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道路運輸應急預案范文第1篇

一、指導思想和基本原則

一指導思想

以建設“平安*”重要思想為指導，落實“安全第一，預防為主”的方針，最大限度地減少人員傷亡和財產損失，把事故危害降到最低點，維護運輸安全與保護環境。

二基本原則

快速反應、統一指揮、分級負責、協同應對、措施果斷、依靠科學。

二、事故定義及事故類型

一事故定義

危險化學品道路運輸事故是指危險化學品道路運輸過程中，因道路交通事故或裝載原因，造成人員傷亡、財產損失或環境污染的事故。

二事故類型

危險化學品道路運輸事故主要分泄漏（中毒和窒息）、火災爆炸兩種情況。

1、泄漏事故主要是指運載易燃、易爆或有毒有害等危險性氣體或液體化學品的車輛，在運輸途中，車輛的容器氣體或液體發生大量釋放、泄漏，往往導致重大火災、爆炸、中毒和窒息等事故，造成嚴重的人員傷亡、財產損失、環境污染等后果。

2、火災可分為固體火災、液體火災和氣體火災。由于裝載危險化學品的車輛發生道路交通事故后，將有可能引起火災（爆炸）。危險化學品在燃燒、爆炸時會放出有毒氣體或煙霧，造成人員中毒、窒息，灼傷。此外，危險化學品發生火災事故的同時往往伴隨著爆炸。

三、應急預案體系

縣運輸管理所在縣交通局應急救援體系統一指揮下建立危險化學品道路運輸事故應急救援指揮組織。

一指揮組織

建立領導小組：

組長：*

副組長：*

成員：*

（二）領導小組職責

統一領導危險化學品道路運輸事故有關應急救援工作。負責參加重大危險化學品道路運輸事故搶救和調查，負責評估應急救援行動及應急預案的有效性。負責縣交通局交辦的應急救援其他事項。

危險化學品道路運輸事故發生后，領導小組組長或指派副組長及其他成員趕赴事故現場指導和協調進場施救。

四、等級設定

為有效處置危險化學品道路運輸事故，依據其可能造成的危害程度、波及范圍、影響力大小等情況，由高到低劃分為特別重大（Ⅰ級）、重大（Ⅱ級）、較大（Ⅲ級）、一般（Ⅳ級）四個級別。并依次采用紅色、橙色、黃色、藍色來加以表示。

（一）特別重大事故（Ⅰ級）

是指一次事故死亡10人以上；或造成50人以上受傷中毒、灼燙及其它傷害；或造成10輛車以上毀環；或需1000人以上疏散：或有可能造成嚴重環境污染。

（二）重大事故（Ⅱ級）

是指一次事故死亡3-9人；或造成10人以上受傷中毒、灼燙及其它傷害；或造成5輛車以上毀環；或需200人以上疏散；或有可能造成重大環境污染。

（三）較大事故（Ⅲ級）

是指一次事故造成1-2人死亡；或造成3人以上受傷中毒、灼燙及其它傷害；或造成2輛車以上毀環；或有可能造成一定的環境污染。

（四）一般事故（Ⅳ級）

是指一次事故無死亡、受傷中毒、灼燙及其它傷害2人以下的事故。或無危險品泄漏但車輛受損嚴重。

五、應急預案啟動條件

當事故符合Ⅲ、Ⅳ級時，由縣危險化學品道路運輸事故應急救援機構啟動應急預案。事故現場所在市、縣應急救援力量無法有效控制事態發展可能導致重大社會災害的，或事故影響范圍跨市、縣的，可提請省危險化學品道路運輸事故應急救援領導小組啟動應急預案。

六、事故應急響應

（一）駕駛員、乘務人員事故應急處理方案

現場處置方法：

1、立即停車。凡發生道路運輸事故，都要立即停車。

2、立即搶救。停車后應首先檢查有無傷亡人員，如有受傷人員，應立即組織搶救。危險物品泄漏時，根據具體情況采取滅火、隔絕、堵漏、攔截、稀釋、中和、覆蓋、冷卻、泄壓、轉移、收集等施救方法進行搶救；繼續滯留現場會造成更大損失或危險時，應及時組織搶救轉移，同時應標出事故現場位置。

3、現場保護。肇事車停位，傷亡人員倒位，各種碰撞碾壓的痕跡，剎車拖痕，血跡及其他散落物品均屬保護內容，不得破壞、偽造。如危險化學品泄漏有爆炸、火災、中毒可能危及安全時，勸導阻止無關人員和車輛進入現場。

4、及時報案。在搶救傷員、保護現場的同時，應及時直接或委托他人向當地公安部門和交通主管部門報案，然后向本企業或有關部門報告。交通警察和應急救援人員到達現場后，要服從組織指揮，主動如實地反映情況，積極配合現場勘察和事故分析等工作。

（二）應急預案啟動

1、危險化學品道路運輸企業發生危險化學品道路運輸事故，企業的主要負責人應當按照本單位制定的應急救援預案，立即組織救援，與前方取得聯系，并組織人員趕赴事故現場。

2、縣道路運輸管理機構接到事故報告后，立即按照危險化學品道路運輸事故應急救援預案，做好指揮、救援工作，減少事故損失，防止事故蔓延、擴大。

當確定危險化學品事故不能很快得到有效控制，可能導致嚴重后果時，縣道路運輸管理機構應立即向省危險化學品道路運輸事故應急救援領導小組報告，請求上級增援。

（三）現場指揮與控制

1、危險化學品道路運輸事故應急救援領導機構應組織專業應急救援隊員，協同當地政府組織現場救援。

2、服從應急救援現場指揮，按照現場工作區域劃分的事故中心區域、事故波及區域和事故可能影響區域，開展救援工作。

3、及時向現場應急救援指揮部和上級危險化學品道路運輸事故應急救援領導小組報告現場情況，聽取指導意見。

七、現場恢復和事故調查

（一）現場恢復

事故得到控制后，積極參與救援組織進行現場清潔、凈化等工作，協助恢復道路。

（二）事故調查處理

參與由各有關單位組成事故調查小組，按照國家有關規定進行事故的調查處理。

八、應急救援保障

（一）應急處置專業隊伍保障

建立健全應急處置專業隊伍。完善應急救援專業隊伍的管理機制，落實應急處置專業人員，組織演練，提高處置能力。

（二）建立健全應急資金保障制度

各有關部門（企業）要建立健全和落實應急處置專項預備金制度，列入年初財務預算。

（三）加強通訊和信息報告

加強信息制度建設，公布應急救援領導小組辦事機構搶救人員電話，保證準確、及時報送信息，不得瞞報、緩報和謊報。信息的要及時、準確、客觀、全面。

（四）治安維護

突發事應急救援組織要及時聯絡公安、交警、武警按照有關規定，爭取他們參與應急處置和治安維護工作。

九、預案演練

各級危險化學品道路運輸事故應急救援領導小組辦公室應當定期組織應急預案演練。演練要從實戰角度出發，切實提高應急救援能力，深入發動和依靠職工群眾，普及運輸安全知識和技能。

道路運輸應急預案范文第2篇

一、加強領導，層層落實責任

為落實道路運輸安全責任，強化道路運輸安全管理，嚴防道路運輸安全事故的發生，確保人民群眾出行的人身財產安全。成立了以站長為組長，各股室負責人為成員的汛前安全檢查工作領導小組，汛前安全領導工作小組辦公室設在站辦公室，制定了《防汛安全應急預案》，安排了汛期值班人員。各道路運輸企業成立了相應機構，層層召開汛前交通安全工作會議，落實防汛措施，制定防汛搶險預案，確保安全度汛。

二、加強檢查，消除安全隱患

為確保汛期安全，結合自身實際情況，組織開展了汛前安全檢查：重點圍繞查各道路運輸企業的安全生產責任制是否落實到各崗位，大危險源，客運企業車輛例檢制度，從業人員學習教育制度是否落實；查各道路運輸企業應急救援預案工作及值班制度是否落實等，汛前共檢查企業2余次，其中客運企業1家、出租汽車公司1家，發現安全隱患4起；對檢查中發現的問題，已責令相關單位制定整改方案和整改措施，并及時整改到位。

道路運輸應急預案范文第3篇

為切實做好2019年防汛抗災工作，按照局《關于做好OO行業防汛工作的通知》文件要求，保障安全度汛，現結合本單位實際，特制定本應急預案。

一、指導思想

按照縣OOOO的統一部署，緊緊圍繞我縣道路運輸穩定發展的中心工作，確保道路運輸安全、暢通，為全縣道路運輸安全度汛提供可靠保障。

二、工作目標

保證道路旅客運輸無重大險情，遇超標洪水及時采取應急搶險措施和路線繞行，力爭把水毀災害減少到最低程度，防汛搶險物資、車輛儲備充足、指揮調度通暢，確保調得出，用得上。

三、防汛領導組織機構與職責

公司成立防汛搶險工作領導小組：

組  長：

副組長：       

成  員：

公司聯系電話：

領導小組對公司全體司乘人員進行素質教育和防汛防洪安全知識教育，全面掌握行車中避險、搶險的要領和措施，盡量避免地質災害帶來的行車隱患，確保人車安全，同時，加強對公司所有營運車輛的安全檢查，禁止隱患車輛上路行駛，保證車輛安全出行。

防汛搶險工作領導小組負責組織、協調、指揮本單位防汛突發事件的預防和應對工作，主要職責是：

（一）在縣防汛抗旱指揮部的統一領導和部署下，負責組織、協調全縣防汛抗旱期間防汛救災物質緊急運輸、災區群眾和財產緊急運送的保障工作。

（二）按照縣防汛抗旱指揮部、局防汛抗旱指揮部的要求，負責統一下達防汛救災物質緊急運輸保障任務，并組織督查。

（三）負責協調解決防汛救災物質緊急運輸中出現的問題，重大突發事件，及時向縣防汛抗旱指揮部、局防汛抗旱指揮部報告。

（四）承辦縣防汛指揮部、局防汛指揮部交辦的其他工作。

四、運輸裝備、運輸人員

（一）應急運力

根據上級主管部門要求和我公司實際情況，環城公交車輛12臺為運輸救援車輛。

（二）應急運力調配

由公司所有車輛技術等級必須達到二級，車輛使用年限不超過5年（或行駛里程不超過25萬公里）。應急車輛將建立臺賬、檔案，以便準確及時掌握車輛牌照號碼、核載座位、技術狀況、聯系方式（另建臺賬上報備案）。

（三）運輸人員

由駕駛員、乘務員及帶隊人組成。基本條件是政治素質高、技術業務水平良好、身體健康、年齡在20歲至50歲之間。應急預案啟動后，對承擔防汛救災物資緊急運輸車輛出車前要進行全面綜合性能安全檢查，確保車輛安全運行，對執行任務的運輸人員要進行防汛抗旱知識教育，配齊相應的安全防護用具，配備雙班駕駛員，每名駕駛員連續駕駛時間不得超過3小時。

（四）其他運輸裝備

根據防汛抗旱工作需要，可以臨時征用或借用其他運輸車輛，作為應急運力的補充和他用。

五、應急預案執行規則

（一）加強汛期值班制度

防汛期間，保證通訊暢通，信息反饋及時，實行24小時值班制度，領導堅持帶班，值班人員必須到崗，不得空崗、漏崗，建立嚴謹、規范的汛期值班記錄表，值班人員接到有關汛情的電話、傳真，要認真填寫值班記錄，并向主管領導匯報，按相關要求進行處置（汛期值班值宿人員名單附后）。

（二）建立汛情報告制度

遇洪水泡車、墜橋、運輸中斷等一般險情，公司接到報告后30分鐘內，上報縣交通運輸局，遇有人員傷亡、重大財產損失以及重大險情，公司15分鐘內上報交通運輸局及其防汛指揮部。

（三）建立汛情和氣象預報制度

防汛搶險領導小組要與氣象部門、水務部門建立汛情和氣象信息接報與發送制度，做到中期預報及時、短期預報隨時、緊急預報及時報送。

（四）加強對重點防汛部位和重點線路的汛前檢查

入汛檢查、主汛檢查、遇到較大險情及時巡查，發現安全渡汛的隱患，及時采取有效防范措施。

六、工作程序

（一）接到群眾或駕駛員的報告，立即詢問和調查清楚災害發生的時間、地點、滯留人員、傷亡人數、車輛損毀、險情大小、已采取的措施和急需物品及運輸車輛等。

（二）信息報到防汛搶險領導小組。

（三）防汛領導小組將有關情況上報縣交通運輸局。通知應急領導小組成員，立即召開全體會議，進行安排，同時通知應急搶險隊員、應急保障車輛做好準備工作，備好食物、御寒衣物以及藥品。

（四）在防汛領導小組統一指揮下，應急搶險救援隊按照分工開展工作，給所有受困人員發放食物和衣服，將受困人員疏散到救援車輛，協調相關部門設立警示標志，并隨時向防汛搶險指揮部匯報進展情況

（五）救援結束后，全面建立和完善防汛搶險相關資料。并總結經驗教訓，完善和優化防汛搶險應急預案。

七、工作要求

（一）領導小組成員及參與應急防汛搶險的相關人員要熟記本預案，明確各自的任務和職責，并保證通信聯絡通暢，確保在最短時間內到達事發地點。

（二）相關人員要服從命令，聽從指揮，不得擅自撤離，對不服從指揮、任務措施不落實、不到位的單位和個人將予以嚴肅處理。

（三）指揮人員必須按照相關工作和安全規范指揮應急處置，嚴禁違章、冒險指揮作業，確保防汛現場人員的安全。

（四）堅持隨時掌握氣象動態，做好突發性大暴雨、山洪、泥石流等信息接收防范工作。

道路運輸應急預案范文第4篇

【關鍵詞】災害；道路交通運輸；培訓；預案；管理

一、引言

隨著現代經濟社會發展，機動車數量的不斷增加，城市出現了交通擁堵的情況越來越嚴重，尤其是城市出現集中強降雨的時候，城市道路交通幾乎處于癱瘓狀態。在遇到自然災害或者緊急情況時，道路交通運輸更是一條生命線，是災害傷員運輸、救災物資輸送重要的交通線，實現更為優化的道路交通運輸管理方式，保證其運輸的順暢性。

二、道路交通運輸有效管理對災害、緊急事件的積極影響

（一）道路運輸是災害、緊急事件救援的生命通道

道路交通的順暢可以實現物質、人員運輸的有效性。在出現突發事件、地質災害之后，政府可以通過交通運輸實現傷員的有效外送，救災部隊的快速移動，從而贏得寶貴的救援時間，同時在災害發生之后，當地的人們需要外界的食物、飲用水等，這些物資都是需要通過交通運輸到災區，這一過程中，交通管理的有效性是實現救災物資快速運輸的前提和保證，因此，有效的道路交通管理是救災生命通道的重要保證。

（二）有效管理是道路運輸迅速恢復的重要手段

在遇到災害之后，道路將受到嚴重沖擊，一些嚴重的地段道路將出現損毀，損毀不嚴重的地段可能出現機動車輛嚴重堵塞的情況，這就需要管理部門在出現災害或者突發事件之后，對所轄的道路進行有效的梳理，準確掌握道路損毀情況，需要疏散車輛的時候，哪些可能是關鍵的堵點。然后在對相關的交通信息進行有效傳播的基礎上，實施路面的有效管制，另外迅速組織力量對受損道路進行修復，進一步實現其承擔運輸任務的責任。三管齊下，可以實現道路運輸迅速恢復的重要保證。

三、針對災害及緊急事件情況下的道路交通運輸管理的具體措施

（一）進一步重視交通運輸對災害、緊急事件處置的重要性

各級地方政府需要進一步重視交通運輸對地質災害和突發事件處理的重要性，國家需要進一步規范相關的法律文件，強調這一工作的重要性，一旦出現地質災害和突發事件之后，可以迅速通過交通運輸調集更為的人員和物質進行救援。各級政府也需要進一步拓展對這一方面應急資金的撥放，在緊急資金的使用上實施嚴格管理。

（二）專業人員的有效培養

在出現突發事件和地質災害事件之后，需要有更為經驗豐富的路面管理人員上路執勤，因為路面的有效管理直接決定了當時道路順暢與否。因此這類可以應對突發事件道路執勤的管理人員的培養也是各個地方需要重點關注的問題之一，在日常的備勤時，需要加強對交警的業務培訓，同時給予現場實踐的教育培訓，從而實現更為真實地體現，保證他們可以獲得更為突出的應對突發事件的能力和經驗。同時到一些應急備勤經驗豐富的地區去參觀學習，交流這種應對突發實踐道路執勤的能力。同時也需要對交通管理物質調撥、信息采取等的能力進行有效培訓，從而實現管理和實踐的有效結合，提升道路管理人員應對突發事件的能力。

（三）現代化設備的有效應用

隨著現代社會技術的發展，人工開展各類道路管理工作的效率比起機械設備來說，可能相對較低，這真是我們交通管理部門需要重點突破的問題，實現設備的現代化，可以更好地實現應對突發事件交通管理的能力。現代通信設備完善的道路前線指揮車是進行有效道路管理的重要平臺，它可以將當前道路上的交通情況進一步反饋給相關的管理部門，實現整體交通情況的有效了解和把握，也是當前道路指揮的最前沿，可以給出最為及時、合理的管理建議。同時目前國內的北斗導航等衛生定位系統已經基本建立，這一衛星通信設備可以實現機動車輛難以達到災區的有效管理，也是我們交通部門實施地質災區道路管理的有效手段之一。這一系列的現代化設備需要進一步應用到我們道路管理之中，同時需要強化交管人員對這些現代化設備的有效掌握，更好地實現管理的有序開展。

（四）構建符合當地特點的交通應急管理預案

各個地區的地質情況存在差異性，一些地區可能處在地震帶上，對這一方面的道路應急預案實施更為詳盡的設計和備勤。一些地區處在泥石流高發地區，需要對這一地質問題設置更為詳細的預案。另外還有一些城市存在強降雨集中的時段，需要對城市內澇等交通問題設計相關的應急預案。整體來說，這種交通應急管理預案需要進一步突出可操作性、針對性等特點，這樣可以實現最終實施的過程中可以有效實施，保障道路運輸的順暢。這樣預案需要涉及不同的部門，需要當地政府進行有效協調，例如交警是道路管理的主要承擔力量，在警力不足的情況下，需要進一步調動武警、甚至部隊等力量，在應急交通管理物資的調配上需要及時迅速，從而實現更為有效的交通管理。這種預案設計是否合理需要在定期的演練過程中得到驗證，從而進一步完善相關預案的有效性。

四、結語

自然災害、突發事件都是不可預料的，道路交通運輸的順暢可以實現其救援效率的提升。各級政府需要進一步突出應急預案的可操作性、針對性，構建現代化的交管隊伍和設備，一旦出現這些突發事件之后，可以提供有效的交通管理服務。

參考文獻：

道路運輸應急預案范文第5篇

一、安全生產工作落實情況

1、“全覆蓋、零容忍、嚴執法、重實效”和“四不兩直”的安全生產大檢查機制落實到位情況

我單位安全管理專職人員每月都要對各運輸企業進行一次不打招呼的安全檢查，同時還要上路抽查客運線路的路況及安全運行情況。全面監管了企業GPS的使用，客運車輛的安全生產、駕駛員安全教育等情況，對于違法、違規情況堅決實施處罰和整改，做到了零容忍、嚴執法，切實加強了企業的安全生產管理工作。

2、加強安全監管，杜絕安全隱患

年初我所堅持把安全責任層層落實，要求各企業在層層簽定安全責任書的同時對重點線路必須嚴格執行企業領導及安全管理人員分線包干制度。安全專職管理人員每月定期深入到駕駛人員中進行安全生產的宣傳教育工作的同時吸取事故教訓，對企業進行安全檢查，督促企業進一步加強對駕駛員的管理。

3、加大安全宣傳力度

6月為安全生產月，我所借此機會到各區鄉宣傳道路交通安全的同時，還要求各企業對本單位的安全生產工作做一次全面的隱患大排查。安全生產宣傳日，我所在縣安監局的統一領導下，參加了全縣安全生產日宣傳活動。此次活動我所共發宣傳單600份，出動宣傳車三輛、懸掛兩幅橫幅，宣傳人次12人次。

二、隱患排查及汛期工作安排

1、我單位在汛期到來之前，就成立了以所長為組長的汛期安全生產工作領導小組并制定了汛期道路運輸工作安排及應急預案。將汛期道路運輸安全生產工作落實到人頭，要求領導小組成員及值班人員實行24小時電話值班制度。搞好汛期道路運輸安全工作從加強客運站的監督管理到督促企業加強內部管理的同時加大了汛期路面監管，嚴厲打擊各類違章違規行為。保障了我縣汛期道路運輸市場安全、暢通運行。

2、要求安全專職管理人員結合我縣汛期道路運輸特點，對全縣運輸企業進行了安全隱患排查。對查出的問題和隱患立即進行整改，徹底消除安全隱患，確保汛期道路運輸萬無一失。

3、加強對駕乘人員的安全教育與管理。公司從思想上引導駕駛員不能超員、超載、超速行駛，不能疲勞駕駛，嚴格執行駕駛員安全管理規定，確保行車安全。

4、利用GPS監控系統，嚴格監督駕駛員自覺克服超速行駛的違章行為。對由于自身違章操作而造成交通安全事故的駕駛員，企業要及時處罰事故責任人，造成特大安全責任事故的駕駛員，要堅決清除出道路客運市場。

5、要求各運輸企業加強應急運力儲備，以防發生應急搶險任務。

6、做好每日進站客運車輛的安檢工作，不錯檢不漏檢，特別加強對車輛制動、輪胎、雨刮器等部位的檢測，安檢不合格的車輛立即下發“不合格通知單”不能出站進行營運，同時通知公司及時修復，排除事故隱患方可營運，嚴禁帶病車輛上路營運。我所駐站人員按省運管局《道路運輸管理機構駐汽車站人員工作職責和工作規范》的要求監督客運站工作流程。并要求客運站工作人員隨時掌握每天的天氣預報和各條線路的路面情況，若出現異常情況及時上報我所和通知各企業同時啟動應急預案。

三、開展安全大檢查

稽查隊從年初分為四個組結合汛期及秋冬季節道路運輸安全生產特點，不分節假日的對S307線、鹽左路、鹽米路等路況及班車運行情況進行了大檢查，保障了特殊季節的行車安全。