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交通執(zhí)法調(diào)研范文第1篇

一、行政執(zhí)法的體制機(jī)制情況

縣交通運(yùn)輸局設(shè)4個(gè)內(nèi)設(shè)機(jī)構(gòu),分別是辦公室、行政服務(wù)股、財(cái)務(wù)股、綜合股，下屬3個(gè)事業(yè)單位，分別為縣公路運(yùn)輸管理所（副科級(jí)）、縣港航管理所（副科級(jí)）、縣縣鄉(xiāng)公路管理站（正股級(jí)）?？h交通運(yùn)輸局機(jī)關(guān)行政編制為10名。多年來，我局行政執(zhí)法隊(duì)伍基本上由縣人社部門分配，通過崗前培訓(xùn)、考核進(jìn)入執(zhí)法崗位，法律知識(shí)不夠豐厚牢固，執(zhí)法業(yè)務(wù)不夠熟悉。

在運(yùn)政執(zhí)法隊(duì)伍能力建設(shè)方面，采取組織集中培訓(xùn)、參加省市培訓(xùn)等方式，有針對(duì)性地在全所執(zhí)法人員中開展專門的法律法規(guī)專業(yè)知識(shí)培訓(xùn)活動(dòng)。加強(qiáng)對(duì)行政處罰行為的監(jiān)督，嚴(yán)格要求稽查人員在行政處罰中堅(jiān)持合法性與合理性，處罰與教育相結(jié)合，推行“陽光執(zhí)法、文明行政”工作理念。

在交通執(zhí)法硬件建設(shè)方面，我局在資金比較困難的情況下，努力改善執(zhí)法條件，先后配備了4輛執(zhí)法專用車輛，裝備了對(duì)講機(jī)、錄音筆、攝像機(jī)、照相機(jī)等執(zhí)法攝像、錄音、通訊設(shè)備。

二、行政審批制度改革情況

縣交通運(yùn)輸局認(rèn)真對(duì)照行政許可要求和規(guī)定，對(duì)現(xiàn)有的行政審批項(xiàng)目逐項(xiàng)進(jìn)行清理，凡規(guī)定要取消的項(xiàng)目堅(jiān)決予以取消，依法保留了縣鄉(xiāng)公路建設(shè)項(xiàng)目施工許可、港口工程竣工驗(yàn)收、道路旅客運(yùn)輸、機(jī)動(dòng)車維修、駕駛員培訓(xùn)、農(nóng)村客運(yùn)班線、客運(yùn)站、貨運(yùn)站、貨物運(yùn)輸?shù)?2個(gè)行政許可項(xiàng)目、5個(gè)保留實(shí)施的投資項(xiàng)目審批項(xiàng)目。依托行政監(jiān)察網(wǎng)和政府信息公開平臺(tái)對(duì)保留的行政許可事項(xiàng)和投資項(xiàng)目的審批程序的流程予以了公布。

三、防范、化解社會(huì)矛盾情況

去年以來，從、機(jī)關(guān)效能投訴、三送熱線等途徑收集到的信息看，群眾所反映的內(nèi)容大部分涉及到公路建設(shè)與管理，公交運(yùn)營(yíng)，出租車經(jīng)營(yíng)等問題。對(duì)群眾反映的問題，我們盡力整改，對(duì)一時(shí)無力整改的，積極做好溝通解釋工作。對(duì)全縣交通行業(yè)發(fā)展，我們按規(guī)劃、計(jì)劃搞好建設(shè)，全力優(yōu)化交通環(huán)境，努力提升交通運(yùn)輸保障水平。全縣交通環(huán)境及運(yùn)輸服務(wù)水平有了質(zhì)的提升，保持了全縣交通運(yùn)輸行業(yè)安全穩(wěn)定。

四、全縣交通運(yùn)輸法治工作存在問題和困難

1.人員文化素質(zhì)偏低，職工年齡老化。因現(xiàn)有公路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)和縣鄉(xiāng)公路管理機(jī)構(gòu)人員來源大部分都是從其它單位調(diào)入較多，年齡相應(yīng)偏大，文化水平普遍偏低（全日制大專以上學(xué)歷3人占總?cè)藬?shù)21%，40周歲以上7人占總?cè)藬?shù)50%），與當(dāng)前道路運(yùn)輸行業(yè)迅猛發(fā)展的要求不相適應(yīng)。

2.人員工資自收自支編制與交通行政執(zhí)法崗位不相適應(yīng)。2009年成為油稅費(fèi)改革前上述兩個(gè)機(jī)構(gòu)主要職責(zé)為征收公路養(yǎng)路費(fèi)和運(yùn)輸管理費(fèi)，工資性質(zhì)為自收自支。成品油稅費(fèi)改革后，工作職責(zé)轉(zhuǎn)為行政管理，開展交通執(zhí)法工作。因此，自收自支編制與擔(dān)負(fù)的行政執(zhí)法任務(wù)不相適應(yīng)，建議將運(yùn)管所、縣鄉(xiāng)公路管理站編制性質(zhì)轉(zhuǎn)為財(cái)政全額撥款事業(yè)單位。

3.縣級(jí)交通部門未設(shè)置法制專門內(nèi)設(shè)機(jī)構(gòu)，現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法與案件處理難于分離，給執(zhí)法管理帶來矛盾和困難。

4.有些行政許可事項(xiàng)縣級(jí)交通部門無法審批，建議不要下放縣級(jí)交通部門。如：縣鄉(xiāng)公路建設(shè)項(xiàng)目施工許可、縣鄉(xiāng)公路建設(shè)項(xiàng)目和公路修復(fù)項(xiàng)目竣工驗(yàn)收、農(nóng)村渡口改渡建橋項(xiàng)目和可行性研究報(bào)告以及橋梁長(zhǎng)度100米以上項(xiàng)目的施工圖設(shè)計(jì)審批和竣工驗(yàn)收等。

五、加強(qiáng)交通運(yùn)輸局建設(shè)的幾點(diǎn)建議

交通執(zhí)法調(diào)研范文第2篇

（一）按照“三抓、三提、三增、三樹”的隊(duì)伍建設(shè)思路，努力打造政治堅(jiān)定、業(yè)務(wù)精通、作風(fēng)優(yōu)良、執(zhí)法公正、服務(wù)到位的交警隊(duì)伍。

抓班子建設(shè)。按照建設(shè)學(xué)習(xí)型、創(chuàng)新型、務(wù)實(shí)型、高效型、團(tuán)結(jié)型、廉潔型領(lǐng)導(dǎo)班子的要求，繼續(xù)強(qiáng)化大隊(duì)班子、大隊(duì)二級(jí)班子的建設(shè)工作，增強(qiáng)班子的團(tuán)結(jié)與活力，發(fā)揮班子的模范帶頭作用，增強(qiáng)隊(duì)伍的凝聚力和戰(zhàn)斗力；抓作風(fēng)建設(shè)。以和諧警民關(guān)系建設(shè)為契機(jī)，深入開展隊(duì)伍工作作風(fēng)、紀(jì)律作風(fēng)、生活作風(fēng)養(yǎng)成教育和整頓，進(jìn)一步培養(yǎng)隊(duì)伍愛崗敬業(yè)、嚴(yán)守紀(jì)律、善于服務(wù)、積極拼搏的團(tuán)隊(duì)精神，促進(jìn)大隊(duì)各項(xiàng)工作的順利開展；抓制度建設(shè)。鞏固隊(duì)伍正規(guī)化建設(shè)成果，抓好執(zhí)法規(guī)范化建設(shè)，進(jìn)一步完善健全大隊(duì)各項(xiàng)規(guī)章制度，嚴(yán)格規(guī)章制度的貫徹執(zhí)行、嚴(yán)格績(jī)效考核，做到以制度管人、按制度辦事，促進(jìn)各項(xiàng)公安交通管理業(yè)務(wù)工作的順利開展。

通過“三抓”，要達(dá)到三提、三增、三樹立的效果。一是提高民警的政治水平，增強(qiáng)政治敏銳性，樹立服務(wù)大局、促進(jìn)發(fā)展的思想；二是提高民警的業(yè)務(wù)水平，增強(qiáng)規(guī)范化執(zhí)法能力，樹立立警為公、執(zhí)法為民的思想；三是提高民警的服務(wù)水平，增強(qiáng)群眾工作能力，樹立服務(wù)群眾、便民利民思想。

（二）強(qiáng)化警務(wù)保障，加強(qiáng)廉政建設(shè)，堅(jiān)持從優(yōu)待警。

進(jìn)一步落實(shí)健全從優(yōu)待警、關(guān)愛民警、維護(hù)民警合法權(quán)益工作制度，完善保障機(jī)制，確?；镜木瘎?wù)保障和警務(wù)裝備，保護(hù)民警合法權(quán)益，維護(hù)民警正常執(zhí)法權(quán)益。圍繞中心工作和重要警務(wù)部署，切實(shí)加強(qiáng)警務(wù)督察工作，重點(diǎn)對(duì)民警執(zhí)法過程、執(zhí)法程序開展督察，努力營(yíng)造正常的執(zhí)法環(huán)境，維護(hù)法律的嚴(yán)肅性。進(jìn)一步鞏固和完善黨風(fēng)廉政建設(shè)責(zé)任制，層層簽訂黨風(fēng)廉政責(zé)任書，按照廉政建設(shè)工作要求，抓好黨風(fēng)廉政建設(shè)工作。

（三）加強(qiáng)黨的基層組織建設(shè)，強(qiáng)化黨員隊(duì)伍教育管理。

進(jìn)一步深入學(xué)習(xí)《中國(guó)共產(chǎn)程》，鞏固和發(fā)展先進(jìn)性教育成果，推進(jìn)“云嶺先鋒工程”建設(shè)，按照“五好五帶頭”的要求，不斷加強(qiáng)黨的思想建設(shè)、組織建設(shè)、作風(fēng)建設(shè)和制度建設(shè)，促進(jìn)大隊(duì)工作業(yè)績(jī)?cè)偕弦粋€(gè)新的臺(tái)階。同時(shí)，認(rèn)真落實(shí)“”制度，不斷加強(qiáng)黨員隊(duì)伍教育管理，健全管理制度，拓寬教育渠道，豐富教育形式，提高教育質(zhì)量，加強(qiáng)對(duì)非黨業(yè)務(wù)骨干的培育，發(fā)展壯大黨員隊(duì)伍。

二、加強(qiáng)“三項(xiàng)建設(shè)，全面提升全縣公安交通管理工作水平

（一）推進(jìn)信息化建設(shè)，提升科技應(yīng)用水平。抓好智能交通控制系統(tǒng)的調(diào)研工作和單警科技裝備的配備工作，狠抓交通管理信息化建設(shè)和應(yīng)用這個(gè)重點(diǎn)。結(jié)合我縣實(shí)際，先期做好交通監(jiān)控設(shè)備的設(shè)置調(diào)研，從著力解決縣城道路通行效率和交通秩序問題，解決云保線事故多發(fā)路段交通安全工作計(jì)劃隱患入手，不斷推動(dòng)交通管理水平的提高。以交警隊(duì)信息平臺(tái)的應(yīng)用為重點(diǎn)，完善機(jī)動(dòng)車登記、駕駛證管理、交通違法、交通事故信息等業(yè)務(wù)的采集、錄入、運(yùn)用；完成標(biāo)準(zhǔn)化信息采集系統(tǒng)及大、中隊(duì)的雙向視頻會(huì)議系統(tǒng)的建設(shè)，加強(qiáng)對(duì)web網(wǎng)站相關(guān)管理辦法的貫徹落實(shí)。

交通執(zhí)法調(diào)研范文第3篇

前幾天，我隨局領(lǐng)導(dǎo)到各交管所調(diào)研，通過開座談的形式聽了各基層單位工作人員的意見建議，經(jīng)過整理，主要有以下五類，共16個(gè)問題：

（一）工作業(yè)務(wù)方面的問題

1、規(guī)費(fèi)指標(biāo)的問題。各所對(duì)局下達(dá)指標(biāo)或多或少都有一定的意見，認(rèn)為征求基層意見不夠，方法不夠透明。

2、轄區(qū)問題。對(duì)各自的轄區(qū)沒有分清楚。

3、執(zhí)法環(huán)境問題。被管理對(duì)象的覺悟不高；鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府不配合；領(lǐng)導(dǎo)支持不夠。

（二）內(nèi)部管理方面的問題

1、所內(nèi)管理制度的合理性。部分人員提到了所務(wù)管理制度不合理，突出表現(xiàn)在分配制度、獎(jiǎng)懲制度、評(píng)先制度等方面。

2、所領(lǐng)導(dǎo)的工作方法問題。主要反映不夠民主、溝通不及時(shí)，群眾思想工作做的不夠等。

3、所領(lǐng)導(dǎo)班子之間的分歧得不到及時(shí)解決，影響到工作。

（三）交通形象方面的問題

1、文明執(zhí)法不夠。執(zhí)行執(zhí)法紀(jì)律不嚴(yán)，有罵人、打人的情況反映。

2、有搶征和亂開票現(xiàn)象。比如有的單位、有的交管員不按規(guī)定跨轄區(qū)征收；又如應(yīng)收400元的三輪車只收260，帶來不良后果，并且屢禁不止。

3、站所之間在執(zhí)法中產(chǎn)生矛盾爭(zhēng)吵影響了交通形象。

4、有亂發(fā)信、亂舉報(bào)現(xiàn)象。

（四）個(gè)人待遇的問題

1、工資問題：部分同志對(duì)事業(yè)單位改革期間減去的工資部分想不通；對(duì)本次加工資的問題不理解。

2、對(duì)年終分配有一定意見，主要是針對(duì)考核打分，部分同志認(rèn)為不太公平。

3、希望待遇向基層一線人員傾斜。

（五）對(duì)黨組意見建議

1、希望局領(lǐng)導(dǎo)經(jīng)常到基層調(diào)研，了解基層動(dòng)態(tài)，幫助解決實(shí)際問題。

2、希望局領(lǐng)導(dǎo)能加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，提高領(lǐng)導(dǎo)水平。

3、希望黨組能加強(qiáng)執(zhí)法隊(duì)伍的管理，嚴(yán)懲害群之馬。

二、如何看待這些問題

從調(diào)研的情況看，我們交運(yùn)管所中還存在著一些與交通事業(yè)發(fā)展不和諧的問題。如何看待，我認(rèn)為應(yīng)該從以下兩個(gè)方面看：

（一）分清主流與次流。需要指出的是，這個(gè)不和諧是在我們交通行政執(zhí)法工作、隊(duì)伍建設(shè)向前推進(jìn)過程中發(fā)生的，總體上交運(yùn)管隊(duì)伍是一支風(fēng)氣正、團(tuán)結(jié)向上、工作成效顯著的集體。主要有三點(diǎn)可以反映：

1、交運(yùn)管所的領(lǐng)導(dǎo)班子都能團(tuán)結(jié)一致，無論是執(zhí)行黨組決定，還是帶領(lǐng)隊(duì)伍、維護(hù)集體榮譽(yù)方面都起到了核心作用，大部分班子成員能身先士卒、率先垂范，在群眾中有一定的威信。

2、各交運(yùn)管所的工作實(shí)績(jī)都很突出。從上半年完成的規(guī)費(fèi)征收業(yè)績(jī)、轄區(qū)內(nèi)運(yùn)輸市場(chǎng)秩序來看，都比去年有了很大的進(jìn)步，同志們的干勁都很足。

3、交運(yùn)管隊(duì)伍的作風(fēng)比較正，大局意識(shí)強(qiáng)。全體交運(yùn)管人員都有一股強(qiáng)烈的集體榮譽(yù)感，自覺維護(hù)交通行業(yè)的整體形象。從同志們提出的意見建議來看，大家都有一股為交通事業(yè)發(fā)展出謀劃策的熱情，充分體現(xiàn)了隊(duì)伍的凝聚力和戰(zhàn)斗力。

與成績(jī)相比，這些問題只是次要矛盾，有些是我們前進(jìn)途中必然遇到但可以通過我們自身努力加以解決的。

（二）透過現(xiàn)象看本質(zhì)。分析從基層反映出的問題，涉及到交通系統(tǒng)的方方面面，有針對(duì)本單位領(lǐng)導(dǎo)的，有針對(duì)其他單位的，也有對(duì)局黨組和局機(jī)關(guān)的批評(píng)意見。從大家提意見建議的動(dòng)機(jī)看，主要目的還是為了我們交通事業(yè)的發(fā)展，盡管某些問題是涉及個(gè)人的私利，但也存在一定的合理性。從這些批評(píng)意見的原因來看，問題出在基層，但根源是管理。局黨組對(duì)隊(duì)伍管理的措施是否有力，對(duì)基層班子的指導(dǎo)幫助是否到位，制訂的一系列考核管理制度是否科學(xué)合理，是否能夠執(zhí)行，或多或少還存在一定的漏洞；同時(shí)，基層領(lǐng)導(dǎo)班子的工作作風(fēng)和思想作風(fēng)與黨組的要求有所錯(cuò)位，領(lǐng)導(dǎo)班子內(nèi)部還存在思想包袱，以這種不太正確的思想指導(dǎo)和帶領(lǐng)隊(duì)伍，勢(shì)必引發(fā)隊(duì)伍內(nèi)部的、各所之間的矛盾，因此糾作風(fēng)必先糾思想、糾思想必先從領(lǐng)導(dǎo)班子糾起；有些單位內(nèi)部管理上還存在薄弱環(huán)節(jié)，在獎(jiǎng)懲制度、分配制度、評(píng)先制度等敏感問題在統(tǒng)一班子內(nèi)部認(rèn)識(shí)和發(fā)揚(yáng)民主、征求全體同志意見的方面做的不夠，因而溝通不夠造成班子成員之間、工作人員和班子之間的意見分歧。

這些問題與我們?nèi)〉玫某煽?jī)想比，是次要的，但我們不能掉以輕心，一旦處理不好會(huì)影響事業(yè)發(fā)展的速度、會(huì)損害交通系統(tǒng)的團(tuán)結(jié)、敗壞交通執(zhí)法的形象。

三、幾點(diǎn)思考

通過征求梳理基層的意見建議和分析交通隊(duì)伍的現(xiàn)狀，我認(rèn)為，應(yīng)該盡量采用合理化建議，針對(duì)問題制訂措施加以整改，以加強(qiáng)和改進(jìn)我們的工作。

（一）如何改善執(zhí)法環(huán)境和提升執(zhí)法形象

交通的形象問題很大程度取決于執(zhí)法的形象，影響交通形象的因素很大一部分限于工作的職責(zé)，收費(fèi)和罰款。如何取得全社會(huì)的認(rèn)可和理解，關(guān)鍵是爭(zhēng)取市委、市政府的支持。如果2005年費(fèi)改稅不施行，五小車輛養(yǎng)路費(fèi)還需要征收，是否可以嘗試以辦法：

1、爭(zhēng)取市委、市政府動(dòng)員。在年底征收養(yǎng)路費(fèi)之初，是否請(qǐng)市政府單獨(dú)召開一個(gè)征收動(dòng)員會(huì)，請(qǐng)各鄉(xiāng)鎮(zhèn)和部門的領(lǐng)導(dǎo)參加，要求各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)干部率先交納。如果不能單獨(dú)召開，可以與大交通或者農(nóng)村公路會(huì)議合并召開。

2、請(qǐng)紀(jì)委督查。爭(zhēng)取市紀(jì)委的支持，制訂規(guī)定，要求全市公務(wù)員和事業(yè)單位人員必須交納養(yǎng)路費(fèi)。還規(guī)定交運(yùn)管人員在路查不能私放車輛，否則按違紀(jì)論處。這樣，在路查中可以減少交運(yùn)管人員的壓力，即使在路查中遇到拒交的鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府人員，可以憑文件做其思想工作。

3、加強(qiáng)政治和業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)。從局黨組開始，所有人員必須加強(qiáng)政治和業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，定期開展各類考核考試，提高執(zhí)法人員管理和業(yè)務(wù)水平，從內(nèi)因上提升形象。

（二）加強(qiáng)和改進(jìn)思想政治工作，增進(jìn)團(tuán)結(jié)

隊(duì)伍中的不團(tuán)結(jié)因素的主要原因是溝通不夠，思想政治工作不力。

1、實(shí)行局領(lǐng)導(dǎo)定點(diǎn)聯(lián)系基層制度。6個(gè)交運(yùn)管所由6個(gè)黨組成員分別包干，每月到基層調(diào)研一次，主要任務(wù)是解決思想、內(nèi)部管理和協(xié)調(diào)與地方矛盾問題。其他行業(yè)管理、規(guī)費(fèi)征收、行政執(zhí)法等仍由分管領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)。

2、加強(qiáng)基層黨建。應(yīng)該重視基層的黨建和思想政治工作，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)力量，按照規(guī)則開展學(xué)習(xí)和黨建活動(dòng)，定期召開民主生活會(huì)，對(duì)于反映的工資、待遇等問題及時(shí)溝通，解決思想、作風(fēng)問題。

3、弘揚(yáng)正氣。鼓勵(lì)工作實(shí)績(jī)突出、社會(huì)效益好的單位和個(gè)人。

4、批評(píng)不正之風(fēng)。局黨組和各所的領(lǐng)導(dǎo)班子要廣開言路，積極聽取各方面的批評(píng)意見，對(duì)于反映的問題要及時(shí)解決，涉及干部問題的，查實(shí)后嚴(yán)肅處理。同時(shí)，對(duì)捕風(fēng)捉影、無事生非、打擊報(bào)復(fù)、造謠誣陷的行為嚴(yán)厲批評(píng)。

（三）加強(qiáng)交運(yùn)管所內(nèi)部管理

1、嚴(yán)格按照民主集中制原則加強(qiáng)組織建設(shè)，做到主要領(lǐng)導(dǎo)和分管領(lǐng)導(dǎo)各司其職，主要領(lǐng)導(dǎo)統(tǒng)攬全局、副職到位而不越位，形成班子民主、團(tuán)結(jié)的氛圍。

2、規(guī)范交運(yùn)管所的運(yùn)作。對(duì)于群眾關(guān)注的敏感問題，如分配、獎(jiǎng)懲等各項(xiàng)管理措施的出臺(tái)，應(yīng)該按照規(guī)定的程序施行。先在班子內(nèi)部形成共識(shí)，之后請(qǐng)定點(diǎn)聯(lián)系的領(lǐng)導(dǎo)過目認(rèn)可，最后在全所人員中討論通過后施行。

3、科學(xué)制定規(guī)費(fèi)指標(biāo)和劃分轄區(qū)。在充分調(diào)研的基礎(chǔ)上綜合各方面情況制訂2005年規(guī)費(fèi)征收指標(biāo)；嚴(yán)格控制各自轄區(qū)，規(guī)定不得擅自跨轄區(qū)征收，否則按違規(guī)征收數(shù)額的10倍劃轉(zhuǎn)規(guī)費(fèi)。對(duì)于所謂征收盲區(qū)，可由分管局長(zhǎng)組織各所以大行動(dòng)的形式統(tǒng)一征收。

交通執(zhí)法調(diào)研范文第4篇

以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，按照“依法行政、從嚴(yán)打擊、注重實(shí)效、標(biāo)本兼治”的原則和“源頭管控、疏打結(jié)合、社會(huì)參與、聯(lián)合互動(dòng)”的工作思路，通過開展“黑的”專項(xiàng)整治行動(dòng)，使非法營(yíng)運(yùn)現(xiàn)象有所遏制，客運(yùn)市場(chǎng)環(huán)境得到改善，為居民提供安全、舒適、便捷的出行條件。

二、整治重點(diǎn)和實(shí)施步驟

（一）整治重點(diǎn)

1、查處未取得客運(yùn)出租汽車經(jīng)營(yíng)權(quán)和《道路運(yùn)輸證》從事客運(yùn)出租的行為。

2、地區(qū)從事非法營(yíng)運(yùn)的“黑的”，重點(diǎn)是火車站、付家坡長(zhǎng)途客運(yùn)站周邊及居民反映強(qiáng)烈“黑的”區(qū)域。

（二）實(shí)施步驟

1、調(diào)查摸底、宣傳發(fā)動(dòng)階段。各街道深入居民住戶登記私家車使用情況，發(fā)放打擊“黑的”宣傳單，發(fā)動(dòng)群眾自覺抵制“黑的”非法營(yíng)運(yùn)行為。區(qū)交通運(yùn)輸局、站區(qū)辦、中南路街對(duì)轄區(qū)內(nèi)“黑的”易聚集的地區(qū)和路段進(jìn)行重點(diǎn)調(diào)查，準(zhǔn)確掌握“黑的”活動(dòng)區(qū)域和營(yíng)運(yùn)規(guī)律。

2、集中整治階段。9月中旬，在區(qū)政府統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，宣傳、交通、站區(qū)辦、公安、交管、、相關(guān)街道等單位組成聯(lián)合整治專班，對(duì)轄區(qū)內(nèi)“黑的”集中的區(qū)域，居民反映強(qiáng)烈及交通影響較大的地段，采取全天候執(zhí)法的方式嚴(yán)厲打擊。

3、長(zhǎng)效管理階段。（1）集中整治結(jié)束后，各有關(guān)單位依據(jù)職能加強(qiáng)日常監(jiān)管，區(qū)交通運(yùn)輸局、站區(qū)辦、中南路街、、交通大隊(duì)要建立目標(biāo)管理責(zé)任制，明確獎(jiǎng)懲措施和要求，鞏固整治成果。（2）建立健全互聯(lián)、互動(dòng)長(zhǎng)效管理機(jī)制。區(qū)交通運(yùn)輸局、站區(qū)辦、、交通大隊(duì)要建立信息溝通平臺(tái)，建立定期聯(lián)席會(huì)議制度，研究解決整治中的難點(diǎn)問題，確保重點(diǎn)地段、重點(diǎn)時(shí)段的良好秩序。（3）區(qū)交通運(yùn)輸局要爭(zhēng)取市相關(guān)部門支持，調(diào)整、新增部分公交線路，解決居民出行問題；調(diào)整、設(shè)置出租車?？空军c(diǎn)，方便出租車?？亢途用瘛按虻摹薄Ｏ嚓P(guān)部門、轄區(qū)各企業(yè)要密切配合，拓寬就業(yè)渠道，優(yōu)先安排“黑的”業(yè)主的就業(yè)，確保穩(wěn)定。

三、組織領(lǐng)導(dǎo)及責(zé)任分工

1、組織領(lǐng)導(dǎo)。成立副區(qū)長(zhǎng)任組長(zhǎng)、區(qū)政府辦調(diào)研員王文、區(qū)交通局局長(zhǎng)任副組長(zhǎng)，區(qū)政府辦、區(qū)站區(qū)辦、區(qū)交通局、公安分局、區(qū)局、、交通大隊(duì)等單位為成員的區(qū)整治“黑的”工作領(lǐng)導(dǎo)小組。領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室，負(fù)責(zé)整治工作組織協(xié)調(diào)、檢查督辦、信息匯總，在區(qū)交通局辦公，由區(qū)交通運(yùn)輸局助理調(diào)研員李洪任辦公室主任。

2、責(zé)任分工。區(qū)交通運(yùn)輸局負(fù)責(zé)整治工作的具體組織和對(duì)“黑的”實(shí)施處罰；站區(qū)辦負(fù)責(zé)火車站地區(qū)“黑的”整治工作；中南路街配合交通、交管部門整治付家坡長(zhǎng)途客運(yùn)站周邊“黑的”；、交通大隊(duì)負(fù)責(zé)涉嫌“黑的”的攔截和對(duì)非法營(yíng)運(yùn)的“面的”實(shí)施處罰；公安分局負(fù)責(zé)整治工作中的治安工作；區(qū)局負(fù)責(zé)相關(guān)穩(wěn)定工作；各街道辦事處負(fù)責(zé)轄區(qū)內(nèi)的宣傳和居民教育工作。

3、維穩(wěn)疏導(dǎo)。公安、、各街道辦事處要做好對(duì)不法車主的控制和轉(zhuǎn)換工作，及時(shí)配合專班做好化解和疏導(dǎo)工作。

四、工作要求

1、提高認(rèn)識(shí)，高度重視。此次整治工作是貫徹落實(shí)市政府《關(guān)于進(jìn)一步完善以區(qū)街為主體的城市綜合管理工作體制的意見》的文件精神，各單位要高度重視，特別是整治工作成員單位要周密部署，密切配合，力爭(zhēng)取得實(shí)效。

交通執(zhí)法調(diào)研范文第5篇

××市交通局、公路局有關(guān)人員于2004年對(duì)境內(nèi)超限運(yùn)輸治理情況進(jìn)行了專題調(diào)研，并針對(duì)資源型城市治理超限運(yùn)輸提出了建議，很值得商榷

一、資源型城市超限運(yùn)輸特點(diǎn)：

××市第一條高等級(jí)公路——棗（莊）木（石）一級(jí)路1995年10月建成通車，設(shè)計(jì)使用年限30年，投資1.2億元。由于這條路是西煤東運(yùn)的便捷通道，超限運(yùn)輸現(xiàn)象嚴(yán)重，僅用4年即進(jìn)入大修，2000年再投資1.3億元進(jìn)行路面改造。全市878.5公里國(guó)、省道，有180公里路段深受超限運(yùn)輸之害。××市僅養(yǎng)路費(fèi)、運(yùn)管費(fèi)、貨運(yùn)附加費(fèi)等三項(xiàng)交通規(guī)費(fèi)，每年流失1.63億元。

2003年底，××市共擁有營(yíng)業(yè)性機(jī)動(dòng)車輛3.5萬輛，中型以上貨運(yùn)車輛12250輛，占35%。按照國(guó)家發(fā)改委公布的“大噸小標(biāo)”車型，其中80%屬于“大噸小標(biāo)”車輛，且改裝車輛多，大噸位車輛超載驚人。

二、超限運(yùn)輸治理現(xiàn)狀

近年來，因棗（莊）木（石）一級(jí)公路、店（子）韓（莊）公路等干線公路，受超限運(yùn)輸影響嚴(yán)重受損。從1998年起，××市公路局多次以新聞報(bào)道、調(diào)研報(bào)告等形式吁請(qǐng)社會(huì)關(guān)注、高層關(guān)注。自2003年底開始，××市交通局交通稽查支隊(duì)、××市公路局路政科聯(lián)合起來，借助華北五省一市聯(lián)合治超山東聯(lián)動(dòng)、全國(guó)統(tǒng)一治超的強(qiáng)大攻勢(shì)，不斷加大治理力度，有力地遏制超限運(yùn)輸愈演愈烈的上升勢(shì)頭，使境內(nèi)超限運(yùn)輸行為大幅度減少。

××境內(nèi)有國(guó)道279.3公里，省道686.1公里，高速公路115.2公里，設(shè)有收費(fèi)站點(diǎn)7處。經(jīng)省交通廳批準(zhǔn)，設(shè)有超限運(yùn)輸固定檢測(cè)點(diǎn)10處?！痢潦薪煌ɑ橹ш?duì)從事超限運(yùn)輸治理工作的人員共120人，主要負(fù)責(zé)京福高速公路出入口處超限檢測(cè)及流動(dòng)稽查；××市公路局從事超限運(yùn)輸治理工作的人員共70人，主要負(fù)責(zé)棗木高速兩側(cè)出入口、104國(guó)道滕州收費(fèi)站等固定檢測(cè)點(diǎn)的超限檢測(cè)。

2003年12月至2004年9月，××市交通局、公路局共為超限運(yùn)輸治理投入資金近400萬元，進(jìn)行了廣泛宣傳，并購(gòu)置了專用車輛、專用檢測(cè)儀等設(shè)備。

兩家聯(lián)合執(zhí)法彌補(bǔ)了公路部門無上路執(zhí)法權(quán)的缺憾，客觀上壯大了路政管理隊(duì)伍的實(shí)力，減少了部門之間的牽制掣肘，形成了治超合力，治理效果明顯。

今年上半年，××市公路局平均每天查處超限車輛39輛（次）；累計(jì)卸載2024輛（次），平均每天卸載12輛（次）；累計(jì)收繳罰款209萬元，平均每天收繳罰款1.2萬元。自6月20日以后，××市公路局發(fā)動(dòng)了強(qiáng)大的宣傳攻勢(shì)，加大了裝備投入，配備了微機(jī)、對(duì)講機(jī)、專用車輛、固定式和便攜式檢測(cè)儀、示警樁（燈）、夜間照明等設(shè)備設(shè)施，保障了檢查工作正常運(yùn)行，境內(nèi)干線公路超限運(yùn)輸車輛銳減。根據(jù)7月下旬的統(tǒng)計(jì)數(shù)字，平均每天查處超限車輛34輛（次），比前下降13%；卸載25輛（次），平均每天卸載不足1輛（次），比前下降94%；平均每天收繳罰款21元，比前下降99.9%。2004年6月21日至9月30日，××市共檢查車次為27737輛，超限車次為1522輛（次）?！痢潦械某捱\(yùn)輸治理取得了階段性成果。一是對(duì)超限運(yùn)輸全社會(huì)已形成共識(shí)，面對(duì)“公路殺手”，全社會(huì)都在“喊打”；二是超限運(yùn)輸行為日益減少；三是恢復(fù)“大噸小標(biāo)”工作逐步展開，計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)在高速公路投入使用，市場(chǎng)杠桿正在左右運(yùn)價(jià)趨向合理。

××市在開展治理超限運(yùn)輸工作中反復(fù)強(qiáng)調(diào)嚴(yán)明紀(jì)律，對(duì)執(zhí)法人員先培訓(xùn)后上崗，嚴(yán)格按程序辦事，按標(biāo)準(zhǔn)處罰，建章立制，文明執(zhí)法，熱情服務(wù)，增強(qiáng)自我保護(hù)意識(shí)。自2003年12月至2004年9月，未出現(xiàn)一起執(zhí)法人員被打事件；惡意投訴案件無一件查后屬實(shí)。

三、對(duì)策與建議

在治理超限運(yùn)輸過程中，××市也發(fā)現(xiàn)了這項(xiàng)工作中存在的問題

1、立法滯后。《公路法》及《超限運(yùn)輸管理規(guī)定》已明顯落后司法實(shí)踐，缺乏對(duì)超限運(yùn)輸?shù)脑敿?xì)規(guī)定。自國(guó)家七部委聯(lián)合發(fā)文、全國(guó)性的集中治超開展以來，各級(jí)各部門層層發(fā)文貫徹落實(shí)，但是在執(zhí)法實(shí)踐發(fā)現(xiàn)存在實(shí)施具體規(guī)定中，各部門有矛盾之處，口徑不一，標(biāo)準(zhǔn)不一，程序不一。不僅部門與部門之間規(guī)定不一樣，各省、市還有各自的標(biāo)準(zhǔn)，由于政府下達(dá)的有關(guān)文件法律效力不夠，因此引發(fā)不少管理者與被管理者的多訟。法規(guī)性文件存在“盲區(qū)”。如強(qiáng)行逃避檢查的車輛如何處罰，沒有具體處罰標(biāo)準(zhǔn)，無所適從。

2、管理體制需要理順。如執(zhí)法資格問題，公路部門具有管理權(quán)而無執(zhí)法權(quán)，××市交通、公路部門配合較好，能夠互相支持、聯(lián)合執(zhí)法；如果有的地方兩個(gè)部門之間協(xié)調(diào)不好，治超有可能成為交通稽查機(jī)構(gòu)的“獨(dú)角戲”。2004年11月，××市開展了為期四個(gè)月的集中聯(lián)合整治交通秩序工作（以治超為重點(diǎn)），交通、公路、公安組成了執(zhí)法聯(lián)合體，使治超工作上升為政府行為。

資源型城市往往是超限運(yùn)輸?shù)摹爸貫?zāi)區(qū)”，必須“出重拳”、“下猛藥”，立足長(zhǎng)遠(yuǎn)，建立長(zhǎng)效機(jī)制。只有建立長(zhǎng)效機(jī)制，才能根治超限“頑癥”。

首先是舍得投入。僅拿棗（莊）木（石）高速公路為例，經(jīng)計(jì)算每年超限運(yùn)輸造成該路的路產(chǎn)凈損失為4320萬元；他們認(rèn)為：如果每年為這條路投入百萬元治超成本，遏制了超載就是為國(guó)家節(jié)約了數(shù)以千萬計(jì)的養(yǎng)護(hù)費(fèi)用。

其次要建立一支長(zhǎng)期穩(wěn)定的治超隊(duì)伍。具有治超工作經(jīng)驗(yàn)的執(zhí)法人員要保持一定數(shù)量，以應(yīng)對(duì)緊急事件。執(zhí)法人員少不安全，易受攻擊。

三是要形成治超網(wǎng)絡(luò)。隨著縣鄉(xiāng)公路建設(shè)的等級(jí)提高，“村村通油路”工程的實(shí)施，在設(shè)立固定超限檢查站的路段，許多超限運(yùn)輸車輛繞行通過；僅靠幾個(gè)檢查站點(diǎn)無法全面治理超限。在大型礦區(qū)、水泥生產(chǎn)廠家的貨場(chǎng)，可安置超限檢測(cè)設(shè)備，源頭治理；高速公路實(shí)行計(jì)重收費(fèi)；普通路橋應(yīng)始終保持流動(dòng)稽查。治超要從點(diǎn)到面，覆蓋重點(diǎn)區(qū)域，監(jiān)控重點(diǎn)路段，把住主要路口。

超限運(yùn)輸治理應(yīng)成為政府行為。由于超限運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)利益驅(qū)動(dòng)巨大，不可能一蹴而就，需要從法律層面上、行業(yè)管理層面上加以認(rèn)識(shí)和解決。

交通部門、公安部門、車輛制造企業(yè)要根據(jù)我國(guó)現(xiàn)有公路水平對(duì)等級(jí)承重能力、車輛荷載標(biāo)準(zhǔn)有科學(xué)的界定，對(duì)違規(guī)企業(yè)責(zé)令停產(chǎn)整頓，甚至關(guān)閉；尤其要取締各類不規(guī)范的汽車改裝廠，不合格的車輛不能出廠、無法上路，從源頭上把好關(guān)。