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指揮中心解決方案范文第1篇

林業行業信息化

最佳解決方案獎

森林防火智能監測預警指揮平臺以國科海博綜合應急指揮平臺為基礎，能夠實現災情自動巡航監控、煙火智能識別、火點精確定位、火情推演、數字預案、輔助決策到災后評估等功能，建立起森林防火自動化預警指揮的業務鏈。

森林防火智能監測預警指揮平臺以國科海博綜合應急指揮平臺為基礎，前端基站通過集成高清攝像機、數字云臺、煙火智能識別網關，利用微波通信網絡傳輸，把災情信息匯聚到后端指揮中心，實現災情自動巡航監控、煙火智能識別、火點精確定位、火情推演、數字預案、輔助決策到災后評估等功能，建立起森林防火自動化預警指揮的業務鏈。森林防火智能監測預警指揮平臺通過“平戰結合”的理念，在預防、預警、應急、恢復等環節部署防火預案，提高林火防控協同聯動效率，有效控制災情擴大。

森林防火智能監測預警指揮平臺的優勢：

1.林火防控火全周期覆蓋：進行“事前、事中、事后”的全周期事件管控，歷史信息可追溯。

2.安全可靠的業務指揮平臺：應用3S技術，結合移動單兵系統，既跟蹤撲救隊伍的位置，還能傳送現場實時圖像，保障應急高效安全。

3.平戰結合的全業務鏈：業務功能基于平時進行日常業務管理，戰時能有效指揮調度，縮短救援反應時間。

4.火情蔓延推演：根據火險等級預報和分析模型，結合風向、溫度、濕度、地表溫度、植被等信息動態推演火災蔓延方向、面積、速度等蔓延態勢，為應急指揮提供科學的決策依據。

5.防火應急數字預案：借助GIS數據、規則引擎、結構化文檔等先進成熟的技術，構筑一套功能完整、實用可靠的應急預案數字化管理系統。

6.設備工況自動監控：前端設備無人值守，主要設備工況自動監測，有效降低故障診斷難度和維護成本。

7.災后評估：通過過火面積、蓄積量損失、物資損耗及有關信息，計算火災損失并進行分析，自動生成損失報告，編制災后重建計劃。

精彩案例分享：

1.安縣林火監測系統：項目在林區建設7個野外監控點、1個中繼點、5個林業站監控點以及監控中心設施及監測指揮系統網絡平臺。系統軟件包括林火監測指揮軟件、煙火智能識別及報警模塊、GIS信息系統接口軟件以及林業綜合管理平臺軟件等。目前工程已經驗收，運行良好。

指揮中心解決方案范文第2篇

關鍵詞： 無線通信網； 數字超短波通信網； 衛星通信； 應急通信保障車

中圖分類號： TN92?34 文獻標識碼： A 文章編號： 1004?373X（2014）13?0017?05

Application of digital wireless communication in prevention of forest fires

CAO Xuan

（Forestry Department of Guizhou Province， Guiyang 550001， China）

Abstract： Forest fire prevention communication includes ultrashort wave communication system， shortwave communication system， satellite communication system and emergency communication vehicle. In daily work， ultrashort wave communication system plays the most important role， in which a dedicated link is built for users， and a means of remote data transmission is provided. The construction of ultrashort wave base?station depends on forest resources and geographical conditions， therefore it gives us more challenges in infrastructure construction of the base?station. The constrcution of digital ultrashort communication system， and the data and video transmission solutions of portablecommunication device， satellite equipment， emergency communication vehicle are introduced emphatically.

Keywords： wireless communication net； digital ultrashort communication net； satellite communication； emergency communication vehicle

0 引 言

林業森林火災是林業的重大災害，會給森林資源造成巨大的危害，給人民生命財產帶來不可估量的損失，對陸地生態系統造成破壞。而森林防火的工作就是保護森林資源、維護生態安全、保障林業可持續發展、促進社會和諧穩定的一項重要性公益事業和基礎事業，因此，森林防火在林業可持續發展中尤為重要。由于林區內地廣人稀，有線通信、移動電話等通信方式有局限性，為了保障林區防火工作的需要，需要建設森林防火的專業通信系統。無線通信系統是保障森林防火指揮部門組織指揮和管理的基本手段，也是確保森林防火指揮部門完成防火撲火任務的重要條件[1]。

無線通信系統傳輸距離遠、抗毀性強以及可快速部署等特點，在突發事件發生時可提供強有力的通信保障。例如2008年5月12日，四川汶川發生8級地震，汶川等多個縣級重災區公網通信系統全面阻斷，搶險救援人員通過無線通信設備實現人員調度指揮[2]。隨著技術的不斷發展，國家也確定了無線通信的數字化進程。

森林防火數字無線通信系統建設的整體思路如下：

構建超短波、短波、衛星通信等多種系統相互補充的無線音視頻通信平臺；構建統一調度指揮平臺――統一規劃、統一建設、統一調度指揮，保障日常防火需要；構建應急通信指揮平臺――在撲火現場以應急通信車和便攜式通信設備快速搭建前方指揮中心，即可建立與后方指揮中心的信息通道，又可同前方通信盲區以便攜通信設備組成的臨時通信網進行互聯互通[3]。

1 系統組成

林業數字無線通信網主要包括超短波通信網、短波通信網、衛星通信系統和應急通信保障車幾個方面，為森林防火提供了多種通信手段。超短波通信網為日常預防工作提供可靠的通信保障；在撲火應急方面超短波通信網結合便攜通信設備、衛星設備和應急通信保障車可迅速在火場組建起以火場前指為中心的應急通信網絡。系統應用框圖如圖1所示。

圖1 超短波無線通信網

2 超短波通信網建設

2.1 數字同播系統

2.1.1 數字同播系統介紹

隨著無線通信專網技術的不斷發展，為解決日益增長的著專業無線通信用戶的需求和日益枯竭的頻譜資源之間的矛盾，新一代數字標準應運而生。基于數字技術標準的同播系統實現了模擬向數字的平滑過渡，從根本上解決互聯互通及數字加密的困擾問題；盡可能保持了模擬系統原有的特色及使用習慣，發揮數字產品的優勢，更能滿足用戶的需求[4]。

（1） 數字同播系統采用12.5 kHz TDMA雙時隙，相對模擬大大提高了頻譜利用率，緩解了頻率資源緊張的局面；

（2） 數字同播系統采用大區制，建網成本低；

（3） 數字話音，抗干擾能力強，語音質量更好；

（4） GPS功能，終端有GPS定位功能，數字同播系統可實現GPS調度管理功能，對林業用戶特別是撲火隊員在緊急情況下更能保障其重大生命財產安全。

數字同播系統是為滿足森林防火對專網通信的需要，解決用戶從模擬向數字過渡的一種很好的專網通信解決方案。為了更好的切合林區應用，數字同播系統將充分利用并沿著集中式系統和分布式系統的混合組網，有線鏈路和無線鏈路的混合組網以及模擬模式和數字模式的混合組網方向發展。

2.1.2 林業數字同播系統解決方案

林區日常預防工作是林區為單位開展工作，需獨立運行的通信網絡；火場應急無線通信強調統一指揮、步調一致，要求具有調度指揮功能的多級通信網絡。所以適合森林防火的應急無線通信網應該是在日常預防工作以縣（林場）級為單位能獨立通信，在有撲火任務時能立刻根據實際需要組建從火場到火場分前指、火場總前指的多級通信網絡。

本方案設計了以縣（林場）為單位組建數字同播系統網絡，并在縣林業局設置調度指揮中心，這是森林防火應急無線通信系統的骨干網絡；在省、地市到縣分別組建省?地市級、地市?縣級的數字同播網絡。省?地市級數字同播網通過調度管理平臺分別同各地市?縣級數字同播網絡互聯；各地市?縣級數字同播網同樣通過調度管理平臺同各縣（林場級）數字同播網絡互聯，實現了省、地市到縣（林場）的行政級調度指揮網絡。根據省、地市、縣（林場）等地的自然條件不同，在省?地市、地市?縣級的數字同播網絡采用有線鏈路（比如E1、光纖等）；在縣（林場）級的數字同播網絡采用無線鏈路（比如網絡電臺、網橋、微波等）。

數字同播網組網示意圖如圖2所示。

圖2 省、市、縣三級數字同播組網圖

在火場應急通信保障上以縣（林場）級數字同播網絡為骨干構建火場分級調度指揮無線通信網絡。一般分為三級通信網絡，一級通信網為以背負式中轉臺、背負式電臺和對講機等組成的撲火隊專用通信網絡；二級通信網為以火場分前指便攜基站與臨時中繼站、應急通信保障車和背負式中轉臺組成的火場前指同撲火隊進行聯絡組成的火場通信網；三級通信網是火場總前指通過縣（林場）級數字同播網絡與各火場分前指便攜基站組成的調度指揮網。一、二級通信網絡通過背負式中轉臺與前指便攜基站與臨時中繼站、應急通信保障車等實現組網聯通；二、三級網絡通過便攜基站同數字同播基站實現組網聯通；三級網絡通過數字同播網可實現與后方指揮中心的組網互聯。

2.2 無線鏈路系統

2.2.1 無線鏈路種類

數字同播系統基站互聯可通過有線IP（專線、E1、光纖等）和無線IP鏈路解決，滿足數字超短波數字同播系統需要的無線IP鏈路包括網絡電臺、網橋、微波和衛星。

2.2.2 無線鏈路比較

無線鏈路比較見表1。

上述表格僅列舉一般情況下的技術參數，不完全概括所有設備和情況。

2.3 數字超短波便攜通信設備

2.3.1 便攜式設備介紹

背負式中轉臺主要應用于應急火場組建火場一級通信網絡，可快速方便的在火場以撲火隊為單位組建臨時通信網。

（1） 支持數字和模擬兩種模式，能兼容現有常規模擬系統，保證模擬產品向數字產品平滑過渡；

（2） 支持多種呼叫方式，包括個呼、組呼、全呼、緊急呼叫；

（3） 具備北斗/GPS定位功能；

（4） 靈活組網，支持數字與模擬系統互聯互通，能與固定基站組網中繼，也能單獨組網中繼；

（5） 適應野外作業，防塵、防潮、防震、防雨淋等特性；

（6） 具備良好的便攜性。

便攜基站主要應用于應急火場組建火場二級通信網絡，在火場分前指非常適用此設備，可圍繞各火場分前指組建應急通信網，即可方便的實現一、二級網的聯通，也可實現與火場三級通信網（火場總前指）的接入。

支持數字和模擬兩種模式，能兼容現有常規模擬系統，保證模擬產品向數字產品平滑過渡；支持多種呼叫方式，包括個呼、組呼、全呼、緊急呼叫；具備GPS定位功能；靈活組網，支持數字與模擬常規互聯互通，能與固定基站組網中繼，也能單獨組網中繼；適應野外作業，防塵、防潮、防震、防雨淋等特性；具備良好的便攜性。

2.3.2 便攜式設備組網應用

便攜式設備應用示意圖如圖3所示。

圖3 便攜式設備組網圖

背負式設備應用示意圖如圖4所示。

圖4 背負式設備組網圖

3 無線視頻傳輸系統

3.1 系統介紹

視頻技術應用到森林防火工作中是提升森林防火工作水平的重要手段，對擴大監控范圍、及時發現、及時撲救和提高指揮保障能力具有重大意義。

林業視頻應用主要在幾個方面：

森林防火指揮中心視頻會議指揮調度；火場實時無線視頻傳輸；遙控攝像監測林火。

下面重點介紹依靠超短波通信網絡實現的火場實時無線視頻傳輸系統。

無線視頻圖傳系統采用的是COFDM調制技術，是目前世界上最先進的和最具發展潛力的調制技術，可在非視距條件下進行有效傳輸，COFDM技術對噪聲和干擾有著很好的免疫力，繞射和穿透遮擋物是其核心技術；在無線視頻傳輸領域有著廣泛的應用[5]。

采用COFDM技術的無線視頻傳輸系統，具有良好的非視距傳輸和高速移動傳輸性能，能提供高質量的實時圖像和聲音。通過車載或便攜式設備可靈活、迅速地將現場實況聲像直接傳輸或通過轉發臺，經有線（光纖、網絡）或無線（衛星、微波、網橋等）鏈路回傳至指揮中心。

3.2 無線視頻傳輸解決方案

本文介紹的無線視頻傳輸系統采用先進的COFDM調制技術，非常適合在森林防火中應用。傳輸系統包括三部分設備，分別是視頻采集設備、車載接收/發射設備或便攜綜合監控指揮平臺設備、基站接收/發射設備。

視頻采集設備一般是背負式的便攜設備，由單兵背負進行火場視頻實時采集，是前方的音視頻采集發射設備，將采集的圖像發送到車載接收設備活便攜綜合監控指揮平臺；

車載接收/發射設備是配備在應急通信保障車上設備，火場視頻可經過車載接收設備接收，并通過發射設備或衛星、無線鏈路等設備發送到后方；便攜綜合監控指揮平臺是適合于部署在前指或火場前方的便攜式設備，可在火場前方實現視頻監控指揮，也可以配置在應急通信保障車上；

基站接收/發射設備用于建設轉發臺，組建專用的視頻傳輸網絡。

便攜綜合監控指揮平臺設備是一款可與視頻采集設備一起配備的便攜設備，可單獨攜帶也可配備到應急通信車上，使用方便。

本文提出的視頻解決方案是依靠超短波基站建設視頻傳輸網絡，即利用超短波基站覆蓋，在基站加設基站接收機，通過超短波網絡無線鏈路將視頻圖像回傳至后方指揮中心。

4 應急通信保障車

4.1 應急通信保障車建設目標

應急通信車即應急通信系統示意圖如圖5所示，其必須滿足以下幾個基本要求：

小型化，這里的小型化并不是針對常規狀態下的應急通信系統。常規情況下，系統是大區制的、廣泛覆蓋的，基站設備復雜，功能完善，可以滿足工作要求。在特殊情況下，諸如地震、洪水、雪災等破壞性的自然災害面前，基礎設施部分或全部受損，這時的應急通信設備需要具有小型化的特點，以便迅速運輸、快速布設、節約能源；

快速布設，作為專用專網應急通信系統，應該具有能夠快速布設的特點。

圖5 應急通信系統示意圖

節能型，由于某些應急場合電力供應不健全，完全依靠電池供電會帶來諸多問題。因此，應急系統應該盡可能地節省電源，滿足系統長時間、穩定的工作；

移動性，指揮調度中心可以隨時接入到應急系統中。指揮調度中心可以達到指揮調度車輛、飛機，小到筆記本電腦、PDA等移動設備，利用無線鏈路遠程監控整個系統；

簡單易操作，應急通信系統要求設備簡單、易操作、易維護，能夠快速的建立、部署、組網。操作界面友好、直觀，硬件系統連接端口越少越好。所有接口標準化、模塊化，并能兼容現有的各種通信系統[6]。

同時，據GA/T528?2005《公安車載應急通信系統技術規范 》要求，省市級應急通信車除包含語音、視頻、供電等子系統外，還應包含衛星通信、公網通信等系統，實現現場的音視頻指揮調度以及與后方指揮中心的信息共享。

4.2 林業應急通信保障車

綜合通信指揮車如圖6所示。

5 無線通信技術在貴州林業的應用

根據貴州省地理環境和林區分布，結合現有的網絡資源，貴州省的數字無線通信系統采取三級網絡結構。在貴州省9個市（州、地）、89個縣（市、區、特區）、10個省廳直屬單位及省森林防火辦公室共109個單位建設數字基站123個，以滿足貴州省林業森林防火無線通信的需求。

圖6 綜合通信指揮車

數字無線通信網絡的建設以省市縣三級調度管理中心為系統架構：建成了從貴州省林業廳到各市州林業局的數字超短波通信網；建成了從市州林業局到其所屬縣林業局的數字超短波通信網；建成了從縣林業局到下屬林場、林區的數字超短波通信網。

平時各個縣林業局獨立管理自己的人員，實現人員的到崗查詢、巡護聯絡以及信息的及時匯報，在發生火情的時候，可聯動各個縣或是各個市州單位進行統一的調度指揮。由于貴州省林業范圍廣，環境復雜，通過補充的移動中繼臺、背負式中繼臺、應急通信包、車載臺等設備解決了基礎通信網絡存在的信號盲區問題。項目建成后，貴州省森林火災預防、監測和撲救指揮綜合能力將得到了顯著提高。

6 結 論

隨著無線通信技術的發展，專網通信解決了森林防火“聽得清、看得見”問題，在森林防火上應用集音視頻為一體的綜合調度指揮應急無線通信網是必然趨勢，合理的應用解決方案可為森林防火工作的預防、監控和撲火提供可靠的通信保障。

參考文獻

[1] 周俊亮，張連生，肖非.我國森林防火無線通信的現狀及今后的工作思考[J].森林防火，2004（3）：35?36.

[2] 孫玉.應急通信技術總體框架討論[M].北京：人民郵電出版社，2009.

[3] 張偉，趙建偉，崔曉菲.如何搞好森林防火應急通信保障[J].森林防火，2011（1）：53?56.

[4] 國家森林防火指揮部辦公室.國家森林防火指揮部辦公室關于做好超短波對講機專用頻率落實工作的通知[M].北京：國家森林防火指揮部辦公室，2012.

[5] 中華人民共和國國家質量監督檢驗檢疫總局GB20815?2006視頻安防監控數字錄像設備[S].北京：中國標準出版社，2006.

[6] 中華人民共和國公安部.GA/T528?2005公安車載應急通信系統技術規范[S].北京：中國標準出版社，2005.

指揮中心解決方案范文第3篇

專業可視指揮調度

科達公司在今年初推出了一套完全基于指揮調度層面設計的專業可視指揮調度系統――VCS可視指揮調度系統。該系統以可視調度、應急指揮為核心,同時集成多方視頻會議、遠程監控、圖像傳輸等多項業務,可為電力系統提供一體化的可視應急管理解決方案。

整個系統由調度平臺、調度席、電視墻、錄像、網管及各種形式的調度終端組成。調度終端位于所有可接受遠程調度或遠程指揮的遠端點,類型包括視頻會議終端、視頻監控終端、電話、手機等。視頻會議終端主要位于接受指揮調度的下級電力單位內或移動指揮車上,可與調度中心進行雙向可視交流。視頻監控終端主要位于各變電站、輸電線路以及移動指揮車這些部位,用于提供現場監控圖像的調度接入。

指揮中心、分指揮中心或領導桌面都可以對上述遠端資源進行統一調度和統一指揮,無論點對點或點對多點,遠端圖像瞬息之間即可傳到調度中心的大屏或PC顯示設備上。在調度過程中,系統可實現強插、強拆、熱鍵呼叫、呼叫轉移、轉接、錄像回放、短消息單發群發等專業的指揮調度功能。上述所有操作都基于觸摸調度屏,可基于簡潔直觀的界面實現一鍵直呼,也可通過語音識別直接呼叫對方名稱進行更便捷的調度指揮。

除了指揮調度,該系統也可進行視頻會議和視頻監控業務。基于視頻會議業務,各個調度指揮中心之間、各個雙向可視調度點之間都可隨時進行點對點或多點會議,實現遠程可視交流和溝通。而基于視頻監控業務,可隨時瀏覽調用遠程實時監控圖像以及點播監控錄像,并可在多個調度指揮中心之間傳輸監控圖像。

可視化的管理

在科達可視指揮調度系統中,可融合科達網絡視頻監控系統實現可視化的電力安全在線預警管理。這里提到的電力安全在線管理,主要指的是電力基礎設施的安全在線管理,包括無人值守變電站、輸電線路等。

變電站是電網的樞紐,也是電力安全管理的重要對象。通過視頻監控建設無人值守變電站,能夠幫助電力部門有效節約人力資源,提高安全管理效率。科達網絡視頻監控系統可以提供全網絡化的無人值守變電站解決方案,接入科達可視指揮調度系統,則可實現可視化的變電站安全在線預警與管理。

此外,監控管理平臺也可以與現有的變電站動力環境監測系統融合,環境監測系統采集到現場變壓器、線路、刀閘、斷路器、儀表等設備運行故障以及現場電壓、電流、溫度等運行環境異常,均可觸發視頻監控系統聯動,在調度中心進行聲光電報警、圖像切換以及錄像控制。

輸電線路的在線安全管理與上述變電站情況類似,通過部署網絡視頻監控系統實現輸電線路的全程監控,包括高壓電塔周圍的建筑樹木環境、山火雷電自然災害、導線覆冰、導線異物懸掛、線路危險點等圖像信息都可以實時上傳到調度中心,實現集中安全監測和管理。

指揮中心解決方案范文第4篇

【關鍵詞】SCDMA；應急通信；通信車

應急指揮通信系統是油田公司通訊系統重要的組成部分。應急指揮通信系統主要以通信車為工作單元，通過車載視音頻監控終端、語音調度終端與指揮中心進行通信。新疆油田公司一直希望能夠有自己的應急指揮通信系統，為此通訊公司做了一些準備工作，已經有衛星鏈路、油網接入、NGN接入，并專門改裝了一輛通信車，由于缺少通信車上的無線數字通訊系統，通信車一直未能投入使用。由于數據公司已經建有完整的SCDMA系統，故本文以信威公司的MICWILL SCDMA無線數字通訊系統為例，討論SCDMA系統在油田公司應急指揮通訊系統應用的可行性。

1.SCDMA應急指揮通信車概述

SCDMA應急指揮通信車在傳統衛星/微波指揮通信車的基礎上增加了SCDMA寬帶基站，一方面保留傳統指揮通信車的衛星/微波/3G回程功能，同時通過SCDMA寬帶無線通信技術以通信車為中心，為周圍的工作人員提供無線本地接入功能。SCDMA無線本地接入網負責在視音頻監控、筆記本/PDA、手機等單兵通信終端與通信車之間提供寬帶無線數據通道；通信車內的業務服務器負責收集并處理單兵通信終端回傳的數據，與指揮中心業務服務器協同工作為單兵通信終端提供服務；通信車通過有線/無線回程網絡訪問指揮中心的業務服務器，并可將本地處理完畢的數據回傳到中心數據庫。

圖1 示意圖

圖2 網絡結構圖

2.SCDMA應急指揮通信車設計目標

通過衛星/3G回程網絡、SCDMA寬帶無線本地接入網構建一個隨時在線的寬帶無線承載網，并通過標準的接口/協議靈活的連接各種車載通信設備和業務服務器。SCDMA寬帶基站使用標準的以太網接口和TCP/IP協議，能夠靈活的連接現有指揮業務服務器和衛星回程網絡設備，并能隨著技術的發展，通過增加相應通信設備和業務服務器，靈活的完成現有指揮通信車的升級。網絡結構如圖2所示。

3.回程網絡解決方案

應急指揮通信車通過回程網絡連接到指揮中心，保證單兵通信終端能夠通過通信車訪問位于指揮中心信息網內的業務服務器和相關數據庫。常見的回程網絡技術包括：光纖回程、衛星回程，根據業務需求以及現有資源的不同，可選配不同的回程網絡設備。

3.1 光纖鏈路回程

光纖傳輸具有衰減小、頻帶寬、抗干擾性強、安全性能高等優點，廣泛應用于廣域、城域、局域等各類通信網絡的建設中。

光纖回程網帶寬高、抗干擾能力強，但存在接入點位置相對固定的缺點。對于位置相對固定、并且需要經常監控的地點（如需要重點保護的歷史、行政、軍事機構附近），可預留光纖接口。在發生突發事件時，將指揮通信車部署在光纖接口附近，通過光纖跳線將指揮通信車接入光纖回程網，在指揮通信車與指揮中心之間建立視頻、語音、數據傳輸通道。

語音、數據碼流由車載復用/交換設備匯聚，視音頻監控碼流則通過視音頻矩陣進行選擇、編碼。編碼后的視音頻監控碼流與語音、數據碼流通過車載光端復用設備復用后發回指揮中心，供指揮人員參考。指揮中心也可以采用同樣方式將視頻、語音、數據信息下傳至指揮通信車。通訊公司現在擁有完善的市區、外探區城市光纜網及克——烏爾禾、克——烏魯木齊光纖環網。

3.2 衛星鏈路回程

突發事件現場位置隨機性很大，在無法使用光纖回程的情況中，可利用衛星鏈路作為光纖回程的補充。衛星通信具有不受地域限制，覆蓋面廣，通信距離遠，站點設置方便，傳輸質量好等諸多優點，能夠滿足指揮通信車與指揮中心之間點對點、點對多點的視頻、語音、數據傳輸需求。執行任務時指揮通信車在第一時間到達現場，車載衛星通信系統加電后利用天線自動伺服與控制系統，能夠快速完成衛星對準，開通衛星信道，及時的在指揮車、指揮中心之間建立視頻、語音、數據傳輸通道。通訊公司現在使用的是亞洲四號衛星。

3.3 SCDMA超級終端回傳

如果在SCDMA的寬帶網絡覆蓋區域，也可以用SCDMA超級終端回傳，傳輸帶寬可以達到4-8Mbps。

4.SCDMA系統功能

在提供語音調度功能的同時，SCDMA多媒體調度系統具備寬帶無線接入能力，為覆蓋區域內的所有終端提供寬帶數據接入業務。用戶可訪問調度控制中心數據庫，并接收調度控制中心下發的調度指令。通過BRAS，用戶可訪問Internet。

4.1 SCDMA多媒體調度系統支持以下語音調度功能

單呼、組呼、廣播、會議、PTT話權搶占、追呼、緊急呼叫、強插、強拆、監聽、終端狀態呈現、動態重組、代接、禁話。

4.2 車載視音頻監控

通過裝配在通信車上的視音頻監控設備、視音頻編解碼器等設備，可以將車載監控視音頻、單兵回傳視音頻信息實時傳送至通信車以及指揮中心；指揮人員可在獲得相關授權后，可以訪問現場實時視頻以及存儲的硬盤錄像。

4.3 單兵視音頻監控

通過SCDMA單兵無線視音頻監控設備可以對事件現場進行移動、固定監控，將現場視音頻信息回傳至通信車，并最終通過通信車回傳至指揮中心，協助單兵完成對現場環境的勘察。

4.4 多媒體調度

通過SCDMA應急指揮通信車，可以實現車載通信系統覆蓋區域內單兵的話音調度、文本指令、行動方案，也可以實現通信車間的聯動調度。

4.5 語音通信

通過車載語音通信系統，現場工作人員使用手持機在通信車的無線覆蓋范圍內進行通話，并可通過語音中繼網關實現與通訊公司現有NGN之間的互通。

4.6 視頻會議

通過裝配在通信車上的視頻會議終端，可以接入指揮中心的視頻會議系統，參加指揮中心組織的視頻會議，并將車載監控視頻以及單兵回傳視頻實時傳送給指揮中心視頻會議系統。

4.7 錄像存儲

通過裝配在通信車上的硬盤錄像機可以實現對車載監控視音頻、單兵回傳視音頻進行高清晰錄像存儲。

4.8 遠程辦公

現場工作人員可將筆記本/PDA通過SCDMA終端連接到通信車，并通過通信車的回程網絡連接到指揮中心辦公網，訪問中心機房的服務器和數據庫，實現現場工作人員的遠程辦公。

4.9 遠程數據采集及控制

在對于遠程數據采集以及遠程設備監控，可在通信車無線覆蓋范圍內安排信息采集監控終端以及SCDMA無線終端，SCDMA無線終端負責將采集到的數據提交給通信車，并在通信車的指令下對遠程設備進行控制。

5.結論

使用信威公司的MICWILL SCDMA系統能夠較好的滿足油田公司應急指揮通信系統的需求。

指揮中心解決方案范文第5篇

【關鍵詞】 隧道應急電話 隧道中心設備 隧道主機 緊急電話終端

一、需求分析

近年來隨著國家高速鐵路的大規模建設，長大隧道的數量在急劇增多。鐵路隧道多處于山區，地質環境復雜，地震、地面塌陷、山洪、山體滑坡、泥石流等地質災害時有發生，容易引發隧道結構破壞、掩埋線路等問題，并容易引發次生災害。并且隧道位于比較偏遠的地區，設備長期處于無人值守狀態，日常檢修難。當隧道內部發生災害性緊急情況時，如何確保鐵路各級指揮中心對災害現場的綜合指揮，特別是確保最低限度的語音通信保障，就成了一個需要重視的問題。

話音通信是最基本的需求，也是必不可少的通信方式，在正常行車運輸通信如調度通信、無線通信之外需補充隧道內應急電話，做為行車通信的備份及應急的通信資源，在發生突發事件時，應急現場人員可找到隧道內電話終端，在最短的時間將事故發生的時間、地點、出事車輛、災害種類等概況報與相關部門，避免二次事故發生和爭取及時救援；同時應急指揮中心及搶險救援過程中相關部門也利用此設備定位到事故現場，遠程與應急現場的雙向通信。

二、系統方案

隧道應急電話通信系統解決隧道在緊急情況下控制中心與隧道內相關人員通訊，采用全數字化、IP通訊技術而設計，具有豐富的通信接口，能夠與絕大多數的通訊網絡融合。

基于IP技術的設計使得隧道內主機與應急控制中心之間時刻保持聯系，兩者之間不受距離限制，這就使得一個路局實時控制多條隧道成為可能。

隧道事故報警電話系統由隧道中心設備、隧道主機、隧道內電話終端及傳輸等設備構成。

隧道中心設備：做為隧道事故報警電話系統的核心，通常設置于路局應急指揮中心，由隧道交換機、隧道應急中心總控制臺、分控制臺、網管系統等組成。其功能主要包括：控制功能、交換功能、調度功能、告警定位等。

目前各路局應急指揮中心正在建設中，如達不到應急值班室7*24小時值守，則可根據實際應用情況在隧道所屬調度區段的調度員及值班臺處設置分控制臺，進行接警處置。

隧道中心設備可通過標準信令接口與調度系統互聯互通，利用該區段調度臺來實現與隧道內事故報警電話終端雙向語音通信。

隧道主機：隧道主機放置在隧道出入口附近的基站機房，采用IP組網與隧道中心設備互連。采用隧道主機遠程供電共線方式接入隧道報警電話，根據報警電話功耗及電纜線徑，通常3*4*0.9電纜可支持12KM長大隧道報警電話接入，共線可接入26部報警電話終端。

隧道長度如在20公里以上，可將隧道主機放置在隧道內設備綜合洞室，由于隧道內設備綜合洞室環境惡劣，所以要求隧道主機具備防塵防水等級達到IP65以上。

隧道內緊急電話終端：具有免提、一鍵直通、聲光報警提示的特殊電話終端。通常每500米間隔放置在隧道內避車洞、逃生通道、避難所。在20公里以上隧道，中間避難所采用加密橫通道，通常50米需設置一個。緊急電話本身只考慮通話的呼即通，以及維護的安全便利性，不需另設本地供電，完全由隧道主機遠端供電。

三、系統應用

3.1滿足隧道使用環境要求

隧道內設備運行環境惡劣，需要放置在隧道內的通話終端需具有高水平的技術設計、優良的制造工藝、嚴格的設備選材使得通話終端具有很強的環境適應性以及電氣化區段的抗電磁干擾性。

同時隧道內終端設備數量多，應具有較高MTBF，減少維護人員故障維修次數，保證正常列車運行不受影響。

3.2滿足應急指揮流程要求

隧道事故報警電話具備一鍵直通：終端報警，優先級高，呼即通，事故現場人員無需接聽，即應急電話終端的一鍵呼叫指向調度員（或值班員）處的控制臺，一旦隧道內發生突況，隧道內人員使用應急電話終端一鍵呼叫，則調度員（或值班員）處的控制臺響鈴，可接聽報警。控制臺也可以隨時按鍵呼叫隧道應急電話終端，并且可以實現隧道應急電話系統內的所有功能，比如單呼、順序呼叫、分組呼叫，廣播、強插（強行插入一組通話）、強拆等功能等。

應急指揮中心總控制臺，及調度員分控制具備位置定位：控制臺上顯示報警事故位置地理坐標及隧道名稱。

當應急指揮中心的總控制臺開始使用時，在隧道應急電話系統中，設定應急電話終端的一鍵呼叫指向應急指揮臺處的控制臺，之后控制臺與隧道內人員可相互呼叫通話，并且可以實現隧道應急電話系統內的所有正常功能，輪詢廣播尋人等。在處理完突發事件后，當應急中心處的控制臺停止使用，再在隧道應急電話系統中，重新指向調度員（或值班員）處的控制臺。

3.3與調度系統適度融合

目前，最密行車間隔可達到7分鐘。信號系統中，閉塞區段的距離平均為1km左右（客專為1.2-1.5km）。當列車由于故障停靠在隧道距離洞口超過一個設定的閉塞區間長度時，假設調度員無法第一時間接到報警，采取調車了，那么7分鐘后，有可能發生一輛跟蹤列車進入隧道停車。對于雙線隧道，臨線列車也會進入隧道。這種情況對搶險救援和旅客疏散極為不利。所以隧道緊急報警電話第一時間應呼叫到調度員。調度操作臺、車站值班臺在隧道緊急電話呼入時，應具有提示音及屏幕顯示標識，提醒調度員、車站值班員及時處理相關呼叫請求，其后再根據應急事故處置預案轉至應急指揮中心處理，即隧道緊急電話系統與調度通信系統需有標準接口互聯互通。

綜上所述，鐵路隧道應急電話通信系統提供在無線系統失效的情況下，通過有線隧道應急電話系統在第一時間能夠準確的、及時的回傳語音及事發地點信息至指揮中心，并接收指揮中心的指揮調度，成為隧道應急搶險中最后一道可靠的通信保障。

四、隧道應急綜合防災通信系統發展方向討論

4.1緊急救援平站與隧道逃生通道設置廣播

隧道應急廣播系統可實現遠程廣播通信，可為應急救援提供遠程指揮服務。尤其是現場無照明或照明系統效果差的時候，可通過廣播系統為現場命令和指示疏散方向。但其解決方案僅在公路隧道中得到應用，暫沒有在鐵路隧道中的應用案例。在隧道廣播系統中，由于多個揚聲器在隧道內的回音效果很嚴重，而目前沒有更好的處理技術，造成聲音效果較差、回聲嚴重、聽不清楚。因此，現階段應根據特定環境需要考慮新建隧道內應急廣播系統，但基站傳輸設備應預留應急廣播傳輸通道，為技術成熟后的系統建設預留條件。

4.2鐵路隧道智能化系統設計

20公里以上的特長隧道需具有隧道智能化監控系統，主要包括：隧道內實時視頻監控、變配電參數檢測、火災自動報警、照明、通風、緊急電話、環境監測、行車控制等子系統。其中隧道網絡視頻監控系統的建立可實時對隧道內疏散通道和隧道進出口的監視，及時發現各種異常情況并采取應急措施，以確保隧道安全運營。

中央監控中心是整個隧道智能化監控系統的核心，其功能主要包括：信息采集功能、信息處理與功能、控制功能、告警處理功能、報表統計與打印功能、查詢功能、自動數據備份和系統恢復功能、自動后備功能、聯網功能及網絡管理等功能。

實現對隧道引道區、隧道區及出入口區的信號燈、火災自動報警、應急廣播等的控制功能，達到封閉隧道區間、引導人員疏散等作用。通過對隧道內煙、溫度、視頻的監控，預知災害的發生。萬一出現事故，可通過控制指揮平臺，隧道應急逃生指令，并啟動隧道內指示牌，廣播、隧道風機等設備運作。