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配合施工總結范文第1篇

技創新活動，并能夠完成和指導上級下達的各項任務。

現將平時主要技術難題總結如下：

在生產過程中，整機裝配是其中最后一個環節，裝配、調整檢驗和試驗是包含在其中的主要內容，由裝配保證產品的最終質量。通過產品的使用效果、壽命和工作性能來評定產品的質量。為了確保產品質量，將很多項裝配要求拋向了產品，應該在裝配的過程中實現這些裝配要求。裝配精度，就是裝配產品之后的工作性能、參數、理想幾何原理、工作性能和實際幾何參數等，主要為每個關聯零件聯系面的位置精度，涵蓋配合面之間的過盈相對位置和間隙，及其因為裝配時零件聯系面的形狀變化，產生的微觀兒何精度和形狀變化。最多可以有四層裝配關系組成整機，最簡易的可能就存在兩層。首先，各層能夠利用種種差異的單元件構成；其次，由下層零件及單元組成上層裝配單元：再次，在裝配產品的時候，以最基本的單元出

發在工作中，對生產和裝配我們需要有序的進行，防止因為某個零件的短缺，對組裝設計帶來影響，造成拖延生產周期的情況出現。互換法這種方法是在裝配中，每個配合零件不通過選擇、調整和修復就能夠完成裝配精度的方式。在對裝配精度進行保證的過程中使用加工誤差法控制零件選配法是將組成環的公差在尺寸鏈中向經濟可行程度轉化，在裝配的過程中，對合適的零件進行選擇，進而對規定進度給予滿足，根據不同的形式有這樣兒種類型：分組選配法、復合選配法和直接選配修配法是在裝配中，按照具體的測量結果，對預定的修配件尺寸在尺寸鏈中進行改變，令封閉環能夠依據要求的裝配精度去執行。

首先，分析作業程序，為了能夠對裝配合理完成，應該做到：

①、依據裝配要求和裝配結構逐層的分解產品，使獨立裝配的構件能夠通過產品逐層分解構造出來。

②、對同一層零部件的裝配順序進行研究確定。

③、對每個單元中每個構件的裝配順序進行研究確定。

其次，工藝原則：

①、并聯尺寸鏈：對精度高的尺寸鏈先進行安裝，有相同精度時，

先對多數尺寸鏈的鏈組進行組裝

②、串聯形式：利用方便、簡單的原則對裝配順序進行安排。

③、裝配每個尺寸鏈的順序：需要從基礎尺寸鏈入手，先公共，再普通：先下再上，由內到外，由難到易，由重到輕的原則。系統內部各個獨立部分之間的關系圖表，即為裝配系統圖。對裝配作業對象的組成、方法和順序用系統圖的方式來描繪，有助于指導生產和組織生產。但是，有一定的復雜性存在于裝配作業構件形狀尺寸中。為了能夠將裝配的順序和關系表示出來，可以使用方框圖，它不但可以將裝配單元劃分反映出來，對裝配工藝過程也可以直接表示出來，有利于制作裝配工藝過程、組織計劃、控制裝配和指導工作等方面工作的完成。并且還能夠有效的簡化一些復雜的裝配設計，為今后的工作打下良好的基礎。首先，準備作為了按照有關的規定米工作，要刮削相關的零件。因為這樣能提升工件的形位精度和尺寸精度，提高接觸剛度和表面的粗糙度。檢驗中可對涂色法進行使用。對零件測量中，要修配

大孔，用絲錐穿過小孔，對不需要涂漆的進行修刮。同時，在裝配調整方位傳動機構之后，各個零件和部件將拆裝標記要做好，便于以后工作的推進。其次，相關的要求分析：

第一，在裝配很多零部件中，對互換裝配法進行使用。底座為基準件，需要處理好上平面和底座底面，滿足平行度和平面度的要求，對平尺和可用水平儀進行檢測。

第二，對零件進行旋轉。例如，嚙合間隙和齒輪等，裝配中用修配法和調整法進行，能夠按照規定確定齒輪副側隙，在將齒輪加工因素排除之外，和中心距偏差有著很大的聯系。因為齒輪的接觸精度還會受到側隙的影響，所以應該結合起接觸精度對中心距進行調整。

第三，在測量誤差的基礎上，對裝配精度予以參照，對于其中存在的種種偏差，利用修配法和調整法進行消除，之后對裝配的精度進行檢驗，確保能夠符合產品每項技術規定，之后打銷、固定。

第四，在調整合格所有的機構之后，再緊固和密封所有的蓋板將機裝調整合格之后，再實施電裝。

第五、有關工作人員的技術要求。例如，在穩定平臺一些比較復雜的裝配中，對等級的要求上一般都比較高，通常的時候，都需要高級以上。進而對產品裝配的質量上給予相應的保證，并且很多裝配，還應該有多人一同來給予完成。

第六、相關的環境規定。應該有防振和防塵的措施存在于工作的場地（裝配間）中，確保工作人員能夠在舒適、安全的環境中工作，防止對其健康上帶來影響。

配合施工總結范文第2篇

關鍵詞：腎輸尿管結石 總攻療法 體外碎石術 化石湯 石淋

Doi：10.3969/j.issn.1671-8801.2013.07.450

【中圖分類號】R2 【文獻標識碼】B 【文章編號】1671-8801（2013）07-0391-02

尿路結石是臨床常見的多發病，分為腎結石、輸尿管結石、膀胱結石三種。近年雖然膀胱結石有所減少，但腎和輸尿管結石的發病率卻越來越高，治療效果遠不能令人滿意。我院已有多例因腎結石而行腎切除手術，可見尿路結石對人體的危害性，因此，努力探索結石的治療方法及治療手段具有實際臨床價值。

1 總攻療法治療腎輸尿管結石

1.1 病例：30例，其中有26例患者均有發作性腹痛或腰部不疼程度的疼痛，并向或放射，有發作性肉血眼血尿或鏡下血尿，腹部相應部位有壓痛或腎區有明顯叩擊痛。有4例體檢時發現來診，所有患者均經B超，或腎、輸尿管、膀胱（KUB）平片，或CT，或靜脈腎盂造影等檢查確診為泌尿系統結石。30例中男20例，女10例；年齡16-60歲，其中16-30歲10例，31-40歲12例，41-50歲6例，50歲以上2例；腎結石12例，輸卵管結石18例；發作時肉眼血尿10例，井鏡下血尿12例；尿中白細胞增高者7例。結石直徑0.5cm以下12例，0.5-0.9cm18例。單發結石患者12例，多發18例。結石大于1.0cm不作為本組治療對象。經非手術無效者，應改為沖擊波碎石或手術治療。

1.2 治療方法：經B超，或腎、輸尿管、膀胱（KUB）平片，或CT，或靜脈腎盂造影等檢查確診為泌尿系統結石，患有前列腺增生及心臟病的患者避免此法。靜脈輸液2500ml―3000ml生理鹽水，輸液稍快，輸液開始給予10mg654-2，在輸液結束時靜脈推注40mg速尿，通過迅速利尿作用，大量的小便帶動結石排除體外。

1.3 治療結果：治愈10例，好轉8例（部分結石排除）。無效12例，治愈率為33.3%，總有效率為60%。

2 結果

2.1 未完全排除的20例患者口服中藥[1]后再以上述方法排石，中藥可口服化石湯：金錢草、海金沙、雞內金、石韋、滑石、冬葵子、車前子、扁蓄，瞿麥、關木通、枳殼、白芍、甘草。疼痛甚者加延胡索、蒲黃；嘔吐甚者加姜半夏、代赭石；大便秘結者加生大黃；腹脹納差者加神曲、木香、砂仁；尿中帶血者加白茅根、小薊；氣虛者加黃芪；發熱者加柴胡、銀花、；陰虛火旺者加知母、黃柏。每日一劑，水煎分3次溫服，10日為一療程。治療期間囑患者多飲水。每日3000ml以上，同時根據身體健康狀況適當做跳躍運動。若劇痛難忍者可配合西醫解痙止痛（如山莨菪堿、杜冷丁等）。口服中藥2個療程后經B超，或腎、輸尿管、膀胱（KUB）平片，或CT檢查，結石明顯縮小者16例，無效4例。在以總攻療法排石方法同上。

治療結果：治愈12例，好轉5例。無效3例，治愈率為60%，總有效率為85%。兩種方法結合治療結果：總治愈率：22例（73%），總有效率為27例（90%）。

2.2 體會：腎及輸尿管結石是尿路結石中的發病率較高的兩種，屬中醫學“淋證中”的“石淋”范圍。本病的發生多與患者平素喜食辛辣肥甘之品，或嗜酒過度，造成濕熱，注于下焦，蘊結日久，尿液煎熬為石而成。治療以清熱利濕、通淋化石為主，方中金錢草，海金沙清熱利濕、通淋排石，雞內金化石溶石，石韋、滑石、冬葵子、車前子、扁蓄、瞿麥、關木通利尿通淋；枳殼、白芍、甘草行氣緩急，以助排石；諸藥合用共奏清熱利濕、通淋化石之功。臨床根據兼證不同，靈活加藥，可收到滿意效果。同時配合西醫總攻療法排石，可較快較好的將結石排除體外。

2.3 不良事件發生情況：采用總攻療法，可能出現結石嵌頓而導致劇烈疼痛，但654-2本身具有解痙止痛作用，故治療中無明顯嵌頓引起劇烈疼痛者。治療中有1例出現小便不解，考慮654-2作用所致，患者年齡偏大，但經膀胱按摩后順利解小便，且發現有細小結石排除。

3 討論

傳統的西醫治療尿路結石主要以解痙止痛緩解癥狀為主，較大的結石可采用手術治療、經皮腎鏡、氣壓彈道碎石[2]、體外碎石等治療對患者均有不同程度的損傷及痛苦，且有導致泌尿路感染及感染加重的可能，臨床中有遇到因多次體外碎石而至腎實質嚴重損傷的病例。單純中藥中醫治療，治療時間長，效果甚微。總攻療法中654-2使尿路平滑肌松弛，大量液體輸入后，利用速尿利尿作用使大量尿液迅速排出體外，大量尿液將結石一同排出。不能排出患者口服中藥后，結石縮小，且中藥具有排石之功效，在配合總攻療法可收到較好療效。

4 小結

手術治療、經皮腎鏡等治療，對患者均有不同程度的損傷及痛苦，以及多次體外碎石對腎實質任有不同程度損傷。一般采用中西醫結合可提高治愈率，上述兩種方法相結合治療，對患者無明顯痛苦及損傷，且治療簡單，但較大的腎結石（1cm以上）可采用體外碎石術，將結石碎小后配合上述兩種方法相結合可收到較好效果。尿路結石的形成和生活環境、生活方式以及飲食習慣等有密切的關系，建議患者多飲水、多運動改善生活習慣及飲食結構等可有效預防尿路結石的發生。

參考文獻

配合施工總結范文第3篇

2020年即將過去，這一年經歷和收獲一樣多，個人專業技能也有很大提升，在項目領導及同事的支持下，工作順利開展但是也有不足之處。現將我本年度工作進行總結如下：

一、本年度主要工作總結

（一）盾構工區工作總結

年后正值國內疫情嚴重，盾構工區積極響應全國復工復產號召，面對疫情期間人員招聘困難，工區積極聯系貴陽當地作業人員，采取上門接送的方式，解決了復工人員招聘問題。同時在工區內部全面進行疫情防控，對進場工人嚴格進行隔離及體溫監測，從工區食堂到辦公室及生活區等進行全面消毒工作，左右線盾構機順利完成節后復工，左線盾構機于2月19日順利完成下穿貴廣高鐵重大風險源，受到業主等一致好評。

過程中對成型隧道管片質量進行盯控，由于喀斯特地貌水壓大、溶洞多，容易造成管片上浮及滲漏水。經過現場多次同步注漿配比試驗，提升了同步注漿稠度，可以有效的防止漿液串流，配合二次注漿有效的控制了管片上浮，經過不斷努力，試驗段首臺盾構機于5月29日順利貫通，迎接了各方前來觀摩。

高師區間是本項目第二個區間，為了保證現場施工生產，不受渣土外運影響，項目部聯合土方外運隊伍投入渣土篩分設備一套，整套設備可以對盾構渣土進行分級處理進行再利用，并對污水進行絮凝壓泥，實現環保施工。由于受施工場地制約，渣土分離設備不能進行24小時不間斷施工，配合渣土外運也可緩解渣土外運壓力，提升現場施工效率。

（二）學習情況

加強安全管理是本年度的工作重心，時刻堅持“安全不保，一切歸零”的安全理念，在進度質量管理過程中始終把安全放在第一位，每天早晚班堅持交班會，把每班的問題匯總整改，消除安全隱患。每日堅持早晚安全宣講3分鐘，主要強度施工作業關鍵工序及吊裝安全，提高全體施工作業人員安全意識。

施工與安全息息相關，作為一線管理人員深知施工安全的責任和重要性。在學習專業技術的同時加強安全管理相關學習，并全力配合參與配合現場安全管理工作，提升自己的安全管理水平及安全生產意識、責任感。

配合施工總結范文第4篇

關 鍵 詞 養路機械；施工；安全卡控

中圖分類號 TU7 文獻標識碼 A 文章編號 1674-6708（2013）89-0141-02

大型養路機械清篩施工，進度快、質量好、對運輸影響小，已被全路大修施工廣泛采用，包神鐵路公司于2009年～2010年兩年對包神171km正線實施了大型養路機械清篩施工，這也是包神鐵路第一次采用大型養路機械進行大修施工，筆者作為包神公司的現場代表，參與組織了這次清篩工作。

大型養路機械清篩施工，具有作業機械多，作業單位多，作業人員多的特點，必須精心組織，嚴密卡控，才能保證施工作業的作業安全和行車安全。

1精心準備，為清篩施工順利進行創造條件

1.1成立施工領導小組

為了確保施工的順利進行，根據《鐵路營業線施工安全管理辦法》的要求，公司必須成立施工領導小組，負責施工組織的具體事宜，領導小組要有主管運輸的副總掛帥，成員應有工程、運輸、安監、調度等部門及有關單位負責人組成。

各相關單位也要成立配合施工的領導小組，負責施工配合事宜。這樣有利于施工的組織，有利于施工各方落實安全生產責任制、有利于配合各方全力做好配合工作、有利于協調調度指揮、施工、施工配合各方的關系，有利于施工的順利進行，保證施工及行車安全。

1.2嚴格設計方案的審核與技術交底

要組織有關單位對設計方案進行審核，審核要特別注意平縱斷面的變化引發的配合工作量及道碴的補充量，要避免大起大抬。方案審核通過后，設計單位要會同施工、設備管理到現場進行實地勘察、技術交底。

1.3組織好施工協調會

在施工前，施工領導小組負責人要及時組織設計、施工單位，工程管理、運輸組織、安監、設備管理、施工配合等單位施工協調會議。

施工單位要針對所涉及的施工項目提出具體的配合及排干要求。會議要對施工計劃做出安排，對施工配合、排干工作提出嚴格的要求，對具體的施工組織拿出方案，要確定現場組織協調人員，各單位要有領導負責現場配合工作，會議要形成紀要。

1.4簽訂安全協議

施工前，施工單位要按照《鐵路營業線施工安全管理辦法》的要求，與設備管理單位、行車組織單位簽訂安全協議，協議對施工作業的具體內容，影響范圍、雙方應遵循的而技術標準、安全卡控措施，雙方安全責任劃分做出具體明確。

1.5做好排干工作

鋼軌頭部外側1.4m、枕下400mm范圍內的相關設備，要在清篩實施前排干，設計有落道降坡時要加上落道降坡的量。施工單位必須對配合單位的排干情況進行檢查。

1.6無縫線路應力放散

無縫線路地段，作業軌溫超過鎖定軌溫 10℃以上或鎖定軌溫準確時，必須進行應力放散。

1.7嚴密施工計劃

施工單位根據施工協調會的確定的指導計劃，編制施工月度計劃，月度計劃必須經施工領導小組組織召開的施工計劃審定會批準，日計劃必須嚴格執行批準后的月度計劃并經工程、運輸等部門審核批準后下達。

施工日計劃執行前一日18：00前必須由施工單位經批準的計劃通知相關設備管理及施工配合單位。

2科學組織 嚴格卡控施工過程的每一個流程

大型養路機械清篩施工主要工作必須在天窗點內進行，作業要求多臺機械協調作業，要求各個環節嚴格遵照作業標準程序，要求行車組織、施工、配合各單位緊密配合才能保證施工作業的人身、作業、行車安全，才能保證不對行車構成影響。同時，也要做好天窗點外的作業。

只有科學組織，嚴密卡控施工過程中的每一個流程，才能有效保證施工作業的安全，保證施工順利進行。

2.1 嚴格履行施工手續

施工作業前，施工負責人應確認已做好一切準備，施工配合單位已到場，于施工前40分鐘，由施工負責人（或駐站聯絡員）在車站《行車設備施工登記薄》內登記，通過車站值班員向列車調度員申請施工，車站值班員應及時與列車調度員聯系，由列車調度員向有關車站和單位施工調度命令。

月度施工、維修計劃中，應明確施工、維修主體單位及配合單位。施工、維修作業時，應由作業主體單位牽頭，提前通知配合單位。

登記單位不全，車站不予簽認同意施工。

施工單位、配合單位均應銷記簽字，銷記簽字單位不全，車站不予簽認申請開通。

線路提速應有設備管理單位簽字確認。

2.2 做好施工防護工作

2.2.1施工防護

1）上線作業必須設置防護，未設好防護，人員嚴禁上道（提速區段禁止施工人員進入封閉網內）。遇有望條件不良區段，必須根據望條件增設中間防護員；

2）防護員必須持證上崗，上崗前確認防護備品齊全有效，要正確使用防護用品；駐站聯絡員必須慢行前40分鐘到達車站進行運統-46登記；

3）不同施工項目的負責人按規定由不低于相應職務的人員擔當。防護的設置與撤除由施工負責人決定；

4）施工負責人、現場防護員和駐站聯絡員要保持不間斷聯系（3min～5min），現場防護員在防護過程中，不得中斷望。如發生聯系中斷，應立即通知施工負責人組織人員機具下道（封鎖施工按調度命令執行）；

5）施工負責人接到施工命令后，通知防護員接收命令并復述，防護員按標準設置防護，施工負責人確認無誤后，方可施工。

2.2.2 不同速度下作業項目

1）常速時不設駐站聯絡員，設現場防護員的作業項目：線路調查、線路巡查及路肩上抬排軌枕、硫磺錨固、平整路肩、清理污土（不跨鄰線）、補充刷新線路標志；

2）常速時設駐站聯絡員、遠端防護員及現場防護員的作業項目：推平碴肩（常速大于120km/h時，在封鎖點內進行），跨鄰線清理污土；

3）慢行60km/h時的作業項目：線路巡養、清篩邊坡、車站清理污土；

4）慢行45km/h時的作業項目：拆鋪道口松卸扣件、拆除調高墊片、開挖導槽、整理道床、整正幾何尺寸、人工清篩、線路排干（不含隱蔽障礙物）；

5）封鎖線路時的作業項目：無縫線路應力放散、線路清篩、單獨和成段更換軌枕、線路搶修、抬運笨重路料機具、推運小型機具（含平車推運機具、跨線清理污土）。

2.3 隔離網開口及材料堆放

1）隔離網開口處統一懸掛“非施工人員嚴禁入內”的標識，在隔離網開口處設專人看守，施工人員進入后立即封閉。嚴禁翻越隔離網。施工完畢后原狀恢復，若當日無法恢復，開口處必須設專人24小時看守；

2）施工機具材料必須集中存放，嚴禁侵限并派專人看守。

2.4開挖導槽作業

1）開挖導槽必須在封鎖點前的慢行時間內進行；

2）允許松動相鄰兩根軌枕擴大間距，將道床挖至清篩深度，來車前必須使用枕木頭進行支墊加固，并確保相鄰兩側枕底道砟不松動；

3）導槽開挖位置嚴禁設在鋼軌焊縫、接頭、鋼軌傷損處；

4）開挖時，禁止使用起道機起道。

2.5各種作業車作業

1）清篩機作業

（1）安裝導槽前，必須確認鄰線無列車通過，方準安裝；

（2）收機口必須避開鋼軌焊縫、鋼軌接頭、傷軌處所，并備足道碴。

2）搗固車作業

（1）搗固車作業時，車后人員必須與車輛保持5m以上安全距離；收、放夯拍器時，人員必須離開其下落位置，以防碰傷；動車時，操作人員必須按規定先鳴笛后作業；

（2）橋梁道碴厚度不足150mm時，嚴禁搗固作業。

3）配碴車作業

（1）線間距小于4.4m的雙線區段，嚴禁鄰線一側使用側梨；

（2）凡遇接觸網拉線或支柱及信號機等設備時，必須設專人持標示桿在地面指揮。

4）穩定車作業

在橋梁上和線路水平嚴重不良地段嚴禁進行穩定作業。

2.6嚴把線路開通、提速關，加強線路巡養工作

1）線路開通后應限速

兩搗一穩作業，第一列35km/h，第二列60 km/h，第三列80km/h，24h后恢復正常；三搗兩穩作業，第一列60 km/h，第二列80 km/h，第三列120 km/h，24 h后恢復正常；

五搗三穩程序，第一列80 km/h，第二列120 km/h，其后恢復正常（速度≤120 km/h線路80 km/h，24h后恢復正常）。

2）線路開通后要選配專門的作業組，在線路上不斷地檢查養護，并要做好巡養記錄。巡養組換班時要交清存在的問題及處理情況并簽字確認；

3）線路開通及階梯提速前，施工單位及設備管理單位要共同對設備質量進行檢查，確認達到放行列車及提速條件并簽字確認后開通、提速。

2.7抓好人身安全

施工前要對作業人員進行安全教育，每日作業前，要對作業人員進行安全提示，作業中要搞好防護工作，監督防護員落實作業標準化，每一名作業人員必須按規定使用勞動保護用品，來車時人員下道及時，必要加強標準化作業的檢查，強化作業人員自控、互控、他控機制的有效落實，確保作業人員的人身安全。

3加強施工管理，確保施工安全

3.1做好安全預想，制定應對措施

每一次施工作業前，施工負責人要召集全體作業人員，召開安全預想會，針對作業項目、人員狀況、作業條件、使用機械、作業環境等預想可能出現的情況，針對可能出現的情況制定應對措施。

3.2落實作業包保責任制，加強施工檢查監控與考核

大型養路機械作業具體項目多、參與人員多、機械多，既有封鎖點內的作業，又有封鎖點外的作業，作業項目之間相互影響、相互制約，必須明確每一個項目、每一臺機械的作業負責人，必須要有專門的人員，負責施工各個環節的檢查、監控、考核，必須落實安全責任制才能確保作業的順利進行，保證作業安全。

3.3開好總結分析會，及時整改存在的問題

堅持施工日總結分析制度，總結分析會要由施工領導小組確定的現場組織協調人員主持，施工、配合各個單位參加。會議要對當日施工進行總結，及時找出施工中存在的問題，制定整改預防措施并抓好落實。

配合施工總結范文第5篇

Abstract： With the continuous development of science and technology， the bridge construction environment is constantly changing， the construction is increasingly difficult， high degree of mechanization has been largely required， and mechanical equipment selection and coordination under different environment has greatly influenced the construction schedule and construction cost. According to several construction schemes of dredging under different environmen of new Mengxi Huazhong railway Dongting Lake bridge， this paper briefly introduces the selection of dredging construction machinery under different construction environment and construction period， and based on this， several kinds of dredging scheme are summarized and compared， and puts forward some opinions for the similar construction in the future.

關鍵詞：洞庭湖大橋；清淤施工；機械選型

Key words： Dongting Lake bridge；dredging construction；machinery selection

中圖分類號：U227.5 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2017）13-0141-03

0 引言

現代化的橋梁建設中對于施工橋位處的清淤施工是全橋施工的基礎，選擇最優的清淤方案不僅能夠減少施工工期，約施工成本，更為重要的是對后續施工提供了堅實基礎。目前使用的清淤方案較多，但大多清淤方案較保守。隨著科技不斷發展，先進機械設備不斷創造，橋梁清淤施工方案應當不斷改進、優化。蒙西華中洞庭湖特大橋施工中的清淤方案較多，且根據不同的施工環境選擇先進的機械設備、零活運用不同機械性能配合施工，既保障了施工周期，同時節約了施工成本。

現將新建蒙西華中鐵路洞庭湖特大橋施工中基礎清淤施工環境以及機械選型配置情況總結如下：

1 幾種清淤施工環境及方案

洞庭湖特大橋是蒙西華中鐵路全線控制性重點工程，位于湖南省岳陽市，全長10444.66m，其中君山段設計里程為DK152+694.857～DK160+322.282，全長7627.425m。

洞庭湖大橋君山段橋跨布置為2×32m預應力混凝土簡支T梁（君山岸陸地引橋）+92m鋼管混凝土拱橋（跨君山岸大堤）+110×32m預應力混凝土簡支T梁（君山岸灘地引橋）+4×52m預應力混凝土簡支箱梁（君山岸灘地引橋預留建閘條件）+83×32m預應力混凝土簡支T梁（君山岸灘地引橋）+（75+3×120+75）m預應力混凝土連續梁（預留邊灘河道疏浚規劃條件）+（98+140+406/2）m鋼箱鋼桁結合梁斜拉橋（3號主塔及主梁部分）。

君山岸共208個墩臺，1551根鉆孔樁，主要工程數量有：混凝土254598m3，鋼筋20779t，鋼梁8475t，斜拉索912t，鋼絞線973t。合同開工日期2012年12月5日，合同竣工日期2017年12月31日，合同工期60個月，合同金額8.09億元。

1.1 主橋3#墩河床清淤

主橋3#墩位于湘江洞庭湖水域，枯水期水深23.4m，汛期水深29.75m，主要采用直徑50.5m的雙壁鋼圍堰施工。

根據河床清淤水域深、清淤面積較大的特點，該項目部使用挖泥船水下挖泥、運渣船配合泥渣外運方案施工，歷時近2月完成施工水域河床清淤工作，為后續的圍堰著床定位打好基礎。如圖1。

1.2 圍堰下河碼頭水下清淤

因水上施工許可證辦錯過最佳施工時間，主橋3#墩雙壁鋼圍堰制作后只能在2013年汛期后下水。考慮到下河碼頭水域較淺，水下多石塊，水下清淤難度較大，工期非常緊張，因此，該項目部采用汽渡駁及拖輪配合履帶挖掘機水下挖泥及泥查外運，歷時3天3夜，順利完成下河碼頭水下清淤工作，保障了圍堰順利下河，為后續主橋施工奠定了堅實基礎。如圖2。

1.3 圍堰內清淤吸泥的機械使用情況

1.3.1 主橋3#墩圍堰清淤

主橋3#墩圍堰面積大，因前期挖泥船清淤后已基本完成，主要清除污泥是由于挖泥船清淤完成后水流從上游帶下的泥渣，該項目部考慮到清淤面積較大，清淤量較小，且主要為淤泥，進過方案討論，決定自行設計簡易吸泥設備進行施工。如圖3。

1.3.2 主橋2#墩鋼板樁圍堰內清淤

主橋2#墩位于岳陽君山測灘地，采用鋼板樁圍堰施工。因圍堰內支撐較多、剛護筒林立，前期采用絞吸泵射水吸泥施工，但泥渣中碎石較多，對絞吸泵損壞較大，而且施工時正直漲水期，工期非常緊張。經過詳細討論研究決定租賃一臺CAT450型伸縮臂履帶挖掘機進行圍堰內的清淤。如圖4。

1.3.3 主橋1#墩及引橋N001-N005#墩組合式圍堰吸泥

該項目主橋1#墩及引橋N001-N005#墩為解決承臺埋置深、后期臨時支擋需拆除的問題，采用組合式圍堰施工，即下部混凝土沉井加上部鋼板樁的組合式圍堰施工。因圍堰下沉在陸上施工，下沉較深，故采用射水吸泥方法施工。如圖5。

2 幾種清淤方案比較分析

通過上述對幾種清淤施工工況以及方案簡單敘述，現簡單對河床清淤以及圍堰內清淤總結如下：

2.1 河床清淤方案對比分析

主橋3#墩河床清淤以及圍堰下河碼頭河床清淤施工設備、環境、工況、成本以及周期對比分析詳見表1。

2.2 圍堰內清淤方案對比分析

本橋施工中幾種圍堰內清淤施工設備、環境、工況、成本以及周期對比分析詳見表2。

3 清淤機械選型于配置總結

3.1 影響施工機械的選型與配置的相關因素

清淤施工機械的選型于配置必須根據施工工況、進度要求、工期要求以及成本相結合，選擇最佳施工機械配置，根據施工環境的不同，在保證施工安全以及進度要求的前提下，選擇施工成本合適的施工方案。同時，好的施工機械配置方案不僅能夠節約施工時間，還能減少施工成本，為后續施工奠定堅實基礎。

3.2 施工機械的選型與配置趨勢

隨著科技不斷發展，新型機械設備倍出，為機械施工提供的巨大的選擇平臺，我們可以根據不同情況選擇多樣式、多類型的機械設備配合施工，而且需跟上科技進步的步伐，選擇先M機械設備施工等等。機械設備的發展也必定會根據施工生產需要不斷改進，日趨完善，使我們施工生產不斷機械化、簡單化、成熟化。

4 結束語

隨著社會不斷進步，交通對于推進社會進步尤為重要。路橋建設更是彰顯了一個國家和社會的科技、經濟發達水平。隨著施工環境不斷改變，導致各項施工，尤其是橋梁建設的難度不斷增大，優先掌握先進施工技術顯得尤為重要。使用先進的施工機械配合施工，不僅保證了施工工期、節約施工成本，也顯示了施工企業的施工水平。因此，機械設備的選型配置也是施工中最基礎，也最重要的工作。

參考文獻：

[1]徐韻淳.城市河道清淤施工方式、設備與工藝[J].上海水務，2015（02）.