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基礎工程心得體會范文第1篇

首先，來實習的短短兩個星期時間里，使我在思想上有了很大的轉變。

以前，在學校里學知識的時候總是有老師往我們的頭腦里灌知識，自己根本沒有那么強烈的求知欲，大多是逼著去學的。然而到這里實習，確使我的感觸很大，自己的知識太貧乏了，工廠里那種緊張的工作氣氛特別在無形中給我營造了一個自己求知的欲望。

其次，第一次親身感受了所學知識與實際的應用。

傳感器在生產設備的應用，電子技術在機械制造工業的應用，精密機械制造在機器制造的應用等等理論與實際的相結合，讓我們大開眼界,也是對以前所學知識的一個初審.通過這次生產實習，進一步鞏固和深化所學的理論知識，彌補以前單一理論教學的不足,為后續專業課學習和畢業設計打好基礎.

第三，在實習中，我深深體會到團隊合作的重要性，并勇于展現自我。

自從來到這里，我為人處事的方法有所改變，最明顯的是我轉化了做事的方法，原來是學完了再干，現在是邊干邊學。

第四，了解了當代機械工業的發展概況。

生產目的、生產程序及產品供求情況，機械產品生產方法和技術路線的選擇，工藝條件的確定以及流程的編制原則，機械產品的質量標準、技術規格、包裝和使用要求。在企業員工的指導下，見習生產流程及技術設計環節，鍛煉自己觀察能力及知識運用能力。另外，社會工作能力得到了相應的提高,在實習過程中，我們不僅從企業職工身上學到了知識和技能，更使我們學會了企業中科學的管理方式和他們的敬業精神。感到了生活的充實和學習的快樂，以及獲得知識的滿足。真正的接觸了社會，使我們消除了走向社會的恐懼心里，使我們對未來充滿了信心，以良好的心態去面對社會。同時，也使我們體驗到了工作的艱辛，了解了當前社會大學生所面臨的嚴峻問題，促使自己努力學習更多的知識，為自己今后的工作奠定良好的基礎

第五，在實習中為我提供了與眾不同的學習方法和學習機會.

讓我從傳統的被動授學轉變為主動求學，從死記硬背的模式中脫離出來，轉變為在實踐中學習，增強了領悟、創新和推斷的能力。掌握自學的方法，使學習、生活都能有成熟的思考。這些方法的提高是我終身受益的。我認為這次的實習機會是難得的，讓我真正懂得了工作和學習的基本規律。

通過工廠的實習,了解了目前制造業的基本情況,只是由于機械行業特有的技術操作熟練性和其具有的較大風險性,很遺憾地,不能多做一些具體實踐的操作,但是觀察了一臺機床的各個零件的生產加工過程及其裝配過程,使許多自己從書本上學的知識鮮活了起來,明白了本專業在一些技術制造上的具體應用.在實習中,極大地豐富了自己關于零件加工工藝的知識,拓展了自己的知識面.在這次實習中,感觸最深的是了解了數控機床在機械制造業中的重要性,它是電子信息技術和傳統機械加工技術結合的產物，它集現代精密機械、計算機、通信、液壓氣動、光電等多學科技術為一體，具有高效率、高精度、高自動化和高柔性等特點，是尖端工業所不可缺少的生產設備.

我這兩個星期里的實習，有輔導老師，工廠工程師的講解、自己的努力，自感收益不小。這次實習把我從學校純理論學習中拉到了實踐中學習的環境。一進入工廠，我意識到，該把學生時代的野性收斂了。沒有規矩不成方圓，雖然公司沒有老套的束縛，它有不可違反的規定。我就該嚴于律已。這樣不僅可以遵守工廠的規矩，對我們自己更有好處。這兩個星期是我用金錢都買不到的機會，無論從工作、學習、做人上，我都有很大的收獲。這兩個星期我沒有白費。

總之，現在的實習時期是給予我轉折性的機會。

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基礎工程心得體會范文第2篇

： 畢業班學生實習心得體會上海大學生命科學院生物工程系00級陳賽雄同學畢業實習心得體會（摘要）： 時間過的真快，轉眼間，在海規生物科技有限公司的實習馬上要接近尾聲了。在這半年多的時間，我學到了很多東西，不僅有學習方面的，更學到了很多做人的道理，對我來說受益非淺。做為一個剛踏入社會的年輕人來說，什么都不懂，沒有任何社會經驗。不過，在老師和師姐的幫助下，我很快融入了這個新的環境，這對我今后踏入新的工作崗位是非常有益的。除此以外，我還學會了如何更好地與別人溝通，如何更好地去陳述自己的觀點，如何說服別人認同自己的觀點。相信這些寶貴的經驗會成為我今后成功的最重要的基石。實習是每一個大學畢業生必須擁有的一段經歷，它使我們在實踐中了解社會，讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識，也打開了視野，增長了見識，為我們以后更好地服務社會打下了堅實的基礎。上海大學生命科學院生物工程系00級宋丹同學畢業實習心得體會（摘要）： 這次在海規生物技術（上海）有限公司為期7個月的實習生活，對我而言有著十分重要的意義。它不僅使我在理論上對生物技術這個領域有了全新的認識，而且在實踐能力上也得到了提高，真正地做到了學以致用。剛接觸論文課題時，我對自己能否完成它曾表示懷疑，也為自己長期存在的懼怕動物的心理所左右。可是，現實的腳步聲卻是那么地清晰、有力。在一次次理論與實踐相結合的過程中，在老師們悉心指導下，我不但對ELISA有了系統的理解，從無數次的失敗中吸取了寶貴的經驗教訓，而且隨著時間的推移，自己的意志也得到了磨練，恐懼心理也逐漸地消失了。我時刻提醒自己，唯有不斷努力，才能與時俱進。總之，這次實習的意義，對我來說已不再是完成學分、完成畢業實習的任務，而是在開啟“生命之旅”大門的過程中邁出了第一步。我一定會好好地珍惜這個機會，并為自己所喜愛的生物科技努力貢獻自己的聰明才智。上海大學生命科學院生物工程系00級王曉一同學畢業實習心得體會（摘要）：

我在海規生物科技（上海）有限公司做生產實習和畢業設計總共半年的時間。在這半年的時間里，我受益非淺。我在那里不僅學到了許多關于專業的知識，最重要的是進一步體會到了做人的原則。海規公司的宗旨是：規規矩矩做人、規規矩矩做事。在去公司的第一天，老師們就教導我們做人一定要正直、要實事求是，誠以待人，人品對一個人來說非常重要的。我充分的體驗到了你如何待人，他人也會如是回報。總之，在海規公司的半年時間里，我們脫離了學校的庇護，開始接觸社會、了解我們今后工作的性質。不但增長了專業知識，還學習到了不少為人處是的方法。上海大學生命科學院生物工程系00級黃嘉璐同學畢業實習心得體會（摘要）：

十幾年的學生生活，即將劃上一個句號。在海規公司實習的這段時間，我懂了不少東西。大人們都說剛畢業的學生身上總存在著許多讓公司老板頭痛的“特點”，現在我終于親身體會到了。以前作為一名學生，主要的工作是學習；現在即將踏上社會，顯然，自己的身份就有所變化，自然重心也隨之而改變，現在我的主要任務應從學習逐步轉移到工作上。這6個月，好比是一個過渡期從學生過渡到上班族，是十分關鍵的階段。回想自己在這期間的工作情況，不盡如意。對此我思考過，學習經驗自然是一個因素，然而更重要的是心態的轉變沒有做到位。現在發現了這個不足之處，應該還算是及時吧，因為我明白了何謂工作。在接下來的日子里，我會朝這個方向努力，我相信自己能夠把那些不該再存在的“特點”抹掉。感謝老師們在這段時間里對我的指導和教誨，我從中受益非淺。

基礎工程心得體會范文第3篇

學習師德師風心得體會

教師是知識的化身，是智慧的靈泉，是道德的典范，是人格的楷模，是學子們人生可靠的引路人。換而言之，教師是學生美好心靈的塑造者。因此，我時刻以"德高為師，身正為范"這八個字提醒自己。無私奉獻、以德立教、以身示教，用高尚的人格為每顆純潔心靈的塑造而竭盡全力。

一、樹立事業心，增強責任感熱愛教育事業。

教書是手段，育人是目的。因此，我們教師在任何時候都不能忘記，自己不單單是為教書而教書的“教書匠”，而應是一個教育家，是人類靈魂的工程師。

“以情育人，熱愛學生;以言導行，誨人不倦;以才育人，親切關心;以身示范，尊重信任”。尊師愛生，是一種理性化的高尚情感，對待學生，管而不死，嚴而不厲，愛在其中。教育是愛的共鳴，是心和心的呼應。教師只有熱愛學生，才能教育好學生，才能使教育發揮最大限度的作用。可以說，熱愛學生是教師職業道德的根本。對學生冷漠，缺乏熱情，決不是一個有良好師德的好教師。教師愛學生體現在“嚴”和“慈”上。常言道：“嚴師出高徒。”又說：“嚴是愛，寬是害”。對學生不嚴格要求，嚴格訓練，是難以培育出跨世紀的可靠接班人和合格的建設者。“自古雄才多磨難，從來紈绔少偉男”。所以，對學生不嚴不行。當然，嚴要得法，嚴要有度。慈，就是對學生要關心、愛護、寬容、尊重。充分鼓勵學生的自尊和自信，關心學生的學習和成長進步，使學生全面發展。教師要與學生平等相處，尊重學生、信任學生、愛護學生、保護學生。教師對學生的愛，即是敬業精神的核心，又是教師高尚品德的自我表現，既是育人的目的，又是教師教書這個職業的具體表現。

二、用無限的師愛，開啟每個學生的心靈。

高爾基說過：“誰不愛孩子，孩子就不愛他，只有愛孩子的人，才能教育孩子。”師愛是教師必須具備的美德，也是教師的天職。無限的師愛，可以開啟每個學生的心靈。因此，在教育工作中，我把信任和期待的目光灑向每個學生，傾聽學生的意見和呼聲，和學生產生思想和情感上的共鳴，讓一切學生的心靈都感受到師愛的溫暖。

三、用規范的言行，凈化每個學生的心靈。

“無德無以為師。”真正優秀的教師。一定是以身作則、率先垂范的人。他對祖國的愛，對學生的愛，對事業和未來的愛，都表現在他對自己的高標準要求的落實上。率先垂范就是對學生真正的負責，就是潛夠默化、影響深遠的教育。作為小學教師的我們，肩負著培養教育下一代，為祖國的未來夯實基礎的重任。這就要求我們本身要有一定的人格魅力，而這種人格魅力表現為教師必須要有敬業精神，必須具備健康的價值觀和高尚的道德情操。

四、用奉獻的人格，塑造每個學生的心靈。

沒有無私奉獻、愛崗敬業的精神，就不可能成為一名好教師，也決不可能為人民的教育事業創造業績，作出貢獻。教師是園丁，學生是花朵，只有靠園丁辛勤無私的澆灌，花朵才能茁壯成長，芬芳世界。還有人將教師比作蠟燭，燃燒了自己，照亮了別人，默默地犧牲了自己，卻給人類帶來了光明，因此教師應該是無私的。

身為教師，我們不能把教書育人降低到只傳授知識的層面上。我們有責任、有義務從現在做起，從自身做起，通過學習不斷地在思想上、政治上、文化上充實自己，努力提高自己的從教素質。以無私奉獻的精神去感染學生，以淵博的知識去培育學生，以科學的方法去引導學生，以真誠的愛心去溫暖學生，以高尚的師德去影響學生，用健全的人格塑造一切學生的美好心靈，影響一代又一代的學生，真正成為一名優秀的人民教師。

關于學習師德師風心得體會

作為教師，都愿意與有道德的人接近和交往，當然也愿意接近有道德的學生，范文之心得體會:關于師德師風學習的體會。學生也愿意與有道德的人接近和交往，當然也愿意接近有道德的教師。所以，要做一個讓教師和學生都愿意接近的教師，本身就應當是一個有道德的人。學生在學校里學習，既受同學的影響也受教師的影響，而主要是受教師的影響、學生愿意接近的教師，比學生不愿意接近的教師，對學生的影響要大。

由此可知，作為教師，你要把學生培養成大家都愿意接近的人，你就要注意培養學生的道德，而你要使學生成為有道德的人，就要讓學生愿意和你接近，以便對學生施加大的影響。因此，你自己就首先要成為有道德的人。

學識只能滿足學生一時的求知愿望，真正打動學生內心的，是人格和道德的力量。這力量才是長久的，它將影響學生的一生，是學生未來的立身之本。因此，就對學生一生的影響來講，學識、權力、外表等加在一起，也遠不如道德重要。一個教師當已失去對學生構成影響的所有因素，其在學生心目中的真實情感才會真實地顯露出來，對其師德師風的評價才最可信。就這一點而言，在三百六十行中，只有教師職業才可以用“蠟燭”來加以形容，道理就在于此，心得體會《關于師德師風學習的體會》。這也正是這個職業的崇高之處。

好的師德師風的一個具體表現，就是師生之間保持一種人格上的平等。相互學習、相互尊重。“一日為師，終身為父”是告誡教師：一是即使只當了一天的教師，對學生也要負責任。既然為“父”，就要遵循“子不教，父之過”的古訓。二是當學生有了成績或成了氣候，不要借“父”名抬高自己或去借學生的“光”。三是當學生犯了錯，應主動承擔起“子不教，父之過，教不嚴，師之惰”之責任。做到了這三條，才是理解了“一日為師終身為父”的真正的含義，也才算具有師德。

各行各業的職業道德各有其自身的特殊要求，但也有很多共性的方面。其中一個共性的要求就是，無論從事何種職業的人在單位里、家庭中或是社會上碰到什么不順心的事，都不能把這種事所造成的不良情緒轉移到你服務的對象上。你的錢包在上班的路上被人偷了，你昨晚同家人吵架了，或者你的職稱職務沒有順利提升，由此產生了氣憤、懊惱、悲傷和煩躁，這是人之常情。但是當教師站在講臺上，面對學生時，你的角色就要轉移到教師這里來，而不能停留在馬路、家庭和領導者那里。做到這一點很不容易，這應是師德和職業道德中比較高的要求，是一種境界。達到了這一境界，其師德二字之后才配得上加“高尚”二字。

良好的師德師風的形成，絕非一朝一夕，在制度約束的基礎上，也需要廣大教師提高自律意識，自覺改正自己生活、工作中的不良習慣，在學生中樹立起良好的師德師風。

學習師德師風心得體會范文

我是一名教師，從事教育工作已經將近20xx年了，范文之心得體會:師德師風心得體會。在這幾十年中，所教出的學生無計其數達數，遍布全國各地。在xxx工作也將近十多年了。2xxx年走上領導崗位后，深感責任重大，不僅要教好書還要在各方面以身作則，率先垂范。在開展師德師風的學習活動中，我更深深的感到，一個具有良好師德師風的教師會對受教育者產生多么大的春雨潤無聲式的影響，甚至可以使他們終身都感到受益匪淺。長期以來，我所形成的座右銘是：作為一名人類靈魂的工程師，必須要自覺堅持用“為人師表”和“教書育人”這兩條作為自己的行為規范 -- 要出自內心的愛學生，以平等的身份待學生，以盡可能多的時間與學生打成一片，并盡己所能授業于學生。

下面是我對上述體會的粗淺解釋，望不吝指教。

1. 作為學生，都愿意接近有師德(道德)的教師。而作為教師，自然也都愿意與有教養(道德)的學生打交道。所以，要做一個讓學生和教師都愿意接近的教師，你本身就應當是一個有道德的人。學生在學校里學習，既受同學的影響也受教師的影響，而更主要的是受教師的影響。學生愿意接近的教師，比學生不愿意接近的教師，對學生的影響要大得多，心得體會《師德師風心得體會》。可見，作為教師，你要把學生培養成有道德且有團隊精神的人，你就首先要注意培養學生的道德，所以你自己就必需首先要成為有道德的人。

學生接近教師有很多原因。學識、道德、談吐、權力和外表等都會成為促使學生接近你的因素。學識只能滿足學生一時的求知愿望，權力只能維系對你短暫的敬畏和順從，外表只能吸引膚淺的注意。真正能使學生感到震撼甚至終生難忘的則是你的人格和道德的力量。因為這力量才是長久的，它將會影響學生的一生，是學生未來的立身之本—-當然也是在給我們國家創造希望。對一位教師師德師風的真實準確的評價，往往是在經過時間的推移，在其失去學術、外表和權力等等之后，才能真正得到。

2. 好的師德師風的一個具體表現，就是在師生之間保持一種人格上的平等。相互學習、相互尊重。俗話說“一日為師，終身為父”是學生對老師的尊敬之言。既然做“父親”，就要關心愛護學生，對學生負責。教師切記不可用“家長”的身份來干涉學生、對學生象管家婆一樣吆五喝六。學生尊你為父，你自己也千萬不要把這當成是你對學生有恩。真正有師德的教師即使有恩于學生，也不會念念不忘的。

基礎工程心得體會范文第4篇

結合當前工作需要，的會員“才驪為闃”為你整理了這篇國內BOT模式下高速公路融資模式和財務管理學習心得體會范文，希望能給你的學習、工作帶來參考借鑒作用。

【正文】

國內BOT模式下高速公路融資模式和財務管理學習心得體會

根據工作安排,今年我有幸參與了BOT方式建設的某高速公路項目專項審計調查。為更好開展本次專項審計工作,審前我系統學習了BOT方式下我國高速公路建設的相關知識,結合此次審計工作情況,談幾點個人心得體會。

一、高速公路建設BOT模式起源

高速公路作為一項現代化的交通基礎設施,具有通行能力大、快速安全、運行舒適、運輸成本低、經濟效益高的特點,是各地在推進城鎮化進程中必不可少的基礎設施。高速公路建設標準高、工期長、施工難度較大,投資大但回收期長,在地方財力不足的地方,僅依靠政府投資開展工程建設,顯然是力不從心的。必須探求不同模式下的投融資形式以求發展和解決資金短缺。以經營權轉讓、BOT融資模式進行高速公路建設,便應運而生。

BOT是Build-Operate-Transfer的縮寫,表面意思是“建設-運營-移交”,是社會資本參與國家基礎設施建設的一種投融資方式。即政府就某個基礎設施項目與非政府項目部門的項目公司簽訂特許協議,授予項目公司來承擔該項目的融資、建設、經營和維護。在協議規定的特許期內,項目公司通過向設施使用者收取費用,來回收項目投資、經營個維護成本,并獲取合理回報。

二、BOT模式融資方式的利弊分析

隨著我國交通建設的飛速發展,建設資金不足已成了交通工程,特別是高速公路工程建設的瓶頸。采用BOT模式建設高速公路,一是能夠有效盤活社會存量資金,緩解建設資金不足的問題。基礎設施項目帶來的巨大利潤可以吸引眾多社會資本,從而解決資金不足,減輕政府財政負擔,是解決資金短缺的有效途徑。同時,中標單位可以充分利用項目經濟狀況的彈性,采取銀團貸款等融資方式減少資本金支出,實現“小投入做大項目”或“借雞下蛋”。二是在不影響政府對該項目所有權的前提下,可以有效分散投資風險。在工程施工、建設、初期運營階段,各種風險發生的可能性是較大的,而此時的風險是由項目的投資方、承包商和經營者在承擔,這樣可以大大降低政府所承擔的風險范圍,有利于項目成功建設。但同時也伴隨著一些潛在風險,一是高速公路項目建設工期長、路線長、地質結構復雜,政府易失去對設計規劃和建設質量的控制。二是在特許期內,政府失去了對項目所有權、經營權的控制。三是在項目運營后期,中標單位對項目的運營維護方面會有所懈怠,造成項目移交政府后,政府會支出大量的維修資金。

三、BOT模式營運資金管理分析

高速公路項目建成后,項目公司便進入“收費-支出-還貸”的經營管理循環中,在這一經濟循環中,收入和支出的資金量非常大,因此做好營運資金管理便是重中之重。資金管理以提高資金管理水平、增加資金使用效益為目的,項目公司應制定資金使用計劃和各項費用開支計劃,按計劃控制營運成本,增加項目邊際收益;同時應制定行之有效的還款計劃,把還本付息納入全面預算范疇,控制財務風險,保障企業持續穩定發展。編制計劃時應注意營運的持有量,營運資金持有量的高低,影響項目的收益和風險,較高時能保證按時還本付息,從而保證經營活動平穩進行,風險較小;相反則會帶來資金沉淀,影響項目可持續發展。因此,只有用好用活營運資金,才能促使企業自我持續滾動發展。

四、高速公路BOT方式的會計處理

高速路項目建設的主要收益是高速公路收費權,根據《企業會計準則解釋第2號》中規定“BOT業務所建造基礎設施不應作為項目公司的固定資產”,即應作為無形資產核算。項目建造期間,項目公司對于所提供的建造服務應當按照《企業會計準則第15號-建造合同》確認相關的收入和費用;建成運營期間,項目公司應當按照《企業會計準則第14號-收入》確認與后續經營服務相關的收入和費用。項目移交時,由于公路收費權計入“無形資產”核算,在特許經營期間內已攤銷完畢,高速公路日常經營養護管理費應計入當期損益,因而到期移交只對實物交接,不作會計處理。

基礎工程心得體會范文第5篇

文明交通心得體會一制度形同虛設，操作就會亂來，自然而然安全事故就會臨門。道路安全關系到人民群眾生命、財產安危的頭等大事，切實保障人民群眾的生命財產安全，體現了最廣大人民群眾的根本利益。每一個駕駛員一定要把道路安全作為一項長期艱巨的任務，警鐘長鳴，充分認識加強安全重要意義和自身的責任，努力做到尊重生命，安全第一。

牢固樹立安全行車法制意識。 一個合格的駕駛員，不但要有最佳的身體狀況，而且應該具有良好的駕駛作風：遵章守紀，安全第一。遵守道路交通法規和安全操作規章，確保車輛和自身以最佳的狀態投入駕駛中，機車三不漏(不漏油、不漏氣、不漏水)、五良好(調整、、電器、儀表以及各連接部位的堅固)，事故隱患消滅在萌芽中。服務主動、熱情、周到、耐心，文明行車，禮讓三分。 嚴格遵守一慢二看三通過，時刻謹記寧停三分，不搶一秒， 不開英雄車、冒險車，不開賭氣車、帶病車，主動減速，鳴號，靠右行，爭當文明駕駛員;顧全大局，團結協作。服從交通指揮和調度，遇有事故幫助救護傷員，遇有追逃等特殊情況，主動配合，顧全大局，集體行車不搶前恐后。廣大駕駛員一生都應牢記謹慎駕駛三條原則：集中注意力、文明行車，平安出行。

文明交通心得體會二一、穩定是基礎

收費站作為高速公路運營體系的基層單位，處在高速公路所有運營工作當中的第一線，條件相對艱苦，人員普遍年輕，要想把工作干好做起來不簡單。建設一直團結穩定的干部職工隊伍在我們所有的工作之中顯得尤為重要，是我們做其他任何工作的基礎，是保持工作長期發展、長期進步所必不可少的。只有思想穩定的干部職工隊伍才是有向心力和戰斗力的隊伍，才是能夠打大仗、打硬仗的隊伍，這樣一支隊伍是我們取得好的工作成績的根本保障。

要建設一支和諧的收費隊伍，我想首先要從自我做起、從細微做起、從根本做起。作為管理人員，尤其是做一名與時俱進的管理人員，首先應該對自己有一個準確的定位，把自己作為一個和收費員同甘共苦的帶頭人，一個行得正、做得端的榜樣，一個關心職工冷暖、為職工辦實事的兄長，而決非一個獨斷專行、蠻橫粗暴的封建家長。在日常的工作、生活中，應該采取鼓勵與表揚、批評與處罰相結合的方式，勤于走到收費員中間去，勤于和大家進行溝通和交換意見，勤于和大家一起工作、娛樂。坐進辦公室，高高在上、冷冰冰要不得，不茍言笑、板著面孔也許能換來威嚴，但得不到威信。管理者和職工之間應該是一種相互信任、相互理解、相互支持的關系，而不應該是職工見了領導就害怕、緊張、拘束，取而代之的是相互之間的親切、平等、隨和。消除管理者和職工之間的距離感和隔閡致關重要。

作為管理者，在做事情的時候應該把握幾個不做，不做讓收費員戳脊梁骨的事，不做搞特殊、搞特權的事，不做傷害收費員人格和感情的事，不做不利于工作的事，不做不利于團結的事。只有先約束好自己，才能去約束別人，只有以身作則才能發揮表率和帶頭作用。用一句話來說明就是我們應該說;同志們，跟我來!而不是弟兄們，給我上!。此外還要多關心體貼收費員，盡力為他們提供幫助，解決困難，為大家做實事、做好事。收費站的工作有別于其他地方單位，相對單調辛苦，應該努力為大家創造良好的生活條件和工作條件，讓大家的生活豐富多彩，調節好收費員的情緒，把握住年輕人精力充沛、活潑好動、積極進取的特點，不能扼殺年輕人的天性，讓大家以一種積極主動的態度去工作，避免產生被逼的、消極的工作態度。相信年輕人的沖勁和干勁，把這種沖勁和干勁充分利用起來投入到工作中去。

讓收費員感覺到收費站就像自己的家，這里有家的溫暖、有家的歡樂，這里的同事就是自己的兄弟姐妹，他們有理由像愛護自己的家一樣愛護收費站。收費站的氣氛應該是和諧和融洽的，是一個團結友愛的集體，有凝聚力，不是一盤散沙，更不能四分五裂。年輕人的朝氣蓬勃在這里體現，健康之美在這里發揚，積極向上是他們的特點。這些是我們工作的基礎，進步的前提，作為一個現代的管理者，我們應該去贏得職工的擁護和愛戴，尊敬和支持，這樣才能帶領大家完成自己的使命，無愧于領導的信任。

二、規范是條件

收費站是一個準軍事化管理單位，嚴格的管理是我們的特點，沒有規矩不成方圓，只有嚴格的管理才會帶來效益，只有嚴格管理才能夠達到規范化，而規范化是我們取得工作成績完成收費任務的先決條件，沒有一個規范化的管理，就不能夠做到令行禁止，更做不到各司其職，也就談不上工作上的進步和成績。那么規范應該主要包括：規章制度的規范，崗位職責的規范，行政管理的規范，收費業務的規范，教育培訓的規范，還有工作紀律的規范和生活制度的規范以及人員行為的規范等幾個方面。

文明交通心得體會三城市交通環境和秩序是城市文明的窗口，以遵章守法、安全有序、暢通快捷為主要取向的交通文明建設，是文明城市建設的重要組成部門。打造交通文明，是交巡警部門的職責所在，也是一項社會工程。

打造交通文明，首先要著力營造一個良好的社會氛圍。隨著城市化進程加快，城市建成區面積逐步擴大，但為數不少的城市居民是洗腳上岸的農民，交通安全意識相對較差。應當以這部分群體以及車輛集中單位、學校、企業和城市周邊的鄉村為重點，通過交通安全知識講座、案例分析、警示宣傳、創建交通安全村等形式，強化交通行為人的文明意識。