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路基實訓總結范文第1篇

高職院校的學生很多在第四學期就簽訂了就業協議,鑒于提前明確就業崗位使畢業生未來的工作內容具體化,特別是提前上崗,已經使學習和工作結合起來,進入“工作中學習,學習中工作”的狀態。基于現狀,在充分聽取行業協會和企業專家意見的基礎上,經過認真研究、反復論證,大量刪減了理論性過強且艱澀難懂的課程。同時,為強化畢業生的崗位適應能力,加大了實訓課程和頂崗實習的比重,重構了“學作結合”課程體系。

2課程開發與設計

2.1設計依據

依托鐵道工程技術專業校企合作委員會,針對專業培養目標,開展社會調研,總結歸納出鐵道工程技術專業畢業生核心工作崗位(群),通過職業崗位分析,學生的崗位主要工作內容如下。(1)線路工,主要工作內容有:作業防護;線路基本作業;鋼軌作業;軌枕作業;道床及路基作業;簡易測量和識讀工程圖;檢查作業及故障處理。(2)橋隧工,主要工作內容有:橋面作業;橋跨作業;橋臺作業;涵渠、隧道作業;施工作業;橋隧檢測;橋隧巡守。(3)施工員,主要工作內容有:鐵路路基工程施工、鐵路橋梁工程施工、鐵路隧道工程施工、鐵路軌道工程施工、施工現場管理。(4)測量員,主要工作內容有:交接樁和施工復測;施工過程控制測量、構筑物施工放線、監控測量及數據分析;工程測量方案、監控量測方案編寫;建立測量儀器臺賬,按時對測量儀器進行維修保養。(5)試驗員,主要工作內容有:各種原材料試驗;施工配合比設計;各種材料的取樣、送檢、試驗、化驗、檢驗、復驗工作及報告;路基、橋梁、隧道、軌道結構物自檢、抽檢等試驗工作。

2.2構建基于“學作結合”的課程體系

面向鐵路工程施工與鐵路線路養護維修企業,按照鐵路工程施工與養護維修崗位技能要求,參照國內鐵路工程施工與養護維修規范、標準,與合作企業技術專家共同分析鐵路線橋隧工程施工、養護維修、施工組織管理等典型工作任務,按照鐵路工程施工與線路養護維修過程確定行動領域、學習領域,依次設計教學內容,選擇合理的工作任務為載體,設計若干教學模塊,將相關的知識、模塊,通過對各教學模塊的學習,實現知識、技能、素質的同步提高,具備鐵路工程施工與養護維修工作的職業能力。構建“學作結合”的課程體系。其典型工作任務及對應的行動領域及學習領域如下。(1)典型工作任務,主要包括:鐵路線橋隧施工、施工組織管理、鐵路線橋隧養護與維修三個方面。(2)行動領域,主要包括:鐵路工程圖識圖、工程材料試驗與檢測、鐵路工程測量、鐵路路基施工、鐵路軌道施工、鐵路橋隧施工、鐵路橋隧養護、鐵路工程施工組織、鐵路工程概預算等。(3)學習領域,主要包括:工程制圖、土木工程CAD、工程繪圖實訓、工程測量、工程測量實訓、鐵路軌道、鐵路工程施工、鐵路橋隧施工與維護、鐵路線路修理、鐵路線路修理實訓、養路機械實訓、高速鐵路軌道施工與維修、鐵路工程施工組織與概預算、鐵路工程預算實訓等主要課程。以上學習內容的基礎部分集中在第一和第二學期,專業課集中在第三和第四學期,第四學期結束后學生應具備解決典型工作任務對應的行動領域相關問題的能力。

2.3課程設計與教學準備

在整體課程設計過程中,從新生入學開始,便將兩年后自己能完成的工作內容發給學生,讓學生在對每門課程進行學習的過程中能夠明確具體的在實際中應用,同時將企業的考核標準及相關要求融入到具體的授課及考核中,激勵并鍛煉學生的實踐應用能力。課程與課程之間要有過渡和協調,用到什么就學什么或補什么。這就要求在做教學準備時,把企業的東西或者相關專家確定下來,在需要的時候能夠及時的應用;另外,還要求任課教師建立制定工學結合的課程標準和“以學生為主體”的教學模式與教學設計,大力推動以項目導向、任務驅動教學模式為主,其他教學模式為輔的多元教學模式改革。

3結語

路基實訓總結范文第2篇

關鍵詞：融合；遞階式；五線譜；多元化

作者簡介：張學軍（1966-），男，湖南益陽人，湖南城市學院通信與電子工程學院，副教授。（湖南 益陽 413000）龔紅玉（1971-），女，湖南益陽人，湖南益陽國基實驗中學，中教一級。（湖南 益陽 413049）

基金項目：本文系湖南省高等學校教改項目（[2010]243號）、湖南省科技廳資助課題（2011FJ3174）的研究成果。

中圖分類號：G642     文獻標識碼：A     文章編號：1007-0079（2012）15-0059-02

湖南城市學院（以下簡稱“我校”）是一所地方本科院校，成立時間不長，基礎環節薄弱，實驗實訓設備能基本滿足實踐教學的需要。為切實提高學生實踐動手能力，培養創新型人才，在實踐性教學方面進行了一系列的改革與試點，摸索出了一些經驗。本文主要就“我校”實訓中心在電類專業實踐性教學改革方面所采取的一系列措施進行總結，旨在為同行提供一些借鑒。

一、課程、專業之間加強融合，淡化界限

實踐性課程體系與相應的理論課程體系緊密聯系。我校實驗實訓中心在教學改革中堅持了“三淡化”：一是淡化了理論教學與實踐教學的界限，將理論教學與實踐教學有機結合；二是淡化了專業之間的界限，加強各專業之間的交叉滲透；三是淡化了軟件實驗與硬件實訓的界限，充分利用各種手段提高實踐效果。將電工電子實訓課程設立成多模塊化實訓課程體系結構，有助于不同專業進行優化組合。

理論教學與實踐教學的有機結合揚棄了傳統實驗內容，系統地增加設計性、綜合性和工程性實訓，注意培養學生的創新意識。如實訓中心開設的電工技術等7門基礎實訓課程，實訓項目78個，其中綜合性、設計性、創新性實訓占60%。電子產品組裝、設計實驗室、創新性實驗室長期對學生開放，給學生提供了一個拓展的空間和平臺，學生利用課余時間在開放實驗室進行創新實踐活動，如完成“大學生創新性、研究性項目”、“電子設計競賽”等，學生的創新意識、實踐能力和創造能力得到了較大的提升。電子科學與技術專業2008級2位同學在2011年全國大學生電子設計大賽中獲得湖南賽區一等獎、國家二等獎。

實踐教學內容的設立強調課程之間和專業之間的融合、個人能力培養與團隊協調發展的融合，從電工電子實踐初步、電路基礎實驗、電工技術實訓等八個方面開設實訓項目，并先后編寫出版相應的實訓教材和自編實訓講義。

在修訂教學計劃的同時加大了實踐教學課時量，以突出實踐教學的重要性。在新的人才培養方案中，電子技術的理論課學時為56，實踐學時為16，實踐學時與理論學時之比為1∶3.5；電路基礎（電工基礎）的理論課學時為56，實踐學時16，實踐學時與理論學時之比為1∶3.5；單片機原理與應用的理論課學時為32，實踐學時為32，實踐學時與理論學時之比為1∶l。

二、教學方法上，創新教育教學模式，開展遞階式教學

在實踐性教學方法上，我校實驗實訓中心打破了傳統的將實驗依附于課程的教學體系，建立了基礎知識教育、基本技能培養、設計能力訓練、綜合技能提高、創新人才指導的“五級遞階式教學”新模式。

基礎知識教育指在電工電子實習基地內進行為期1周的實習，包括基本工具的使用、基本焊接技術練習、基本的繼電控制電路安裝調試、電子小產品的安裝調試、交直流電路的常識、安全用電知識教育等。這項教育每年面向全校電類專業的學生，受益面廣。

基本技能培養包括電工技術實訓、電路基礎實訓、模擬電子技術實訓、數字電子技術實訓等，其中綜合性、設計性、創新性的實訓占60%以上，主要培養實踐技能和實驗的分析方法。該級實訓同樣面向全校電類各專業的學生。

設計能力訓練主要面向電類各專業進行電子課程設計和單片機課程設計，由給定題目或自選題目到設計、安裝、調試全過程，采用項目式進行系統的訓練，各門課程的設計訓練時間為1周。

綜合技能提高是指電子綜合實訓和課外自主創新性實訓與研究：電子綜合實訓包括電子技術實訓、單片機技術實訓、PLC可編程控制技術實訓、電路板制作、電子產品的設計安裝調試等。課外的創新性實訓與研究包括畢業設計、電子設計競賽等，利用課外時間進行，通常2個人組成一組，老師進行指導，培養學生的綜合應用能力和創新思維，培養學生的團隊精神。

創新人才指導主要是指培養“三創”人才，即創業、創新、創造性人才，利用課外時間（含寒、暑假時間），組織學生參加全國大學生科技創新競賽、電子設計比賽及社會團體組織的各種競賽、“挑戰杯”創業競賽、老師的科研課題等，培養學生的科學研究能力和創新能力。

在一至三級的實踐教學模式中實訓課盡量采用1人1組，可減少學生依賴性，增加主動性，體現以學生自我訓練為主。第四級和第五級是與科研工程和社會應用實踐密切聯系的環節，引導學生盡早進入科學研究領域，如步進電機控制器、簡易汽車信號控制器、簡易數字頻率計、低頻數字式相位測試儀等實訓項目都融入了科技創新的成果，尤其是與實際工程應用相結合，激發了學生理論聯系實際的學習熱情，取得了一些理論聯系實際的創新研究成果，如三相應急電源、智能綜合繼電保護裝置、電子節氣門智能控制器等。

在實踐教學手段上，采用多媒體課件、虛擬、仿真與實際相結合的實踐教學模式，將部分多媒體課件放在系部的網站上，供學生事先瀏覽和預習，為進行實訓做好準備。此外，還實行實訓室全面開放、學生網上預約實訓，形成以課內與課外、必修與選修相結合的自主式、合作式、開放式、研究式的實踐教學模式，提高實踐教學效率和資源的利用率，為廣大學生投身社會實踐提供條件。

三、加快實踐性師資隊伍建設，實行實踐教學人員多樣化

實踐教學體系的構建與實施對從事實踐教學的師資隊伍提出了更高的要求。實訓中心的實踐教學師資隊伍絕不僅僅是單純的實訓技術人員，還必須有較高水平的理論課程任課教師和科研人員等參與到實驗實訓室建設、實踐教學課程建設中來，以整體提升實踐教學水平與質量。針對過去實踐教學中存在的問題，學校多次召開實踐性教學研討會，廣泛聽取意見，探索符合新時期辦學規律的隊伍組成模式，形成了由五部分人員構成的動態穩定的隊伍組成模式，并提出了相關要求。

目前活躍在實訓中心的人員實行“五線譜”，有五個部分：實行八小時上班的專職實訓人員、兼職教師、涉及實訓教學內容的任課老師、新進中青年教師、動手能力較強的優秀學生。對涉及實踐教學內容的任課老師，學校要求必須保證實訓課時在現場指導，要求新進中青年教師必須在實訓中心工作一段時間，安排動手能力較強的優秀學生在實訓中心協助工作。

學校為了提高師資水平，有計劃地組織實訓人員進行培訓，還將專職人員派出去培訓、學習和交流。目前學校實訓中心現有專職實訓技術人員7人，全部具有高級職稱或者碩士學位，平均年齡35歲，形成了一支結構合理、核心骨干相對穩定的實踐教學隊伍。

四、考核方法上，實行考核多元化，并形成了完善的考核體系

在實驗實訓考核方法上，實訓中心建立了多元實驗實訓考核體系。根據課程與實驗實訓項目的不同，考核設筆試、口試、操作、設計制作等多種方式，不同的實驗實訓課程采用不同的考核方式。如數電和模電實訓采取平時實驗實訓成績和考試實驗實訓成績兩部分組成的記分辦法，而且考試由筆試和操作兩種方式進行，操作部分的內容是隨機的，在學生進入實驗實訓室后由學生自己從題卡中抽出什么內容就完成相關內容的實驗實訓測試；又如電工電子實習，成績由電工和電子兩部分構成，每部分都由多個子項目構成，并有詳細的評分體系，指導教師與學生面對面如實地評定成績，激勵學生認真進行每個子項目實訓。這樣的考核既激發了學生實訓的興趣，也提高了他們的實踐動手能力。

五、結語

針對地方本科院校人才培養的現狀，從實踐經驗出發構建了以實踐為主體的創新型人才培養模式，并在此基礎上深化對創新型人才培養模式的理解，即高等教育要始終堅持“以人為本”的教育思想，實現創新型人才培養可以重點關注如下可選擇的對策和建議：加強課程、專業之間的融合，淡化它們之間的界限；要創新教育教學模式，開展遞階式教學；要實行實踐教學人員多樣化；實行考核多元化。極大地豐富我國高等教育創新型人才培養模式，同時也能為高校通過教育教學改革來達到提高人才培養質量的目的，進而為推動我國地方高等教育的建設和發展提供實踐上的指導與借鑒。

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路基實訓總結范文第3篇

關鍵詞：非電類專業電工電子；實訓教學模式；分層教學

自改革開放以來，市場經濟下的國民生活質量日趨上升，人們在保障好自己生活質量的同時，對于一些技術類的需求也越來越大。再者，技術產業是帶動國家經濟的重要模塊，因此國家在十二五規劃里明確提出高新技術產業的發展重要性，這導致社會各階層也對于高新技術產業的重視程度越來越高。然而，在電工電子技術產業中，許多階層人民卻將更多的精力放在了電工電子上，而在實訓教學中忽略了非電工電子的實訓教學，這使得電工電子技術的分級化現象的產生，也使得非電類專業電工電子的實訓教學較為缺乏。因此，為苛求非電類電工電子專業更大跨度的發展以及消除實訓教學分級化的現象，本文立足于中職非電工電子的實訓基礎以及創新能力，尋求非電工電子專業分層教學模式的更大發展。

1相關理論基礎

1.1非電類電工電子技術

非電類專業電工電子技術涵蓋了非電類基礎認識，然而其專業涉及的范圍可以延伸至機械工程系，建筑工程系，生物與環境工程系，化工與材料工程系及計算機科學與技術系，這五個層面的技術都是非電類專業電工電子技術能夠涉及延伸的范圍。面對現實生活與工作的需要，這五大層面在我國產業的核心地位中也占據很重要的位置，它們組成了電工電子工程的豐碑。

1.2分層實訓教學模式

分層實訓教學模式在非電類專業電工電子技術中有著三層遞進關系，實訓分中職校內實訓教學，實訓基地實地演習教學和企業實踐生產教學，三個重要模塊分別以層層遞進的關系形成一個更好的循環，從而帶動中職的學生從學習到生產，進而形成一體化的實訓學習。

2非電類專業電工電子技術實訓中存在的問題

2.1專業歸屬不同，導致實訓效果不佳

就目前來說，非電類專業與電類專業區分較大，非電類專業不可能和電類專業一樣安排那么多的電工電子實訓課時。電工電子是工科專業學習的基礎，打好基礎才能更好的學習專業課。然而非電類的實訓明顯是弱于電類專業的實訓內容，實訓內容的差異更是千差萬別。對于這種現象，國內學者總結得出專業歸屬不同導致了實訓效果不佳。

2.2無法學以致用，工作的應用性不大

日趨更新的教學模式已經使得學生們無法學以致用，非電類專業電工電子實訓作為一個比較先進的教學模式，也會因為部分教學細節問題而面臨很多挫折，比如電工電子技術的理論支持和實訓內容的空泛性。這些不利因素使得學生在實訓學習過程中表現比較盲目。就中職的實訓內容來看，中職對于實訓的最終效果并不是很重視，只是注重學生學習的一個心態。這種做法只會讓實訓過程形成松懈心理，使得實訓不認真，工作又失利。另外，在校園的實訓教學中，實訓內容的針對性并不是很強，校園實訓內容常常是長年以往都是那幾個項目，這樣的教學模式就是缺乏更新，也就是說學生實訓中掌握到的只是長期以往的一種舊有學習模式，便是電工電子技術的基礎。綜合以上原因，我國中職電工電子技術的實訓教學明顯存在不足，特別是在對于工作上所更新的技術實訓里，校實訓方沒有針對企業生產過程中所需要的實訓效果，在那方面投入的精力比較少，這種做法導致學生實習后無法迅速進入崗位，甚至脫離崗位。

2.3實訓教學模式單一，靈活性不高

相較于專業性較強的電工電子專業，非電類電工電子技術的實訓教學模式并非樣樣俱全。他們在實際電類實訓中涉及電子技術的東西不算多。另外，非電類電工電子技術的實訓教學比較固守傳統教學模式，在學生創造能力的培養中缺乏注重性，這使得實訓效果不佳，學生自主學習積極性不強，其能力也存在明顯差異。幾年來，工科中職一直圍繞著電類實訓教學的目標來實現學生學習-應用一體化的學習模式，中職教育辦一直在不斷改革，因此，外部政策對于實訓教學是非常支持的，只是中職機構對于非電類電工電子技術的實訓似乎關注度并不高，因此，這種單一的實訓教學模式已經持續了很久，卻沒有被改進。一方面這阻礙了電類教學理念的更新以及教學目標的失利。二方面實訓教學體系并不能滿足現代教學的培養與發展，實訓方式單一，模塊簡單，實訓教學改革不徹底，形式也單一，且團隊合作性較差。這些都已經讓非電類電工電子技術單一的實訓教學模式存在很大的障礙瓶頸。

2.4實訓評分機制落后

現如今，非電類電工電子技術的實訓教學中，其評分機制是平時分加考試分，其中的平時分是可調控的，即依靠老師對學生認可度。非電類電工電子技術的實訓評分模式中存在很大的弊端，首先實訓內容多導致老師顧及不到每個學生的實訓效果；其次就是實訓評分機制，以最終結果來評定實訓成績，這使得實訓內容存在很大的虛假性，這樣的虛假情況使得實訓目的顯得意義不大，比如學生中途叫人幫忙代實訓，甚至連實訓作業都代做了；最后，就是實訓場地的落后，實訓場地里有些設施陳舊太久，這樣的設施使得學生有些優先使用較好的設施，因而在評分成績階段占據了很大的優勢，這種評分其實是不公平的，特別對于非電類電工電子技術的實訓教學中，他們本來就是專業的弱勢群體以及設施的不熟悉，這使得學生成績評分不公平現象的出現。

3促進非電類專業電工電子技術實訓的具體對策

為改善非電類專業電工電子技術實訓教學中所發現的問題，我們可遵循以下建議。一者，對于非電類專業電工電子技術實訓學生的眾多，專業繁雜且難以區分的局面，首先需對教學內容進行改革，將電類與非電類課程分開，將提高型與創新型的實驗項目注入電類實訓的課程體系，并增加電類專業的實訓的課時量。而對于非電類專業的學生，實訓內容主要集中在基礎型甚至科普型項目中，在保證基本實訓教學任務的前提下，將實訓時間控制在一周以內。這樣既符合了兩類學生的培養目標，又保證了大規模實訓的教學時間。二者，為改善理論課程與實訓項目脫節的問題，非電類專業電工電子技術實訓教學應大膽引入虛擬平臺作為實訓前期預習輔助。例如，實訓室控制電路項目，很多班級在實訓前沒有相關的理論鋪墊，長時間的理論介紹很難讓學生完全理解其原理，直接導致在實訓過程中難度增加，檢查線路時大量燒壞保險絲，引發學生的實踐挫折感。而在實訓項目進行前，將仿真軟件以及建立虛擬實訓室控制電路的教程拷貝給受訓學生，通過前期仿真過程，學生更加理解實訓項目的原理與注意事項，大大降低了實訓過程中的元件損耗，同時也提高了學生的學習興趣與自主學習能力。針對缺少差異化教育這一問題，非電類專業電工電子技術實訓教學在教改過程中將實訓項目分為基礎型、研究創新型與個性化實踐型三個層次，基礎型實訓項目面向大部分學生，完成即達標。研究創新型實訓項目面向水平較高的學生，學生可以根據自己的興趣選擇。三者，由于實訓過程時間較長，評分考量的因素較多，其客觀性與公平性十分重要。因此，為了創造更好的實訓評分機制，我們可以讓實訓監督機制變得更加嚴厲，對學生考勤以及平時分的記錄采取一對一的方式去評平時分。再者，根據國內外教育學家的觀點，引導持續性成長與學習的刺激，從課程終結時進行的評價變為持續地展開的評價成為今后教育評價變革的方向之一。實訓過程的表現應該在實訓成績中得到有效的體現，這樣的評分機制將更加能保證客觀性與公平性。所以非電類專業電工電子技術實訓教學在實訓的評分上加大過程性評定的權重，更注重對學生在實訓過程中體現的能力和態度的關注，消除了部分學生對電工電子實訓評分客觀性與公平性的質疑。總之，以上三種對策是非電類專業電工電子技術實訓教學中所發現的問題的集中解決對策，而面對傳統實訓教學模式的弊端，最主要的還是現代教學模式所缺乏的分層實訓教學概念，即中職-實訓基地-企業的三環實訓模式。

4非電類專業電工電子技術實訓分層教學模式的構建

4.1中職實訓教學模式

對于非電類專業電工電子技術的中職教學體系，中職應該遵循成果轉換的結果。中職實訓教學主要是由電路基礎、電工技術、模擬電子技術、數字電子技術組成，這四個模塊分別是對電工電子技術基礎理論知識的穩固與提升。因此，在設置非電類專業電工電子技術的教學內容中，應該需要有針對性。其中電路基礎是磁場及電磁感應、單相正弦交流電路、三相正弦交流電路，電工技術是常用電器、普通車床控制電路、現代控制技術，模擬電子技術是常用半導體器件、整流及穩壓電路、放大電路與集成運算放大器，數字電子技術是組合邏輯電路和時序邏輯電路、數字電路的應用。中職實訓教學模式主要是對于理論知識的掌握與理解，所以教學上可靈活采用傳統教學模式，但是需要與應用模塊相關。如：制作“電路圖識讀實訓”，快速識讀基本控制環節電路“維修電工技能”訓練的第一步是培養學生的快速識圖的能力。接著是對照任務上電路原理圖和接線圖，安裝與調試基本環節電路或對照已經安裝好的電路進行識圖和檢修訓練。最后對基本環節電路進行分類歸納，對同類電路進行類比，比較各自的相同點和不同點、優點和缺點等，并通過電路圖任務單”快速識讀基本控制環節電路。

4.2實訓基地實訓教學模式

針對于非電類專業電工電子技術的實訓基地實訓教學模式，主要可分為基本技能實訓、專業技能實訓、綜合應用技能實訓和創新技能實訓。基本技能實訓包括電工基礎實訓、模擬電子技術實訓、數字電子技術實訓，專業技能實訓包括嵌入式實訓和單片機實訓，綜合應用技能實訓包括電子綜合實訓、綜合布線實訓、智能交通綜合實訓、船舶電力拖動實訓，創新技能實訓包括中職生科技創新基地和電子創新實訓等。其中的幾個實訓模塊可針對實訓學生來選擇，但實訓體系需遵循基本-專業-綜合應用-創新的實訓教學模式。如：制作“工藝任務單”，循序漸進地訓練“維修電工技能”，有效提高訓練效果，將電氣工程電路的安裝要求及操作規范等制作成“工藝任務單”，在安裝電路時發給學生，督促學生嚴格按照任務上的工藝要求進行電路的安裝與調試。

4.3企業實訓教學模式

現代企業的實訓模式是針對生產應用而產生的，就如國內南車一樣，他們是先做培訓，再上崗實踐，學習與生產相結合的實訓教學模式。因此，對于企業的實訓教學模式，我們可有以下建議：一是優先采用行業模塊方式，選擇組合培訓，節省企業成本；二是采用虛實結合的實訓形式，將技術與實踐相結合的實訓途徑；三是開放性教學，理論實訓同步進行，評分要跟進，設施要更新。綜合以上的實訓建議，企業的實訓教學模式應當遵循學習-生產相結合的模式，在學習中應用，在應用中發現學習內容，并不斷循環學習下去，從而為企業創造更大的利潤進而實現非電類專業電工電子技術實訓的目的。如：讓學生讀懂“企業實訓內容”，理解實訓任務單上的要求，自覺地按任務單內容反復進行單。項技能訓練。訓練中如發現學生沒有按要求操作或工藝達不到任務單上的標準則令其返工，直到達標為止；學生掌握“實訓任務單”上的單項技能后，再進行單項技能的鏈接訓練；當學生能獨立完成基本控制環節電路安裝與調試后，再加大訓練強度，規定的時間、規定內容，訓練學生操作技能的熟練程度；最后，進行實戰訓練，即復雜電路的安裝與調試，以增強學生運用所學的技能進行生產實踐的能力。

5結語

非電類專業電工電子技術實訓分層教學模式的提出，有利于中職、實訓基地、企業形成穩定的溝通模式，即學習與工作的良性循環。這種教學模式對于電工電子技術產業是有促進作用的，學生能夠學以致用，中職能完成教育辦的文書目標，而企業則能達到企業生產的目的。在未來，這種分層教學模式也將被普及開來，成為全國普遍存在的教學模式。

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路基實訓總結范文第4篇

在校企模式探索方面，目前基本都局限于工學結合模式，如校辦企業模式、企業命名的訂單式培養模式、半工半讀模式、頂崗實習模式等。這些合作模式就其功能來講僅僅解決了學生的就業問題，企業的參與熱情不是太高，學校老師也基本沒有參與，所以沒有解決職業教育的根本問題――老師“紙上談兵”的問題和學生“學無所用”的問題。而要解決這個職業教育面臨的瓶頸問題，需要探索更深層次的校企合作模式――產教學研結合模式。

在中國傳統的辦學模式下，學校和企業一直是不相往來的兩個主體。近年來由于產業的蓬勃發展，學校和企業開始偶有來往，但大多停留在學校向企業推銷學生的層面上，雙方合作交流的意愿都不是很強。也沒有什么具體的合作內容。即使有的學校和企業很想合作，但也是苦于無“路”可走。而這個“路”就是校企合作模式之路。

二、校企合作模式的設計構思

學校和企業需要長期走動、需要互相溝通和交流，達到資源整合、優勢互補的理想效果，所以需要修一條便于雙方隨時溝通的信息和需求的“高速公路”。這條“路”需要校企雙方的當家人首先拿出勇氣。敢于付出和探索，精心設計“合作之路”和“溝通之橋”的藍圖，然后還需要全體人員參與校企合作的“架橋”、“鋪路”和“護路”工作。只有這樣職業教育才有希望，中國的產業興國才有美好的明天。

模式是一種科學思維和科學操作的方法：科學思維就是“路”的勘察和設計，就是找出校企合作的共贏點和設計可以讓校企合作可以順利進行的科學辦法；科學操作就是“合作之路”的施工和“溝通之橋”的架設，也就是組織一套校企合作領導班子，使校企合作的設計藍圖得以順利實施。而作為設計“合作之路”和“溝通之橋”的學校和企業的領導者首先要在設計層面上長遠規劃、大膽探索，然后從操作層面上保證校企合作制定的各種計劃得以順利實施。校企合作從本質上來講對雙方都是有利的事情，同時又需要雙方投入人力和物力。在設計合作上，作為校方一定要在幫助企業降低成本和技術改造方面給予支持；作為企業一定要在校方師資技術力量的整體提高、實訓教學、課程規劃、教學改革、學生就業等諸多方面給予幫助，只有這樣，校企合作才不至于成為曇花一現。

筆者所在公司是專門研制生產各種教學設備和開發各種實訓配套教材的企業。有大批對汽車維修經驗豐富的技術人員，但為了解決產品實用性問題，如編寫實訓指導書等，也需要學校老師的參與合作，同樣校方需要鍛煉老師和改革課堂教學，所以和學校進行深層次的產教學研校企合作就會使雙方都受益。在雙方合作設計“溝通之路”和“合作之橋”的過程中，筆者和校方負責校企合作主管領導每學期在一起探討如何從各個層面來保證校企合作順利進行的所有問題。如在和廣州城市職業學院及廣東省科貿技工學校的合作中，校企雙方就提出了“八有八定”口號：“八有”口號是指有領導、有架構、有任務、有責任、有經費、有考核、有反饋、有激勵；“八定”是定人選、定崗位、定職責、定目標、定時間、定制度、定內容。同時為了讓校企合作雙方切實得到校企合作帶來的互惠雙贏，利用各自的優勢互相幫助對方，同時提出了“四個面向”，即面向企業降低成本，面向企業提高技術，面向學校培訓師資，面向學校改革課程。

三、校企合作模式的執行

1、架設校企合作之“溝通之橋”

模式建設的科學思路解決了，還要解決模式的科學操作問題。在校企合作的模式建設上，首先確保“有領導”，校企合作領導層的首要目標和任務是架設通向雙方的“橋梁”――人事架構建設。有領導和有架構是保證校企合作能夠順利進行的前提，而要把校企合作架構建立起來，就必須讓校企合作雙方互相掛職并保證應有的待遇。

筆者所在公司和廣東省科貿技工學校僅一墻之隔，地理優勢讓雙方緊緊走到一起。在與該校的合作中，采用的辦法就是公司和學校的上層、中層、下層都相互掛職。掛職的目的是讓校企合作雙方互相熟悉對方，了解雙方的需求并能夠及時溝通。從上層，公司總經理擔任校方的教學副校長，學校的校長擔任公司的副總經理。掛職就要肩負起應有的責任，所以校企上層不僅要領導好校企合作的參與人員，還要完成前面所述“八定”工作任務，每月開一次校企合作檢討會。從中層，公司的技術和生產經理和校方的教務和教研室負責人也互相掛職，如公司的技術部經理任校方的教務處副主任，校方的教務處主任任公司的技術部副經理，公司的技術開發骨干任對校方的教研室副主任，校方的教研室主任擔任公司的技術骨干助手。從下層，校方的任課老師和公司的班、組長也同時參與，每周雙方掛職人員輪流開展教學交流和技術研討，校方參與企業的技術改造和生產管理，企業參與校方的課程建設指導。

有了校企合作的領導班子和相互掛職，校企合作的“溝通之橋”才算架設好了，鋪“合作之路”的準備工作才算完成了。這樣，有了校企相互掛職的人事架構，信息溝通的“車輛”就可以暢通無阻的往返于校企合作雙方，合作共贏、互相交流、共同提高的戰略藍圖才可以得以實現。

2、鋪好校企合作之“合作之路”

修好了校企合作的“溝通之橋”后，還要鋪好校企合作的“合作之路”。鋪“合作之路”的過程就是把規劃好和設計好的事情付諸實施，作為校企合作的雙方需要投入人力和物力來真刀真槍的實干，把規劃好的鋪“路基”任務完成，完成制定的目標。

在校企合作鋪“路基”的過程中。公司和廣東省科貿技工學校的合作實踐中，校企合作雙方主體鋪“路基”做法就是拿出一定的經費支持活動開支和獎勵取得成績的參與人員。而校企合作的執行和操作人員就要在“四個面向”的框架下解決實際問題。有了經費和目標，校企合作的“合作之路”就變得容易修了。修好“合作之路”后，學校面臨的課程建設、專業教學、師資培訓、學生就業有了企業的參與就迎刃而解了。企業面臨的降低成本、人才培養和技術公關也變得省心省力了。從公司和廣東省科貿技工學校的合作實踐來看，校企合作使雙方切實得到了實惠，也得到全面提高。

3、護好校企合作之“路”和“橋”

校企合作的“溝通之橋”和“合作之路”建好了，護“路”和固“橋”的工作也要長期開展，不能虎頭蛇尾玩―下概念，而要讓信息溝通的小車長期在“路”和“橋”通行，就需要定期進行反饋和監督。在這方面，我們的做法就是制定崗位責任制、激勵機制和反饋機制，校企高層每學期開一次總結大會，每月開一次全體會議，中層每星期開一次工作會議，定期檢討校企合作的成果和不足，定期提出改善的目標和任務。

路基實訓總結范文第5篇

關鍵詞： 藍牙 智能小車 主干課程

一、概述

1.信息化對課程設置改革需求

中職專業課程的教學歷經多年的改革和發展，涌現出許多優秀的課改方案并取得相當成效；如今在“互聯網+”、“工業4.0”等技術高速發展的同時，再次對中職教育教學改革起到推動作用[1]。

在此輪社會洪流的核心技術當中，少不了藍牙技術、傳感器技術與應用、單片機技術與應用、安裝系統、APK等技術，而“智能手機藍牙控制小車”雖然是個玩具小車，但其中包括上述這些技術的應用，可以說“智能手機藍牙控制小車”是當前信息時代核心技術的微縮版。

2.實訓項目到項目課程的轉變

近年來，筆者所在學校以“智能手機藍牙控制小車”制作為“電子產品裝配與調試”課程的一個實訓項目，項目的開展是購買小車散裝套件進行裝配與調試，在一個實訓周內完成。在2013至2014學年將“智能手機藍牙控制小車”實訓項目，轉化為一門綜合性項目課程――《藍牙智能小車項目課程》；轉化后課程內容包含四個模塊26項目，120課時，涵蓋電子線路、電子產品裝配與調試、藍牙技術、傳感器技術與應用、單片機技術與應用、安卓系統、APK軟件制作等課程內容，是一門綜合性的項目課程，內容屬于當今的技術前沿。

針對2014屆年和2015屆學生，筆者所在校首先在“電子電器應用與維修”專業的課程設置改革與教學過程中，以《藍牙智能小車項目課程》為專業主干課程，實施項目教學兩學年效果顯著；而后在電子技術應用專業實施1學年，效果同樣明顯。學生完成課程項目后，可以用自己的小車作品和手機進行循跡、壁障、競速等賽車游戲。經定性綜合評價這兩專業的教學效果，認為本課程對調動學生學習主動性、增強教學效果等各方面有顯著成效。

二、課程實踐

將《藍牙智能小車項目課程》作為主干課程的實踐過程，是經過對企業單位、學生、家長、專業教師等各方面的調查后，制定出課程教學大綱，然后編制校本教材和組織教學資源與實施教學同步進行，筆者略去過程，重點講述課程大綱中部分內容和教學實施效果，以闡明為什么本課程在中職電類專業中有不可或缺的主干課程的地位和作用。

1.課程教學大綱

課程教學大綱的制定，與“全國示范性設置化資源建設共建共享計劃（二期）”同時進行，按照“中國職業技術教育學會信息化工作委員會”提供的指導性文件，采用“全國職業教育數字化優質資源共建共享聯盟”的課程教學大綱標準進行編寫，并報信息化工作委員會備案。課程教學大綱共分為“課程適用專業及層次”、“課程教學目標”、“課程主要內容及特點”、“課程學時安排”、“課程在專業中的地位和作用”、“課程教學內容及安排”、“實驗實訓安排”、“考核評價方式”、“推薦教材及參考資料”、“大綱編寫依據與說明”、“參與編寫人員”11個部分[3][4]。

（1）課程教學目標

本課程目標設有知識目標、技能目標、職業素養目標、安全目標四項。主線是由藍牙技術入手，熟悉物聯網的基本概念，掌握物藍牙傳輸技術、傳感器技術、無線傳感網絡技術、智能處理技術、Android操作系統、APK制作等基本概念，通過項目制作實例，以藍牙智能小車的設計、制作、安裝、編程為具體內容，講解藍牙技術的基礎知識和制作智能控制小車的操作實訓，回顧并加深PCB制作、單片機技術應用、電子產品裝配工藝等前面課程應用技能，從而奠定必要的綜合性專業知識與技能基礎，培養學生主動學習的能力，為后續解決工作中遇到的問題打下良好基礎。

（2）課程主要內容及特點

本課程項目前導知識有電子線路基礎、電子產品裝配與調試、計算機基礎、Protel電路設計基礎、單片機基礎等。

內容主要由射頻技術、藍牙智能小車制作、Android系統應用與開發和AppInventor應用開發等四個模塊26個項目組成。通過對本內容的學習，使學生初步掌握射頻技術的原理及應用；掌握藍牙智能控制小車的電源模塊、驅動模塊、測速模塊、主控模塊、循跡模塊、壁障模塊、藍牙模塊的電路設計及PCB板開發，初步掌握藍牙智能控制小車各模塊的程序編寫與控制方法，初步掌握藍牙智能控制小車機械控制的設計與安裝，初步掌握藍牙智能控制小車的整車設計、程序編寫與控制；初步掌握Android系統的原理與開發方法，初步實現基于AppInventor開發環境的藍牙智能控制小車的APK軟件的開發。

主要特點是課程項目由學生獨立完成，而教師只是發揮指導作用，學生小車作品完成后，可以用自己的小車作品進行循跡、壁障、競速等賽車游戲。適用于中等職業學校電子信息技術類、電子制造類專業的專業實訓項目，其中融合物聯網基礎、通訊與傳輸技術、傳感技術、電路設計與裝配工藝、軟件編程技術等知識內容，均為當前“工業4.0”之中的關鍵技術與技能。

（3）課程在專業中的地位和作用

當今“互聯網+”、“工業4.0”已經全面滲透到生產、生活、學習等各個領域，是衡量一個國家現代化水平的一個重要標尺，其中以智能控制為主要終端，廣泛應用于各行各業，對提高生產力、改進生產技術工藝、服務經濟產業發展起到關鍵作用[2]。本課程項目以當前無線通訊技術發展為出發點，介紹射頻技術在電子技術領域中的重要功能，利用安卓智能手機通過智能化控制的藍牙小車設計與制作為具體項目，全面分析基于單片機環境下的智能控制產品的設計、制作與實現，從具體實例剖析入手，深入淺出闡述智能控制產品的設計思路、研發過程和智能控制方法，對于電子專業的智能化和融入物聯網應用提供較好的實例支撐，為電子專業的高新技術教學和智能化產品設計及研發提供了較好的實例，為學生的后續發展打下基礎。

2.實施效果定性研究

（1）定性研究之必要性

筆者所在學校采用2+1模式，學生經過本課程項目和其他幾門同時授課的課程及崗位技能考證后便參加職業體驗。對項目課程的實施效果采用定性研究，主要基于以下幾個方面原因：其一，學生學習的主動性、專業技能的提高、社會的評價等較難定量統計；其二，本項目課程實施前，相關課程如電子線路基礎、電子產品裝配與調試、計算機基礎、Protel電路設計基礎、單片機技術應用等課程已經結束，學生即便有了重新認識和掌握，但原各科成績已不可改變；其三，本課程為新課程，考核成績與其他的項目課程雖然有一定的可比性，但因其本身是綜合性課程的特點，拿來與其他特定課程對比也不盡合理；其四，若以“無線電裝接工”崗位技能考證做比對也無太多意義，因為以往考證通過率都是比較高。

所以，為了考察該課程實施效果，筆者采用對往屆學生能力的回顧分析、走訪家長和用人單位、觀察學生的主動學習狀態和技能的提升等方法，用非量化的手段定性地對其進行分析研究，以此獲得實施效果總結。

（2）實施效果總結

筆者以兩屆數十位學生的學習興趣和專業能力提升為樣本，進行觀察研究、收集家長和用人單位的反饋意見，總結出以下兩點。

第一，學生興趣與家長支持。項目式的教學，相對普通課程本身就較具優勢，加上本課程能夠開展賽車活動，學習主動性明顯上升，不少學生能夠提早完成全部課程內容，而后自發組織競速、壁障、循跡等各式各樣的比賽，再從競賽中改進工藝、優化程序、增加APK功能等；也常有學生為了達到讓自己的小車作品勝人一籌，翻找出以前單片機、Protel等教材自發補課。而且家長見到孩子行為上的變化，無不感到欣慰和大力支持。

第二，崗位實踐能力提升，企業用人單位肯定。2014屆的學生，通過本項目課程的磨煉，下到電子或信息企業后，獲得關鍵技術崗位的人數明顯較往年增加，更有甚者在工資待遇方面比多年的老員工還高；用人單位反饋回來的信息表明，學生的團隊精神、工作主動性與實踐技能等各方面都獲得肯定。

三、結語

經過兩個學年度的教學實踐，《藍牙智能小車項目課程》作為“電子電器應用與維修”主干課程，有效增強了教育教學效果；且在制定大綱之時，依據教育部相關標準進行建設，不僅高標準嚴要求，而且兼顧考慮不同的學習類型和學歷層次，本項目課程同樣適用于普通中專、職業高中、成人中專、技工學校。

由于中職專業教學的特點，電子技術應用、機電一體化、電子信息等專業課程設置的內容，都能在這智能小車中找到縮影，因此《藍牙智能小車項目課程》完全適合作為中職電類專業主干課程。

筆者認為，作為一門項目課程，《藍牙智能小車項目課程》從電子線路到藍牙技術、從裝配與調試工藝到Protel電路設計、從單片機C語言編程到安卓系統的APK軟件制作、從傳感技術到物聯網知識，涵蓋基礎知識和前沿技術，融合軟件和硬件的設計與制作，踐行了項目教學和寓教于樂的賽車游戲，這是電類專業一門課程不可或缺的主干課程，值得廣大職業學校推廣實施。

參考文獻：

[1]教育部.教育信息化十年發展規劃（2011-2020年）.

[2]劉宏杰.統一認識扎實推進共建共享建設教育部職成司，2014.