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交通運輸安全方案范文第1篇

通過開展集中整治，努力使危險化學品運輸車輛交通違法行為發生率明顯下降，無證運輸、不按指定時間和路線行駛、不配備押運人員的情況明顯減少，危險化學品運輸車輛發生的交通事故明顯減少，力爭不發生由交通運輸事故導致的危險化學品泄露、燃燒、爆炸和群死群傷事故。

二、整治重點

（一）重點交通違法行為。重點整治危險化學品運輸車輛超速行駛、低速占道行駛、疲勞駕駛、違法停車、不按規定設置警示標志等交通違法行為和無證運輸、不按照運輸通行證注明內容運輸、未隨身攜帶運輸通行證明、未經批準進入危險化學品運輸車輛限制通行區域、不按規定的通行時間路線速度行駛、不配備押運人員等違法行為。各地還可結合本地實際，確定其他重點整治的突出違法行為。

（二）重點路段。國、省、縣道主干線路和主要危險化學品運輸車輛通行線路。

三、工作措施

（一）迅速組織排查摸底。6月8日前，以大隊為單位，對本縣（市、區）從事危險化學品運輸的企業、車輛、駕駛人等基本情況重新登記，完善“交警隊信息平臺”中“重點單位和車輛”信息。準確掌握轄區內危險化學品特別是劇毒化學品的運輸路線、目的地等情況，要對劇毒化學品生產、經營、使用企業的進貨和銷貨的基本情況進行一次核實并建立檔案資料，以達到百分百的辦證率。認真分析今年以來發生的危險化學品運輸交通事故情況，對已達報廢標準或逾期未檢驗的運輸車輛及時核發整改通知，發現和掌握存在的交通安全隱患。

（二）集中進行安全教育。6月15日前，對取得駕駛危險化學品運輸車輛資格的駕駛人集中進行一次以危險化學品運輸裝載、行駛速度和發生事故后處置知識為主要內容的安全教育，通報全國各地發生的危險化學品運輸車輛交通事故案例，提高交通安全意識。

（三）全面開展安全檢驗。7月1日前，會同交通、安監、質檢部門，對轄區所有從事危險化學品運輸的車輛全面展開安全檢驗，重點檢查車輛安全技術情況，以及罐體后部、兩側是否噴涂和懸掛符合國家標準的危險化學品警告標志，罐體安裝是否牢固。對不符合安全規定的車輛一律停業整頓，切實消除交通安全隱患。

（四）深入排查禁運線路。對轄區內公路運輸劇毒化學品線路重新進行一次認真排查，不符合運輸條件的線路，不得審批運輸劇毒化學品。對轄區內禁止運輸危險化學品的道路及區域，要向社會公告，及時設置明顯標志。

（五）嚴管劇運輸車輛。按照公安部《劇毒化學品購買和公路運輸許可證件管理辦法》及其相關規定，認真審核原有的檔案資料中運輸單位提交的證明材料，嚴格落實“見人見車”制度，重點要檢查駕駛人在上一個記分周期內違法記分是否滿12分，車輛年檢、安裝行駛記錄儀、噴涂文字、粘貼反光帶、配置防護設備、懸掛標志牌等情況，對存在問題的，一律不予核發通行證。運用劇毒化學品公路運輸信息管理系統，對通行轄區路段的劇毒化學品運輸車輛建立安全管理檔案，落實責任單位和責任民警，及時掌握劇毒化學品運輸車輛所屬單位、駕駛人、押運人、車況以及通行時間、路線等信息，加強對劇毒化學品運輸車輛的日常管理。

（六）強化路面管控力度。通過對轄區危險化學品運輸情況的分析研究，抓住重點時段、重點路段、重點單位和重點車輛，科學調配警力，加強對禁行區域、臨水路段和危險化學品生產、使用、銷售和倉儲企業周邊道路的巡邏管控力度。依托公路卡口、交通安全服務站、公路收費站、以及固定和流動測速點，加強對危險化學品運輸車輛的檢查。奧運會期間，要加大對到北京和往來有奧運賽事城市的長途運輸車輛的重點檢查，嚴防非法運輸的危險化學品進入奧運賽事舉辦城市。

（七）加強重點車輛抽查。強化對懸掛警示標志危險化學品運輸車輛的抽查，重點檢查車輛標志是否齊全、車身反光標識是否規范有效，有無押運人員、車輛年檢合格證有效期、劇毒化學品公路運輸通行證以及車輛行駛的時間、路線和速度等事項。同時還要加大對未懸掛警示標志的罐式貨車、載運鋼瓶或桶裝物品的貨車、用油布或其他物品遮蓋車廂的貨車的抽查力度，重點檢查載運的貨物和貨單。

（八）及時通報違法信息。將安全措施不落實、交通安全隱患突出的危險化學品運輸專業單位，多次交通違法行為被處罰的駕駛人等情況，及時通報給安監、交通等部門，建議采取暫時取消其從業資格、暫停上路運輸等措施，提醒危險化學品公路運輸駕駛人注意行車安全。支隊將定期公布全市查處危險化學品運輸車輛交通違法行為的詳細情況。

四、工作要求

（一）加強組織領導。危險化學品道路運輸交通安全集中整治是奧運道路交通安全攻堅戰的重要組成部分，各地要高度重視，精心組織、周密實施，盡可能聯合安監、交通、質監、治安等相關職能部門制定具體實施方案。整治期間，每月10日、20日為集中統一行動日，各地要制定詳細的行動方案，最大限度地調用警力和裝備，確保統一行動取得實效。

（二）注重部門協作。要及時向當地政府匯報整治情況，在政府的統一領導下，加強同安監、交通、質監、醫療、環保、治安、消防等部門的協作，及時通報整治信息、違法車輛信息，進一步完善危險化學品運輸事故應急處理預案和救援機制，確保一旦發生涉及危險化學品運輸車輛的交通事故，迅速啟動應急預案，實施道路交通管制，落實現場處置措施，及時、有效地組織施救，減少事故危害。各縣（市、區）的應急處理預案和救援機制修訂好后，應于6月1日報支隊秩序科。

（三）加大執法力度。發現危險化學品運輸車輛交通違法行為，要依法嚴格處罰；發現非法運輸危險化學品行為，要按照《危險化學品安全管理條例》和《劇毒化學品購買和公路運輸許可證件管理辦法》等法律法規，協調有關部門依法處罰；無資質運輸劇毒化學品的車輛，要及時通報并移交交通部門依法處理。

（四）廣泛開展宣傳。要充分運用新聞媒體廣泛開展有關危險化學品運輸安全法律法規的宣傳教育，加大對專項整治工作的宣傳力度，及時報道專項整治成效。對專項整治中查處的典型案例進行曝光，營造良好的輿論氛圍。要在當地主要媒體上公布舉報電話和短信平臺號碼，鼓勵群眾舉報非法運輸劇毒化學品的車輛和有關企業，對舉報查實的要給予相應的獎勵。

交通運輸安全方案范文第2篇

為深刻吸取“7.19”特大交通事故教訓，舉一反三，采取強力有效措施切實做好當前交通運輸安全生產工作，堅決遏制重特大事故發生，根據縣委、縣人民政府有關文件精神，經鎮黨委、政府研究決定，從現在起到10月底，在全鎮深入開展交通運輸安全專項大檢查。現就有關事項通知如下：

一、組織領導

鎮成立由鎮人民政府鎮長羅運河為組長，鎮人民政府副鎮長顏少江為常務副組長，其他各行政線長副組長，運管站、交警中隊、安監站、中心學校、財政所、水務站、國土所、城建環保站、農綜站、工商所、文體衛站等部門負責人為成員的鎮交通運輸安全專項大檢查領導小組。領導小組下設辦公室，辦公地點設灘頭交警中隊，賀風華任辦公室主任，負責活動期間日常工作。

二、時間安排

本次交通安全專項大檢查行動時間安排為現在至9月30日。

三、檢查內容

1.運輸企業安全生產主體責任落實。運輸企業要建立健全安全生產責任制，健全組織機構，配備專職安全工作人員，與從業人員簽訂安全生產責任狀，切實做到責任到崗、責任到人、要加強對運輸從業人員的教育和培訓，定期召開安全生產工作例會，定期開展安全檢查，杜絕安全違章行為，消除各種安全隱患。（運管站牽頭，交警中隊、安監站、工商所配合，運管站具體組織實施。）

2.運輸企業日常安全管理。進一步加大對道路運輸企業，特別是從事跨省客運班線、超長班線、夜間班線、包車客運企業的監督檢查力度，嚴格車輛日常安檢和定期檢測的審查，加強對客運車輛運輸違法違規行為的查處，運管站要對有一次嚴重違法的“兩客一危”車輛、校車駕駛人，督促企業組織統一學習；對有3次以上嚴重違法的車輛，要依法采取停業整改措施；對有多車嚴重違法拒不整改的企業，要依法吊銷其經營許可資質，車輛違章記錄由公安交警部門負責及時抄告縣交通運輸局、縣教育局、縣安監局等部門。各運輸企業應充分發揮汽車行駛記錄儀或者GPS定位系統的作用，強化對車輛和駕駛員的動態監管，及時發現并制止超速行駛、疲勞駕駛等違法違規行為。（運管站牽頭，交警中隊、安監站配合，運管站具體組織實施。）

3.規范道路貨物運輸市場主體資質。對全鎮貨物運輸經營企業逐一進行排查，督促運輸企業對貨物運輸車輛逐一進行排查，特別是對于貨物運輸車輛是否進行非法改裝的情況，要進行全面的排查梳理。凡達不到安全生產要求的貨物運輸經營者，要立即停業整頓，限期整改到位。經整頓仍達不到要求的，由原許可機構依法注銷相應的道路運輸經營許可證。凡發現非法改裝的貨物運輸車輛，要立即進行登記、停止運輸，并由運管站報送縣交通運輸局安全股。警察中隊要在大檢查期間安排集中路面大檢查，嚴厲打擊非法改裝車輛從事貨物運輸行為。（運管站牽頭，交警中隊、安監站、工商所配合，運管站具體組織。）

4.道路運輸車輛交通安全路面秩序管控。要強化對上路行駛運輸車輛的路面管控，嚴厲查處運輸車輛超載、超員、超速和駕駛員疲勞駕駛等嚴重違章行為，嚴厲禁止長途客車凌晨2點至5點上路行駛，嚴格執行客運駕駛人24小時內累計駕駛時間不超過8小時、日間連續駕駛時間不超過4小時、夜間連續駕駛時間不超過2小時、每次停車休息時間不少于20分鐘等規定，確保不超速、不超員、不疲勞駕駛。（交警中隊牽頭，運管站、安監站配合，交警中隊組織實施。）

5.重點路段隱患排查。鎮農村公路管理站要對普通公路的臨水臨崖、急彎陡坡、安全防護設施缺失等特殊路段進行全面、細致排查；安排專門人員負責全鎮公路彎道、坡道、橋梁、隧道和車流量大、事故多發路段排查。整改期間，鎮農村公路管理站要采取臨時性、應急性管制措施，提前設置醒目的警示、提示標志。（鎮農村公路管理站牽頭，交警中隊、安監站配合，由鎮農村公路管理站具體實施。）

6.汽車客運站場規范管理。汽車客運站嚴格履行“三不進站、六不出站”職責，落實車輛安全例檢、危險品檢查、車輛出站檢查等安全生產管理規范要求，嚴禁危險品上車、車輛超載和安全例檢不合格車輛出站。（運管站牽頭，交警中隊、安監站配合，管運站具體組織。）

7.嚴格落實大客車凌晨2點至5點停車休息規定。龍源汽車客運公司要認真落實長途客運安全管理責任，將責任逐級落實到車、落實到人。運管站要對全鎮范圍內凌晨2點至5點開行的長途客運車輛進行逐一排查登記，嚴格督促落實凌晨2點至5點停止運行或停車休息制度。（運管站牽頭，交警中隊、安監站配合，運管站具體組織。）

8.危險貨物運輸等重點車輛管理。道路危險貨物運輸車輛的技術等級狀況必須達到一級。道路危險貨物運輸的罐式專用車，其罐體必須經質檢部門檢測合格并持有有效的《檢驗合格證》。要加強對校車和集中接送學生車輛，廠礦、企業所屬運輸車輛，城市渣土車、環衛車和農村客運車輛的管理，組織集中排查治理，徹底消除無牌無證無資質車輛從事相關客貨運輸，規范運輸行為，杜絕事故隱患。交警中隊要將“兩客一危”車輛、校車、農村客運車輛嚴重違法情況及時抄告縣安監局、縣交通運輸局、縣教育局。（交警中隊牽頭，運管站、中心校、城建環保站、安監站等配合，鎮相關部門組織實施。）

9.嚴厲打擊運輸車輛非法違法改裝行為。對全鎮汽車改裝市場進行徹底排查，凡是非法違法改裝運輸汽車的企業要立即進行整改，對已經改裝的車輛要實行徹底追查，堅決打擊非法違法改裝車輛行為。（工商所牽頭，交警中隊、運管站、安監站配合，鎮相關部門實施。）

10.危險貨物運輸駕駛員、押運員和裝卸管理人員的從業資格。運管站要對道路危險貨物運輸駕駛員、押運員和裝卸管理人員的從業資格進行一次全面審查。道路危險貨物運輸駕駛員、押運員和裝卸管理人員必須持有具備危險貨物運輸資格的《道路運輸從業資格證》。凡未取得從業資格的人員，一律不得從事道路危險貨物運輸從業活動。凡聘用無從業資格證人員從事危貨運輸的企業，一律進行整改，并將違規情況記入其安全生產狀況評估日常考核。（運管站牽頭，交警中隊、安監站配合，運管站具體組織實施。）

11.危險貨物運輸動態管理。加強危險貨物貨源地承運和運輸過程監管。運輸劇毒、爆炸、易燃、放射性危險貨物運輸車輛必須安裝使用行車記錄儀或帶有記錄儀功能的全球衛星定位系統。（運管站牽頭，安監站、交警中隊依職責監管，鎮相關部門實施。）

12.危險貨物運輸安全應急保障機制。建立健全危險貨物運輸安全應急保障機制，暢通信息傳遞渠道，確保一旦出現安全事故以及其他緊急情況，能夠科學、高效、規范應對和處置。（交警中隊牽頭，安監站、運管站配合，鎮相關部門實施。）

四、檢查方式

督促企業和基層單位全面開展自查。各部門按照職責分工和管轄范圍，主要采用暗訪和互查形式對重點領域開展專業檢查；鎮人民政府按照不發通知、不打招呼、不聽匯報、不要陪同、直奔基層、直插現場的工作方法組織開展綜合督促檢查。

五、問題整改

各單位要對檢查出來的問題和隱患列出清單，對查出的問題實行“零容忍”，及時進行整改，并明確整改措施、整改時限、整改責任、整改資金和整改預案。

監管單位要強化對隱患排查整改的督辦督查，對排查不力、整改不到位的，要實行掛牌督辦并向社會公布；對于存在重大隱患和突出問題的，要約談相關單位主要負責人；對因隱患整改不力導致事故的，要按照“四不放過”的原則嚴厲追究相關責任人責任。

大檢查專項行動實行“七個一律”：凡是重大隱患沒有排除的路段、水域一律禁行；凡是未經許可危化品運輸車輛一律不得上路行駛；非法改裝、偽裝車輛上路行駛一律依法查扣；非法車輛改裝、拼裝窩點一律依法取締；運輸企業違規裝載、運輸的一律停業整頓；妨礙國家機關工作人員執行公務的一律依法拘留；整治工作開展不力、整治效果不明顯的一律依紀問責。

六、社會公示

道路交通安全專項大檢查辦公室要通過設立舉報電話、電子信箱等方式，及時受理舉報信息；要建立受理舉報監督機制，保障舉報人合法權益，做到有報必查、屬實必獎。要在灘頭政務網站等各類媒體設立專項大檢查專欄，定期對檢查出的主要問題、責任人員、整改進度、整改結果等情況向社會公示。

交通運輸安全方案范文第3篇

根據省交通運輸廳轉發國務院辦公廳《關于繼續深入開展“安全生產年”活動的通知》（15號）文件精神，現結合林區交通運輸工作實際，特制定林區交通運輸系統繼續深入開展“安全生產年”活動實施方案。

一、總體要求

深入貫徹落實科學發展觀，堅持安全發展理念，繼續深入開展“安全生產年”活動。以預防為主、加強監管、落實責任為重，深化“三項行動”和“三項建設”，促進各類生產安全事故繼續下降，有效遏制重大責任事故的發生，實現交通運輸系統安全生產形勢持續穩定。

二、活動內容

在繼續落實隱患排查治理專項行動有關措施的基礎上，全面排查治理各生產經營及其基礎設施、技術裝備、作業環境、防控手段等方面存在的隱患，以及安全生產長效機制、制度建設、安全管理組織體系、責任制落實、施工操作、危橋改造、險路險段治理、公路沉陷治理、現場管理、護林防火、事故查處等方面易出現的薄弱環節。

三、組織領導

為確保活動的順利開展，局成立繼續深入開展“安全生產年”活動領導小組，黨組書記、局長李純清任組長，黨組成員、副局長黃宏波任副組長，局安運科、辦公室、工會、公路、運管、農公辦主要負責人為成員，領導小組設在安運科，負責日常工作。各單位要結合各自工作實際，成立專班，制定措施，落實責任，一級抓一級，層層抓落實，抓出成效。

四、強化措施

1、公路方面

（1）進一步深化重點領域專項整治。一是加大查處違規違章行為，加大農村道路交通安全監管。二是加強重點建設工程安全監管工作。加大重點建設工程檢查整治力度，督促各建設單位建立基礎臺帳，完善各項規章制度，全面落實勘察、設計、監理、施工單位各自的安全管理責任，實現建設工程優質、高效、安全。加強在建項目安全設施“三同時”專項整治工作。

（2）抓好安全保障工程。一是加強設計方案審查力度，保證安保設施結構合理、堅固耐用，保證安保工程的質量管理，落實業主負責制、工程監理制、合同管理制和招投標制，嚴格執行《公路交通安全設施施工技術規范》。加大安保工程質量監督力度，深入施工一線監督檢查，對發現的質量問題及時解決。二是按照《湖北省公路安全保障工程驗收辦法》的具體要求，組織安保工程驗收。

（3）加強超限車輛治理。加大超限車輛的整治力度，車輛超限率控制在8%以下，嚴禁車貨總重超過22噸的車輛上路行駛。

2、道路運輸方面

（1）落實安全監管責任制度。一是落實道路運輸安全隱患整治“五項制度”，建立道路運輸行業安全評估指標體系，開展道路旅客和危險貨物運輸安全評估，加大上路稽查力度，做好路面管控。二是落實客運站安全檢查制度。規范客運站接納車輛行為規范，嚴肅查處非法運輸活動，深入開展專項整治，實施客運站接納車輛報備制度，落實客運站的出站車輛安全門檢制度、進站旅客行包安全檢查制度，全面推行客運站“三不進站、五不出站”制度（即危險品不進站、無關人員不進站（發車區）、無關車輛不進站，超載客車不出站、安全例檢不合格客車不出站、駕駛員資格不符合要求不出站、客車證件不齊全不出站、“出站登記表”未經審核簽字不出站）。三是落實承運人責任險制度，營運客車、危險品運輸車輛承運人責任險投保率達到100%。四是落實車輛技術管理制度。營運客車（含出租車）車輛技術等級評定率100%。五是落實從業人員持證上崗制度，客貨運從業人員持證上崗率達100%。

（2）落實道路運輸“三關一監督”安全監管職責。圍繞落實“三關一監督”，加強對道路運輸企業的指導和抽查，落實企業安全的主體責任，做到安全管理工作有安排、有檢查、有記錄、有落實。督促道路運輸企業建立健全安全生產管理制度，落實安全管理措施。加大對非法營運車輛的打擊力度，維護運輸市場秩序。

3、交通基礎設施建設方面

一是積極發揮社會對交通基礎設施建設質量安全的監督作用。針對我區重點項目較多，安全監督難度大的實際，充分發揮法人管理、社會監理和企業自檢作用，堅持落實工程建設單位的質量安全責任，保護和引導好群眾參與交通建設安全監督的積極性，形成安全監督工作的合力，提高安全監督工作效率。

二是狠抓施工現場管理，搞好安全監督各項工作。督促各管理機構、建設單位層層簽訂安全生產責任狀，落實安全生產主體責任，堅持安全生產月報制度，加大安全 教育培訓和宣傳工作力度，提高全民安全意識，促進各參建單位安全管理正常化、規范化。針對我區施工安全的薄弱環節，組織專項督查，繼續加大隱患治理力度。重點加強公路路基高邊坡、橋隧施工的安全管理，加大對各項目施工現場的監督檢查力度，強化森林防火安全，確保各項安全管理措施落實到位，杜絕重大安全責任事故的發生。

五、工作步驟

“安全生產年”活動要統一規劃、總體推進、分段實施。

第一階段（2月-3月）宣傳發動。召開會議，部署繼續開展“安全生產年”活動工作，充分利用各種宣傳工具，開展廣泛的宣傳活動，各單位、各企業成立專門工作小組，結合工作實際制定切實可行的“安全生產年”活動工作方案。

第二階段（4月-11月）全面實施。各單位、各項目部按照制定的方案，全面開展各項工作。

第三階段（12月）總結考評。各單位、各項目部要認真總結“安全生產年”活動的情況，于12月15日前報局安運科，并做好迎接省交通運輸廳、林區安委會驗收。

六、工作要求

（一）加強組織領導。各單位、各項目部要成立領導小組，加強對“安全生產年”活動的組織領導，主要領導親自抓，分管領導重點抓。局領導小組定期或不定期的進行檢查，協調解決“安全生產年”活動中的重大問題。

交通運輸安全方案范文第4篇

關鍵詞：科技創新 交通運輸 安全發展

交通運輸安全是安全工作的重中之重，領導關切、社會關注、群眾關心。交通運輸部黨組高度重視交通運輸安全工作，明確提出了當前和今后一個時期要集中力量加快推進“四個交通”發展，并指出要把安全發展理念貫穿于各領域、全過程，強化安全治理體系和治理能力建設，提高交通運輸安全發展的防、管、控能力。如何切實發揮科技創新對交通運輸安全工作的支撐和引領作用，是擺在每一位科技工作者面前的重大課題。

科技創新是提高安全發展水平的必然選擇

現代科學技術為交通運輸安全發展提供了很大的空間，特別是隨著信息化和智能化技術的飛速發展，為在一定經濟投入條件下，依靠科技創新提升交通運輸安全管理水平提供了可能。美國、瑞典等西方發達國家在交通運輸發展到一定階段后，都先后提出了依靠科技創新和管理創新追求“零死亡”的交通運輸安全發展戰略。通過安全發展戰略的實施，美國2011年實現了公路死亡率降至1人/億車?英里的預期目標。歐美等西方發達國家的經驗表明，科技創新是提高安全發展水平的必然選擇。多年來，交通運輸行業始終將促進安全發展作為科技創新的主攻方向，開展了一系列重大科研攻關，通過新技術、新工藝和新材料的科研攻關和推廣應用，交通運輸安全保障的能力和水平顯著提升，安全生產形勢持續穩定好轉。當前，迫切需要深化對安全理論的認識，強化創新驅動安全發展上升到新的水平。

風險管理是提升安全治理能力的必然要求

安全是交通運輸永恒的主題，是交通行業發展的基礎，體現了以人為本、安全至上的價值追求。要用紅線、底線思維來看待平安交通在“四個交通”中的重要位置。在一定的經濟社會條件下，安全水平受到技術水平、經濟投入、管理能力三個因素限制。而技術對提升安全水平有根本性作用，可在一定的經濟投入下，大幅提升安全水平，還可對提升安全管理能力起到促進作用。

從現代安全理論來看，安全是相對的，風險是絕對的，安全和風險是一對互為存在前提的術語。安全是一種可接受的風險狀態，而風險是事故發生的可能性和嚴重程度的組合。縱觀國際上安全管理方式大致有四種類型，即事故理論支持的事后型安全管理方式、隱患理論支持的缺陷型安全管理方式、風險管理理論支持的風險型管理方式、系統原理支持的目標管理方式。風險管理理論支持的風險型管理方式，其管理的對象是風險，可事前通過加強管理、提高技術、加大投入對風險實施綜合管理，克服缺乏定量分析、系統科學性有限、往往抓不住重點、控制效果難有保障等不足。當前，國外發達國家交通運輸和國內如民航、電力等行業大多實行以風險為對象的安全管理方式。公路、水路行業在工程建設和造船等領域也已開始采用安全風險管理理論。依靠科技創新，加快構建起交通運輸安全風險管理技術體系，全面將風險管理理論引入到交通運輸各領域，是提升安全治理能力的必然要求。

扎實推進交通運輸安全科技創新

要立足于交通運輸行業特點，緊跟國際科技發展前沿，按照“以需求為導向、以應用為根本、以創新為核心”的要求，依靠科技創新，通過完善交通運輸安全風險管理技術體系、攻克核心關鍵技術、推廣先進適用科技成果并開展典型示范應用，加快將風險管理理念全面引入到公路、水路和城市交通運輸安全管理中。

一是從典型案例分析入手，加快構建起交通運輸安全風險管理技術體系。重點針對當前交通運輸安全生產形勢突出的領域，如在役長大橋梁和隧道運營、城市綜合客運樞紐運營、城市軌道交通運營、跨海客運渡輪班線運營、跨省道路危險品運輸、跨省長途客運班線運營等，依托典型工程和重點路線，深入“解剖麻雀”，開展案例分析，系統開展可能造成人員傷害、財產損失和環境生態破壞的安全風險辨識，開展安全風險定性和定量評估、安全風險防控和應急處置等，編制形成典型案例的安全風險辨識手冊、風險評估技術指南和應急預案操作手冊，逐步將風險管理理念引入到公路、水路和城市交通運輸安全管理相關領域中，為形成可供行業復制推廣的安全風險管理積累經驗。之后，再將典型案例實施經驗推廣應用到其他類似工程和路線，從而構建起交通運輸安全風險的管理技術體系。

二是著力突破核心技術，全面提升交通運輸風險防控技術水平。圍繞交通運輸安全發展總體戰略與目標，結合我國交通運輸科技發展現狀及國外最新發展趨勢，通過協同創新、開放創新，集中全國優勢科研資源，重點針對制約公路、水路和城市交通運輸安全發展中的關鍵技術難題，從系統安全、設施安全、運輸安全、應急保障四個方面，加強科技需求梳理，凝練重大科研任務，集中攻克交通運輸安全科技創新中基礎性、戰略性、前沿性科學問題和共性技術難題，切實為提高交通運輸安全應急處置能力提供技術支撐。

三是開展試點示范，加快形成交通運輸安全風險防控典型示范效應。開展典型試點示范，將有利于調動地方政府和企業依靠科技創新提升交通運輸安全管理水平的積極性和創造性，促進科技成果盡快轉化為現實生產力。通過以點帶面、點上突破、面上拓展，進一步鞏固和深化交通運輸安全科技創新成果的轉化應用。遴選有代表性的項目、企業和區域開展科技示范，形成典型示范效應，為在全行業全面推廣風險防控理論打下基礎。

四是加強基地建設和人才培養，全面提高交通運輸安全科技創新能力。科技創新基地是創新活動和人才培養的重要載體，要充分利用和整合現有資源，重點在系統安全、設施安全、運輸安全和應急保障等四個領域，加強研發平臺建設，促進產學研協同創新。同時，積極推動項目、基地和人才三位一體創新機制建立，強化交通運輸安全科技創新領軍人才和創新型團隊培養，形成人才核心競爭力，為轉變交通運輸發展方式，加快推進“四個交通”發展，構建具有交通運輸行業特色的安全科技創新體系打下基礎。

交通運輸安全方案范文第5篇

一、工作目標

以科學發展觀為指導，加強對交通運輸企業的監督管理，整治和規范運輸經營秩序，積極開展優質服務和文明執法活動，從嚴打擊非法營運行為，推進交通運輸系統規范管理，為努力營造舒適、便捷、安全的交通運輸環境做出應有的貢獻。

二、組織機構

成立交通運輸系統服務保障工作領導小組：

三、任務分工

（一）整治全市范圍內特別是機場、火車站、汽車站等重點區域的道路營運市場經營秩序。

根據市委、市政府要求，加強全市范圍內特別是機場、火車站、汽車站等重點區域客運市場整治，營造良好經營秩序。運管處加強機場、火車站、汽車站執勤值班力量，并對上述區域的道路營運市場管理進行全方位監督。

運管處要強化火車站和機場的運力保障，按方案要求全天候與機場航班、火車站動車時刻表、汽車站同步執勤值班。

火車站、機場方面：一是強化公交、出租車運力保障，通過落實企業責任、充分發揮協會作用、現場開展客流監測、科學利用出租車調度平臺調度、加強監管等方式大力保障公交、出租車運力；二是儲備一定數量的應急車輛停放在兩區域，以備在客流高峰、運力緊張的情況下，及時疏散目的地較為集中的旅客。

汽車站方面：提前儲備應急車輛，安排人員值班，負責現場科學合理調配運力，組織、維護客運秩序。

景點景區方面：加強與天涯海角、南山等景點景區的溝通、對接，安排人員密切監測各景點景區客流，一旦出現客流高峰及運力短暫性不足的情況，迅速調度應急大巴輸送旅客。

（二）加強水路交通運營秩序監督及客運渡船、旅游船、危險品運輸船等的安全監管力度。

港航處要加強對全市水路交通運營秩序監督及對所有營運船舶、渡口、碼頭進行安全檢查，檢查水上運輸企業安全生產責任制及安全措施的落實情況；檢查運輸船舶持有效相關證書證件情況；檢查運輸船舶救生、消防設施的配備和管理使用情況。

（三）嚴厲打擊非法營運車輛、船舶。

運管處、港航處必須加大執法力度，嚴厲查處“黑車”、“黑船”的非法營運行為，確保全市干線公路、機場、車站、碼頭、景區、景點等重點區域和重要時段非法營運行為得到有效遏制，有效維護客運市場秩序，提升客運服務能力和質量，維護守法經營者和人民群眾的合法權益，促進客運行業健康穩定發展。

（三）利用現代化監控手段監督道路運輸市場。

智能信息中心利用智能公共交通信息系統平臺，加強機場、火車站、汽車站、及公交車、出租車等道路運輸市場的實時監控，發現存在問題，運管處協調稽查力量第一時間到現場處理問題。

（四）監督檢查交通運輸行業安全生產。

各科室、事業單位要始終堅持“安全第一、預防為主”的方針，嚴格落實端午期間安全生產的各項要求，切實強化運輸安全“一崗雙責”和企業主體責任，加強安全監管，重視隱患排查，突出事故預防，強化應急值守，切實保障旅客的人身和財產安全。

（五）延續24小時受理投訴值班機制，進一步完善節假日期間投訴受理工作。

要求投訴中心工作人員進一步提升業務熟悉程度，規范投訴受理流程；稽查人員嚴格按照職責，及時、認真開展投訴件調查、處理和反饋工作，確保及時受理市民游客的各類咨詢投訴。

四、工作要求

（一）思想上高度重視。各單位要高度重視端午期間服務保障工作，將其列為目前中心工作抓好抓實。特別是要把長效機制的組織實施和落實放在突出位置。

（二）細化工作方案，責任落實到人。各單位要根據方案要求，結合任務分工，認真細化方案，落實責任到人。在開展此項工作中，如果責任科室、事業單位、企業、個人出現工作不到位、不落實的情況，將追究相關人員的責任。