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倉儲作業的原則范文第1篇

本著以人才市場需求變化為導向，適時調整專業結構和培養方案的原則，本課程對陜西中職物流技能大賽、全國競賽內容要求、社會崗位技能要求等幾方面進行了調研，并結合物流管理專業特點制定了課程開發的大綱、任務及實施步驟。

[關鍵詞]

中職物流管理；教材；實施方案

一、調查方式

1、實地調查與網絡調查，文獻調查相結合；2、對從業者進行專業適應崗位調查；3、專業社會調查；4、納入學生實習、帶任務進行專業社會調查；5、對其他院校進行學習訪問。

二、調查方法

1、直面交談，列項采集社會專業需求信息；2、咨詢行業協會，物流公司，人才交流中心，職業院校等；3、向專業建設指導委員會專家征求專業信息、意見、建議；4、網上查尋下載；5、向學院校搜集相關專業的信息，資料研究相關問題。

三、調查內容

1、企業物流管理專業設崗現狀與需求。

2、對現有崗位從業者評價。

4、雙主體培養的意向。調查主要針對是否愿意我校為貴公司企業培養相關人才、是否愿意我校學生來貴公司頂崗實習等。

5、目前有關院校開設物流服務與管理專業狀況。調查主要針對專業名稱、教學計劃、設施設備、學科建設、課程改革、教學改革、教材建設、就業方向與狀況等。

6、往屆畢業生從業現狀，有哪些不適應的缺陷，希望學校改進教學，改革和完善專業建設。

7、企業用人單位對我們畢業生使用滿意程度，有何評價，有何意見、建議。

此次調研涉及的用人單位主要為西安銀橋乳品有限公司物流部，民生家樂配送部，陜西通匯物流公司，天地華宇物流公司，申通快遞西安分公司，涉及到省內及周邊地區的人才交流中心和人才交流會；還訪問了一些人力資源網站，如51job、前程無憂等。

四、通過調研得到教材實施方案

（一）基于工作過程和崗位的課程

本課程的開發是在專業調查基礎上，聘請企業專家和國內課程開發專家，在工作任務和能力分析基礎上開發課程，在課程實施過程始終有企業專家參與，培養目標緊緊圍繞崗位所需的素質和能力要求。

（二）基于工作過程的實施教學過程

本課程的教學應積極運用網絡、多媒體等現代化教學手段，采用以實習實訓場所為中心的教學組織形式，利用創造性實驗環節，充分調動學生運用新器件、新技術、新方法進行設計制作的主觀能動性，并努力提高學生的綜合分析及設計水平，著重培養學生的實踐技能，提高學生的綜合素質。

采用案例式、啟發式、互動式教學方式，強調學生自主學習。注重問題的引入，引導學生學會對問題進行分析，抓住待解問題本質，將復雜化為簡單，樹立學生學好數字電子技術課程的信心。鼓勵學生勤思考，多提問，盡可能做到課堂教學氣氛活躍，調動和激勵學生學習的主動性和積極性。

（三）學習情境任務設置

情境一：倉儲認知與規劃。能力1；倉儲合同的簽訂，任務1：簽訂倉儲合同，任務2：維護客戶關系；能力2：倉儲規劃，任務3：設施設備的選擇，任務4：貨位的規劃，任務5：貨物編碼。

情境二：貨物入庫作業 。能力1：進行入庫驗收，任務1：進行驗收作業，任務2：驗收異常處理；能力2：入庫操作，任務3：理貨作業，任務4：上架作業，任務5：完善入庫手續。

情境三：在庫作業管理 。能力1：堆碼與養護，任務1：貨物的堆碼與苫墊，任務2：保管養護作業；能力2：倉儲庫存管理，任務3：庫存管理控制。

情境四：貨物出庫作業。能力1：出庫作業操作，任務1：出庫前準備，任務2：進行出貨作業，任務3：出庫中的異常處理；能力2：進行退貨處理，任務4：進行退貨作業，任務5：過期商品的處理。

情境五：配送作業。能力1：配送中心業務處理，任務1：配送作業的一般流程，任務2：進貨作業和訂單處理，任務3：揀貨作業和補貨作業，任務4：配貨作業和送貨作業，任務5：退調作業和信息處理，任務6：配送作業的組織。

五、在基本理論和基本技能方面應達到的要求

（一）基本理論

能夠對倉儲的作用有一個全面的認識，能夠從生產與消費之間的關系上認識倉儲；熟練制定倉儲合同，能夠掌握倉儲流程；建立對倉庫設施設備的初步認識，對托盤、貨架、叉車等倉庫常用設備建立一定的感性認識；熟知儲位的編碼方法、貨物驗收的概念和作用、貨物驗收的主要方式、貨物驗收的作用和要求、貨物驗收的三個作業環節；掌握不同貨架的特點；掌握貨位分配原則及技巧；掌握貨物堆碼的方式、原則及標準；掌握庫存商品變化及其影響因素，庫存商品的養護方法，掌握治安保衛、防火、防水、防蟲鼠害的管理和方法；了解庫存的涵義和分類，掌握什么是安全庫存；掌握不同種類物品的庫存管理手段；庫存的功能及庫存合理化的內容，掌握庫存控制的方法；掌握出庫的原則及方法，貨位清理原則和方法；了解出庫貨物驗收內容；掌握退貨處理的原則；熟悉退貨作業的流程；掌握配送的概念、特點及配送的意義；熟悉配送的基本流程及配送過程中的各種要求；配送的基本作業環節和基本工藝流程；掌握配送路線設計的方法。

（二）基本技能

能夠根據具體的儲存要求設計倉儲系統的主要組成部分，并對倉儲管理與倉儲作業的關系有清晰的認識；能夠熟練根據倉儲企業的類型繪制倉儲流程圖；對倉儲設備熟練使用；能根據倉庫業務規模的大小、經營的商品性質、特點、要求，對倉庫的儲位進行合理的規劃；掌握貨物驗收的操作；貨物驗收；掌握庫位分配方法，能根據貨物的特點選擇合適的貨架；貨物上架后檔案的編制；貨物堆碼的實際應用；能根據倉儲管理的相關知識有效地對倉庫進行管理；能用ABC庫存管理法有效地進行庫存管理；繕制出庫單；簽發出庫單或提單；完成退貨作業任務：

（1）能獨立制定配送計劃，（2）能根據實際情況設計出最優配送路線。

參考文獻：

[1]姜大源.學習領域——工作過程導向的課程模式[J].職教論壇，2004，（08）

[2]吳淑秋.論物流基本技能訓練教學改革初探[J].科技信息，2007，（30）

倉儲作業的原則范文第2篇

1.課程設計思路

1.1課程設計原則

教育部2006年出臺的16號文件中明確提出:“高職高專教育要體現工學結合、工學交替,具有開放性、實踐性、職業性特點,要培養企業工作一線所需的高技能型人才。”為此,在課程設計中教師需要結合企業的實際情況進行充分調研,了解各類企業的倉儲或配送工作流程和一線工作崗位操作技能要求,以及崗位素質要求。

1.2課程設計目標

該課程的目標以職業性為原則,通過綜合分析倉儲工作一線所需的高技能崗位,確定課程所面向的職業崗位群。與倉儲相關職業崗位群主要有:商品檢驗崗、倉庫管理崗、倉儲業務崗、倉庫統計崗、訂單管理崗、商品分揀崗、倉庫安全崗等。

教師應以典型工作崗位的工作任務為中心設置課程內容,讓學生在完成具體工作任務中掌握技能,構建理論知識體系,形成職業能力。也就是說,在教學階段是以實踐性為原則來安排各階段的教學。這就需要對教學過程進行改革,由改革前教師獨立開發課程、通過“虛擬工廠”實訓、“學”“做”分離轉變為校企合作開發課程、真實項目實訓和學中做及做中學。

1.3教學內容設計

本著開放性原則,以客戶一票貨物進出庫的工作過程為主線,綜合分析所考查的企業倉儲管理的工作流程,分解教學項目和工作任務,把理論和原理融入到實踐教學中去。利用校外企業、校內實訓基地,設置相對真實的實訓項目,給學生提供豐富的實踐機會。

2.課程定位

本課程體系應符合高技能人才培養目標,符合第三方物流企業、生產企業、流通企業倉儲配送職業崗位的任職要求,對學生職業能力的培養和職業素養養成起到主要的支撐作用。另外,還要與前后課程銜接得當。

2.1知識能力分析

與倉儲管理相關的知識包括物流基礎知識、電子商務、ERP(企業資源計劃)等,這些內容都涉及倉儲知識或倉儲環節。

倉儲管理課程還與物流包裝管理、采購與供應管理、配送管理、企業物流、特殊貨物存儲管理相關或相銜接。

所以在安排教學計劃過程中,教師要注意倉儲管理承上啟下的作用。

2.2學情分析

教學離不了學生,在教學設計中教師必須考慮學生的情況。一般來講,倉儲管理需要學生具有一定的物流知識,這樣他們才能更好地理解倉儲在物流中的作用。學生還要有一定自學能力,除了課堂中教師帶領學習外,在課外學生應從實際工作和生活中、從其他書籍中更深刻、更廣泛地領會和靈活運用倉儲知識。

學生還要有動手能力。《倉儲管理》屬于實踐性較強的課程,如果沒有動手能力或不喜歡實際操作,怎么學都基本是無效的,因為在實踐性較強的工作中,才最能感受到理論與實踐的差距。在實際操作中,學生更要具有團隊合作精神,如何培養學生的團隊精神,這是教學中要特別注意的、特別難把握的環節。

另外,學生要有鍛煉技能、形成職業能力的愿望,這樣才能主動學習、主動實踐。

2.3課程內容

本課程主要包括倉庫規劃設計(建庫)、倉儲功能拓展(用庫)和倉庫管理維護(管庫)三大部分。教師應以物流企業或企業倉儲部門的倉儲工作過程為導向,以客戶一票貨物進出倉庫的工作過程為主線,按主線分解教學項目,構建學習和實訓任務,依據項目任務,設置相對真實的實訓內容,并考核。結合培養能力目標――“綜合素質+一技之長”,在教學中穿插與職業道德、職業規劃、交流溝通和團結協作等內容。

3.教學方法和手段

3.1教學模式的設計與創新

教學過程可以采用講練結合、師生互動、反復演練透徹掌握。教師先將學生分組,然后將教學內容分配到小組,要求學生選出小組長,小組長相當于倉儲部門的班組長,對各自的學習情境進行研究,學生利用課余時間到圖書館查資料,也可上網查資料,同時聽老師上課的講解,各個小組做出PPT和講稿。當老師將學習情境全部講完后,學生項目小組上講臺講解,并當場接受老師和其他學生的提問,作出答辯,然后進入倉儲配送作業的流程實訓。這樣反復講解,反復演練,加深學生對課程內容的理解和記憶。考試既注重過程,又注重結果。評分可以采用教師評分、學生自評、學生互評相結合,教師評分、學生自評、學生互評的權重可以視情況不同。該課程采用以工作過程為導向,理論實踐一體化,任務驅動式教學模式。

3.2多種教學方法的運用

3.2.1案例教學法

本課程按作業流程分為八個學習項目,按作業性質分為三個學習項目,每個學習項目設計一個案例,教師從案例分析入手,引導學生正確理解倉儲的作業流程、操作步驟、操作要求。

3.2.2角色演練教學法

教師應通過對倉儲職業崗位群的分析,設計出若干個不同的角色,由師生共同扮演各種角色,不同的角色在倉儲配送作業的操作中履行不同的職責,相互配合,完成既定工作目標。

3.2.3討論啟發式教學法

在課堂教學中教師應巧妙設問,以此活躍學生思維。講解習題時,常采用討論式教學法,激發學生的創新思維。教師根據教學模塊設計思考題,學生以項目小組為單位進行討論分析,然后做出答案,在課堂上宣講,教師給予點評。

3.2.4仿真模擬教學法

教師可以利用物流仿真實訓室進行實際操作。學生在仿真實訓室能基本仿真完成倉儲相關的所有作業,操作過程與真實的職業環境基本相同。

3.2.5現場教學法

教師還應帶領學生到校外實訓基地參觀,在第三方物流企業的倉儲配送中心。學生觀看企業員工的操作,觀摩相關的設施設備,能感受企業文化,并對現場的新技術、新設備產生感性認識。

3.2.6六步教學法

倉儲作業的原則范文第3篇

關鍵詞：倉儲優化探討

某實業有限公司主要生產：不銹鋼帶/條料、門鉸鏈料（合頁料）、窗鉸鏈料、不銹鋼彈簧料、其它小五金用料、不銹鐵刀剪料等，生產品種及型號比較多。公司倉庫內的儲存空間沒有充分利用，貨物擺放不合理，極大降低了倉庫的利用率。且倉庫內的貨物品種存放混亂，且庫存位置不能準確管理，進而影響到產品、物料搬運里程及費用。

一、公司儲存空間現狀

某實業公司倉庫儲存空間如下：倉庫總面積750平方米，長50米，寬15米，高30米；托盤長1.5米，寬1.5米，如圖1所示。

二、倉儲存在的問題

1、儲存空間設計不合理

儲存空間包括物理空間、潛在利用空間作業空間和無用空間，即儲存空間＝物理空間＋潛在利用空間＋作業空間＋無用空間，物理空間即是指貨品實際上占有的空間。在倉庫中，它的物理空間占了整個倉庫的75％以上；潛在利用空間占10％左右；作業空間占10％左右；他的無用空間占5％左右。從整體上看該倉庫的空間利用率不高，存在一些擁擠的現象，特別是當產品銷售旺季時，倉庫就更顯擁擠了，直接導致產品的裝卸效率降低，不能保證產品的先進先出原則，當產品堆放不合理還可以導致產品的脫落、碰撞以及破損。

2、貨位管理混亂

倉庫里的產品品種有31種，但是每種產品的存儲并沒有嚴格按照同一品種、同一規格、同一生產日期的產品存放在不同的貨位，因此倉庫里產品的存放位置顯得混亂，哪里有貨位，就把產品存放在哪里，不管產品的品種，不能保證產品的先進先出。由于公司倉庫的所有庫位都是用的定位儲存原則，按照該公司的倉庫現狀來看，全部使用定位儲存原則是不太合理的，應該按照產品不同特點與存儲要求，將產品進行分類，對于銷售量大的產品使用定位儲存。而公司的產品特性幾乎都一樣，它們的特性是不會相互排斥的，這從產品特性上看是可以把它們隨機放在一起的。在產品搬運的實際操作中，由于一些搬運工人的不注意、不仔細，對產品的堆放不合理，在公司產品的銷售旺季，倉庫的貨位管理會出現混亂局面。

3、倉庫存在安全隱患，嚴重影響了作業人員的安全

由于倉庫一些裝卸工人對卸下來的產品隨意堆放，對產品的貨性關注一般，隨意堆放的產品存在一定的安全隱患，如堆得太高的產品在再次搬運時上面的產品可能會隨時掉下來砸傷人或砸壞產品，而其隨意堆放的產品易成為搬運其它貨物的障礙。在用叉車對產品進行搬運時，尤其是經常作業的區域，有撞壞其他產品的現象，有時也會撞傷人。而且由于人為原因，裝卸工人往往沒有做到先進先出的原則，人員責任意識淡薄，隨意堆放的產品嚴重影響作業效率，也影響人員的完全。

三、采取措施

1、利用ABC原則，制ABC分析表，提高儲存空間利用率

根據各種產品的品種、特性以及需求量，我們可以對其倉庫中的31種產品進行劃分、歸類，分為不銹鋼帶/條料、門鉸鏈料（合頁料）、窗鉸鏈料、不銹鋼彈簧料、其它小五金用料、不銹鐵刀剪料等六大區域，然后再對每個區域的產品按品種、生產日期分類存儲，這樣產品擺放整理，也能夠保證先進先出。

ABC分析表欄目構成如下：第一欄品種；第二欄每天消耗庫存量；第三欄為每個品種的單價；第四欄為每個品種的總價；第五欄資金占用額累計；第六欄資金占用額累計百分比；第七欄為分類結果。將分析表按第六欄的百分比數從大到小重新排列，得表1。

按ABC分析表，觀察第七欄資金占用額累計百分數，將累計百分數最高的產品系定為A類，次之的產品系定為B類，類推。

根據各個品種產品平均每天的需求量，給倉庫里的產品分區分類存儲。需求量大的相應的庫存也要多，其所需的貨位也要多，需求量小的其貨位就小，這樣可以充分有效利用儲存空間。

2、提高倉儲管理人員的素質，降低安全隱患

倉儲管理是把倉庫內的人、財、物等各種要素合理地組織起來，使之能夠正常地運轉，達到既定的管理目標，這就要求各崗位人員成本必要的責任和義務，同時也要 賦予倉管人員一定的管理權力。因此，要建立起嚴格的倉管人員崗位責任制，明確各崗位履行的職責和應具備的基本要求，這樣，才能做到合理分工，各司其職，責任清楚，職權明確，不斷地改善倉儲管理，提高倉庫的作業效率。

四、結論

通過以上措施對公司現有倉庫的改進，可以極大地節省了空間，可以提高倉庫空間利用率，壓縮總庫存，解放被積壓的資金，加速在庫商品的周轉，縮短商品在庫時間，提高庫存周轉率，使庫存結構合理化，節約管理力量；可以提高倉儲管理水平，創造商品倉儲的“時間價值”和“空間價值”；還可以提高公司的物流服務水平，充分調動生產人員的積極性，提高勞動生產率。

注：本文作者俞霖系江西財經大學行政管理專業在讀研究生。

參考文獻：

[1]王蓓彬．現代倉儲管理[M]．北京：人民交通出版社，2003，9．

[2]魯曉春．倉儲自動化[M]．北京：清華大學出版社，2005，6．

[3]丁立言．倉儲自動化[M]．北京：清華大學出版社，2006，9．

倉儲作業的原則范文第4篇

【關鍵詞】倉儲 倉儲管理 倉儲效率

馬克思曾在《資本論》中寫過：“沒有商品儲備，就沒有商品流通。正是有了這種儲備，流通過程以及包含流通在內的再生產過程的不斷進行，才得到保證。”在現在這種社會分工和專業化生產條件下，為了保證社會再生產過程的順利進行，就得存儲一定量的物資，用以滿足一定時間內社會生產和消費的需要。

倉儲效率指的是在日常作業中，主要體現在對倉儲三大資源的利用情況，即對人工、空間和設備的使用情況來衡量，以達到儲存空間的最大化利用和搬運路徑和時間最優化為目標。衡量倉儲效率的指標有很多，具體有：倉儲貨物流量（吞吐量）、訂貨批量與訂貨周期、平持持有庫存、安全存貨、訂貨前置時間、存貨周轉率、倉儲空間利用率、作業周期時間、作業計劃標準等等。

一、文昌市汽車配件廠倉儲情況簡介

文昌市汽車配件廠是一家集研發，生產，銷售于一體的專業廠家，位于海南省文昌市文城鎮文建路7號，成立于1998年。公司經營范圍涉及各種車輛修配和生產汽車配件。其主要生產產品有汽車發動機配件系列，如汽油泵、柴油泵、氣缸墊、曲軸、連桿、皮帶等；汽車制動零部件系列，如剎車片、剎車蹄、剎車鼓、壓縮機、真空加力器、制動分泵、制動踏板總成等；汽車電器系列，如起動機、發電機、電機、雨刮電機、傳感器、分電器、繼電器等，公司的原材料倉庫存放共計三千多種的零配件。

倉庫布局及人員分工。該汽車配件廠的倉庫內部由總裝車間倉庫、生產區域、入庫區、發料區、收貨區和辦公區組成，下設主管1名，領班2名，文員1名、倉庫管理員14名，叉車工2名，共計20名倉儲人員。

倉庫內庫位設置及設備配置。庫內庫位設定所采取的辦法是按照部件的屬性、類別進行了簡單的區域劃分。重力平衡叉車2輛、電瓶叉車1輛、手動叉車6輛、液壓叉車1輛、周轉托盤200個、發料小推車24個。

二、文昌市汽車配件廠零件庫倉儲效率低下的原因分析

（1）貨物出入庫流程復雜效率低。在配件廠的采購件和自制件的出入庫流程中，都會有一個已入庫區等待的過程。而在這個過程中并沒有其他的活動。因此，貨物的出入庫流程便會增加和復雜，浪費出入庫的時間和阻礙了倉儲效率的提升。

（2）庫位設定不合理。在我國，制造型企業在倉庫初期設置時，往往關注的是如何來安排生產區域，卻忽略了物流環節的布局等問題。該汽車配件廠的倉庫在一開始建設的時候，存在著重大的決策問題，而對于庫位的設定所采取的辦法是按照傳統的管理辦法依照部件的屬性、類別進行了區域劃分。這樣的劃分，每次按生產料單集貨時，會跑遍各個貨區貨位揀貨，拉長了庫內搬運距離，降低了庫容利用率，耗用了大量的時間，影響倉庫運作效率，為存取帶來了許多不便，也不利于生產作業的需要。

（4）倉庫內工作區域布局不合理。根據倉庫總體布局的原則，配件廠的倉庫內部工作區域布局見圖1。在圖中我們可以看到，入庫區和集料區的存在不便于貨物的圖庫和出庫，降低了出入庫的效率，而且使倉庫的有效使用面積減少。因此，倉庫內工作區域劃分并不合理，應重新規劃。

圖1 原倉庫布局圖

（5）倉儲設備落后。文昌市汽車配件廠的貨物搬運，完全是靠人力使用機械設備進行搬運和人工搬運相結合。搬運工具只有重力平衡叉車、電瓶叉車、手動叉車、液壓叉車、發料小推車。相對于21世紀的科學技術發達的今天，倉儲的自動化信息日趨完善，設備自動化水平越來越高，一個幾千種零部件的汽車配件廠，僅僅擁有這些基本的搬運工具是遠遠不夠的。倉儲在物流環節中占著尤其重要地位的今天，配件廠的落后的設備，加上人工手工作業，已經明顯無法為降低企業的倉儲成本和提高倉儲的時間效率。

（6）人員崗位分配不合理。該倉庫的主管有1名，領班有2個人。然而主管和領班的職責幾近相同，都是倉庫整體工作事務及日常工作管理，協調部門與各職能部門之間的工作，負責制定和修訂倉庫收發存作業程序及管理制度和倉庫工作計劃，同時負責分配倉管員的日常工作和組織倉庫盤點工作，確保卡、賬、物一致。在該配件廠中出現了主管和領班兩個崗位并存的現象，在人員合理安排的原則上，這樣的崗位的設定顯得有些多余，造成人員的浪費，由此也體現出了該配件廠的人員及崗位分配的不合理。

（7）設備與人員不配套，存在資源閑置。該倉庫重力平衡叉車2輛、電瓶叉車1輛、手動叉車6輛、液壓叉車1輛、周轉托盤200個、發料小推車24個。需要叉車證駕駛的叉車為重力平衡叉車2輛、電瓶叉車1輛，而叉車工僅兩名。手推車24，人工使用的手動叉車6輛、液壓叉車1輛、而實際操作這些設備的員工僅剩余12名。這樣的資源配對比例，體現出了配件廠的人員和設備使用的配置存在一定的不合理性。同時也造成了倉儲資源浪費，倉儲搬運設施出現閑置，設備沒有得到合理的利用，因此倉儲的效率會極大下降。

三、　文昌市汽車配件廠倉儲效率提升方案

（1）庫位重新劃分，提高物料揀貨效率。傳統倉庫工作人員在庫內的純走動時間占總作業時間的60%以上。針對上述情況，根據貨品的物流動性合理分配貨位，可以明顯地提高作業效率。

（3）優化倉儲的物料出入庫流程，提高出入庫效率。由上文分析可知，該配件廠的倉庫在出入庫流程中，不管是采購件的出入庫還是自制件的出入庫，都存在著一個已入庫區等待的環節，因此，造成出入庫的時間長，給倉儲效率的提高造成了影響，所以出入庫移到入庫區等待的這個環節明顯多于。對此我們在采購件和自制件的出入庫流程中做出了簡單的優化，以提高出入庫的效率，進而提高倉儲效率。

（4）合理安排人員和設備，提高資源利用率。上面的分析我們知道了該配件廠在人員崗位的安排上并不合理，出現了人員設備的浪費，對此我們在原來的人數的基礎上對崗位進行了重新劃分，主管1名，制單1名、叉車工2名，進貨4人、集貨發料8人，理貨2人，共計18人。倉庫設備保留重力平衡叉車1輛、電瓶叉車1輛、手動叉車2輛、周轉托盤200個、發料小推車12個。人員精簡2人、設備精簡18臺、安排合理夠用，沒有出現重復的多余的崗位和閑置資源，同時還要使倉庫人員的安排和倉庫設備的安排有銜接，使得人員和設備相配套，使資源有效利用，從而提高倉儲的效率。

另外倉庫設備陳舊落后，基本以人工作業為主。配件廠可依其能力分階段對其基礎設施進行投資建設，比如高平臺的立體倉庫、有效的作業平臺、可進行射頻掃碼的叉車、自動化貨物傳送裝置。尤其WMS信息網絡平臺的搭建可實現倉儲管理的信息化、自動化、智能化，提高倉儲的管理水平和倉儲效率。對汽車配件廠的基礎設施的改進優化，需根據配件廠的具體情況分步實施，幫配件廠進一步提高倉儲效率。

經過對文昌配件廠原料倉庫的優化管理，倉儲效率明顯提高，生產周期縮短，物流和生產成本降低，增強了企業的市場競爭力。對于類似文昌配件廠的大型制造業來說，大多存在原料和備件倉庫品種繁多、倉儲效率低下的問題。本文的倉儲效率的提升管理經驗希望給類似企業借鑒和參考。

參考文獻：

[1]白曉光.現代信息技術在倉儲管理中的應用[J].科技創新導報，2012，（09）.

[3]何海霞.東白電力物資公司倉儲管理方案優化設計[D].中南大學，2010.

[4]李詩珍.配送中心揀貨作業優化設計與控制研究[D].西南交通大學，2008.

倉儲作業的原則范文第5篇

[關鍵詞]物流中心；倉儲；區位

[中圖分類號]F251 [文獻標識碼]A [文章編號]1005-6432（2014）44-0021-02

1 物流中心及倉儲的概念

（1）在現代物流網絡中，物流中心作為物流中樞或物流樞紐，不僅執行一般的物流職能，而且越來越多地執行指揮調度、信息處理、作業優化等神經中樞的職能，是整個物流網絡的靈魂所在。因此，物流中心得到越來越多的重視。物流中心是物流的基礎設施和組成部分，它的規劃、籌建、運營涉及交通、城建、工商、外貿等多部門、多行業。物流中心是指為滿足用戶需要，利用運輸、倉儲、裝卸搬運、流通加工、包裝、物流信息處理等手段和設施進行一體化運作的物流據點，它是從事物流活動的場所或組織，是物流系統網絡的節點，是物流產業的載體。

（2）物流中心的倉儲區主要進行倉儲保管的工作。由于倉儲功能是物流中心所具有的最基本的功能，所以倉儲區所占的面積比較大，這個區域大體上要占整個作業區面積的一半左右，個別物流中心的倉儲區面積甚至要占物流中心總面積的一半以上。倉儲區是存儲貨物的場所，在這個區域內一般都建有專用倉庫，并且配置各種設備，其中包括各種貨架、叉車、吊車等。

2 影響倉儲型物流企業區位的主要因素

倉儲型物流企業的區位是內部因素和外部因素共同作用的結果。在倉庫選址的時候，除企業自身的因素以外，社會環境及自然條件等外部因素顯得更為突出。外部因素的影響是企業不能控制的，企業只有主動調整自身情況，適應外部環境的變化。

2.1 外部因素

倉儲型物流企業倉庫選址的外部因素主要有自然條件、社會環境條件和基礎設施與交通條件。自然條件包括土地資源、地形、地質、氣候和水資源等，它們是影響倉庫選址的最基本的因素，對倉庫的基礎建設的初期投入產生重要的影響。社會環境條件包括經濟利益、人力資源和教育水平、城市規劃、客戶服務、集聚效應、政策稅收和公眾態度。能否產生經濟利益是倉庫選址的核心因素，其他因素則和倉庫的持續發展有密切關系，比如是否有合適的專業人才來運營倉庫，是否能適應今后城市的發展，是否能滿足客戶的需求，是否能和同行業產生面對面的交流，是否得到政府政策以及周邊公眾的支持等。基礎設施與交通條件包括選址區域交通的現狀和市場可達性。對許多企業來說，選址需要靠近消費者，因而可以考慮選擇在市場附近建庫。同時，這兩者都是為了讓倉庫的貨物運輸更加方便，且保證倉庫運營所需的物流需求。

2.2 內部因素

內部因素主要包括組織性質、戰略目標和具體的項目，其核心是從企業內部考慮，根據不同的企業規模、發展階段和承接的倉庫項目等，綜合考慮自身的情況，選擇合適的區位。每一項因素都有各自的內涵，都是企業在進行倉庫選址的時候所要考慮的。對于不同的項目，選址必須區別對待，像轉運型物流大多經營倒裝、轉載或短期儲存的周轉類商品，多式聯運是主要的運輸方式，所以應設置在城市邊緣地區的交通便利的地段，方便轉運和減少短途運輸。

在明確了影響倉庫選址的主要因素和要確定倉儲區位公司的發展現狀基礎上，在宏觀層面上對于該倉庫應如何定位，在微觀層面上對于倉庫的具體選址進行系統分析。通過宏觀層面的分析，將倉庫位置選定。

3 物流中心選址的原則與是影響因素

物流中心選址是指在一個具有若干供應網點及若干需求網點的經濟區域內，選一個地址設置物流中心的規劃過程，較佳的物流中心選址方案是使商品通過物流中心的匯集、中轉、分發，直至輸送到需求網點的全過程的效益最好。通常，物流中心擁有建筑物、構筑物以及設備，如果選址不當，將產生極大的負面影響并付出代價，因而，在物流中心的選址規劃中，應對物流中心的選址原則、影響因素等進行綜合分析，并提出科學的決策建議是非常必要的。

3.1 物流中心選址的原則

物流中心的選址過程應同時遵循適應性原則、協調性原則、經濟性原則和戰略性原則。所謂適應性原則是指物流中心的選址須與國家以及省市的經濟發展方針、政策相適應，與我國物流資源分布和需求分布相適應，與國民經濟和社會發展相適應。所謂協調性原則是指物流中心的選址應將國家的物流網絡作為一個大系統來考慮，使物流中心的設施設備，在地域分布、物流作業生產力、技術水平等方面互相協調。所謂經濟性原則是指物流中心發展過程中，有關選址的費用，主要包括建設費用及物流費用（經營費用）兩部分。物流中心的選址定在市區、近郊區或遠郊區，其未來物流活動輔助設施的建設規模及建設費用，以及運費等物流費用是不同的，選址時應以總費用最低作為物流中心選址的經濟性原則。所謂戰略性原則是指物流中心的選址，應具有戰略眼光，一是要考慮全局，二是要考慮長遠。局部要服從全局，目前利益要服從長遠利益，既要考慮目前的實際需要，又要考慮日后發展的可能。

其中經濟性原則是首要的。新建物流中心時，要能找到物流配送成本最低的地方，要科學估計物流中心的營業額，這是決定其建設規模的基本條件；協調性原則是指新建物流中心的周邊環境與相關地區的地理、風俗人情及文化層次相協調，與國家、省市的經濟發展方針、政策相一致，與我國物流資源和需求分布相適應等；戰略性原則是指物流中心的選址應有全局、長遠的眼光。