前言：想要寫出一篇令人眼前一亮的文章嗎？我們特意為您整理了5篇道路工程竣工驗收報告范文，相信會為您的寫作帶來幫助，發現更多的寫作思路和靈感。

道路工程竣工驗收報告范文第1篇

關鍵詞：市政道路工程質量管理措施

Abstract: the urban road construction quality affects project cost, time limit and service life. This paper introduces the characteristics of the municipal road engineering, and puts forward the municipal road engineering quality management measures.

Keywords: municipal road engineering quality management measures

中圖分類號：U41文獻標識碼：A 文章編號：

市政道路工程是為城市居民和企業、 事業單位的生活和生產提供服務的基礎工程，暢通的道路，快捷的交通，做為一座城市的窗口，直接反映了城市的管理水平。市政道路施工質量的好壞直接影響到工程的成本、工期及使用壽命，我們必須認真學習有關施工規范及規程，對各工序施工按規范嚴格控制，實行系統管理，進行全過程控制，做到持續改進，使市政道路施工質量不斷提高。

一、市政道路工程的特點

1、 地質條件影響大。城市道路工程中雨水、 污水排水工程,往往受施工現場地質條件的影響,如遇現場地下水位高, 土質差, 就需要采取井點或深井降水措施,待水位降至符合施工條件, 才能組織溝槽的開挖, 如管道埋設深,土質差, 還需要溝槽邊坡支護,方能保證正常施工。

2、 施工場地狹窄,動遷量大。由于城市道路工程一般是在市內的大街小巷進行施工, 舊房拆遷量大, 場地狹窄, 常常影響施工路段的環境和交通, 給市民的生活和生產帶來了不便, 也增加了對道路工程進行進度控制、 質量控制的難度。

3、 準備期短,開工急。城市道路工程通常由政府出資建設, 出于減少工程建設對城市日常生活的干擾這一目的, 對施工周期的要求又十分嚴格,工程只能提前, 不準推后,施工單位往往根據工期,倒排進度計劃, 難免缺乏周密性。

4、地下管線復雜。城市道路工程建設實施當中,經常遇到與供熱、 給水、 煤氣、 電力、 電信等管線位置不明的情況, 若盲目施工極有可能挖斷管線,造成重大的經濟損失和嚴重的社會影響。同時也對道路工程進度帶來負面影響, 增加額外的投資費用。

5、 原材料投資大。城市道路工程材料使用量極大,在工程造價中, 所占比例達到50%左右, 如何合理選材, 是工程監理工作質量控制的重要環節。施工現場的分布, 運距的遠近都是材料選擇的重要依據。

6、 質量控制難度大。在城市道路的施工過程中,往往會出現片面追求施工進度,不求質量, 只講施工方效益的情況, 給施工監理工作帶來了很大困難。

二、市政道路工程質量管理的措施

1、 市政工程施工準備階段的監督管理

（1） 高標準規劃和設計,確定規劃設計方案。市政道路作為城市交通樞紐, 不但要考慮其承擔的交通重任,要考慮到與其他專業的統籌銜接。設計時要結合城市定位和長遠規劃,綜合考慮與給排水、 熱力、 電力、 燃氣、 通信等管線的平面布和互相交叉。避免施工過程中發生大幅調整路線、 管線布置沖突、路剛竣工就破路埋管等現象。因此, 要求建設單位及時與設計溝對提供的多個設計方案精益求精、 優中選優, 在諸多方案中確定水平、 高質量的規劃設計方案。

（2）通過招標遴選合格的監理和施工單位。對委托的監理單位充分授權, 除了對外協調和重大決策方面職能外, 其他均與監理單位一起完成, 使其能科學、 公正、 自主地展工作。督促施工單位按照建設工程合同及設計圖紙、 規范要求織施工。

（3） 合理劃分建設工程工期,做好初步預算。市政道路多為政府財政籌集資金, 因此受行政指令影響較大。確定質量、 進度、 投資目標時往往因行政指令而產生較大的隨意。施工單位承攬工程時往往是承諾得很好, 但在施工中因諸多因影響會使工期拖期, 或者為趕工期犧牲質量。因此, 要準確計算建設工程的基本建設工期, 并在此基礎上結合當地天氣、 地質、 交等因素確定建設工程的合理工期, 以便于進行招投標和其他相關作的安排和進展。同時, 還要積極做好工程的初步預算, 為確定招標標底提供依據。

（4） 充分做好征地地界、 地上地下物產權的確認。道路施工前, 與工程有關的各鎮村管區及管線產權單位應出具書面管線位置及走向圖, 并要求其對資料的真實性負責。在開工前, 就務必定好各種管線的產權單位、 施工單位、 管線位置、 技術要求及開工、 竣工時間等事項。

2 市政工程施工階段的質量監督管理

(1) 對建設單位質量行為的監督

a 按照國家有關法律、 法規的要求,將工程發包給持有工商營業執照和具備相應市政基礎設施道路工程施工資質的施工單位。建設單位發包工程時,應該根據工程特點,以有利于工程的質量、 進度、成本控制為原則,合理劃分標段。

b根據市政基礎設施道路工程特點,配備相應質量管理人員,依據國家規定實行工程監理制,必須委托有相應資質的單位進行監理, 也可以委托具有工程監理相應資質等級并與被監理工程的施工承包單位沒有隸屬關系或者其他利害關系的該工程的設計單位進行監理。并與監理單位簽訂監理合同,明確雙方的責任和義務。

c 建設單位應當向施工、 工程監理等單位提供與市政基礎設施道路工程施工相關的設計圖紙、 文件、 水源、 電源等原始資料,并保證所提供材料真實、 準確、 齊全。

d 工程竣工驗收。收到竣工報告后, 建設單位應當依據國家市政基礎設施道路工程技術標準和經施工圖設計文件審查機構審定的市政基礎設施道路工程設計圖紙、 相應技術資料,合同等相關文件組織竣工驗收。

e 市政基礎設施道路工程質量驗收合格, 建設單位應當在規定時間內將工程竣工驗收報告和有關文件,報建設行政管理部門備案。

(2)對施工單位質量行為的監督

a 依照合同由施工單位負責采購的市政工程材料、構件和產品、設備,其性能應當符合設計文件要求,其質量應當符合國家有關產品質量管理的法律法規和技術標準規定。

b 施工單位應當建立健全施工質量檢驗制度。對工程施工應當進行質量檢查和記錄;尤其對重要部位和關鍵工序等隱蔽工程的施工要進行過程檢驗和最終 檢驗 。

c 施工單位應建立健全質量保證體系, 落實施工質量責任制,確定工程項目的項目經理、 技術負責人和施工管理負責人,建立、 健全教育培訓制度,抓好職工培訓,確保未經教育培訓或者考核不合格的人員,不得上崗作業;提高企業技術素質,廣泛積極的采用新技術,以利于保證工程質量, 并對市政基礎設施道路工程施工質量負責。

d 工程竣工后,施工單位必須對施工質量進行全面檢查,確認施工質量符合有關法律、 法規和國家工程建設強制性標準,符合設計文件及施工合同要求,并提出工程竣工報告。竣工報告應經項目經理和技術負責人審核簽字,加蓋單位印章。

(3)在材料檢查中對工程質量管理所采取的措施

市政道路工程的質量,與使用的材料密切相關,材料的性能如何,在很大程度上決定著工程的使用和壽命。道路及其附屬結構的養護和暢通,為最大限度降低環境對工程質量的不利影響,創建優質工程打好基礎。在工程材料檢查驗收工作中,監管工程師要嚴格控制材料的供應來源,加強對材料的抽檢工作,以保證進場材料的質量。

(4)在工程質量管理的進行現場跟蹤檢查

工程質量的許多問題,都是通過現場跟蹤檢查而發現的。要做好現場檢查,質量管理人員就一定要腿勤、 眼勤、 手勤。 腿勤就是要勤跑工地,眼勤就是要勤觀察,手勤就是要勤記錄。質量管理者只有做深入細致的調查研究工作,才能做到工程質量管理獎罰分明,措施得當。

參考文獻：

[1] 鄧蕾. 市政道路工程施工質量管理[J]. 科技傳播, 2010,(17)

道路工程竣工驗收報告范文第2篇

【關鍵詞】公路施工；監理制度；質量控制

一、公路工程監理質量控制的意義

隨著我國經濟的高速發展，國家為了促進我國公路建設，在上世紀90年代我國開始實施監理制度，使我國公路工程建設走向了更加專業化、科學化的步伐。但目前我們也不能回避我國的公路工程建設監理制度中存在一些問題，做好公路工程監理工作具有如下重要意義：（1）通過公路工程監理可以減少

公路施工建設弊端，提高工程質量。在舊體制時期的計劃經濟體制下，我國道路過程建設問題較為突出，專業化水平、社會化水平相對落后，難以擺脫繁瑣的公路工程施工管理工作，資金籌措困難重重，通過公路施工監理，可以使公路工程施工實現科學化、規范化，促進設計、施工、監理、建設單位之間的聯系與溝通，協助建設單位實現科學的公路工程施工質量決策，很大程度上提高工程投資、進度、質量等方面的控制水平，進而提高工程項目總體效益目標。（2）通過公路工程監理可以控制工程質量，進一步促進和完善施工單位的質量保障體系。監理單位通過在公路施工現場設立監理項目部，采用旁站、巡視、平行檢查等方式對公路施工各個環節、工序進行檢查，促使施工單位嚴格按照施工方案、技術設計要求進行施工，從而保證工程質量。（3）通過公路工程監理可以為施工單位創造良好的合同履行環境，進而提高工程質量。公路工程監理的對象不僅是施工單位，還包括工程分包單位、供貨商、勞務單位及各種協助單位等，通過監理單位進行必要的監理工作，對相關產品進行質量檢測、驗收等工程質量活動，可以為施工單位提供科學的施工環境，有效提供工程施工效率和質量。

二、施工準備階段的監理質量控制過程

施工準備階段的監理質量控制是工程質量控制的重要階段之一，它屬于工程質量事前控制，它可以有效降低工程質量風險，提高工程施工質量。在公路施工開始之前，對承包商相應資質等必備條件進行認真審查，對施工單位施工所需要的各種材料、場地、安全保障技術措施、機械設備、實驗標準等進行嚴格檢查驗收，確保每一個環節妥善安全，同時認真鑒定施工方案、施工組織設計及施工質量保證體系是否合理科學，做好與其有關事項單位的溝通工作，做到提前發現問題，提前預防事故。同時，在進行監理時也可以實行監理演習工作，模擬各種情況下工程施工監理注意事項，做好與施工單位聯合演習，從而使監理工作更加科學、嚴謹，確保公路工程施工中每一個環節都達到要求標準。為公路工程正式開工創造堅實的物質保證。

三、公路施工階段的監理質量控制

公路工程施工階段的質量監理控制屬于事中控制，它是公路工程質量形成的關鍵階段，優良的設計方案必須在施工過程中得到體現，這就要求監理機構嚴格進行監督，嚴格控制公路施工過程中的每一個重要環節和關鍵部位，使整個施工過程嚴格按照設計要求進行施工，確保施工技術、施工工序、以及各工序之間能夠和諧順利銜接，公路工程定期與不定期檢驗交替進行，并對檢查結果進行對比分析，嚴格按照合同要求的質量標準施工，對不合格工程及時要求整改，確保工程有序進行。這就要求監理在施工監理過程中做到以下幾點：

（1）監理在公路施工過程中要嚴格約束自己，做到真正的獨立監理，公平監理，以高度的責任心、責任感，積極投入職責工作范圍中，不斷加強自身建設，提高自身監理管理水平和業務水平，認真閱讀相關技術要求、相關法律政策規定和工程建設強制性標準，認真閱讀合同要求、熟悉工程圖紙，進而制定詳細的施工組織監理方案。（2）在監理過程中，針對工程的關鍵部位，關鍵工作、薄弱環節、重點工程等部位，實行點面相結合的方法進行監督把關，對隱蔽工程、特殊工程進行隱蔽前檢查，并辦理好簽證后續工作，有監理人員進行跟蹤監理，及時發現和處理旁站過程中發現的質量問題。（3）對施工測量放線進行檢查，對發現質量問題應及時與施工單位聯系，進行糾偏。（4）檢查和評價施工單位的公路工程自檢工作，針對檢查的每一個環節做好記錄日志。（5）檢查和確認施工現場的材料、設備和各種構件的質量是否合格，并進行試驗和化驗報告，監理工程師有權禁止不合格的材料、設備的投入使用。（6）對施工單位的檢測儀器設備、度量衡進行定期、不定期的抽查，對各類土木和混凝土試件按規定進行抽查檢測，以確保工程質量和度量更加精確。（7）監督施工單位嚴格按照施工規范、設計文件及施工合同進行施工。

四、公路竣工驗收階段監理質量監理控制

公路工程竣工驗收監理工作是監理單位對工程監理的最后一道工序，是在施工單位完工后，向監理單位提交竣工驗收報告和相關詳細資料，然后由監理工程師進行隨機抽取檢查。在竣工驗收階段中，通過施工單位自檢，監理單位抽檢，再加上設計、建設、建筑主管部門等聯合進行最終的竣工驗收，以此來決定該道路工程外觀、質量、尺寸等是否與設計相符，是否滿足設計規范、設計文件等技術要求，針對竣工驗收階段監理可以從以下幾個方面入手：

（1）公路施工單位必須先對已經完工的公路進行自檢，然

后才能向監理單位提交竣工驗收報告，否則不支付工程竣工結算款；（2）對已經建好的公路進行細致的質量評審，并提出合理科學的質量要求；（3）道路工程經過監理單位的認真評審后，再確定該項公路的質量等級；（4）以已建公路實際狀況為基礎，按照有關驗收辦法，對公路進行相應質量等級評定工作，保證建好的工程安全、實用、可靠。當然，在順利通過驗收后，監理還有一些必要的工作要做。監理單位要把已經建好的工程檔案信息進行整理歸檔，有必要時要按照政府部門有關規定進行立案存檔，或安排相應專職人員進行檔案存儲等，如果在公路工程驗收過程中出現不合格路段時，及時提出問題，安排施工單位進行返工或修補，并對返修工程進行全程監督管理，返工修復完的工程，及時進行二次檢查驗收，通過嚴格的監理工作來避免工程浪費，提高公路工程的經濟效益。

近年來在我國經濟高速發展的推動下，我國公路施工監理制度不斷完善和發展，公路工程質量有了前所未有的提高，工程監理在公路項目施工中發揮著越來越重要的地位，監理工作也取得了令人矚目的優異成績，但隨著人們物質文化生活水平的不斷提高，對公路工程的要求有增無減，這便進一步對工程監理提出了更高的質量要求，因此，在公路監理過程中，監理單位要理清與業主的關系，改變傳統的監理觀念，不斷創新監理模式，合理布局監理組織模式，認知落實相關法律法規，完善監理法制建設，明確監理過程中權利與義務的關系，才能使監理行業實現專業化發展，使監理行業實現可持續發展。

參 考 文 獻

[1]吳士祥．淺談公路施工監理的若干問題[M]．華章．2010（14）

[2]鄒培東．談如何運用好公路施工監理的幾個工作手段[J]．北方建筑．2006（3）

[3]趙光輝．市政道路及排水工程施工質量管理與控制[J]．企業導報．2009（12）：267

道路工程竣工驗收報告范文第3篇

【關鍵詞】市政；工程施工；成本；策略

近年來，市政道路工程基本建設速度和規模得到迅猛發展。在競爭日益激烈的市政道路工程施工中，客戶需求日趨苛刻，墊資、壓價的幅度越來越大，質量要求越來越高，工期越來越短，施工企業數量卻有增無減，競爭不斷加劇。市政道路工程成本造價是合理確定項目投資的指導性經濟文件，是市政道路工程設計方案經濟合理的科學依據。經批準的市政道路工程成本是市政道路工程項目投資最高限額,是簽訂工程合同、編制項目投資計劃、施工預算、工程招標標底及投標報價的依據。強化工程造價管理以確保建設工程進度，建設工程質量的理念，貫穿從可行性研究到工程竣工決算的全過程。建立健全市政道路工程成本預測與控制責任制，實現對市政道路工程成本全過程、全方位的預測與控制是大勢所趨。

1 市政道路工程成本管理現狀分析

隨著我國市政道路工程項目建設單位數量的逐漸增多，市政道路工程施工程成本控制與管理中決算超概預算、概預算超概算、概算超估算的“三超”形勢嚴峻，投資缺乏規劃性，甚至個別市政道路工程項目投資失控，主要問題如下：

1.1 可行性研究不夠

承建單位對市政道路工程項目委托不當：有的建設單位不了解市政道路工程項目涉及的專業是否是編制單位的強項而進行委托，導致項目不能由業務骨干人員來完成，最終因為項目技術儲備不足，市政道路工程項目可行性研究結論不夠合理，使市政道路工程項目先天不足，造成后續無法彌補的后果。

1.2 項目管理混亂

市政道路工程項目管理的作用是在一定的標準內將可利用的資源有效地用于完成一定的目標。企業可持續發展的關鍵是實現利潤的最大化，降低成本是實現利潤最有效、最根本的途徑。有些工程項目沒有嚴格遵循項目管理程序，企業領導者對成本管理工作重視不夠，決策時不考慮成本；企業職工不關心生產成本，浪費現象較嚴重。許多無論是領導還是員工都沒有嚴格按照規章制度的劃分來進行成本管理活動，甚至個別項目初步設計審查時先開工后批概預算，導致無法體現概預算的指導和控制作用。

1.3 投標簽約不規范

市政道路工程投資規模不斷擴大的同時，施工企業不斷增加，加之國家壓縮基建投資規模，導致市政道路工程項目不飽滿，市場競爭激烈，為了中標，對工程所在地的人工、材料及機械市場價格不進行周密調查，盲目采取低價策略以求中標。部分建設單位對建設工程量清單不夠重視，對工程量清單沒有進行嚴格審查，在評標過程中，也沒有對嚴重不平衡報價進行審核，無形中增加了市政道路工程施工成本“三超”的幾率。

1.4 成本預測動態管理不足

市政道路工程從概預算編制到開工，再到竣工，少則幾個月，多則一兩年，甚至幾年。這期間施工所需材料價格水平是由市場價格來確定的，概預算管理人員不能及時了解市場價格以便動態管理概預算定額表中的價格，出現市場價格與實際采購價格價差過大，導致批準概預算同工程實際費用相差較大，對用成本預測控制施工圖預算產生不利影響。

2 成本的預測與控制

2.1 概預算編制階段

要控制工程投資，提高投資效益，實現投資預測，投資分析，投資計劃安排和控制工程概預算就要有一套行之有效的科學的工程概預算管理辦法，這就要求提高概預算編制的準確度。市政道路工程概預算編制工作需要采集大量的基礎數據,以作為概預算編制的依據。如國家制定的建筑工程建設的相關文件、國家頒布的概預算定額、概預算階段的造價文件、銀行貸款利息、工程勘察設計收費標準、材料、人工和施工機械的詳細價格等。

2.2 投標簽約階段

市政道路工程合同的簽訂標志著項目的開始。認真閱讀招投標文件及合同條款, 根據合同和工程設計圖紙、業主對項目的目標和政策性要求，在質量、工期、安全和工序實施效果、政策和法律法規等方面和業主協商。在道路工程合同中要明確項目的范圍以及合同的價款總額和結算方式，在此基礎上分析合同條款中存在的風險，對風險進行歸類和識別，通過設計變更或辦理工程簽證等方法，改變原合同結算方式，規避工程風險。在道路工程合同中要明確項目的范圍以及合同的價款總額和結算方式，在此基礎上分析合同條款中存在的風險，對風險進行歸類和識別，研究索賠的方法,提出索賠的理由,制定索賠程序,提高索賠的成功率,把索賠管理作為工程及合同管理的組成部分。

2.3 施工階段

在施工前編制施工預算書。市政道路工程項目確定以后，要積極收集工程信息資料, 將可能發生的成本風險控制在最小的范圍內,降低投資總額失控的可能性, 分部位編制施工預算書，為施工過程中出現的設計變更等突況提供理論依據；為了更好的履行合同，建立法人―項目經理部―作業層三級成本管理責任制，逐級對目標成本實施過程控制, 實現“低成本、高質量、高效益”的成本控制目標。在市政道路工程項目施工過程中，根據制定的技術方案，遵循成本計劃進行控制和核算，包括對人工消耗的費用，生產資料的費用和現場管理費用等內容。

材料費：材料費占總成本的百分之六七十，加之施工周期長，因此在預測階段要首先考慮材料受供求關系的影響、材料二次搬運和社會因素而引起的漲跌的影響，對實際與定額內不符的項目進行相應的調整，最后做出初步的材料成本預測計劃。

機械設備費：目前機械設備使用費約占總成本的百分之十五。根據初期施工方案的比選，詳細論證項目規模、工期、設備權屬等具體情況，預測機械設備的使用費用。避免施工期間機械費用支出超出成本預測定額。

人工費：降低人工費可從以下幾點著手：改善勞動組織，注意勞動組合和人機配套，減少非生產人員的數量；減少非生產時間在工作中的比例，減少窩工、怠工現象；合理的使用零散工并提高其勞動技能和勞動效率；加強技術教育和培訓工作，提高隊伍技能等。

對實行施工成本動態化管理。在市政道路施工過程中,成本預測與控制管理部門要定期深入到施工項目中進行核查, 對已產生的施工成本進行核定，核算已完成的工作量，分析有待加強控制和改進的環節, 對產生的差額進行相應的調整,以期達到降低成本、增產增收的目的。

2.4 竣工階段

市政道路工程的竣工決算是考核其投資效果的依據，是辦理交付、驗收的重要文件，是工程竣工驗收報告的重要組成部分。工程完工后，積極組織施工人員和機械退場，妥善辦理工程技術資料移交和竣工決算手續，審核設計變更或經濟簽證的內容是否符合規定，手續是否齊全，內容是否清楚，能否生效。對產生的各類成本進行歸類和分析并匯總，在匯總、分類、比較的基礎上，對成本產生的影響因素驚醒分析并得出總體評價，對成本控制管理人員的管理水平進行考核打分，在最短的時間內將竣工結算成本降到最低。

3 結論

經濟全球化使得國際競爭將變得日益激烈，市政道路工程成本預測與控制方法也要與時俱進，不斷創新。在遵循價值原理，科學決策的同時，建立動態控制制度；完善崗位職責和成本管理制度，落實成本管理責任制度，提高勞動生產率，通過成本預測和控制綜合管理體系，有效地控制工程成本、取得最佳投資效益。

參考文獻：

[1]黃莉,趙勝.論施工項目成本管理的問題與對策[J].水利水電快報,2010(5):38-39.

道路工程竣工驗收報告范文第4篇

浙江省城市道路管理辦法全文第一章　總則

第一條　為了加強城市道路的規劃、建設和管理，保障城市道路完好，充分發揮其使用功能，根據《城市道路管理條例》(以下簡稱《條例》)，結合本省實際，制定本辦法。

第二條　本辦法所稱城市道路是指城市建成區、建制鎮和獨立工業區范圍內的主干路、次干路、支路、街坊路等道路設施和橋梁設施。

道路設施包括：車行道、人行道、街巷道路、樓間通道、路面邊緣至現有合法建筑物之間的土路、公共廣場、公共停車場、隔離帶，以及路肩、人行道護欄、車行道隔離欄、安全島、道路兩側邊坡邊溝、照明設施、路名牌、噸位牌等附屬設施。

橋梁設施包括：跨河橋、立體交叉橋、隧道、涵洞、人行天橋、人行地下通道，以及橋孔、擋土墻、橋欄、人行扶梯、照明設施、橋名牌、限載牌、收費亭等橋梁附屬設施和城市橋梁安全保護區域。

已征用的城市道路、橋梁建設用地和局部拆遷退線后道路建設用地，屬于本辦法所稱城市道路范圍。

第三條　在本省行政區域內從事城市道路規劃、建設、養護、維修、路政管理及其相關活動的單位和個人，應當遵守《條例》和本辦法。

第四條　城市道路是城市的基礎設施和城市發展的基本條件，是以車輛、行人通行為主要功能的通道。

第五條　城市應當建成與其經濟和社會發展相適應、布局得當、結構合理的干道網和比較完備的公共交通系統，有條件的大城市應當建成快速軌道交通和快速路系統。

第六條　省人民政府建設行政主管部門主管本省行政區域內城市道路管理工作。

市、縣(市、區)人民政府市政工程行政主管部門(以下簡稱市政工程主管部門)主管本行政區域內城市道路管理工作。

各級計劃、規劃、財政、國土資源、公安、交通、價格等行政管理部門應當按照各自職責，共同做好城市道路管理工作。

第七條　公民、法人和其他組織應當依法使用城市道路，對破壞城市道路的違法行為有權制止和舉報。

對保護城市道路有功的人員，有關部門應當給予表彰和獎勵。

第二章　規劃和建設

第八條　縣級以上人民政府應當組織市政工程、規劃、公安等部門，根據城市總體規劃和城市化發展的需要，編制城市道路發展規劃。城市道路發展規劃應當與城市信息網、電力網及各類管網的專業規劃相協調。

市政工程主管部門根據城市道路發展規劃，制定城市道路年度建設計劃，報本級人民政府批準后實施。

城市道路的新建、改建、擴建，必須符合城市道路發展規劃和年度建設計劃。

第九條　城市道路建設資金按下列渠道和方式籌集：

(一)財政撥款;

(二)從土地有償使用收入中提取;

(三)國內外貸款;

(四)社會資助;

(五)其他。

第十條　使用貸款或者集資新建的大型橋梁、隧道等，由所在地縣級以上人民政府報經省人民政府批準后，可以在一定期限內收取通行費，專項用于償還貸款或者集資，并接受財政、價格、審計部門的監督。

政府鼓勵國內外企業、個人和其他組織，按照城市道路發展規劃、年度建設計劃和城市道路技術標準、規范，投資建設大型橋梁、隧道。

第十一條　城市道路范圍內的信息網、電力網及各類管網設施的建設計劃，應當與城市道路發展規劃和年度建設計劃相協調，與城市道路同步建設。

城市道路與鐵路相交的道口建設，其技術條件必須符合城市道路及鐵路的技術標準;需要建設立體交通設施的，城市規劃應當預留建設位置，并逐步建設立體交通設施。立體交通設施建設的規模和投資，由市政、規劃、公安等有關部門共同商量確定。

跨越江河的城市橋梁和隧道建設，必須符合國家規定的防洪、通航標準和其他有關技術要求。

第十二條　城市道路工程施工前，市政工程主管部門和公安交通部門應當共同制定疏導交通的措施。

第十三條　新建、改建城市道路涉及公路時，市政工程主管部門應當事先征求交通主管部門的意見。按照城市道路發展規劃和年度建設計劃改建、拓寬城市道路和公路的結合部，交通行政主管部門可以按照國家有關規定在資金上給予補助。

因城市行政區劃調整涉及公路轉為城市道路的，其改建工程應當納入城市道路發展規劃和年度建設計劃，由市政工程主管部門會同交通、規劃、公安等部門負責改建工程的實施，縣級以上人民政府應當對改建工程的資金予以保障。

第十四條　城市道路的勘察、設計、施工、監理單位，必須具有相應的資質等級和資質證書，并按照資質等級承擔相應的勘察、設計、施工、監理任務。

城市道路的勘察、設計、施工，必須符合國家和本省規定的技術標準、規范和規程，并且應當按照城市道路發展規劃和年度建設計劃，預留綠化用地和建設無障礙設施。

第十五條　城市道路的名稱以及各類標志，應當統一、規范。具體辦法由省建設行政主管部門會同有關部門制定，報省人民政府備案。

第十六條　城市道路工程竣工后，建設單位應當按照規定程序組織勘察、設計、施工、監理等有關單位進行驗收，經驗收合格后，方可交付使用;未經驗收或者驗收不合格的，不得交付使用。

城市道路工程竣工驗收后，建設單位應當在工程竣工驗收合格之日起15個工作日內，將竣工驗收報告等有關文件報送市政工程主管部門備案。

建設工程承包單位應當對已交付使用的城市道路實行質量保修，保修期按照《建設工程質量管理條例》的有關規定執行。在保修期內出現質量問題，或者由于工程質量問題給他人造成損害的，由有關責任單位負責保修或者賠償。

竣工驗收及備案管理、質量保修的具體辦法，由省建設行政主管部門會同有關部門根據國家的有關規定制定。

第十七條　城市道路應當按照其設計功能合理使用，不得隨意改變。確需改變車行道、人行道使用功能的，應當征得市政工程、規劃、公安等部門的同意，并按照技術標準，采取相應措施，確保城市道路安全、正常、合理的使用。

第三章　養護和維修

第十八條　城市道路的養護、維修責任單位，應當定期對城市道路進行養護、維修，確保養護、維修工程的質量。因城市道路破損，影響車輛、行人安全和正常通行時，市政工程主管部門應當責成責任單位及時進行養護、維修。

市政工程主管部門應當加強對養護、維修工程質量的監督檢查，發現質量問題，應當責成養護、維修責任單位或者產權人限期改正，保障城市道路及其附屬設施完好。由于養護、維修不及時，給他人造成傷害的，養護、維修責任單位和產權人以及管理機構應當承擔相應的賠償責任。

第十九條　城市住宅小區、開發區內的道路，由產權單位或者其委托的單位按照有關技術標準、規范負責養護、維修，并接受市政工程主管部門的監督檢查。

產權單位無償移交產權，符合市政工程主管部門接管條件并辦妥接管手續的城市道路，由市政工程主管部門負責養護、維修。

第二十條　城市道路各類管線的產權單位和城市道路養護維修責任單位，應當建立巡查制度，加強對道路各類管線及附屬設施的管理;發現管線及窨井蓋等附屬設施缺損時，應當立即補缺、修復或者采取有效的安全防護措施;無法立即補缺、修復的，應當在發現或者接報之時起24小時內進行補缺、修復。

第二十一條　公共汽車、電車、專線客運車以及其他固定線路的客運班車的站點設置或者移位，應當征得市政工程主管部門同意。市政工程主管部門應當按照有關標準，對設置站點的部位進行加固，加固費用由設置單位承擔。

第二十二條　各類工程建設可能損壞城市道路的，建設單位或者施工單位應當在開工前與市政工程主管部門簽訂保護協議。

第二十三條　市政工程主管部門應當加強對城市道路養護技術的研究，提高養護技術水平。根據實際的養護技術水平，確定合理的養護周期，加強日常保養工作，及時處理破損，保持道路良好的使用狀況，提高道路設施的完好率。

第二十四條　縣級以上人民政府應當根據實際需要，統一安排城市道路養護、維修資金。

第二十五條　城市道路養護維修專用車輛，應當使用統一標志;執行任務時，在保證交通安全暢通的情況下，不受行駛路線和行駛方向的限制。

第四章　路政管理

第二十六條　市政工程主管部門應當加強城市道路管理，依法行使對城市道路及其設施的管理職能，依照法定職權查處違反《條例》和本辦法規定的行為。

第二十七條　城市道路范圍內禁止下列行為：

(一)擅自占用或者挖掘城市道路、修筑出入口、搭建建筑物或者構筑物、明火作業、設置路障;

(二)在道路上打砸硬物，碾壓、晾曬農作物和其他物品;

(三)車輛載物拖刮路面，履帶車、鐵輪車以及超重超長超高車輛擅自在道路上行駛;

(四)在道路上排放污、廢水，傾倒垃圾及其他廢棄物，堆放、焚燒、灑漏各類腐蝕性物質;

(五)在道路上攪拌水泥、砂漿、混凝土以及從事生產、加工、沖洗等有損道路的各種作業;

(六)機動車在非指定的城市道路上試剎車、停放以及在人行道上行駛;

(七)在道路、路肩和道路兩側挖掘取土;

(八)偷盜、收購、挪動、損毀管線、窨井蓋等道路附屬設施;

(九)其他損壞城市道路的行為。

第二十八條　城市橋梁范圍內禁止下列行為：

(一)占用橋面，在橋面上停放車輛、機動車試剎車、設攤;

(二)擅自在橋梁范圍內設置廣告牌、懸掛物，以及占用橋孔、明火作業;

(三)履帶車、鐵輪車、超重車擅自上橋行駛，利用橋梁設施進行牽拉、吊裝等施工作業;

(四)搭建妨礙橋梁使用和養護、維修以及景觀的建筑物或者構筑物;

(五)在橋梁上架設壓力在每平方厘米4公斤以上的煤氣管道、10千伏以上的高壓電力線和其他易燃易爆管線;

(六)其他損害、侵占橋梁的行為。

第二十九條　任何單位和個人不得擅自占用城市道路，下列情況確需臨時占用城市道路的，應當報經市政工程主管部門和公安交通管理部門批準，并按核定的收費標準繳納城市道路占用費后，方可占用：

(一)縣級以上人民政府批準設立的集貿市場;

(二)施工建設的臨時輔助場地;

(三)臨時經營性設施;

(四)設置臨時停車場(點)。

縣級以上人民政府應當根據城市建設和管理的需要，有計劃地清退占用城市道路的集貿市場、停車場(點)，恢復城市道路設施功能。

第三十條　經批準占用城市道路的，應當按照批準的位置、面積、用途和期限占用;占用期滿后，應當及時清理占用現場，恢復城市道路原狀，并接受市政工程主管部門檢查驗收。

第三十一條　任何單位和個人不得擅自挖掘城市道路。因工程建設需要挖掘城市道路的，應當納入城市道路挖掘施工年度計劃，并按規定辦理審批手續。

經批準挖掘城市道路的單位和個人，應當按規定繳納城市道路挖掘修復費，并遵守下列規定：

(一)按批準的位置、面積、期限挖掘;

(二)挖掘現場設置明顯標志和安全防圍設施;

(三)按指定的地點堆放物料;

(四)不得壓占檢查井、消防栓、雨水口等設施;

(五)涉及測量標志、地下管線、文物保護標志等設施時，應當采取保護措施，不得移位、損壞;

(六)需要限制車輛行駛或者實行臨時交通管制的，應當事先報請公安交通管理部門批準;

(七)挖掘工程竣工后，應當及時清理現場、拆除臨時設施，恢復道路功能，并通知市政工程行政主管部門檢查驗收。

第三十二條　城市道路占用費和挖掘修復費，實行專戶儲存，專項用于城市道路設施的維護和修復，并接受財政、價格、審計部門的監督檢查。

城市道路占用費、挖掘修復費的征收、使用和管理的具體辦法，由省價格部門會同財政、建設行政主管部門制定，報省人民政府備案。

第三十三條　在城市道路邊線兩側30米范圍內進行打樁、取土、爆破、基坑開挖等施工作業的，建設單位應當在施工前將有關施工方案和防護措施報市政工程主管部門備案，并在施工作業過程中接受市政工程主管部門的監督檢查。因施工作業造成城市道路損壞的，建設單位應當負責修復或者賠償損失。

第五章　法律責任

第三十四條　對違反本辦法規定的行為，有關法律、法規已有明確行政處罰規定的，按照有關法律、法規的規定執行。

第三十五條　違反本辦法第二十條規定的，由市政工程主管部門或者其他有關部門責令限期改正，可以處以20xx0元以下罰款;造成損失的，應當依法承擔賠償責任。

第三十六條　違反本辦法第二十七條、第二十八條規定的，由市政工程主管部門或者其他部門責令停止違法行為，限期改正，并可處以500元以上20xx0元以下的罰款;造成損失的，應當依法承擔賠償責任。

第三十七條　違反本辦法第三十一條第一款、第二款規定的，由市政工程主管部門或者其他有關部門責令限期改正，可以處以20xx0元以下罰款;造成損失的，應當依法承擔賠償責任。

第三十八條　違反《條例》和本辦法規定，經市政工程主管部門的執法人員制止，當事人拒不停止或者改正違法行為的，市政工程主管部門可以暫扣與違法行為有關的機具及物品。暫扣機具及物品的，應當出具合法有效的暫扣憑證;無合法有效的暫扣憑證的，當事人有權拒絕。

第三十九條　罰沒款的收繳和實施行政處罰的程序，按照有關法律、法規和規章的規定執行。

第四十條　當事人對行政機關作出的具體行政行為不服的，可以依法申請行政復議或者提起行政訴訟。

第四十一條　行政機關工作人員必須忠于職守，秉公辦事，依法行政，文明執法;對有下列行為之一、尚不構成犯罪的，由有關部門依法給予紀律或者行政處分：

(一)對依法應當受理的申請不予受理的;

(二)違反規定采取強制措施，給當事人造成損害的;

(三)違反規定征收財物、收取費用的;

(四)違反法定程序實施行政處罰的;

(五)濫用職權、玩忽職守、徇私舞弊的;

(六)其他依法應當給予處分的行為。

第四十二條　違反本辦法規定，構成犯罪的，依法追究刑事責任。

第六章　附則

第四十三條　本辦法自20xx年10月1日起施行。

城市道路的要求現代的城市道路是城市總體規劃的主要組成部分，它關系到整個城市的有機活動。為了適應城市的人流、車流順利運行，城市道路要具有如下內容：

1.適當的路幅以容納繁重的交通。

2.堅固耐久,平整抗滑的路面以利車輛安全、舒適、迅捷的行駛。

3.少揚塵、少噪聲以利于環境衛生。

4.便利的排水設施以便將雨雪水及時排除。

5.充分的照明設施以利居民晚間活動和車輛運行。