電梯安全運行
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電梯安全運行范文第1篇
Abstract: The development of China's elevator design, manufacturing industry is very rapid, lift the current professional production enterprises existing scale of more than 200, the world famous large elevator manufacturing enterprises in China joint venture and wholly foreign-owned enterprises has reached more than 20. Despite China's elevator design, manufacture technology and elevator product quality and are close to the international advanced level, but the elevator in the use of safety and quality accident, even major casualty accidents still occur. This paper introduces the factors affecting the safe operation of the elevator and attention problems
Keywords: elevator; safety; factors; pay attention to the problem
中圖分類號：TU229文獻標識碼：A 文章編號：
隨著經濟日益的增長，社會的進度，城市化建設進程的不斷加快，電梯早已經融入人們的生活。據不完全統計，截止2012年12月份，我國電梯的保有量達到170萬臺，而且我國電梯的增長速度還以每年30萬臺的速度。目前，我國電梯保有量、年產量、年增長量，都高居全球榜前，電梯的安全運行關系到我第一位乘客的生命財產安全。近段時間以來，已經多次發生電梯事故造成人員墜亡事故，更是給我們敲下了電梯安全的警鐘。
1、電梯安全運行的必要性
關于電梯安全事故的報道頻頻出現，對廣大人民群眾產生了不少負面影響，對電梯的安全性更是產生了不信任感，對電梯行業的聲譽也造成了一定的影響。上海南京東路華聯商廈，一名女顧客踏入電梯空門，從6樓墜落電梯井，當場身亡。上海松江一居民區再現“電梯驚魂”，電梯失控造成一女子頭部外傷及腰部挫傷，武漢一在建工地發生載人電梯從百米高空墜落事故，造成19人死亡……從另一方面來說，乘客的擔心也不是完全可以避免的，乘坐電梯的一些風險仍然存在，比如說，乘客進入電梯時要通過層門時，此時可能會因跌入井道或者被門層剪切造成對乘客傷害。電梯的操作部位很多，有多少層樓就有多少呼梯按鈕，轎廂內也就有多少選層按鈕；操作者也不確定，誰都可觸動這些按鈕；電梯的任何電控部分，機械部分未能到達指定部位，電梯都會立即報警并停止運行。這就是說，電梯出現故障的意外可能事件非常之多，隱患可隨時發生。自從人類第一臺電梯誕生到現在，經過一百多年的發展，積累了無數智慧和經驗，各種工藝，技術不斷完善，不管從外觀，性能，速度，人性化，材料，穩定性，噪音等方面說起，現在已經是一種相當安全完善的運輸設備，設計人員設計了多種安全裝置，采用了多種安全措施來消除這些不安全因素。
2、了解電梯主要安全部件的原理及作用
本節僅介紹限速器、安全鉗、緩沖器、制動器這四個主要部件。
2.1限速器與安全鉗的原理及作用
限速器是一個超速探測裝置，一般安裝在電梯機房或者電梯井道頂部有裝在底坑的情況。安全鉗安裝在轎廂的兩側或者電梯對重裝置底部，它們之間鋼絲繩和拉桿連接，限速器可以控制轎廂下降的速度。離心式是通過離心力和轉動速度之間的關系設計的，當電梯的運行速度達到事先設定的速度時，繩輪上的離心甩錘就會甩到足以觸發限速器的位置，使限速器動作，從而實現速度監控；共振式限速器是利用共振時振幅最大的原理設計的，當限速器繩轉動頻率達到的固有頻率時發生共振，使限速器動作，從而實現速度監控。
安全鉗是一個制動裝置，它包括提拉機構和制動機構兩部分，提拉機構的作用是將限速器的機械動作傳動到制動機構并使制動機動作，制動機構動作后其內部的楔形塊將電機卡在導軌上，避免電梯進一步墜落。
限速器和安全鉗一起組成轎廂快速制動裝置，它們的共同功能就是制止轎廂失控下降，當轎廂超速下降時，轎廂的速度立即反映到限速器上。限速器會立即通過限速器開關切斷控制電路使電機和電磁鐵制動器失電，曳引機停止轉動。限速器立即卡住限速限速器鋼絲繩，此時鋼絲繩停止運動，而轎廂還是下降，這樣鋼絲繩就拉動安全鉗拉桿提起安全鉗楔塊，楔塊牢牢夾住導軌。同時，在張緊裝置邊上裝有斷繩開關，一旦限速器繩斷裂或張緊裝置失效，斷繩開關動作，同樣切斷控制電路。
2.2制動器
制動器是電梯運行中斷電時能把轎廂制停的安全裝置。其制動電梯的減速度不大于限速器動作所產生的或轎廂停止在緩沖器上所產生的減速度。電梯停止時，制動器應能保證在125%~150%的額定載荷下，電梯保持靜止、位置不變直到工作時才松閘。松閘時制動輪與閘瓦不發生摩擦，兩側閘瓦應同步離開。應能用松閘扳手松開制動器，并需用持續力去保持其松開狀態。
為了確認制動器的工作可靠性，電梯在交付使用前還曾做過靜載試驗和運行試驗。此外在交付使用前電梯應作的另一試驗，即電梯以額定載重量110%運行時制動器也均可靠地把電梯制動住。制動器保證了電梯在運行前的安全，它在運行中和發生故障時更起到重要作用。
2.3緩沖器
緩沖器是設在電梯井道底坑地面上的最后一道安全裝置。它的作用是防止電梯蹾底減少沖擊，以降低對電梯及電梯內的乘客造成的危害。緩沖器分彈簧緩沖器及液壓緩沖器。當轎廂或對重壓在緩沖器上后，緩沖器受壓變形，使轎廂或對重得到回彈，回彈數次后使轎廂或對重得到緩沖，最后靜止不來。對重緩沖器還起到一個避免轎廂沖頂的危險。在轎廂沖頂前，對重架子撞上了對重緩沖器，避免了轎廂沖頂撞擊機房地面的危險。
緩沖器作用時對減速有一定的要求，轎廂在額定載荷下平均減速不超過lg， 速度超過2.5g的時間不超過0.04秒。在所有安全裝置都失靈的情況下（這種可能極少），電梯轎廂或對重直沖井道底坑時，就由最后一道安全裝置緩沖器來保證電梯的安全。
電梯安全運行范文第2篇
【關鍵詞】 電梯 維護保養 安全運行 方法
電梯作為一種重要的運載工具，為人們的日常生活提供了極大的便利，但與此同時，各種電梯事故也引起人們的廣泛關注。而電梯出現運行故障最主要的原因在于日常的保養維護不及時、不到位，因此為了確保電梯的安全運行，應加強有效的保養維護，優化電梯運行方式，使其發揮更大作用。
一、電梯使用存在的問題
1、安全管理不到位。很多地區的電梯使用比較盲目，相關安全管理措施落實不到位，這主要是因為相關管理人員的安全意識淡薄，沒有充分認識到電梯日常維護保養的重要性，并且一些電梯使用單位安排的管理人員沒有經過系統的電梯管理培訓，對于一些基本的保養維護知識不了解，使得電梯管理水平較低。甚至還有一些電梯使用單位存在僥幸心理，忽視日常的維護管理，最終導致發生電梯事故時，造成較大的人員傷亡。
2、維護保養不合規。我國電梯使用和維護規范表明：電梯設備必須每15天保養維護一次，包括檢查、調整、、清潔等措施。但是很多電梯使用單位沒有嚴格遵循上述規定，相關維護保養不合規，一些維護保養措施流于形式，管理人員責任意識淡薄，工作態度馬虎，使得電梯出現各種問題。
二、電梯維護保養和安全運行方法
1、健全維護保養制度。結合電梯設備的使用期限、電梯型號、使用要求、運行狀況、使用環境等，電梯使用單位應積極健全相關維護保養制度，編制分類管理方案，制定短期和長期的保養維護計劃，規范電梯的維護保養流程，保障維護保養質量。同時，明確電梯設備的維護保養周期和注意事項，結合電梯的實際使用狀態，適當縮短或者延長維護保養周期，以標準的作業時間來控制電梯的保養維護時間間隔，并且結合電梯的使用期限，做好相關零部件的準備工作，針對電梯出現的各種運行故障，深入分析故障原因，做好詳細記錄，采取有效管理措施，運用現代化科學技術，構建電梯故障數據庫，對電梯故障進行分類，為后期的維護保養提供重要指導。另外，定期核算電梯保養維護消耗的工時、費用和材料，以此對電梯保養維護質量和工作量進行量化，提高保養維護水平。
2、加強日常巡檢。為了保障電梯的安全、穩定運行，電梯使用單位要加強日常巡檢。首先，安排專業的管理人員，定期或者不定期地檢查電梯運行狀態，一旦發現問題或者異常，立即關停電梯，通知保養維護人員到現場進行檢修，檢修完成調試合格以后再投入使用，管理人員注意清理電梯設備，保持電氣機械設備的干凈清潔。對于長時間停用的電梯，將電梯電源關閉。其次，定期對電梯系統的關鍵機械設備和電氣設備進行調試、維修和檢查，每月都需要全面檢查機械和電氣設備的傳動控制和安全運行情況，如井道、底坑、機房、轎廂等實際狀態。最后，結合電梯的使用情況，確定大修、中修和小修的時間間隔，重點做好曳引機、鋼絲繩、控制柜、限速器、門機等部件的調整、維護、更換等工作，提高電梯運行的可靠性和安全性。
3、做好預防維護。在電梯運行過程中，應做好科學有效的預防維護。一方面，根據電梯運行情況，準確把握電梯測試、、調整、檢查等頻率，做好電梯設備各種備件、維護保養工具的準備工作，嚴格落實保養維修計劃，提高工作人員積極主動性，保障保養維護質量和效率；另一方面，詳細記錄每臺電梯設備的保養維護情況，對當前電梯的實際運行狀況有一個客觀評價，科學預測電梯系統需要更換或者維修的部件，針對經常會出現的超負荷運行和不正常運行，制定特殊的保養維護方法。另外，密切關注電梯日常運行過程中的啟動舒適性、轎廂清潔情況、運行噪聲、開關聲音等情況，及時掌握電梯故障征兆，有針對性地進行預防檢修。
4、設計遠程監控系統。隨著現代化科學技術的快速發展，可以結合電梯運行狀態，設計遠程監控系統，幫助管理人員實時監測電梯運行狀況，及時發現電梯運行故障，發送短信護著發出報警信號，提醒保養維護人員和管理人員，有效縮短了電梯故障排除和保養維護時間，并且利用遠程監控系統可以準確判斷電梯故障具置，從而有針對性地進行保養維護。
結束語：近年來，電梯使用量不斷增多，但是電梯事故發生率也與日俱增，給國家、社會和人民造成巨大損失。當前我國電梯保養維護存在著很多不規范的問題，并且電梯使用過程中容易受到多種因素的影響，為了保障電梯運行的穩定性和安全性，必須將保養維護落實到實處，做好定期巡檢、保養和維護，運用先進的科學技術實時監測電梯運行狀態，采取科學有效的保養維護措施。
參 考 文 獻
[1]李明陽，王曉光. 關于電梯維護保養與安全運行的思考[J]. 中國科技信息，2015，17：382-388.
電梯安全運行范文第3篇
關鍵詞： 維修保養 安全運行 管理
1.地鐵電梯系統維修保養內容概述
地鐵電梯系統是實現為乘客創造一個往返于地面和地鐵列車間的“擺渡”運輸工具，是實現提升地鐵客運服務質量和水平，保證乘客無障礙、安全、舒適出行的必要公用設施，主要由自動扶梯、無障礙乘客電梯和輪椅升降平臺組成。作為特種設備的電梯因其設備功能的特殊性，其維修質量的好壞不僅關系到乘客的搭乘舒適度及設備的使用壽命，更關系到乘客的人身財產安全。因此必須做到周期性地對設備進行保質保量地維修和保養，使設備始終處于良好的工作狀態。維修作業分為故障修、定期修和專項修三種。進行作業時，必須遵循運營業主施工管理規定，妥善辦理相關的作業手續 ，做好必要的現場安全防護工作。
2.自主獨立維保模式的優劣分析
自主獨立維保模式是指在地鐵電梯安裝、調試完畢，試運行合格并經特種設備檢驗機構監督檢驗合格，取得安全使用合格證后，方可移交至地鐵運營公司，由地鐵運營公司全權負責其運行、保養、維修工作。
這種維保模式的優勢在于：地鐵運營公司作為地鐵交通系統的實際管理執行機構 ，其職能涵蓋了包括地鐵電梯系統在內的所有地鐵運行子系統 ，在電梯日常維護保養維修方面容易全盤考慮、統籌安排，責任可落實到具體人員，責任界定明確 ，有利于擴大地鐵運營公司的職能范疇，增強地鐵運營公司的獨立性。這種維保模式的缺點在于：安全監管和維修需要獨立設置，可能造成地鐵運營公司內部維保部門人員編制過度膨脹，工作量不夠均衡 ，形成人浮于事，互相推諉責任的不良局面，進而導致日常維保工作質量的降低。一旦發生人為因素引發的緊急安全事故，后果不堪設想。其次，作為地鐵運營公司內部獨立的職能部門，維保部門勢必要求大筆經費投入保證供應大量的日常設備及備品備件，如果缺乏有效的財政核算監督機制 ，容易造成地鐵運營財政資金的無謂流失。
3.聯合維保模式的優劣分析
聯合維保模式是指設備維保主要由運營業主和維保商共同完成，業主通常全面介入設備維保過程管理，包括計劃制定、工作安排、協調、檢查落實和維修配件費用的管理。
根據運營商與維保商之間責任劃分的不同，聯合維保又包括兩大子模式：
（1）設備維保的主要項目（如基本耗材替換、常見技術問題的處理）由運營業主完成，維保商僅提供部分人員及核心技術力量支持，并承擔一些技術難度較大的子項目維保工作；（2）運營業主僅負責設備日常基本保養，維保商負責其他維保作業，包括所有耗材替換及相應技術問題的處理。
第一種子模式中 ，運營業主需要承擔的維保責任多于第二種子模式，相應在第二種子模式中，維保商承擔的技術風險和責任也多于第一種子模式。
這種維保模式的優勢在于：運營業主與維保商通過事先談判均衡分配日后地鐵電梯運營過程中各自承擔的責任風險，承諾相應投入責任范圍內的工作資源并保證其時效性，便于資源共享與整合，可有效避免運營商與專業維保商甩手不管日常維保的尷尬局面，降低風險。
這種維保模式的缺點在于：電梯系統的日常維護保養與維修分別由不同的維保主體負責 ，維保人員缺乏對設備運行狀況的連續性認識，容易造成設備檢修工序的脫節，進而導致維保人員很難有效跟蹤設備的運行狀態。運營商與維保商聯手盡管在一定程度上能夠保證地鐵電梯系統的基本安全性，然而對乘客電梯、自動扶梯系統的壽命周期影響仍然較大，維保技術盲區隨之增多，相應的潛在危險性也隨之升高。
4.外包維保模式的優劣分析
外包維保模式是指運營業主授權具有相應安裝改造維修許可資質的外包維保商全權負責設備維保工作，包括每天定時派人巡檢、記錄設備運轉狀況，響應、處理所有地鐵電梯運行過程中出現的技術問題，供應安裝替換所有設備耗材。
根據業主管理力度，外包維保模式又可進一步分為兩種不同的子模式：1）由維保商執行一切地鐵電梯系統的具體維護保養修理工作，業主對維保過程進行調度、監控、檢查，并全權負責維保所需配件材料的供應管理；2）由維保商整體包干地鐵電梯系統所有的維護保養修理工作，包括負責調度維保檢修相關人力資源，執行日常監控檢查，采購供應維保所需一切耗材設備并負責安裝調試，使之正常運轉。運營方原則上不介入維保項目過程管理，只對維保項目的工期、質量、費用進行綜合控制管理，必要時出面協調關鍵事務。
這種維保模式的優勢在于：維保商負責綜合統籌地鐵電梯設備質量管控維護，有利于在地鐵電梯設備的維保期內組織各類供貨商及時提供技術支持。因其專業且維保人員熟悉設備原理、性能和常見疑難問題，能夠以相對較低的維護成本保持設備在相對較長時間內處于較高水平運行狀態 ，備品備件較之運營商自主維保模式與聯合維保模式更為齊全。另外 ，省會城市電梯維保服務市場相對成熟，具有競爭力的專業維保商或大型生產制造單位綜合實力均較強，能夠提供較為優質的服務和相對較為合理的報價。
這種維保模式的缺點在于：運營業主全權授予外包維保商日常維護、修理、保養地鐵電梯系統的權力，甚至從不過問維保項目過程發生的種種材料支出和技術措施，一方面固然體現了運營商對維保商的充分信任，節省了大量管理精力，另一方面，不利于運營方專業人員成長，客觀上也為電梯維保資源，尤其是財務資源的有效控制帶來了一定風險。因此外包維保模式需要一套完善的財務審核機制作為輔助措施，方能修補相應管理制度的漏洞，避免令運營商遭到不必要的損失。
5.地鐵電梯系統運營全生命周期不同階段適用的維保模式初探
地鐵電梯系統作為城市軌道交通系統的一個重要的組成部分，肩負著至關重要的客流疏散使命，相應地也承受著空前的人流壓力，因此除非設備出現嚴重故障或安全隱患，均應適應地鐵每天工作 20 小時，每年 365 天連續工作機制。如果維保工作未能及時跟上，平日積累的安全隱患終有從量變到質變的一天。
城市軌道交通系統也不例外地具備市政工程的一般特點：流動使用者數量最多，折舊損耗率最高，相應維護保養要求最苛刻。時間流逝，地鐵電梯系統必將近“黃昏”，關鍵設備折舊率將達到警戒水平，要求實施一定程度的維修保養及適當的耗材替換，以延長電梯系統使用壽命，降低設備投資攤銷比例。
必須承認，從長期角度來看：城市軌道交通系統與任何人造工程構筑物一樣，擁有生命周期 ，隨著地下建筑工程及軌道交通技術的不斷更新及經濟社會狀況的不斷變遷，地鐵電梯系統不可避免地必將走向“衰老”，甚至失去使用價值。在其整個使用生命周期中和保證安全高效運行的前提下，如何在不同使用階段匹配與其運行特點相適應的維保模式，是有效延長電梯系統使用壽命，實現效能最大化的策略保證。
6.運營業主與維保商在地鐵電梯維保過程中的風險均衡
任何人造機械的運行都包含潛在故障風險，風險是以一定幾率發生的負面事件，它的存在是不以事務操作者的主觀意志為轉移的。運營商出于保障地鐵電梯系統正常運行的剛性需求，維保商出于贏取業務擴大服務經營范圍的剛性需求，雙方在平等互利的前提下方會合作。電梯維保模式的選擇，歸根結底是運營商與維保商雙方基于不斷變化的技術經濟狀況，對各自所承擔的電梯系統運行風險比例的不斷分配調整。通過市場行為調節風險分擔，是當前國際工程項目管理與設施管理的主流做法。
電梯安全運行范文第4篇
為了給乘客帶來最愉悅的乘坐體驗，這部類似歌劇院包廂式的老式電梯內設有一個微型沙發，沙發上時常放有最新的主流報紙。地上鋪有設計典雅的瓷磚地板，正對電梯門的內墻上裝有一面鏡子，鏡子上還嵌上了一個設計精巧的金色老式掛鐘。
每當有乘客想坐電梯上下樓時，身著酒店特色服飾的電梯操作員會先于乘客打開木質大門，拉開黑色保護柵欄，迎接旅客進梯。詢問樓層后，操作員便會按下樓層按鈕，待到達樓層電梯停下后，再次拉開保護柵欄，推開電梯門，送走乘客。
“一百多年來，酒店保留了同當初一樣的操作流程。我們的電梯也從來沒有發生過任何事故。”克拉里奇酒店的一位發言人在電話中向記者介紹。
據這位發言人介紹，除了酒店的住客，酒店平日也吸引了不少慕名而來的參觀客。除了由世界頂級名廚戈登?拉姆齊掌勺、現場大提琴伴奏下的經典英式下午茶，很多游客就是沖著乘坐一回手工操作的百年老電梯而來。
一般齒輪電梯的主要零件使用期限為25年，控制系統的年限為15年，非齒輪電梯的主機壽命可達40年或更長。使用超過百年的電梯，絕對屬于行業佼佼者。這部119歲的古董電梯能躲過一戰、二戰兩次浩劫，期間又未曾發生任何事故，奧秘究竟何在？
米歇爾?阿爾德里奇是1853年成立的奧的斯電梯公司的一名專業顧問，長期致力于電梯研發、維保及更新改造事務。他在一份名為《你應知道的關于電梯的一切》報告中指出：電梯壽命很大程度取決于使用環境及具體使用操作。
英國Britton Price電梯安裝及維修公司也在相關報告中介紹，除了最初的設計因素，定期更換零部件對維持電梯壽命至關重要，預防性維保及定期上門檢測都是維護電梯的必要措施。
克拉里奇酒店發言人介紹，作為電梯使用者及所有人，酒店對老電梯的日常維護保養十分謹慎，而且內部管理以及操作規范都十分縝密，日常使用也十分小心，可謂對這部古董電梯呵護有加。
“我們還有專門的電梯維保公司定期上門檢查、檢測。而且考慮到我們是酒店行業用梯，我們的外包服務商也是每周7天、每天24小時隨時待命。一旦出現狀況，會立即派遣專業維保人員前來檢修。”該發言人說。
考慮到酒店服務行業的特性，且鑒于維保期間電梯須停止使用，一般維保檢測都安排在人流較少時段進行。
除了執行嚴格的技術維保方案，酒店還制定了內部管理條例杜絕人為操作失誤。按規定，必須是專門經過培訓的電梯操作員方能操作電梯，而且操作員必須24小時輪崗值班。為避免人為因素造成的操作不當，酒店極力杜絕乘客在無操作員陪同下單獨乘坐電梯。
乘客還可以從電梯操作員處獲悉相關乘坐安全指南及建議，以確保操作方、乘坐方互相配合，避免任何溝通上的誤解。如果在乘坐過程中發現有任何異樣情況，酒店還建議乘客主動聯系酒店相關方上報特殊情況。
根據英國電梯及升降梯行業協會的資料，目前全英約有25萬部載客電梯及貨梯，但電梯安全記錄良好。這都得益于英國及歐盟的嚴格立法、執法措施。
1997年歐盟頒布《電梯指令》，根據該指令，所有電梯所有者有責任定期對電梯維護保養，客用電梯每六個月必須接受至少一次外部第三方檢查及測試。
目前在英國，相關檢測由安全評估聯盟及健康與安全執行中心的專業督察員執行。此外，英國標準機構還制定了關于電梯安裝、檢測、維保、調試的特定要求，所有操作人員都應嚴格執行相關標準。
電梯安全運行范文第5篇
【關鍵詞】電網規劃；設計；安全探究
隨著經濟的發展，科學技術的進步，我國工業化、城市化進程逐漸加快，無論是輸送距離、輸送容量，還是供電覆蓋面積，我國的超高壓以及高壓輸電線路都呈現出擴大的趨勢。在我國，受地理位置、能源分布的影響和制約，在一定程度上造成新老輸電線路自成體系，相互交錯，同時運行。目前，供電網絡縱橫交錯的現象在城市周邊、新老工業區等普遍存在，進而浪費了土地資源和空間資源，同時加重了高電壓對大氣的污染，導致城市的發展和人民群眾的日常生活受到嚴重的影響。所以必須對電網規劃進行可行性的措施，勢在必行。
1 電網原則
選擇合理的電壓等級。在整個電網規劃過程中， 最為重要的是電壓等級的選擇，這會直接影響電網的整體規劃。
在進行城市中壓配電網設計的時候必須保證其具有負荷轉移的能力中壓配電網在出現事故的時候，若是其具有負荷轉移的能力，便能夠對負荷進行轉移，保證供電的正常；中壓配電網在進行故障檢修或者其它檢修是我時候，其還應該具有故障處理的能力，此外中壓配電網設計的時候還應該保證其備用容量。
保證供電的可靠性及安全性。在進行電網規劃以設計的時候，安全性和可靠性永遠是最為重要的原則，只有電力系統真正的安全可靠，才能更好的保證人們的用電。在進行供電工程的規劃建設的時候，對于變壓器的實際要求往往會比較高，在使用的過程中絕對不能出現載荷，因為載荷的存在很容易直接威脅到電網的實際安全。
當電網出現故障和停電的時候，處理的一些原則若是配電網出現故障，導致用戶用電的不穩定，在進行供電恢復的時候必須根據以下原則進行。
（1）若是用戶本身便是兩回路的用戶，若是用戶其中一條的回路出現問題，那么便不應該進行限電。
（2）若是用戶本身是三回路用戶的時候，若是一條回路出現問題，則不用對其限電，若是其中兩條回路出現問題，那么應該保證供電容量以及達到了百分之五十一到百分之七十一，否則則要進行限電。
（3）若是用戶是多條回路用戶或者是一條回路的用戶時，若是所有回路都出現了問題，那么在恢復供電的時候應該根據一條回路的實際恢復情況進行。
（4）若是用戶使用的供電方式是開環網絡中的環網供電并出現故障的時候應該根據電網的方式來進行供電恢復實踐的確定。恢復供電的時間是和電網整體一致的。
2 電網規劃遇到問題
目前很多規劃人員的意識還比較保守，知識局限性大，在規劃領域又沒有細致的規范及標準，這就導致新技術的應用十分不及時。甚至很多地方在進行規劃時，以現在運行的情況為依據，不能長遠、統一的進行規劃，規劃缺乏科學理論的支撐，無法發揮長遠效果。
在電網規劃的過程中，需要有充足的經濟和電網數據，這此數據的收集和累積卻沒有形成科學的管理，大量數據缺失，不準確，不能為規劃提供準確的理論依據，給規劃加大了阻力，直接影響規劃最終成果的實現和準確性。
電網主網跟配網合作不協調。目前很多主配網協調規劃問題更多的體現在不同電壓等級之間的容量和結構的不協調，這就造成了供電能力低下，區域供電失衡。城市110 kV變電站是連接輸電網和配電網的橋梁，變電站選址和供電范圍的劃定都是主配網協調規劃的根本。
電網規劃中隨機因素多。由于電網規劃不能確定電網未來負荷，現階段電網規劃大多是根據地區及地區經濟發展預測來進行的，但是受經濟發展不確定性因素的影響，遠期負荷預測的準確性較低，造成電網結構發展目標不明確，根本上造成了電網規劃的不準確性。廠網分家后，電源和電網的規劃各自獨立進行，促使發電公司根據市場供求對電源規劃進行調整和確立，但是規劃人員對相關信息和動態不能完全準確的掌握，在電網規劃中也面臨很多困難。
各級各部門之間合作不協調。釗一對這個問題要增強不同企業和政府部門的溝通，政府要將電網納入到城市總體規劃之中，同時建立日常協調機制，促進電網規劃項目審批；同時要提高電力項目上地使用計劃的調整和審核速度，對電力項目工程加大支持力度。
電網規劃與地區規劃不一致。電網規劃與地區規劃是相輔相成的，對城市規劃具有指導作用。城市規劃中供電部門和城市規劃部門各自為政，各有側重，不能在規劃理念上達成一致，無法真正協調統一。地區建設的規模、地質形態以及經濟發展速度等都對電網負荷預測結果以及方案起著決定性的作用，規劃決定電網的容量規模、電力設備的地址、空間資源的合理開發等等，這些內容都需要城市規劃的合理科學安排，兩大系統需要互相配合，共同合作才能夠促進地區發展。
這此問題對電網規劃工作的發展都有一定的影響，不利于規劃工作的開展和進步，對規劃和現實的脫節造成影響，不利于經濟效益的提高和新技術向生產力的轉化。
3 提高電網安全性的措施
首先，在安全、質量、技術等方面，對現有的作業人員進行定期的教育和培訓，進而在一定程度上幫助其熟練掌握安全措施，同時明確安全職責，進一步提高防護能力和水平。通過脫崗培訓的方式，對不能勝任崗位需求的技術人員進行強制性培訓，直到其能夠滿足崗位需要為止。其次，建立和完善審圖機制，對設計方提供的圖紙進行審核。對于設計中存在的疑點、盲點等，根據工程設計的實際情況以及電網運行經驗等可以有效地解決，進而在萌芽狀態消除所有的安全隱患。再者，把好繼電產品的質量關。根據保護規范的相關要求，確保保護配置的齊全性。在條件允許的情況下，進行雙重化配置，進而在一定程度上避免一套保護因檢修或退出運行弱化保護功能，進一步惡化故障危及系統的穩定性。最后，按照招標流程對施工單位進行把關，杜絕人情工程、裙帶工程等，在施工過程中，實施全過程監理，按照設計要求進行施工。在施工過程中，如果設計不合理，需要組織各方進行協調，避免出現遺留隱患，進而發生返工等現象。如果條件允許，在施工過程中可以派運行人員進行全過程跟蹤。
提高標準化程度、注重精細化管理，在電網運行過程中，推廣實施現場作業流程指導書，為每項操作、維護等設置相應的標準化指標，制定標準，進而使現場作業逐漸轉向科學化、精細化、制度化。根據實際情況，電力企業需要制定不同的措施，組織開展安全管理工作。當前，系統思維方式和安全生產軟管理方式融入到電力企業的安全管理中，借助科技的手段，為電網安全運行奠定基礎、提供保證，防止發生大面積停電事故。
4 結語
隨著社會的發展，人們的生活水平不斷提高，對電力的需求量更多，依賴性也更強，人們的生活已經離不開電力資源，在進行電網規劃與設計的時，必須堅持上面的幾項原則，真正的重視其可靠性和安全性，更好的滿足人們對電力的需求。
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