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新媒體運營的核心要素范文第1篇

聚力表示，此次升級，將從單純的視頻網站，演進為涵蓋虛擬產品、實物商品、周邊服務的綜合文化O2O平臺。為用戶提供豐富的、可參與的、社群化的優質內容，以沉浸式的消費體驗，打造“開放式螺旋生態”，助力文化創意產業的消費升級。

在會上，聚力總裁米昕表示：“雖然，目前視頻行業被廣泛解讀為紅海市場，但聚力作為蘇寧控股集團文創版圖的核心公司之一，從更高的視野看到，大量優質創意缺乏配套的商業體系和制作體系支撐，導致大量優質創意未被充分發掘，現存IP缺乏多種形態的商業實現能力，解決這一行業痛點，將贏得廣泛的市場空間。如何體系化支撐創意，孵化IP，放大其商業價值，聚力傳媒宣布以全模式、全服務、全渠道三位一體的O2O平臺戰略予以實現。”

IP商業化模式引入

據介紹，此次品牌升級后，聚力將進行“工業化生產包裝”，并與韓國最大的娛樂媒體公司CJ E&M集團建立戰略合作關系。CJ E&M集團旗下業務覆蓋電影、電視、音樂、演出、媒體、游戲等娛樂文化事業各個層面，已全面發展成為在韓國最具競爭力的娛樂傳媒集團之一。

此次與聚力攜手合作，正是倚重聚力傳媒強大的O2O整合能力，立足文化O2O進行中國本地化的內容模式和藝人培訓系統的開發。

開啟聚力明星培育計劃

聚力根據文化創意產業戰略發展的需要，聯動蘇寧控股集團資源，引入青創基金和青創基地，推出“百城千店”的線下文化生產和消費中心，通過遍布百城的落地資源，實現IP創作與衍生服務的落地，達成用戶沉浸式文化體驗。

同時，聚力宣布與國內知名的秀場平臺YY、電競賽事平臺龍珠&PLU達成戰略合作，從這兩大平臺推出的優秀主播、優秀創意將直接進入聚力傳媒的商業化、工業化管道，實現IP孵化和增值。

文化O2O新玩法

與《魔獸》電影的獨家網絡版權合作成為聚力本次戰略披露的重大消息之一。作為文化娛樂產業的核心要素，超級IP的運營將成為聚力驗證其新商業模式的試金石。除了《魔獸》電影的在線運營推廣，聚力傳媒還將在北京三里屯開展線下活動，邀請眾多明星、粉絲和會員前往參與，同時其周邊的衍生品，諸如電影和動漫等內容也是聚力傳媒文化創意產業的核心組成部分。

除此之外，聚力將借助蘇寧強大的線下渠道資源，為超級IP引入更多的商業模式，積極打造全新的文化O2O新玩法。

超級IP衍生品開發新模式

基于與蘇寧聯合，后續將開設200家IP周邊專營店，銷售產品包括明星照片、海報、背包等商品，也包括游戲手辦、T恤、藝術品等游戲周邊衍生品，并將定期舉辦觀影會、fan meeting、握手會、cosplay、明星生日趴等活動，創造粉絲就近與明星親密接觸的機會。當然用戶也能在蘇寧易購、蘇寧易購天貓旗艦店、紅孩子等平臺就近買到心儀的正版動漫、電影、游戲、明星周邊等商品。

借助全服務體系的搭建，聚力目標是2017年成為覆蓋5000萬會員的中國最大的文化衍生品交易平臺。

新媒體運營的核心要素范文第2篇

關鍵詞：中國高鐵；品牌文化；廣告策略；傳媒方式

1 高鐵品牌文化現狀

21世紀的中國，高鐵及其所屬的鐵路品牌文化無疑具有重要的影響力。高鐵是中長途旅行的重要載體。據統計，2015年全路高鐵旅客發送量完成11.61億人，旅客周轉量完成4041.0億人公里，分別占全路總量的45.8%和33.8%，約占世界高鐵的60%和65%。[1]旅客從車站、列車到整體的旅途過程無疑都是高鐵品牌文化傳播的重要目標群體。一方面，優秀高鐵品牌文化的建立，無疑能夠提升高鐵的知名度和美譽度，潛移默化地影響著大眾對出行方式的選擇。另一方面，在國家一帶一路戰略指導下，高鐵作為走出去的重要殺手锏，在輸出硬件技術的同時輸出中國的軟文化，就如同太極的兩面，都是影響別國對中國高鐵整體認識的因素。然而中國高鐵自2008年京津城際列車開通運營以來，只經歷了不到十年的時間，鐵路各個系統將精力都集中在車、站、路、軌等硬件方面的建設，對于品牌文化的塑造卻鮮有研究。

以長三角為例，該區域人口密集，旅游景點星羅棋布，境內高鐵成網。上海、杭州、寧波、南京、蘇州、無錫、常州和合肥、蚌埠、徐州等站高鐵動車組密集連發，最短5分鐘發出一列，高鐵沿線旅客基本上做到隨到隨走，是聯系長三角都市圈的重要紐帶。[2]長三角作為是中國經濟最為發達和人口最稠密的地區，無論是高鐵里程、運載能力都具有典型性，是最能代表鐵路文化發展方向的研究范本之一。然而，長三角鐵路運營企業在品牌文化建設面臨著一些亟待解決的問題。第一，對高鐵文化不夠重視，雖有安全文化、服務文化等通識的鐵路企業文化，卻沒有樹立起對應的高鐵品牌文化和形象。第二，宣傳推廣較為雜亂，長三角所在區域包括了蕭甬公司、合九公司、新長公司、浦東公司、衢常公司、滬寧公司、滬杭公司、合武公司、沿海公司等眾多運營單位，每個單位都獨自宣傳公司要素，沒有形成品牌合力，高鐵文化在統一的長三角運營區域內卻表現得雜亂無序。

2 高鐵品牌文化要素

品牌文化（Brand Culture）是通過賦予品牌深刻而豐富的文化內涵，建立鮮明的品牌定位，并充分利用各種強有效的內外部傳播途徑形成消費者對品牌在精神上的高度認同，創造品牌信仰，最終形成強烈的品牌忠誠。[3]與企業文化不同，品牌文化是將企業精神、價值觀、倫理道德、審美屬性等核心要義進行人格化的塑造后，通過合適的渠道進行傳媒推廣，將企業品牌理念有效地傳遞給消費者，進而獲得消費者的認同的一種手段。高鐵作為國家的重要企業實體，承擔著國家和企業雙重形象展示的功能，正如美國經濟學家W.C.弗萊德里克所言“它所面臨的社會挑戰就是要尋找一條使經濟與道德相統一的途徑”。高鐵品牌在傳播的過程中，第一，要求企業品牌文化與社會進步協調一致，這需要在宣傳企業特色的同時弘揚優秀的文化，倡導正確的價值觀，實現企業價值和社會價值的統一，如德國高鐵ICE以社會責任為己任，在乘車安排、票價制定、綜合服務等方面無不以大眾需求為前提，被譽為“歐洲最貼心的企業”。第二，要求企業品牌文化與民族傳統文化象統一，將優秀的民族傳統文化融入品牌文化，例如通過正能量的思想、宗教、文化、傳承等要素的傳播，更易讓大眾產生共鳴，例如曲阜東站傾心打造“高鐵儒行”品牌，將儒家思想的人文精神與社會主義核心價值觀深度融合，推出“母愛十平方”母嬰候車區、“敬慈樂吧”重點旅客候車區等特色服務品牌，將濃厚的“和”文化氣息滲透在該站每個角落，厚重的儒家文化在鐵路人的踐行下得到發揚和升華。[4]第三，長三角作為高鐵的一個重要的實施區域，在品牌文化建設方面還應該融入區域的特征，特別是反映長三角地域、人文、物產等方面的要素，使品牌文化不是枯燥的宣傳，而是融入大眾自豪感、榮譽感的一種公共信仰。例如，日本新干線鐵路，無論是視覺識別系統還是整體的品牌文化執行都深深烙印上日本的視覺要素和精益求精的精神，在企業品牌文化的引領下，新干線運營以來沒有出現過一例人員傷亡事故，被日本國民譽為“值得信賴的新干線”。[5]

3 長三角區域高鐵品牌文化傳媒策略

高鐵的品牌價值源于社會責任、民族文化、區域要素和企業文化的結合體，長三角的高鐵品牌文化塑造應該從上述要素中進行挖掘和提煉，社會責任是高鐵社會價值的體現，一方面體現在高鐵自身所具備的優勢，例如科技性、質量和運載能力等要素，另一方面高鐵運營單位作為關系國計民生的國有企業，其公益屬性應該得到彰顯，突出高鐵企業文化中的服務文化、制度文化、安全文化和社會公益文化等要素，使其成為真正貼近民眾需求的大眾載體。民族文化方面，長三角區域是中國文化復興和傳承的核心地帶，這里人文薈萃、名人、典故、文化、故事數不勝數，可以巧妙地將高鐵線路或列車與人文典故結合，通過命名、線路趣聞、經典故事回顧等方式以公益的手段進行品牌文化宣傳，塑造長三角區域人文的儒雅和善，使企業不再是單純以盈利為目的的高鐵運營單位，而是凝練和搭載了中國傳統文化的重要宣傳基地，使高鐵真正成為代表中國先進性的傳播符號，提升大眾的自豪感和凝聚力。區域要素，長三角區域具有得天獨厚的環境，獨具特色的自然景觀和人文勝景，將這些顯性化的要素轉換成具象或抽象的視覺元素，從車站建筑、列車外觀及內部陳設、員工制服等方面進行全方位的設計，使其成為彰顯江南生活形態的重要體現。

高鐵品牌文化的創建應與旅客心目中的定位相符，高鐵不是簡簡單單的運輸工具，而是與大眾生活息息相關的重要關聯體。在文化宣傳上，安全、便捷、高效、人性化是旅客重要的訴求點，在品牌文化創建中著力宣傳或巧妙地暗含大眾的期許，最為恰當的方式是以廣告語的方式匹配大眾需求，達到事半功倍的效果。在視覺設計上，應著眼于廣告傳媒的應用和推廣，首先創建基于品牌文化特征的VIS視覺體系，基礎要素應將品牌形象視覺化和人格化，設計符合區域特色文化的吉祥物，讓其成為連接大眾和企業的重要符號；在應用要素方面應該將車站建筑、室內空間、列車外立面、列車陳設、員工制服等與品牌文化進行巧妙融合，成為代表長三角區域的重要形象符號。在傳媒推廣上，可以選擇電視、雜志、報紙等傳統媒體進行推廣，特別是利用列車乘客空間中的電視、雜志、報紙等，讓每一名乘客都能夠親身感受高鐵區域品牌文化的特色，另一方面可以通過網絡、微信、交互游戲等新媒體，使大眾能夠感知高鐵品牌文化創建所帶來的改變。

新媒體運營的核心要素范文第3篇

全球電信業的發展一共經歷了三個階段，即完全壟斷、管制競爭和全面競爭。全面競爭促進了行業的繁榮，但也催生了網絡泡沫。當前，全行業都在冷靜思考怎樣才能實現務實地發展。美國電信業的做法是通過兼并、收購走向融合，這使得產業鏈進一步延長和細分。在此背景下，產業鏈上的各個主體必須遵循合作共贏的原則構建產業鏈和生態圈。

具體而言，原先的產業鏈是一個自上而下的生物鏈，其上的各個主體都在爭奪各自的生存空間，這不僅影響了為用戶提供高效、優惠的通信服務，也在很大程度上制約了產業的發展。而新產業鏈的各個主體之間將形成一種網狀的信息價值交流架構，運營商、內容和服務提供商，以及用戶能夠相互促進，協同發展，共贏共利，從而推動整個產業鏈的交互與融合。

構建融合、共贏的新型產業鏈

新型產業鏈的形成有兩個驅動因素。第一個因素是高速發展的技術。從傳輸速度來看，無論是固定網絡還是移動網絡，傳輸速度都在不斷提高。固網由原來的窄帶向寬帶延伸，也正在大范圍推廣光纖到戶，移動網則向4G過渡。原先并行發展的固定和移動網技術，現在趨向融合。特別是通過WiMAX等新技術，信息通信業朝著越來越高的移動性發展，并且實現固網和移動網的融合。

第二個因素是不斷增長的市場需求。原先單一的通信運營的需求，正在轉變為通信與娛樂性質的服務，未來還將進一步向移動化、娛樂化、個性化方向發展。企業用戶的需求也從原來的單一的通信產品需求，轉變為對整體通信解決方案的需求。

就此而言，技術和需求的變化推動了網絡、設備、內容和服務互相融合，互相兼容，最終形成通信產業鏈的無縫融合。產業鏈的各個主體必須隨著環境的變化不斷變化，以適應新生態環境發展的需求。

作為運營商來講，需要充分把握技術和市場的變化，轉變傳統經營模式，滿足企業用戶的新需求。作為內容和服務提供商，就需要廣泛進行業務應用合作，針對用戶的需求與運營商共同拓展內容和服務平臺。作為設備和元件供應商，要從銷售產品轉變為銷售解決方案，與運營商共同提供更好的服務。

此外，運營商在新型產業鏈當中需要建立、健全為客戶服務，按照客戶需求設計端到端的運營模式。就部門架構而言，市場、網絡、客戶是第一線部門，需要打破原有的以產品為中心的模式，根據不同客戶群進行服務模式的創新。戰略、物流等職能部門可以找一線部門作為內部客戶，同時找外部客戶進行內部優化，為客戶提供一攬子服務。

新型產業鏈必須與價值鏈相連接，與其他主體建立更為緊密的聯系。這就需要我們的觀念也必須進行轉變，出現問題不能再只是自己解決，因為業務在不斷融合，所以運營商必須為用戶提供更多元化、更個性化的通信數據服務。對正在尋找新增長機會的運營商，以及有線電視公司而言，應該提供融合業務的捆綁服務。這些需求和變化的最終目標是確保運營商真正適應不斷變化的客戶需求。

總之，電信生態圈的共生、共贏包括四個核心要素：網絡、內容、服務，以及設備。在網絡上，產業鏈當中的各個成員必須共同建設一個開放的網絡平臺；在內容上，必須立足于客戶需求，不斷提高創新能力；在設備上，要直接面向客戶需求，提供更加綜合的設備和服務解決方案；在服務上，要充分發揮生態圈的各種優勢。只有圍繞上述四大要素，相互促進，才能形成一個共存、共融、共同發展的產業鏈。

“三大戰略”營造和諧生態圈

在打造新型產業鏈方面，中國網通也正在進行有益的探索。2003年，中國網通圍繞創新發展主題，大力實施寬帶、奧運和國際化三大戰略，目標是逐步向寬帶通信和多媒體服務商轉變，到2015年力求成為全球領先的電信企業。

中國網通三大戰略的核心和基礎是立足于網絡技術演進的趨勢，提升寬帶業務能力。我們讓寬帶IP網滿足不同用戶群體的不同需求，包括滿足公眾客戶和企業客戶的需求。我們圍繞可以承載NGN、3G等多種電信級業務的寬帶IP承載網，建設了符合寬帶業務發展趨勢的網絡架構。

中國網通不斷加大技術創新力度，為寬帶戰略提供有力支撐。我們聯合了國內外設備制造商、科研機構、高等院校，組建了下一代互聯網寬帶業務應用的國家級實驗室。這個實驗室的職責就是圍繞著寬帶來進行研究。目前，我們正在進行寬帶視頻、多媒體，以及具有中國自主知識產權的IPTV業務的研發和使用。寬帶戰略的出發點和落腳點，是為客戶提供更高層次的信息化服務，包括政務信息化、農業信息化，以及家庭信息化等多個方面。

作為2008年奧運會合作伙伴，中國網通力爭把2008年奧運會打造成第一個真正意義上的寬帶奧運會。在服務2008年奧運會方面，中國網通創造出了多個第一，包括第一次全面采用高清電視直播賽事，第一次提供即插即用的上網模式，第一次提供基于IPv6的視頻監控系統。此外，我們也和整個產業鏈的合作伙伴進行密切合作，包括與中國銀行、中國郵政等多家合作伙伴進行合作，力爭實現強強聯合、優勢互補、利益共享。這在很大程度上豐富了我國通信業的新型產業鏈。

在國際化戰略方面，中國網通依托國內核心業務和網絡，與國際知名運營商進行合作，逐步擴大全球網絡覆蓋和服務對象，進一步延伸我國通信業務的價值鏈，并且在美國、歐洲、日本等地組建了運營公司。中國網通與西班牙電信建立了合作伙伴關系，為我國的信息化道路進行了新的探索，雙方的合作也得到了兩國政府的大力支持。通過業務層面的合作，雙方的價值都得到了應有的提升，切實體現了合作共贏的理念。

在服務外包業務方面，中國網通目前大力發展ICT業務，而ICT業務的實質就是外包服務業務。近幾年，服務外包已經成為全球經濟發展的重要趨勢，它與電信運營商的契合度很高，所以全球主流電信運營商都在進入這個領域。以ICT為代表的服務外包業務很可能影響我國電信運營商打造新型產業鏈的布局和走向。

過去幾年，中國網通在外包服務方面也進行了一些探索，包括IDC數據中心、呼叫中心等，都是我們現在大力發展的對象。中國網通將力爭用三到五年時間，成為我國通信業中具有重要地位的服務外包提供商之一。

(本文根據左迅生近日的公開演講整理而成，小標題為編者擬定)

新媒體運營的核心要素范文第4篇

以視聽內容為核心定位

在企業的發展戰略中，“定位”是一切戰略規劃的基礎，企業品牌建立、產品設計、營銷推廣均必須以事先確定的“定位”為最高準則。那么，在全面發展新媒體業務時，廣電媒體又應該選擇怎樣的定位呢？

首先，廣電媒體應對未來的媒體市場環境有基本的預期，并根據這一預期確定自身的定位策略。筆者認為，未來的媒體市場將出現以下四大趨勢：一是新媒體將逐漸成為主流媒體的重要組成部分；二是媒體市場格局的轉變將徹底瓦解傳統媒體的商業模式，但優質內容仍將是媒體競爭的核心因素；三是未來傳媒產業專業化分工程度將越來越高，“通吃”產業鏈的成本也越來越高；四是技術和商業模式的發展還將不斷更新傳媒業態。

其次，廣電媒體在確定其新媒體發展定位時，還必須正視自身的優劣勢。圍繞廣電媒體的優劣勢，業界已經進行了很多分析和研究。一般認為，廣電媒體發展新媒體的優勢主要體現在品牌影響力、受眾規模和內容資源等方面。但筆者認為，在實際發展過程中，這些優勢未必能真正發揮作用。其一，從我國目前的情況來看，廣電媒體的品牌影響力主要還是以主流媒體的公信力和權威性為基礎，而將這種品牌影響力有效轉移到新媒體業務上仍然面臨著巨大的挑戰。其二，據《2012年：中國傳媒產業發展報告》《中國廣播電影電視發展報告（2012）》和《中國互聯網絡發展狀況統計報告》的相關數據顯示，我國12.7億電視觀眾中僅有1億戶（約3～4億人）具備雙向交互能力，仍遠低于5.64億的網民規模。其三，廣電媒體并不具備充分的內容優勢。從表1的比較中不難看出，與優酷相比，即使是像CNTV這樣具備資源壟斷優勢的廣電新媒體，也僅僅只在電視節目上具有較大優勢（紀錄片、傳統直播頻道對網民吸引力不大）。可見，在發展新媒體方面，我國廣電媒體在內容資源的儲備上實際不具備太多優勢，真正具有市場價值的優勢是高水平的節目創新、策劃和制作能力。

綜合以上分析，筆者認為，廣電發展新媒體的定位仍應以視聽內容為核心，應著力于發展成為具備核心競爭力和市場影響力的全媒體視聽內容提供商，并進而成為集廣告經營、內容經營、服務經營、用戶經營和平臺經營為一體的全媒體視聽服務商。

重建強大的傳播渠道

無論從傳媒行業的社會職能來看，還是從傳媒產業的經濟屬性來看，傳播渠道都是廣電媒體的立身之本。因此，廣電新媒體的發展，首要任務就是要在新的產業結構和生態環境中重建強大的傳播渠道。

近年來，廣電媒體已經紛紛通過發展網絡電視、手機電視、IPTV等新媒體新業務，積極拓展全媒體傳播渠道。但是，大部分廣電媒體在搶占了地盤后，卻缺少有效使用新渠道的具體手段，使得這些新媒體業務很快淪為傳統電視的附屬品。因此，廣電新媒體在不斷拓展新渠道時，必須強調全媒體傳播渠道的融合互動和合理布局，變粗放式的全媒體覆蓋為各有定位、各具特色、相互促進、相互補充的精細化全媒體傳播。以廣電媒體網站來講，考慮到在用戶規模、資源儲備、品牌影響等方面都較難與優酷等視頻網站相抗衡，就不能簡單定位于“大而全”的視頻門戶，而應立足于自身的內容特質做到“精而專”；也不能只定位為自辦節目的播出渠道，而應該通過提供形式多樣的實時交互服務，成為不斷強化觀眾參與度、忠誠度及提升節目品牌影響力的視聽服務平臺。

此外，面對優酷、愛奇藝、搜狐視頻等視頻網站的強勢競爭，廣電媒體僅僅憑借自建平臺很難形成較強的傳播影響力。因此，廣電媒體在實現渠道多元化時，還要特別強調充分利用知名網絡媒體的平臺資源與受眾資源，通過與知名網絡媒體在版權經營、品牌推廣以及內容創意制作等多個層面的深度合作，迅速提升自身視聽內容資源的品牌影響和市場價值。事實上，近年來，與大型視頻網站、社交網站等深度合作已經成為湖南衛視、江蘇衛視、浙江衛視等廣電媒體迅速提升品牌節目影響力的重要手段。例如，浙江衛視《中國好聲音》的受眾近80%來自互聯網，其僅在愛奇藝上的點播量就累計超過了4億次。可以預見，未來知名網絡媒體不僅會成為廣電媒體品牌節目的重要傳播渠道，還會不斷發展成為其面向廣大網民開展品牌推廣、交流互動乃至視聽服務的重要平臺。

全面豐富和強化自身品牌

長期以來，條塊分割的產業結構使得廣電媒體長期處于區域壟斷的發展格局中，競爭動力不足、品牌意識不強，大多數仍然處于“有牌子、無品牌”的狀況，其新媒體品牌的樹立更是乏善可陳。相反，互聯網新媒體近年來高度重視品牌建設，形成了新浪微博、騰訊微信、搜狐視頻、樂視網等一批深入人心的品牌，逐漸成為個人信息及娛樂的第一入口。與此同時，從我國視頻網站訪問量的排名情況（如圖1）中不難看出，視頻網站的品牌競爭格局已經逐步趨向穩定，用戶的品牌“心智階梯”初步形成，這些訪問量排在前面的網站無疑將在未來的市場競爭中占據更為有利的位置。

因此，廣電媒體要構建以視聽內容和視聽服務為核心的新媒體發展模式，能否建立并運營一個媒體品牌是其成功與否的關鍵因素。廣電媒體所構建的新媒體品牌一方面要能突出廣電的特色和優勢，揚長避短；另一方面，又要迎合用戶的需求及習慣，準確定位，體現出充分的差異性。

在今天，新媒體市場的競爭日趨激烈，若要建立一個全新的媒體品牌需投入大量的資源，這對大多數廣電媒體來說是一個難題。因此大多數廣電媒體選擇了將自身成熟的媒體品牌延伸至新媒體領域，這一戰略也得到了市場的認可。但筆者認為，在實施品牌延伸戰略的同時，廣電媒體進軍新媒體還應該注重實施要素品牌戰略。所謂要素品牌戰略，顧名思義是指為品牌中某些必不可缺的材料、元素或部件等構成要素所制定品牌的戰略，如英特爾公司的計算機芯片、杜比實驗室的杜比數字降噪系統等。市場營銷學研究發現，從消費者的認知出發，要素品牌通常被視為產品質量的標志。與已有的新媒體品牌相比，大多數廣電媒體雖然存在不少劣勢，但在先發認知、節目制作、人才隊伍、內容儲備等方面仍然有著許多隱性的品牌優勢。廣電媒體應該加強對這些品牌核心要素的建設，盡快將媒體中所包含的環節設計、主持人、活動甚至于參與節目制作的核心人員等關鍵要素打造成一系列要素品牌，進而全面豐富和強化自身品牌，提升品牌的認知度和核心競爭力。

根據用戶的需求推出媒體產品

互聯網時代，網絡和媒體技術的迅猛發展使傳媒行業的市場競爭格局發生了深刻變革。首先改變的是用戶的消費需求、習慣和模式。消費需求趨于“極化”，用戶不再滿足被動地接受普適性的信息和服務，而希望可根據自身需求、喜好獲取特定的信息或服務；消費習慣趨于“碎片化”，用戶不再滿足于線性的、封閉式的獲取信息或娛樂服務，而傾向于打破時間、空間限制，自由獲取信息與娛樂服務；消費模式趨于“多元化”，新的媒體運營模式不斷涌現，以Apple Store為代表的電子零售商場模式，以Google、樂視網等為代表的OTT模式已經或正在得到市場的認可。其次，隨著市場需求日趨復雜、多變，媒體產品必須以用戶特性需求為中心，隨做隨發，及時反饋，快速響應。“快魚吃慢魚”已成為互聯網時代產品競爭的不二法則，產品生命周期縮短，更新換代明顯加速。廣電媒體原有的漫長、穩定的產品生產體系已無法滿足新時代的需求。

因此，廣電媒體要構建以視聽內容和視聽服務為核心的新媒體發展模式，必須構建全新的產品生產體系。這一體系一方面要立足于放大廣電媒體在內容制作、儲備上的優勢，堅持“內容為王”；另一方面，必須迎合用戶新的消費需求、習慣和模式，加快產品更新速度。筆者認為，構建全新產品體系的關鍵，一是要將產品的戰略愿景從“以業務為核心”轉向以“用戶需求為核心”，迎合用戶“極化”的消費需求；二是加速自身資源的“產品化”，將原有線性的內容產品重新整合、編輯、包裝成為多種格式共存、多元化分發、可獨立使用的產品，并同時通過多個渠道向用戶實時立體式推送，滿足用戶“碎片化”的消費需求；三是采取“快速響應、迭代開發”的產品建設策略，在第一時間根據用戶的主要需求推出對應的媒體產品，并根據用戶反饋持續優化、改進，以應對不斷演變更新的用戶消費模式，同時規避媒體產品創新失敗的風險。

構建全方位的視聽平臺

當前，對大部分互聯網企業而言，廣告、增值服務仍然是最主要、最有效的盈利模式。這些成功的盈利模式背后，龐大的用戶規模則是關鍵所在。然而，隨著互聯網產業結構的日趨扁平化和開放化，產業鏈上下游都具備了直接服務用戶的渠道和能力，任何一家企業都很難在內容或服務上形成明顯的競爭優勢。那么，如何在激烈的市場競爭中贏取龐大而忠誠的用戶群體呢？Google、蘋果、百度、騰訊等國內外行業巨頭的成功告訴我們，平臺的建設和基于平臺的商業模式的建立已經成為有效聚集用戶、成功實現盈利的重要突破口。

從平臺商業模式的基本特點來看，廣電媒體要打造視聽服務平臺，首先就是要突破傳統的由用戶和廣電媒體本身所組成的單邊視聽服務模式，建立起廣泛覆蓋包括內容創作團隊、營銷團隊、集成播出商、應用開發商、服務提供商乃至主持人、評論員等在內的視聽服務鏈條主要環節的多邊市場；其次就是要基于這一多邊市場，深度挖掘各環節之間的供需關系，以視聽內容和服務的生產與提供為紐帶，構建能夠促進各環節有效互動和滿足各環節需求的“生態圈”。

新媒體運營的核心要素范文第5篇

關鍵詞：旅游低碳產業鏈機制

自上世紀開始，旅游業在全球各地發展迅速。近年來，雖然世界經濟持續低迷，但根據世界旅游組織統計，2016年全球旅游總人次和旅游總收入增長速度均高于全球GDP增長速度，其中，全球旅游總人次首次突破百億，是全球人口總數的1.4倍，達105億人次，比2015年增長了4.8%；全球旅游總收入達5.17萬億美元，比2015年增長了3.6%，相當于全球GDP的7.0%。在全球氣候變化的背景下，依賴于自然資源、生態環境和氣候條件的旅游業也受到了顯著的影響；同時，旅游業作為溫室氣體排放的主要貢獻者，也對氣候變化產業了一定的影響。已有研究表明，全球5%的二氧化碳排放來自旅游業，特別是旅游交通。作為區域經濟發展中的支柱產業，越來越多部門開始關注旅游業發展與氣候變化的關系。在這樣的背景下，旅游業低碳化發展開始漸漸成為研究的熱點問題。

一、問題的提出

隨著低碳發展理念、低碳經濟發展模式的提出，低碳旅游、低碳出行方式漸漸成為一股潮流。低碳旅游就是在整個旅游活動過程中，以旅游者為主體而設計的低碳交通、低碳住宿、低碳游覽、低碳景區、低碳購物、低碳娛樂、低碳消費的活動。旅游業低碳化的過程就是在實現資源高效利用、降低能耗和碳排放的同時，實現旅游業經濟發展。然而，旅游業是一個復雜龐大的系統，包括供給系統、消費系統和支撐系統，如何實現各系統之間互相作用、相互影響，最終實現旅游業的低碳化發展，首先需要明晰旅游產業鏈上的各個系統如何協同發展。

二、旅游低碳產業鏈的協同發展機制構建的理論邏輯

旅游產業鏈是以游客為中心、以旅游產品為紐帶把旅游系統的各個要素鏈接起來的。在旅游系統運行的過程中，不同的行業通過提供旅游相關服務而組成了一個鏈狀的結構，為了滿足游客的需求，眾多的產業部門通過提供服務和產品讓旅游產業鏈正常運轉。其中，圍繞旅游核心企業的旅行社、景區、酒店、交通、餐飲、商店、車船及休閑娛樂設施，同時還涉及到農業、建筑、園林、金融、保險、通訊、廣告媒體以及政府和協會組織等輔助產業和部門。旅游核心企業是產業鏈上的要素，而其它相關產業和部門則為產業鏈的動態鏈接與正常運營提供必要的保障和支持。因此，要實現旅游產業鏈的低碳化發展，產業鏈上所有的要素都能低碳化發展。其中，旅游業的核心要素必須首先實現低碳化發展，如圖1所示。在整條產業鏈上，所有的活動都是圍繞游客而開展，首先游客必須有低碳的意識和行動。作為旅游業三大核心企業旅行社、景區和酒店，作為整個旅游活動的前端企業，在形象推廣、營銷、環境營造等過程中，必須低碳化，這也是旅游業低碳化的基礎。供應鏈上的交通，是碳排放最主要的貢獻部門，只有通過設施改造、技術提升、加大宣傳等方式，才能為低碳化發展樹立形象。而商業街區與休閑娛樂場所，則可以通過碳匯體驗、環境營造、宣傳等手段，為旅游業的低碳化發展提供支撐。

三、旅游業低碳化發展的協同機制及路徑