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交通運輸促進區域經濟發展范文第1篇

關鍵詞：區域經濟；交通運輸；吸收；輻射

隨著我國經濟發展，我國交通運輸系統建設有了長足的進步，但與發達國家相比，整體仍然呈現滯后狀態。特別是近年來，隨著我國工業化和城市化進程的加快，我國經濟發展的區域性特征表現得日益顯著，交通運輸發展問題開始成為區域經濟研究的重要課題。然而，受我國綜合國力和資源、環境承載力以及交通運輸自身發展等制約，交通運輸發展目前仍只能按地區、有重點、分階段地逐步推進。如何按照區域經濟發展的內在規律制定有效的交通運輸發展策略，則有賴于對交通運輸與區域經濟發展的準確把握，進而促使兩者互動發展。

一、交通運輸與區域經濟發展關系的理論認知

交通運輸與區域經濟發展之間的因果關系非常復雜。從當前理論界的研究來看，關于兩者之間關系的研究主要存在三種認識，這三種認識也構成了大部分地區制定當前交通運輸發展戰略和規劃的指導思想。

第一種認識主要認為交通運輸是區域經濟發展的引致需求，交通運輸的發展就是要滿足區域經濟活動引發的交通運輸需求；認為交通運輸的發展能夠促進區域經濟的發展，良好的交通設施必然能夠促進產業結構的優化，以及區域優勢的發揮，同時吸引大量投資。

第二種認識則認為交通運輸的發展能促進區域經濟發展，強調并突出交通運輸在區域經濟發展中的作用；認為交通運輸的發展是伴隨著區域經濟的發展而發展的，即區域經濟發展引致交通運輸的發展，交通運輸能力是為了符合區域經濟的發展而發展的。

第三種認識是對前兩種認識的綜合，認為交通運輸既是區域經濟發展的原因，也是區域經濟發展的結果。認為區域經濟的發展促進交通運輸能力的提高，反過來亦為交通運輸的發展所帶動。

應該講，上述三種認識都部分地反映了交通運輸與區域經濟發展的因果關系。但由于這些認識基本上都停留在定性判斷的認識上，因此更多地是對經驗的總結和歸納，缺乏在實踐中的驗證。

二、交通運輸與區域經濟發展吸收與輻射模式圖形解釋

在筆者看來，交通運輸與區域的經濟關系可以與城市與腹地經濟的關系相類比，把交通運輸與區域經濟關系區分為吸收和輻射兩種模式。由于受到區域經濟的發展階段、交通運輸條件以及產業結構等多方面因素的影響，使得區域經濟對交通運輸的影響或者以輻射為主，或者以吸收為主。一般而言，區域經濟規模較小時以吸收交通運輸資源為主，在區域經濟規模較大時以輻射為主。交通運輸資源之所轉移到較大規模的區域經濟圈內是因為在較大規模的區域經濟圈內可以得到更大的收益。當大規模的區域經濟圈依托其雄厚的勢力對周圍形成輻射時，交通資源即使不轉移到較大規模的區域經濟圈中也可以獲得相應甚至更大的收益，交通資源就不再轉移到較大規模的區域經濟圈。

如圖1所示，假設區域經濟圈C，除了C外還有很多不同層次的交通運輸資源B1、B2、B3、B4，這些資源隨距離C的距離不同層次逐漸降低，區域經濟圈C與交通運輸資源B1、B2、B3、B4之間的關系最初表現為吸收過程大于輻射過程，所以區域經濟圈C的發展速度很快，但是C在成長進程中以超經濟影響的方式對其周圍的交通運輸資源施加影響，使得周圍的交通運輸資源發生變化，較大規模的區域經濟圈C以輻射方式的影響交通運輸資源的發展，兩者互動發展了。（圖1）

當前理論界關于兩者之間關系的三種認識與筆者概括的吸收和輻射兩種模式之所以不同，是因為筆者認為區域經濟是應該先發展起來的，正是在區域經濟發展起來后才能更好地對交通運輸產生影響，這點恰好符合中國現階段經濟發展的實際情況，區域經濟發展先于交通運輸資源的發展，為了促使兩者互動發展，我們應該正確引導交通運輸資源的發展。

三、交通運輸與區域經濟互動發展建議

通過上述對兩者關系的思考，提出解決當前我國區域經濟發展中交通運輸發展的建議。

（一）制定區域交通運輸戰略。區域交通運輸戰略，即交通運輸發展的區域性差別戰略，指的是交通運輸發展戰略的制定要按照宏觀區域經濟發展的客觀必然要求，在充分了解并掌握各地區交通運輸與區域經濟發展的相關關系基礎上，通過交通運輸基礎設施的差別發展，使交通運輸的發展能夠實現與區域經濟活動的有效對接，充分發揮交通運輸對區域經濟運行的正面效應，最終促成交通運輸與區域經濟的互動發展。

交通運輸本身發展的內在規律性，使得當前交通運輸基礎設施的提供往往由技術決定，方式的選擇、線路的安排等相對純粹的技術因素對整體網絡的構成和完善影響非常大，從而造成部分地區交通運輸的提供并沒有充分反映區域經濟的客觀要求。可以斷定，交通運輸的發展成為區域經濟發展的原因是有相應條件約束的，只有在交通運輸發展的規劃和戰略中充分反映區域經濟發展的差別性特征，才有可能最大限度地發揮交通運輸促進經濟發展的作用。因此，在未來交通運輸發展的過程中，必須要重點強調區域交通運輸的戰略。

（二）推行區域交通運輸與區域經濟發展的一體化規劃。交通運輸與區域經濟發展的一體化規劃就是指要實現交通運輸規劃與區域經濟規劃從實質到內容上的一體化。規劃的基礎要充分反映規劃區域內交通運輸與經濟社會發展狀況的擬合程度。這個擬合程度既包括交通運輸總量與經濟發展的適應性，也包括交通運輸結構與區域經濟活動特點的適應性，同時還包括交通運輸的空間布局與區域經濟活動、區域空間結構的合理配置。

目前，交通運輸發展規劃仍然局限在范圍相對狹小的行業規劃中，這就限制了交通運輸與區域經濟發展在規劃上的充分協調。只有做到了相對準確地把握區域內交通運輸與經濟社會發展的現行組織狀況，才有可能實現區域交通運輸資源在時間和空間上的最優配置，充分吸收交通運輸在區域經濟發展中的重要作用。

（三）形成區域交通運輸合理分工機制。在我國，區域經濟發展是以地方政府分權體制為基礎的，這種特定的制度安排導致經濟組織間經濟活動橫向協調的成本過高，以致分工協作費用明顯地高于組織費用，外部橫向協調費用超過內部縱向協調費用，直接導致區域分工的割裂式發展、雷同化發展。

從區域交通基礎設施的分工來看，假設現有區域經濟圈C1、C2，區域經濟圈C1內交通基礎設施狀況良好，區域經濟圈C2就可以選擇分工，區域經濟圈C1內交通基礎設施進行經濟聯系，重建交通基礎設施，這個決策過程中的主體為地方政府。選擇分工的收益在一定程度上表現為微觀經濟活動主體的收益，表現為未來地方政府稅收的增加；而不選擇分工，收益則在一定程度上表現為中央政府向地方政府的直接投資和轉移支付的增加、短期內就業的增加以及官員個人效用的增加。這種關系就是上面所描述的輻射與吸收關系。因此，要想形成真正的區域交通運輸合理分工機制，就必須要按照交通運輸與區域經濟發展的客觀要求，對各級政府在區域交通運輸系統中的地位和作用進行清晰的辨別，在充分保證區域各方整理、利用交通運輸資源以達成區域經濟的可持續發展的前提下建立良性區域交通運輸合理分工機制。

（四）充分利用區域外交通運輸資源。交通運輸的發展是城市之間、城鄉之間、地區之間等經常出現空間沖突的重要內容，各方對交通運輸資源的爭奪往往會導致交通運輸空間布局的不合理和低效率。在既有的行業規劃難以充分發揮其協調作用時，就有必要充分利用區域外交通運輸資源。將區域外交通運輸資源與區域內交通運輸資源相結合，這就需要在有關部門和機構中建立一致的交通運輸區域協調發展的理念和治理框架，逐步形成一個完善的泛區域的交通運輸資源網絡。

這種泛區域的交通運輸資源網絡可以用于支持不同類型的合作方式促進區域經濟的發展。當然，這一協調發展的框架是一種不具有法律和行政約束的合作體，在框架內，城市與城市、地區與地區之間不是以傳統的上下級關系進行協調、合作，且這種合作中參加的各行政單位不應當受大小的限制，如果將區域外交通運輸資源簡單地理解為某個區域經濟圈的附屬聯系網絡，那么這種泛區域的交通運輸資源網絡就很難發揮作用。

主要：

[1]彼得·尼茨坎普.區域和城市經濟學手冊[M].北京：經濟科學出版社，2001.

交通運輸促進區域經濟發展范文第2篇

關鍵詞：區域經濟發展；交通運輸體系；一體化

近年來，不斷深化的國際分工和持續加強的經濟全球化使區域一體化成為世界經濟發展的趨勢，很多國家在區域經濟的發展和區域競爭力的提升上都將區域一體化作為主要策略。在區域經濟發展中，交通運輸發揮著極其重要的作用，這就要求交通運輸系統的發展速度能夠很好地適應區域經濟發展的速度。過于滯后或超前發展的交通運輸都會對區域經濟的發展造成阻礙。在區域經濟大系統中，交通運輸作為一個子系統，緊密聯系著區域經濟，兩者不但相互制約，而且相互促進。想要促進區域一體化發展，區域交通運輸一體化成為客觀基礎和必然要求。

一、區域經濟發展及交通運輸體系一體化的概況

（一）區域經濟

所謂的區域經濟，主要是指外部環境和內部因素在相應的區域內相互作用，在經濟發展的過程中所出現的生產綜合體。其中，一定的區域范圍是指在經濟發展中各個要素及與其密切結合的區域發展實體。區域經濟作為綜合性的地理概念，可以將各個地區之間的資源開發與利用情況充分反映出來，特別是表現為能否合理的利用土地以及礦物等資源，科學性與經濟效益能否通過合理布局地區之間的生產力使其融為一體。一般情況下，單一的經濟指標是無法完全表現出區域經濟發展所取得的成果，進行思量時需要全方位進行，確保社會經濟發展的總體效益能夠有效結合地區性的生態效益。從目前我國經濟發展情況來看，大多數地區需要考慮以下幾點：一是對國家經濟中地區經濟所扮演的角色以及其作用進行深入分析；二是分析其發展規模和速度是否符合當地的發展現狀；三是分析方案是否能夠對當地的自然資源進行合理利用，或者在環境保護中發揮重要作用；四是分析其協調作用是否得到充分發揮，能否使整個區域經濟發展水平得到進一步提高；五是對基礎設施的適應。

（二）交通運輸的發展密切聯系著人類文明的發展

交通運輸在人類生活和獲得生產資料的活動中起到了至關重要的作用。快速發展的社會經濟逐漸形成了一體化的區域交通運輸體系。各個傳統的行業界限需要通過區域經濟一體化的發展目標來打破，按照一體化交通運輸體系結構的相關要求，能夠統一規劃交通資源，使組織與協調工作保持合理性，從而確保區域內交通運輸體系運轉正常，同時創造便利條件使交通資源得到合理利用。與此同時，可以使交通運輸需求的各類條件得到滿足，從而進一步提高區域交通運輸體系整體效益。從區域一體化的交通運輸體系的實際情況來看，具有以下四方面的特征：一是在交通運輸體系中，區域經濟一體化作為重要載體，發展方向和總體規劃的制定需要與區域一體化發展所制定的要求標準相符合；二是區域一體化的交通運輸體系并不是疊加匯總各類運輸方式，主要是把其結構與特征進行有效組合。區域一體化的交通運輸體系具有整體性、創新性以及全局性；三是通過上述分析能夠看出，一體化是區域一體化交通運輸體系的最主要特點，其中一體化中包括政策要素、規劃建設以及市場要素等；四是區域間經濟和交通運輸業之間的相互作用能夠通過區域一體化運輸體系得到充分的展現，另外也使各種運輸方式得到健康發展。

二、區域交通運輸一體化對經濟發展的作用及措施

（一）交通運輸和區域經濟的相互作用

區域經濟影響著交通運輸發展，同時交通運輸業也影響著區域經濟的提升，它們之間相互作用，缺一不可。區域經濟發展主要目標就是合理的優化配置資源，同時可以有效整合產業結構資源以及地區之間的布局，對區域經濟運行過程中所存在的問題進行有效處理，從而進一步提升經濟效益。區域交通運輸一體化系統與其他系統相比較，區域經濟特有的特征為關聯性、一致性及層次性。在劃分區域經濟系統時能夠根據這些特征把區域經濟系統劃分為區域生活、發展條件及基礎設施等各式子系統。與此同時，交通運輸系統作為區域經濟發展的子系統，兩者關系密不可分，缺一不可。1.交通運輸能夠推動區域經濟發展。在國民經濟中，交通運輸業已成為其增長的重要因素，其中交通運輸基礎設施發揮的作用尤其重要，進一步保障了區域經濟的快速發展。通過長期的實踐能夠看出，發展中國家的交通運輸業在推動區域經濟發展方面起到的作用至關重要。通過對區域經濟研究分析能夠看出，其發展的關鍵因素不是文化和制度，而是交通運輸。交通運輸業在區域經濟活動中作為橋梁和紐帶連接著各個部門，可以使區域之間的協調合作得到充分實現。從上述內容可以看出，如果進一步提高交通運輸系統的功能，同樣能夠增加區域內的大量經濟收入。另外，在國民經濟中，交通運輸業作為重要的物質生產部門，同樣作為區域內主要的經濟收入來源。對交通運輸業相關的產業間的關系進行合理利用，使其和諧發展，可以進一步推動區域內經濟的快速發展。2.區域經濟能夠帶動交通運輸發展。在一定程度上，交通運輸業高標準的運輸需求能夠通過區域經濟的發展來滿足，同時對于交通運輸業的整體規劃目標，區域間的經濟發展戰略部署所發揮的促進作用同樣不可小覷，對行業的整體發展方向發揮著重要的指導作用。另外，不斷升級區域內的產業結構，還可以對運輸布局和運輸結構的調整產生一定的影響。隨著近年來改革的不斷深入，交通運輸和區域經濟的均衡狀態得到進一步發展。進入21世紀以來，我國經濟建設得到了突飛猛進的發展。快速發展的社會經濟使交通運輸業的發展得到不斷進步和完善。現如今，在現代物流業高速發展的時期，交通運輸行業已成為重要載體，是其發展的必要條件。想要推動交通運輸業和區域經濟的均衡發展，需要將以下兩方面做好。一是在一定程度上，交通運輸業的發展能夠給區域的可達性提供發展的便利條件，與此同時，還可以有效改善區域條件。所謂的區域可達性主要是指一個位置到達指定的活動位置所存在的便利程度。提高區域可達性，能夠使區域對外開放的程度得到促進，使區域和外界的溝通聯系得到加強，進一步推動區域經濟發展。與此同時，運輸成本的不斷減少和運輸距離的進一步縮短，能夠使區域的區位條件得到有效改善，使其在區域內更具有競爭優勢；二是各經濟要素之間的聯系在區域經濟不斷發展的過程中要注重增加，確保不會間斷聯系。在區域經濟發展中，交通運輸業作為重要組成部門，能夠使區域間的交流與合作進一步得到加強。交通運輸業作為區域間的人和物等要素之間的重要載體，在其發展的道路上發揮著至關重要的作用，這就需要合理的優化配置各個地區的資源，同時將區域優勢進行充分展示，將資源進行有效整合，進而使市場一體化的規劃目標得以實現。

（二）發展交通運輸一體化的措施

1.對區域交通運輸發展的整體部署加強重視。合理地配置區域交通運輸業的空間布局以及運輸結構，同時對多極化、網絡化的運輸系統進行同步建設。將行業界限打破，對各類運輸方式積極發展，確保分工合理，使綜合運輸能力得到有效提高。2.推動區域交通運輸市場一體化進程不斷加快。相關部門必須打破各地區之間的貿易壁壘，從而確保多樣運輸方式之間的優勢互補，同時對區域整體發展的觀念不斷強化，保障交通運輸業的整體效益處于不斷發展的狀態。另外，還要將市場在資源配置中所起到的基礎作用進行充分發揮，使市場的交易成本得到降低，進而保障區域內合作市場機制的正常運作，使服務水平和運輸效率進一步提高。3.促進區域制度規范一體化步伐的進一步加快。對相關的管理規范進行制定，確保區域內的協調機制不斷健全和發展，使多頭管理有效減少，確保區域交通運輸一體化從制度上得到保障。將行業壟斷行為打破，使市場規定更加透明和公開，從而推動區域統一的市場發展。

三、結束語

通過以上內容能夠看出，在區域社會經濟發展中，交通運輸行業作為基礎設施建設的重要一環，需要通過有效措施使其作用得到充分發揮，將交通基礎建設不斷完善能夠便于區域分工的強化，使區域貿易得到加強，使區域經濟的整體發展得到促進。隨著我國社會經濟的快速發展，我國公路建設水平也在不斷提升，進一步提高了公路的運輸能力和承載能力。當前一個時期，推動經濟發展水平的提高日益重要，在經濟發展過程中，交通運輸業的服務水平也成為不可或缺的重要載體，交通運輸行業的建設質量需要符合經濟發展的需求目標，從而推動交通運輸行業的健康可持續發展。

作者:秦春亞 單位:駐馬店市農村公路管理處

參考文獻：

[1]來逢波，任建蘭.中國低碳交通運輸體系構建的必要性及治理模式探討[J].華東經濟管理，2012(4).

[2]徐陽，郗恩崇，蘇兵.一體化交通運輸體系與區域經濟發展的關系[J].理論與改革，2013(2).

[3]譚建新，楊晉麗.交通運輸基礎設施的空間分布與區域經濟增長[J].云南民族大學學報：哲學社會科學版，2009(4).

交通運輸促進區域經濟發展范文第3篇

[關鍵詞]區域經濟發展；交通運輸；科學發展觀；全局；資源配置

中圖分類號：F127；F512 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2015）02-0000-01

2009年12月5日至7日，中央經濟工作會議指出，2010年經濟工作的主要任務之一，是要“推進基本公共服務均等化和引導產業有序轉移，促進區域協調發展。要繼續實施西部大開發、東北地區等老工業基地振興、中部地區崛起、東部地區率先發展的區域發展總體戰略，積極扶持革命老區、民族地區、邊疆地區、貧困地區加快發展，加大扶貧開發力度，提高自主發展能力，改善群眾生產生活條件，讓各族人民共享改革發展成果。”交通運輸是經濟發展的基本需要和先決條件，現代社會的生存基礎和文明標志，社會經濟的基礎設施和重要紐帶，現代工業的先驅和國民經濟的先行部門，資源配置和宏觀調控的重要工具，國土開發、城市和經濟布局形成的重要因素，對促進社會分工、大工業發展和規模經濟的形成，鞏固國家的政治統一和加強國防建設，擴大國際經貿合作和人員往來發揮重要作用。總之，交通運輸具有重要的經濟、社會、政治和國防意義，交通運輸發展對于協調區域發展意義深遠。

一、區域經濟發展與交通運輸之間的聯系

1.區域經濟發展是交通運輸發展的基礎。經濟基礎決定上層建筑，經濟發展了才有實力去發展交通運輸業，經濟的發展在極大程度上制約著交通運輸規模的擴大和方式的改革，交通運輸業的科技創新受經濟的影響很大，作為國民經濟發展的“先行官”，交通運輸產業的平穩發展依賴于經濟的發展。例如在近10多年里，在我國經濟快速增長的同時，我國的基礎設施加速改善，鐵路里程從1998年的6.64萬公里增加到2010年的9.1萬公里；高速公路里程從0.87萬公里增加到7.41萬公里，達到世界第二位。近年來，我國交通運輸能力顯著上升，運輸效率和服務水平不斷提高，運輸成本有了很大幅度的下降，其對國民經濟發展和社會穩定的推動及保障功能日益顯著。因而在發展交通運輸業的同時要注重其和經濟整體環境的平衡和協調，深入研究經濟發展和交通運輸進步的關系和具體數量比例，遵循經濟發展和行業進步的客觀規律。只有社會經濟的發展，才能給交通運輸帶來更大的需求和市場基礎，同時也為其提供了更好的資金支撐，兩者是相互推進，共同發展的關系。

2.交通運輸發展加快區域經濟發展。便利的交通設施可以優化產業結構，開拓區域經濟圈，吸引大量投資。交通運輸條件的變化直接影響產業布局的變化，進而影響區域產業結構的變化。為追求低成本優勢運費占較大比重的重型原材料工業大都集中在港口或鐵路交通樞紐附近；而航空所具有的優勢能滿足產品特征為輕、薄、短、小的新興工業的需要，從而形成了臨空型的新型工業區，一般來說，交通運輸條件優越的區域其產業結構的層次比較高。區域經濟系統的空間演化與交通運輸線的聯系不斷密切，逐步形成以交通干線或運輸通道為發展軸的產業和城市高度發達的經濟集聚帶，它是運輸通道與經濟活動在空間上長期相互作用的結果。在其發展過程中人員、產業、技術等要素在空間上沿交通干線集聚和擴散，并且由于運輸可達性和經濟可達性的提高，改善了經濟地理區位，促使企業間、產業間、各極點間實現要素在以交通運輸干線為主體的線狀基礎設施束上進行空間運動。便利的交通方便人員、要素流動，降低運輸費用形成新的有利區位和優良投資環境，產業和勞動力會受到新的交通干線的吸引向交通軸線積聚，由此既吸引了外資又開拓了市場。

二、從交通運輸角度思考區域經濟發展

1.貫徹落實科學發展觀，走內涵式交通運輸發展道路。面對全面建設小康社會的新形勢和貫徹落實科學發展觀的新要求，交通運輸的進一步發展必須走以提升系統協調能力為主的內涵式發展道路。首先，要滿足國民經濟和社會發展總體需要，特別是滿足經濟社會向循環經濟、綠色經濟、生態經濟、知識經濟發展的基本需要；其次，要符合經濟社會可持續發展對交通運輸的總體要求，建立安全、高效、經濟、協調、綠色的交通運輸體系；第三，交通對資源的占用、對環境的破壞及交通傷亡等要控制在國家允許范圍內，實現資源、環境、交通的和諧統一。

2.從區域發展全局出發，交通運輸與經濟協調發展。在區域發展過程中，當地政府要從全局和長遠出發，結合各區域交通發展的實際，對交通設施、交通道路進行科學設定，在科學論證和反復研討的基礎上，制定有助于區域經濟發展的差異化的交通運輸發展戰略，使交通運輸與區域經濟能相互促進，達到經濟發展最優和交通設施布局最優的效果。具體就是要加快區域交通運輸市場一體化進程，強化整體發展觀念，實現區域內不同要素，不同運輸方式的互補，努力形成區域發展的統一大市場；不斷完善交通運輸制度規范一體化進程，從區域整體利益出發，制定相關的管理制度及標準規范，加強區域內各政府之間的溝通協調，健全區域發展的協調、磋商機制。地方政府要在充分分析區域內的交通運輸和經濟社會發展之間的適應性問題，不斷提升交通的運輸量與經濟發展的適應性，要合理配置區域空間的交通資源配置，不斷加強交通運輸和區域經濟發展的一體化規劃和建設從而促進區域經濟的發展，最終實現交通運輸和區域經濟的協調發展。

3.合理配置交通資源，改善區域經濟。道路建設項目能推動與之有關的各項生產的發展，道路建設項目資金的投放必然會在社會生產中引起連鎖反應從而帶動一系列部門和行業的發展。道路建成通車后，因通行能力增加和行車條件改善帶來客貨在途時間節約，交通事故減少，運輸費用降低等由道路使用者直接獲得的經濟效益，以及因緩解交通瓶頸制約，大大改善了投資環境，并對其他產業發展產生了巨大波及作用。為此通過實地考察，交通運輸部門可以充分的發揮主觀條件，靈活地做出調整，制定科學的區域道路交通建設策略，確保資源分配的最優化。隨著道路交通運輸的發展，使發達地區的資金、人才、技術、先進管理經驗等區域經濟發展必備因素向落后地區進行擴散，整合區域內原有資源，帶動落后地區的發展。

三、結語

綜合評估公路運輸各種運輸方式造成的土地占用、能源消耗、運輸費用、環境影響、運輸安全等成本效應，未來我國交通運輸應選擇“優先發展鐵路、促進鐵路公路協調發展”的戰略模式，既要擺脫對公路運輸過于依賴的發展束縛，也不能因強調鐵路發展而削弱其他運輸方式的發展。總之，區域經濟發展與交通運輸關系密切，相輔相成，為了協調區域經濟發展，需充分發揮政府投資的引導和帶動作用，建立政府促進交通運輸業的投入機制，以保障交通運輸基礎設施的建設，進而帶動區域經濟發展，提高全國人民生活水平。

參考文獻

[1] 王洪偉.交通運輸與經濟發展的關聯性研究[J].環渤海經濟t望，2011，03：29-31.

交通運輸促進區域經濟發展范文第4篇

關鍵詞：公路運輸；區域經濟；相關性；發展

現代化的進程加快，在加速經濟發展步調的同時，也促進了交通運輸業的發展完善。現階段，我國的運輸方式多種多樣，主要包括：陸路運輸、海路運輸、航空運輸等，其中以陸路運輸為主，而公路運輸又是陸路運輸的重中之重。城市現代化不斷地推進，對其基礎設施的要求也不斷提高，公路運輸作為交通運輸的一種，具有靈活性強、建設資金少、投入低、“直接送貨上門”等優點，是現代的主要運輸方式。它與區域經濟具體有哪些關系，下面我們來進行詳細的研究。

一、公路交通與區域經濟發展關系的理論分析

交通運輸既是人類地域活動的物質基礎，又是商品流通的重要保證，是聯系生產、分配、交換和消費的紐帶。研究公路交通與區域經濟發展關系對于改善區域交通狀況、改善投資環境、帶動產業結構調整、促進經濟發展等具有重大的現實意義。

（一）公路交通系統分析

交通運輸的發展，不僅僅是一種單純的技術進步與滿足需求的產物，它以一種主導產業的身份和作用促進了經濟的發展。交通運輸系統包括鐵路、公路、航空、水運和管道五種運輸方式。在市場經濟條件下，各種運輸方式的技術經濟特征有所不同，既分工合作，又存在激烈的市場競爭。與其它四種運輸方式相比，公路運輸有以下幾種優勢：1. 公路運輸靈活，適用性強。2. 公路運輸具有運送速度快，可實現門到門的運輸的特點。3. 公路運輸涉及面廣，深入腹地，便于普及。

（二）區域經濟系統分析

區域經濟是由空間資源組成的地區經濟集合體，是國民經濟的組成部分，起著連接地區經濟與國民經濟的橋梁作用。區域經濟是指一定地區范圍內的社會物質生產和再生產的活動，即該地區內所發生的各種經濟活動及其資源配置活動。區域經濟一般具有整體性、開放性、動態性三個共同特性。

二、公路交通與區域經濟之間的相互影響

區域經濟的構成因素有很多種，包括人口、土地、環境和市場發展水平等諸多要素，其涵蓋了工業、農業、交通運輸業等，因此交通運輸是區域經濟的一個組成部分。

（一）公路交通對區域經濟發展的影響

公路交通在我國區域經濟發展中的作用，主要是其運輸優勢的發揮以及它對國家發展建設所起到的作用。公路運輸建設的發展和完善，是國家高度發展、文化繁榮和國防安全的重要前提，并且對于人們生活水平的提高和需求的滿足起到了很大的作用。下面我們來談一談公路建設在哪幾方面對區域經濟產生影響。

1. 公路運輸參與生產促進經濟發展

第一，公路運輸過程中所進行的活動，在貨物的裝卸、運輸、搬運等進行產品服務的過程中，直接創造勞動收入，創造就業機會。可以說公路運輸是經濟和價值的直接創造部門，對經濟的發展有直接的推動作用；第二，在公路建設的過程中需要投入大量的勞動力和資源，并且在建設的過程中，對其國民經濟的消耗占據了三個產業，拉動了三個產業的增長。同時在公路建設的過程中對于建筑材料、機械、人力的需要，也相應的拉動了區域經濟的進一步發展，增加了經濟的產出。

2. 公路交通優化生產力布局

公路交通對生產力布局的合理安排，可以有效地對生產要素進行分配，將生產要素轉化成直接的生產力，以促進區域經濟的健康發展。公路交通對區域經濟和生產力的布局具有重要的影響。公路運輸的發展，在方便交通的過程中，使各區域的聯系愈加密切，形成緊密的公路網。公路交通的暢通和便捷不僅可以加速區域的發展，更會減少區域經濟發展的障礙和困難，進一步擴大企業的經營規模和市場占有率，優化了生產力布局。使我國的國民經濟向著更好更快的方向發展。

3. 公路交通優化產業布局

現階段，我國國民經濟依然以第一產業為主，第二產業為輔，第三產業發展快速，但是所占比重較少。公路交通的全面發展，可以使各企業之間的聯系更加頻繁，加快信息的流通速度，和產品的運輸效率。并且，公路交通也是一種產業，它的存在和不斷完善，有利于調整產業布局，減少第一產業在我國國民經濟發展中的比重，優化產業布局。公路交通與區域經濟之間的聯系，一方面體現在對其他產業的需求；另一方面體現在為我國各種產業的發展提供運輸、裝卸等服務，促進國民經濟規模的擴大，增加其經濟效益，促進產業結構布局的進一步優化。

4. 公路交通對旅游業的影響

隨著經濟的發展，人們生活水平不斷的提高，越來越注重對生活質量的追求，旅游逐漸成為人們休閑娛樂的重要項目之一，現階段，旅游業的發展如日中天。在人們進行旅游地點選擇時，大部分的人都會選擇交通便利的地方進行參觀，旅游地點的交通設施完善會吸引大量的游客，這樣不僅會增加城市居民的經濟收入，更能提升城市的面容面貌。就目前的形勢來看，我國的旅游景點大多在偏遠的地區，并且交通運輸的情況差，交通網疏松，這樣就降低了游客的⒐勐剩導致游客的出行受到限制。但是公路運輸擁有靈活性高、造價低等特點，不僅方便了游客可以深入景點內部，更能保證游客在旅途的過程中，保持心情的舒暢。

5. 公路交通運輸業對新農村建設影響大

一直以來，新農村建設問題備受黨和政府的關注，目前國家正在進行有效的實施。在社會主義新農村的建設中，交通運輸占據很重要的地位，例如，新農村的建設要積極地引進城市的先進設備和大型的農業器具，學生上學、人口外出必須要有交通運輸的保障。公路交通是農村主要的交通運輸方式，是農村經濟結構調整、農民生活水平改善和經濟收益提高的重要途經。加強農村公路的建設，不僅能改善農村的交通運輸條件，還能提高投資力度，改變農村的整體風貌，加強農村與外界的聯系，改變以往南坪村故步自封的局面，提高人們的整體素質和審美，加快新農村的建設步伐。并且，公路交通的發展還可以促進農民就業，有利于農村和城市之間的互動，縮小二者之間的差距，更有利于社會主義新農村的建設。

（二）區域濟發展對公路交通的影響

區域經濟的發展壯大，在提高區域經濟實力的同時，基礎設施建設也得到相應的提升，尤其是對公路交通運輸業的影響是巨大的。區域經濟水平提高，促使區域經濟活動加強，人員和原材料的流通更加頻繁，引起交通運輸的增長。再者來說，區域經濟的提升意味著區域的整體實力增強，會吸引更多的投資者致力于區域經濟的建設當中來，這就對區域的交通運輸的要求也隨之提升，況且，交通運輸業作為一門產業，也是投資者的首選目標和投資方向之一。區域經濟對交通運輸業的發展主要有以下方面的影響。

1. 區域經濟發展需求影響交通運輸的規模。公路交通運輸作為一個產業部門，為需求的滿足而存在，在需求規模的不斷擴大中得到發展。任何時期，經濟的發展所產生的對人、物空間位移的需求，正是運輸市場存在和發展的源泉。

2. 區域經濟發展的實力支持運輸業的發展。發達國家先進的運輸系統使發展中國家的運輸系統相形見拙，但先進的運輸系統不是憑空而來的，它需要技術、資金和人力，這都需要經濟的發展為其提供條件。

3. 生產力布局影響交通運輸布局。在發展運輸業的過程中，離不開運輸的合理布局，如運輸線路的分布、運輸企業的選址、站場位置的選取等，都被當作運輸布局的重要內容。

三、結語

公路運輸作為區域經濟發展中的重要環節，其發達程度與區域經濟的發展水平有著密切關系，交通運輸的暢通與否、交通網的密集程度是影響區域經濟建設的首要因素之一。因此，區域經濟要想又好又快的發展，就必須完善公路交通的建設，使經濟發展的通道得以打開，交通運輸還能改善區域經濟結構，使其更加的合理優化，增加就業率。同時，區域經濟的發展又為公路交通行業提供有力的經濟支持和建設保證，區域經濟水平直接影響公路建設水平。公路運輸與區域經濟建設相輔相成，二者相互促進，相互影響，因此必須同時加強區域經濟建設和公路交通運輸，保證二者齊頭并進，共同致力于和諧社會的建設和整個國家的發展。

參考文獻：

[1]蔡劍紅，朱道林.多空間尺度普通住宅用地的合理地價研究[J].中國房地產，2012（02）.

[2]曹建軍，劉永娟，李金蓮.江蘇省區域經濟差異的多尺度研究[J].地域研究與開發，2010（05）.

交通運輸促進區域經濟發展范文第5篇

1交通運輸在區域經濟發展中的作用

1.1交通運輸對區域經濟發展的宏觀作用

首先，交通運輸系統本來就是一個綜合性的系統，對區域經濟的發展在宏觀上起著重要作用，其主要表現是：首先在各區域經濟之間，交通運輸的發展促進著區域間各經濟要素的流通和發展，對于發揮區域間的資源優勢，實現資源互補和資源的優化配置起到了重要的調節作用。而且這種調節，對于消除區域間發展的不平衡，實現共同發展和協調發展。因為在這個過程中可以將經濟較發達地區的物資和理念一起傳播到經濟較為落后的地區，實現區域之間資源的整合。其次，交通運輸在加快資源流通和調節的同時還可以不斷優化產業結構，實現地區產業結構的升級。因為隨著交通運輸發展而來的不僅僅是各種資源和技術，還有各種先進的管理理念和模式，同時還有各區域經濟間的聯系。區域和全球經濟一體化的過程就可以對此作出說明。如我國在加強同世界的聯系的過程中，區域經濟實現了一體化，在給我們帶來挑戰的同時，也帶來了發展的機遇，在這個過程中只有不斷優化自己的產業結構，實現產業結構的優化和升級，才能在世界市場中占有自己的位置。最后，交通運輸對于區域經濟的調節還體現在它對于沿線經濟的帶動和聚集作用，在世界歷史經驗中我們可以看到很多城市的發展和壯大都是隨著交通運輸線的形成而開始的，也是隨著交通運輸線的衰落而蕭條的。在區域經濟中交通運輸的發展可以為沿線經濟提供更多的發展動力和機遇，為其提供更多的資源項目。這對于落后地區的改變尤為明顯，在我國，很多交通線的建設為改變落后的農村經濟和實現城鄉一體化的發展做出了貢獻。

1.2交通運輸對區域經濟發展的微觀調節

交通運輸在微觀層級的調節方面具有更多的現實性和直接性。首先交通運輸的發展可以提高企業的組織效率。企業的發展離不開交通運輸的建設，因為企業是生活在市場中的，這就決定了企業在走出去和引進來中不斷實現價值的增值。而交通運輸的發展就是為企業在這個增值過程中保證了效率。對于企業生產布局和物流規劃都有直接的影響，這也就直接影響了企業在組織生產過程中的成本因素。想像一下，如果世界上沒有發達的物流業的話，那么企業的發展和壯大將會是何等的艱難。如果在完善的物流基礎上，企業的生產組織效率將會大大提高。對于企業產品的輸出和原材料的進入都是很大的便利，這不僅在時間成本上為企業的發展做出了貢獻，同時對于運輸成本的降低也是極有好處的。交通運輸的發展影響著企業區域經濟的內部規劃，有些對交通運輸要求較為嚴格的企業更愿意將部門設置在交通便捷的地區，而要求相對較低的企業則可采取更加靈活的選擇。這對于企業來說都是在成本因素方面考慮的問題。

2當前交通運輸發展的現狀

盡管交通運輸對于區域經濟的調節有著很大的作用，但是目前我國交通運輸業的發展現狀又是怎樣的呢，對這個問題的思考是必要的，它對于我們在相關交通運輸業的建設過程中有著指導作用。我國交通運輸業盡管和以前相比有了極大的改善，但是其還是存在著幾個方面的問題。首先是我國交通運輸業區域發展不平衡的問題。東部地區和沿海地區交通運輸業最為發達，中部地區次之，而西部地區的交通運輸業則是最不發達的地區。這不僅和自然條件存在著密切的聯系，同時也是歷史經濟發展的結果。這在協調區域經濟之間的發展方面是一個不小的障礙，對于減小區域間的經濟發展差距影響較大。在我國交通運輸中，雖然城市的交通運輸要好于農村地區，但是城市交通依然是當今各大城市的弊病之一。主要是交通堵塞，在極端自然天氣中不能很好地應對，如下雨天氣，城市道路排水不暢，造成道路積水嚴重的問題。這些問題的出現和城市當初發展規劃的不合理和沒能夠及時對交通運輸進行升級改造有著一定的關系，不能滿足當今社會對于交通運輸更高的要求，給區域經濟發展和人民生活都帶來了較大的影響。區域交通運輸的建設和發展對于周邊環境造成了較大的影響，這和施工技術、方法還有施工理念都有一定的關系。結果造成了對環境嚴重破壞，給經濟的可持續發展和人民的身心健康都造成了影響。

3完善交通運輸體系，促進區域經濟的進一步發展

當我們在面對這些問題時，要怎樣完善交通運輸體系，使其更好地發揮對區域經濟的促進作用就應該是我們思考的重點。

3.1發揮市場在交通運輸發展中的調節作用

市場經濟條件下，市場在資源配置中應該起著決定性的作用，充分重視和利用市場的調節作用對于交通運輸的發展來說是一把無形的手在起著調節作用。通過市場的調節，我們在有市場需要的地方著重建設交通運輸線，以為彼此間的需求打開方便之門，并且適應供求關系的變化完善交通運輸體系，為資源高效率合理的利用奠定基礎，這種跟著市場走的交通運輸布局，能實現交通運輸利用的高效化，避免因交通運輸的不合理布局而產生資源的浪費。

3.2政府要合理規劃交通運輸的發展

政府在交通運輸建設和規劃中起著重要的作用，因為交通運輸是一個大型的綜合性項目，所以不是一般的企業可以承擔的。但是政府在進行交通建設和布局規劃時一定要充分做好調查和準備，要使交通在相當長的一段時間內都能滿足人民群眾生產和生活的需要，關于這一點在城市交通布局中顯得至關重要。同時大的交通布局，對于促進我國經濟的合理和可持續發展都有一定的指導作用，對于協調區域經濟發展，減小區域間的經濟差距，實現同步發展，共同富裕都有著一定的幫助。

3.3交通運輸系統的建設要和環境相協調