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配送合同范文第1篇

供方：_________

需方：_________

一、購銷數量

從_________ 年_________ 月_________ 日到_________ 年_________ 月_________ 日，供方向需方提供液化氣約_________ 噸，結合市場實際情況，以每次確定供需數量為準。

二、結算價格

為了共同拓展市場需求，本著互惠互利原則，供方給予需方按當時供方掛牌價下浮_________ 元／噸。配送運輸費用______元／噸。

三、結算方式

采用銀行匯票、匯兌存入供方帳戶，款到開票裝車。供方均衡送貨，需方批量劃款（包括貨款和運輸費用），每次不少于______噸。

四、配送地點

需方，否則屬于違約行為。

五、保證金

為確保需方按合同內容履行，由供方收取需方_________ 元保證金（不得低于一車貨款價值）。

六、供貨方式

需方依據商定量，向供方提出書面認購單，供方根據與需方商定的每天承接量配送，配送貨到后需方應于2 小時內接卸完畢，并即時簽署回執單。

七、計量方式

執行國家規定標準（計量誤差為千分之三點五）；計量誤差范圍內以供方出廠計量為準；超過計量誤差范圍時，供需雙方協商解決。

八、質量標準

執行國家標準：_________.

九、其它約定事項

遇有供方不可抗力造成停工檢修，購銷數量雙方協商；因計劃停工檢修，提前十天書面通知對方后可暫停送接貨；需方對質量、計量有異議，應于接卸前當場提出并即時通知供方；對接卸后提出的異議供方不予認可。

十、違約責任

需方在認購后拒而不接貨視為違約，由供方按噸從保證金中扣除相應優惠的金額（以_________ 元／噸為準）；供方能承受的價位拒而不供貨視為違約，需方有權終止合同。

十一、其它事項

當遇有國家行政部門規定與本合同發生沖突，本合同終止。

十二、合同未盡事宜另行協商。

供方（蓋章）：_________

需方（蓋章）：_________

委托人（簽字）：___

委托人（簽字）：___

配送合同范文第2篇

乙方：______________（以下簡稱乙方）

為了大力開拓農村市場，實現為“___”服務的宗旨，加快供銷社系統企業的聯合步伐，打造“______”連鎖配送交易網絡戰略平臺，經甲乙雙方友好協商達成如下協議：

一、甲方同意乙方依據有關法律和本合同規定，加盟“______”連鎖配送網絡，成為“______”品牌連鎖加盟店。乙方自愿加盟甲方的連鎖服務體系，接受甲方的經營理念和經營模式，遵守甲方加盟連鎖的有關規定和制度，接受甲方的業務指導和管理。

二、乙方要按照有關規定繳納加盟費和保證金（具體合同另有規定）。

三、乙方加盟后，仍然保留原有的獨立法人和經營實體資格，實行自主經營、自負盈虧、自擔風險，獨立承擔債權債務和法律責任。甲方不承擔任何民事責任和法律責任。

四、為了樹立“______”的品牌形象，乙方要按照甲方的總體設計要求對所屬店面進行改造，包括標志標牌、店面形象、店容店貌以及商品的陳列等等。甲方負責向乙方提供vi總體設計方案，并對其技術和裝飾過程進行審查和指導。

五、甲方向乙方提供商品資源，乙方從甲方購進商品結算方式原則上為現款現貨，不拖欠，不鋪底銷售，確保甲方物流和資金流的合理暢通。

六、甲方嚴格按照“物美價廉，適銷對路”的原則向乙方提供商品貨源，在商品供貨中不加價、不收批發環節費，只收取少量的運費和服務費用。如甲方提供的同一種商品價格高于乙方進價時，乙方可以自行采購，同時須報告甲方備案，以便甲方改進工作，降低進貨成本，提高市場競爭能力。

七、甲方要不斷擴大商品貨源渠道，千方百計滿足乙方對商品花色品種的增長和需求。在甲方提供的商品品種斷檔或不足的情況下，乙方可以直接對外采購。

八、乙方自采商品要從國家認證并有質量保證的正規廠家和批發企業進貨，不得從小商品批發市場和無證商販處進貨。堅決杜絕假冒偽劣商品和“三無”產品進場進店，切實保護消費者的利益，維護“______”的形象。

九、在商品的銷售中，若因發現假冒偽劣商品而造成消費者投訴或業務糾紛時，乙方要向消費者先行賠付。如屬于甲方進貨原因，甲方要承擔全部責任；如屬于乙方進貨原因，由乙方賠償并承擔由此造成甲方商譽上的損害。

十、為確保“______”的整體形象和商業信譽，乙方要接受 “五統一”的管理模式。即統一標志形象；統一商品配送；統一信息聯網；統一銷售價格（從“______”進貨的統購商品）；統一服務標準（本條款在具體操作時另議）。

十一、為了提高“______”現代化管理和經營水平，乙方應具備現代信息連接和傳遞手段，配備電腦和傳真以及收銀設備，以便實現網上看樣訂貨，網上配送和貨款結算等服務。

十二、乙方要依法經商，合法經營，嚴格執行國家有關規定和______的有關規章制度。如由于乙方自身經營管理發生的商品質量和服務質量等問題由乙方負完全責任，由此造成對甲方商譽的損害時，甲方有權撤銷乙方的加盟資格，并追究由此給甲方造成的經濟損失直至乙方的法律責任。

十三、為了加強加盟店的規模化管理和運行，提高加盟店人員的素質。乙方按要求參加甲方定期組織的技術、業務及現代化管理的培訓。甲方每年將對乙方的管理和業務人員進行業務和技術的考核。

十四、乙方加盟“______”后，不得參加任何其他具有同類商業性質的聯盟，也不得以“______”名義開辦第二家分店和攤位，如確屬業務發展需要，須重新向甲方登記申請。未經甲方許可，不得以任何形式轉讓“______”的商標、商號及擴大使用范圍。

十五、甲方設立專人對加盟店進行指導和管理，定期派人深入場店對乙方的經營活動、服務質量和商品的質量進行服務和督導，幫助解決企業管理和業務經營中的實際問題，檢查對“______”有關規章、制度的執行情況。

十六、本合同合作期于______年______月______日起至______年______月______日止共計叁年，期滿前60天經雙方同意可繼續簽約，在本合同到期后仍未辦理續約的，本合同自然失效。

十七、在本合同有效期間，乙方因故停止和結束營業，應在二個月前以書面形式通知甲方，經甲方同意后，辦理解約手續。同時，由乙方自行交還懸掛的標牌，拆除店內所有與甲方相關的標志、圖形及文字材料。

十八、有關本合同的一切爭議由合同簽訂地法院管轄。

十九、本合同一式四份，雙方各執二份。

甲方:_________________

配送合同范文第3篇

    非道路交通事故犯罪的特征,犯罪主體是一般主體,不作交通運輸人員和非交通運輸人員的區別;犯罪主觀方面 是具有過失;客觀方面特征主要有兩個方面:一是造成他人重傷、死亡或公私財產遭受重大損失;二是在法律的“道路”以外發生的事故。非道路交通事故犯罪的刑法特征與重大責任事故罪、重大勞動安全事故罪、 過失致人死亡罪是相符合的。它與交通肇事罪雖有相似之處,但在主觀方面行為人負遵守道路運輸管理法規的法定義務不如交通肇事罪那樣嚴格,其次發生地是在法律規定的“道路”以外,這是非道路交通事故犯罪與道路交通事故犯罪的主要區別。兩者在量刑上也不相同,重大責任事故罪、重大勞動安全事故罪、過失致 人死亡罪最高法定刑是七年,而交通肇事罪中因逃逸致人而死亡的,可處七年以上有期徒刑。因此非道路交通事故構成犯罪的,應以重大責任事故罪、重大勞動安全事故罪、過失致人死亡罪定罪量刑。 具體分以下兩個方面:

    1、不觸犯刑律的非道路交通事故。對不構成犯罪的,交巡警部門負責接處警,勘察事故現場, 固定有關證據,分析事故原因,綜合作出非道路交通事故認定書,由最初受理的單位應當事人申請進行調解,調解不成功出現糾紛時,通知當事人向人民法院提起民事訴訟;或者不組織調解工作,直接告知 當事人向法院提起民事訴訟。為解決因非道路交通事故引起的損害賠償糾紛,1992年12月1日最高人民法院、公安部聯合發文《關于處理道路交通事故案件有關問題的通知》規定:“當事人就非道路上發生的與車輛、行人有關事故引起的損害賠償糾紛起訴,符合民訴訟法第一百零八條規定的起訴條件的,人民法院應當受理”。

    2、觸犯刑律的非道路交通事故。交巡警部門和公安派出所共同負責接處警,負責事故現場前期處置工作,勘察事故現場,調查取證,固定證據,交巡警部門向派出所、刑偵部門提供《非道路交通事故認定書》,分析事故原因,同時根據案情發展情況及案件性質,及時移交刑偵部門按照最高人民法院《關于審理交通肇事刑事案件具體應用法律若干問題的解釋》(2000)第33號第八條第二款規定,應定過失致人死亡罪定性處罰,追究肇事者相應的刑事責任。第八條第一款規定:"在實行公共交通管理的范圍內發生重大交通事故的,依照刑法第一百三十三條和本解釋的有關規定辦理。"這就是說:道路以內所發生重大交通事故,以交通肇事罪立案偵查,追究肇事者刑事責任。第二款規定:"在實行公共交通管理的范圍外,駕駛機動車輛或者使用其他交通工具致人傷亡或者致使公共財產或者他人財產遭受重大損失構成犯罪的,分別依照刑法第一百三十四條、第一百三十五條、第二百三十三條等規定定罪處罰。"這一規定就是說:發生在非道路的重大交通事故,分別依照重大責任事故罪、重大勞動安全事故罪、過失致人死亡罪定性,追究肇事者刑事責任。

配送合同范文第4篇

（新疆伊犁新星建筑安裝有限公司，新疆 伊寧 835000）

【摘　要】采用泵送砼施工，能一次連續完成水平和垂直運輸，能顯著加快施工速度、減輕勞動強度和確保澆筑質量。在施工中應認真研究如何采取有效措施，使砼拌合物具有良好的可泵性，以確保工程質量。

關鍵詞 泵送砼；可泵性；水膠比；外加劑和摻合料

所謂泵送砼，就是利用砼泵的泵壓產生推動力，沿特制管道輸送和澆筑的砼。采用泵送砼施工，能一次連續完成水平和垂直運輸，顯著加快施工速度、減輕勞動強度、確保砼澆筑質量，尤其在澆筑工程量很大且體量集中的構筑物或高層建筑，或在遇到施工現場狹窄，按常規作業很困難時，泵送砼更能有效地發揮其優勢。

1　砼的可泵性及其影響因素剖析

所謂砼的可泵性，是指砼拌合物具有順暢通過其輸送管道，摩阻力小、不阻塞，保持粘塑性良好的性能。可泵性是一項難以確切表達的綜合性能，至今尚無恰當的技術指標來表示，現常用壓力泌水總量或壓力泌水率來衡量。而影響砼可泵性的因素很多，單從砼拌合物的性狀來講，要防止發生以下三種情況出現：（1）塌落度損失。所有砼拌合物都存在塌落度的經時損失，近代研究和實踐結果均表明，由于外加劑的過量或由于外加劑與水泥同時過量，導致塌落度的損失率加大。一些學者認為，水泥顆粒的凝聚是主因，即水泥產生激烈的化學反應，消耗了大量高效減水劑，使得減水劑不能發揮其分散能力，造成已分散的水泥顆粒重新凝聚并增大，從而使塌落度損失。解決方法：同時加入緩凝劑，采用后摻法加減水劑，或使用顆粒狀高效減水劑。（2）粘性不適。為防止拌合物離析、泌水，必須具有足夠的粘性；粘性越差，越易發生離析，但當粘性過大時，由于阻力大、流速慢，對泵送也不利，特別是泵送高強與高性能砼時，應通過減少水泥用量，采用復合型外加劑及摻合料等有效措施，防止拌合物粘性過大。（3）含氣量高。砼中的含氣量過大會降低泵送效率，嚴重時會造成堵塞。由于拌合物增塑和耐久性要求而加入有引氣效果的外加劑時，應注意防止含氣量過大，《普通砼配合比設計規程》中規定，泵送砼的含氣量不宜大于4%。

2　泵送砼對原材料的基本要求

砼的組成材料是影響可泵性的決定因素。在選擇原材料時，除應考慮滿足強度、耐久性外，還必須符合可泵性的特殊要求。

2.1　水泥

應考慮水泥品種對可泵性的影響。通常用硅酸鹽水泥或普通水泥，礦渣水泥因泌水性較大，不作為首選，但有時因工程需要，如大體積砼為降低水化熱，經采取防止離析措施后，可以使用它；此外，還可使用粉煤灰水泥，但不能使用火山灰水泥。

2.2　粗骨料

應著重于級配、粒型和最大粒徑三個方面考慮，以確保可泵性。理論上講，碎石和卵石均可作為普通砼的粗骨料，但應優選卵石；其級配應通過試配，選用兩級以上連續級配為佳。對粗骨料的粒型要求，普通砼配合比設計規程規定，針片狀顆粒含量不宜大于10%。至于粗骨料的最大粒徑主要取決于所用輸送管管徑，《砼泵送施工技術規程》對粗骨料的最大粒徑與輸送管管徑之比的規定大致為：用碎石時，當泵送高度<50m時為≤1:3，50～100時為≤1:4，>100m時為≤1:5；用卵石時，當泵送高度<50m時為≤1:2.5，50～100m時為≤1:3，>100m時為≤1:4。

2.3　細骨料

它比粗骨料對可泵性的影響要大得多，因此，《砼質量控制標準》規定：泵送砼用的細骨料，對0.315mm篩孔的通過量不應少于15%，對0.16mm篩孔的通過量不應少于5%，也就是說，在細骨料中，必須含有足夠的小于0.3mm的微細顆粒，這是確保砼可泵性的關鍵。

2.4　化學外加劑

外加劑已成為近代泵送砼的特征組分，選擇適宜品種的化學外加劑，對于保障砼拌合物的可泵性與硬化后砼的其他性能是特別重要的環節；為增加砼流動性，必須采用減水劑，但單一摻入時往往會使流動性的損失加大。因此，目前已有多種型號的泵送劑，是由減水劑、引氣劑、緩凝劑和保塑劑等復合而成，已形成行業標準：《混凝土泵送劑》（JC473-2001）；必須按泵送砼的類別，選擇適當的泵送劑品種，而所選泵送劑品種，還應與所采用的水泥品種、用量相適應。

2.5　礦物摻合料

單摻外加劑的砼，其可泵性未必理想，采用粉煤灰或其他磨細礦物摻合料，是改善可泵性的有效措施。摻用的粉煤灰或其他磨細礦物摻合料也應按相關資料提出性能要求，以提高砼的可泵性。

3　泵送砼的配合比設計要點

當進行泵送砼配合比設計時，必須按不同的砼品種區別對待，比如泵送一般砼、高強度砼、高流態砼等，由于品種不同，在原材料選擇和各項技術參數的確定等方面，均會有不同側重點。現從保障砼可泵性的角度，論述一下某些相關要點。

3.1　水膠比不應太大

水膠比若過大，漿體的粘度太小，會導致離析，《砼泵送施工技術標準》規定，泵送砼的水灰比宜為0.4～0.6；《普通砼配合比設計規程》提出，泵送砼的水膠比不宜大于0.6。

3.2　塌落度必須適宜

塌落度若過小，吸入砼泵的泵缸困難，會降低充盈度，加大泵送阻力，若過大，會加大拌合物在管道中的滯留時間，發生泌水、離析而導致阻塞。一般來講，塌落度在60～210mm的拌合物都屬于可泵范圍，對需要振搗的砼宜選60～120mm，免振搗砼按160～210mm為宜。此外，對不同泵送高度的砼，入泵時的砼塌落度可按下列數據選用：泵送高度為<30m時，塌落度為100～140mm；30～60m時為140～160mm；60～100m時為160～180mm；>100m時為180～200mm。

3.3　要采用最佳水泥用量

泵送砼必須有足夠的水泥漿，以利于骨料顆粒的表面和輸送管道內壁，因此，應限制其最小水泥含量。《普通砼配合比設計規程》規定，水泥和礦物摻合料的總量不宜小于300kg/m3；但對最小水泥用量的限定，應按輸送管的管徑、泵送距離、骨料品種等不同而變動。因此，應通過試驗和成功經驗的積累，來確定不同輸送管徑、泵送距離和骨料品種情況下的最佳水泥用量。

3.4　砂率應適當提高

要按影響砂率的因素來選定每種砼的砂率值，但應比相同條件的普通砼高2～5%；但當加入礦物摻合料時，可酌情減小砂率。《普通砼配合比設計規程》規定，泵送砼的砂率宜為35～45%。

3.5　外加劑和礦物摻合料要采用最佳用量

化學外加劑和礦物摻合料對確保砼的可泵性至關重要，但摻入過多或過少都會適得其反，因此，施工前必須針對結構件的具體情況、泵送高度以及施工條件、原材料品種和性能要求等，通過優選試驗加以確定。

3.6　配合比的確定

泵送砼的配合比必須經過認真細致的設計和試配、調整，并通過試泵送予以最終確定。

4　泵送砼的施工要點

泵送砼施工時要有嚴密的施工組織設計，并制訂出詳細的施工方案。概括起來有以下幾個方面工作要做。

4.1　根據工程特點、砼類型和澆筑計劃，合理確定泵型、臺數和位置，并完成配管設計和恰當選用布料設備等。

4.2　編制好砼供應計劃，確保連續而均勻供應。為此應采用商品砼，由工藝先進的廠家集中生產和供應，以攪拌運輸車按時連續運送到位；砼的需用量應仔細計算但要留有余量，要落實到泵車的實際輸出量和所需運輸車輛數。

配送合同范文第5篇

電子商務是當前的經濟領域中一個最為熱點的問題,物流配送則是制約電子商務發展的最大的瓶頸。建立和完善電子商務的物流配送體系,必須分析電子商務物流配送中存在的問題,充分考慮地區分布、商品品種、成本與規模、庫存控制等因素,采取積極有力的措施,實現物流配送的最優化。在工業生產和商業流通日益全球化的今天,企業對于內部和外部資源進行管理和調配的要求也愈加顯得重要,企業的信息化和自動化促使企業內部信息系統和管理體制的高度集成化,企業通過建立現代的物流體系,不但可以實現生產和銷售的集約化,并且可以降低運營成本,提高競爭實力。企業在物流作業中的成本來自于運輸、搬運、倉儲、揀貨等各個成本因素。倉儲的營運成本除了直接受到企業生產、銷售和內部管理的因素影響外,更直接取決于揀貨質量和訂單處理速度。所以,改進和優化揀貨作業,對于降低物流成本,具有事半功倍的效果。電子商務環境下的物流主要為配送物流。電子商務中物流配送=網上信息傳遞+網上交易+網上結算+門到門的配送服務。“成也配送,敗也配送”這句話用于形容電子商務與物流的關系非常恰當。可以說,電子商務是信息傳播的保證,而物流則是交易執行的保證,沒有物流配送,電子商務只能是一張空頭支票,物流配送是衡量一個企業經濟實力的重要指標。

(二)傳統物流配送存在的問題

傳統的配送問題就具有工作量大,技術性強的特點,要使物流配送過程優化具有一定難度。尤其是用戶數量多、用戶需求變動大、對時間要求較高時,運輸配送調度優化僅憑人工經驗配送調度就顯得相當困難,由此不僅造成配送效率和配送服務水平低下,也將造成配送成本高昂。因此,建立配送管理系統就顯得非常必要。目前,國外在這方面非常重視并已開發出相應的系統。例如美國美孚石油公司為了解決某個工廠倉庫每天為幾百個客戶配送而出現的訂單難以合并、車輛難以派遣、路線難以安排的困難,同沙爾公司合作開發了重油產品的計算機輔助配送系統。這個系統利用訂單、距離以及卡車運輸的比例等信息能夠生成詳細的、較低成本的配送計劃,該系統不僅使其配送工作效率大大增加,而且每年還可為其節省100多萬美元。以前國內物流配送的開展尚處于初期階段,配送基本上處于人工經驗階段,無法適應大規模的集中配送、統一調度、低成本的要求。電子商務作為一種新的商務運作模式的引入,更為復雜,使商品在電子商務下的物流配送的優化實現更為困難,對電子商務物流配送系統的設計與分析的方面的工作并不多見,本文主要基于電子商務物流配送問題展開,提出一種計算機物流配送系統的設計并給予技術實現,可以更好地完成對貨物配送的管理,并提高貨物的配送效率。

(三)電子商務環境下物流配送系統的設計

該系統的業務功能定義在以配送計劃、運輸倉儲為主線,貫徹到管理配貨、運輸、倉庫、分貨、送貨、信息服務等物流活動的一系列基本環控制物流服務的全過程。其主要業務功能如下:

(1).出入庫管理模塊功能

幫助倉庫管理人員對庫存物料的入庫、出庫盤點等日常工作進行全面的控制和管理,通過期初余額管理功能,完成庫存物料初始化,并完成一般出/入庫單的輸入、審核等各項管理功能,以達到降低庫存、避免物品積壓及短缺的目的。

(2).倉儲管理模塊功能

包括三維立體倉庫、計劃控制、庫存管理、調撥管理、貨位管理、庫存臺帳、盤點等功能。

(2).配送管理模塊功能

利用資料庫中的信息數據結合地理信息系統對配送線路進行優化,自動產生優化的配送方式和路線,完成貨物配送業務管理,實現多級配送,滿足貨物配送管理的需要。包括訂單管理、制定配送方案和路線、調整配送計劃等功能。

(3).運輸管理模塊功能

系統能夠自動完成貨物運輸作業,如:接單、發運、到站、再發運、再到站、簽收等操作,可以處理公路、鐵路等多種運輸方式,實現多式聯運、全程/分段結算和多種支付方式。包括:幣種管理、費率管理、費用管理、單據處理、運輸管理、調度管理、車隊管理、保險理賠索賠等功能。

(4).客戶關系管理模塊功能

建立和維護客戶資料,通過對客戶信息和信用級別的統一管理和分析,為市場銷售、物流服務提供準確的依據,為客戶提供基于計算機、電話、網絡的服務,提高客戶服務質量。包括客戶管理、客戶服務等功能。

(四)電子商務環境下物流配送系統實現的主要技術

該系統采用計算機軟件開發的一般模式,定性分析與定量分析相結合的方式。系統運用具有技術先進,功能強大,跨平臺性,應用范圍廣的JSP 動態網頁語言和JavaBean 相結合的開發模式,數據庫使用SQLServer 2005,服務器采用Tomcat 5.0軟件,系統開發工具:Dreamweaver 8.0 和NetBean 4.1。實現了系統的高可靠性、高可用性、高伸縮性。