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工務(wù)安全管理規(guī)則范文第1篇

【關(guān)鍵詞】 鐵路機(jī)務(wù) 乘務(wù)員 機(jī)車 行車安全

0 引言

鐵路是部大聯(lián)動機(jī)，機(jī)務(wù)段是鐵路運(yùn)輸?shù)幕疖囶^單位，機(jī)務(wù)行車涉及到車站、信號、通訊、供電、工務(wù)、車輛等多個專業(yè)，需要各個部門、各個工種的緊密配合，有序地組織、協(xié)調(diào)。機(jī)務(wù)部門的安全生產(chǎn)不僅是保證內(nèi)部自身作業(yè)安全，還能對外部造成的安全隱患和突發(fā)性事件起到防止的作用，所以機(jī)務(wù)行車安全在鐵路運(yùn)輸中具有舉足輕重的地位。筆者結(jié)合多年現(xiàn)場經(jīng)驗(yàn)，就確保機(jī)務(wù)行車安全的內(nèi)部因素談一些粗淺的認(rèn)識。

1 抓好乘務(wù)員管理是確保行車安全的重要手段

1.1 嚴(yán)把乘務(wù)員準(zhǔn)入關(guān)

機(jī)車乘務(wù)員是鐵路運(yùn)輸行業(yè)的重要崗位，是行車安全的第一道防線。要選拔一批鐵路專業(yè)院校畢業(yè)，思想品德好，心里素質(zhì)好，責(zé)任心強(qiáng)，熱愛本職工作，身體健康的人員擔(dān)當(dāng)機(jī)車乘務(wù)崗位。入路后要經(jīng)過系統(tǒng)的安全培訓(xùn)，專業(yè)的現(xiàn)場實(shí)習(xí)，嚴(yán)格的業(yè)務(wù)考核方準(zhǔn)上崗，從源頭上提高乘務(wù)員的綜合素質(zhì)，杜絕不能勝任本職工作的人員上崗。

1.2 加強(qiáng)乘務(wù)員思想教育和業(yè)務(wù)培訓(xùn)

乘務(wù)員崗位的特殊性決定了其與組織交流溝通機(jī)會少。機(jī)務(wù)段各級組織部門要加強(qiáng)乘務(wù)員的思想教育與溝通，樹立乘務(wù)員的大局觀念，做好后勤保障工作，讓乘務(wù)員卸下心理包袱輕裝上陣。同時要加強(qiáng)乘務(wù)員業(yè)務(wù)培訓(xùn)，建立完善培訓(xùn)、考核機(jī)制及檔案，要把乘務(wù)員日常業(yè)務(wù)培訓(xùn)與專項(xiàng)培訓(xùn)緊密結(jié)合，要把培訓(xùn)考核成績與乘務(wù)員提職、評優(yōu)工作緊密結(jié)合，對培訓(xùn)考核成績差或不合格者進(jìn)行重點(diǎn)培訓(xùn)教育。另外還可以通過開展乘務(wù)員出勤“每日一題”、“崗位練兵”、“師帶徒”等活動加強(qiáng)乘務(wù)員學(xué)習(xí)，逐步提高乘務(wù)員整體業(yè)務(wù)素質(zhì)，達(dá)到業(yè)務(wù)保安全的目的。

1.3 加強(qiáng)乘務(wù)員待乘及一次性標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的落實(shí)

乘務(wù)工作不分晝夜，要想保證乘務(wù)員值乘中精力充沛，出勤前充分休息必不可少。機(jī)務(wù)段要根據(jù)機(jī)車交路、運(yùn)轉(zhuǎn)制度等現(xiàn)場實(shí)際情況，制定完善夜班乘務(wù)員的待乘休息管理制度，明確夜班待乘休息起止時間，待乘休息室要衛(wèi)生干凈、環(huán)境肅靜，確保乘務(wù)員出勤前充分休息。同時要加強(qiáng)乘務(wù)員一次性標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的指導(dǎo)考核，開展“乘務(wù)作業(yè)一次性標(biāo)準(zhǔn)化競賽活動”，選樹標(biāo)準(zhǔn)化機(jī)班，全面推廣，加大違章作業(yè)的考核打擊力度，以標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)保行車安全。

1.4 完善乘務(wù)員績效考核機(jī)制

機(jī)務(wù)段要根據(jù)自身實(shí)際情況完善乘務(wù)員績效考核機(jī)制。要對乘務(wù)員進(jìn)行年度鑒定，從出勤率、安全走行公里、日常培訓(xùn)學(xué)習(xí)、勞動紀(jì)律、防止事故件數(shù)、違章違紀(jì)情況、理論實(shí)作考核等方面進(jìn)行綜合測評，要把考核成績與績效工資掛鉤，要按照一定比例實(shí)行末尾淘汰制，降級使用，要實(shí)行事故一票否決制，充分調(diào)動乘務(wù)員遵章守紀(jì)，自覺維護(hù)安全的積極性。

通過對乘務(wù)員的科學(xué)管理，消除人的不安全因素，達(dá)到確保行車安全的目的。

2 強(qiáng)化指導(dǎo)司機(jī)管理是確保行車安全的必要環(huán)節(jié)

2.1 選拔優(yōu)秀的司機(jī)擔(dān)任指導(dǎo)司機(jī)

指導(dǎo)司機(jī)是機(jī)車乘務(wù)員的直接管理者，在機(jī)務(wù)運(yùn)用管理中起到承上啟下的作用，安全責(zé)任重大，所以要重視指導(dǎo)司機(jī)的選拔。要從有多年行車經(jīng)驗(yàn)，技術(shù)業(yè)務(wù)過硬，大局意識強(qiáng)，有責(zé)任感的司機(jī)長中選拔。要實(shí)行“公開招聘、考評結(jié)合、擇優(yōu)聘任”的用人機(jī)制，選拔出能勝任本崗位的最佳人選。

2.2 強(qiáng)化指導(dǎo)司機(jī)日常管理考核

機(jī)務(wù)段要完善《指導(dǎo)司機(jī)管理辦法》，強(qiáng)化指導(dǎo)司機(jī)日?？己恕Ｒ鞔_指導(dǎo)司機(jī)所管轄的機(jī)車和乘務(wù)組；規(guī)定指導(dǎo)司機(jī)月添乘趟數(shù)、夜班添乘率、月組織乘務(wù)員學(xué)習(xí)次數(shù)、月機(jī)車運(yùn)行監(jiān)控器分析次數(shù)等量化指標(biāo)；要對指導(dǎo)司機(jī)進(jìn)行“月考核、季評比、年匯總”，對所管轄機(jī)班發(fā)生責(zé)任事故的指導(dǎo)司機(jī)一票否決，降級使用，對工作成績突出，安全管理穩(wěn)定的指導(dǎo)司機(jī)提高技能工資和安全工資的百分比，在晉級任用中優(yōu)先考慮，充分調(diào)動指導(dǎo)司機(jī)的工作熱情和參與安全管理的積極性。

通過加強(qiáng)對行車直接管理人員的考核，來確保日常行車安全。

3 加強(qiáng)機(jī)車檢修、整備質(zhì)量是確保行車安全的有力保障

3.1 把好機(jī)車檢修、驗(yàn)收關(guān)

機(jī)務(wù)段要把好機(jī)車檢修質(zhì)量驗(yàn)收關(guān)。嚴(yán)格落實(shí)“四按三化”記名修制度，要樹立“質(zhì)量就是安全”的意識，建立健全中、輔、小修機(jī)車的安全管理制度，嚴(yán)格作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，從“精細(xì)化”管理入手，貫徹“管理零差錯、工作零缺陷、質(zhì)量零故障”的理念。一要抓好質(zhì)量源頭控制，從機(jī)車配件入手，嚴(yán)把材料質(zhì)量檢驗(yàn)關(guān)，杜絕不合格產(chǎn)品上車使用，以材料質(zhì)量來保證機(jī)車整車質(zhì)量的提高。二要抓好機(jī)車檢修全過程質(zhì)量控制，做好機(jī)車質(zhì)量效果分析、考核工作。嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)備故障分析考核辦法，提高設(shè)備定責(zé)率，全員加壓，人人擔(dān)責(zé)，盡最大能力減少機(jī)破、臨修的發(fā)生。

3.2 抓好機(jī)車春、秋季鑒定及日常整備工作

機(jī)務(wù)段要適時開展機(jī)車春鑒整修、秋整防寒及機(jī)車階段性平推整治工作。本著“重效果、消隱患、去病源”的思想，提高整修質(zhì)量。要嚴(yán)把客車、貨物列車、調(diào)小機(jī)車出庫整備作業(yè)質(zhì)量關(guān)，對轉(zhuǎn)向架、制動裝置及車體懸掛裝置等重點(diǎn)部位進(jìn)行細(xì)密檢查，發(fā)現(xiàn)問題立即整治，嚴(yán)禁帶病機(jī)車上線運(yùn)行。通過加強(qiáng)機(jī)車檢修、整備質(zhì)量，消除設(shè)備的不安全因素，達(dá)到行車安全的目的。

4 健全相關(guān)制度措施是確保行車安全的管理依據(jù)

4.1 完善行車安全生產(chǎn)責(zé)任制

機(jī)務(wù)段要建立完善行車安全生產(chǎn)責(zé)任制。狠抓領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)、分工負(fù)責(zé)、崗位負(fù)責(zé)的安全行車責(zé)任制的落實(shí)，抓嚴(yán)、抓細(xì)、抓實(shí)安全行車每一個環(huán)節(jié)、每一個細(xì)節(jié)，形成以乘務(wù)機(jī)班保班組、以班組保車間、以車間保全段；以日保月、以月保季、以季保年的聯(lián)保機(jī)制。切實(shí)做到人人有責(zé)、人人負(fù)責(zé)、人人盡責(zé)。段對車間、車間對班組、班組對個人要簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任狀、生產(chǎn)一線職工要寫出安全生產(chǎn)保證書，確保安全生產(chǎn)責(zé)任落實(shí)到人、落實(shí)到崗。

4.2 建立健全安全行車制度措施

制度作為員工的行為規(guī)范是維護(hù)員工共同利益的一種強(qiáng)制手段。機(jī)務(wù)段要根據(jù)實(shí)際按照《機(jī)務(wù)行車安全管理規(guī)則》的有關(guān)規(guī)定，制定完善《運(yùn)行揭示及IC卡的管理制度》、《機(jī)車運(yùn)行監(jiān)控器使用管理辦法》、《機(jī)車運(yùn)行監(jiān)控器分析制度》、《防止乘務(wù)員超勞的管理辦法》、《防止冒進(jìn)信號安全措施》、《防止調(diào)車作業(yè)事故安全措施》、《施工行車安全措施》、《惡劣天氣情況下的安全行車措施》等制度措施。同時要對這些制度措施每年進(jìn)行一次全面清理審核，對不符合項(xiàng)進(jìn)行修改，失效項(xiàng)進(jìn)行廢止，缺失項(xiàng)進(jìn)行完善。所有制度措施都要經(jīng)過調(diào)研和論證，并定期分析和驗(yàn)證其有效性。制度措施所有條款和內(nèi)容必須科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)，具有較強(qiáng)的指導(dǎo)性。明確界定制度措施、業(yè)務(wù)通知的使用范圍，杜絕發(fā)生相互交叉、執(zhí)行混亂的現(xiàn)象發(fā)生。

通過科學(xué)完善的制度措施，對現(xiàn)場行車進(jìn)行全方位的指導(dǎo)監(jiān)控，達(dá)到確保安全行車的目的。

5 完善安全裝備管理是確保行車安全的科技支撐

5.1 加強(qiáng)機(jī)車運(yùn)行監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)分析處理工作

機(jī)務(wù)段要建立健全《機(jī)車運(yùn)行監(jiān)控器數(shù)據(jù)分析管理制度》，明確“三級”分析職責(zé)，既要做到行車趟趟轉(zhuǎn)儲分析，更要加大實(shí)時監(jiān)控力度。嚴(yán)格落實(shí)檢索分析量化標(biāo)準(zhǔn)，對弄虛作假者，一經(jīng)查實(shí)，嚴(yán)肅處理，確保監(jiān)控裝置分析質(zhì)量。對“錯輸交路號”、“錯用支線鍵”、“未及時解鎖”等典型人為操作問題進(jìn)行專項(xiàng)整治，相關(guān)管理人員每日抽查線上機(jī)車運(yùn)行情況要形成制度化、規(guī)范化，針對機(jī)車乘務(wù)員操縱技術(shù)與違章方面存在的問題，采取集中培訓(xùn)、個別指導(dǎo)、經(jīng)濟(jì)處罰等措施，發(fā)現(xiàn)一件、處理一件，切實(shí)提高乘務(wù)員的操縱技能。

5.2 加強(qiáng)機(jī)車安全裝備的日常管理

機(jī)務(wù)段要有步驟的加大行車安全裝備的投入力度，細(xì)化《行車安全裝備的管、用、修制度》充分發(fā)揮科技保安全的作用。要把機(jī)車運(yùn)行監(jiān)控器、列尾裝置、軸溫報(bào)警裝置、機(jī)車火情監(jiān)控、無線遠(yuǎn)程傳輸、機(jī)車脫網(wǎng)裝置、酒精監(jiān)控儀等安保設(shè)備管好、用好、維護(hù)好，加強(qiáng)與裝備主管單位的聯(lián)勞協(xié)作，建立健全相關(guān)臺賬，定期組織或參加安全裝備使用維護(hù)及故障分析會，加強(qiáng)機(jī)車乘務(wù)員正確使用安全裝備的培訓(xùn)教育工作，使安全裝備質(zhì)量始終處于良好狀態(tài)，真正能夠?yàn)榘踩熊嚤ｑ{護(hù)航。

6 加強(qiáng)路外教育是確保行車安全的有效措施

機(jī)務(wù)段要結(jié)合近年來的路外傷亡事故案例，適時開展專項(xiàng)安全教育活動，強(qiáng)化乘務(wù)員防止鐵路交通相撞事故的安全意識，樹立乘務(wù)員“人命關(guān)天”的行車?yán)砟?。要分析以往路外事故發(fā)生的時間、地點(diǎn)等細(xì)節(jié)，找出共性點(diǎn)，制作防路外安全提示卡，提前預(yù)想，及早采取措施，做到“寧停勿撞”。同時各級管理人員要下線蹲點(diǎn)、添乘檢查，嚴(yán)格把好機(jī)車通過曲線、道口、橋梁、隧道、事故多發(fā)點(diǎn)的鳴笛作業(yè)關(guān)，避免路外事故的發(fā)生。

綜上所述，只有通過采取不斷提高乘務(wù)員的綜合素質(zhì)、強(qiáng)化指導(dǎo)司機(jī)管理、加強(qiáng)機(jī)車質(zhì)量把關(guān)、完善管理制度措施、加大科技保安投入力度等有效措施，才能確保行車安全，從而使機(jī)務(wù)安全管理長治久安。

參考文獻(xiàn)：

[1]《機(jī)務(wù)行車安全管理規(guī)則》（TG/JW103-2008）.

[2]《鐵路機(jī)車運(yùn)用管理規(guī)程》.