng)人，西南民族大學(xué)物流管理在讀，主要從事企業(yè)管理，物流管理研究。

鄭美璇（1996-），女，內(nèi)蒙古赤峰人，西南民族大學(xué)物流管理在讀，主要從事物流管理研究。

陶禮承（1995-），女，湖北宜昌人，西南民族大學(xué)人力資源管理在讀，主要從事人力資源管理，人力資源管理研究。