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物品包裝運輸范文第1篇

關(guān)鍵詞：快遞爆倉 頻發(fā) 物流技術(shù) 現(xiàn)狀及對策

一、物流技術(shù)的運用現(xiàn)狀分析

要了解快遞爆倉現(xiàn)象頻發(fā)背景下的物流技術(shù)運用現(xiàn)狀，首先要對物流技術(shù)有一個基本的了解，因此，本部分先對物流技術(shù)進行簡要的介紹，然后對快遞爆倉情況下的物流技術(shù)運用現(xiàn)狀進行分析，并找出其中存在的主要問題，為下一部分對策的提出做好準備。

（一）物流技術(shù)的定義

物流技術(shù)主要可以分為硬件物流技術(shù)和軟件物流技術(shù)兩大類別，其中，硬件物流技術(shù)是指借助各類機械設(shè)備、運輸工具、物流站點設(shè)施等進行基礎(chǔ)物流服務(wù)的一種技術(shù)，軟件物流技術(shù)則是指通過計算機系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)物流跟蹤、配送技術(shù)、人員管理等方法，以提高物資流通效率的技術(shù)。

（二）物流技術(shù)的運用情況

目前，在快遞行業(yè)中，自動化系統(tǒng)、機械化設(shè)備、條形碼、RFID、地理信息定位和呼叫中心軟物流技術(shù)都得到了比較普遍的應(yīng)用，其中：

運輸技術(shù)，即通過鐵路車廂運輸、高速公路貨車運輸、航空運輸、水路集裝箱運輸?shù)榷嘣绞剑瑢⒖爝f運送到某一快遞中轉(zhuǎn)站，使用各類信息化機械設(shè)備進行快遞的快速裝卸，即庫存中心。

庫存技術(shù)，庫存中心也是物流中心，在這里需要完成對各類快件的分揀、中轉(zhuǎn)和配送工作。庫存，由分揀中心的工作人員和快遞公司的工作人員進行分揀管理工作，將到達收貨地點的快遞送到購買者手中，對于未到達收貨地區(qū)的快遞則運送到下一個中轉(zhuǎn)站，如此循環(huán)。目前，庫存中心主要運用了由計算機系統(tǒng)控制主導(dǎo)的高度自動化技術(shù)。

信息技術(shù)，物流信息技術(shù)是物流現(xiàn)代化極為重要的領(lǐng)域之一，計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的應(yīng)用使物流信息技術(shù)達到新的水平。從數(shù)據(jù)采集的條碼系統(tǒng)、倉儲管理系統(tǒng)、到辦公自動化系統(tǒng)中的微機，各種終端設(shè)備等硬件、軟件等都體現(xiàn)了對物流信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用。

（三）快遞爆倉貧乏背景下物流技術(shù)運用存在的問題

盡管各種物流技術(shù)的運用對推動快遞行業(yè)的發(fā)展起到了一定的作用，但沒有形成一個系統(tǒng)的物流體系，尤其是在快遞爆倉貧乏的背景下，使物流技術(shù)運用的不良問題就更加明顯。

1、條形碼技術(shù)運用率低的問題

條形碼技術(shù)是提高物流效率的一個重要技術(shù)，但這種技術(shù)在快遞行業(yè)，尤其是在網(wǎng)絡(luò)購物這種零售行業(yè)中的運用并沒有得到普及，這在一定程度上導(dǎo)致了快遞分揀效率的低下，家具了快遞爆倉壓力。

2、物流信息共享系統(tǒng)落后

物流信息共享系統(tǒng)的建立和良好運行是保證物流信息管理水平和優(yōu)化物流環(huán)節(jié)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，但我國目前物流信息共享系統(tǒng)還不夠完善，使用范圍也有一定的局限性，尤其是在海外代購迅速發(fā)展的今天，越來越多的人選擇通過網(wǎng)絡(luò)購物、快遞運輸?shù)姆绞綇暮Ｍ赓忂M心儀的產(chǎn)品，但由于信息共享系統(tǒng)的不完善，導(dǎo)致產(chǎn)品海關(guān)檢查方面存在滯后性，致使許多物品在經(jīng)過一段時間檢查后才能進入國內(nèi)，由此出現(xiàn)了大批商品的一次性入庫，阻礙了物流技術(shù)的發(fā)展，也給物流庫存帶來了壓力。

3、自動化物流設(shè)備運用分散化

為了節(jié)省購買自動化設(shè)備的經(jīng)濟成本，獲取更高的利潤，許多中小型的快遞倉儲中心沒有使用新型的自動分揀機械和信息控制系統(tǒng)，而且由于人手不足等原因，致使庫存中的快遞無法被及時的進行分揀和調(diào)配，同時又有大量的快遞投入到庫存村中心，如此往復(fù)，便引發(fā)了快遞爆倉現(xiàn)象的頻發(fā)發(fā)生。

二、快遞爆倉頻發(fā)背景下的物流技術(shù)對策

首先，要普及條形碼的使用，從省市做起，逐漸實現(xiàn)全國性的條形碼統(tǒng)一使用，通過條形碼掃描來提高快件分理的效率，但是目前吳國對于快遞行業(yè)條形碼的使用并沒有統(tǒng)一的標準，因此，需要有關(guān)物流主管部門和相關(guān)企業(yè)應(yīng)該做好幾下幾方面的工作：

（1）物流業(yè)是一個跨行業(yè)、涉及諸多專業(yè)技術(shù)領(lǐng)域的生產(chǎn)行業(yè)，國家物流業(yè)的發(fā)展就要打破部門界限、條塊分割界限。

（2）加大物流標準化的宣貫力度，通過宣傳使企業(yè)、行業(yè)能夠看到實施物流標準化后帶來的巨大經(jīng)濟效益和社會效益，為產(chǎn)業(yè)和企業(yè)的長遠發(fā)展而積極主動參與物流標準化的建設(shè)。

（3）物流企業(yè)建設(shè)信息化系統(tǒng)時必須首先采用國家有關(guān)標準，按照相關(guān)的國家標準進行合理的編碼。

（4）物流主管部門應(yīng)將采用物流信息標準化作為物流企業(yè)的規(guī)范管理內(nèi)容之一，積極引導(dǎo)企業(yè)采用物流標準化。

其次，在物流信息共享系統(tǒng)完善方面。商家、物流公司和快遞公司需要加強合作，共同致力于物流信息共享系統(tǒng)的完善或重新構(gòu)建，聘請專業(yè)的信息共享系統(tǒng)技術(shù)人員負責(zé)系統(tǒng)的設(shè)計，利用互聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)物流信息和供需信息的互通共享，積極整合倉儲、運輸線路和供需信息，實現(xiàn)交通貨運信息、物流供需信息、網(wǎng)上物流在線跟蹤等信息互通共享。

最后，在自動化物流設(shè)備的運用方面，大型和中型物流庫存中心都需要配備最新的自動化智能分揀設(shè)備和系統(tǒng)，通過機械的智能分揀和快件整理來減輕大量快件涌入帶來的倉儲壓力，做好各個倉儲中心的接力工作，實現(xiàn)及時分揀、及時配送的物流運轉(zhuǎn)目標，小型物流中心和快遞公司則可以在雙十一等快件配送壓力較大的季節(jié)聘請短期的物流人員，以對店內(nèi)的快件進行及時的送達，完成退換貨的及時處理。

三、結(jié)束語

快遞爆倉問題頻繁發(fā)生的根源在于各級庫存中心和物流、快遞公司相關(guān)物流技術(shù)的應(yīng)用不當(dāng)，要解決這一現(xiàn)狀必須從長遠發(fā)展的角度出發(fā)，完成物流技術(shù)的合理運用，通過多主體、多方面的共通作用，來突破現(xiàn)有物流技術(shù)運用的局限。

參考文獻：

[1]李婧，孫會良.快遞爆倉頻發(fā)背景下物流技術(shù)運用現(xiàn)狀及對策研究[J].物流技術(shù)，2014，（8）：127-129

物品包裝運輸范文第2篇

一、運輸安全目標

道路危險貨運企業(yè)規(guī)范化、集約化經(jīng)營,運輸車輛技術(shù)條件全部達標,設(shè)施設(shè)備完善,從業(yè)人員持證上崗,操作流程符合標準,安全生產(chǎn)制度健全,安全管理措施到位,堅決遏制重大、特大事故的發(fā)生,確保道路化學(xué)危險貨物運輸安全、有序.

二、運輸單位安全條件

1、高度重視安全生產(chǎn)工作,加強對運輸安全生產(chǎn)工作的領(lǐng)導(dǎo),認真貫徹執(zhí)行國家安全生產(chǎn)方針、政策,把運輸安全生產(chǎn)納入單位工作計劃.

2、建立與安全生產(chǎn)相適應(yīng)的安全生產(chǎn)管理機構(gòu),并配備專職的安全生產(chǎn)管理人員.建立規(guī)范齊全的安全基礎(chǔ)管理臺帳.

3、健全安全生產(chǎn)管理制度:安全生產(chǎn)操作規(guī)程、安全生產(chǎn)責(zé)任制、安全生產(chǎn)監(jiān)督檢查制度以及從業(yè)人員、車輛、設(shè)備安全管理制度、處理緊急突發(fā)事件預(yù)案;.

4、從事道路危險貨物運輸?shù)膯挝?應(yīng)按規(guī)定、按時辦理危險貨物運輸承運人責(zé)任險和貨物險;按月向其管轄的道路運輸管理部門報送道路危險貨物運輸月統(tǒng)計報表.

5、危險貨物運輸車輛將嚴格按照"車輛資產(chǎn)、勞動關(guān)系、經(jīng)營調(diào)度、財務(wù)結(jié)算"統(tǒng)一管理的標準執(zhí)行,保證無掛靠車輛經(jīng)營.

6、所有直接從事道路危險貨物運輸、押運、裝卸、維修作業(yè)和業(yè)務(wù)管理人員都必須經(jīng)過培訓(xùn),并通過本市市級交通主管部門考試合格,取得相應(yīng)《從業(yè)資格證》,其他道路危險貨物運輸從業(yè)人員需取得《道路危險貨物運輸操作證》上崗作業(yè).

7、從業(yè)人員應(yīng)符合以下基本要求:了解從事道路危險貨物運輸必備的有關(guān)證件;了解危險貨物運輸相關(guān)的法規(guī)、規(guī)章等;了解承運危險貨物的理化特性、防護、應(yīng)急措施;對不熟悉的危險貨物能主動向托運人或生產(chǎn)廠家、商家索要《安全技術(shù)說明書》;熟悉相關(guān)崗位的操作規(guī)程,經(jīng)過培訓(xùn)取得操作證.

8、運輸危險貨物的車輛技術(shù)登記評定必須達到一級車況,并符合以下條件:車廂底板平坦完好;鐵質(zhì)底板裝運易燃、易爆貨物時采取襯墊防護措施;排氣管裝有有效的隔熱和熄滅火星的裝置;電路系統(tǒng)有切斷總電源和隔離電火花的裝置;危險貨物運輸車輛應(yīng)配備規(guī)定的危險貨物運輸標志.

9、配備有與運輸?shù)奈ｋU貨物性質(zhì)相適應(yīng)的安全防護、環(huán)境保護和消防設(shè)施設(shè)備;

10、運輸劇毒、爆炸、易燃、放射性危險貨物的,應(yīng)當(dāng)具備罐式車輛或廂式車輛、專用容器,車輛應(yīng)當(dāng)安裝行駛記錄儀或定位系統(tǒng);

11、罐式專用車輛的罐體應(yīng)當(dāng)經(jīng)質(zhì)量檢驗部門檢驗合格.運輸爆炸、強腐蝕性危險貨物的罐式專用車輛的罐體容積不得超過20立方米,運輸劇毒危險貨物的罐式專用車輛的罐體容積不得超過10立方米,但罐式集裝箱除外;

12、運輸劇毒、爆炸、強腐蝕性危險貨物的非罐式專用車輛,核定載質(zhì)量不得超過10噸.

13、各種裝卸機械、工屬具要有足夠的安全系數(shù),裝卸易燃、易爆危險貨物的機械和工屬具,有消除產(chǎn)生火花的設(shè)施.

14、運輸單位存放危險貨物的倉庫或場地,符合消防管理的有關(guān)規(guī)定,配備必要的消防設(shè)施;庫場通風(fēng)良好,清潔干燥,周圍劃定禁區(qū),設(shè)置明顯的警告標志;庫場配備專職人員看管.

15、有符合安全規(guī)定并與經(jīng)營范圍、規(guī)模相適應(yīng)的停車場地.具有運輸劇毒、爆炸和i類包裝危險貨物專用車輛的,還應(yīng)當(dāng)配備與其他設(shè)備、車輛、人員隔離的專用停車區(qū)域,并設(shè)立明顯的警示標志;

16、危險貨物運輸車輛應(yīng)當(dāng)?shù)骄邆涞缆肺ｋU貨物運輸車輛維修條件的企業(yè)進行維修.

17、用于裝卸危險貨物的機械及工、屬具的技術(shù)狀況應(yīng)當(dāng)符合行業(yè)標準《汽車運輸危險貨物規(guī)則》(jt617—XX)規(guī)定的技術(shù)要求.

18、在裝運危險貨物時,要按(jt618—XX)《汽車運輸、裝卸危險貨物作業(yè)規(guī)程》規(guī)定的包裝要求包裝,并嚴格檢查,凡不符合包裝要求的不得裝運.與危險貨物性質(zhì)或滅火方法相抵觸的貨物嚴禁混裝.

19、高度重視操作安全.裝運爆炸品、易燃物品的車輛、機械及裝過易燃物品而未經(jīng)消除危險處理的空罐,檢修時不動用明火,不使用易產(chǎn)生火花的工具敲擊;進行危險貨物裝卸操作時,穿戴相應(yīng)的防護用品,采取相應(yīng)的人身膚體保護措施;對被劇毒物品、放射性物品和惡臭物品污染的防護用品分別清洗、消毒;定期對裝運放射性同位素的專用運輸車輛、設(shè)備、搬運工具、防護用品進行放射性污染程度檢查,當(dāng)污染量超過規(guī)定的允許水平時,不繼續(xù)使用.

20、從事危險運輸應(yīng)按規(guī)定使用運單,并在運單上填寫危險貨物品名、規(guī)格、件重、件數(shù)、包裝方法、起運日期、收發(fā)貨人詳細地址及運輸過程中的注意事項.

21、運輸過程中應(yīng)自覺遵守交通、消防、治安法規(guī)等,嚴格按照規(guī)定的操作規(guī)程操作,輕裝、輕卸.

22、在運輸危險貨物的過程中,發(fā)生燃燒、爆炸、污染、中毒等事故,駕乘人員必須根據(jù)承運危險貨物的性質(zhì),按規(guī)定要求,采取相應(yīng)的救急措施,防止事態(tài)擴大;并應(yīng)及時向當(dāng)?shù)氐缆愤\政機關(guān)和有關(guān)部門報告,共同采取措施,消除危害.

23、上述未規(guī)定到的安全條件,應(yīng)符合交通部(jt617—XX)《汽車危險貨物運輸規(guī)則》及國家標準gb13392—XX《道路運輸危險貨物車輛標志》等相關(guān)法規(guī)、規(guī)章、文件的有關(guān)規(guī)定.

24、凡從事道路危險貨物運輸?shù)膯挝缓腿藛T,必須接受道路運政管理機關(guān)的監(jiān)督檢查.

本保證書一式三份,一份單位留存,一份報其隸屬運管機構(gòu),一份報市級運管機構(gòu).

運輸單位法人代表:(簽字)

物品包裝運輸范文第3篇

第一條為了加強對化學(xué)危險物品的安全管理，保證安全生產(chǎn)，保障人民生命財產(chǎn)的安全，保護環(huán)境，特制定本條例。

第二條凡在中華人民共和國境內(nèi)生產(chǎn)、儲存、經(jīng)營、運輸和使用化學(xué)危險物品的單位和個人，必須遵守本條例。

第三條本條例所指化學(xué)危險物品，系指中華人民共和國國家標準GBXXXX－86《危險貨物分類與品名編號》規(guī)定的

分類標準中的爆炸品、壓縮氣體和液化氣體、易燃液體、易燃固體、自燃物品和遇濕易燃物品、氧化劑和有機過

氧化物、毒害品和腐蝕品七大類。放射性物品、民用爆炸物品、兵器工業(yè)的火藥、炸藥、彈藥、火工產(chǎn)品和核

第四條生產(chǎn)、儲存、經(jīng)營、運輸和使用化學(xué)危險物品的單位，必須建立健全化學(xué)危險物品安全管理制度。

第五條化學(xué)危險物品的生產(chǎn)企業(yè)、倉庫和專用車站、碼頭必須設(shè)在安全地點。

第六條國務(wù)院和地方各級人民政府的有關(guān)部門，按照職責(zé)范圍，負責(zé)本條例的貫徹實施和監(jiān)督檢查。

第二章化學(xué)危險物品的生產(chǎn)和使用

第七條國家對化學(xué)危險物品的生產(chǎn)，統(tǒng)一規(guī)劃，嚴格管理。國家對新建、擴建、改建生產(chǎn)劇毒化學(xué)危險物品企業(yè)

實行嚴格控制。禁止鄉(xiāng)、鎮(zhèn)、街道企業(yè)生產(chǎn)劇毒化學(xué)危險物品。

第八條新建、擴建、改建生產(chǎn)化學(xué)危險物品的企業(yè)，必須經(jīng)所在地省轄市以上（含省轄市）人民政府審查同意，并按照國家有關(guān)規(guī)定履行審批手續(xù)。

第九條地方新建、擴建、改建生產(chǎn)劇毒化學(xué)危險物品的企業(yè)，必須經(jīng)所在省、自治區(qū)、直轄市人民政府審批，并報化學(xué)工業(yè)部備案。

第十條新建、擴建、改建生產(chǎn)化學(xué)危險物品的企業(yè)必須向?qū)徟鷨挝惶峤幌铝形募?/p>

（一）設(shè)計任務(wù)書（包括工藝、廠區(qū)布置、周圍建筑情況、廠區(qū)周圍一千米范圍內(nèi)的居民情況等）；

（二）原料、中間產(chǎn)品和最終產(chǎn)品的理化性能；

（三）對儲存、運輸、包裝的技術(shù)要求；

（四）工業(yè)衛(wèi)生、安全和環(huán)境保護評價；

（五）處理災(zāi)害性事故的應(yīng)急措施。

審批單位必須會同當(dāng)?shù)鼗ぁ⒐病⑿l(wèi)生、環(huán)保、勞動部門進行審議。項目建成后，有關(guān)單位應(yīng)當(dāng)組織參加審議的單位進行竣工驗收，驗收合格方能投產(chǎn)。

第十一條新建、擴建、改建生產(chǎn)化學(xué)危險物品的企業(yè)，必須持有省級化學(xué)研究（檢驗）部門測定的產(chǎn)品燃點、自燃點、閃點、爆炸極限、毒性等技術(shù)資料，向省、自治區(qū)、直轄市化工行政管理部門申請領(lǐng)取生產(chǎn)許可證，并依照有關(guān)規(guī)定到工商行政管理部門登記注冊。

第十二條生產(chǎn)和使用化學(xué)危險物品的企業(yè)，應(yīng)當(dāng)根據(jù)化學(xué)危險物品的種類、性能，設(shè)置相應(yīng)的通風(fēng)、防火、防爆、防毒、監(jiān)測、報警、降溫、防潮、避雷、防靜電、隔離操作等安全設(shè)施。生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)當(dāng)根據(jù)需要，建立消防和急救組織。

第十三條生產(chǎn)化學(xué)危險物品的企業(yè)，必須嚴格執(zhí)行有關(guān)工業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量責(zé)任的法規(guī)，保證產(chǎn)品質(zhì)量符合國家規(guī)定的標準。

第十四條企業(yè)生產(chǎn)化學(xué)危險物品所使用的壓力容器，必須符合國家有關(guān)壓力容器的規(guī)定，并應(yīng)經(jīng)常進行維護和監(jiān)測。

第十五條化學(xué)危險物品的包裝和標志必須符合國家規(guī)定。包裝監(jiān)督檢驗機構(gòu)應(yīng)當(dāng)加強對包裝質(zhì)量和包裝材質(zhì)的監(jiān)督檢查和定期測試。

第十六條生產(chǎn)、使用化學(xué)危險物品的單位和個人，必須遵守各項安全生產(chǎn)制度和操作規(guī)程，嚴格用火管理制度。

第十七條生產(chǎn)、使用化學(xué)危險物品時，必須有安全防護措施和用具。

第十八條盛裝化學(xué)危險物品的容器，在使用前后，必須進行檢查，消除隱患，防止火災(zāi)、爆炸、中毒等事故發(fā)生。

第十九條生產(chǎn)化學(xué)危險物品的裝置，應(yīng)當(dāng)密閉，并設(shè)有必要的防爆、泄壓設(shè)施。生產(chǎn)有毒物品應(yīng)當(dāng)設(shè)有監(jiān)測、報警、自動聯(lián)鎖、中和、消除等安全及工業(yè)衛(wèi)生設(shè)施。

第二十條生產(chǎn)、使用化學(xué)危險物品的企業(yè)必須按照環(huán)境保護法的規(guī)定，妥善處理廢水、廢氣、廢渣。

第二十一條銷毀、處理有燃燒、爆炸、中毒和其他危險的廢棄化學(xué)危險物品，應(yīng)當(dāng)采取安全措施，并征得所在地公安和環(huán)境保護等部門同意。

第三章化學(xué)危險物品的儲存

第二十二條化學(xué)危險物品必須儲存在專用倉庫、專用場地或?qū)Ｓ脙Υ媸遥ü瘢﹥?nèi)，并設(shè)專人管理。化學(xué)危險物品的生產(chǎn)車間、經(jīng)銷商店，可根據(jù)需要設(shè)立周轉(zhuǎn)性的化學(xué)危險物品倉庫，其儲存限量由當(dāng)?shù)刂鞴懿块T與公安部門規(guī)定。交通運輸部門的車站、碼頭，應(yīng)當(dāng)修建專用倉庫儲存化學(xué)危險物品。修建專用倉庫確有困難又必須在一般倉庫短期儲存化學(xué)危險物品的，應(yīng)當(dāng)保持一定的安全距離，隔離存放。

第二十三條化學(xué)危險物品專用倉庫，應(yīng)當(dāng)符合有關(guān)安全、防火規(guī)定，并根據(jù)物品的種類、性質(zhì)，設(shè)置相應(yīng)的通風(fēng)、防爆、泄壓、防火、防雷、報警、滅火、防曬、調(diào)溫、消除靜電、防護圍堤等安全設(shè)施。

第二十四條儲存化學(xué)危險物品，應(yīng)當(dāng)符合下列要求：

（一）化學(xué)危險物品應(yīng)當(dāng)分類分項存放，堆垛之間的主要通道應(yīng)當(dāng)有安全距離，不得超量儲存；

（二）遇火、遇潮容易燃燒、爆炸或產(chǎn)生有毒氣體的化學(xué)危險物品，不得在露天、潮濕、漏雨和低洼容易積水的地點存放；

（三）受陽光照射容易燃燒、爆炸或產(chǎn)生有毒氣體的化學(xué)危險物品和桶裝、罐裝等易燃液體、氣體應(yīng)當(dāng)在陰涼通風(fēng)地點存放；

（四）化學(xué)性質(zhì)或防護、滅火方法相互抵觸的化學(xué)危險物品，不得在同一倉庫或同一儲存室內(nèi)存放。

第二十五條化學(xué)危險物品入庫前，必須進行檢查登記，入庫后應(yīng)當(dāng)定期檢查。

第二十六條儲存化學(xué)危險物品的倉庫內(nèi)嚴禁吸煙和使用明火、。對進入倉庫區(qū)內(nèi)的機動車輛必須采取防火搭施。

第二十七條儲存化學(xué)危險物品的倉庫，應(yīng)當(dāng)根據(jù)消防條例，配備消防力量和滅火設(shè)施以及通訊、報警裝置。

第四章化學(xué)危險物品的經(jīng)營

第二十八條國家對化學(xué)危險物品實行經(jīng)營許可證制度。禁止無證經(jīng)營化學(xué)危險物品。

第二十九條經(jīng)營化學(xué)危險物品的企業(yè)必須具備下列條件：

（一）有符合安全要求的經(jīng)營設(shè)施；

（二）有熟悉專業(yè)的技術(shù)人員；

（三）有相應(yīng)的管理制度。

第三十條新建、擴建、改建經(jīng)營化學(xué)危險物品的企業(yè)，必須向所在地的縣級以上（含縣級）商業(yè)局提出申請；當(dāng)?shù)厣虡I(yè)局會同有關(guān)部門審查同意后，由省、自治區(qū)、直轄市商業(yè)廳（局）核發(fā)經(jīng)營許可證。省、自治區(qū)、直轄市商業(yè)廳（局）應(yīng)當(dāng)每隔二至三年會同有關(guān)部門對經(jīng)營許可證復(fù)查一次。

第三十一條化學(xué)危險物品的流通，應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定：

（一）計劃分配的化學(xué)危險物品，按計劃供應(yīng)；

（二）計劃外正常供需渠道的化學(xué)危險物品，按合同供應(yīng)；

（三）使用單位臨時需要的化學(xué)危險物品，需憑該單位縣級以上（含縣級）主管部門出具的證明（注明品種、數(shù)量用途）采購；

（四）日常生活需要的且購量不超過五百毫升（有特殊限量的除外）的零星化學(xué)危險物品，可直接向經(jīng)營企業(yè)購買。

第五章化學(xué)危險物品的運輸裝卸

第三十二條運輸化學(xué)危險物品，必須按照國家有關(guān)危險貨物運輸管理規(guī)定辦理。對不符合規(guī)定的，發(fā)貨人不得托運，運輸部門不得承運。

第三十三條運輸裝卸化學(xué)危險物品，應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定：

（一）輕拿輕放，防止撞擊、拖拉和傾倒；

（二）碰撞、互相接觸容易引起燃燒、爆炸或造成其他危險的化學(xué)危險物品，以及化學(xué)性質(zhì)或防護、滅火方法互相抵觸的化學(xué)危險物品，不得違反配裝限制和混合裝運。

（三）遇熱、遇潮容易引起燃燒、爆炸或產(chǎn)生有毒氣體的化學(xué)危險物品，在裝運時應(yīng)當(dāng)采取隔熱、防潮措施。

第三十四條裝運化學(xué)危險物品時不得客貨混裝。

載客的火車、船舶、飛機機艙不得裝運化學(xué)危險物品。禁止乘客隨身攜帶、夾帶化學(xué)危險物品乘坐上述交通工具。

第三十五條禁止無關(guān)人員搭乘裝運化學(xué)危險物品的車廂、船艙和飛機機艙。

第三十六條裝運化學(xué)危險物品的車輛（火車除外）通過市區(qū)時，應(yīng)當(dāng)遵守所在地公安機關(guān)規(guī)定的行車時間和路線，中途不得隨意停車。

第三十七條對質(zhì)量檢驗或科學(xué)研究急需的小量易燃、易爆化學(xué)危險物品的樣品或試劑，在確保安全的條件下，可按有關(guān)規(guī)定辦理快件托運。

第六章罰則

物品包裝運輸范文第4篇

水路貨物運輸規(guī)則

第一章、總則.

貨物運輸工作，必須堅決貫徹執(zhí)行我國在社會主義革命和社會主義建設(shè)新的發(fā)展時期的總?cè)蝿?wù)，加強黨的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，堅持“安全質(zhì)量第一”方針，堅持計劃運輸、合理運輸和負責(zé)運輸，改進運輸管理，確保運輸質(zhì)量，提高運輸效率，主動加強內(nèi)外各方面的社會主義協(xié)作，多快好省地完成貨物運輸任務(wù)，當(dāng)好先行，以適應(yīng)國家實現(xiàn)四個現(xiàn)代化和人民生活的需要。

本規(guī)則是確定承運人(水運企業(yè))和托運人(發(fā)貨人和收貨人)之間的權(quán)利、義務(wù)關(guān)系和責(zé)任界限的基本規(guī)則。全民所有制的水運企業(yè)(包括租用外輪)在國內(nèi)的貨物運輸，除香港、澳門與其它港口間貨物運輸，以及水陸聯(lián)運、軍事運輸、危險貨物運輸、郵件運輸另有規(guī)定者外，均按本規(guī)則辦理。集體所有制水運企業(yè)可參照執(zhí)行。

各省(市、自治區(qū))交通、航運局，可根據(jù)本規(guī)則規(guī)定的原則，制訂補充規(guī)定或?qū)嵤┘殑t。第一章基本條件

第一條、貨物運輸分為整批、零星和集裝箱。

一張運單的貨物重量滿30噸或體積滿34立方米，應(yīng)按整批貨物托運，不足此數(shù)的按零星貨物托運。

使用集裝箱運輸?shù)呢浳铮繌堖\單至少一箱;但按“港到港”方式辦理的集裝箱運輸，可以辦理兩個以上收貨人的拼箱運輸。危險貨物和易污染、損壞箱體的貨物，不能使用通用集裝箱運輸。

第二條、按一張運單托運的貨物，運輸條件必須相同(包括發(fā)貨人、收貨人、超運港、換裝港、到達港等項)。

易腐、易碎、流質(zhì)貨物、危險貨物與普通貨物，以及性質(zhì)不同、運輸條件不同、不能混裝的貨物，不能用一張運單托運。個人托運的物品中，不得夾帶有危險品、流質(zhì)品、易腐品、貴重品(如手表、照相機、金銀首飾等)、貨幣、有價證券和各種票、證。

第三條、承運人應(yīng)在規(guī)定的運到期限內(nèi)，將貨物運抵到達港。貨物運到期限的計算，從貨物承運次日起至運抵到達港卸船時止。包括：起運港發(fā)送時間5天;每一換裝港的換裝時間7天;運輸時間按各線運價里程除以規(guī)定的運輸速度計算，不足一天的按一天計算。因自然災(zāi)害、水上救助、等候通過船閘等原因所耽誤的時間不計算在內(nèi)。

運輸速度規(guī)定如下：

交通部直屬水運企業(yè)船舶：

沿海：200海里/天;

長江：上水150公里/天;下水300公里/天。

各省(市、自治區(qū))船舶：

沿海：150海里/天;

內(nèi)河：上水80公里/天;下水150公里/天。

非機動船舶的運輸速度，由各省(市、自治區(qū))主管部門另訂。

第二章、運輸計劃

第四條、水路貨物運輸，實行計劃運輸。

整批貨物以及全月累計托運量滿100噸的零星貨物，發(fā)貨人應(yīng)于每月13日前，向起運港提出下月貨物托運計劃(附表一)。超過500公斤的劇、壓縮氣體和液化氣體、一級危險貨物，應(yīng)提出月度托運計劃。爆炸品、放射性物品、拖帶浮物、笨重、長大貨物，不論數(shù)量多少，均應(yīng)提出月度托運計劃。

起運港應(yīng)于當(dāng)月28日前將核定的下月度運輸計劃通知發(fā)貨人。

第五條、承托運雙方應(yīng)根據(jù)物資合理運輸辦法和水陸合理分工，切實避免：同一物資的對流運輸，過遠運輸，迂回運輸，重復(fù)運輸和違反水陸分工的不合理運輸。

第六條、月度運輸計劃確定后，承、托運雙方應(yīng)當(dāng)共同負責(zé)，嚴肅、認真地貫徹執(zhí)行。要本著先計劃內(nèi)、后計劃外，先重點、后一般，以及均衡運輸?shù)脑瓌t組織運輸。

對已進入港口的貨物，由于承運人的原因，當(dāng)月未運出的，港口應(yīng)在次月優(yōu)先發(fā)運，發(fā)貨人不再辦理托運計劃手續(xù)。

救災(zāi)、搶險、政府指令急運的物資，不受計劃限制。

遇有特殊情況，如自然災(zāi)害，港口堵塞，航道限制，或收貨人提出要求，承運人可采取停裝、限裝措施。長江、內(nèi)河航區(qū)內(nèi)貨物的停裝、限裝由航運管理局決定;沿海航區(qū)內(nèi)貨物的停裝、限裝由港務(wù)管理局決定;跨航區(qū)和外貿(mào)出口貨物的停裝、限裝由交通部決定。采取停裝、限裝措施時，應(yīng)預(yù)先通知有關(guān)部門。解除時也應(yīng)通知。

第七條、發(fā)貨人要求變更運輸計劃或計劃外運輸時，應(yīng)向起運港提出貨運變更計劃表(附表二)或補充計劃表(表式同托運計劃表)。

運輸計劃只能變更一次，補充計劃不辦理變更。

第三章、托運和承運

第八條、發(fā)貨人托運貨物，應(yīng)向起運港提交貨物運單(附表三)。歷史文物，稀有、珍貴物品，尖端、精密儀器，應(yīng)單獨提交運單。一件貨物的價值在5000元以上的藥材、百貨、工藝美術(shù)品等，應(yīng)在提交運單時詳列品名。個人托運的生活用品須提出物品清單(附表四)一式兩份(一份留起運港存查，一份隨貨遞交到達港)。

貨物運單要填寫清楚，收貨人的地址要真實、確切，填寫的發(fā)貨符號要與貨件上標明的相符，不得省略;貨物名稱要寫具體品名，如品名過繁，填寫有困難時，可填寫運價分級表規(guī)定的概括名稱。

根據(jù)中央及省(市、自治區(qū))規(guī)定禁運、限運以及需辦理海關(guān)、檢疫、衛(wèi)生、公安等各項手續(xù)的貨物和應(yīng)隨附有關(guān)證明文件的貨物，發(fā)貨人應(yīng)將隨文件運單同時提出，并在運單內(nèi)注明文件名稱。個人托運的搬家物品應(yīng)提出戶口遷移證明。有關(guān)貨物調(diào)撥單據(jù)，可隨附于運單，由到達港交收貨人。

對個人托運的生活用品和搬家物品，必要時可會同托運人開箱檢查，核實內(nèi)容。

第九條、發(fā)貨人托運貨物應(yīng)按毛重確定貨物重量。對笨重、長大貨物，應(yīng)列明每件貨物的重量、長度和體積，并應(yīng)在貨件上標明。

承運人對發(fā)貨人確定的貨物重量，可以進行抽查，如實重超過填報重量時(在規(guī)定的衡器公差率以內(nèi)，不作為超過)，超過部分費用加倍計收，并收取衡量費;實重少于填報重量時，費用應(yīng)按實重計收。

承運人對散裝貨物，應(yīng)在保證質(zhì)量的前提下，負責(zé)原來、原轉(zhuǎn)、原交。對整船散裝貨物，承運人可根據(jù)發(fā)貨人的要求提供船舶水尺計量的噸數(shù)，作為發(fā)貨人確定的重量。

港口、船舶對散裝貨物，原則上應(yīng)分貨種、分收貨人單獨堆放，單獨裝載。如限于條件，同貨種但不同收貨人的貨物混同堆放、裝載而發(fā)生的增減量，按運量比例分攤。

一船裝運同貨種但不同收貨人的散裝貨物，船舶到港后，港口應(yīng)召集各收貨人共同協(xié)商計量分劈辦法。

第十條、散裝貨物和無包裝、不成捆的貨物(有色金屬錠、塊除外)只按重量運，不計件數(shù)。其它貨物按件數(shù)和重量承運，但每件貨物的體積不得少于0.01立方米或重量不少于10公斤。包裝成捆的計件貨物不計捆內(nèi)細數(shù)。

第十一條、貨物包裝應(yīng)符合國家規(guī)定的標準。國家未規(guī)定標準的，應(yīng)符合交通部規(guī)定的貨物包裝要求。不符合標準和要求的貨物，起運港為防止物資損失，可根據(jù)具體情況不予承運。對一批貨物中個別包裝需要加固的，應(yīng)由發(fā)貨人加固、整修、并編制普通記錄隨貨同行。

需要隨附備用包裝的貨物，發(fā)貨人應(yīng)提供一定數(shù)量的備用包裝。備用包裝免費運輸。

貨物在中轉(zhuǎn)、換裝過程中，發(fā)生包裝破損，港口應(yīng)積極整修，但港口不能解決的整修材料和技術(shù)條件，應(yīng)由托運人解決。包裝整修費用由到達港向收貨人結(jié)算。由于港口操作不當(dāng)而發(fā)生的包裝整修費用免收。

第十二條、按件托運的貨物，發(fā)貨人應(yīng)在貨件兩端涂刷、粘貼運輸標志(附表五)，不易涂刷、粘貼的應(yīng)拴掛運輸標志。使用集裝箱運輸?shù)呢浳铮庵七\輸標志，但應(yīng)在運單“發(fā)貨符號”欄內(nèi)注明集裝箱號。

運輸標志內(nèi)容包括：運輸號碼(或發(fā)貨符號)，到達港，收貨人，貨物總件數(shù)，起運港。在某些直達航線和一條龍運輸線上，也可采用包括到達港、收貨人和發(fā)貨符號的“一標三用”的簡明標志。

運輸標志應(yīng)用鋼筆、毛筆填寫，不得用鉛筆填寫，字跡要明顯、清楚。

不易制作標志的貨物，應(yīng)使用油漆在貨件上刷制簡明發(fā)貨符號。

下列情況之一者可免制運輸標志：

1.同一發(fā)、收貨人，裝運整船、整艙直達運輸?shù)呢浳铩５珜ν浄N不同品類、到達港需要分卸的貨物，發(fā)貨人應(yīng)提供隔貨設(shè)施。

2.使用原包裝出口，到口岸不再變換包裝的外貿(mào)出口貨物。

發(fā)貨人應(yīng)根據(jù)貨物性質(zhì)按照國家規(guī)定，在貨物包裝上制作包裝儲運指示標志(防潮、易碎、不得倒置等)。

使用舊包裝運輸?shù)呢浳铮瑧?yīng)將舊標志涂掉。

第十三條、發(fā)貨人應(yīng)在港口承運貨物的當(dāng)日一次付清運費、換裝費和起運港的港口費;延期交費時，應(yīng)按規(guī)定交付滯納金。貨物在運輸過程中發(fā)生的其它費用，由墊付港填寫墊款通知單(附表六)，隨貨同行，由到達港向收貨人補收。

承運人補收各項運輸費用，差額超過一元的，應(yīng)填寫運雜費訂正單(附表七)，多退少補。退補期限不超過180天。按船舶水尺計量的散裝貨物，發(fā)生重量短少或溢余時，運輸費用互不補、退。

第十四條、發(fā)貨人應(yīng)按起運港簽認的貨物運單，按指定的日期和地點將貨物集中進港。起運港應(yīng)按運單認真驗收。貨物由起運港驗收完畢(發(fā)貨人自行裝船貨物由裝船完畢)，起運港在運單上加蓋港口日期戳?xí)r即為承運。

第四章、裝卸和運輸

第十五條、承運人應(yīng)根據(jù)貨物的性質(zhì)、狀態(tài)，選配船舶，并須保持船舶技術(shù)狀態(tài)適于航行;貨艙干凈，適于裝貨，并備有相應(yīng)的墊隔物料。

第十六條、在港口的碼頭、錨地和浮筒進行的貨物裝卸工作，由港口負責(zé)。港口應(yīng)備妥相應(yīng)的勞動力、裝卸機械和工屬具，組織好保證安全質(zhì)量的防護措施，并嚴格遵守有關(guān)貨運質(zhì)量標準、理貨交接責(zé)任制和技術(shù)操作規(guī)程等規(guī)定。

第十七條、下列范圍內(nèi)的整船裝運的貨物，經(jīng)承運人同意，托運人可自理裝船或卸船作業(yè)：

1.在托運人的專用碼頭;

2.由托運人自行聯(lián)系使用公用碼頭或借用其他專用碼頭;

3.在托運人自行選定的自然坡岸或水域。

托運人自理裝船或卸船作業(yè)，應(yīng)組織好勞動力，備妥相應(yīng)的機械和工屬具，遵守船方對裝卸、積載的技術(shù)指導(dǎo)。如因勞動力不足，商請港口支援時，也視同托運人自理裝卸。

托運人自理裝船或卸船的貨物，貨運手續(xù)均由所在港口統(tǒng)一辦理，并在運單上加蓋“自理裝船”或“自理卸船”戳記。

第十八條、對商定由托運人自理裝船或卸船的貨物，承運人應(yīng)及時取、送船舶和進行裝卸、積載作業(yè)的技術(shù)指導(dǎo)，并同托運人商定技術(shù)設(shè)備和安全防護等事項。托運人應(yīng)按商定的時間完成裝卸作業(yè)。為加速船舶周轉(zhuǎn)，可由承、托運雙方協(xié)商簽訂合同，實行船舶速遣獎金和滯期費辦法。

收貨人自理卸船后，應(yīng)將貨艙清掃干凈。對裝運活動物、污穢品等貨物的貨艙、甲板，應(yīng)按船舶要求進行洗刷。如上述清掃、洗艙工作由船舶式港口進行時，收貨人應(yīng)按規(guī)定支付費用。

第十九條、對發(fā)貨人自理裝船的計件運輸?shù)呢浳铮羞\人應(yīng)選配有貨艙船舶裝運，貨物裝妥后，由發(fā)貨人按艙進行施封，施封材料自備，并將艙封數(shù)目、印文、材料品種，在運單“發(fā)貨人記載事項”欄內(nèi)注明。對不施封或甲板上裝載的貨物，發(fā)貨人可派員押運。

船舶在航行途中應(yīng)注意維護艙封完整，但遇海損事故或其他必要情況時，可以拆封啟艙，進行必要的處理，并記入航行日志，到港后即會同港口編制有關(guān)記錄。

第二十條、托運自理裝船或卸船的貨物，按下列辦法交接：

1.起運時由發(fā)貨自行裝船施封，到達時由港口卸船的貨物，到達港應(yīng)同船舶、收貨人共同拆封。對卸入港口庫場的貨物，應(yīng)由收貨人和到達港共同監(jiān)卸計數(shù)。

2.起運時由港口裝船，到達時由收貨人自理卸船的貨物，由船舶同收貨人計數(shù)交接。

3.起運時由發(fā)貨人自行裝船施封，到達時由收貨人自行卸船的貨物，由船舶與收貨人憑艙封交接。

托運人自行派員押運的貨物，不辦理交接手續(xù)。托運人認為可以不封艙、不押運的貨物，可憑裝載現(xiàn)狀交接。

第二十一條、托運人自理裝船或卸船的貨物，發(fā)生貨損、貨差事故時，按下列規(guī)定劃分責(zé)任：

1.起運時由發(fā)貨人自行裝船，到達時由港口卸船的貨物，船艙完好，艙封完整或裝載現(xiàn)狀完好，發(fā)生貨差時，由發(fā)貨人負責(zé);發(fā)生貨損時，除證明屬于承運人責(zé)任造成者外，均由發(fā)貨人負責(zé)。

2.起運時由港口裝船，到達時由收貨人自理卸船的貨物，發(fā)生貨差，由承運人負責(zé);發(fā)生貨損，除證明屬于收貨人責(zé)任造成者外，均由承運人負責(zé)。

3.起運時由發(fā)貨人自理裝船，到達時由收貨人自理卸船的貨物，船艙完好，艙封完整或裝載現(xiàn)狀完好，發(fā)生貨差由托運人負責(zé);發(fā)生貨損，除證明屬于船舶責(zé)任者外，均由托運人負責(zé)。

第二十二條、各水運企業(yè)租用外輪參加國內(nèi)沿海運輸時，應(yīng)統(tǒng)一由中國外輪理貨公司代船方辦理理貨業(yè)務(wù)和交接手續(xù)，并按規(guī)定計收理貨費。

第五章到達和交付

第二十三、條貨物到達港口后，由到達港指定卸貨地點，并向收貨人及時發(fā)出到貨通知，在貨票內(nèi)注明通知時間。

單位提貨，提貨人應(yīng)在提貨單上簽章并加蓋公章(或憑單位介紹信);個人提貨，憑本人工作證或其他證件，并在提貨單上簽章。

收貨人應(yīng)及時組織提貨，并在收貨當(dāng)時驗收貨物，付清港口費用和按規(guī)定到付的運輸費用或中途墊款。

從到達港發(fā)出到貨通知的次日起，經(jīng)過催提、查找，滿30天(個人托運的生活用品和搬家貨物滿60天)仍無人提貨、拒絕提貨或超期不提的貨物，港口可按無法交付貨物處理;對拒提或超期不提的貨物，也可以進行轉(zhuǎn)棧，并按規(guī)定計收轉(zhuǎn)棧費和貨物保管費。對性質(zhì)不宜保管的貨物，由港口及時適當(dāng)處理。

第六章變更運輸

第二十四、條對承運后的貨物，遇有特殊原因，托運人可向到達港或換裝港提出變更到達港或變更收貨人;但同一運單的貨物不得變更其中的一部分。對違反合理流向、違反運輸限制的貨物，不辦理變更。貨物發(fā)運前，可向起運港提出取消托運。

托運人要求變更運輸時，應(yīng)商得承運人同意后，提出貨物變更運輸要求書(附表八)并隨附領(lǐng)貨憑證或其他有效證件。

由于承運人原因，要求變更運輸時，必須征得托運人同意。未經(jīng)同意，不得擅自變更。因航道障礙、海損事故、自然災(zāi)害，貨物不能運抵原到達港，或執(zhí)行國家命令變更運輸時，承運人可以改變到其他港口卸貨，并及時通知托運人提出處理意見。

變更運輸后的運輸費用，由變更后的到達港向收貨人按實結(jié)算。

第七章特種運輸

第二十五、條散裝液體，只限于整船、整艙運輸，由發(fā)貨人自行確定重量。托運人要求在兩個以上地點裝貨或卸貨時，其計量分劈工作以及重量差數(shù)，均由托運人自行負責(zé)處理。

承運人應(yīng)按運輸計劃確定的品種派船運輸，在裝運前，由發(fā)貨人驗艙，合格后方可裝運。

下列情況由托運人負擔(dān)洗艙所發(fā)生的費用：

1.發(fā)貨人臨時變更計劃內(nèi)的液體貨物;

2.特殊液體貨物(如航空汽油、煤油、變壓器油、植物油等)需要的特殊洗艙;

3.裝運特殊污穢油類(如煤焦油)或其他液體貨物，卸后須經(jīng)洗刷，恢復(fù)船艙干凈;

4.其他非承運人責(zé)任而發(fā)生的裝前洗艙和卸后洗艙。

第二十六條、拖運木(竹)排，發(fā)貨人應(yīng)按承運人批準的單排數(shù)量、規(guī)格和技術(shù)要求編扎牢固，并將編扎后的實際規(guī)格在運單內(nèi)注明。

木(竹)排在拖運途中，屬于木(竹)排本身原因造成的散排或部分漂失，由發(fā)貨人負責(zé)，其運費按下列規(guī)定退補：部分散失時，運費不退;全部散失時，退還由木(竹)排散失起的未運區(qū)段運費。由于承運人責(zé)任，造成木(竹)排散失，除退還散失部分全部運費外，并須支付清漂費和扎排費。

第二十七條、拖帶水上浮物和船舶，發(fā)貨人應(yīng)在運單內(nèi)注明被拖物的噸位、吃水及長、寬、高度和抗風(fēng)能力。發(fā)貨人如須在被拖船舶和浮物上加載貨物，應(yīng)征得承運人同意。

由于承運人責(zé)任造成被拖物的損失，由承運人負責(zé)賠償;屬被拖物原因造成的損失，由托運人自行負責(zé)。

第二十八條、每件貨物重量或長度超過下列標準的，應(yīng)按笨重、長大貨物托運：

一、交通部沿海直屬水運企業(yè)：重量3噸，長度12米;

二、長江航運管理局和各省(市、自治區(qū))沿海水運企業(yè)：重量2噸，長度10米;

三、各省(市、自治區(qū))內(nèi)河水運企業(yè)：重量1噸，長度7米。

裝載笨重、長大貨物(包括其他貨物)所需的特殊加固襯墊、燒焊、捆扎材料和人工，由發(fā)貨人負責(zé);卸船時由收貨人拆除。如裝載時因技術(shù)要求須改變船上裝置時，卸船后應(yīng)由收貨人恢復(fù)原狀。

第二十九條、下列10類貨物均屬于易腐貨物(包括易變質(zhì)貨物)：(1)鮮蔬菜類;(2)鮮水果類;(3)鮮魚介、鹵魚、藻類;(4)鮮肉類及動物油脂;(5)鮮冰蛋類;(6)鮮乳、乳酪類;(7)鮮薯類;(8)濃縮膠乳;(9)冰;(10)性質(zhì)極易腐壞變質(zhì)的其他貨物。

發(fā)貨人托運易腐貨物和有生動、植物，應(yīng)在貨物運單內(nèi)注明容許的運到期限和運輸要求。起運港應(yīng)認真審查，如同意承運，應(yīng)盡快組織配船裝運。到達港應(yīng)盡快組織卸船交付。

須使用次藏船裝運的易腐貨物，發(fā)貨人和承運人應(yīng)在提送、平衡月度托運計劃時確定。并同時商定冷藏溫度。

承運人對承運的有生動、植物，應(yīng)保證航行中所需淡水供應(yīng)。對所供淡水，江、河運輸免費，海上運輸照章收費。

運輸有生動物所需飼料由托運人自備，免費運輸。

一般貨船裝運易腐貨物發(fā)生變質(zhì)或有生動、植物發(fā)生死亡、枯死，證明系承運人責(zé)任逾期運到或因積載、操作不當(dāng)而造成的;冷藏船裝運易腐貨物發(fā)生變質(zhì)，證明系船舶沒有保證所商定的貨艙溫度而造成的，均應(yīng)由承運人負責(zé)，其他由托運人自行負責(zé)。

第三十條、在運輸過程中需要飼養(yǎng)、照料的有生動、植物以及其他按規(guī)定需要押運的貨物，發(fā)貨人必須派押運人員。其他貨物，托運人要求押運的，須經(jīng)承運人同意。

發(fā)貨人應(yīng)在運單內(nèi)注明押運人員的姓名和證件，押運人員應(yīng)遵守船舶的有關(guān)規(guī)定。

押運人員隨貨乘坐貨輪、貨駁，按五等艙位購票，乘坐客貨班輪按所乘艙位購票。

押運人數(shù)由承運人確定。

第三十一條、托運涉外物資(指外國駐華使領(lǐng)館、團體和個人所使用的物品，國際禮品、展覽品等)，尖端保密產(chǎn)品，稀有珍貴物品和歷史文物，發(fā)貨人應(yīng)向起運港聲明，在運單上填寫具體品名，并在“發(fā)貨人記載事項”欄內(nèi)記明注意事項。起運港要在運單及有關(guān)單證上加蓋紅色“特運”字樣。承運人在運輸過程中，對“特運”貨物，應(yīng)加強驗收、保管、交接工作，注意保密，認真做好裝卸和運輸工作。

第三十二條、托運人要求包船、包艙運輸?shù)呢浳铮创盎虼摰妮d重噸位計算運費(規(guī)定減載的季節(jié)或航段，應(yīng)按核定的減載噸位計算)。

承運人利用包船、包艙的空余噸位加載其他貨物時，應(yīng)在包船、包艙的號位中扣除加載貨物的噸數(shù)。

第三十三條、集裝箱運輸貨物，應(yīng)由裝箱單位負責(zé)施封，并將鉛封印文記明在運單“發(fā)貨人記載事項”欄內(nèi)。承、托運之間憑鉛封交接，鉛封完整，箱體完好，拆封時，發(fā)現(xiàn)貨物殘損、短少或內(nèi)貨不符，由施封單位負責(zé)。

第八章海江河聯(lián)運

第三十四、條全民所有制的水運企業(yè)和有條件的集體所有制的水運企業(yè)，可參加海江河聯(lián)運。

辦理海江河聯(lián)運的港口和換裝港口，由交通部直屬水運企業(yè)和各省(市、自治區(qū))主管水運部門提出報交通部批準公布(附表九)。

同一航區(qū)內(nèi)的同水運企業(yè)經(jīng)營的各條航線之間，不能辦理聯(lián)運。

第三十五條、下列貨物不能辦理海江河聯(lián)運：

一、易腐貨物;

二、有生動、植物;

三、爆炸品、劇、壓縮氣體和液化氣體、放射性物品、一級危險貨物(農(nóng)藥除外);

四、單件貨物重量超過換裝港和到達港起重能力的貨物(附表十);

五、木(竹)排、拖帶浮物和散裝液體貨物(特定航線除外)。

不能辦理聯(lián)運的和到達非聯(lián)運港口的貨物，經(jīng)事先征得有關(guān)港口的同意，可代辦中轉(zhuǎn)。

第三十六條、海江河聯(lián)運貨物的運費，由交通部直屬企業(yè)船舶運輸?shù)模匆?guī)定的運價率減15%計算;由地方企業(yè)船舶運輸?shù)模溥\價率由各省(市、自治區(qū))人民政府規(guī)定。已訂有特價的貨物，按運價較低的費率計算。

海江河聯(lián)運貨物的換裝費，一律實行包干。兩個區(qū)段之間計收一次換裝費，三個區(qū)段之間計收兩次換裝費。

第九章貨運事故處理

第三十七、條貨物承運后，發(fā)生貨損、貨差事故，承運人應(yīng)負責(zé)賠償，但由于下列原因之一所造成的除外：

1.自然災(zāi)害;

2.貨物的自然特性(內(nèi)部變質(zhì)、干枯、干裂、生銹、自燃、自然減量等)或潛在缺點;

3.從外表不能發(fā)現(xiàn)的包裝缺點，或外部包裝完整，原封未動，而貨物實際品名、規(guī)格、數(shù)量不符;

4.托運人本身的責(zé)任。

由于托運人原因造成承運人的損失，托運人應(yīng)負責(zé)賠償。

對于海損事故造成的貨物損失，應(yīng)根據(jù)海事裁定，屬于承運人的責(zé)任事故，由承運人負責(zé)賠償;非承運人的責(zé)任事故，免除承運人償賠責(zé)任。裁定由承運人負責(zé)賠償?shù)暮p事故案件，屬于全民所有制水運企業(yè)承運的，應(yīng)照實賠償;屬于集體所有制水運企業(yè)承運的，其賠償額不超過交通部頒發(fā)的關(guān)于海損賠償最高限額的規(guī)定。關(guān)聯(lián)法規(guī)：國務(wù)院部委規(guī)章庫(2)條

第三十八條、遇到海損事故，承運人應(yīng)在就近港口，主動取得當(dāng)?shù)厝嗣裾念I(lǐng)導(dǎo)，邀請有關(guān)物資單位參加，共同采取搶救措施，積極防止擴大物資損失。

第三十九條、到達港在向收貨人交付貨物過程中發(fā)現(xiàn)貨損、貨差事故，應(yīng)即會同收貨人編制貨運記錄(附表十一)。對于川江和某些內(nèi)河港口，由于倉庫不足，河心裝卸作業(yè)多，在交付當(dāng)時發(fā)生件數(shù)短少，但到達港和收貨人雙方不能落實貨差的具體品名時，可以在付貨日起7日內(nèi)落實，補編貨運記錄，逾期不再編制。

對于需要承運人證明的其他事項，可編制普通記錄(附表十二)。

需要鑒定貨損程度的原因時，承、托運雙方應(yīng)聯(lián)系有關(guān)部門進行鑒定，所需費用由責(zé)任單位承擔(dān)。

第四十條、托運人對貨運事故索賠案件，應(yīng)按期向到達港(貨物發(fā)送前發(fā)生的事故應(yīng)向起運港)提出賠償要求(附表十三)，隨附貨物運單、貨運記錄和必要的證明文件。

貨物滅失按滅失貨物的價值賠償，貨物損壞按損壞貨物所減低的價值或修理費賠償。貨物的價值按起運地的調(diào)撥價加運費、包裝費計算(如調(diào)撥價格中已包括包裝費用的，不另加)。

受理賠償要求的港口應(yīng)在60天內(nèi)答復(fù)要求人。

滅失貨物賠償后又找到原貨時，應(yīng)物歸原主，收回賠款。

為處理貨運事故，需要補送、調(diào)運貨物，免收一切運輸、裝卸費用。

貨運事故的賠償款額，整批貨物不滿5元，零星貨物不滿1元的，免賠;但對個人物品的賠償不能免賠。

第四十一條、對連續(xù)運輸?shù)募Z食、化肥、糖、鹽、純堿、棉花的貨差事故，應(yīng)一船一清，按航次編制貨運記錄，記明短少和溢余數(shù)量。

對于上述貨差事故，應(yīng)在同一年度內(nèi)按下列辦法處理：同品名、同定量包裝的貨物，溢缺按件相抵;同品名，但不同品種或不同定量包裝的貨物，溢缺折價相抵。相抵后溢余，作價移交，短缺賠償。作價移交和折價相抵所余的貨款上繳國庫。

第四十二條、承托運雙方相互間對事故賠償要求的時效，從貨運記錄編制的?穩(wěn)掌穡不超過180天。

物品包裝運輸范文第5篇

第二條本辦法管理范圍系指綠茶、紅茶、緊壓茶等茶類的毛茶和成品茶。其它茶類參照本辦法。

第三條茶葉加工廠（場）應(yīng)遠離污染源，要有防塵、防煙設(shè)施。攤晾、拼堆茶葉的場地要用水泥地面，保持清潔，不得混入泥沙、石灰等異物。茶葉加工器具應(yīng)符合衛(wèi)生要求，搞好機具的改進、維修和保潔，嚴防機油滴漏和其它有害物質(zhì)的污染。

第四條鮮葉、毛茶收購應(yīng)嚴格執(zhí)行驗收標準，不得收購摻假、含有非茶類物質(zhì)以及有異味、霉變、劣變的茶葉，或污染農(nóng)藥或其它物質(zhì)等不符合衛(wèi)生要求的茶葉。拼堆和堆放地點應(yīng)通風(fēng)、干燥、潔凈，不得與化肥、農(nóng)藥或其它雜物混合存放。

第五條裝運茶葉的運輸工具必須清潔、無毒、無異味，不得與其它有毒、有異味的物品同車裝運，運輸途中要注意防雨、防潮、防止污染。

第六條茶葉在貯存、銷售過程中要注意防潮、防霉、防污染。不符合衛(wèi)生要求的茶葉不得銷售。茶葉包裝材料必須符合衛(wèi)生要求。

第七條茶葉應(yīng)符合相應(yīng)的衛(wèi)生標準。生產(chǎn)加工部門應(yīng)積極建立健全產(chǎn)品檢驗機構(gòu)，加強衛(wèi)生檢查，逐步開展對有毒、有害物質(zhì)的檢驗，做到產(chǎn)品合格后出廠。

第八條食品衛(wèi)生監(jiān)督機構(gòu)對生產(chǎn)經(jīng)營單位應(yīng)加強經(jīng)常性衛(wèi)生監(jiān)督，根據(jù)需要無償采取樣品進行檢驗，并給予正式收據(jù)。

第九條違反本辦法的第一條為貫徹執(zhí)行《中華人民共和國食品衛(wèi)生法（試行）》，加強對茶葉的衛(wèi)生監(jiān)督管理，制定本辦法。

第二條本辦法管理范圍系指綠茶、紅茶、緊壓茶等茶類的毛茶和成品茶。其它茶類參照本辦法。

第三條茶葉加工廠（場）應(yīng)遠離污染源，要有防塵、防煙設(shè)施。攤晾、拼堆茶葉的場地要用水泥地面，保持清潔，不得混入泥沙、石灰等異物。茶葉加工器具應(yīng)符合衛(wèi)生要求，搞好機具的改進、維修和保潔，嚴防機油滴漏和其它有害物質(zhì)的污染。

第四條鮮葉、毛茶收購應(yīng)嚴格執(zhí)行驗收標準，不得收購摻假、含有非茶類物質(zhì)以及有異味、霉變、劣變的茶葉，或污染農(nóng)藥或其它物質(zhì)等不符合衛(wèi)生要求的茶葉。拼堆和堆放地點應(yīng)通風(fēng)、干燥、潔凈，不得與化肥、農(nóng)藥或其它雜物混合存放。

第五條裝運茶葉的運輸工具必須清潔、無毒、無異味，不得與其它有毒、有異味的物品同車裝運，運輸途中要注意防雨、防潮、防止污染。

第六條茶葉在貯存、銷售過程中要注意防潮、防霉、防污染。不符合衛(wèi)生要求的茶葉不得銷售。茶葉包裝材料必須符合衛(wèi)生要求。

第七條茶葉應(yīng)符合相應(yīng)的衛(wèi)生標準。生產(chǎn)加工部門應(yīng)積極建立健全產(chǎn)品檢驗機構(gòu)，加強衛(wèi)生檢查，逐步開展對有毒、有害物質(zhì)的檢驗，做到產(chǎn)品合格后出廠。

第八條食品衛(wèi)生監(jiān)督機構(gòu)對生產(chǎn)經(jīng)營單位應(yīng)加強經(jīng)常性衛(wèi)生監(jiān)督，根據(jù)需要無償采取樣品進行檢驗，并給予正式收據(jù)。

第九條違反本辦法的，根據(jù)《中華人民共和國食品衛(wèi)生法（試行）》的有關(guān)規(guī)定追究法律責(zé)任。